JP2002153353A - 車両用シートのランバーサポート装置及びその組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックフレームの左右の縦方向材間に
掛け渡した駆動ロッドの正逆回動により着座者の腰部の
支持力を調整する装置において、正しいランバーサポー
ト位置を容易に実現できる装置及びその組立方法を得
る。 【構成】 駆動ロッド正逆回動機構のユニット性を高め
て、セクタギヤとピニオンの位置合わせを容易にしたも
のであって、シートバックフレームの左右の縦方向材の
一方に対応させて、該縦方向材の内側に沿わせて配置す
る、駆動ロッドの一端部を回動自在に支持したベースプ
レートと；このベースプレートに支持された、ピニオン
を有するモータ駆動ユニットと；このモータ駆動ユニッ
トのピニオンと噛み合う歯部を有し、ベースプレートに
回動自在に支持した駆動ロッドの一端部に固定されたセ
クタギヤと；を有し、セクタギヤを固定した駆動ロッド
とモータ駆動ユニットとは、該モータ駆動ユニットのピ
ニオンとセクタギヤとの噛合状態を維持した状態でベー
スプレート上に支持され、このベースプレートが縦方向
材に固定されているランバーサポート装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本発明は、車両の前席シートに用いられる
ランバーサポート装置及びその組立方法に関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】ランバーサポート装置
は、運転者が望むとき、運転者の腰部（lumbar）を後方
から支えるために、シート内に備えられている。このラ
ンバーサポート装置は従来、各種の構造が提案され実用
化されているが、その一構造として、左右の縦方向材を
有するシートバックフレームと、このシートバックフレ
ームの左右の縦方向材の間に回動自在に支持される駆動
ロッドと、この駆動ロッドの回動により着座者の腰部の
支持力を変化させる腰部支持力変更機構とを備えた装置
が知られている。この駆動ロッド正逆回動機構として
は、例えば、駆動ロッドにセクタギヤを固定し、このセ
クタギヤに正逆に噛み合うピニオンを噛み合わせる機構
が採用されるが、従来品においては、セクタギヤを固定
した駆動ロッドをシートバックフレームの縦方向材に回
動自在に支持し、このセクタギヤを、同じく縦方向材に
固定するモータ駆動ユニットのピニオンに噛み合わせて
いたため、セクタギヤとピニオンの位置合わせ作業が困
難であった。セクタギヤとピニオンとの噛合位置が不正
確であると、着座者背面部の押出位置の精度が出ず、運
転者が望む（設計通りの）ランバーサポート作用を得る
ことができない。

【０００３】

【発明の目的】本発明は、従来のランバーサポート装置
についての以上の問題意識に基づき、正しいランバーサ
ポート位置を容易に実現できるランバーサポート装置及
びその組立方法を得ることを目的とする。

【０００４】

【発明の概要】本発明は、左右の縦方向材を有するシー
トバックフレーム；左右の縦方向材を有するシートバッ
クフレーム；このシートバックフレームの左右の縦方向
材の間に回動自在に支持される駆動ロッド；この駆動ロ
ッドを正逆に回動させる駆動ロッド正逆回動機構；及び
この駆動ロッドの正逆の回動により着座者の腰部の支持
力を変化させる腰部支持力変更機構；を備えた車両用シ
ートのランバーサポート装置において、駆動ロッド正逆
回動機構のユニット性を高めて、セクタギヤとピニオン
の位置合わせを容易にしたものであって、シートバック
フレームの左右の縦方向材の一方に対応させて、該縦方
向材の内側に沿わせて配置する、上記駆動ロッドの一端
部を回動自在に支持したベースプレートと；このベース
プレートに支持された、ピニオンを有するモータ駆動ユ
ニットと；このモータ駆動ユニットのピニオンと噛み合
う歯部を有し、ベースプレートに回動自在に支持した上
記駆動ロッドの一端部に固定されたセクタギヤと；を有
し、セクタギヤを固定した駆動ロッドとモータ駆動ユニ
ットとは、該モータ駆動ユニットのピニオンとセクタギ
ヤとの噛合状態を維持した状態でベースプレート上に支
持され、このベースプレートが縦方向材に固定されてい
ることを特徴としている。

