JP2002061725A - 保持装置 - Google Patents
保持装置Info
- Publication number
- JP2002061725A JP2002061725A JP2001027232A JP2001027232A JP2002061725A JP 2002061725 A JP2002061725 A JP 2002061725A JP 2001027232 A JP2001027232 A JP 2001027232A JP 2001027232 A JP2001027232 A JP 2001027232A JP 2002061725 A JP2002061725 A JP 2002061725A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- holding
- members
- relative
- retaining
- holding members
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/46—Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/02—Valve drive
- F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
- F01L1/047—Camshafts
- F01L1/053—Camshafts overhead type
- F01L1/0532—Camshafts overhead type the cams being directly in contact with the driven valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/0043—Arrangements of mechanical drive elements
- F02F7/0046—Shape of casings adapted to facilitate fitting or dismantling of engine parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
- F01L2303/01—Tools for producing, mounting or adjusting, e.g. some part of the distribution
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
- Y10T29/53909—Means comprising hand manipulatable tool
- Y10T29/53913—Aligner or center
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/53—Means to assemble or disassemble
- Y10T29/53978—Means to assemble or disassemble including means to relatively position plural work parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Machine Tool Units (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Grinding Of Cylindrical And Plane Surfaces (AREA)
- Gripping On Spindles (AREA)
- Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)
- Lasers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スプロケットのような一対の回転要素が
タイミングチェーン等の交換中に互いに回転しないよう
に保持することができ、広範囲のエンジンに使用可能な
装置を提供すること。 【解決手段】 保持装置は、スプロケットのような回転
要素３１，３２の１つと係合可能な第１保持部材１０、
同じ回転要素と係合可能な第２保持部材１１、他方の回
転要素と係合可能な第３保持部材１２、同じ回転要素と
係合可能な第４保持部材１３、前記４つの保持部材を互
いに連結するとともに互いに相対的に前記保持部材の少
なくとも３つを調整することができる手段１４、及び互
いに相対的に、前記保持部材を所定の位置に固定するた
めの手段２１，２２とからなる。
タイミングチェーン等の交換中に互いに回転しないよう
に保持することができ、広範囲のエンジンに使用可能な
装置を提供すること。 【解決手段】 保持装置は、スプロケットのような回転
要素３１，３２の１つと係合可能な第１保持部材１０、
同じ回転要素と係合可能な第２保持部材１１、他方の回
転要素と係合可能な第３保持部材１２、同じ回転要素と
係合可能な第４保持部材１３、前記４つの保持部材を互
いに連結するとともに互いに相対的に前記保持部材の少
なくとも３つを調整することができる手段１４、及び互
いに相対的に、前記保持部材を所定の位置に固定するた
めの手段２１，２２とからなる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、互いに平行に配置
された２つの回転要素を、互いに相対的に動かない状態
に保持するための装置に関する。
された２つの回転要素を、互いに相対的に動かない状態
に保持するための装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】本発明は、ダブルオーバーヘッドカムシ
ャフト内燃エンジンのカムシャフトを互いに相対的に動
かない状態に保持するためになされたもので、そのよう
なカムシャフトは、シャフトの歯付きプーリー又はスプ
ロケットの周りに巻き掛けられる歯付きベルト（タイミ
ングベルト）によってエンジンのクランクシャフトに対
してタイミングを合わせて駆動される。使用中の故障と
結果として起こり得るエンジンの損傷を防ぐ目的で、使
用スケジュールは、通常、予め決められた時間及び／又
は使用量の間隔で、ベルト交換を規定し、エンジンのカ
ムシャフトとクランクシャフトの間のタイミング関係が
