JP2002081467A - クラッチ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】起動トルクが小さくて、大きな動力伝達が可能
なクラッチ装置を提供する。 【解決手段】第一回転軸２に回転動力が入力されたとき
にこれを第二回転軸３に対して同期回転可能に結合し、
第二回転軸に回転動力が入力されたときに第二回転軸を
非回転状態として第一回転軸と分離するクラッチ装置で
あって、環状プレート４を前進させる方向に弾発付勢す
るバネ５と、環状プレートがバネを圧縮して後退された
ときにバネを受け止めて環状プレートを制止させるスト
ッパ２０とを含み、バネのバネ力を小さく設定して起動
トルクを小さくし、また、バネのバネ力を小さく設定し
てもストッパにより環状プレートの後退を制止しカム溝
１３，１４間のクラッチ用玉１２の乗り上げを防止する
ことにより大きな動力伝達を可能とした構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、クラッチ装置に関
する。このクラッチ装置は、同軸上に対向配設される第
一回転体と第二回転体とを有し、第一回転体に回転動力
が入力されたときに両回転体を同期回転可能に結合する
一方、第二回転体に回転動力が入力されたときに第二回
転体を非回転状態として第一回転体と分離するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】本願出願人は、特願平２０００−２２２
１７０号でこの種のクラッチ装置を提案している。

【０００３】このクラッチ装置について図１１を参照し
て説明すると、１は円筒ケース、２は、第一回転軸、３
は、第二回転軸、４は、環状プレート、５は、円錐コイ
ルバネ、６は、転がり軸受である。

【０００４】第一回転軸２のフランジ２ａと環状プレー
ト４の両対向面にカム溝１３，１４が振り分けられて設
けられている。両カム溝１３，１４にはクラッチ用玉１
２が収納されている。環状プレート４は、円錐コイルバ
ネ５により周方向他方へ弾発付勢されている。環状プレ
ート４の外周は、軸方向他方へ漸次縮径するテーパコー
ン面４ａを有し、また、円筒ケース１内周の環状プレー
ト４に対応する領域にも軸方向他方へ漸次縮径するテー
パコーン面１ａが形成されている。

【０００５】このようなクラッチ装置は、クラッチ動作
の安定に必要な円筒ケース１と環状プレート４の両テー
パコーン面１ａ，４ａの接触状態と転がり軸受６の取り
付け強度とを確保可能としつつクラッチ装置の径方向寸
法の小型化を図るために、第一回転軸２を、円筒ケース
１に対して転がり軸受６を介して、また、第二回転軸３
を、Ｃ形止め輪１０で第一回転軸２に対して相対回転可
能に支持している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記クラッチ装置の場
合、カム溝１３，１４内に収納したクラッチ用玉１２の
転動により、環状プレート４を円錐コイルバネ５のバネ
力に抗して軸方向一方へ変位させ、第一回転軸２と環状
プレート４と第二回転軸３との三者が一体結合して第一
回転軸２から第二回転軸３への動力伝達状態とする。

【０００７】上記において大きな動力を伝達させる場
合、環状プレート４のカム溝１４にはクラッチ用玉１２
から大きな転動力が作用して環状プレート４は後退変位
させられるが、その転動力にくらべて円錐コイルバネ５
のバネ力が不足していると、環状プレート４が必要以上
に後退変位されて両カム溝１３，１４間が広げられてク
ラッチ用玉１２が両対向面間に乗り上がってしまうおそ
れがある。

【０００８】一方、円錐コイルバネ５のバネ力を大きく
設定した場合、環状プレート４の軸方向一方への必要以
上の変位を制止してクラッチ用玉１２の前記乗り上げを
防止して大きな動力を伝達可能とすることができるが、
円筒ケース１と環状プレート４の両テーパコーン面１
ａ，４ａが円錐コイルバネ５のバネ力で強く圧接してお
り、そのため両テーパコーン面１ａ，４ａを離隔させる
のに第一回転体には大きな起動トルクが要求される。

