JP2002137681A

JP2002137681A - トラックシート

Info

Publication number: JP2002137681A
Application number: JP2000335444A
Authority: JP
Inventors: Yuichi Kaihara; 祐一貝原
Original assignee: Hagiwara Industries Inc
Current assignee: Hagiwara Industries Inc
Priority date: 2000-11-02
Filing date: 2000-11-02
Publication date: 2002-05-14

Abstract

(57)【要約】【課題】軽量で成形性にすぐれ、柔軟性、剥離強度に
すぐれ、はためきに対してもしわやひび割れの発生する
ことのないトラックシートを提供すること。【解決手段】ポリプロピレン延伸糸を経緯糸に用いた
織布の両面に、(a) ポリプロピレン系樹脂、(b) 低密度
ポリエチレン系樹脂、(c) エチレン-α-オレフィン共重
合体ゴム、(d) スチレン系熱可塑性エラストマーおよび
(e) 鉱物油系軟化剤を特定比率で配合した組成物を用い
てラミネート層を設けたトラックシートである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラックシートに
関する。

【０００２】

【従来技術】従来、トラックの荷台に積載した貨物の転
落を防止したり、雨天等の悪天候の際に貨物を保護する
ためにカバーシートが用いられてきた。このようなカバ
ーシートとしては、ナイロンやポリエステル製の織編布
の表面をポリ塩化ビニル等でコーティングを施したター
ポリンなどが用いられていた。このターポリンは、織編
布の強力が十分であるうえに柔軟性がありトラックシー
トとして好適に用いられてきたが、欠点として、積層さ
れるポリ塩化ビニルは燃焼時に有毒ガスが発生するとい
う問題や、可塑剤がブリードすることによる汚れや臭い
等の問題があるとともに、ポリ塩化ビニルの比重が大き
く、シートが重くて取り扱いが困難であるという問題も
あった。

【０００３】このような問題を解決するために、近年、
軽量で、フィラメント成形性にすぐれ、有毒ガスの発生
の恐れのないポリオレフィンからなるトラックシートが
試みられている。その一例としては、高密度ポリエチレ
ンからなるフラットヤーンを経緯糸に用いた織編布の両
面に低密度ポリエチレンからなるラミネート層を積層し
たものなどが一般的であるが、例えば、高密度ポリエチ
レンからなる繊度２８００デシテクス（dt）のフラット
ヤーンを打込密度１４×１４本／２.５４ｃｍで平織し
た織布の両面に、低密度ポリエチレンからなる厚み各１
００μｍのラミネート層を設けたシートは、繊度２８０
０dtのフラットヤーンからなる織布が柔軟性に劣り、か
つトラックシートとして使用中に、はためきにより織布
とラミネート層とが剥離し易くなるという問題があり、
また、柔軟性及び耐傷付き性を向上させるために、繊度
１７００dtのフラットヤーンを打込密度１４×１４本／
２.５４ｃｍで平織した織布の両面に、剥離強度を向上
させるてめに低密度ポリエチレンからなる厚み各１５０
μｍのラミネート層を設けたシートは、ラミネート層を
厚くしたために柔軟性が一層低下するとともに、使用中
のはためきによりしわが発生し、ひび割れやクラッキン
グを発生させるという問題があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題
点に着目してなされたもので、軽量で、フィラメント成
形性にすぐれたポリオレフィン延伸糸を用いて織成した
織布の両面に、柔軟性、剥離強度にすぐれ、はためきに
対してもしわやひび割れの発生することのないポリオレ
フィン系樹脂からなるラミネート層を備えた耐候性にす
ぐれたトラックシートを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明のトラックシートは、ポリプロピレン延伸糸
を経緯糸に用いた織布の両面に、下記(a)〜(e)成分から
構成される組成物からなるラミネート層を設けてなる構
成からなるものである。 (a) ポリプロピレン系樹脂と、(b) 低密度ポリエチレン
系樹脂と、(c) エチレン-α-オレフィン共重合体ゴム
と、(d) スチレン系熱可塑性エラストマーと、(e) 鉱物
油系軟化剤と、から構成され、前記(a)／(b)の重量比が
９０／１０〜５０／５０であり、前記(c)／(d)の重量比
が１０／９０〜５０／５０であり、かつ前記(a)＋(b)の
合計１００重量部に対する前記(c)＋(d)の配合量が８０
〜１４０重量部で、さらに前記(a)＋(b)＋(c)＋(d)の合
計１００重量部に対する前記(e)の配合量が５〜２０重
量部である組成物。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明を詳細に説明する。
本発明におけるポリプロピレン延伸糸に用いるポリプロ
ピレンとしては、プロピレン単独重合体、エチレンープ
ロピレンブロック共重合体あるいはランダム共重合体な
どの公知のポリプロピレン共重合体またはそれらの混合
物を使用することができる。これらの内では、延伸効果
の得られるプロピレン単独重合体が好ましい。上記ポリ
プロピレンのメルトフローレート（以下、ＭＦＲと記
載）は０．１〜３０ｇ／１０ｍｉｎが好ましく、１〜２
０ｇ／１０ｍｉｎがより好ましい。