失われないように、古いベルトが取外され、新しいもの
が取付けられる間、カムシャフトは互いに相対的に回転
しないように保持されなければならない。また、例え
ば、エンジンが圧縮点火エンジンであり、その燃料噴射
ポンプのタイミング関係で作動する駆動がベルトによっ
てもたらされる場合、タイミングベルトによって駆動さ
せられるその他の回転要素は、交換作業の間、回転しな
いように保持されなければならない。
ャフト内燃エンジンのカムシャフトを互いに相対的に動
かない状態に保持するためになされたもので、そのよう
なカムシャフトは、シャフトの歯付きプーリー又はスプ
ロケットの周りに巻き掛けられる歯付きベルト（タイミ
ングベルト）によってエンジンのクランクシャフトに対
してタイミングを合わせて駆動される。使用中の故障と
結果として起こり得るエンジンの損傷を防ぐ目的で、使
用スケジュールは、通常、予め決められた時間及び／又
は使用量の間隔で、ベルト交換を規定し、エンジンのカ
ムシャフトとクランクシャフトの間のタイミング関係が
失われないように、古いベルトが取外され、新しいもの
が取付けられる間、カムシャフトは互いに相対的に回転
しないように保持されなければならない。また、例え
ば、エンジンが圧縮点火エンジンであり、その燃料噴射
ポンプのタイミング関係で作動する駆動がベルトによっ
てもたらされる場合、タイミングベルトによって駆動さ
せられるその他の回転要素は、交換作業の間、回転しな
いように保持されなければならない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】エンジンのカムシャフ
ト及び／又はその他の回転要素のそのような保持をもた
らすための工具は入手可能であるが、自動車の製造業者
によって供給される場合、それらは通常、１つのエンジ
ン又は同じ系統のエンジンのために特別に設計され、そ
の他のエンジンには使用できない。修理施設が多くの異
なったエンジンにそのような作業を行なうことを希望す
るが、非常に多くの特別な工具を置いておくことを希望
しない場合、広範囲のエンジンに使用されることが可能
な、より万能の保持装置の需要がある。そのような万能
の保持装置の設計における１つの問題は、駆動スプロケ
ットが互いに余りにも接近していることであり、保持装
置のいずれかの部品が配置されるには、余りにも小さい
空間しかないということである。
ト及び／又はその他の回転要素のそのような保持をもた
らすための工具は入手可能であるが、自動車の製造業者
によって供給される場合、それらは通常、１つのエンジ
ン又は同じ系統のエンジンのために特別に設計され、そ
の他のエンジンには使用できない。修理施設が多くの異
なったエンジンにそのような作業を行なうことを希望す
るが、非常に多くの特別な工具を置いておくことを希望
しない場合、広範囲のエンジンに使用されることが可能
な、より万能の保持装置の需要がある。そのような万能
の保持装置の設計における１つの問題は、駆動スプロケ
ットが互いに余りにも接近していることであり、保持装
置のいずれかの部品が配置されるには、余りにも小さい
空間しかないということである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】従って、上述の必要条件
及び問題が解決される保持装置を提供することが本発明
の目的である。本発明によれば、回転要素の一方又は他
方と各々係合可能な第１、第２、第３、及び第４の保持
部材と、前記保持部材を互いに連結し、前記保持部材の
少なくとも３つを互いに相対的に調整する連結手段と、
前記保持部材を互いに相対的に所定の位置に固定するた
めの手段とからなる、回転要素を隣合うもう一方の回転
要素に対して回転しない状態に保持するための装置が提
供される。好適には、前記保持部材のすべてが、互いに
相対的に調整可能である。本発明の装置において、前記
保持部材が互いに相対的に調整される可能性は、この装
置が多くの異なった状況、すなわち、異なったエンジン
で使用可能であることを意味する。好ましくは、各保持
部材は、タイミングベルトと協働する、回転要素を構成
するスプロケットの周囲と係合する。この目的のため
に、各保持部材は、好適には、スプロケットの１つ又は
それ以上の歯と協働する構成、例えば、隣合う歯の間の
空間にスプロケットに対して半径方向内側に延びる突起
物を含む。
及び問題が解決される保持装置を提供することが本発明
の目的である。本発明によれば、回転要素の一方又は他
方と各々係合可能な第１、第２、第３、及び第４の保持
部材と、前記保持部材を互いに連結し、前記保持部材の
少なくとも３つを互いに相対的に調整する連結手段と、
前記保持部材を互いに相対的に所定の位置に固定するた
めの手段とからなる、回転要素を隣合うもう一方の回転
要素に対して回転しない状態に保持するための装置が提
供される。好適には、前記保持部材のすべてが、互いに
相対的に調整可能である。本発明の装置において、前記
保持部材が互いに相対的に調整される可能性は、この装
置が多くの異なった状況、すなわち、異なったエンジン
で使用可能であることを意味する。好ましくは、各保持
部材は、タイミングベルトと協働する、回転要素を構成
するスプロケットの周囲と係合する。この目的のため
に、各保持部材は、好適には、スプロケットの１つ又は
それ以上の歯と協働する構成、例えば、隣合う歯の間の
空間にスプロケットに対して半径方向内側に延びる突起
物を含む。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に説明される実施形態の１つ
では、各保持部材は、突起物が壁部分から半径方向内側
に延び、複数の歯の頂部に対向することが可能であり、
２つの隣合うそのような歯の間に固定することが可能で
ある、弓形の又は全体的に見て弓形の壁部分をさらに含
む。好適には、前記保持部材は、第１及び第２保持部材
が位置及び／又は方向に関して互いに相対的に調整可能
であり、第３及び第４保持部材が位置及び／又は方向に
関して互いに相対的に調整可能であるように配置され、
前記連結手段は、前記第３及び第４保持部材が一緒にな
ったものを、位置及び方向において、前記第１及び第２
保持部材が一緒になったものに対して相対的に調整す
る。好ましくは、前記連結手段は、前記第１及び第２保
持部材が一緒に角度的に相対的に移動可能であって、前