【０００９】上記クラッチ装置の場合、円錐コイルバネ
５のバネ力を起動トルクを小さくする一方で、大きな動
力伝達を可能とするように設定することが難しい。

【００１０】したがって、本発明は、クラッチ装置にお
いて、バネのバネ力を過不足なく適正に設定する必要な
く、小さい起動トルクでもって起動可能である一方、大
きな動力伝達を可能とすることを解決すべき課題として
いる。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明のクラッチ装置
は、同軸状に配設された二つの回転体を有し、かつ、第
一回転体に回転動力が入力されたときに両回転体を同期
回転可能に結合する一方、第二回転体に回転動力が入力
されたときに第二回転体を非回転状態として第一回転体
と分離するクラッチ装置であって、第一回転体に対して
軸方向で対向配設されるとともに、第二回転体と同期回
転可能かつ軸方向変位可能に取り付けられた可動摩擦部
材と、前記可動摩擦部材の軸方向変位によって当該可動
摩擦部材が圧接または離隔する位置に固定配置される固
定摩擦部材と、第一回転体の回転により可動摩擦部材を
後退させて固定摩擦部材から離隔させることにより第一
回転体と可動摩擦部材と第二回転体との三者を一体にし
て両回転体を同期回転可能に結合して動力伝達状態とす
る一方、第二回転体が回転したときに可動摩擦部材を前
進させて固定摩擦部材に圧接させることにより第二回転
体と可動摩擦部材と固定摩擦部材との三者を一体にして
第二回転体を非回転状態とするカム機構と、可動摩擦部
材を前進させる方向に弾発付勢する弾性部材と、前記可
動摩擦部材が前記弾性部材を圧縮して後退されたときに
前記弾性部材を受け止めて前記可動摩擦部材を制止させ
るストッパとを含むことを特徴とする。

【００１２】この場合、前記弾性部材はバネが好ましい
が、これに限定されるものではなく弾性を有する部材で
あればよい。

【００１３】このクラッチ装置によると、弾性部材例え
ばバネのバネ力を小さく設定すると、小さい起動トルク
で第一回転体を回転させて可動摩擦部材を後退させるこ
とができる。そして、前記により可動摩擦部材が後退し
てバネが圧縮されるが、この弾性部材は、ストッパで受
け止められて可動摩擦部材の後退が制止されるから、カ
ム機構の動作に影響を与えることがなくなり、これによ
って、小さいバネ力の設定でも大きな動力伝達が可能と
なる。

【００１４】上記弾性部材を、コイルバネまたは皿バネ
とし、これを可動摩擦部材の後退側で第二回転体の外周
に外装した場合、軸方向に短いバネ長の形態でありなが
ら、可動摩擦部材を前進させる方向に有効に弾発付勢さ
せやすい配置となり、しかも、可動摩擦部材の僅かの軸
方向一方への後退でも圧縮量としては大きくなり、可動
摩擦部材を軸方向他方に変位復帰させやすくクラッチ動
作の感度を高められる。

【００１５】上記弾性部材を、円錐コイルバネとした場
合、コイルバネや皿バネとした場合の上述の効果に加え
て、皿バネと比較して小さいバネ定数が設定できるか
ら、バネのたわみ量に対する可動摩擦部材に対する弾発
付勢荷重の変化が少なく済んで好ましい。

【００１６】上記バネの巻数を、その内径側から少なく
とも２巻分有したものとし、かつ、軸方向から可動摩擦
部材を受け止める外形寸法とした場合、バネの材料コス
トがその分、低減することができる一方で、そのバネの
バネ力を小さく設定して起動トルクを小さくする一方
で、大きな動力伝達を可能とすることができるので好ま
しい。

【００１７】上記ストッパを第二回転体の外周に対して
固定状態で取り付けられる歯車、軸、軸受などの環状部
材で構成しても、上述と同様の作用効果を有する一方、
クラッチ装置に備わっている環状部材をそのままストッ
パとして利用する形態として、わざわざ専用のストッパ
を設ける必要をなくすことができ、全体の軽量化、材料
コストの低減化を図れて好ましい。

【００１８】上記ストッパを、第二回転体の外周に対し
これと一体回転可能に取り付けられた歯車と、この歯車
の外周に固定されて前記バネを軸方向で受ける環状部材
とで構成した場合、歯車の外周を環状部材の取り付けス
ペースとして利用する形態であるから全体のコンパクト
化を図れて好ましい。

【００１９】上記環状部材を固定摩擦部材との間で微小
隙間からなる非接触密封部を形成した場合、環状部材に
上記機能に加えて固定摩擦部材内部の密封機能を与えら
れるから、クラッチ性能をより長期に維持できるように
なるとともに、固定摩擦部材の密封のための別部材の付
加が不要になってコスト低減に貢献することができて好
ましい。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の詳細を図面に示す
実施形態に基づいて説明する。

