JP2002093403A - バッテリー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリーの端子は突起物であるから、それ
に人体が強くぶつかると怪我が大きくなる。また、自動
車に搭載されたバッテリーにおいても、端子突起物に対
する配慮が必要である。 【解決手段】 バッテリーケーシング４の一部に破断構
造部１１を形成し、バッテリー端子２、３に大きな衝撃
力が作用したときに、破断構造部１１が破断させられ
て、端子２、３がケーシング４内に陥没する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、端子に大きな衝
撃力が作用したとき、端子自体あるいは端子に結合され
ている接続金具をも退避させる形式のバッテリーに関し
ている。

【０００２】

【従来の技術】自動車の安全対策として、乗員の安全性
を高めるものは、数多く採用されている。一方、歩行者
や自転車に乗っている人等の安全性を高めることも色々
と研究され、実用化されている。本発明は、後者の歩行
者等の安全性にかかるものである。

【０００３】自動車の車体剛性は、乗員保護のために所
定の箇所の骨格部分を強化したり、そこにエネルギー吸
収性を付与することがおこなわれている。しかしなが
ら、交通事故で歩行者等が自動車にぶつかったときに
は、車体の外板部分に人体を強打することが多い。最も
ぶつかりやすい箇所は、エンジンフードである。このよ
うな箇所の安全対策として、エンジンフードの剛性を意
図的に低く設定し、そこに人体がぶつかったときには、
エンジンフードに塑性変形をさせて、人体が受ける衝撃
力を緩和している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】エンジンフードが変形
しつつあるときに、フードの内面部分がバッテリーの端
子に当たると、フードの塑性変形が妨げられることにな
る。バッテリー端子は、一般に、エンジンフード内面に
接近した箇所に配置されていて、少々の力では変位しな
い強さを有している。また、バッテリーは質量が大きい
ので、それを支える構造には高い剛性が付与されてい
る。したがって、フードが変形してきたときに、この端
子にフードの内面部分が当たると、結果的には人体の受
ける衝撃力が著しく強大なものとなり、とくに、頭部が
このようなことになると、被害は一層大きくなってしま
う。

【０００５】

【課題を解決するための手段とその作用】本発明は、上
述のような問題点に注目して発案されたもので、バッテ
リー自体の構造に改良を施したものである。請求項１の
発明は、バッテリーケーシングの一部に破断構造部を形
成し、バッテリー端子に所定値以上の衝撃力が作用した
とき、破断構造部が破断させられて、バッテリー端子が
後退するように構成したことを特徴としている。

【０００６】バッテリー端子に強大な衝撃力が作用する
と、破断構造部が破断して、端子自体が後退させられ
る。したがって、自動車用バッテリーのように、歩行者
の衝突時に影響を及ぼす恐れがある場合には、バッテリ
ー端子が後退することによって、怪我の度合いを軽くす
ることができる。

【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、バ
ッテリー端子は自動車外板の内側近傍に配置されている
ことを特徴としている。

【０００８】歩行者等が外板に衝突して外板が変形する
と、外板の内面はバッテリー端子に強く当たる。これに
よって、破断構造部が割れてバッテリー端子は後退し、
人体の受ける衝撃が緩和される。バッテリー端子は、い
わゆる突起物であるから、もしもこれが後退しなけれ
ば、人体に及ぼされる衝撃力は強大なものとなる。しか
し、バッテリー端子の後退によって、このような事態が
回避されるのである。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、図示の実施形態にしたがっ
て、本発明をくわしく説明する。図２はバッテリー１の
平面図であり、プラス端子２とマイナス端子３がバッテ
リーケーシング４の上板５にしっかりと固定されてい
る。図１は、プラス端子２の部分の縦断面図であり、プ
ラス端子２の基部６が上板５に一体にモールドされて、
端子固定がなされている。バッテリーケーシング４は合
成樹脂で成形されており、ポリプロピレンやポリエチレ
ン材料でつくられている。