記第３及び第４保持部材が角度的と長さ方向に相対的に
移動可能であるような細長い連結部材からなる。好適に
は、前記連結手段に相対的に前記保持部材を所定の位置
に固定するための手段はクランプ手段を有する。各クラ
ンプ手段は、保持部材とねじ係合し、前記細長い連結部
材の開口を通るねじ部材を有し、前記連結部材は、ねじ
が締められる時、ねじ部材のヘッドと前記保持部材の間
でクランプされるようになっている。そのようなねじ部
材は、第１及び第２又は第３及び第４保持部材の連結手
段へのクランプをもたらすこともあれば、前記連結部材
に相対的に単一の保持部材をクランプすることもあり、
その場合、関連する保持部材は前記保持部材に対して、
例えば、さらなるねじ部材によって別にクランプされよ
う。使用に際しては、第１及び第２保持部材は、それぞ
れ異なるスプロケットに対して、その間の空間の一番狭
い部分の外側で隣合う周囲で係合することもあり、その
場合、第３及び第４保持部材は、同様ではあるが反対方
向外側において、２つのスプロケットと係合することに
なる。この場合、連結部材は、全体として、２つのスプ
ロケット又はそれらのうちの１つに対して、弦の方向
に、又は接線方向に延びるであろう。
では、各保持部材は、突起物が壁部分から半径方向内側
に延び、複数の歯の頂部に対向することが可能であり、
２つの隣合うそのような歯の間に固定することが可能で
ある、弓形の又は全体的に見て弓形の壁部分をさらに含
む。好適には、前記保持部材は、第１及び第２保持部材
が位置及び／又は方向に関して互いに相対的に調整可能
であり、第３及び第４保持部材が位置及び／又は方向に
関して互いに相対的に調整可能であるように配置され、
前記連結手段は、前記第３及び第４保持部材が一緒にな
ったものを、位置及び方向において、前記第１及び第２
保持部材が一緒になったものに対して相対的に調整す
る。好ましくは、前記連結手段は、前記第１及び第２保
持部材が一緒に角度的に相対的に移動可能であって、前
記第３及び第４保持部材が角度的と長さ方向に相対的に
移動可能であるような細長い連結部材からなる。好適に
は、前記連結手段に相対的に前記保持部材を所定の位置
に固定するための手段はクランプ手段を有する。各クラ
ンプ手段は、保持部材とねじ係合し、前記細長い連結部
材の開口を通るねじ部材を有し、前記連結部材は、ねじ
が締められる時、ねじ部材のヘッドと前記保持部材の間
でクランプされるようになっている。そのようなねじ部
材は、第１及び第２又は第３及び第４保持部材の連結手
段へのクランプをもたらすこともあれば、前記連結部材
に相対的に単一の保持部材をクランプすることもあり、
その場合、関連する保持部材は前記保持部材に対して、
例えば、さらなるねじ部材によって別にクランプされよ
う。使用に際しては、第１及び第２保持部材は、それぞ
れ異なるスプロケットに対して、その間の空間の一番狭
い部分の外側で隣合う周囲で係合することもあり、その
場合、第３及び第４保持部材は、同様ではあるが反対方
向外側において、２つのスプロケットと係合することに
なる。この場合、連結部材は、全体として、２つのスプ
ロケット又はそれらのうちの１つに対して、弦の方向
に、又は接線方向に延びるであろう。
【０００６】以下に説明される保持装置の別の実施形態
において、第３及び第４保持部材が一方のスプロケット
の周囲の間隔を置いて配置された部分と係合させられ、
第１及び第２保持部材は、他方のスプロケットの周囲の
間隔を置いて配置された部分と係合する。スプロケット
の回転軸に平行に見れば、連結部材は、スプロケットの
周囲の間でそこを全体的に横切る方向に延びる。いずれ
にしても、前記保持部材の配列は、スプロケットが互い
に非常に近い位置関係にあるか、又はそれらの間にエン
ジン部分、例えば鋳造リブがある場合、この装置が使用
されることができるように、スプロケットの間の空間で
最も狭い部分において何も必要としないということを意
味している。連結手段は、前記スプロケットの端面の平
面から間隔を置いて配置されることができるのである。
において、第３及び第４保持部材が一方のスプロケット
の周囲の間隔を置いて配置された部分と係合させられ、
第１及び第２保持部材は、他方のスプロケットの周囲の
間隔を置いて配置された部分と係合する。スプロケット
の回転軸に平行に見れば、連結部材は、スプロケットの
周囲の間でそこを全体的に横切る方向に延びる。いずれ
にしても、前記保持部材の配列は、スプロケットが互い
に非常に近い位置関係にあるか、又はそれらの間にエン
ジン部分、例えば鋳造リブがある場合、この装置が使用
されることができるように、スプロケットの間の空間で
最も狭い部分において何も必要としないということを意
味している。連結手段は、前記スプロケットの端面の平
面から間隔を置いて配置されることができるのである。
【０００７】本発明は、添付の図面を参照して、例とし
て説明されるであろう。まず、図面の図１を参照する
と、そこに図示された保持装置は、４つの保持部材１
０、１１、１２、１３と連結手段１４の主要な構成要素
からなる。保持部材１０と１２は互いに同じであり、保
持部材１１と１３も互いに同じである。保持部材１０
は、細長い形の本体１５からなり、本体１５の一端か
ら、符号１６で全体的に示された係合部分が延びてい
る。係合部分１６は、内燃エンジンの典型的なカムシャ
フト駆動スプロケットのいくつかの歯の頂部をカバーす
るように反りが選択される、弓形の壁構造１７を有す
る。壁部分１７から半径方向内部に、そのような２つの
歯の間に係合できる大きさの突起物１８が延びている。
第１保持部材１０の係合部分１６から本体１５の反対の
端部に、第２保持部材１１がある。第２保持部材１１
も、弓形の壁部分１９とそこから内側に延びる突起物２
０からなる。保持部材１１は、保持部材１０に対して相
対的に調整可能であり、本体１５は保持部材１１が弓形
通路において本体１５に相対的に移動できるように、保
持部材１１の一部が係合する、その下に弓形の凹部を有
する。ヘッドが符号２１で見える、クランプねじは本体
１５のスロット２２を通り抜けるねじ山付きシャンクを
有し、本体１５と係合する保持部材１１の部分において
ねじ山の付いた穴と係合する。かくして、保持部材１１
は本体１５に相対的にその位置と方向に関して調整させ
ることが可能であり、求められる相対的な位置に配置さ
れると、ねじを締めるべくねじヘッド２１を回すことに
よって、そのような位置においてクランプされることが
