JP2002067754A - 車両用シートの回転調整機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 回転レバーの変形を防止する。ロック穴を小
さくしても回転レバーのロック爪をロック穴に確実に且
つ簡易迅速にガイドする。回転レバーのロック爪側に過
大な負荷が与えられた場合に、ロック穴が破断したり、
ロック爪がロック穴から脱落するのを防止する。 【解決手段】 ロアーベース１１に係合摺動部２１を形
成する。アッパーベース１３をロアーベース１１の係合
摺動部２１と第１の転動部材２３を介して配設する。ホ
ルダー部材１５に摺動部２５を形成する。摺動部２５と
係合摺動部２１との間に第２の転動部材２７を設ける。
アッパーベース１３にロアーベース１１のロック穴６２
に挿入されるロック爪４５ａを有する回転レバー４５を
枢支する。ロック爪４５ａをガイドするレバーガイド４
３，５７を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はシート本体を車室床
面上で回転調整可能に支持してなる車両用シートの回転
調整機構に関し、更に詳細に説明すると、車室床面側に
固定される環状のロアーベースと、シート本体が固着さ
れる環状のアッパーベースと、前記アッパーベースの外
周縁に固着され、前記ロアーベースを挟持するホルダー
部材とを備える車両用シートの回転調整機構の改良に関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来から車両用シートにおいて、シート
の向きを着座者の好みや要求に応じて変更調節し得るよ
うな構成を採用した回転式の車両用シートが知られてい
る。即ち、この種の回転式の車両用シートとしては、面
擦り合わせ式やシャフトアップ回転式等による回転調整
機構を、シート本体の下方で車室床面との間に介在させ
て設けてなる構造のものが、従来から種々提案されてい
る。

【０００３】例えば、特開平８−１１６００号公報に
は、車両のフロア側に固定される環状のロアーレール
と、該ロアーレールの断面略逆Ｕ字状の環状摺動部に対
して摺動自在に係合する断面略Ｕ字状の摺動部を有する
アッパーレールと、該アッパーレールをシートクッショ
ンフレームに固定するためのブラケットとを備え、ロア
ーレールの環状摺動部とブラケットとの間にボールを介
在させ、該ボールの接する環状摺動部の外壁面を内側下
方に下がるテーパ面とし、自動的な調心機能を持たせる
シート回転装置が示されている。

【０００４】また、特開平１１−１２９７９４号公報に
は、フロア側に設けられるロアプレートとシート側に設
けられ、ボールを介してロアプレートに支持されて水平
面内で自転するアッパープレートと、かしめピンにより
ロアプレートに結合され、ボールを介してロアプレート
と共にアッパープレートを挟持するセットプレートとを
有する構成が示されている。そして、セットプレートの
ボス部をつぶすことにより、セットプレートとロアプレ
ートの対向間隔を調整変更して、アッパープレートの回
転操作トルクを適正にするようになされている。

【０００５】また、図９に示す如く、シートの回転調整
機構１００にはロック機構１０１が設けられ、このロッ
ク機構１０１は、ロアーベース１１にロック穴１２１を
設け、アッパーベース側に枢支された回転レバー１２３
のロック爪１２５をロック穴１２１に挿入係止すること
によりシートの回転調整機構１００をロック状態とする
ことができるものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、従来の特開
平８−１１６００号公報に示されるシート回転装置にお
いては、ロアーレールの断面略逆Ｕ字状の環状摺動部に
対して摺動自在に係合する断面略Ｕ字状の摺動部を有す
るアッパーレールとはシューを介して対向しているた
め、摺動抵抗が増大し、また十分な調心機能を得ること
ができずバラツキを発生させる虞れを有していた。シー
ト側からの衝撃荷重がブラケット及びアッパーレールに
加えられると変形しやすく、板厚を減少させることがで
きず重量が増大し、摺動抵抗が増大し簡易迅速な回転操
作ができない欠点を有し、またブラケットとロアーレー
ルとの間のボールの位置がテーパ面の上部に位置する場
合にはブラケットが上下方向に高い位置となり、ブラケ
ットとアッパーレールとを固着するボルトの位置が高く
なり、高さを低くすることができないものであった。ま
た、特開平１１−１２９７９４号公報に示される回転装
置においては、高さ方向の長さを短くすることはできる
も、ロアプレートが横方向に長くなり、同様に小型化す
ることができず、重量が増大し、摺動抵抗が増大する欠
点を有するものであった。