【００２１】図１ないし図４を参照して本発明の実施形
態に係るクラッチ装置について説明する。図１は、動力
遮断状態におけるクラッチ装置の側面断面図、図２は、
動力伝達状態におけるクラッチ装置の側面断面図、図３
は、クラッチ装置の分解斜視図、図４（ａ）は図１の要
部拡大図、図４（ｂ）は図２の要部拡大図である。ただ
し、図３において、転がり軸受の図示は省略されてい
る。

【００２２】図例のクラッチ装置Ａは、円筒ケース１
と、第一回転軸２と、第二回転軸３と、環状プレート４
と、円錐コイルバネ５と、第一転がり軸受６と、カム機
構７と、第二転がり軸受８とを有する。

【００２３】円筒ケース１は、固定摩擦部材の一例とし
て、環状プレート４の外周を囲む形態でこれと同心状に
図外のクラッチ装置取付壁に回転不可能に固定配置さ
れ、その内周面の内周所要領域に第一回転軸２へ向けて
漸次縮径するテーパコーン面１ａを、また、この領域と
軸方向他方側で隣接する内周所要領域に軸受取付面１ｂ
を備えた筒体構造となっている。

【００２４】第一回転軸２は、第一回転体として、図外
のモータ等の動力源により回転駆動されるものであっ
て、軸方向一方軸端側の外周面に環状のカムプレート２
ａが一体に形成され、また、その端面にＤ形の軸挿入孔
２ｂが形成されているとともに、転がり軸受６を介して
円筒ケース１に支持されている。

【００２５】第二回転軸３は、第二回転体として、第一
回転軸２と同軸状に対向配置されており、その軸方向一
方の軸部３ａが円筒ケース１外に延び、軸方向他方の軸
部３ｂが円筒ケース１内において第一回転軸２の軸挿入
孔２ｂに嵌入されて相対回転可能に支持されており、Ｃ
形止め輪１０を介して第一回転軸２に位置決めされてい
る。

【００２６】環状プレート４は、可動摩擦部材の一例と
して、径方向の外周面に第一回転軸２へ向けて漸次縮径
するテーパコーン面４ａを有しており、円筒ケース１の
テーパコーン面１ａと対向する位置において円筒ケース
１と同心状に配設された環状板構造となっている。

【００２７】環状プレート４はまた、第二回転軸３の嵌
入穴を有し、その嵌入穴内周壁に第二回転軸３の外周面
に形成されたプライン歯３ｃに嵌合するスプライン歯４
ｂを備え、両スプライン歯３ｃ，４ｂの嵌合で第二回転
軸３の外周に対して同期回転可能で、かつ、軸方向変位
可能に取り付けられている。

【００２８】転がり軸受６は、内輪６ａ、外輪６ｂ、玉
６ｃ、保持器６ｄおよびシール６ｅを備えた単列深溝玉
軸受であって、内輪６ａが、第一回転軸２の外周面に外
嵌固定され、外輪６ｂが円筒ケース１の軸受取付面２ｂ
に内嵌されて取り付けられる。つまり、転がり軸受６
は、円筒ケース１の軸受取付面２ｂと第一回転軸２の外
周との間に締まり嵌めされている。

【００２９】カム機構７は、第一回転軸２が非回転時ま
たは所要回転数未満のときにおいて環状プレート４を前
進させて円筒ケース１に対して圧接させることにより第
２回転軸３を回転不可能なロック状態にする一方で、第
一回転軸２が所要回転数以上のときに環状プレート４を
後退させて円筒ケース１から離隔させることにより両回
転軸２，３を同期回転可能な動力伝達状態に結合するも
のである。

【００３０】カム機構７は、カムプレート２ａと、環状
プレート４と、クラッチ用玉１２とを含むものであっ
て、カムプレート２ａと環状プレート４の両対向面にそ
れぞれ一対のカム溝１３，１４が設けられており、クラ
ッチ用玉１２は、両カム溝１３，１４間にそれぞれ１つ
ずつ介装されている。

