JP3085083B2 - 車両用照明制御装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ドアの開閉とドアロッ
クスイッチの状態に応じて車両内部の室内灯の点灯・消
灯を制御する車両用照明制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ドアの開閉に応じて室内灯の点灯・消灯
を制御する車両用照明制御装置が知られている（例え
ば、実開昭５５−９５９４１号公報）。この種の従来の
車両用照明制御装置では、車両用照明制御装置内部に設
けたＣＰＵによって、室内灯の点灯・消灯を制御してい
る。

【０００３】図４はこの種の車両用照明制御装置内部の
ＣＰＵが行なうメイン処理、図３はＣＰＵが行なう割り
込み処理を示し、これらのフローチャートを用いて従来
の車両用照明制御装置の動作を説明する。なお、ＣＰＵ
はイグニションキーのオン・オフに関係なく図３，４の
処理を行なう。またＣＰＵは図４のメイン処理を所定時
間ごと、例えば２００ｍｓ間隔で行ない、一方図３の割
り込み処理をメイン処理よりも短い時間ごと、例えば１
１．７ｍｓ間隔で行なう。

【０００４】図４のステップＳ１では、現在ドアが開い
ているか否かを判定する。判定が肯定されるとステップ
Ｓ２に進み、フラグを「０」に設定する。このフラグ
は、後述する図３のステップＳ５２以降の処理の実行を
禁止するか否かを判断するためのフラグであり、このフ
ラグが「０」の場合は図３のステップＳ５２以降の処理
を禁止することを示す。ステップＳ３では、直前にメイ
ン処理を行なったときにドアが閉じていたか否かを判定
する。判定が肯定されるとステップＳ４に進み、タイマ
をリセットする。ステップＳ３の判定が否定された場合
と、ステップＳ４の処理が終了した場合はともにステッ
プＳ５に進み、室内灯を点灯する。

【０００５】一方、ステップＳ１の判定が否定されると
ステップＳ６に進み、フラグを「１」に設定する。ステ
ップＳ７では、以下の〜の判定、すなわち、直前
にメイン処理を行なったときにドアが開いていたか否
か、直前にメイン処理を行なったときにドアが旋錠
（以下、ドアロックと呼ぶ）されており、現在ドアが解
錠（以下、アンロックと呼ぶ）されているか否か、直
前にメイン処理を行なったときにイグニッションキーが
オン位置にあり、現在オフ位置にあるか否かの判定を行
なう。この〜のいずれかの判定が肯定されるとステ
ップＳ８に進み、タイマをいったんリセットした後、タ
イマ計測を開始する。

【０００６】ステップＳ７の判定が否定された場合とス
テップＳ８の処理が終了した場合はともにステップＳ９
に進み、以下の２つの判定、すなわち、直前にメイン処
理を行なったときにアンロックされていて現在ドアロッ
クされているか否かの判定と、直前にイグニッションキ
ーがオフ位置にあって現在オン位置にあるか否かの判定
を行なう。ステップＳ９の判定が肯定されるとステップ
Ｓ１０に進み、タイマ計測を停止してタイマ９をリセッ
トする。ステップ５の処理が終了した場合、ステップＳ
９の判定が否定された場合、およびステップＳ１０の処
理が終了した場合はともにステップＳ１１に進み、今回
のドアの旋解錠の状態、イグニッションキー位置および
ドアの開閉状態を記憶して処理を終了する。

【０００７】一方、図３の割り込み処理のステップＳ５
１では、フラグが「１」であるか否かを判定する。判定
が否定されるとリターンし、判定が肯定されるとステッ
プＳ５２に進み、タイマ計測中か否かを判定する。判定
が肯定されるとステップＳ５３に進み、タイマ計測を開
始してから所定時間を経過したか否かを判定する。判定
が肯定されるとステップＳ５４に進み、タイマ計測を停
止してタイマをリセットする。ステップＳ５４の処理が
終了した場合とステップＳ５２の判定が否定された場合
はともにステップＳ５５に進み、室内灯を消灯してリタ
ーンする。一方、ステップＳ５３の判定が否定されると
ステップＳ５６に進み、室内灯を点灯してリターンす
る。