できる。保持部材１２と１３は、それぞれ、保持部材１
０と１１と同じ形であり、同じ方法で互いに相対的に調
整可能である。保持部材１２の本体の下にある前述の弓
形の凹部は、符号４１で示されている。連結手段１４
は、一方の端に向かって細長いスロット２６を有する細
長い連結部材２５を有する。その他方の端では、それは
開口を有している。それは、ヘッドが符号２７で示さ
れ、ねじ付きシャンクが連結部材２５の端部において前
記開口を通り抜けるクランプねじによって保持部材１０
の本体１５と連結させられ、本体部分１５においてねじ
山の付いた穴に係合している。前記ねじは、ヘッドから
上方に、戻りばねに抗して前記ねじの軸方向にレバーを
引くことによって、前記ねじのヘッド２７との回転結合
関係が切られることが可能になっている、手動で操作可
能なレバー２８によって回されることができる。完全な
回転によってレバー２８を回すことがアクセス性の障害
か不足のために可能でない場合、そのような回転結合関
係を切る動作によって、前記ねじが少しずつ回転させる
ことで締められたり、緩められることが可能となる。符
号２９で全体的に示され、上述の説明されたものと同
じ、さらなるクランプ手段が、保持部材１２の本体を連
結部材２５に連結している。この場合、前記ねじのシャ
ンクは、前記連結部材においてスロット２６を通り抜け
る結果、第３及び第４保持部材１２と１３が、保持部材
１０と１１に向かって、そして、それらから離れてとも
に移動させられ、それらに相対的にそれらの方向に関し
て調整可能である。
て説明されるであろう。まず、図面の図１を参照する
と、そこに図示された保持装置は、４つの保持部材１
０、１１、１２、１３と連結手段１４の主要な構成要素
からなる。保持部材１０と１２は互いに同じであり、保
持部材１１と１３も互いに同じである。保持部材１０
は、細長い形の本体１５からなり、本体１５の一端か
ら、符号１６で全体的に示された係合部分が延びてい
る。係合部分１６は、内燃エンジンの典型的なカムシャ
フト駆動スプロケットのいくつかの歯の頂部をカバーす
るように反りが選択される、弓形の壁構造１７を有す
る。壁部分１７から半径方向内部に、そのような２つの
歯の間に係合できる大きさの突起物１８が延びている。
第１保持部材１０の係合部分１６から本体１５の反対の
端部に、第２保持部材１１がある。第２保持部材１１
も、弓形の壁部分１９とそこから内側に延びる突起物２
０からなる。保持部材１１は、保持部材１０に対して相
対的に調整可能であり、本体１５は保持部材１１が弓形
通路において本体１５に相対的に移動できるように、保
持部材１１の一部が係合する、その下に弓形の凹部を有
する。ヘッドが符号２１で見える、クランプねじは本体
１５のスロット２２を通り抜けるねじ山付きシャンクを
有し、本体１５と係合する保持部材１１の部分において
ねじ山の付いた穴と係合する。かくして、保持部材１１
は本体１５に相対的にその位置と方向に関して調整させ
ることが可能であり、求められる相対的な位置に配置さ
れると、ねじを締めるべくねじヘッド２１を回すことに
よって、そのような位置においてクランプされることが
できる。保持部材１２と１３は、それぞれ、保持部材１
０と１１と同じ形であり、同じ方法で互いに相対的に調
整可能である。保持部材１２の本体の下にある前述の弓
形の凹部は、符号４１で示されている。連結手段１４
は、一方の端に向かって細長いスロット２６を有する細
長い連結部材２５を有する。その他方の端では、それは
開口を有している。それは、ヘッドが符号２７で示さ
れ、ねじ付きシャンクが連結部材２５の端部において前
記開口を通り抜けるクランプねじによって保持部材１０
の本体１５と連結させられ、本体部分１５においてねじ
山の付いた穴に係合している。前記ねじは、ヘッドから
上方に、戻りばねに抗して前記ねじの軸方向にレバーを
引くことによって、前記ねじのヘッド２７との回転結合
関係が切られることが可能になっている、手動で操作可
能なレバー２８によって回されることができる。完全な
回転によってレバー２８を回すことがアクセス性の障害
か不足のために可能でない場合、そのような回転結合関
係を切る動作によって、前記ねじが少しずつ回転させる
ことで締められたり、緩められることが可能となる。符
号２９で全体的に示され、上述の説明されたものと同
じ、さらなるクランプ手段が、保持部材１２の本体を連
結部材２５に連結している。この場合、前記ねじのシャ
ンクは、前記連結部材においてスロット２６を通り抜け
る結果、第３及び第４保持部材１２と１３が、保持部材
１０と１１に向かって、そして、それらから離れてとも
に移動させられ、それらに相対的にそれらの方向に関し
て調整可能である。
【０００８】２つのスプロケット３１，３２を互いに相
対的に動かない状態に保持するための、図１に説明され
るような保持装置の使用法が図２に示されている。保持
部材１０，１１の一方のスプロケットとの係合と保持部
材１２，１３の他方のスプロケットとの係合が図示さ
れ、保持部材のすべてに相対的な調整の上述の可能性
が、異なる大きさ、異なる歯の間隔、回転軸の間の異な
る間隔のスプロケットを保持することを可能にする。特
に、各保持部材が、単に少数のスプロケットの歯の頂部
をカバーする短い弓形の壁部分を有するだけであるの
で、前記装置がそのようなスプロケットに使用できるよ
うに、短い間隔を置いて配置されたスプロケットの間の
最も狭い隙間部分には何もなくてよいことが注目される
であろう。保持部材１０の連結部材２５と本体１５、及
び保持部材１２の対応する本体部分は、前記スプロケッ
トの端面の正面にある。
対的に動かない状態に保持するための、図１に説明され
るような保持装置の使用法が図２に示されている。保持
部材１０，１１の一方のスプロケットとの係合と保持部
材１２，１３の他方のスプロケットとの係合が図示さ
れ、保持部材のすべてに相対的な調整の上述の可能性
が、異なる大きさ、異なる歯の間隔、回転軸の間の異な
る間隔のスプロケットを保持することを可能にする。特
に、各保持部材が、単に少数のスプロケットの歯の頂部
をカバーする短い弓形の壁部分を有するだけであるの
で、前記装置がそのようなスプロケットに使用できるよ
うに、短い間隔を置いて配置されたスプロケットの間の
最も狭い隙間部分には何もなくてよいことが注目される
であろう。保持部材１０の連結部材２５と本体１５、及
