JP2002061223A

JP2002061223A - 建設機械

Info

Publication number: JP2002061223A
Application number: JP2000249720A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Kobayashi; 浩小林
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2000-08-21
Filing date: 2000-08-21
Publication date: 2002-02-28

Abstract

(57)【要約】【課題】連結ピンの抜き差し作業を容易に行えると共
に、乗降時の足場を旋回フレーム上に確保でき、油圧シ
ョベルの外観を向上できるようにする。【解決手段】燃料タンク３６と収容箱３８とを前，後
方向に互いに間隔をおいて配置することにより、両者の
間に隙間Ｓを設ける。そして、作業装置４５のフート部
４５Ａ1を旋回フレーム２６の縦板２８に連結する連結
ピン４３用のピン穴４２を、燃料タンク３６と収容箱３
８との間の隙間Ｓと対応した位置に設ける。また、旋回
フレーム２６のうち隙間Ｓ内に位置する部分を乗降時に
足を掛けるためのフレーム側ステップ２６Ａとして構成
する。さらに、燃料タンク３６と収容箱３８との間には
両者の間の隙間Ｓを外側から覆う隙間カバー３９を設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばホイール式
油圧ショベル、ホイール式油圧クレーン等として用いて
好適な建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】図９、図１０に従来技術による建設機械
としてホイール式油圧ショベルを例に挙げて説明する。

【０００３】図において、１は建設機械の下部走行体
で、この下部走行体１は、中央に丸胴２Ａを有したトラ
ックフレーム２と、このトラックフレーム２に前，後に
離間して設けられた左，右の車輪３，３とによって構成
されている。

【０００４】また、トラックフレーム２の左，右両側に
は枠組構造をなした走行体側ステップ４が一体に設けら
れ、この走行体側ステップ４は、下段，中段，上段の足
掛け部４Ａ，４Ｂ，４Ｃ等により構成されている。

【０００５】５は下部走行体１上に旋回可能に搭載され
た上部旋回体で、この上部旋回体５は、トラックフレー
ム２の丸胴２Ａに旋回可能に取付けられた旋回フレーム
６と、この旋回フレーム６の後端側に設けられたカウン
タウエイト７と、このカウンタウエイト７の前側に設け
られエンジンおよび油圧ポンプ（いずれも図示せず）等
を収容した建屋カバー８と、旋回フレーム６の前部左側
に設けられたキャブ９と、後述の作動油タンク１０、燃
料タンク１１および収容箱１２とにより大略構成されて
いる。

【０００６】ここで、上部旋回体５の旋回フレーム６
は、底板６Ａと、この底板６Ａに前，後方向に延びて立
設された左，右の縦板６Ｂ，６Ｂとを有し、縦板６Ｂの
前部側にはピン穴６Ｂ1が穿設されている。そして、こ
の縦板６Ｂのピン穴６Ｂ1には後述する作業装置１３の
ロアブーム１３Ａが連結ピン１４を介して取付けられて
いる。また、旋回フレーム６の縦板６Ｂにはロアブーム
１３Ａと一緒に後述のロアブームシリンダ１３Ｅが取付
けられている。また、旋回フレーム６は、収容箱１２の
前側部位がフレーム側ステップ６Ｃとなっている。

【０００７】さらに、建屋カバー８は上部カバー８Ａを
有し、この上部カバー８Ａは、エンジン、油圧ポンプ等
の点検作業を行うときにオペレータによって開閉される
ものである。さらに、キャブ９内にはハンドル９Ａ、運
転席（図示せず）等が設置されている。

【０００８】１０は建屋カバー８とキャブ９との間に位
置して旋回フレーム６上に設けられた作動油タンクで、
この作動油タンク１０は、建屋カバー８内の油圧ポンプ
から下部走行体１、作業装置１３に給排する作動油を蓄
えるものである。

【０００９】１１は旋回フレーム６の左，右方向の一側
となる右側に位置して旋回フレーム６上に設けられた貯
油タンクとしての燃料タンクで、この燃料タンク１１
は、建屋カバー８内のエンジンに供給する燃料を蓄える
ものである。また、燃料タンク１１の上面はタンク側ス
テップ１１Ａとなっている。

