JP2002120585A - 変速装置のチェンジ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ポジションレバーを、部品点数と組立工数を低
減しながら小さなスペースに設置できる構成を備えた変
速装置のチェンジ機構を提供する。 【解決手段】変速装置のシフトフォークを作動させるチ
ェンジドラム１３と一体回転するチェンジカム７と、変
速装置のケース２１に回転自在に支持されたチェンジシ
ャフト１と、チェンジシャフト１に固定されてチェンジ
ペダル３１の操作に連動して回動しチェンジカム７を間
欠的に回動させるチェンジレバー２と、ケース２１に固
定されてチェンジレバー２の回動範囲を規制するストッ
パ部材３７と、ばね力を受けて回動しチェンジカム７に
係合してチェンジカム７を所定の回転位置に保持するポ
ジションレバー９とを備える。ポジションレバー９をス
トッパ部材３７またはチェンジシャフト１で回動自在に
支持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動二輪
車に用いられる変速装置に組み込まれたミッションギャ
の組合せをチェンジペダルの操作に連動して変えて変速
を行うチェンジ機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動二輪車の変速装置は、クラ
ンクケース内に組み込まれたミッションギャの組合せを
足踏み式のチェンジ機構を介して変えるようになってい
る。このチェンジ機構は、図１１に示すように、クラン
クケース（図示せず）に回転自在に支持されたチェンジ
シャフト１と、チェンジシャフト１に固定されてチェン
ジシャフト１を支点に回動されるチェンジレバー２とを
備えている。このチェンジレバー２は、基端部がチェン
ジシャフト１に固着されたレバー本体２ａと、先端部
（図の左端部）に一対のシフト爪２ｃ，２ｃが一体に形
成されてレバー本体２ａに摺動自在に保持されたスライ
ドプレート２ｂとからなる。チェンジ機構は、さらに、
周方向に等間隔に複数個（６個の場合を例示）形成され
た受動突部８がシフト爪２ｃで押圧されることによって
間欠的に回動するチェンジカム７と、このチェンジカム
７が軸方向の一端壁に固定されたチェンジドラム１３
（図１２）と、ばね１０により矢印Ａ方向に回動付勢さ
れてチェンジカム７の隣接する２つの受動突部８，８間
の位置決め凹部１１に位置決めローラー１２が係合され
るポジションレバー９とを有している（特開平１１−１
１５５２６号参照）。

【０００３】前記チェンジ機構では、チェンジペダル
（図示せず）の操作によってチェンジシャフト１が何れ
かの方向に回転されることによって変速動作が行われ
る。例えば、チェンジチャフト１が図１１の図示状態か
ら矢印Ｂ方向に回転された場合には、図１２に示すよう
に、チェンジシャフト１に固定されたレバー本体２と一
体回動するスライドプレート２ｂのシフト爪２ｃが受動
突起８に当接したのちに、これを押圧することにより、
チェンジカム７を介してチェンジドラム１３が所定角度
だけ間欠的に回転される。このチェンジドラム１３の回
転により、これの外周面に複数本形成された螺旋状のカ
ム溝（図示せず）に自身の係合ピン（図示せず）が係合
されたシフトフォーク（図示せず）が、チェンジドラム
１３の軸心に対し平行方向に移動され、周知のようにト
ランスミッションのギャの組合せが変更されて変速する
ようになっている。

【０００４】前記チェンジレバー２は、これの長孔１７
の孔端縁に、クランクケース（図示せず）に固定された
ストッパ部材１４が当接した時点で回動を規制される。
このとき、ポジションレバー９の位置決めローラー１２
は、チェンジカム７の山部を乗り越えて隣接する次の位
置決め凹部１１に嵌まり込み、チェンジカム７を変速さ
れた所定の回転位置に保持する。一方、チェンジレバー
２の復帰ばね１８は、チェンジレバー２の回動時に上側
延出端部１８ａがストッパ部材１４に係止され、かつ下
側延出端部１８ｂがレバー本体２ａに一体形成された係
合片１９を介して撓められている。したがって、変速終
了後には復帰ばね１８の復元力によって図１１の元の待
機状態に戻る。