【００３１】カム溝１３，１４は、周方向中心から周方
向両側に向けて深さが浅くなるすり鉢状に形成されてお
り、クラッチ用玉１２が、両カム溝１３，１４内を周方
向に転動することで環状プレート４を軸方向に変位させ
てそのテーパコーン面４ａを円筒ケース１のテーパコー
ン面１ａに対して圧接または離隔させる。

【００３２】円錐コイルバネ５は、弾性部材の一例とし
て、環状プレート４と、第２回転軸３の外周面の周溝３
ｄに係入されたＥ形止め輪１１との間に圧縮状態で介装
されており、環状プレート４のテーパコーン面４ａを円
筒ケース１のテーパコーン面１ａに対して圧接させるよ
う、環状プレート４をカム機構７のカムプレート２ａ側
へ弾発付勢する。

【００３３】上記クラッチ装置Ａの動作について説明す
る。

【００３４】環状プレート４は、円錐コイルバネ５によ
りカム機構７のカムプレート２ａ側へ弾発付勢されてお
り、そのテーパコーン面４ａが、円筒ケース１のテーパ
コーン面１ａに圧接されているときは、第二回転軸３
は、その回転をロックされて非回転状態となっている。
この状態では図４（ａ）で示すように、クラッチ用玉１
２は、カム溝１３，１４の軸方向最深の周方向中心１３
ａ０，１４ａ０間に位置している。

【００３５】この状態から、第一回転軸２が図外のモー
タ等の動力源で回転駆動されると、カムプレート２ａと
環状プレート４の両対向面間のカム溝１３，１４の互い
に逆方向のすり鉢状斜面１３ａ２、１４ａ２間を図４
（ａ）から図４（ｂ）で示すようにクラッチ用玉１２が
周方向に転動する。このすり鉢状斜面１３ａ２、１４ａ
２においては、図４（ａ）（ｂ）で示すように一方のす
り鉢状斜面１３ａ２は周方向他方へ向けて、また他方の
すり鉢状斜面１４ａ２は周方向一方へ向けてそれぞれ深
さが浅くなっているので、環状プレート４は、円錐コイ
ルバネ５に抗して、カムプレート２ａより軸方向一方に
向けて変位させられ、これによって、環状プレート４の
テーパコーン面４ａが、円筒ケース１のテーパコーン面
１ａから離隔する。そして、クラッチ用玉１２が、図４
（ｂ）で示すようにすり鉢状斜面１３ａ２、１４ａ２の
両側間で軸方向に挟まれた状態になる。

【００３６】このようにクラッチ用玉１２がすり鉢状斜
面１３ａ２、１４ａ２の両側間で軸方向に挟まれた状態
になると、環状プレート４は、第一回転軸２の周方向一
方の回転動力で、それと同方向に回転し、これととも
に、第二回転軸３も同方向に回転させられて、第一回転
軸２の回転動力が伝達されることになる。

【００３７】また、第一回転軸２が、上記と逆方向に回
転駆動された場合は、クラッチ用玉１２は、すり鉢状斜
面１３ａ１、１４ａ１間を転動し、そのすり鉢状斜面１
３ａ１、１４ａ１の両側間で軸方向に挟まれた状態にな
って、環状プレート４４は、第一回転軸２の周方向他方
の回転動力で、それと同方向に回転し、これとともに、
第二回転軸３も同方向に回転させられて、第一回転軸２
の回転動力が伝達されることになる。このようにして回
転動力はいずれの回転方向にも伝達される。

【００３８】次に、本実施の形態のクラッチ装置Ａの特
徴について説明する。

【００３９】第一回転軸２が回転し、両カム溝１３，１
４内のクラッチ用玉１２の転動により、環状プレート４
が軸方向一方へ変位してそのテーパコーン面４ａが、円
筒ケース１のテーパコーン面１ａから離隔した状態にお
いては、円錐コイルバネ５は、環状プレート４により軸
方向に圧縮された状態にある。

【００４０】本実施形態では、上述のように環状プレー
ト４が円錐コイルバネ５を圧縮して後退されたときに円
錐コイルバネ５を受け止めて環状プレート４を制止する
ストッパ２０を有している。