【００１０】１２は燃料タンク１１の前側に位置して旋
回フレーム６上に設けられた収容箱で、この収容箱１２
は、修理工具または給脂剤・給脂機器等のメンテナンス
器具の他、油圧ショベルにオプション設定される機能付
加のための付属機器、例えば、油圧バルブ等の制御機器
が必要に応じて収容される。また、収容箱１２の上面は
収容箱側ステップ１２Ａとなっている。

【００１１】１３は上部旋回体５の前部側に俯仰動可能
に設けられた作業装置で、この作業装置１３は、ロアブ
ーム１３Ａ、アッパブーム１３Ｂ、アーム１３Ｃおよび
バケット１３Ｄにより大略構成されている。

【００１２】そして、これらロアブーム１３Ａ、アッパ
ブーム１３Ｂ、アーム１３Ｃおよびバケット１３Ｄは、
それぞれロアブームシリンダ１３Ｅ、アッパブームシリ
ンダ１３Ｆ、アームシリンダ１３Ｇおよびバケットシリ
ンダ１３Ｈによって駆動される。また、作業装置１３の
ロアブーム１３Ａは、基端側となるフート部１３Ａ1が
連結ピン１４により旋回フレーム６の各縦板６Ｂ間に回
動可能に連結して取付けられている。

【００１３】ここで、図９に示す油圧ショベルの走行姿
勢において、地面から作業装置１３の最上部までの高さ
寸法Ｈは、路上走行に関する規定により定められた規格
値（例えば４ｍ）の範囲内に収められている。また、キ
ャブ９のハンドル９Ａから作業装置１３の最前部までの
長さ寸法Ｌについても、路上走行に関する規定により定
められた規格値（例えば３．５ｍ）の範囲内に収められ
るものである。

【００１４】従来技術によるホイール式油圧ショベル
は、上述の如き構成を有するもので、キャブ９内の運転
席（図示せず）に着座したオペレータはハンドル９Ａ等
を操作することにより、車輪３によって下部走行体１を
走行させたり、作業装置１３によって土砂等の掘削を行
う。

【００１５】また、建屋カバー８内のエンジン等を点検
するとき等には、オペレータは、走行体側ステップ４、
旋回フレーム６のフレーム側ステップ６Ｃ、収容箱１２
の収容箱側ステップ１２Ａおよび燃料タンク１１のタン
ク側ステップ１１Ａに順次足を乗せて建屋カバー８の上
部カバー８Ａ側まで移動し、この上部カバー８Ａを開け
てメンテナンス作業を行う。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、例えば旋回フレーム６の縦板６Ｂに穿設し
た連結ピン１４用のピン穴６Ｂ1を図９中に二点鎖線で
示すａ位置へと下側にオフセットして配置すれば、この
オフセット分だけ作業装置１３全体を下側に移動でき、
バケット１３Ｄによる最大掘削深さを拡大することが可
能となる。また、このように作業装置１３全体を下側に
移動することにより、作業装置１３の高さ寸法Ｈを規格
値の範囲内に低く抑えることができる利点もある。

【００１７】しかし、前述の如く連結ピン１４用のピン
穴６Ｂ1を下側にオフセットして配置すると、ピン穴６
Ｂ1が収容箱１２と接近し、連結ピン１４の抜き差し作
業が大変になり、作業性が低下するという問題がある。

【００１８】そこで、前記ピン穴６Ｂ1を図９中に二点
鎖線で示すｂ位置へと前方にオフセットして配置すれ
ば、ピン穴６Ｂ1を収容箱１２から離すことができ、連
結ピン１４の抜き差し作業を容易に行うことがでる。

【００１９】しかし、このように連結ピン１４を前方に
オフセットすると、作業装置１３全体が前方に移動し、
路上走行時における作業装置１３の長さ寸法Ｌが規格値
を超えるという不具合が生じる。