【発明が解決しようとする課題】

【０００５】ところで、ポジションレバー９は、図１１
に示すように、自身の回転中心Ｃ１と位置決めローラー
１２の中心Ｃ２とを結ぶ直線が、位置決めローラー１２
の中心Ｃ２とチェンジカム７の回転中心Ｃ３、つまりチ
ェンジドラム１３の中心とを結ぶ直線に対しほぼ垂直と
なるように配置される。すなわち、ポジションレバー９
は、位置決めローラー１２の回動方向をチェンジカム７
の径方向にほぼ一致させることにより、位置決めローラ
１２がばね１０の付勢力を最大限効果的に受けて位置決
め凹部１１に安定して嵌まり込むように配置されてい
る。

【０００６】ポジションレバー９は、上述の配置で設け
る必要があることから、６速の変速装置の場合、その配
設位置が図１１に実線および２点鎖線でそれぞれ示す４
か所のうちの何れかの配置に必然的に決まってしまう。
すなわち、ポジションレバー９は、何れの場合もチェン
ジカム７の近傍箇所において支軸２０をチェンジカム７
から離間させて位置決めローラ１２が位置決め凹部１１
に嵌まり込む配置で設置しなければならないので、チェ
ンジカム７の周囲にはポジションレバーの設置スペース
が必要となり、これがチェンジ機構の小型化を阻害する
一因になっている。また、クランクケースにおけるチェ
ンジカム７の近傍箇所には、ポジションレバー９の支軸
２０やこれを回動自在に支持する機構などを設けなけれ
ばならず、その分だけ部品点数や組立工数が多くなって
コスト高となる。

【０００７】本発明は、前記従来の課題に鑑みてなされ
たもので、ポジションレバーを、部品点数と組立工数を
低減しながら小さなスペースに設置できる構成を備えた
変速装置のチェンジ機構を提供することを目的とするも
のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、第１の発明は、変速装置のシフトフォークを作動さ
せるチェンジドラムを回転させるチェンジ機構におい
て、前記チェンジドラムと一体回転するチェンジカム
と、変速装置のケースに回転自在に支持されたチェンジ
シャフトと、前記チェンジシャフトに固定されてチェン
ジペダルの操作に連動して回動し前記チェンジカムを間
欠的に回転させるチェンジレバーと、前記ケースに固定
されて前記チェンジレバーの回動範囲を規制するストッ
パ部材と、ばね力を受けて回動し前記チェンジカムに係
合して前記チェンジカムを所定の回転位置に保持するポ
ジションレバーとを備え、前記ポジションレバーが、前
記ストッパ部材に回動自在に支持された構成になってい
る。

【０００９】この変速装置のチェンジ機構では、ポジシ
ョンレバーが、チェンジレバーの回動範囲規制用のスト
ッパ部材を支軸に兼用して回動自在に取り付けられてい
るから、ポジションレバーの支軸が不要になるので、そ
の分だけ部品点数や組立工数が低減してコストダウンを
図ることができる。また、ポジションレバーは、ストッ
パ部材に回動自在に支持されることから必然的に、チェ
ンジレバーに対し重ね合わせ状態に対面する配置となる
ので、チェンジカムの周囲にポジションレバーの設置ス
ペースが不要となる。これにより、このチェンジ機構は
前記省スペース化した分だけ小型化できる。

【００１０】また、第１の発明の好ましい実施形態で
は、前記ストッパ部材の両端部が前記ケースに支持され
ている。この構成によれば、ポジションレバーをストッ
パ部材に回動自在に支持しているから、ポジションレバ
ーの回動付勢用ばねを嵌め込むためのスペースを確保す
るために、ケースに突設されてストッパ部材の一端部を
支持するボスの突出長さを大きくし、そのボスの外周に
前記ばねを巻装することになる。そのために、ストッパ
部材にかかる荷重に起因する曲げ力がボスの根元部に作
用するが、ストッパ部材が両端支持されているので、ボ
スの根元部に作用する曲げ応力を低減することができ
る。