【００４１】この場合、円錐コイルバネ５は、その巻数
がその内径側から少なくとも２巻分有し、軸方向から環
状プレート４を受け止める外形寸法を有していればよ
い。

【００４２】ストッパ２０は、Ｅ形止め輪１１と、歯車
２１と、環状部材２２とを備えて構成されている。

【００４３】歯車２１は、外周に歯車面を備えた大径部
分２１ａとこの大径部分２１ａに対して環状プレート４
側に隣接する小径部分２１ｂとを備えて第二回転軸３の
外周に対しこれと一体回転可能に取り付けられている。

【００４４】環状部材２２は、歯車２１の小径部分２１
ｂの外周に圧入により固定されて円錐コイルバネ５を軸
方向で受け止める。環状部材２２は、円筒ケース１との
間で微小隙間からなる非接触密封部を形成している。

【００４５】この場合、Ｅ形止め輪１１および歯車２１
は、必ずしもストッパ２０における必須要素とはならな
い。なお、歯車２１は、第二回転軸３外周面とスプライ
ン結合して第二回転軸３と一体回転可能になっている。

【００４６】上記構成により、カム溝１３，１４内に介
装したクラッチ用玉１２の転動により、環状プレート４
が円錐コイルバネ５のバネ力に抗して後退させられ、第
一回転軸２と環状プレート４と第二回転軸３との三者が
一体結合して第一回転軸２から第二回転軸３へ動力が伝
達されている状態においては、円錐コイルバネ５にスト
ッパ２０が密着するから、円錐コイルバネ５のバネ力が
小さくても、環状プレート４は、ストッパ２０により制
止されてそれ以上に軸方向一方へ変位できない。この場
合、クラッチ用玉１２が、両カム溝１３，１４外に抜け
出てカムプレート２ａと環状プレート４の両対向面間に
乗り上げるには、環状プレート４が円錐コイルバネ５を
軸方向一方へ圧縮するよう後退して両対向面間にクラッ
チ用玉１２が入り込む隙間が生じることが必要となる。
しかしながら、環状プレート４は、ストッパ２０の制止
により両対向面間にクラッチ用玉１２が入り込む隙間を
生じさせるように後退することができず、クラッチ用玉
１２の乗り上げが防止されることになる。

【００４７】したがって、本実施形態の場合、円錐コイ
ルバネ５のバネ力を小さく設定しても、環状プレート４
の後退をストッパ２０により制止して、クラッチ用玉１
２の乗り上げを防止し大きな動力伝達が可能となり、ま
た、バネ力を小さく設定することで、円筒ケース１と環
状プレート４の両テーパコーン面１ａ，４ａのロック力
が小さくて済むから、環状プレート４を円筒ケース１か
ら離隔させるために起動トルクも小さくて済む。

【００４８】なお、本発明は、上述の実施形態に限定さ
れるものではなく、種々な応用や変形が可能である。

【００４９】（１）上述の実施形態の環状部材２２の場
合、軸方向肉厚がほぼ均等な比較的薄肉のプレート構造
であったが、図５の環状部材２２ａで示すように、外径
側にくらべて内径側における軸方向肉厚を厚肉にして歯
車２１の小径部分２１ｂの外周に対する環状部材２２ａ
の圧入力を増大してその固定状態を高めてもよい。

【００５０】（２）上述の実施形態の場合、環状部材２
２は、歯車２１の小径部分２１ｂの外周に対して圧入で
固定されているが、図６で示すようにその小径部分２１
ｂに環状の凸部２１ｃを設け、この凸部２１ｃで環状部
材２２を受け止めるようにして当該環状部材２２をその
小径部分２１ｂに突き当てた形態とし、これによって、
円錐コイルバネ５を介して環状プレート４からの軸方向
一方への押し込みに抗し得る形態にして環状部材２２の
固定状態を高めて環状プレート４に対する制止機能を増
大させるようにしてもよい。

【００５１】（３）上述の実施形態の場合、環状部材２
２ａは、歯車２１の小径部分２１ｂに対して圧入で固定
されているが、図７で示すように環状部材２２ａの内径
側を歯車２１の大径部分２１ａと小径部分２１ｂとの段
差壁２１ｄに当接させた形態とすることで円錐コイルバ
ネ５を介して環状プレート４からの軸方向一方への押し
込みに抗し得る形態にして前記（２）と同様の作用効果
を得るようにしてもよい。

【００５２】（４）上述の実施形態の場合、バネとして
円錐コイルバネ５を用いているが、図８で示すように、
皿バネ５ａを用いてもよく、また、通常のコイルバネを
用いても同様に実施できる。

