JP2002038790A - トランク閉じ込め防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 Ｏ２センサ等の生体の呼吸により変化する空
気中成分の濃度を検出するセンサを有効に活用して、ト
ランク内における人の閉じ込めを防止し、かつトランク
内に動物がいることが分かっている場合にはトランクの
開作動を禁止するようにした車両用閉じ込め防止装置を
提供する。 【解決手段】 マイクロコンピュータ４０が、Ｏ２セン
サ３０の検出濃度の減少により、閉状態のトランク内に
生体がいると判定すると、トランクオープナ８０がトラ
ンクのロックを解除する。これに伴い、トランク内の生
体が人ではなく動物であることが確認されれば、トラン
クが閉じられた後、マイクロコンピュータ４０は、その
後の処理を停止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用トランク閉
じ込め防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、幼児が、乗用車のトランクで遊ん
でいる最中に、当該トランクの中に誤って閉じ込められ
る場合がある。このとき、当該トランクをその中側から
開ける手段がトランク内に無いと、幼児は出られなくな
る。

【０００３】これに対しては、トランクのロック機構に
リンクしたレバーを当該トランクの内部に設けて、トラ
ンクの中から手動で開けるようにした機構が提案されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述のよう
に、レバーをトランクの内部に設ける機構では、幼児で
は、レバーの操作によりトランクを開けることができな
いおそれがある。

【０００５】これに対し、人体センサにより幼児を検出
して自動的にトランクを開くようにすることが考えられ
るが、当該人体センサとして、Ｏ２センサが採用される
と、トランク内に動物がいることが分かっている場合で
も、動物が幼児の検出と同様に検出される。このため、
Ｏ２センサの検出出力による判定毎に、トランクが必要
もないのに自動的に繰り返し開可能となるという不具合
がある。

【０００６】そこで、本発明は、以上のようなことに対
処するため、Ｏ２センサ等の生体の呼吸により変化する
空気中成分の濃度を検出するセンサを有効に活用して、
トランク内における人の閉じ込めを防止し、かつトラン
ク内に動物がいることが分かっている場合にはトランク
の開作動を禁止するようにした車両用閉じ込め防止装置
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題の解決にあた
り、請求項１に記載の発明に係る車両用トランク閉じ込
め防止装置は、車両のトランクに設けられて当該トラン
クをロックするようにロック作動しまたその解除を行う
ように解除作動するロック手段（８０）と、トランク内
に配設されて当該トランク内の生体の呼吸により変化す
る空気成分濃度を検出する濃度センサ（３０）と、トラ
ンクが閉じられたときこれを検出する閉検出手段（２
０）と、トランクに設けられて濃度センサの検出濃度の
変化時にはロック手段を解除作動させるように制御する
制御手段（１４１）と、この制御手段による制御後生体
がトランク内に入れておく動物であることを確認した後
当該トランクが閉じられたときは、閉検出手段の検出に
伴い制御手段によるその後の制御を停止する停止手段
（１９１）とを備える。

【０００８】これにより、トランク内の生体が人でなく
動物であることが確認できた後は、その後の制御手段の
制御を停止手段により停止することで、閉状態にあるト
ランクのロック解除を禁止する。その結果、トランク内
の人の閉じ込めを確実に防止し、かつ、トランク内に動
物がいることで濃度センサの検出濃度が変化しても、当
該トランクは閉状態に維持され得る。

【０００９】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図面
により説明する。図１は、本発明が乗用車用トランク閉
じ込め装置に適用された一実施形態を示している。当該
トランク閉じ込め装置は、車速センサ１０を備えてお
り、この車速センサ１０は、当該乗用車の車速を検出す
る。常開型トランクスイッチ２０は、当該乗用車のトラ
ンクが開かれたときにこれをオンにより検出する。

【００１１】Ｏ２センサ３０は、上記トランク内の適所
に配設されて、当該トランク内の空気中の成分である酸
素Ｏ２の濃度を検出する。ここで、Ｏ２センサは、当該
トランク内の人を検出し易いように、後述する誘導灯６
０の近傍に配設するか、或いは、上記トランクのドア
（以下、トランクドアという）を開けたときに当該トラ
ンク内のＯ２の濃度をトランクの外側の空気でリセット
し易いように、上記トランクドアの内面か当該乗用車の
リアナンバープレート付近におけるトランクの内側に配
設されている。