【００１１】第２の発明に係る変速装置のチェンジ機構
は、前記第１の発明のストッパ部材に代えて、チェンジ
シャフトにポジションレバーを回動自在に支持してい
る。

【００１２】この変速装置のチェンジ機構では、ポジシ
ョンレバーが、チェンジシャフトを支軸に兼用して回動
自在に取り付けられているので、第１の発明と同様に、
ポジションレバーの支軸が不要となり、それだけ部品点
数および組立工数が低減してコストダウンを図ることが
できるとともに、ポジションレバーを、チェンジレバー
に対し重ね合わせ状態に対面させた配置で設けることが
できるので、チェンジカムの周囲にポジションレバーの
設置スペースが不要となり、それに伴い省スペース化し
た分だけ小型化できる。しかも、チェンジカムは、チェ
ンジシャフトに回動自在に支持されているから、チェン
ジシャフトに近接して設置できるので、一層小型化でき
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施形態
について図面を参照しながら説明する。図１は、第１実
施形態に係る変速装置のチェンジ機構を示す切断平面
図、図２および図３は図１のII−II線断面図およびIII
−III 線断面図であり、これらの図において、図１０お
よび図１１と同一若しくは同等のものには同一の符号を
付してある。本発明に係る変速装置のチェンジ機構は、
自動二輪車において、一般にクランクケースの後方にお
ける出力軸の下方位置に内蔵されている。

【００１４】図１において、チェンジドラム１３は、軸
受２２を介して、変速装置のケースとなるクランクケー
ス２１の中間支持壁２３と端壁（図示せず）に両端を回
転自在に支持されている。チェンジカム７は、中間支持
壁２３の左側に配置されたカバー４８によって覆われた
収納室２４内に配置され、チェンジドラム１３の一端壁
に、ボルト２７により固定されている。チェンジドラム
１３の外周面には、図示しないシフトフォークのシフタ
ーピンが係合する螺旋状のカム溝３０が複数本形成され
ており、チェンジカム７によってチェンジドラム１３を
間欠的に回転させることにより、カム溝３０がシフトフ
ォークをチェンジドラム１３の軸心方向に移動させてギ
ヤの組合せを変更するようになっている。チェンジカム
７には、チェンジドラム１３との接合面と反対側の面に
おける同一円上に、図２に示すように、６個の受動突部
８が等間隔に配設されているとともに、外周端面におけ
る隣接する受動突部８の間に、円弧状の６個の位置決め
凹部１１が形成されている。

【００１５】図１に示すチェンジシャフト１の左端部に
は、先端部にチェンジペダル３１が設けられたアーム部
３２の基端部が固着されており、チェンジシャフト１に
おける収納室２４内の箇所には、チェンジレバー２のレ
バー本体２ａの基部が溶接により固着されている。この
レバー本体２ａの前部には、段付きリベット３３が図の
右方に突出した状態に固着される一方で、チェンジシャ
フト１におけるレバー本体２ａの基部と中間支持壁２３
との間の箇所には、段付きのカラー（スペーサ）３４が
嵌着されている。前記スライドプレート２ｂは、前記段
付きリベット３３とカラー３４とにより、レバー本体２
に対しこれの長手方向（図の上下方向）に摺動自在に支
持されている。

【００１６】段付きリベット３３とチェンジシャフト１
との中間位置には、チェンジレバー２の回動範囲を規制
するためのストッパ部材３７が配置されている。このス
トッパ部材３７は、これの一端部に形成されたねじ部３
７ａを中間支持壁２３に突設されたボス部２３ａの雌ね
じ部２３ｃにねじ込むことにより、固着されている。ス
トッパ部材３７の他端部のシャフト部３７ｂが、レバー
本体２ａの長孔１７に遊嵌されている。

【００１７】一方、スライドプレート２ｂには、段付き
リベット３３およびストッパ部材３７のシャフト部３７
ｂを、前後（図１の上下）にほぼスライドストローク分
の遊びを有し、かつチェンジレバー２の回動時における
上下の揺動ストローク分の遊びを有して挿入させるガイ
ド孔３８（形状は図３を参照）と、カラー３４を前後に
スライドストローク以上の遊びを持って挿入させる切欠
き３９とが形成されている。図２に示すスライドプレー
ト２ｂの前端部両側に形成された上下のシフト爪２ｃ，
２ｃは、チェンジカム７における後方側に位置する２個
の受動突部８，８に上下から間隔を存して対向してい
る。このスライドプレート２ｂは、レバー本体２ａに設
けた係止部２ａａとスライドプレート２ｂに設けた係止
部２ｂａとの間に懸架された一対のばね４１により、チ
ェンジカム７側へ常時ばね力が付加されている。

【００１８】チェンジレバー２の長孔１７は、これに挿
通されたストッパ部材３７のシャフト部３７ｂに対し、
上下にほぼ揺動ストローク分の遊びを有した形状になっ
ている。チェンジレバー２の復帰ばね１８は、図１に示
すチェンジシャフト１に嵌着されたばね支持ボス４０に
巻かれており、これの両延出端部１８ａ，１８ｂは、図
２に示すように、ストッパ部材３７のシャフト部３７ｂ
を上下から挟む状態で前方へ平行に延びており、各々の
先端が、レバー本体２ａの先端部を切り起こして形成さ
れた係合片１９に対し、上下から当接されている。