【００２０】さらに、この従来技術にあっては、収容箱
１２を大型化して形成することにより、収容箱１２内の
工具等の収容スペースを大きく確保することが要求され
ている。

【００２１】しかし、このように収容箱１２を大きく形
成すると連結ピン１４が収容箱１２によって隠れてしま
い、前述した場合と同様に連結ピン１４の抜き差し作業
が困難になるという問題がある。また、旋回フレーム６
に設けたフレーム側ステップ６Ｃが収容箱１２によって
小さく（狭く）なり、乗降時の足場を十分に確保できな
くなるという問題もある。

【００２２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、作業装置を旋回フレー
ムに連結するピン穴の位置を変更したり、収容箱を大型
化して形成した場合でも、連結ピンの抜き差し作業を簡
単に行えると共に、旋回体への乗降時に旋回フレーム側
での足場を容易に確保できるようにした建設機械を提供
することを目的としている。

【００２３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明による建設機械は、自走可能な走行体
と、前記走行体上に旋回可能に搭載され前部側に作業装
置が俯仰動可能に設けられた旋回体とからなり、前記旋
回体は、底板および前記底板に前，後方向に延びて立設
され前部側に前記作業装置のフート部を連結ピンを介し
て連結するピン穴が穿設された縦板を有する旋回フレー
ムと、前記旋回フレームの左，右方向の一側に位置して
前記旋回フレーム上に設けられ燃料または作動油を蓄え
る貯油タンクと、前記貯油タンクの前側に位置して前記
旋回フレーム上に設けられ、内部に空間が画成されて所
望の機器・器具等が収容可能な収容箱とを備えている。

【００２４】そして、請求項１の発明が採用する構成の
特徴は、前記貯油タンクと収容箱とを前，後方向に間隔
をもって配置することにより当該貯油タンクと収容箱と
の間に隙間を設け、前記旋回フレームの縦板に穿設され
た前記ピン穴は前記隙間を介して連結ピンを抜き差しで
きるように前記隙間と対応した位置に設ける構成とした
ことにある。

【００２５】このように構成したことにより、旋回フレ
ームの縦板に穿設したピン穴を貯油タンクと収容箱との
間の隙間と対応した位置に開口させることができ、連結
ピンの抜き差し作業時には、連結ピンをピン穴から貯油
タンクと収容箱との間の隙間を介して左，右方向へと容
易に抜き差しすることができる。

【００２６】また、請求項２の発明は、旋回フレームの
うち隙間内に位置する部分を乗降時に足を掛ける乗降用
ステップとして構成している。このように構成したこと
により、旋回体への乗降時には、貯油タンクと収容箱と
の間の隙間に足を入れて旋回フレームの乗降用ステップ
に足を掛けることにより、旋回体の上部側へと容易に乗
降することができる。

【００２７】また、請求項３の発明は、貯油タンクと収
容箱との間には両者の間に形成された隙間を外側から覆
う隙間カバーを設け、前記隙間カバーには乗降時に足を
掛けるための足掛け用の凹み部を設ける構成としてい
る。

【００２８】このように構成したことにより、貯油タン
クと収容箱との隙間を隙間カバーにより外側から覆い、
建設機械の外観を良好に保つことができる。また、旋回
体への乗降時には、隙間カバーの凹み部に足を入れた状
態で乗降用ステップに足を容易に掛けることができる。

【００２９】さらに、請求項４の発明は、隙間カバーの
上面は貯油タンクの上面または収容箱の上面と略面一と
なるように配置する構成としている。このように構成し
たことにより、旋回体への乗降時にオペレータが収容箱
の上面側から貯油タンクの上面側へと移動するときに、
隙間カバーの上面側または燃料タンクの上面側に足が引
掛かるような不具合を解消できる。

【００３０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械をホイール式油圧ショベルに適用した場合を例
に挙げ、図１ないし図８の添付図面に従って詳細に説明
する。