び保持部材１２の対応する本体部分は、前記スプロケッ
トの端面の正面にある。
【０００９】図面の図３と図４を参照すると、これら
は、本発明の保持装置のさらなる実施形態を示してい
る。それは、各々第１、第２、第３、第４保持部材１１
０、１１１、１１２、１１３と連結手段１１４からな
る。第１保持部材１１０は、本体部分１１５と、タイミ
ングベルトスプロケットの歯の間に係合可能な構造１１
８を含む係合部分１１６とを有する。第２保持部材１１
１は第１保持部材１１０の本体部分１１５の下にある溝
１１９と係合し、その長さ方向にスライド可能であり、
その端部において、第２保持部材１１１はタイミングベ
ルトスプロケットの隣合う歯の間に係合するための突起
構造１２０を有する。第３及び第４保持部材は、各々第
１及び第２保持部材と同じ形である。連結手段１１４
は、一方の端部に隣合う開口と他方の端部に長手方向に
延びるスロット１２６を具えた細長い部材１２５からな
る。ヘッド１２７を具えたクランプねじアセンブリは、
スロット１２６を通り抜け、第２保持部材１１１のねじ
山の付いた穴と係合するシャンクを有し、前記シャンク
は、第２保持部材１１１と連結部材１２５の下側との間
の本体部分１１５においてスロット１４２を通り抜け
る。スロット１４２は、保持部材１１１が係合する溝１
１９と整列している。かくして、第１及び第２保持部材
は、互いに相対的に位置調整可能であり、連結部材１２
５に相対的に位置と方向において調整可能であり、上述
の種類のクランプねじは、互いに相対的に配置される位
置において、これらの構成要素のすべてをクランプする
役割を果たす。連結部材１２５の反対の端部では、符号
１２９で全体的に示されているさらなるクランプねじア
センブリが、互いに相対的に配置される位置において、
第３及び第４保持部材１１２、１１３と、連結部材１２
５に相対的に求められる方向にこれら２つの保持部材を
一緒にクランプする役割を果たす。従って、この実施形
態では、４つの保持部材のすべてが、互いに相対的に調
整可能であり、それらが配置される、求められる位置に
保持されることができる。
は、本発明の保持装置のさらなる実施形態を示してい
る。それは、各々第１、第２、第３、第４保持部材１１
０、１１１、１１２、１１３と連結手段１１４からな
る。第１保持部材１１０は、本体部分１１５と、タイミ
ングベルトスプロケットの歯の間に係合可能な構造１１
８を含む係合部分１１６とを有する。第２保持部材１１
１は第１保持部材１１０の本体部分１１５の下にある溝
１１９と係合し、その長さ方向にスライド可能であり、
その端部において、第２保持部材１１１はタイミングベ
ルトスプロケットの隣合う歯の間に係合するための突起
構造１２０を有する。第３及び第４保持部材は、各々第
１及び第２保持部材と同じ形である。連結手段１１４
は、一方の端部に隣合う開口と他方の端部に長手方向に
延びるスロット１２６を具えた細長い部材１２５からな
る。ヘッド１２７を具えたクランプねじアセンブリは、
スロット１２６を通り抜け、第２保持部材１１１のねじ
山の付いた穴と係合するシャンクを有し、前記シャンク
は、第２保持部材１１１と連結部材１２５の下側との間
の本体部分１１５においてスロット１４２を通り抜け
る。スロット１４２は、保持部材１１１が係合する溝１
１９と整列している。かくして、第１及び第２保持部材
は、互いに相対的に位置調整可能であり、連結部材１２
５に相対的に位置と方向において調整可能であり、上述
の種類のクランプねじは、互いに相対的に配置される位
置において、これらの構成要素のすべてをクランプする
役割を果たす。連結部材１２５の反対の端部では、符号
１２９で全体的に示されているさらなるクランプねじア
センブリが、互いに相対的に配置される位置において、
第３及び第４保持部材１１２、１１３と、連結部材１２
５に相対的に求められる方向にこれら２つの保持部材を
一緒にクランプする役割を果たす。従って、この実施形
態では、４つの保持部材のすべてが、互いに相対的に調
整可能であり、それらが配置される、求められる位置に
保持されることができる。
【００１０】図３に示される装置の使用法は図４に図示
されているが、第１及び第２保持部材は、その間の空間
で最も狭い部分の外側に隣合う周囲の部分において、一
方が一方のスプロケットの歯と係合させられ、そして、
他方が他方のスプロケットの歯と係合させられる。第３
及び第４保持部材は、その間の最も狭い空間の反対側
で、各々のスプロケットと同様に係合させられる。連結
部材は端面と平行な平面上にあり、１つ又は両方のスプ
ロケットに対して弦の方向又は接線方向に延び、前記ス
プロケットの妨害にはならない。
されているが、第１及び第２保持部材は、その間の空間
で最も狭い部分の外側に隣合う周囲の部分において、一
方が一方のスプロケットの歯と係合させられ、そして、
他方が他方のスプロケットの歯と係合させられる。第３
及び第４保持部材は、その間の最も狭い空間の反対側
で、各々のスプロケットと同様に係合させられる。連結
部材は端面と平行な平面上にあり、１つ又は両方のスプ
ロケットに対して弦の方向又は接線方向に延び、前記ス
プロケットの妨害にはならない。
【００１１】かくして、本発明による保持装置の両方の
実施形態は、異なった大きさとその間の間隔のスプロケ
ットで使用することが可能であり、極めて融通性があ
る。説明された実施形態において、保持部材のすべてが
互いに相対的に調整可能であるが、保持要素の３つのみ
が調整可能である場合、第４要素がその他の保持要素の
１つに相対的に固定され、非常に用途の広い装置を提供
することが可能である。上述の説明、又は、請求項、又
は、添付された図面に開示された特徴は、それらの特定
の形で、又は、開示された機能を実行するための手段に
よって表され、又は、開示された結果に達するための方
法や工程が、適切に、別々に、又は、そのような特徴の
如何なる組合わせにおいても、その多様な形で本発明を
実施するために利用されるであろう。
実施形態は、異なった大きさとその間の間隔のスプロケ
ットで使用することが可能であり、極めて融通性があ
る。説明された実施形態において、保持部材のすべてが
互いに相対的に調整可能であるが、保持要素の３つのみ
が調整可能である場合、第４要素がその他の保持要素の
１つに相対的に固定され、非常に用途の広い装置を提供
することが可能である。上述の説明、又は、請求項、又
は、添付された図面に開示された特徴は、それらの特定