【００１９】この実施形態のチェンジ機構は、ポジショ
ンレバー９が前記ストッパ部材３７に回動自在に支持さ
れていることを特徴としている。すなわち、図１に示す
ポジションレバー９は、これの基部９ａが両側に配され
たワッシャ４２および段付きカラー４３と共にストッパ
部材３７のシャフト部３７ｂに挿通され、かつストッパ
部材３７のシャフト部３７ｂにおけるねじ部３７ａの近
傍箇所に設けられた中間ねじ部（図示せず）に螺着され
たナット４４の締付けによって、ボス部２３ａの先端面
に押し付けられて、ワッシャ４２および段付きカラー４
３を介して回動自在に取り付けられている。

【００２０】前記ポジションレバー９をチェンジカム７
に係合させる方向に回動させる回動付勢用のばね１０
は、ボス部２３ａの外周に巻装され、一端部１０ａ（図
３）が中間支持壁２３に掛け止めされ、かつ他端部１０
ｂ（図３）がポジションレバー９に係止されている。

【００２１】つぎに、前記チェンジ機構による変速装置
の変速動作を説明する。一般に、自動二輪車では、図１
のチェンジペダル３１を押し上げることにより第１速か
ら第５速の間でシフトアップされ、逆にチェンジペダル
３１が押し下げることによりシフトダウンされる。すな
わち、チェンジレバー２は、前記チェンジペダル３１の
操作に連動してチェンジシャフト１を支軸として上方ま
たは下方へ一定ストロークだけ回動され、図２のスライ
ドプレート２ｂの上下何れかのシフト爪２ｃが受動突部
８に係合してチェンジカム７を介しチェンジドラム１３
をシフトアップ方向またはシフトダウン方向に１ピッチ
だけ回転させ、これにより変速される。チェンジレバー
２が下方へ回動した状態を図４に示す。

【００２２】前記変速が終了したとき、ポジションレバ
ー９は、その位置決めローラ１２がチェンジカム７の山
部を乗り越えて次の位置決め凹部１１に嵌まり込む。ま
た、チェンジドラム１３の回転過程において、復帰ばね
１８の一方の延出端部、図４では上方の延出端部１８ａ
が、ストッパ部材３７のシャフト部３７ｂに係止され、
かつ他方の延出端部１８ｂがチェンジレバー２の係合片
１９により押圧されて撓められる。したがって、変速終
了後は、チェンジレバー２が復帰ばね１８の復元力によ
って元の状態に復帰する。この復帰過程において、チェ
ンジカム７の受動突部８に係止していたシフト爪２ｃ
は、次の受動突部８に当接したのちに、弧状となった前
縁部が受動突部８に摺動しながら押圧されることによ
り、スライドプレート２ｂは一対のばね４１，４１の付
勢力に抗してチェンジシャフト１側にスライド移動して
退避する。これにより、シフト爪２ｃは、受動突部８を
乗り越えることができる。

【００２３】ここで、図２に示すように、ポジションレ
バー９は、自身の回転中心Ｃ１、つまりストッパ部材３
７の中心と位置決めローラー１２の中心Ｃ２とを結ぶ直
線が、位置決めローラー１２の中心Ｃ２とチェンジカム
７の回転中心Ｃ３とを結ぶ直線に対しほぼ垂直となるよ
う配置され、位置決めローラー１２の回動方向がチェン
ジカム７の径方向にほぼ一致している。これにより、ポ
ジションレバー９の位置決めローラ１２は、従来のチェ
ンジ機構と同様に、ばね１０の回動付勢力を常に最大限
効果的に受けて位置決め凹部１１に嵌まり込む。

【００２４】したがって、このチェンジ機構では、ポジ
ションレバー９が、ストッパ部材３７を支軸に兼用して
回動自在に取り付けられているので、ポジションレバー
９の支軸が不要となり、その分だけ部品点数や組立工数
を低減してコストダウンを図ることができる。また、ポ
ジションレバー９は、チェンジレバー２に対し重ね合わ
せ状態に対面させてストッパ部材３７を支点として回動
する配置となるので、チェンジカム７の周囲にポジショ
ンレバー９の設置スペースが不要となる。したがって、
このチェンジ機構は上述の省スペース化した分だけ小型
化できる。