【０００５】本発明は、組立方法の態様では、以上の構
成の駆動ロッド正逆回動機構を有するランバーサポート
装置において、セクタギヤを固定した駆動ロッドとモー
タ駆動ユニットとを、該モータ駆動ユニットのピニオン
とセクタギヤとの噛合状態を維持した状態でベースプレ
ート上に支持するステップと；駆動ロッドのセクタギヤ
側と反対側の端部を左右の縦方向材の一方に回動可能に
支持するステップと；ベースプレートを左右の縦方向材
の他方に固定するステップと；を有することを特徴とし
ている。

【０００６】ベースプレートには、その周縁部に、セク
タギヤの回動を阻害しない範囲でフランジを立設するこ
とが望ましい。

【０００７】

【発明の実施形態】図１に示すように、シートバックフ
レーム１０は、その左右に縦方向材１１Ｌ、１１Ｒを有
し、この縦方向材１１Ｌ、１１Ｒの上端部を横方向材１
２が接続している。このシートバックフレーム１０内に
位置するコンターマット２０は全体として平板状をなし
ていて、左右の縦枠材２１と、この左右の縦枠材２１を
接続する下部枠材２２とを有する外側枠体２３を有し、
左右の縦枠材２１の間を、複数の横ばね材料２４が接続
している。このコンターマット２０の左右の縦枠材２１
と、シートバックフレーム１０の左右の縦方向材１１と
はそれぞれ、引張コイルばね２５を介して接続されてい
る。引張コイルばね２５は、可撓性のワイヤに代替可能
である。以上はコンターマットを有する車両前席シート
のクッション材を除いた通常の内部構造である。

【０００８】シートバックフレーム１０の左右の縦方向
材１１Ｌ、１１Ｒの下方には、駆動ロッド３０がその軸
線を中心に往復回動自在に支持されている。この駆動ロ
ッド３０には、その左右に、コンターマット２０の左右
の縦枠材２１に対応させて、一対の弾性アーム部材４０
の一端部が固定されている。この弾性アーム部材４０
は、図２、図６、図７に明らかなように、駆動ロッド３
０の径に対応する半円筒状部４１と、この半円筒状部４
１に連続する、駆動ロッド３０の軸線と平行な板厚平面
を有する板ばね部４２と、この板ばね部４２の先端部
（半円筒状部４１の反対側）に、板ばね部４２と略直交
させて一体に形成した一対のリンク支持壁４３と有して
おり、各リンク支持壁４３に、押出リンク枢着穴４４が
穿設されている。一対のリンク支持壁４３の間には、板
ばね部４２の延長平面である回転規制壁４５が位置し、
断面コ字状をしている。半円筒状部４１は、該半円筒状
部４１と駆動ロッド３０に跨らせて挿通した固定ピン４
６によって駆動ロッド３０に固定されている。弾性アー
ム部材４０のリンク支持壁４３側の端部は、一対のリン
ク支持壁４３に向けて幅が狭くなっており、かつ起立壁
４７が形成されていることから、板ばね部４２に比して
変形が生じにくい。

【０００９】一方、コンターマット２０の左右の縦枠材
２１には、引張コイルばね２５を利用して一対のコンタ
ーマットブラケット（以下コンターマットＢＫＴ）５０
が固定されている。このコンターマットＢＫＴ５０は、
弾性アーム部材４０のリンク支持壁４３と平行をなす枢
着板部５１と、この枢着板部５１から、コンターマット
２０の縦枠材２１を上下（表裏）から交互に挟むように
突出形成した係止片５２、５３とを有しており、係止片
５３からは、縦枠材２１の側面に係合する横ずれ防止片
５４が曲折形成されている。また、このコンターマット
ＢＫＴ５０の枢着板部５１には、押出リンク枢着穴５６
が穿設されており、この押出リンク枢着穴５６の前方
に、枢着板部５１と直交する回転規制壁５７が曲折形成
されている。コンターマットＢＫＴ５０の高さ位置は、
シートに座った運転者の腰部位置に対応している。