【００１２】本実施形態では、Ｏ２センサ３０として
は、ジルコニアを用いたセンサ（以下、ジルコニアセン
サという）が採用されているが、このジルコニアセンサ
には、ヒータが必要なため、このヒータとして後述する
ヒータ９０が採用されている。このヒータ９０としては
消費電力の大きなものが必要なため、Ｏ２センサ３０を
暖めるに必要な加熱エネルギーを発生するまでに２０秒
乃至３０秒かかる。従って、できる限り、ヒータ９０を
オフして低電流化を図る必要がある。

【００１３】マイクロコンピュータ４０は、当該乗用車
のイグニッションスイッチＩＧのオンに伴いバッテリＢ
から給電されて、図２及び図３にて示すフローチャート
に従い、コンピュータプログラムを実行する。この実行
中において、マイクロコンピュータ４０は、車速センサ
１０、トランクスイッチ２０及びＯ２センサ３０の各検
出出力に基づき、上記トランク内の人や動物の有無の判
定や警告灯５０、誘導灯６０、サイレン７０、トランク
オープナ８０及びヒータ９０の駆動制御の処理を行う。
なお、上記コンピュータプログラムは、マイクロコンピ
ュータ４０のＲＯＭに予め記憶されている。

【００１４】警告灯５０は、マイクロコンピュータ４０
により制御されて、点灯し、車速センサ１０やＯ２セン
サ３０の故障や、上記トランクに人や動物が閉じこめら
れていることを警告する。例えば、警告灯５０として
は、当該乗用車のインストルメントパネルに設けたメー
タ内の警告ランプ等が挙げられる。

【００１５】誘導灯６０は、上記トランク内の暗闇に閉
じこめられた人をＯ２センサ３０付近に誘導するための
ものである。このため、誘導灯６０は、Ｏ２センサ３０
の近辺にて、上記トランク内に配設されている。これに
より、この誘導灯６０は、マイクロコンピュータ４０に
よる制御のもと、その点灯により、Ｏ２センサ３０自体
或いはその近辺を照明する。なお、誘導灯６０として
は、発光ダイオードや上記トランク内の照明灯が採用さ
れる。

【００１６】サイレン７０は、マイクロコンピュータ４
０による制御のもと、上記トランク内に人が閉じこめら
れているとき鳴動する。サイレン７０としては、当該乗
用車に既設のセキュリティシステムのサイレンやクラク
ション等が採用される。

【００１７】トランクオープナ８０は、上記トランクの
開口部に設けられており、このトランクオープナ８０
は、マイクロコンピュータ４０による制御のもと、上記
トランクのロックを解除する。なお、上記トランクは、
トランクオープナ８０によるロックにて、閉状態に維持
し、トランクオープナ８０によるロックの解除により、
開可能となる。

【００１８】以上のように構成した本実施形態におい
て、マイクロコンピュータ４０がイグニッションスイッ
チＩＧのオンに伴い、図２及び図３のフローチャートに
従いコンピュータプログラムの実行を開始すると、ステ
ップ１００にて、第１タイマー（マイクロコンピュータ
４０に内蔵）をリセットスタートする。これに伴い、当
該第１タイマーはその計時を開始する。この第１タイマ
ーの計時は、上記トランクが開から閉になった後の一定
時間の間だけコンピュータプログラムの実行を行うため
に必要なものである。なお、当該一定時間とは、後述す
るステップ１３０又は１９０での判定基準Ｔｏ（およそ
５分乃至３０分）をいう。

【００１９】ついで、ステップ１１０において、車速セ
ンサ１０及びＯ２センサ３０の故障の有無が判定され
る。ここで、車速センサ１０及びＯ２センサ３０の少な
くとも一方が故障していれば、ステップ１１０の判定が
ＹＥＳとなり、ステップ１１１において、警告灯５０の
点灯処理がなされる。これに伴い、当該警告灯５０が点
灯する。このため、乗員は車速センサ１０及びＯ２セン
サ３０の少なくとも一方に故障がある旨認識し得る。な
お、ステップ１１１の処理後、ステップ１２３におい
て、誘導灯６０の消灯処理がなされ、ステップ１２４に
て、後述する閉じ込み判定信号の出力の停止処理がなさ
れる。