【０００７】上記延伸糸の形態としては、ダイスから押
出し一軸延伸を施して形成したモノフィラメント、マル
チフィラメント、成形したフィルムをスリット後一軸延
伸を施して得たフラットヤーン、フラットヤーンに割繊
処理を施して得たスプリットヤーンなどいずれも使用で
きる。これらのうちでは、柔軟性の点でマルチフィラメ
ントあるいはスプリットヤーンが好ましい。

【０００８】上記延伸糸の製造方法はとくに限定される
ものではなく、公知の製造方法により一軸延伸を施した
延伸糸を形成する。延伸倍率は４〜１２倍であることが
肝要で、６〜１０倍がより好ましい。延伸倍率が４倍未
満では、引張強度が不十分となり本発明の目的を達成す
るのが困難となり、１２倍を超えると延伸切れなどのた
めに生産性が低下して好ましくない。延伸処理はポリオ
レフィンの融点以下、軟化点以上の温度にて行われる
が、加熱方式としては、熱ロール式、熱板式、赤外線
式、熱風式等いずれの方式も採用でき、これらの内では
熱ロール式が延伸効率、高速生産性、安定性の上で好ま
しい。成形された未延伸糸は加熱され、前後ロールの周
速度差により延伸を行う。

【０００９】上記延伸糸の繊度は１００〜３０００デシ
テクス（以下、dtと略記する）が好ましく、５００〜２
０００dtがより好ましい。繊度が１００dt未満では強度
が不十分となり、３０００dtを超えると柔軟性が劣り取
扱い性が低下するので好ましくない。

【００１０】上記織布の織組織としては、平織、綾織、
絡み織、模紗織など種々の組織が使用される。経糸およ
び緯糸の打込密度は５〜３０本／２.５４ｃｍが好まし
く、１０〜２０本／２.５４ｃｍがより好ましい。ま
た、織布の目付量は５０〜５００ｇ／ｍ^２が好ましく、
１００〜２５０ｇ／ｍ^２がより好ましい。

【００１１】本発明のトラックシートは、上記織布の両
面に、下記(a)〜(e)成分から構成される組成物からなる
ラミネート層を設けてなるものである。

【００１２】本発明に用いられる(a)成分であるポリプ
ロピレン系樹脂は、プロピレン単独重合体、エチレンー
プロピレンブロック共重合体あるいはランダム共重合体
などの公知のポリプロピレン共重合体またはそれらの混
合物を使用することができる。上記ポリプロピレン系樹
脂のＭＦＲは０．１〜３０ｇ／１０ｍｉｎが好ましく、
１〜２０ｇ／１０ｍｉｎがより好ましい。

【００１３】本発明に用いられる(b)成分である低密度
ポリエチレン系樹脂は、密度が０.９０５〜０.９３０ｇ
／ｃｍ^３のポリエチレンで、高圧法により製造された低
密度ポリエチレン、中、低圧法で製造されたエチレンと
炭素数４以上のαーオレフィンとの共重合体で、沸騰ｎ
−ヘキサン抽出分が２０重量％以下の直鎖状低密度ポリ
エチレン、およびメタロセン触媒により製造されたエチ
レンと炭素数４以上のαーオレフィンとの共重合体で、
分子量分布（Ｍｗ／Ｍｎ）が１.８〜３.５のエチレン・
αーオレフィン共重合体から選択される少なくとも１種
である。上記低密度ポリエチレン系樹脂のＭＦＲは１〜
５０ｇ／１０ｍｉｎが好ましく、１０〜３０ｇ／１０ｍ
ｉｎがより好ましい。これらのうちではメタロセン触媒
により製造されたエチレン・αーオレフィン共重合体が
好ましい。

【００１４】上記(a)成分／(b)成分の重量比は９０／１
０〜５０／５０であり、好ましくは８０／２０〜６０／
４０である。(b)成分の重量比が１０重量％未満ではラ
ミネート層成形時の加工性が低下して好ましくなく、５
０重量％を超えると機械的強度、剥離強度が低下して好
ましくない。