【００１０】以上の左右の弾性アーム部材４０とコンタ
ーマットＢＫＴ５０との間には、駆動ロッド３０（弾性
アーム部材４０）の動きをコンターマットＢＫＴ５０
（コンターマット２０の縦枠材２１）に伝達する押出リ
ンク６０が介在している。この押出リンク６０は、弾性
アーム部材４０のリンク支持壁４３の押出リンク枢着穴
４４に対応する枢着穴６１と、コンターマットＢＫＴ５
０の枢着板部５１の押出リンク枢着穴５６に対応する枢
着穴６２とを有していて、それぞれ枢着ピン６３、６４
によってこれらに枢着されている。枢着ピン６３、６４
は駆動ロッド３０と平行である。

【００１１】この押出リンク６０は、駆動ロッド３０を
図６に示すランバーサポートオフ位置に回動させたと
き、弾性アーム部材４０の回転規制壁４５とコンターマ
ットＢＫＴ５０の回転規制壁５７にそれぞれ面接触する
規制面６５、６６を有していて、駆動ロッド３０のオフ
位置では、コンターマットＢＫＴ５０の回転規制壁５７
から弾性アーム部材４０の回転規制壁４５までが、剛体
であるかのように接続される。また、押出リンク６０に
は、駆動ロッド３０を図７に示すランバーサポートオン
位置に回動させたとき、弾性アーム部材４０の先端規制
面４８に当接する回転規制面６７が形成されている。こ
の先端規制面４８と回転規制面６７は、駆動ロッド３０
がオン位置にあるときにコンターマット２０（シートバ
ック）に押込力が作用したとき、押出リンク６０が枢着
ピン６３を中心に図６において反時計方向に回動するの
を防ぎ、コンターマット２０に加わる押込力を直接弾性
アーム部材４０に伝達するように作用する。

【００１２】以上に一例を示す、シートバックフレーム
の左右の縦方向材１１Ｌ、１１Ｒ間に掛け渡した駆動ロ
ッド３０の正逆回動によりランバーサポートのオンオフ
を行う（着座者の腰部の支持力を調整する）装置におい
て、該駆動ロッド３０の正逆回動駆動機構は、次のよう
に構成されている。左方の縦方向材１１Ｌには、図１、
図２に示すように、回動支点ブラケット３１が固定ねじ
３１ａで固定されている。この回動支点ブラケットに
は、駆動ロッド３０を回動自在に支持する軸受穴３１ｃ
が形成されている。一方、右方の縦方向材１１Ｒには、
その内側に、該縦方向材１１Ｒに固定されるベースプレ
ート３２が位置している。このベースプレート３２は、
その周縁に、縦方向材１１Ｒ側に向かうフランジ３２ａ
が形成されており、このフランジ３２ａの上下をそれぞ
れ、先端部を曲折して縦方向材１１Ｒと平行にした一対
の固定舌片３２ｂが形成されている。ベースプレート３
２の縦方向材１１Ｒへの固定は、この一対の固定舌片３
２ｂを固定ねじ３３で縦方向材１１Ｒに固定して行われ
る。