【００２５】図５は第２実施形態に係る変速装置のチェ
ンジ機構を示す切断平面図であり、同図において、図１
と同一若しくは同等のものは同一の符号を付して、重複
する説明を省略する。つぎに、この実施形態のチェンジ
機構が第１実施形態のチェンジ機構と相違する構成につ
いてのみ説明する。チェンジレバー２の回動範囲規制用
のストッパ部材４７は、第１実施形態と同位置に設けら
れて、ポジションレバー９の支軸として兼用されている
点において第１実施形態と同様であるが、両端部をクラ
ンクケース２１における中間支持壁２３とカバー４８と
に跨がって支持できる長さを有しており、シャフト部４
７ｂの一端部に短いねじ部４７ａを有するとともに、シ
ャフト部４７ｂの中間部に鍔部４７ｃが形成されてい
る。また、中間支持壁２３のボス部２３ａには、第１実
施形態の雌ねじ部２３ｃに代えて、ストッパ部材４７を
挿通させる貫通した挿通孔２３ｄが設けられている。一
方、クランクケース２１のカバー４８の内面側には、ス
トッパ部材４７の他端部を挿入させる支持孔４８ａが形
成されている。

【００２６】前記ストッパ部材４７は、そのシャフト部
４７ｂの一端部がボス部２３ａの挿通孔２３ｄに挿通さ
れ、かつシャフト部４７ｂの他端部がカバー４８の支持
孔４８ａに挿入されることによって両端支持されている
とともに、挿通孔２３ｄから導出したねじ部４７ａに螺
合されたナット４９の締め付けにより固定されている。
ポジションレバー９は、その基部９ａがストッパ部材４
７に挿通され、ナット４９の締付けによって鍔部４７ｃ
とボス部２３ａの先端面との間に挟持されて、基部９ａ
の両側に配した段付きカラー４３およびワッシャ４２を
介してストッパ部材４７に回動自在に支持されている。

【００２７】このチェンジ機構は、ポジションレバー９
がストッパ部材４７に回動自在に支持されているので、
第１実施形態の場合と同様に、部品点数および組立工数
を低減し、小型化が可能となる。さらに、この第２実施
形態では、次に説明する利点がある。

【００２８】すなわち、中間支持壁２３に設けたボス部
２３ａは、ばね１０を巻装するために、その突出長さが
大きくなっている。そのために、主としてチェンジレバ
ー２の回動の際に、復帰ばね１８からストッパ部材３７
にかかる荷重に起因する大きな曲げ力がボス部２３ａの
根元部２３ａａに作用する。これに対し、この実施形態
のボス部２３ａは、第１実施形態と同様の高さと径を有
する形状であるが、ストッパ部材４７が両端支持されて
いるので、復帰ばね１８のばね力に起因するボス部２３
ａの根元部２３ａａの曲げ応力が小さくなる。

【００２９】図６および図７は、何れも第２実施形態の
変形例を示す要部の切断平面図であり、いずれも図５と
同様の効果を得られるものである。図６では、シャフト
の中間部に鍔部５１ａを設けた形状としたストッパ部材
５１の両端部を、クランクケース２１の中間支持壁２３
およびカバー４８の各々の支持孔２３ｅ，４８ａに挿入
して、ストッパ部材５１を両端支持するとともに、カバ
ー４８の支持孔４８ａの底部に挿入した皿ばね５２によ
り、ストッパ部材５１を中端支持壁２３側に向けてばね
力を付加している。ポジションレバー９の基部９ａは、
これの両側に配した段付きカラー４３およびワッシャ４
２を介して、ストッパ部材５１の鍔部５１ａによってボ
ス部２３ａの先端面に押し付けられることにより、回転
自在に支持されている。

【００３０】図７では、図６と同様に、鍔部５１ａを有
するストッパ部材５１の両端部を、クランクケース２１
の中間支持壁２３およびカバー４８の各々の支持孔２３
ｅ，４８ａに挿入して、ストッパ部材５１を両端支持し
ており、図５の皿ばね５２による固定手段に代えて、カ
バー４８の支持孔４８ａの外側に連設された雌ねじ部４
８ｂにボルト５３を外側から螺合して、このボルト５３
のねじ込みによってストッパ部材５１を中間支持壁２３
側に押圧している。これにより、ポジションレバー９の
基部９ａは、これの両側に配した段付きカラー４３およ
びワッシャ４２を介してストッパ部材５１の鍔部５１ａ
でボス部２３ａの先端面に押し付けることにより、回転
自在に安定に支持されている。