【００３１】図中、２１は本実施の形態に係わる下部走
行体で、この下部走行体２１は、従来技術で述べた下部
走行体１とほぼ同様に、中央に丸胴２２Ａを有したトラ
ックフレーム２２と、このトラックフレーム２２に前，
後に離間して設けられた左，右の車輪２３（いずれも一
方のみ図示）とによって構成されている。

【００３２】また、トラックフレーム２２には、下段，
中段，上段の足掛け部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃを有した
左，右の走行体側ステップ２４，２４が一体に設けられ
ている。さらに、トラックフレーム２２は、丸胴２２Ａ
が後述のキャブ３５と一緒に前方にオフセットして配置
されるものである。

【００３３】２５は下部走行体２１上に旋回可能に設け
られた本実施の形態に係わる上部旋回体で、この上部旋
回体２５は、後述の旋回フレーム２６、カウンタウエイ
ト３３、建屋カバー３４、キャブ３５、燃料タンク３
６、作動油タンク３７、収容箱３８および隙間カバー３
９により大略構成されている。

【００３４】２６はトラックフレーム２２の丸胴２２Ａ
に旋回可能に取付けられた本実施の形態に用いる旋回フ
レームで、この旋回フレーム２６は、図２ないし図４に
示すように、平板状の底板２７と、この底板２７上に
前，後方向に延びて立設された左，右の縦板２８，２８
と、底板２７の左，右両側に位置して前，後方向に伸長
した左，右のサイドフレーム２９，３０と、このサイド
フレーム２９を左側の縦板２８等に固定する複数の左側
の張出しビーム３１と、サイドフレーム３０を右側の縦
板２８等に固定する右側の張出しビーム３２とにより大
略構成されている。

【００３５】また、旋回フレーム２６の縦板２８前部側
には、後述する作業装置４５のロアブーム４５Ａが取付
けられるピン穴４２と、ロアブームシリンダ４５Ｅが取
付けらる他のピン穴４４とが穿設されている。

【００３６】さらに、旋回フレーム２６は、後述の隙間
Ｓ内に位置する部分がフレーム側ステップ２６Ａとな
り、このフレーム側ステップ２６Ａは、上部旋回体２５
への乗降時にオペレータが足を掛ける乗降用ステップを
構成するものである。

【００３７】また、旋回フレーム２６の後端側にはカウ
ンタウエイト３３が設けられ、カウンタウエイト３３の
前側には上部カバー３４Ａを有した建屋カバー３４が設
けられている。

【００３８】３５は旋回フレーム２６の前部左側に設け
られた本実施の形態に用いるキャブで、このキャブ３５
は、ハンドル３５Ａ等を有している。ここで、キャブ３
５は、図１中に仮想線で示した従来技術によるキャブ９
よりも寸法Ａ（例えば２４５ｍｍ程度）だけ前方にオフ
セットして配置されるものである。

【００３９】３６は旋回フレーム２６の左，右方向の一
側となる右側に位置して、旋回フレーム２６上に設けら
れた本実施の形態に用いる貯油タンクとしての燃料タン
クで、この燃料タンク３６の上面３６Ａ前部側には、段
差３６Ｂを介して一段低い位置にタンク側ステップ３６
Ｃが設けられている。また、燃料タンク３６の後側には
建屋カバー３４との間に位置して他の貯油タンクとして
の作動油タンク３７が設けられている。

【００４０】３８は燃料タンク３６の前側に位置して
前，後方向に間隔をもって旋回フレーム２６に設けられ
た本実施の形態に用いる収容箱で、この収容箱３８は、
従来技術で述べた収容箱１２よりも上，下方向（高さ方
向）に大きく形成されている。即ち、収容箱３８は、燃
料タンク３６から前，後方向に間隔をおいて配置される
ことにより、燃料タンク３６との間に後述の隙間Ｓを形
成している。また、収容箱３８は上面側が収容箱側ステ
ップ３８Ａとなり、この収容箱側ステップ３８Ａは上部
旋回体２５への乗降時に足を載せるものである。