【００１５】本発明に用いられる(c)成分であるエチレ
ン-α-オレフィン共重合体ゴムは、エチレンとプロピレ
ン、ブテンー１、ヘキセンー１、４−メチルペンテンー
１、オクテンー１等のα-オレフィンとの共重合体で、
α-オレフィンの共重合割合は５〜６０モル％である。
またα-オレフィンに加え、ブタジエン、１、４−ペン
タジエン等のジエンモノマーを共重合させることも可能
である。該エチレン-α-オレフィン共重合体ゴムのＭＦ
Ｒは１ｇ／１０ｍｉｎ以下が好ましい。また、エチレン
-α-オレフィン共重合体ゴムの１３５℃における極限粘
度［η］は２〜１０ｄｌ／ｇが好ましい。さらに、エチ
レン-α-オレフィン共重合体ゴムのショアＡ硬度は９０
以下が好ましい。上記エチレン-α-オレフィン共重合体
ゴムの好適な製造方法としては、特開昭５７−１７９２
０７号公報に示された例を挙げることができる。

【００１６】本発明に用いられる(d)成分であるスチレ
ン系熱可塑性エラストマーは、モノビニル置換芳香族炭
化水素の重合体ブロックと共役ジエンのエラストマー性
重合体ブロックとのブロック共重合体を水素添加処理し
て得られる水素添加誘導体であり、モノビニル置換芳香
族炭化水素としては、スチレン、α-メチルスチレン等
が好ましい。また、共役ジエン単量体はブタジエンもし
くはイソプレンが好ましく、両者の混合物でもよい。ブ
ロック共重合体のＪＩＳＫ−７２１０に準拠し温度２０
０℃、荷重１０ｋｇｆの条件で測定したＭＦＲは０.１
ｇ／１０ｍｉｎ以下が好ましい。また、ブロック共重合
体中に占めるモノビニル置換芳香族炭化水素のブロック
共重合体の割合は１０〜６０重量％であるのが好まし
い。このようなスチレン系熱可塑性エラストマーとして
は、「ハイブラー」、「セプトン」（商品名：株式会社
クラレ製）などが挙げられる。

【００１７】上記(c)成分／(d)成分の重量比が１０／９
０〜５０／５０であり、好ましくは１５／８５〜３０／
７０である。(d)成分の重量比が５０重量％未満では、
柔軟性、耐揉み性などの改良効果が少ないので好ましく
なく、９０重量％を超えると、機械的強度、耐熱性、ヒ
ートシール性などの改良効果が少ないので好ましくな
い。また前記(a)＋(b)の合計１００重量部に対する上記
(c)＋(d)の配合量が８０〜１４０重量部で、１００〜１
２０重量部が好ましい。(c)＋(d)の配合量が８０重量部
未満では柔軟性、耐揉み性などの改良効果が少なく、１
４０重量部を超えると機械的強度、剥離強度、ヒートシ
ール性などが低下し好ましくない。

【００１８】本発明に用いられる(e)成分である鉱油系
軟化剤は、ゴムに一般的に配合される高沸点の石油系軟
化剤で、パラフィン系軟化剤、ナフテン系軟化剤、アロ
マ系軟化剤等が挙げられる。これらのうちではパラフィ
ン系軟化剤が好ましい。

【００１９】上記(e)成分の前記(a)＋(b)＋(c)＋(d)の
合計１００重量部に対する配合量が５〜２０重量部であ
り、好ましくは８〜１５重量部である。(e)成分の配合
量が５重量部未満では柔軟性、耐揉み性に劣り、２０重
量部を超えるとべたつきが生じるので好ましくない。

【００２０】本発明のトラックシートには、耐候性を向
上させるために耐候剤として紫外線吸収剤またはヒンダ
ードアミン系光安定剤を配合するのが好ましい。上記紫
外線吸収剤としては、２,４-ジヒドロキシベンゾフェノ
ン、２-ヒドロキシ-４-メトキシベンゾフェノン、２-ヒ
ドロキシ-４-オクトキシベンゾフェノン、５,５′-メチ
レンビス（２-ヒドロキシ-４-メトキシベンゾフェノ
ン）等のベンゾフェノン系紫外線吸収剤、２-（２′-ヒ
ドロキシ -５′-メチルフェニル）ベンゾトリアゾー
ル、２-（２′-ヒドロキシ-５′-t-オクチルフェニル）
ベンゾトリアゾール、２-（２-ヒドロキシ-３′,５′-
ジ-t-ブチルフェニル）-５-クロロベンゾトリアゾー
ル、２-（２′-ヒドロキシ-３′-t-ブチル-５′-メチル
フェニル）-５-クロロベンゾトリアゾール、２,２′-メ
チレンビス（４-t-オクチル-６-ベンゾトリアゾル）フ
ェノール等のベンゾトリアゾール系紫外線吸収剤、レゾ
ルシノールモノベンゾエート、２,４-ジ-t-ブチルフェ
ニル-３′-５′-ジ-t-ブチル-４′-ヒドロキシベンゾエ
ート、ヘキサデシル-３-５-ジ-t-ブチル-４-ヒドロキシ
ベンゾエート等のベンゾエート系紫外線吸収剤などが挙
げられる。上記紫外線吸収剤の配合割合はラミネート層
を形成する組成物に対して０.０５〜５重量％が好まし
く、０.１〜１重量％がより好ましい。