【０００８】このように、従来の車両用照明制御装置で
は、ドアを開くと無条件に室内灯を点灯し、一方開いて
いたドアを閉じると、上記〜のいずれかの条件を満
たす場合のみ、所定時間室内灯を点灯するようにしてい
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ドアを開いた場合に室
内灯を点灯するのは、乗降準備すなわち荷物の出し入れ
をやりやすくする等のためであるが、このように室内灯
を点灯することにより半ドアの確認を行なうこともでき
る。すなわち、半ドアの場合には、室内灯が点灯するた
め、これにより乗員は半ドアであることを認識できる。
一方、上記の場合に所定時間室内灯を点灯するのは、
おもに車内を明るくしてキーの挿入口を確認しやすくす
るためと、ユーザにドアロックを促すためである。しか
し、従来の装置では、図４のフローチャートに示すよう
に、ドアが開→閉に変化したことを検出すると無条件に
室内灯を点灯するため、乗員がドアをロックした状態で
ドアを閉じていわゆるキーレスロックを行っても、室内
灯が点灯してしまう。このため、乗員は半ドアのために
室内灯が点灯したものと誤認するおそれがある。

【００１０】本発明の目的は、ドアロックした状態でド
アを閉じると室内灯を消灯するようにし、乗員が半ドア
と誤認しないようにした車両用照明制御装置を提供する
ことにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明に係る車
両用照明制御装置は、ドアの開閉を検出するドア開閉検
出手段と、開かれていたドアが閉じられたか否かを判定
するドア閉判定手段と、前記ドア閉判定手段によってド
アが閉じられたと判定されたときにドアロックされてい
るかアンロックされているかを判定するロック判定手段
と、イグニッションキーがオンからオフに変化したこと
を判定するイグニッション変化検出手段と、前記ロック
判定手段によってアンロックされていると判定されたと
き、所定時間が経過するまでの時間計測を開始し、前記
ロック判定手段によってロックされていると判定された
ときには、時間計測は行わず、かつ、前記ロック判定手
段によってロックされていると判定された場合に、前記
イグニッション変化検出手段によって前記イグニッショ
ンキーがオンからオフに変化したことを検出したとき、
所定時間が経過するまでの時間計測を開始する時間計測
手段と、前記ドアが開かれている間、および前記時間計
測手段によって時間計測されている間、室内灯を点灯す
る室内灯制御手段とを備えることを特徴とする。

【００１２】請求項２の発明は、請求項１に記載された
車両用照明制御装置において、前記ドア開閉検出手段に
よる検出、前記キーオフ変化検出手段による検出、およ
び前記ロック判定手段による判定は、イグニッションキ
ーの状態にかかわらず繰り返し行われることを特徴とす
る。

【００１３】

【作用】請求項１の発明に係る車両用照明制御装置で
は、時間計測手段は、開かれているドアが閉じられたと
きアンロックされていると判定されたとき、所定時間
が経過するまでの時間計測を開始し、ロックされてい
ると判定されたときには、時間計測は行わず、ロック
されていると判定された場合に、イグニッションキーが
オンからオフに変化したことを検出したとき、所定時間
が経過するまでの時間計測を開始する。そして、室内灯
制御手段により、ドアが開かれている間、および時間計
測手段によって時間計測されている間、室内灯が点灯さ
れる。

【００１４】請求項２の発明では、ドア開閉検出手段に
よる検出、キーオフ変化検出手段による検出、およびロ
ック判定手段による判定は、イグニッションキーの状態
にかかわらず繰り返し行われる。

【００１５】

【実施例】図１は本発明による車両用照明制御装置の一
実施例のブロック図である。図１において、１は不図示
のイグニッションキーがオン位置に操作されるとオンす
るＩＧＮ−ＯＮスイッチ、２はドアロックまたはアンロ
ックの切り替えを行なうドアロックスイッチ、３はドア
の開閉を検出するドアスイッチであり、これらはいずれ
も入力回路４に接続されている。５は室内灯６の点消灯
を行なう点消灯回路、７は後述する図２の処理を行なう
ＣＰＵ、８はＣＰＵ７による処理結果等を記憶するＲＡ
Ｍ、９は室内灯６の点灯時間を計測するタイマである。
ＣＰＵ７は入力回路４を介して、ＩＧＮ−ＯＮスイッチ
１、ドアロックスイッチ２、ドアスイッチ３の各状態を
取り込む。