【０００７】また、図９に示すロック機構１０１を用い
る場合で、回転レバー１２３のロック爪１２５側に過大
な負荷が与えられた場合には、回転レバー１２３が変形
する虞れを有し、また上下方向に変位し、更に、図９に
点線で示す如く、ロック穴１２１が破断してロック爪１
２５がロック穴１２１から脱落する虞れを有していた。
またロック穴１２１にロック爪１２５を容易に挿入する
ためのクリアランスが必要なことからロック穴１２１が
大きくならざるを得ず、またガタが発生する虞れを有し
ていた。

【０００８】本発明の目的は、ロアーベース、アッパー
ベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要
最小限の部品点数で簡単に構成し、しかも自動的な調心
機能を持たせることができ、衝撃荷重をホルダー部材よ
りロアーベースに確実に伝達することができ、変形が少
なく板厚を薄くすることができ、重量を軽量化して摺動
抵抗を減少させることができ、回転操作力を低減させて
回転調整を簡易迅速に行うことができ、高さ及び幅を減
少させ形状を小型化することができ、上下方向の剛性を
向上させることができ、回転レバーの変形を防止するこ
とができ、ロック穴を小さくしても回転レバーのロック
爪をロック穴に確実に且つ簡易迅速にガイドすることが
でき、回転レバーのロック爪側に過大な負荷が与えられ
た場合に、ロック穴が破断する虞れがなく、ロック爪が
ロック穴から脱落する虞れがなく、コスト的にも安価な
車両用シートの回転調整機構を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に係る
車両用シートの回転調整機構は、車室床面側に固定され
る環状のロアーベースと、シート本体が固着される環状
のアッパーベースと、前記アッパーベースの外周縁に固
着され、前記ロアーベースを挟持するホルダー部材とを
備える車両用シートの回転調整機構において、前記環状
のロアーベースは断面略逆Ｕ字状の係合摺動部が形成さ
れ、前記アッパーベースはロアーベースの係合摺動部と
第１の転動部材を介して配設され、前記ホルダー部材に
前記ロアーベースの断面略逆Ｕ字状の係合摺動部と係合
する断面略Ｕ字状の摺動部が形成され、前記ホルダー部
材の摺動部とロアーベースの係合摺動部との間に第２の
転動部材が設けられ、前記ロアーベースの係合摺動部に
複数のロック穴が穿設され、前記アッパーベースに前記
ロアーベースのロック穴に挿入されるロック爪を有する
回転レバーが枢支され、該回転レバーのロック爪をガイ
ドするレバーガイドがアッパーベースに形成されている
ことを特徴とする。

【００１０】本発明の請求項２に係る車両用シートの回
転調整機構は、前記アッパーベースのレバーガイドと対
向する側のホルダー部材に前記回転レバーのロック爪の
下面側をガイドするレバーガイドが設けられていること
を特徴とする。

【００１１】本発明の請求項３に係る車両用シートの回
転調整機構は、前記アッパーベースに対する前記回転レ
バーの枢支点が前記ロック爪の挿入方向と直交する方向
であるロアーベースのロック穴の接線方向に形成されて
いることを特徴とする。