【００１３】ベースプレート３２には、駆動ロッド３０
を回動自在に挿通する軸受穴３２ｃが穿設されており、
駆動ロッド３０の一端部は、この軸受穴３２ｃから縦方
向材１１Ｒ側に導かれ、そのベースプレート３２からの
突出端に、セクタギヤ３４が溶接固定されている。セク
タギヤ３４は、駆動ロッド３０を挿通固定するセクタ中
心穴３４ａと、このセクタ中心穴３４ａを中心とする歯
３４ｂとを有している。ベースプレート３２のフランジ
３２ａは、その一部が、セクタギヤ３４との干渉を避け
る低背フランジ３２ａ’として形成されている。フラン
ジ３２ａ、３２ａ’は、ベースプレート３２の剛性を高
めるとともに、セクタギヤ３４と周囲部材との干渉を防
ぐ作用をする。

【００１４】ベースプレート３２の縦方向材１１Ｒと反
対側の面（縦方向材１１Ｌ側の面）には、モータ駆動ユ
ニット３５が固定されている。このモータ駆動ユニット
３５は、正逆駆動モータ、その減速機構、及びこの正逆
駆動モータと減速機構によって正逆に回転駆動される回
転軸３５ａを有しており、回転軸３５ａは、ベースプレ
ート３２の縦方向材１１Ｒ側の面に突出していて、その
突出端に、セクタギヤ３４の歯３４ｂに噛み合うピニオ
ン３５ｂが固定されている。３５ｃは、モータ駆動ユニ
ット３５に対する電源ケーブル接続端子である。

【００１５】以上の駆動ロッド３０とベースプレート３
２回りの機構は、次のようにして組み立てられる。ま
ず、ベースプレート３２の軸受穴３２ｃに、駆動ロッド
３０の一端部を挿通して回動自在に支持し、その突出端
をセクタギヤ３４のセクタ中心穴３４ａに挿入して両者
を溶接固定する。ベースプレート３２に別途固定したモ
ータ駆動ユニット３５の回転軸３５ａには、セクタギヤ
３４の歯３４ｂに噛み合うピニオン３５ｂを固定する。
図３は、この状態、つまり、セクタギヤ３４を固定した
駆動ロッド３０とモータ駆動ユニット３５とを、該モー
タ駆動ユニット３５のピニオン３５ｂとセクタギヤ３４
の歯３４ｂとの噛合状態を維持した状態でベースプレー
ト３２上に支持した状態を示している。

【００１６】次に、駆動ロッド３０の縦方向材１１Ｌ側
の端部を、該縦方向材１１Ｌに固定ねじ３１ａで固定し
た回動支点ブラケット３１の軸受穴３１ｂに挿入して回
動可能に支持させるとともに、以上のベースプレート３
２を固定舌片３２ｂと固定ねじ３３によって縦方向材１
１Ｒに固定することで、駆動ロッド３０を縦方向材１１
Ｌ、１１Ｒの間に支持する。駆動ロッド３０に対する弾
性アーム部材４０、コンターマットＢＫＴ５０、及び押
出リンク６０（連結部材）の組立は、この前に行っても
後に行ってもよい。弾性アーム部材４０の駆動ロッド３
０に対する方向は、固定ピン４６によって定まる。

【００１７】駆動ロッド３０の回動位置と、セクタギヤ
３４のセクタ中心穴３４ａとピニオン３５ｂとの噛合位
置とは、予め正しい位置関係とすることができるから、
以上の組立が完了すると、着座者背面部（コンターマッ
ト）の押出位置の精度を簡単に確保できる。また、図５
のようにシート内に組み込んだ状態では、ベースプレー
ト３２がセクタギヤ３４を覆うため、セクタギヤ３４が
シート（クッション）Ｓを噛み込むことがない。

【００１８】すなわち、図６は、上記装置のランバーサ
ポートオフ状態を示しており、このとき、駆動ロッド３
０に一端部が固定されている弾性アーム部材４０の自由
端部側（リンク支持壁４３側）は、シートバック内の後
方に位置している。このため、コンターマット２０の縦
枠材２１に連結されているコンターマットＢＫＴ５０
も、押出リンク６０を介して後方に引かれ、コンターマ
ット２０の下部を前方に押す力が存在しない。したがっ
て、シートバックＳは通常の位置に保持されている。こ
の駆動ロッド３０のオフ位置では、前述のように、コン
ターマットＢＫＴ５０の回転規制壁５７から弾性アーム
部材４０の回転規制壁４５までが、剛体であるかのよう
に接続されているので、コンターマット２０が不用意に
動くことがない。