【００２０】一方、上記ステップ１１０においてＮＯと
の判定がなされると、ステップ１１２において上記トラ
ンクが閉か否かが判定される。ここで、当該トランクが
閉であれば、トランクスイッチ２０の検出出力に基づき
ステップ１１２における判定がＹＥＳとなる。ついで、
ステップ１２０において当該乗用車の停止か否かが判定
される。現段階にて、当該乗用車が停止していなけれ
ば、車速センサ１０の検出出力に基づき、ステップ１２
０における判定がＮＯとなり、ステップ１２３以後の処
理がなされる。

【００２１】また、当該乗用車が停止しておりステップ
１２０における判定がＹＥＳとなる場合には、ステップ
１２１において、ヒータ９０の駆動処理がなされる。こ
れに伴い、ヒータ９０がＯ２センサ３０を２０秒乃至３
０秒程加熱して暖める。

【００２２】ステップ１２１の処理後、ステップ１２２
において、誘導灯６０の点灯処理がなされる。これに伴
い、誘導灯６０が点灯して上記トランク内を照明する。

【００２３】上述のようにステップ１２２の処理がなさ
れると、ステップ１４０において、Ｏ２センサ３０の検
出濃度の減少の有無が判定される。ここでは、上記トラ
ンク内に人が閉じ込められている場合だけでなく、犬等
の動物が当該トランク内にいる場合でも、Ｏ２センサ３
０の検出濃度が減少する。

【００２４】従って、Ｏ２センサ３０の検出濃度に減少
があれば、ステップ１４０での判定はＹＥＳとなるが、
現段階では、上記トランク内に人がいるのか動物がいる
のかは不明である。なお、上述のように誘導灯６０が点
灯していることから、人や動物は当該誘導灯６０の照明
によりＯ２センサ３０の付近に近づき易い。従って、ス
テップ１４０でのＹＥＳとの判定を行い易いといえる。

【００２５】一方、ステップ１４０における判定がＮＯ
となる場合には、上記トランク内に人や動物はいないた
め、ステップ１２４において、閉じ込み判定信号の出力
が停止されて、上記トランクのロック状態が維持され
る。そして、ステップ１２５において、ヒータ９０の駆
動停止処理がなされる。これに伴い、ヒータ９０はＯ２
センサ３０の加熱を停止する。このため、ヒータ９０に
よる無駄な電力消費が軽減される。また、ステップ１３
０において、ＮＯとの判定がなされれば、ステップ１２
０以後の処理に戻る。

【００２６】また、上述のようにステップ１４０におけ
る判定がＹＥＳとなると、ステップ１４１において、閉
じ込み判定信号が出力される。これに伴い、当該ステッ
プ１４１において、警告灯５０の点灯処理、サイレン７
０の鳴動処理及びトランクオープナ８０によるロック解
除処理がなされる。すると、警告灯５０が点灯し、サイ
レン７０が鳴動し、トランクオープナ８０が上記トラン
クのロックを解除する。このため、当該乗用車の乗員
は、上記トランクを開いて当該トランク内に人や動物が
いるかを確認できる。

【００２７】ここで、当該トランク内に人が閉じ込めら
れていれば、その人を開放した後当該トランクを閉め
る。また、上記トランク内に動物がいる場合であってこ
の動物はそのままにしたい場合には、上記トランクを、
当該動物をそのままにして閉じる。このため、ステップ
１５０において、上記トランクの閉状態のもとトランク
スイッチ２０の検出出力に基づきＹＥＳと判定される。

【００２８】ところで、上述のようにしてトランクを閉
じた後、動物が閉じ込められていることにより、当該ト
ランクが何らかの理由で繰り返し開閉されることがあ
る。このようなことを考慮して、ステップ１５１（図３
参照）以後の処理がなされる。即ち、ステップ１５１に
おいて、マイクロコンピュータ４０に内蔵の第２タイマ
ーがリセットスタート処理される。これに伴い、当該第
２タイマーはその計時を開始する。