【００１２】本発明の請求項１に記載の車両用シートの
回転調整機構によれば、環状のロアーベースは断面略逆
Ｕ字状の係合摺動部が形成され、前記アッパーベースは
ロアーベースの係合摺動部と第１の転動部材を介して配
設され、前記ホルダー部材に前記ロアーベースの断面略
逆Ｕ字状の係合摺動部と係合する断面略Ｕ字状の摺動部
が形成され、前記ホルダー部材の摺動部とロアーベース
の係合摺動部との間に第２の転動部材が設けられ、前記
ロアーベースの係合摺動部に複数のロック穴が穿設さ
れ、前記アッパーベースに前記ロアーベースのロック穴
に挿入されるロック爪を有する回転レバーが枢支され、
該回転レバーのロック爪をガイドするレバーガイドがア
ッパーベースに形成されているので、アッパーベース側
からの衝撃荷重をホルダー部材の摺動部よりロアーベー
スの断面略逆Ｕ字状の係合摺動部に伝達することがで
き、変形が少なく板厚を薄くすることができ、重量を軽
量化して摺動抵抗を減少させることができ、回転操作力
を低減させて回転調整を簡易迅速に行うことができ、高
さ及び幅を減少させ形状を小型化することができ、上下
方向の剛性を向上させることができ、回転レバーの変形
を防止することができ、ロック穴を小さくしても回転レ
バーのロック爪をロック穴に確実に且つ簡易迅速にガイ
ドすることができる。

【００１３】本発明の請求項２に係る車両用シートの回
転調整機構によれば、前記アッパーベースのレバーガイ
ドと対向する側のホルダー部材に前記回転レバーのロッ
ク爪の下面側をガイドするレバーガイドが設けられてい
るので、アッパーベース側からの衝撃荷重をホルダー部
材の摺動部よりロアーベースの断面略逆Ｕ字状の係合摺
動部に伝達することができ、変形が少なく板厚を薄くす
ることができ、重量を軽量化して摺動抵抗を減少させる
ことができ、回転レバーの変形を防止することができ、
ロック穴を小さくしても上下のレバーガイドにより回転
レバーのロック爪をロック穴に確実に且つ簡易迅速にガ
イドすることができ、更に衝撃時等に回転レバーのロッ
ク爪の上下方向変位を防止してロック状態を確実に保持
することができ、ロック穴が破断する虞れがなく、また
ロック爪にロック穴から脱落する方向に荷重が加えられ
ることがなく、ロック爪が脱落する虞れがない。

【００１４】本発明の請求項３に係る車両用シートの回
転調整機構によれば、前記アッパーベースに対する前記
回転レバーの枢支点が前記ロック爪の挿入方向と直交す
る方向であるロアーベースのロック穴の接線方向に形成
されているので、回転レバーのロック爪に負荷が加えら
れても、回転レバーに抜け方向への回転力の発生がな
く、ロック状態を保持することができ、ロック穴を小さ
くしても回転レバーのロック爪をロック穴に確実に且つ
簡易迅速にガイドすることができ、回転レバーのロック
爪側に過大な負荷が与えられた場合に、ロック爪の上下
方向変位を防止してロック状態を確実に保持することが
できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る車両用シートの
回転調整機構を図面を参照して詳述する。図１乃至図４
は本発明の実施の形態を示すもので、図１は車両用シー
トの回転調整機構の分解斜視図、図２は回転調整機構の
平面図、図３は回転調整機構の側面図、図４は回転調整
機構の裏面図、図５は図２のＸ−Ｘ線断面図、図６は図
２のＺ−Ｚ線断面図、図７はロック機構の回転レバーの
平面説明図、図８はロック機構のロック爪の挿通状態を
示す平面説明図である。

【００１６】車両用シートのシートクッションの下方で
車室床面との間には、シート全体をシートの略中央部を
回転中心として回転調整し、シートの向きを任意に調整
し得る回転調整機構１０が設けられている。この回転調
整機構１０は、図１乃至図４から明らかなように、円形
開口１２を有する環状のロアーベース１１と、シート本
体が固着され、ロアーベース１１に対して回転自在に支
持される円形開口１４を有する環状のアッパーベース１
３と、前記アッパーベース１３に固着され、前記ロアー
ベース１１を挟持するホルダー部材１５と、後述するロ
ック機構とを備えている。

【００１７】図５に示す如く、前記環状のロアーベース
１１は外周縁に断面略逆Ｕ字状の係合摺動部２１が上方
に突出する状態で形成され、前記環状のアッパーベース
１３はロアーベース１１の係合摺動部２１と第１の転動
部材２３を介して配設され、前記ホルダー部材１５の内
周縁に前記ロアーベース１１の断面略逆Ｕ字状の係合摺
動部２１と係合する断面略Ｕ字状の摺動部２５が下方に
突出する状態で形成されている。