【００１９】図７のオフ状態からランバーサポートオン
にするには、モータ駆動ユニット３５、セクタギヤ３４
を介して駆動ロッド３０を図７の時計方向に回動させ
る。すると、弾性アーム部材４０の自由端部（リンク支
持壁４３）が前方に移動し、押出リンク６０及びコンタ
ーマットＢＫＴ５０を介して、コンターマット２０の縦
枠材２１が前方に押される。そして、オン位置では、弾
性アーム部材４０の先端規制面４８が押出リンク６０の
回転規制面６７に当接し、コンターマット２０（シート
バック）に加わる押込力が直接弾性アーム部材４０に伝
達される。上述のように縦枠材２１はコンターマット２
０の左右に備えられているもので、運転者の腰部中心を
直接押すことはなく、しかも、弾性アーム部材４０は、
特にその板ばね部４２部分が弾性変形しながら、弾性的
にコンターマットＢＫＴ５０（コンターマット２０）を
前方に押すため、線当たりのない好ましいフィット感で
運転者の腰部を支えることができる。なお、モータ駆動
ユニット３５には、モータの正逆回転範囲を、セクタギ
ヤ３４とピニオン３５ｂの噛合が外れない範囲に規制す
るストッパ機構（リミッタ機構、図示せず）が備えられ
ている。このストッパ機構は、この他、例えばピニオン
の正逆回転範囲を設定する機構でも構成できる。

【００２０】段階的な強弱のランバーサポート感を得る
には、駆動ロッド３０を、図６のオフ位置と図７のオン
位置との間で、複数段の中間回動位置に停止させればよ
い。

【００２１】上記実施形態に示したランバーサポート装
置は、駆動ロッド３０の往復回動によってオンオフされ
るランバーサポート装置の一例として示したものであ
り、駆動ロッド３０に接続された弾性アーム部材４０、
押出リンク６０、コンターマットブラケット５０及びコ
ンターマット２０が、駆動ロッド３０の正逆の回動によ
り着座者の腰部の支持力を変化させる腰部支持力変更機
構を構成している。しかし、本発明は駆動ロッド３０の
往復回動によって着座者の腰部の支持力を変化させるラ
ンバーサポート装置であれば、その具体的構成を問わず
に適用可能である。例えば、図示実施形態では、駆動ロ
ッド３０の往復回動によって、コンターマット２０の縦
枠材２１を前後に移動させる構成としたが、縦枠材２１
を前後させる代わりに、シートバックフレーム１０とコ
ンターマット２０を弾性的に接続する引張ばね２５を前
後させてもよい。さらに、コンターマットを備えないシ
ートバックにおいても、駆動ロッド３０の正逆の回動に
より着座者の腰部の支持力を変化させる腰部支持力変更
機構を備えれば、本発明は適用可能である。

【００２２】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、シートバ
ックフレームの左右の縦方向材に駆動ロッドを回動自在
に支持し、該駆動ロッドの正逆回動により着座者の腰部
の支持力を変化させるランバーサポート装置において、
組立が容易になるとともに、正しいランバーサポート位
置が容易に実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるランバサポート装置の一実施形態
を示す斜視図である。