【００３１】図８は、第３実施形態に係る変速装置のチ
ェンジ機構を示す切断平面図、図９は図８のIX-IX 線断
面図であり、これらの図において、図１および図２と同
一若しくは同等のものには同一の符号を付して、重複す
る説明を省略し、第１実施形態と相違する構成について
のみ説明する。この実施形態のチェンジ機構では、図８
に示すポジションレバー９がチェンジシャフト１に回動
自在に支持されている。すなわち、ポジションレバー９
の基部９ａは、チェンジシャフト１に固着されたスペー
サ５４と中間支持壁２３とにより両側から保持されて、
チェンジシャフト１に回転自在に支持されている。ポジ
ションレバー９の回動付勢用ばね１０は、前記スペーサ
５４に巻装されて、一端部を中間支持壁２３の係止部
（図示せず）に、他端部をポジションレバー９にそれぞ
れ係止されている。

【００３２】チェンジドラム１３およびこれの端面に固
着されたチェンジカム７は、ポジションレバー９に対し
所定の相対位置とするために、第１実施形態の場合より
もチェンジシャフト１側に近接した位置に配置されてい
る。すなわち、図９に示すように、チェンジカム７は、
自身の回転中心Ｃ３と位置決めローラー１２の中心Ｃ２
とを結ぶ直線が、位置決めローラー１２の中心Ｃ２とボ
ジションレバー９の回転中心Ｃ１、つまりチェンジシャ
フト１の軸心とを結ぶ直線に対しほぼ垂直となる位置に
配置されている。

【００３３】このチェンジ機構では、チェンジカム７お
よびチェンジドラム１３がチェンジシャフト１に近接し
た位置に配置されていることにより、ストッパ部材３７
は、チェンジシャフト１の下方位置に配置されて、図８
の中間支持壁２３に固定されている。それに伴って、チ
ェンジレバー５７のレバー本体５７ａは、図１０（ａ）
に示すように、下方に延設された突出部５９に、ストッ
パ部材３７を遊嵌させる長孔１７と係合片１９が形成さ
れている。したがって、図９のチェンジレバー５７の復
帰ばね１８は、ボス４０に巻装されるとともに、その両
延出端部１８ａ，１８ｂが下方に向け平行に突出され
て、ストッパ部材３７を両側から挟みながら、各々の先
端がチェンジレバー５７の係止片１９に当接されてい
る。

【００３４】また、チェンジレバー５７のスライドプレ
ート５７ｂは、前端部両側を折り返して形成された一対
のシフト爪６０，６０が、チェンジカム７におけるチェ
ンジシャフト１とは反対側の受動突部８に係合するよう
配置されて、レバー本体５７ａに対し前後方向に摺動自
在で、かつ上下方向に一体的に回動するよう支持されて
いる。すなわち、スライドプレート５７ｂは、図１０
（ｂ）に示すように、前後方向に延びる長孔状のガイド
孔３８と切欠き３９とが形成され、図８に示すように、
レバー本体５７ａに固定された一対のガイド部材６１，
６１を、ガイド孔３８および切欠き３９にそれぞれ挿通
させるとともに、各ガイド部材６１，６１の先端にそれ
ぞれ固着された保持片６２，６２とレバー本体５７ａと
により、両側から摺動自在に保持されている。また、ス
ライドプレート５７ｂは、図９のレバー本体５７ａとの
間に懸架されたばね４１により、チェンジシャフト１側
に向かうばね力が付加されて、一対のシフト爪６０，６
０がチェンジカム７の受動突部８に係合可能な位置に保
持されている。

【００３５】このチェンジ機構では、ポジションレバー
９が、チェンジシャフト１を支軸に兼用して回動自在に
取り付けられているので、第１実施形態と同様に、ポジ
ションレバー９の支軸が不要となり、それに伴い部品点
数および組立工数が低減してコストダウンを図ることが
できる。また、ポジションレバー９を、チェンジレバー
５７に対し重ね合わせ状態に対面させてチェンジシャフ
ト１を支点として回動する配置となるので、チェンジカ
ム７の周囲にポジションレバー９の設置スペースが不要
となり、しかも、チェンジカム７およびチェンジドラム
１３をチェンジシャフト１に近接して配置できるので、
第１実施形態よりもさらに小型化できる。