【００１８】前記環状のアッパーベース１３の略中央部
には断面凹状部１３ａが形成され、外周縁側にフランジ
部１３ｂが形成され、内周縁側に第１の転動部材２３を
上方から保持するボール受部１３ｃが形成されている。
ホルダー部材１５の摺動部２５とロアーベース１１の係
合摺動部２１との間に第２の転動部材２７が設けられて
いる。

【００１９】前記アッパーベース１３の略中央部の断面
凹状部１３ａとホルダー部材１５の摺動部２５より外側
の水平部１５ａとが複数の、本実施の形態では６個のボ
ルト３１及びナット３２により固着されている。前記ナ
ット３２はアッパーベース１３に夫々溶着されている。
このナット３２をアッパーベース１３に溶着することに
より、アッシー時にアッパーベース１３を反転してこの
アッパーベース１３上にロアーベース１１及びホルダー
部材１５載置して上方よりボルト３１止めすることがで
きる。

【００２０】またホルダー部材１５の外周縁に上方に向
かうフランジ部１５ｂが形成され、このフランジ部１５
ｂがアッパーベース１３のフランジ部１３ｂの内側に挿
入されている。

【００２１】前記第１の転動部材２３と第２の転動部材
２７の中心を結ぶ線が略４５°傾斜した斜めとなるよう
に配設されている。即ち前記ロアーベース１１の係合摺
動部２１の断面略逆Ｕ字状の上端に第１の転動部材２３
の下端を受ける凹部３５と第２の転動部材２７を受ける
凸部３７とが形成され、この凹部３５と凸部３７により
略Ｓ字状の受部３４が形成されている。

【００２２】また、ホルダー部材１５の摺動部２５の内
周縁側に第２の転動部材２７の下部側を受ける受部２５
ａが形成されている。また前記アッパーベース１３の第
１の転動部材２３の上端を受ける受部１３ｃの略中央部
に直線状部４１が形成されている。この直線状部４１の
存在により、アッシー時の部品のバラツキに対応するこ
とができ、自動的な調心機能を持たせることができる。

【００２３】また、図６に示す如く、回転調整機構１０
のロック機構６０は、ロアーベース１１に形成されたロ
ック穴６２と、前記アッパーベース１３に取付けられた
ロック爪４５ａを有する回転レバー４５とを有してい
る。

【００２４】図１に示す如く、アッパーベース１３側に
上部のレバーガイド４３が形成され、回転レバー４５に
はロック穴６２方向に付勢するレバースプリング４７取
付けられている。また第１の転動部材２３はリング状の
アッパーリテーナ４９に適宜の間隔で形成された複数の
透孔に複数個、本実施の形態では１２個取付けられてい
る。

【００２５】更に、ロアーベース１１にはアッパーベー
ス１３の角度規制プレート５１が溶着等により固着され
ている。また第２の転動部材２７はリング状のロアーリ
テーナ５３に適宜の間隔で形成された複数の透孔に複数
個、本実施の形態では１２個取付けられている。

【００２６】前記ホルダー部材１５にはロアーベース１
１の角度規制プレート５５が溶着等により固着されてい
る。また、このホルダー部材１５の前記アッパーベース
１３のレバーガイド４３と対向する側に前記回転レバー
４５のロック爪４５ａの下面側をガイドする下部のレバ
ーガイド５７が設けられている。

【００２７】図６に示す如く、前記回転レバー４５のロ
ック爪４５ａの上面側はアッパーベース１３側の上部の
レバーガイド４３によりガイドされ、またロック爪４５
ａの下面側はホルダー部材１５の下部のレバーガイド５
７によりガイドされてロック穴６２に挿入係止される。