【００１０】板金製の接続金具７をプラス端子２に巻き
付けるようにして合致させ、固定ボルト８を締めつけて
しっかりと密着させてある。結線９が接続金具７にかし
め付けて接続してある。なお、図１の二点鎖線図示の部
品は、柔軟性のある合成樹脂で作られた端子カバーであ
り、符号１０で示されている。なお、マイナス端子３の
側も、プラス端子２の側と同様な構造になっている。

【００１１】バッテリーケーシング４の一部に破断構造
部が設置されている。破断構造部の機能は、バッテリー
端子に所定値以上の衝撃力が作用したとき、該構造部が
破断してバッテリー端子が後退させられるのである。そ
のための具体的な方法としては、いろいろな構造が採用
できるが、ここではリング状の溝１１である。これは、
プラス端子２の周囲を包囲した状態で上板５の内面に成
形されている。溝１１は、マイナス端子３の側において
も同じである。

【００１２】いずれか、あるいは両方のバッテリー端子
２、３に大きな衝撃力が作用すると、溝１１の部分が薄
肉になっているので、この箇所がリング状に割れてバッ
テリー端子２、３がケーシング４内に陥没する。

【００１３】溝１１の断面は、図示のように円弧型であ
るが、これをＶ字型にすることもできる。あるいは、図
２の二点鎖線図示のように四角く溝１１を形成してもよ
い。さらに、破断構造部を上板５の表面側に形成するこ
ともできる。そして、破断構造部を上板５からケーシン
グ４の横側面にかけて形成してもよい。

【００１４】図３の実施形態について説明する。これは
自動車に搭載したバッテリーの場合であり、同図は、自
動車の前から見た部分的な断面図である。外板１２と内
板１３が一体化され、内板１３に固定した支持台１４に
バッテリー１が載置されている。自動車の外板の一つで
あるエンジンフード１５は、歩行者等がぶつかったとき
に二点鎖線図示のように変形をする。このような変形を
促すために、変形し易い薄い鋼板を用いたり、補強材を
最小限にしたりしている。エンジンフード１５の内側近
傍にバッテリー端子２、３が位置するように、バッテリ
ー１の搭載箇所が選定されている。

【００１５】歩行者の頭部１６がエンジンフード１５に
ぶつかると、エンジンフード１５は二点鎖線図示のよう
に変形する。すると、フード１５の裏面がバッテリー端
子２、３に強く当たるので、破断構造部が割れてバッテ
リー端子２、３がケーシング４内に後退する。

【００１６】以上の説明においては、主としてバッテリ
ー端子の陥没に焦点をあてているが、さらに、バッテリ
ー端子に結合された接続金具７もバッテリー端子と一緒
にバッテリーケーシング内に陥没するようになってい
る。こうすることによって、接続金具７だけが残存し
て、車体外板の変形を妨げるようなことが回避できる。
接続金具７も確実に陥没させるためには、溝１１の包囲
領域が接続金具７を収容できる大きさに設定されている
ことが望ましい。図２の四角い範囲をケーシング４の側
面部にまで拡大しておけば、確実である。

【００１７】

【発明の効果】本発明によれば、バッテリーケーシング
の一部に形成した破断構造部が破断されることによっ
て、バッテリー端子が後退するものであるから、突起状
の端子による人体の被害を最小化することができる。と
くに、自動車の外板の内側近傍にバッテリー端子が配置
されている場合であっても、バッテリー端子が後退でき
るから、外板に人体がぶつかってもバッテリー端子によ
る怪我の程度を最小化することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示す縦断面図である。

【図２】バッテリーの平面図である。

【図３】本発明のバッテリーが、自動車に搭載された状
態を示す簡略的な断正面図である。

【符号の説明】

４ バッテリケーシング １１ 破断構造部 ２、３ バッテリー端子 １ バッテリー １５ 自動車の外板

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 バッテリーケーシングの一部に破断構造
   部を形成し、バッテリー端子に所定値以上の衝撃力が作
   用したとき、破断構造部が破断させられて、バッテリー
   端子が後退するように構成したことを特徴とするバッテ
   リー。
2. 【請求項２】 請求項１において、バッテリー端子は自
   動車外板の内側近傍に配置されていることを特徴とする
   バッテリー。