【図２】セクタギヤと駆動ロッドの溶接（結合）前の状
態を示す分解斜視図である。

【図３】セクタギヤと駆動ロッドの溶接（結合）後の状
態を示す分解斜視図である。

【図４】同要部の側面図である。

【図５】図４のV−V線に沿う断面図である。

【図６】同ランバーサポート装置のランバーサポートオ
フ状態を示す側断面図である。

【図７】同ランバーサポート装置のランバーサポートオ
ン状態を示す側断面図である。

【符号の説明】

１０ シートバックフレーム １１Ｌ １１Ｒ 縦方向材 ２０ コンターマット ２１ 縦枠材 ２３ 外側枠体 ２４ 横ばね材料 ２５ 引張コイルばね ３０ 駆動ロッド ３１ 回動支点ブラケット ３１ｂ 軸受穴 ３２ ベースプレート ３２ａ フランジ ３２ｂ 固定舌片 ３２ｃ 軸受穴 ３４ セクタギヤ ３５ モータ駆動ユニット ３５ａ 回転軸 ３５ｂ ピニオン ４０ 弾性アーム部材 ５０ コンターマットブラケット ６０ 押出リンク ６１ ６２ 枢着穴 ６３ ６４ 枢着ピン ６５ ６６ 規制面 ６７ ６８ 回転規制面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右の縦方向材を有するシートバックフ
   レーム；上記シートバックフレームの左右の縦方向材の
   間に回動自在に支持される駆動ロッド；この駆動ロッド
   を正逆に回動させる駆動ロッド正逆回動機構；及びこの
   駆動ロッドの正逆の回動により着座者の腰部の支持力を
   変化させる腰部支持力変更機構；を備えた車両用シート
   のランバーサポート装置において、 上記駆動ロッド正逆回動機構は、 上記シートバックフレームの左右の縦方向材の一方に対
   応させて、該縦方向材の内側に沿わせて配置する、上記
   駆動ロッドの一端部を回動自在に支持したベースプレー
   トと；このベースプレートに支持された、ピニオンを有
   するモータ駆動ユニットと；このモータ駆動ユニットの
   ピニオンと噛み合う歯部を有し、上記駆動ロッドのベー
   スプレートに支持された端部に固定されたセクタギヤ
   と；を有し、 上記セクタギヤを固定した駆動ロッドとモータ駆動ユニ
   ットとは、該モータ駆動ユニットのピニオンとセクタギ
   ヤとの噛合状態を維持した状態でベースプレート上に支
   持され、このベースプレートが上記縦方向材に固定され
   ていることを特徴とする車両用シートのランバーサポー
   ト装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載のランバーサポート装置に
   おいて、ベースプレートには、その周縁部に、上記セク
   タギヤの回動を阻害しない範囲でフランジが立設されて
   いる車両用シートのランバーサポート装置。
3. 【請求項３】 左右の縦方向材を有するシートバックフ
   レーム；上記シートバックフレームの左右の縦方向材の
   間に回動自在に支持される駆動ロッド；この駆動ロッド
   を正逆に回動させる駆動ロッド正逆回動機構；及びこの
   駆動ロッドの正逆の回動により着座者の腰部の支持力を
   変化させる腰部支持力変更機構；を備えた車両用シート
   のランバーサポート装置において、 上記駆動ロッド正逆回動機構は、 上記シートバックフレームの左右の縦方向材の一方に対
   応させて、該縦方向材の内側に沿わせて配置する、上記
   駆動ロッドの一端部を回動自在に支持したベースプレー
   トと；このベースプレートに支持された、ピニオンを有
   するモータ駆動ユニットと；このモータ駆動ユニットの
   ピニオンと噛み合う歯部を有し、上記駆動ロッドのベー
   スプレートに支持された端部に固定されたセクタギヤ
   と；を有しており、 組立ステップは、 上記セクタギヤを固定した駆動ロッドとモータ駆動ユニ
   ットとを、該モータ駆動ユニットのピニオンとセクタギ
   ヤとの噛合状態を維持した状態でベースプレート上に支
   持するステップと；上記駆動ロッドのセクタギヤ側と反
   対側の端部を左右の縦方向材の一方に回動可能に支持す
   るステップと；上記ベースプレートを左右の縦方向材の
   他方に固定するステップと；を有することを特徴とする
   車両用シートのランバーサポート装置の組立方法。