の形で、又は、開示された機能を実行するための手段に
よって表され、又は、開示された結果に達するための方
法や工程が、適切に、別々に、又は、そのような特徴の
如何なる組合わせにおいても、その多様な形で本発明を
実施するために利用されるであろう。
【図１】 本発明の保持装置の第１実施形態の斜視図。
【図２】 使用中の図１の装置の配列を示す底面図。
【図３】 本発明の保持装置の第２実施形態の斜視図。
【図４】 使用中の図３の装置の配列を示す底面図。
Claims (11)
- 【請求項１】 １つの回転要素をそれと隣合う他方の回
転要素に対して相対的に動かない状態に保持するための
装置であって、 前記回転要素の１つと係合可能な第１保持部材(１０；
１１０)、 前記回転要素の１つと係合可能な第２保持部材(１１；
１１１)、 前記回転要素の１つと係合可能な第３保持部材(１２；
１１２)、 前記回転要素の１つと係合可能な第４保持部材(１３；
１１３)、 前記保持部材を互いに連結し、前記保持部材の少なくと
も３つを互いに相対的に調整する手段(１４；１１４)、
及び前記保持部材を互いに相対的に所定の位置に固定す
るための手段を有してなる、 装置。 - 【請求項２】 前記保持部材（１０−１３；１１０−１
１３）のすべてが互いに相対的に調整可能である、請求
項１の装置。 - 【請求項３】 前記各保持部材が回転要素を構成するタ
イミングベルトスプロケットの周囲と係合する、請求項
１又は請求項２の装置。 - 【請求項４】 前記各保持部材が歯の間で前記スプロケ
ットの内側に延びる部分（１８，２０；１１８，１２
０）を有する、請求項３の装置。 - 【請求項５】 前記各保持部材が前記スプロケットの歯
頂部に対向する全体的に弓形の壁部分(１７，１９)をさ
らに含む、請求項４の装置。 - 【請求項６】 第１及び第２保持部材（１０，１１；１
１０，１１１）が少なくとも位置と方向のいずれかにつ
いて互いに相対的に調整可能であり、 第３及び第４保持部材（１２，１３；１１２，１１３）
が少なくとも位置と方向のいずれかについて互いに相対
的に調整可能であり、 第１及び第２保持部材が一緒になったものが、第３及び
第４保持部材が一緒になったものに対して、位置と方向
について調整可能である、請求項１の装置。 - 【請求項７】 細長い連結部材（２５；１２５）と、 前記連結部材に相対的に第１及び第２保持部材が一緒に
なったものの角度運動をもたらす手段と、 前記連結部材に対して角度的に及び長さ方向に第３及び
第４保持部材が一緒になったものの運動をもたらす手段
とをさらに有する、請求項６の装置。 - 【請求項８】 前記連結部材に相対的に所定の位置に前
記保持部材を固定するためのクランプ手段（２７，２
９，２１；１２７，１２９）をさらに有する、請求項７
の装置。 - 【請求項９】 前記クランプ手段が、各々、手動で係合
可能なヘッドと、前記連結部材の開口を通り、保持部材
とねじ係合するシャンクを有するねじ部材をそれぞれ含
む、請求項８の装置。 - 【請求項１０】 前記ねじ部材の１つが、前記連結部材
に対してとそれらが互いに固定されるように前記第１と
第２保持部材に係合し、さらなるねじ部材が、前記連結
部材に対してとそれらを互いに相対的に固定するように
前記第３及び第４保持部材に係合する、請求項９の装
置。 - 【請求項１１】 前記ねじ部材の１つが、前記連結部材
に相対的にそれらを保持するように前記第１及び第２保
持部材の１つと係合し、さらなるねじ部材が、前記連結
部材に相対的にそれらを保持するように前記第３及び第
４保持部材の１つに係合し、第３のねじ部材が互いに相
対的に固定された状態にそれらを保持するように前記第
１及び第２保持部材に係合し、第４のねじ部材が互いに
相対的にそれらを固定するように前記第３及び第４保持
部材に係合する、請求項９の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB0020306A GB2365923B (en) | 2000-08-18 | 2000-08-18 | Holding device |
| GB0020306.7 | 2000-08-18 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002061725A true JP2002061725A (ja) | 2002-02-28 |
Family
ID=9897816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001027232A Pending JP2002061725A (ja) | 2000-08-18 | 2001-02-02 | 保持装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6332256B1 (ja) |
| EP (1) | EP1182011B1 (ja) |
| JP (1) | JP2002061725A (ja) |
| AT (1) | ATE319536T1 (ja) |
| DE (2) | DE60026425T2 (ja) |
| ES (1) | ES2209671T3 (ja) |
| GB (1) | GB2365923B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103341834A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-09 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种双顶置凸轮轴正时定位工装 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030079325A1 (en) * | 2001-10-29 | 2003-05-01 | Pi-Liang Wu | Holding device of belt wheel structure |
| US6694587B2 (en) * | 2001-11-08 | 2004-02-24 | Lisle Corporation | Dual overhead camshaft locking tool |
