JP2002096674A - 自動車の同乗者乗車または荷物積載装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の車いす使用者乗降装置において、構
成が簡単であり、コストが低く、自動車の後室のスペー
ス上の問題もないようにする。 【解決手段】 荷台プレート１がバックドア２に組み込
まれ、その内面に沿って配置され、バックドアを開いた
とき、駆動機構１６，１７によって連結機構３が駆動さ
れ、荷台プレートが下降および上昇する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車いす使用者などの
同乗者または荷物を自動車の後室に乗車または積載する
自動車の同乗者乗車または荷物積載装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来技術とその問題点】これまでに、車いす使用者な
どの同乗者を自動車の後室に乗車させるためのものとし
ていくつかの形式の装置が開発され、使用されている。
たとえば、荷台プレート式のものでは、荷台プレートが
自動車の後室に収容され、バックドアが開かれたとき、
駆動機構によって荷台プレートが操作され、荷台プレー
トは自動車の後方に移動し、地上に下降する。したがっ
て、車いす使用者などの同乗者を荷台プレートに載せる
ことができる。その後、駆動機構によって荷台プレート
および同乗者を持ち上げることができ、これを自動車の
後室に移動させ、同乗者を自動車の後室に乗車させるこ
とができる。荷物を荷台プレートに載せ、自動車の後室
に積載することも可能である。しかしながら、その構成
が複雑であり、コストが高いという問題がある。荷台プ
レートおよび駆動機構を自動車の後室に配置せねばなら
ず、そのスペース上の問題もある。

【０００３】

【発明の目的】したがって、この発明は、車いす使用者
などの同乗者または荷物を自動車の後室に乗車または積
載する自動車の同乗者乗車または荷物積載装置におい
て、前記従来の問題を解決し、構成が簡単であり、コス
トが低く、自動車の後室のスペース上の問題もないよう
にすることを目的としてなされたものである。

【０００４】

【発明の構成】この発明によれば、荷台プレートがバッ
クドアに組み込まれ、その内面に沿って配置される。バ
ックドアははね上げ式のものである。さらに、駆動機構
および連結機構がバックドアに組み込まれ、連結機構に
よって荷台プレートとバックドアが連結され、バックド
アを開いたとき、駆動機構によって連結機構が駆動さ
れ、荷台プレートが下降および上昇する。したがって、
車いす使用者などの同乗者または荷物を荷台プレートに
載せ、駆動機構および連結機構によってそれを持ち上げ
ることができる。

【０００５】好ましい実施例では、連結機構は一対のパ
ンタグラフからなる。さらに、各パンタグラフがバック
ドアの幅方向に間隔を置いて配置され、各パンタグラフ
によって荷台プレートとバックドアが連結され、駆動機
構によって各パンタグラフを伸縮させ、荷台プレートを
下降および上昇させることができ、各パンタグラフ間に
同乗者または荷物を載せることができる。

【０００６】一方、駆動機構は一対の送りねじを有す
る。さらに、各送りねじがバックドアの幅方向に間隔を
置いて配置され、各パンタグラフと組み合わされ、共通
の駆動モータが各送りねじに連結され、駆動モータおよ
び送りねじがバックドアに組み込まれ、駆動モータによ
って各送りねじを回転させ、各パンタグラフを伸縮させ
ることができる。

【０００７】

【実施例の説明】以下、この発明の実施例を説明する。

【０００８】図１において、これは自動車の同乗者乗車
または荷物積載装置であり、荷台プレート１を有し、荷
台プレート１はバックドア２に組み込まれ、その内面に
沿って配置されている。バックドア２ははね上げ式のも
のである。さらに、駆動機構および連結機構がバックド
ア２に組み込まれ、連結機構によって荷台プレート１と
バックドア２が連結されており、バックドア２を開いた
とき、駆動機構によって連結機構を駆動し、荷台プレー
ト１を下降および上昇させることができる。