【００２１】上記ヒンダードアミン系光安定剤として
は、ビス（２,２,６,６-テトラメチル-４-ピペリジル）
セバケート、テトラキス（２,２,６,６-テトラメチル-
４-ピペリジル）-１,２,３,４-ブタンテトラカルボキシ
レート、ビス（１,２,２,６,６-ペンタメチル-４-ピペ
リジル）・ジ（トリデシル）-１,２,３,４-ブタンテト
ラカルボキシレート、１-（２-ヒドロキシエチル）-２,
２,６,６-テトラメチル-４-ピペリジノールとコハク酸
ジエチルの重縮合物、１,６-ビス（２,２,６,６-テトラ
メチル-４-ピペリジルアミノ）ヘキサンと２,４-ジクロ
ロ-６-第３オクチルアミノ-ｓ-トリアジンの重縮合物等
が挙げられる。上記光安定剤の配合割合はラミネート層
を形成する組成物に対して０.０５〜５重量％が好まし
く、０.１〜１重量％がより好ましい。

【００２２】また、耐候性を長期間持続向上させるため
に、ヒンダードアミン系光安定剤としてエチレンと環状
アミノビニル化合物とを共重合させて得られたヒンダー
ドアミンを側鎖に有する高分子系ヒンダードアミン系光
安定剤を使用するのが好ましい。上記エチレン系共重合
体としては、エチレン（Ａ）と下記一般式（１）で示さ
れる環状アミンビニル化合物（Ｂ）との共重合体であっ
て、特願平２ー１９２９７０号公報に詳細に記載されて
いる高圧ラジカル共重合法により製造される。この高分
子系ヒンダードアミン系光安定剤の具体的製品として
は、ＫＯＫＡＮＯＸ（商品名：三菱化学株式会社製）が
挙げられる。上記高分子系ヒンダードアミン系光安定剤
の配合割合はラミネート層を形成する組成物に対して好
ましくは０.１〜１５重量％、さらに好ましくは１〜１
０重量％である。耐候剤としては、上記高分子系ヒンダ
ードアミン系光安定剤が最も好ましい。

【００２３】

【化１】（式中、Ｒ_１及びＲ_２は水素原子またはメチル基を、Ｒ
_３は水素原子または炭素数１〜４のアルキル基をそれぞ
れ示す）

【００２４】本発明で用いられる上記組成物に対して
は、酸化防止剤、無機充填材、滑剤、帯電防止剤、顔
料、難燃剤、架橋剤、発泡剤、核剤等の添加剤を本発明
の特性を本質的に阻害しない範囲で添加することができ
る。

【００２５】上記組成物を製造する方法は特に限定され
るものではなく、公知の方法で製造することができる。
例えば、上記(a)〜(e)成分および所望により他の添加剤
等を配合し、これらを通常のタンブラーやヘンシェル型
ミキサー等でドライブレンドしたり、あるいはバンバリ
ーミキサー、加圧ニーダー、混練押出機、二軸押出機、
ロール等の通常の混練機で溶融混練して均一に分散して
組成物を製造することができる。混練機は非開放型装置
が好ましく、窒素等の不活性ガス雰囲気下で混練するの
が好ましい。

【００２６】上記組成物を用いて、前記織布の少なくと
も片面にラミネート層を設けて加工シートを形成する。
ラミネート層を設ける方法としては、押出ラミネート
法、ドライラミネート法、カレンダー加工法などもある
が、押出ラミネート法が好ましい。ラミネート層の厚み
は、３０〜３００μｍが好ましく、５０〜２５０μｍが
より好ましい。３０μｍ未満では剥離強度が不十分とな
り、３００μｍを超えると柔軟性が失われるので好まし
くない。