| NO316503B1 (no) * | 2002-06-05 | 2004-02-02 | Kongsberg Automotive Asa | Reaksjonsstag for kjøretøyer, og jigg samt fremgangsmåte for fremstilling av reaksjonsstaget |
| GB2392711B (en) * | 2002-09-03 | 2004-08-18 | Auto Service Tools Ltd | Holding device |
| US20040108172A1 (en) * | 2002-12-04 | 2004-06-10 | Norco Industries, Inc. | Wheel locking chock |
| US6698075B1 (en) * | 2003-04-01 | 2004-03-02 | Pi-Liang Wu | Holding device of timing belt wheel structure |
| TWM261337U (en) * | 2004-06-25 | 2005-04-11 | Auto Skill Ind Co Ltd | Timing belt pulley holding device |
| US7225517B2 (en) * | 2004-09-27 | 2007-06-05 | Private Brand Tools (Australia) Pty Ltd | Holding device |
| TWM382213U (en) | 2010-01-15 | 2010-06-11 | Yakita Metal Industry Co Ltd | Timing belt wheel retaining device |
| US8307527B2 (en) * | 2010-02-17 | 2012-11-13 | Poul Chang Metal Industry Co., Ltd. | Device for holding timing gears |
| DE102010048225B4 (de) * | 2010-10-12 | 2021-03-18 | Neumayer Tekfor Engineering Gmbh | Fertigung einer Funktionswelle |
| DE102010061488B9 (de) * | 2010-12-22 | 2013-02-28 | Krauss-Maffei Wegmann Gmbh & Co. Kg | Stellungsgeber einer drehbaren Waffe sowie Montagehilfe, Einstellhilfe und Verfahren zur Montage eines solchen Stellungsgebers |
| AU2012376828B2 (en) | 2012-04-13 | 2015-12-17 | The Gates Corporation | Timing belt spacer tool |
| CN102773818B (zh) * | 2012-07-30 | 2014-10-01 | 长城汽车股份有限公司 | 一种发动机正时系统装配工装 |
| TWI511849B (zh) * | 2013-03-01 | 2015-12-11 | Poul Chang Metal Industry Co Ltd | 正時皮帶輪之輔助工具 |
| US9095963B2 (en) * | 2013-05-08 | 2015-08-04 | Poul Chang Metal Industry Co., Ltd. | Auxiliary tool for timing gear |
| DE102016217356B4 (de) | 2016-09-12 | 2021-02-18 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur vorübergehenden relativen drehfesten Arretierung von zwei Nockenwellen |
| CN106944968B (zh) * | 2017-04-24 | 2018-10-16 | 上海明署科技发展有限公司 | 一种汽车发动机皮带安装的工装工具及其使用方法 |
| US11427352B2 (en) * | 2019-02-08 | 2022-08-30 | The Boeing Company | Rotorcraft service fixtures |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US433413A (en) * | 1890-07-29 | Locomotive-brake | ||
| US4684357A (en) | 1985-11-14 | 1987-08-04 | Hooper Buddy D | Timing chain retractor and lock |
| US4934489A (en) * | 1989-03-15 | 1990-06-19 | Jackson Carl E | Tandem tire brake |
| US5755029A (en) * | 1994-11-14 | 1998-05-26 | Learned; Kerry D. | Double overhead camshaft alignment method |
| US5490582A (en) * | 1995-01-23 | 1996-02-13 | Trowbridge; Gerald D. | Locking chock for tandem wheeled vehicles |
| US5950294A (en) | 1998-03-17 | 1999-09-14 | Gibbs; Joseph L. | Tool for immobilizing cam shaft gears |
| GB2340539B (en) * | 1998-08-12 | 2000-12-20 | Auto Service Tools Ltd | Holding device |
| US6058585A (en) * | 1998-09-30 | 2000-05-09 | Soleymani; Bahram | Camstopper |
-
2000