【０００９】この実施例では、連結機構は一対のパンタ
グラフ３からなる。さらに、図２、図３および図４に示
すように、各パンタグラフ３がバックドア２の幅方向に
間隔を置いて配置されており、各パンタグラフ３によっ
て荷台プレート１とバックドア２が連結されている。た
とえば、バックドア２については、各パンタグラフ３に
おいて、それぞれ一対のガイドレール４が設けられ、各
ガイドレール４がパンタグラフ３の両側に配置され、バ
ックドア２に固定されている。さらに、共通のシャフト
５が各パンタグラフ３と組み合わされ、各ガイドレール
４において、それぞれシャフト５のローラ６が設けら
れ、ローラ６はシャフト５に取り付けられており、ガイ
ドレール４にはめ込まれている。そして、バックドア２
が開かれたとき、各パンタグラフ３において、合計４本
のリンク７，８，９，１０が上側および下側に配置さ
れ、一方の上側リンク７の上端がバックドア２のシャフ
ト５に連結され、他方の上側リンク８の上端がバックド
ア２のブラケット１１に連結されている。ガイドレール
４の方向については、ガイドレール４はブラケット１１
に向かってのび、バックドア２が開かれたとき、ガイド
レール４はバックドア２の前後方向にのびる。荷台プレ
ート１も同様であり、ガイドレール１２、シャフト１３
およびローラ１４を有し、ガイドレール１２はパンタグ
ラフ３の両側に配置され、荷台プレート１に固定されて
おり、ローラ１４はシャフト１３に取り付けられ、ガイ
ドレール１２にはめ込まれている。さらに、一方の下側
リンク９の下端が荷台プレート１のシャフト１３に連結
され、他方の下側リンク１０の下端が荷台プレート１の
ブラケット１５に連結されており、ガイドレール１２は
ブラケット１５に向かってのび、バックドア２が開かれ
たとき、ガイドレール１２はバックドア２の前後方向に
のびる。したがって、各パンタグラフ３によって荷台プ
レート１とバックドア２が連結されているものである。

【００１０】一方、駆動機構は一対の送りねじ１６を有
する。さらに、各送りねじ１６がバックドア２の幅方向
に間隔を置いて配置され、各パンタグラフ３と組み合わ
されており、共通の駆動モータ１７が各送りねじ１６に
連結され、駆動モータ１７および送りねじ１６がバック
ドア２に組み込まれている。たとえば、各送りねじ１６
がバックドア２に取り付けられ、支持され、各パンタグ
ラフ３において、それぞれ送りねじ１６のナット部材１
８が設けられ、各ナット部材１８が各送りねじ１６にね
じ合わされており、シャフト５はそのナット部材１８に
固定されている。さらに、タイミングベルト１９および
プーリ２０によって駆動モータ１７と送りねじ１６が連
結されている。駆動モータ１７は可逆モータであり、バ
ックドア２に取り付けられ、支持され、一対の押しボタ
ン２１，２２に接続されている。押しボタン２１，２２
は駆動モータ１７を正転および逆転させるためのもの
で、自動車のボディに設けられている。

【００１１】この他、図５に示すように、この実施例で
は、一対のパイプ２３，２４が伸縮可能にはめ合わさ
れ、その一端がバックドア２のブラケット２５に連結さ
れ、他端がバックドア２の金具２６に支持されており、
バックドア２を開いたとき、パイプ２３，２４の他端を
バックドア２の金具２６から取り外し、ボディの金具２
７にはめ込み、金具２８によって各パイプ２３，２４を
ロックすることができ、各パイプ２３，２４によってバ
ックドア２を支持することができる。さらに、ガスシリ
ンダ２９の一端がバックドア２のブラケット３０に連結
され、他端がボディのブラケット３１に連結されてお
り、ガスシリンダ２９によってバックドア２を支持する
こともできる。バックドア２に組み込まれた荷台支持プ
レート１については、透明材料または金網によって荷台
支持プレート１の窓３２が形成されており、バックドア
２が閉じられているとき、窓３２によって自動車の後方
視界を得ることができる。

【００１２】したがって、この装置において、バックド
ア２を開いたとき、手で一方の押しボタン２１を押す
と、駆動モータ１７、タイミングベルト１９およびプー
リ２０によって各送りねじ１６が回転し、ナット部材１
８およびシャフト５が送られ、シャフト５によってパン
タグラフ３のリンク７が押され、ローラ６がガイドレー
ル４に沿って転動する。これによって各パンタグラフ３
が伸縮し、荷台プレート１が下降し、それにともない、
ローラ１４がガイドレール１２に沿って転動する。荷台
プレート１は地上まで下降し、図３の位置に配置され
る。したがって、その後、車いす使用者などの同乗者を
荷台プレート１に載せることができる。車いす使用者の
場合、車いすごと荷台プレート１に載せることもでき
る。パンタグラフ３との関係については、各パンタグラ
フ３がバックドア２の幅方向に間隔を置いて配置されて
いることは前述したとおりであり、各パンタグラフ３間
に同乗者を載せることができ、支障はない。