【００２８】尚、図６及び図８中、符号６４はホルダー
部材１５に形成されたホルダー穴部である。従って、ロ
ック穴６２を小さくしても、ロック爪４５ａを確実に且
つ簡易迅速にロック穴６２に挿入係止することができ、
また衝撃時等の高負荷時に、ロック爪４５ａの上下方向
変位を防止して保持することができ、またロック穴６２
が破断する虞れがなく、またロック爪４５ａにロック穴
６２から脱落する方向に負荷が加えられることがなく、
ロック爪４５ａが脱落する虞れがない。

【００２９】また、図７及び図８に示す如く、前記アッ
パーベース１３に取付けられる前記回転レバー４５の枢
支点Ｐが前記ロック爪４５ａの挿入方向と直交する方向
であるロアーベース１１のロック穴６２の接線Ｔ方向に
形成されている。即ち、ロック穴６２のロック爪４５ａ
入力地点は回転レバー４５の回転中心である枢支点Ｐに
対して直角になるように設定されている。

【００３０】従って、回転レバー４５のロック爪４５ａ
側に過大な負荷が与えられた場合に、ロック爪４５ａの
抜け出し方向への変位を防止してロック状態を確実に保
持することができる。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように本発明の請求項１に
係る車両用シートの回転調整機構によれば、環状のロア
ーベースは断面略逆Ｕ字状の係合摺動部が形成され、前
記アッパーベースはロアーベースの係合摺動部と第１の
転動部材を介して配設され、前記ホルダー部材に前記ロ
アーベースの断面略逆Ｕ字状の係合摺動部と係合する断
面略Ｕ字状の摺動部が形成され、前記ホルダー部材の摺
動部とロアーベースの係合摺動部との間に第２の転動部
材が設けられ、前記ロアーベースの係合摺動部に複数の
ロック穴が穿設され、前記アッパーベースに前記ロアー
ベースのロック穴に挿入されるロック爪を有する回転レ
バーが枢支され、該回転レバーのロック爪をガイドする
レバーガイドがアッパーベースに形成されているので、
アッパーベース側からの衝撃荷重をホルダー部材の摺動
部よりロアーベースの断面略逆Ｕ字状の係合摺動部に伝
達することができ、変形が少なく板厚を薄くすることが
でき、重量を軽量化して摺動抵抗を減少させることがで
き、回転操作力を低減させて回転調整を簡易迅速に行う
ことができ、高さ及び幅を減少させ形状を小型化するこ
とができ、上下方向の剛性を向上させることができ、回
転レバーの変形を防止することができ、ロック穴を小さ
くしても回転レバーのロック爪をロック穴に確実に且つ
簡易迅速にガイドすることができる。

【００３２】本発明の請求項２に係る車両用シートの回
転調整機構によれば、前記アッパーベースのレバーガイ
ドと対向する側のホルダー部材に前記回転レバーのロッ
ク爪の下面側をガイドするレバーガイドが設けられてい
るので、ので、アッパーベース側からの衝撃荷重をホル
ダー部材の摺動部よりロアーベースの断面略逆Ｕ字状の
係合摺動部に伝達することができ、変形が少なく板厚を
薄くすることができ、重量を軽量化して摺動抵抗を減少
させることができ、回転レバーの変形を防止することが
でき、ロック穴を小さくしても上下のレバーガイドによ
り回転レバーのロック爪をロック穴に確実に且つ簡易迅
速にガイドすることができ、更に衝撃時等に回転レバー
のロック爪の上下方向変位を防止してロック状態を確実
に保持することができ、ロック穴が破断する虞れがな
く、またロック爪にロック穴から脱落する方向に荷重が
加えられることがなく、ロック爪が脱落する虞れがな
い。

【００３３】本発明の請求項３に係る車両用シートの回
転調整機構によれば、前記アッパーベースに対する前記
回転レバーの枢支点が前記ロック爪の挿入方向と直交す
る方向であるロアーベースのロック穴の接線方向に形成
されているので、回転レバーのロック爪に負荷が加えら
れても、回転レバーに抜け方向への回転力の発生がな
く、ロック状態を保持することができ、ロック穴を小さ
くしても回転レバーのロック爪をロック穴に確実に且つ
簡易迅速にガイドすることができ、回転レバーのロック
爪側に過大な負荷が与えられた場合に、ロック爪の上下
方向変位を防止してロック状態を確実に保持することが
できる。