【００４１】ここで、燃料タンク３６と収容箱３８との
間に形成された前，後方向の隙間Ｓは、後述する連結ピ
ン４３の外径よりも前，後方向に大きく形成され、例え
ば８０〜１２０ｍｍ、好ましくは１００ｍｍ程度となっ
ている。そして、この隙間Ｓは、連結ピン４３を左，右
方向に抜き差しするための抜き差し用の隙間を構成する
と共に、旋回フレーム２６のフレーム側ステップ２６Ａ
に足を掛けるときの足場を確保するためのものである。

【００４２】３９は燃料タンク３６と収容箱３８との間
に位置して旋回フレーム２６に着脱可能に設けられた隙
間カバーで、この隙間カバー３９は、図５ないし図１０
に示す如く左側面板となる正面板３９Ａ、前，後の側面
板３９Ｂ，３９Ｂおよび上面板３９Ｃにより箱状に形成
されている。

【００４３】ここで、隙間カバー３９の正面板３９Ａ
は、上面板３９Ｃ側から左，右方向の一側（右側）に向
けて突出するように略コ字状に屈曲して延びた屈曲板部
３９Ａ1と、この屈曲板部３９Ａ1の下端から略Ｌ字状に
屈曲して下向きに延びた延設板部３９Ａ2とにより構成
されている。そして、この正面板３９Ａは、屈曲板部３
９Ａ1の上端側が上面板３９Ｃに溶接され、延設板部３
９Ａ2の下端側が側面板３９Ｂに溶接されている。

【００４４】また、正面板３９Ａは屈曲板部３９Ａ1と
延設板部３９Ａ2との間が足掛け用の凹み部３９Ａ3とな
り、この凹み部３９Ａ3は、旋回フレーム２６のフレー
ム側ステップ２６Ａに足を掛けるときの足場を確保する
ためのものである。

【００４５】また、隙間カバー３９の側面板３９Ｂは下
端側がブラケット部３９Ｂ1となって内向きに略Ｌ字状
に折曲げられ、このブラケット部３９Ｂ1には左，右に
離間して固定ナット４０，４０が溶接されている。

【００４６】さらに、隙間カバー３９の上面板３９Ｃは
左，右の両端側が下向きに略Ｌ字状に折曲げられて側面
板３９Ｂの上端側に溶接され、収容箱３８の収容箱側ス
テップ３８Ａと略面一に配置されている。

【００４７】そして、隙間カバー３９は、締結ボルト４
１を旋回フレーム２６の下側から固定ナット４０に向け
て差し込むことにより、燃料タンク３６と収容箱３８と
の間の隙間Ｓを外側から覆い、ホイール式油圧ショベル
の外観を向上する化粧カバーとしの機能を有するもので
ある。

【００４８】４２，４２は旋回フレーム２６の縦板２８
前部側に穿設された左，右のピン穴で、このピン穴４２
内には連結ピン４３が挿嵌されることにより、後述する
作業装置４５のフート部４５Ａ1を旋回フレーム２６の
各縦板２８間に回動可能に連結する構成となっている。

【００４９】ここで、ピン穴４２は例えば７０〜１１０
ｍｍ程度、好ましくは９０ｍｍ程度の穴径をもって形成
され、燃料タンク３６と収容箱３８との間に設けた８０
〜１２０ｍｍ程度の大きさを有する隙間Ｓと対応した位
置に配置されるものである。このため、連結ピン４３は
ピン穴４２から隙間Ｓを介して左，右方向に抜き差しす
ることができる。

【００５０】また、ピン穴４２は、図５中に仮想線で示
すように従来技術によるピン穴６Ｂ1の位置から下方に
向けて寸法Ｂだけオフセットして配置されると共に、前
方に向けて寸法Ｃ（例えば１４５ｍｍ程度）だけオフセ
ットして配置されるものである。

【００５１】さらに、旋回フレーム２６の縦板２８には
他の左，右のピン穴４４，４４が穿設され、このピン穴
４４には作業装置４５のロアブームシリンダ４５Ｅがピ
ン結合されている。