【００５３】（５）上述の実施形態のストッパ２０と異
なり，図９で示すような大径の環状部材からなるストッ
パ２０ａを第二回転軸３の周溝３ｄに嵌着してもよい。

【００５４】このストッパ２０ａとしては、例えば歯車
またはＥ形止め輪または転がり軸受で構成してもよい。
このストッパ２０ａの場合、円錐コイルバネ５に対して
その内径側から径方向１／２以上の外径寸法を有してい
るのが好ましい。

【００５５】（６）上述の実施形態の場合、図１０
（ａ）のクラッチ装置Ａの要部拡大図で示すように、第
二回転軸３の周溝３ｄに対して円錐コイルバネ５を受け
止めるＥ形止め輪１１が係入されていて、歯車２１の軸
方向一方の端面２１ｄは周溝３ｄの一方の内壁面と径方
向に面一に合わせた状態で取り付けられている。このよ
うな場合、仮に歯車２１の第二回転軸３に対する位置決
め精度が低くて歯車２１が仮想線で示される位置に取り
付けられてしまうと、Ｅ形止め輪１１が、円錐コイルバ
ネ５で軸方向一方に押されて仮想線で示すように外径側
が軸方向一方へ曲がるように変形する可能性がある。こ
のようにＥ形止め輪１１が変形すると、環状プレート４
に対する円錐コイルバネ５の弾発付勢力が変化して好ま
しくない。

【００５６】そこで、図１０（ｂ）で示すように、歯車
２１の端面２１ｄを周溝３ｄの軸方向両内壁面間に位置
付けるとともに、その端面２１ｄに対してＥ形止め輪１
１を当接させるように設定する。なお、図１０（ａ）
（ｂ）に示されている第二転がり軸受８において、８ａ
は内輪、８ｂは外輪であってこの外輪８ｂは固定部位Ｂ
に固定されている。

【００５７】こうした場合、歯車２１の第二回転軸３に
対する位置決め精度が低くて歯車２１の端面２１ｄが軸
方向一方へずれても、歯車２１の端面２１ｄが周溝３ｄ
の軸方向両内壁面間に位置している限り、Ｅ形止め輪１
１は前記端面２１ｄに当接するから、円錐コイルバネ５
によりＥ形止め輪１１が軸方向一方に曲げられて変形す
るおそれがなくなり、環状プレート４に対する円錐コイ
ルバネ５の弾発付勢力をほぼ一定に維持させることが可
能となって好ましい。

【００５８】（７）上述の実施形態のクラッチ装置は、
例えば、無断変速機や、電動パワーステアリング、その
他の機械装置類に応用することができる。

【００５９】

【発明の効果】以上のように本発明によると、同軸状に
配設された二つの回転体を有し、かつ、第一回転体に回
転動力が入力されたときに両回転体を同期回転可能に結
合する一方、第二回転体に回転動力が入力されたときに
第二回転体を非回転状態として第一回転体と分離するク
ラッチ装置であって、第一回転体に対して軸方向で対向
配設されるとともに、第二回転体と同期回転可能かつ軸
方向変位可能に取り付けられた可動摩擦部材と、前記可
動摩擦部材の軸方向変位によって当該可動摩擦部材が圧
接または離隔する位置に固定配置される固定摩擦部材
と、可動摩擦部材を前進させる方向に弾発付勢するバネ
と、可動摩擦部材がバネを圧縮して後退されたときに前
記バネを受け止めて可動摩擦部材を制止させるストッパ
とを含むから、そのバネ力を小さく設定しても可動摩擦
部材が後退して圧縮されたバネをストッパで受け止めて
可動摩擦部材の後退を制止できるから、小さいバネ力設
定でも大きな動力伝達が可能となる一方、前記バネのバ
ネ力を小さく設定することにより小さい起動トルクで第
一回転体を回転させて可動摩擦部材を後退させられる。

【００６０】したがって、本発明の場合、起動トルクが
小さくて、大きな動力伝達が可能なクラッチ装置を提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係る動力非伝達状態のクラ
ッチ装置の側面断面図