【００１３】そして、その後、手で他方の押しボタン２
２を押すと、駆動モータ１７によって各送りねじ１６が
逆転する。したがって、ナット部材１８およびシャフト
５が逆方向に送られ、シャフト５によってパンタグラフ
３のリンク７が引っ張られ、ローラ６がガイドレール４
に沿って転動し、これによって各パンタグラフ３が伸縮
し、荷台プレート１が上昇し、それにともない、ローラ
１４がガイドレール１２に沿って転動する。したがっ
て、駆動モータ１７、送りねじ１６およびパンタグラフ
３によって荷台プレート１および同乗者を持ち上げるこ
とができる。荷台プレート１は所定高さまで持ち上げら
れ、停止する。したがって、その後、同乗者を自動車の
後室に乗車させることができる。車いす使用者の場合、
車いすごと自動車の後室に乗車させることもでき、その
作業は容易である。

【００１４】同乗者を降車させるとき、荷台プレート１
を所定高さで停止させ、同乗者を荷台プレート１に載せ
る。その後、駆動モータ１７、送りねじ１６およびパン
タグラフ３によって荷台プレート１および同乗者を下降
させ、これによって同乗者を降車させることもできる。

【００１５】同乗者ではなく、荷物を荷台プレート１に
載せ、駆動モータ１７、送りねじ１６およびパンタグラ
フ３によってそれを持ち上げ、荷物を自動車の後室に積
載することもでき、その作業も容易である。

【００１６】この装置の場合、はね上げ式のバックドア
２を開いたとき、荷台プレート１を下降および上昇させ
ることができるようにすればよく、その構成は簡単であ
り、コストは低い。さらに、荷台プレート１はバックド
ア２に組み込まれ、その内面に沿って配置されており、
自動車の後室のスペースに対する影響は少ない。駆動モ
ータ１７、送りねじ１６およびパンタグラフ３もバック
ドア２に組み込まれており、自動車の後室のスペース上
の問題はない。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、車いす使用者などの同乗者を荷台プレートに載せ、
駆動機構および連結機構によってそれを持ち上げ、同乗
者を自動車の後室に乗車させることができ、その作業は
容易である。荷物を荷台プレートに載せ、駆動機構およ
び連結機構によってそれを持ち上げ、荷物を自動車の後
室に積載することもでき、その作業も容易である。しか
も、構成は簡単であり、コストは低い。自動車の後室の
スペース上の問題もなく、所期の目的を達成することが
できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す側面図である。

【図２】図１の装置の底面図である。

【図３】図１のパンタグラフを伸縮させた状態を示す側
面図である。

【図４】図３の装置の正面図である。

【図５】図１のパイプおよびガスシリンダの側面図であ
る。

【符号の説明】

１ 荷台プレート ２ バックドア ３ パンタグラフ １６ 送りねじ １７ 駆動モータ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車いす使用者などの同乗者または荷物を
   自動車の後室に乗車または積載する自動車の同乗者乗車
   または荷物積載装置であって、はね上げ式のバックドア
   に組み込まれ、その内面に沿って配置された荷台プレー
   トと、前記バックドアに組み込まれ、前記荷台プレート
   とバックドアを連結する連結機構と、前記バックドアに
   組み込まれ、前記バックドアを開いたとき、前記連結機
   構を駆動し、前記荷台プレートを下降および上昇させる
   ことができる駆動機構とからなり、車いす使用者などの
   同乗者または荷物を前記荷台プレートに載せ、前記駆動
   機構および連結機構によってそれを持ち上げるようにし
   たことを特徴とする自動車の同乗者乗車または荷物積載
   装置。
2. 【請求項２】 前記連結機構は一対のパンタグラフから
   なり、前記各パンタグラフが前記バックドアの幅方向に
   間隔を置いて配置され、前記各パンタグラフによって前
   記荷台プレートとバックドアが連結されており、前記駆
   動機構によって前記各パンタグラフを伸縮させ、前記荷
   台を上昇および下降させることができ、前記各パンタグ
   ラフ間に同乗者または荷物を載せることができるように
   したことを特徴とする請求項１に記載の自動車の同乗者
   乗車または荷物積載装置。
3. 【請求項３】 前記駆動機構は一対の送りねじを有し、
   各送りねじが前記バックドアの幅方向に間隔を置いて配
   置され、前記各パンタグラフと組み合わされ、共通の駆
   動モータが前記各送りねじに連結され、前記駆動モータ
   および送りねじが前記バックドアに組み込まれており、
   前記駆動モータによって前記各送りねじを回転させ、前
   記各パンタグラフを伸縮させるようにしたことを特徴と
   する請求項２に記載の自動車の同乗者乗車または荷物積
   載装置。