【００５２】４５は上部旋回体２５の前部側に俯仰動可
能に設けられた作業装置で、この作業装置４５について
も、従来技術による作業装置１３とほぼ同様に、ロアブ
ーム４５Ａ、アッパブーム４５Ｂ、アーム４５Ｃおよび
バケット４５Ｄにより大略構成され、ロアブームシリン
ダ４５Ｅ、アッパブームシリンダ４５Ｆ、アームシリン
ダ４５Ｇおよびバケットシリンダ４５Ｈにより駆動され
る。

【００５３】なお、４６は旋回フレーム２６と収容箱３
８との間に設けられた前側の手すり、４７は燃料タンク
３６に設けられた後側の手すりを示している。

【００５４】本実施の形態によるホイール式油圧ショベ
ルは上述の如き構成を有するもので、その基本的作動に
ついては従来技術のものと格別差異はない。

【００５５】然るに、本実施の形態では、燃料タンク３
６と収容箱３８とを前，後方向に互いに間隔をおいて配
置することにより、作業装置４５を旋回フレーム２６に
連結する連結ピン４３用のピン穴４２を、燃料タンク３
６と収容箱３８との間の隙間Ｓと対応した位置に配置す
る構成としている。

【００５６】そして、旋回フレーム２６には隙間Ｓを外
側から覆う隙間カバー３９を着脱可能に取付ける構成と
したので、連結ピン４３の抜き差し作業時には、予め隙
間カバー３９を締結ボルト４１により旋回フレーム２６
から取外しておき、この状態で連結ピン４３を隙間Ｓを
介して左，右方向へと抜き差しすることができる。ま
た、燃料タンク３６と収容箱３８との間の隙間Ｓを隙間
カバー３９により隠蔽でき、当該油圧ショベルの外観を
良好に保つことができる。

【００５７】また、本実施の形態では、連結ピン４３用
のピン穴４２を旋回フレーム２６の縦板２８に対して下
方に向けて寸法Ｂだけオフセットして配置する構成とし
たので、作業装置４５全体を前記寸法Ｂ分だけ下方に移
動してバケット４５Ｄによる最大掘削深さを大きくで
き、油圧ショベルの掘削能力を高めることができる。

【００５８】そして、このように作業装置４５全体を下
方に移動できることにより、図１に示す路上走行時にお
いて、地面から作業装置４５の最上部までの高さ寸法
Ｈ′を、従来技術で述べた高さ寸法Ｈに比較して小さく
（Ｈ′＜Ｈ）設定でき、この作業装置４５の高さ寸法
Ｈ′を規格値（３.５ｍ）の範囲内に容易に収めること
ができる。

【００５９】また、ピン穴４２を旋回フレーム２６の縦
板２８に対して前方に向けて寸法Ｃ（１４５ｍｍ）だけ
オフセットして配置する構成としたので、作業装置４５
全体を前記寸法Ｃ分だけ前方に移動してバケット４５Ｄ
による掘削範囲をさらに拡大することができる。

【００６０】そして、本実施の形態では、作業装置４５
に対応してキャブ３５を前方に寸法Ａ（約２４５ｍｍ）
だけオフセットして旋回フレーム２６に取付ける構成と
したので、路上走行時において、キャブ３５のハンドル
３５Ａから作業装置４５の最前部までの長さ寸法Ｌ′に
ついても、従来技術で述べた寸法Ｌに比較して例えば１
００ｍｍ程度小さく設定でき、この作業装置４５の長さ
寸法Ｌ′を規格値（例えば４ｍ）の範囲内に容易に収め
ることができる。

【００６１】かくして、本実施の形態では、前述の如く
作業装置４５による作業範囲を拡大するためにピン穴４
２をオフセットして配置した場合でも、燃料タンク３６
と収容箱３８との間の隙間Ｓにより連結ピン４３の抜き
差し作業を円滑に行うことができる。

【００６２】また、収容箱３８を上，下方向等に大型化
して形成した場合でも、連結ピン４３用のピン穴４２が
収容箱３８によって隠れることがなくなり、連結ピン４
３の抜き差し作業を簡単に行うことができる。また、収
容箱３８を大型化して形成したことにより、収容箱３８
内の工具等の収容スペースを拡大できる。