【図２】本発明の実施形態に係る動力伝達状態のクラッ
チ装置の側面断面図

【図３】クラッチ装置の分解斜視図

【図４】（ａ）図１の要部拡大図、（ｂ）図２の要部拡
大図

【図５】本発明の他の実施形態に係るクラッチ装置の側
面断面図

【図６】本発明のさらに他の実施形態に係るクラッチ装
置の側面断面図

【図７】本発明のさらに他の実施形態に係るクラッチ装
置の側面断面図

【図８】本発明のさらに他の実施形態に係るクラッチ装
置の側面断面図

【図９】本発明のさらに他の実施形態に係るクラッチ装
置の側面断面図

【図１０】（ａ）図１のクラッチ装置の要部拡大図、
（ｂ）本発明のさらに他の実施形態に係るクラッチ装置
の要部拡大図

【図１１】従来例に係るクラッチ装置の側面断面図

【符号の説明】

１ 円筒ケース（固定摩擦部材） １ａ 円筒ケースのテーパコーン面 １ｂ 軸受取付面 ２ 第一回転軸（第一回転体） ３ 第二回転軸（第二回転体） ４ 環状プレート（可動摩擦部材） ４ａ 環状プレートのテーパコーン面 ５ 円錐コイルバネ ６ 転がり軸受 １１ Ｅ形止め輪 ２０ ストッパ ２１ 歯車 ２２ 環状部材

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 同軸状に配設された二つの回転体を有
   し、かつ、第一回転体に回転動力が入力されたときに両
   回転体を同期回転可能に結合する一方、第二回転体に回
   転動力が入力されたときに第二回転体を非回転状態とし
   て第一回転体と分離するクラッチ装置であって、 第一回転体に対して軸方向で対向配設されるとともに、
   第二回転体と同期回転可能かつ軸方向変位可能に取り付
   けられた可動摩擦部材と、 前記可動摩擦部材の軸方向変位によって当該可動摩擦部
   材が圧接または離隔する位置に固定配置される固定摩擦
   部材と、 第一回転体の回転により可動摩擦部材を後退させて固定
   摩擦部材から離隔させることにより第一回転体と可動摩
   擦部材と第二回転体との三者を一体にして両回転体を同
   期回転可能に結合して動力伝達状態とする一方、第二回
   転体が回転したときに可動摩擦部材を前進させて固定摩
   擦部材に圧接させることにより第二回転体と可動摩擦部
   材と固定摩擦部材との三者を一体にして第二回転体を非
   回転状態とするカム機構と、 可動摩擦部材を前進させる方向に弾発付勢する弾性部材
   と、 可動摩擦部材が前記弾性部材を圧縮して後退されたとき
   に前記弾性部材を受け止めて前記可動摩擦部材を制止さ
   せるストッパと、 を含むことを特徴とするクラッチ装置。
2. 【請求項２】 請求項１のクラッチ装置において、 前記弾性部材が、可動摩擦部材の後退側で第二回転体の
   外周に外装されるコイルバネまたは皿バネからなる、こ
   とを特徴とするクラッチ装置。
3. 【請求項３】 請求項１のクラッチ装置において、 前記弾性部材が、可動摩擦部材の後退側で第二回転体の
   外周に外装される円錐コイルバネからなる、ことを特徴
   とするクラッチ装置。
4. 【請求項４】 請求項３または４のクラッチ装置におい
   て、 前記バネからなる弾性部材が、その巻数がその内径側か
   ら少なくとも２巻分有したものとされ、かつ、軸方向か
   ら可動摩擦部材を受け止める外形寸法を有している、こ
   とを特徴とするクラッチ装置。
5. 【請求項５】 請求項１ないし４いずれかのクラッチ装
   置において、 前記ストッパが、第二回転体の外周に対して固定状態で
   取り付けられた、歯車、軸受および止め輪の少なくとも
   いずれか１つの環状部材からなる、ことを特徴とするク
   ラッチ装置。
6. 【請求項６】 請求項１ないし４いずれかのクラッチ装
   置において、 前記ストッパが、第二回転体の外周に対しこれと一体回
   転可能に取り付けられた歯車と、この歯車の外周に固定
   されて前記バネを軸方向で受ける環状部材とを含む、こ
   とを特徴とするクラッチ装置。
7. 【請求項７】 請求項５または６のクラッチ装置におい
   て、 前記環状部材が、固定摩擦部材との間で微小隙間からな
   る非接触密封部を形成する、ことを特徴とするクラッチ
   装置。