【００３６】

【発明の効果】以上のように本発明に係る変速装置のチ
ェンジ機構によれば、ポジションレバーがストッパ部材
またはチェンジシャフトを支軸に兼用して回動自在に取
り付けられた構成としたので、ポジションレバーの支軸
を設ける必要がなくなり、その分だけ部品点数や組立工
数を低減してコストダウンを図ることができる。また、
ポジションレバーは、チェンジカムの近傍箇所において
支軸をチェンジカムから離間させた向きで配置していた
従来の配置とは異なり、チェンジレバーに対し重ね合わ
せ状態に対面させてストッパ部材またはチェンジシャフ
トを支点として回動する配置となるので、チェンジカム
の周囲にポジションレバーの設置スペースが不要とな
り、その省スペース化した分だけ小型化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係る変速装置のチェン
ジ機構を示す切断平面図である。

【図２】図１のII−II線断面図である。

【図３】図１のIII −III 線断面図である。

【図４】同上のチェンジ機構の変速操作した状態の左側
面図である。

【図５】本発明の第２実施形態に係る変速装置のチェン
ジ機構を示す切断平面図である。

【図６】同上実施形態の変形例を示す要部の切断平面図
である。

【図７】同上実施形態の他の変形例を示す要部の切断平
面図である。

【図８】本発明の第３実施形態に係る変速装置のチェン
ジ機構を示す切断平面図である。

【図９】図８のIX-IX 線断面図である。

【図１０】（ａ），（ｂ）は図８のチェンジレバーおよ
びスライドプレートをそれぞれ示す左側面図である。

【図１１】従来の変速装置のチェンジ機構を示す左側面
図である。

【図１２】同上のチェンジ機構の変速操作した状態の左
側面図である。

【符号の説明】

１…チェンジシャフト、２，５７…チェンジレバー、２
ａ，５７ａ…レバー本体、２ｂ，５７ｂ…スライドプレ
ート、７…チェンジカム、９…ポジションレバー、１０
…ポジションレバーの回動付勢用ばね、１３…チェンジ
ドラム、２１…クランクケース（ケース）、３１…チェ
ンジペダル、３７，４７，５１…ストッパ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大西 洋二 兵庫県明石市川崎町１番１号 川崎重工業 株式会社明石工場内 Ｆターム(参考） 3D040 AA01 AB10 AC24 AC27 AC42 3J067 AA13 AB01 BA17 EA66 FB83 FB85 GA05 3J070 AA33 BA71 CC03 CD05 CD21 CD33 CD35 DA04

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 変速装置のシフトフォークを作動させる
   チェンジドラムを回転させるチェンジ機構であって、 前記チェンジドラムと一体回転するチェンジカムと、 変速装置のケースに回転自在に支持されたチェンジシャ
   フトと、 前記チェンジシャフトに固定されてチェンジペダルの操
   作に連動して回動し前記チェンジカムを間欠的に回転さ
   せるチェンジレバーと、 前記ケースに固定されて前記チェンジレバーの回動範囲
   を規制するストッパ部材と、 ばね力を受けて回動し前記チェンジカムに係合して前記
   チェンジカムを所定の回転位置に保持するポジションレ
   バーとを備え、 前記ポジションレバーは、前記ストッパ部材に回動自在
   に支持されている変速装置のチェンジ機構。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記ストッパ部材は
   その両端部が前記ケースに支持されている変速装置のチ
   ェンジ機構。
3. 【請求項３】 変速装置のシフトフォークを作動させる
   チェンジドラムを回転させるチェンジ機構であって、 前記チェンジドラムと一体回転するチェンジカムと、 変速装置のケースに回転自在に支持されたチェンジシャ
   フトと、 前記チェンジシャフトに固定されてチェンジペダルの操
   作に連動して回動し前記チェンジカムを間欠的に回転さ
   せるチェンジレバーと、 前記ケースに固定されて前記チェンジレバーの回動範囲
   を規制するストッパ部材と、 ばね力を受けて回動し前記チェンジカムに係合して前記
   チェンジカムを所定の回転位置に保持するポジションレ
   バーとを備え、 前記ポジションレバーは前記チェンジシャフトに回動自
   在に支持されている変速装置のチェンジ機構。