【００６３】次に、上部旋回体２５へ乗降するための方
法について説明するに、まず、オペレータは走行体側ス
テップ２４の足掛け部２４Ａ，２４Ｂ，２４Ｃに順次足
を掛けて下部走行体２１の上側まで移動する。そして、
次に旋回フレーム２６のフレーム側ステップ２６Ａ、収
容箱３８の収容箱側ステップ３８Ａ、燃料タンク３６の
タンク側ステップ３６Ｃへと順次足を掛けて燃料タンク
３６の上面３６Ａ側まで昇り、そこから建屋カバー３４
側まで移動し、上部カバー３４Ａを開けてエンジン等を
点検する。

【００６４】従って、本実施の形態によれば、旋回フレ
ーム２６のうち燃料タンク３６と収容箱３８との間の隙
間Ｓ内に位置する部分をフレーム側ステップ２６Ａとし
て構成し、この隙間Ｓを覆う隙間カバー３９の正面板３
９Ａには足掛け用の凹み部３９Ａ3を設ける構成とした
ので、上部旋回体２５への乗降時には隙間カバー３９の
凹み部３９Ａ3に足を入れてフレーム側ステップ２６Ａ
に足を掛けることができ、上部旋回体２５への乗降を容
易に行うことができる。

【００６５】また、隙間カバー３９の上面板３９Ｃを収
容箱３８の収容箱側ステップ３８Ａと略面一となるよう
に配置したので、上部旋回体２５への乗降時にオペレー
タが例えば収容箱側ステップ３８Ａから燃料タンク３６
のタンク側ステップ３６Ｃ側へと移動するときに、隙間
カバー３９の上面板３９Ｃ側に足を過って引掛けること
がなくなり、上部旋回体２５への乗降を円滑に行うこと
ができる。

【００６６】なお、本実施の形態では、隙間カバー３９
の上面板３９Ｃを収容箱３８の収容箱側ステップ３８Ａ
と略面一となるように配置する場合を例に挙げて説明し
たが、本発明はこれに限ることなく、例えば図５中に仮
想線で示す如く隙間カバー３９′の上面側を燃料タンク
３６のタンク側ステップ３６Ｃと略面一となるように配
置する構成としてもよい。

【００６７】また、本実施の形態では、連結ピン４３を
抜き差しするための隙間Ｓを燃料タンク３６と収容箱３
８との間に設ける場合を例に挙げて説明したが、これに
替えて、例えば作動油タンク３７を燃料タンク３６と置
き換え、この作動油タンクと収容箱３８との間に隙間を
設ける構成としてもよい。

【００６８】また、実施の形態では、建設機械としてホ
イール式油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明
はこれに限らず、例えばホイール式油圧クレーン等の他
の建設機械にも適用できるものである。

【００６９】

【発明の効果】以上詳述した如く、請求項１に記載の発
明によれば、貯油タンクと収容箱とを前，後方向に間隔
をおいて配置することにより両者の間に隙間を設け、旋
回フレームの縦板には作業装置のフート部を連結するた
めの連結ピン用のピン穴を、前記隙間と対応した位置に
設ける構成としたので、例えば作業装置の作業範囲を拡
大するために連結ピン用のピン穴の位置を変更したり、
収容箱を大型化して形成した場合でも、ピン穴が貯油タ
ンクまたは収容箱等によって外側から隠されることがな
くなり、連結ピンの抜き差し作業時には、この連結ピン
を貯油タンクと作動油タンクとの間の隙間を介して左，
右方向へと容易に抜き差しすることができ、作業性を高
めることができる。

【００７０】また、請求項２の発明は、旋回フレームの
うち隙間内に位置する部分を乗降時に足を掛ける乗降用
ステップとして構成したので、旋回体への乗降時には、
貯油タンクと収容箱との間の隙間に足を入れて旋回フレ
ームの乗降用ステップに足を掛けることにより、旋回体
の上部側へと容易に乗降することができる。