【００３４】本発明によれば、ロアーベース、アッパー
ベース及びホルダー部材からなる回転調整機構を、必要
最小限の部品点数で簡単に構成し、しかも自動的な調心
機能を持たせることができ、衝撃荷重をホルダー部材よ
りロアーベースに確実に伝達することができ、変形が少
なく板厚を薄くすることができ、重量を軽量化して摺動
抵抗を減少させることができ、回転操作力を低減させて
回転調整を簡易迅速に行うことができ、高さ及び幅を減
少させ形状を小型化することができ、上下方向の剛性を
向上させることができ、回転レバーの変形を防止するこ
とができ、ロック穴を小さくしても回転レバーのロック
爪をロック穴に確実に且つ簡易迅速にガイドすることが
でき、回転レバーのロック爪側に過大な負荷が与えられ
た場合に、ロック穴が破断する虞れがなく、ロック爪が
ロック穴から脱落する虞れがなく、コスト的にも安価な
車両用シートの回転調整機構を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の分
解斜視図。

【図２】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の平
面図。

【図３】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の側
面図。

【図４】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の裏
面図。

【図５】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の図
２のＸ−Ｘ線断面図。

【図６】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の図
２のＺ−Ｚ線断面図。

【図７】本発明に係る車両用シートの回転調整機構の回
転レバーの平面説明図。

【図８】本発明に係る車両用シートの回転調整機構のロ
ック爪の挿通状態の平面説明図。

【図９】従来のシートの回転調整機構のロック機構の一
部正面説明図。

【符号の説明】

１０ 回転調整機構 １１ ロアーベース １２ 円形開口 １３ アッパーベース １３ａ 凹状部 １３ｂ フランジ部 １３ｃ ボール受部 １５ ホルダー部材 １５ａ 水平部 １５ｂ フランジ部 ２１ 係合摺動部 ２３ 第１の転動部材 ２５ 摺動部 ２５ａ 受部 ２７ 第２の転動部材 ３１ ボルト ３２ ナット ３４ 略Ｓ字状の受部 ３５ 凹部 ３７ 凸部 ４１ 直線状部 ４３ レバーガイド ４５ 回転レバー ４５ａ ロック爪 ４７ レバースプリング ５７ レバーガイド ６０ ロック機構 ６２ ロック穴 ６４ ホルダー穴部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室床面側に固定される環状のロアーベ
   ースと、シート本体が固着される環状のアッパーベース
   と、前記アッパーベースの外周縁に固着され、前記ロア
   ーベースを挟持するホルダー部材とを備える車両用シー
   トの回転調整機構において、 前記環状のロアーベースは断面略逆Ｕ字状の係合摺動部
   が形成され、前記アッパーベースはロアーベースの係合
   摺動部と第１の転動部材を介して配設され、前記ホルダ
   ー部材に前記ロアーベースの断面略逆Ｕ字状の係合摺動
   部と係合する断面略Ｕ字状の摺動部が形成され、前記ホ
   ルダー部材の摺動部とロアーベースの係合摺動部との間
   に第２の転動部材が設けられ、前記ロアーベースの係合
   摺動部に複数のロック穴が穿設され、前記アッパーベー
   スに前記ロアーベースのロック穴に挿入されるロック爪
   を有する回転レバーが枢支され、該回転レバーのロック
   爪をガイドするレバーガイドがアッパーベースに形成さ
   れていることを特徴とする車両用シートの回転調整機
   構。
2. 【請求項２】 前記アッパーベースのレバーガイドと対
   向する側のホルダー部材に前記回転レバーのロック爪の
   下面側をガイドするレバーガイドが設けられていること
   を特徴とする請求項１記載の車両用シートの回転調整機
   構。
3. 【請求項３】 前記アッパーベースに対する前記回転レ
   バーの枢支点が前記ロック爪の挿入方向と直交する方向
   であるロアーベースのロック穴の接線方向に形成されて
   いることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の
   車両用シートの回転調整機構。