【００２９】そして、ステップ１６０乃至ステップ１７
０において、所定時間Ｔ１以内における上記トランクの
開閉回数が、上記トランクの開閉に伴うトランクスイッ
チ２０の各検出出力に基づきＮｏｐｃ＝Ｎｏｐｃ＋１と
して繰り返し加算更新される。そして、Ｎｏｐｃ≧Ｎｏ
が成立すると、ステップ１７０における判定がＹＥＳと
なる。また、上記トランクの開閉がなくステップ１７０
においてＹＥＳとの判定となる前に、上記第２タイマー
の計時時間が所定時間Ｔ１を超えると、ステップ１６０
の判定がＮＯとなる。

【００３０】以上のようにステップ１７０におけるＹＥ
Ｓとの判定或いはステップ１６０におけるＮＯとの判定
がなされた場合には、ステップ１７１において、開閉回
数Ｎｏｐｃがクリアされ、ステップ１７２において、警
告灯５０の点灯処理がなされる。これに伴い、警告灯５
０が点灯する。これにより、乗員は、現段階では、上述
した当該トランクの開閉を招く何らかの理由が解消した
ことを確認できる。

【００３１】そして、上述のごとく、トランク内に動物
を入れたままでよいことが乗員により認識されていれ
ば、この状態で、上記トランクの閉状態が改めて確保さ
れる。然る後、このトランクの閉状態に基づくトランク
スイッチ２０の検出出力によりステップ１８０において
ＹＥＳと判定され、ステップ１８１において警告灯５０
の消灯処理がなされる。これにより、警告灯５０が消灯
する。

【００３２】ステップ１８１の処理後、ステップ１８２
において閉じ込み判定信号の出力が停止される。このた
め、トランクオープナ８０による上記トランクのロック
解除が停止される。また、ステップ１８３においてヒー
タ９０の駆動が停止される。このため、ヒータ９０によ
る消費電力の低減化に役立つ。

【００３３】ステップ１８３での処理後、上記第２タイ
マーの計時時間が所定時間Ｔｏに達していなければ、ス
テップ１９０においてＮＯと判定されるが、この判定に
伴い、次のステップ１９１においてコンピュータプログ
ラムの実行が停止される。このため、当該ステップ１９
１での処理後において所定時間Ｔｏ以内であってもステ
ップ１４１における処理がなされることがない。従っ
て、上記トランク内に動物がいるためにＯ２センサ３０
の検出濃度の減少があっても、当該トランクのロックが
トランクオープナ８０により解除されることはない。

【００３４】なお、本発明の実施にあたり、ＣＯ２セン
サをＯ２センサ３０に代えて採用してもよい。この場
合、ＣＯ２センサは上記トランク内のＣＯ２濃度を検出
するが、この検出濃度の増大か否かを、ステップ１４０
において、Ｏ２濃度の減少か否かに代えて判定すること
で、上記実施形態と同様の作用効果を達成することがで
きる。但し、ＣＯ２センサを採用する場合は、ヒータ９
０は廃止する。

【００３５】また、本発明の実施にあたっては、乗用車
に限ることなく、トランクを有する車両であれば、本発
明を適用して実施してもよい。

【００３６】また、本発明の実施にあたり、イグニッシ
ョンスイッチＩＧのオン代えて、トランクスイッチ２０
のオンによりコンピュータプログラムの実行を開始する
ようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を示すブロック図である。

【図２】図１のマイクロコンピュータの作用を示すフロ
ーチャートの前段部である。

【図３】当該フローチャートの後段部である。

【符号の説明】

２０…トランクスイッチ、３０…Ｏ２センサ、４０…マ
イクロコンピュータ、８０…トランクオープナ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浅倉 史生 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内 Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB15 DD08 HH02 LL14 3D004 AA00 BA01 CA00 DA00

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のトランクに設けられて当該トラン
   クをロックするようにロック作動しまたその解除を行う
   ように解除作動するロック手段（８０）と、 前記トランク内に配設されて当該トランク内の生体の呼
   吸により変化する空気成分濃度を検出する濃度センサ
   （３０）と、 前記トランクが閉じられたときこれを検出する閉検出手
   段（２０）と、 前記トランクに設けられて前記濃度センサの検出濃度の
   変化時には前記ロック手段を解除作動させるように制御
   する制御手段（１４１）と、 この制御手段による制御後前記生体が前記トランク内に
   入れておく動物であることを確認した後当該トランクが
   閉じられたときは、前記閉検出手段の検出に伴い前記制
   御手段によるその後の制御を停止する停止手段（１９
   １）とを備える車両用トランク閉じ込め防止装置。