【００７１】また、請求項３の発明は、貯油タンクと収
容箱との間には両者の間に形成された隙間を外側から覆
う隙間カバーを設ける構成としたので、隙間カバーによ
り建設機械の外観を良好に保つことができる。また、こ
の隙間カバーには乗降用ステップに足を掛けるため足掛
け用の凹み部を設ける構成としたので、旋回体への乗降
時には、隙間カバーの凹み部に足を入れた状態で乗降用
ステップに足を容易に掛けることができ、旋回体への乗
降を円滑に行うことができる。

【００７２】さらに、請求項４の発明は、隙間カバーの
上面を貯油タンクの上面または収容箱の上面と略面一と
なるように配置する構成としたので、旋回体への乗降時
にオペレータが収容箱の上面側から貯油タンクの上面側
へと移動するときに、隙間カバーの上面側または燃料タ
ンクの上面側に足が引掛かるような不具合を解消でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に適用されるホイール式油
圧ショベルを示す正面図である。

【図２】図１中の上部旋回体を示す平面図である。

【図３】実施の形態によるホイール式油圧ショベルを示
す一部破断の右側面図である。

【図４】図１中の旋回フレームを単体で示す斜視図であ
る。

【図５】図１中の燃料タンク、収容箱および隙間カバー
等を拡大して示す部分拡大図である。

【図６】旋回フレームおよび隙間カバー等を図５中のVI
−VI方向から拡大してみた一部破断の拡大断面図であ
る。

【図７】図６中の隙間カバーを単体で示す分解斜視図で
ある。

【図８】図７中の隙間カバーを組立てた状態で示す正面
図である。

【図９】従来技術によるホイール式油圧ショベルを示す
正面図である。

【図１０】従来技術によるホイール式油圧ショベルを示
す平面図である。

【符号の説明】

２１下部走行体２５上部旋回体２６旋回フレーム２６Ａフレーム側ステップ（乗降用ステップ）２７底板２８縦板３５キャブ３６燃料タンク３６Ｃタンク側ステップ３７作動油タンク３８収容箱３９，３９′ 隙間カバー３９Ａ3 凹み部３９Ｃ上面板４２ピン穴４３連結ピン４５作業装置４５Ａ1 フート部Ｓ隙間

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】自走可能な走行体と、前記走行体上に旋
回可能に搭載され前部側に作業装置が俯仰動可能に設け
られた旋回体とからなり、前記旋回体は、底板および前記底板に前，後方向に延び
て立設され前部側に前記作業装置のフート部を連結ピン
を介して連結するピン穴が穿設された縦板を有する旋回
フレームと、前記旋回フレームの左，右方向の一側に位
置して前記旋回フレーム上に設けられ燃料または作動油
を蓄える貯油タンクと、前記貯油タンクの前側に位置し
て前記旋回フレーム上に設けられ内部に空間が画成され
て所望の機器・器具等が収容可能な収容箱とを備えてな
る建設機械において、前記貯油タンクと収容箱とを前，後方向に間隔をもって
配置することにより当該貯油タンクと収容箱との間に隙
間を設け、前記旋回フレームの縦板に穿設された前記ピ
ン穴は前記隙間を介して連結ピンを抜き差しできるよう
に前記隙間と対応した位置に設ける構成としたことを特
徴とする建設機械。
【請求項２】前記旋回フレームのうち前記隙間内に位
置する部分を乗降時に足を掛ける乗降用ステップとして
構成してなる請求項１に記載の建設機械。
【請求項３】前記貯油タンクと収容箱との間には両者
の間に形成された前記隙間を外側から覆う隙間カバーを
設け、前記隙間カバーには乗降時に足を掛けるための足
掛け用の凹み部を設けてなる請求項１または２に記載の
建設機械。
【請求項４】前記隙間カバーの上面は前記貯油タンク
の上面または収容箱の上面と略面一となるように配置し
てなる請求項３に記載の建設機械。