【００２７】こうして得られた加工シートは、所定の大
きさに裁断され、積荷固着用のペケットなどが付着され
てトラックシートが形成される。トラックシートは、縁
を折曲げて熱接着または縫合などにより縁加工が施さ
れ、縁加工には補強用紐などを縁加工部に封入するのが
好ましい。また、縁加工部分には、鳩目を所定間隔に配
置して鳩目を使用してロープ等で連結するなどの方法を
採用することができる。このようにしてトラック荷台の
サイズに見合うトラックシートが形成される。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のトラック
シートは、ポリプロピレン延伸糸を経緯糸に用いた織布
の両面に特定成分からなる組成物からなるラミネート層
を設けてなるシートで、軽量で加工性にすぐれる上に、
引張強度、引裂強度などの機械的性質、高剥離強度、耐
揉み性、耐寒性、柔軟性、ヒートシール性、ヒートシー
ル後の引張強度、剥離強度、耐クリープ性及び耐候性等
にすぐれ、かつ、焼却時に有毒ガスを発生しないという
実用的効果を奏するものである。

【００２９】

【実施例】実施例１：ポリプロピレン（ＭＦＲ＝２０ｇ
／１０ｍｉｎ）からなる、繊度７６０dt／１２０ｆのマ
ルチフィラメントを経緯糸に用いて、打込密度２０×２
０本／２.５４ｃｍで平織で目付重量１２２ｇ／ｍ^２の
織布を形成した。一方、(a)ポリプロピレン（ＭＦＲ＝
３０）１００重量部、(b)メタロセン触媒によるエチレ
ン・αーオレフィン共重合体（ＭＦＲ＝２５、密度＝
０.９２５ｇ／ｃｍ^３）４０重量部、(c)エチレン-α-オ
レフィン共重合体ゴム（ＭＦＲ＝０.４ｇ／１０ｍｉ
ｎ、η＝４.０ｄｌ／ｇ、ショアＡ＝６５）３０重量
部、(d)スチレン系熱可塑性エラストマー（商品名：セ
プトン４００５、株式会社クラレ製）１３０重量部、
(e)パラフィン系オイル（９８℃における動粘度３８ｃ
ｓｔ）３０重量部及び耐候剤としてＫＯＫＡＮＯＸＸ
Ｊ１００Ｈ（商品名：三菱化学株式会社製）２０重量部
をヘンシェル型ミキサーで混合後押出機で溶融混練した
ペレットを得た。ついで、該ペレットを用いて前記織布
の両面に樹脂温度２３０℃で押出ラミネート法により表
裏面各２００μｍの厚みでラミネート層を設けたトラッ
クシートを製造した。得られたトラックシートは、目付
重量は４６５ｇ／ｍ^２と軽量で柔軟性にすぐれ、ＪＩＳ
Ｌ１０９６に準拠して測定した引張強度１２２０Ｎ／
３ｃｍ、伸び２１％、引裂強度２６０Ｎと機械的性質も
良好で、耐揉み試験（ＪＩＳＭ７１０２準拠６０００
回）では外観にしわやひび割れの発生及び剥離もなく、
ウエザオメーター照射１６００Ｈ後引張伸び残率が９０
％で耐候性にもすぐれ、トラックシートとして好適に用
いられた。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｃ０８Ｌ 23/08 Ｃ０８Ｌ 23/08 23/12 23/12 23/16 23/16 53/02 53/02 91/00 91/00 Ｆターム(参考） 4F100 AK06B AK06C AK07A AK07B AK07C AK12B AK12C AK62B AK62C AL05B AL05C AL09B AL09C AN02B AN02C BA03 BA06 BA10B BA10C CA30B CA30C DG07A DG12A EH23 EJ37A GB31 JK06 JK13 JK14 JL01 JL03 JL04 4J002 AE05U BB03X BB05Y BB12W BB15X BP01Z GN00 GT00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ポリプロピレン延伸糸を経緯糸に用いた
織布の両面に、下記(a)〜(e)成分から構成される組成物
からなるラミネート層を設けてなるトラックシート。 (a) ポリプロピレン系樹脂と、 (b) 低密度ポリエチレン系樹脂と、 (c) エチレン-α-オレフィン共重合体ゴムと、 (d) スチレン系熱可塑性エラストマーと、 (e) 鉱物油系軟化剤と、から構成され、前記(a)／(b)の重量比が９０／１０〜５
０／５０であり、前記(c)／(d)の重量比が１０／９０〜
５０／５０であり、かつ前記(a)＋(b)の合計１００重量
部に対する前記(c)＋(d)の配合量が８０〜１４０重量部
で、さらに前記(a)＋(b)＋(c)＋(d)の合計１００重量部
に対する前記(e)の配合量が５〜２０重量部である組成
物。