- 2000-08-18 GB GB0020306A patent/GB2365923B/en not_active Expired - Fee Related
- 2000-11-09 DE DE60026425T patent/DE60026425T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2000-11-09 EP EP00124532A patent/EP1182011B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-09 AT AT00124532T patent/ATE319536T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-11-09 ES ES00124532T patent/ES2209671T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-11-10 US US09/709,952 patent/US6332256B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-02-02 JP JP2001027232A patent/JP2002061725A/ja active Pending
- 2001-07-12 DE DE20111230U patent/DE20111230U1/de not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103341834A (zh) * | 2013-07-12 | 2013-10-09 | 昆明云内动力股份有限公司 | 一种双顶置凸轮轴正时定位工装 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE60026425D1 (de) | 2006-05-04 |
| US6332256B1 (en) | 2001-12-25 |
| GB2365923A (en) | 2002-02-27 |
| DE60026425T2 (de) | 2006-10-19 |
| ES2209671T3 (es) | 2006-11-01 |
| EP1182011A3 (en) | 2002-11-27 |
| GB0020306D0 (en) | 2000-10-04 |
| ATE319536T1 (de) | 2006-03-15 |
| DE20111230U1 (de) | 2001-10-18 |
| EP1182011A2 (en) | 2002-02-27 |
| GB2365923B (en) | 2002-12-04 |
| ES2209671T1 (es) | 2004-07-01 |
| EP1182011B1 (en) | 2006-03-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002061725A (ja) | 保持装置 | |
| EP1857644B1 (en) | Valve opening/closing timing controller | |
| US7047610B2 (en) | Holding device | |
| US6978703B2 (en) | Cam gear holding and turning wrench | |
| JPS62501224A (ja) | エンジンのバ−リング装置 | |
| US5495776A (en) | Cam shaft timing adjustment device | |
| US5174169A (en) | Angularly adjustable timing gear | |
| US6058585A (en) | Camstopper | |
| JP7070021B2 (ja) | 固定用プレート | |
| US9643302B2 (en) | Pre-tensioning tool for an engine tensioner | |
| JP2004132339A (ja) | 内燃機関の動弁機構及び同機構におけるカムシャフトの組付方法 | |
| JP6036651B2 (ja) | 組付用回転治具 | |
| EP0417086B1 (en) | Method and device for adjustment of camshafts | |
| JP4126774B2 (ja) | エンジンの組み立て方法およびその装置 | |
| GB2340539A (en) | Device for holding rotary elements, eg engine timing belt sprockets, against rotation | |
| CN108027023A (zh) | 能够在受限环境中在组件上安装和拆卸的皮带张紧器 | |
| US20060064862A1 (en) | Holding device | |
| US20170363183A1 (en) | Attachment method for pulley device and drive shaft and assembly formed thereby | |
| JP5873381B2 (ja) | エンジンのチェーンガイド構造 | |
| KR100305703B1 (ko) | 엔진크랭킹장치 | |
| JP2003194168A (ja) | タイミングベルトプーリ保持装置 | |
| JPH02118249A (ja) | オートテンショナ | |
| JPH03288048A (ja) | 内燃機関のテンショナプーリ構造 | |
| JPS61171959A (ja) | バツクラツシユレス・シザ−ズギヤ | |
| JPS606624Y2 (ja) | 点火時期調整装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20031210 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20031226 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040218 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040323 |