【００１６】図２，３はＣＰＵ７の処理を示すフローチ
ャートであり、図２はＣＰＵ７のメイン処理、図３はＣ
ＰＵ７の割り込み処理を示す。以下、これらの図に基づ
いて本実施例の動作を説明する。図２のステップＳ１０
１〜Ｓ１０５では、図４のステップＳ１〜Ｓ５と同様の
処理を行なう。すなわち、ドアが開いている場合はフラ
グを「０」に設定した後、室内灯６を点灯する。この
際、ステップＳ１０１の判定はドアスイッチ３の状態を
検出して行なう。ステップＳ１０１の判定が否定される
とステップＳ１０６に進み、フラグを「１」に設定した
後、ステップＳ１０７に進む。ステップＳ１０７では、
直前にメイン処理を行なったときにドアが開いていたか
否かを判定する。判定が肯定されるとステップＳ１０８
に進み、アンロックされているか否かを判定する。この
判定はドアロックスイッチ２の状態を検出して行なう。
ステップＳ１０８の判定が肯定されるとステップＳ１０
９に進み、タイマ９をいったんリセットした後タイマ計
測を開始する。

【００１７】ステップＳ１０７の判定が否定された場
合、ステップＳ１０８の判定が否定された場合、および
ステップＳ１０９の処理が終了した場合はともにステッ
プＳ１１０に進み、以下の２つの判定、すなわち、直前
にメイン処理を行なったときドアロックされていて現在
アンロックであるか否かの判定と、直前にイグニッショ
ンキーがオン位置で現在オフ位置であるか否かの判定を
行なう。ステップＳ１１０の判定が肯定されるとステッ
プＳ１１１に進み、タイマ９をいったんリセットした
後、タイマ計測を開始する。ステップＳ１０５の処理が
終了した場合、ステップＳ１１０の判定が否定された場
合、およびステップＳ１１１の処理が終了した場合はと
もにステップＳ１１２に進み、以下の２つの判定、すな
わち、直前にメイン処理を行なったときにアンロックさ
れていて現在ドアロックされているか否かの判定と、直
前にイグニッションキーがオフ位置で現在オン位置であ
るか否かの判定を行なう。ステップＳ１１２の判定が肯
定されるとステップＳ１１３に進み、タイマ９をリセッ
トしてステップＳ１０１に戻る。一方、ステップＳ１１
２の判定が否定された場合もステップＳ１０１に戻る。

【００１８】ＣＰＵ７は、以上に説明したメイン処理を
所定時間ごとに行なうとともに、その時間間隔よりも短
い時間間隔で割り込み処理を行なう。なお、ＣＰＵ７が
行なう割り込み処理は前述した図３の割り込み処理と共
通するため、説明を省略する。

【００１９】以上に説明した図２のフローチャートの処
理をまとめると、図２のステップＳ１０１によってドア
が開いているか否かを判定し、ドアが開いている場合に
は、ステップＳ１０２〜Ｓ１０５の処理によって無条件
に室内灯６を点灯する。この際、ステップＳ１０２の処
理によってフラグを「０」に設定するため、図３に示す
割り込み処理のステップ５２以降の処理は行なわれな
い。

【００２０】一方、ドアが閉じている場合には、直前に
行なったメイン処理時にドアが開いていたか否かを判定
し（ステップＳ１０７）、判定が肯定された場合には、
現在アンロックされているか否かを判定する（ステップ
Ｓ１０８）。この判定が肯定された場合のみタイマ計測
を開始し、判定が否定された場合、すなわちドアが開→
閉に変化したときにドアロックされていれば、タイマ計
測は行なわない。次にステップＳ１１０，Ｓ１１１で
は、ドアロック→アンロックに変化した場合、またはイ
グニッションキーがオン→オフに変化した場合に、同様
にタイマ計測を開始する。一方、ステップＳ１１２，Ｓ
１１３では、アンロック→ドアロックに変化した場合、
またはイグニッションキーがオフ→オンに変化した場合
にタイマ９をリセットする。

【００２１】このように、上記実施例では、ドアが開→
閉に変化したときにドアロックされていれば、ドア閉に
よって即座に室内灯を消灯するようにしたため、乗員は
半ドアと勘違いしなくなる。一方、ドアが開→閉に変化
したときにアンロックされていれば、所定時間室内灯を
点灯するようにしたため、キー挿入口の確認や荷物の収
納等の乗車準備を行ないやすくなる。また、室内灯の点
灯により、乗員にドアロックを促すこともできる。

【００２２】上記実施例では、ＣＰＵ７がメイン処理と
割り込み処理を別々に実行する例を説明したが、両処理
を１つのフローチャートにまとめ、同一タイミングで実
行してもよい。図２のフローチャートでは、ドアの開閉
を検出した後に、ドアロック状態とイグニッションキー
位置を検出しているが、これらの検出の順番は実施例に
限定されない。また、図２のステップＳ１１０以降の処
理、すなわちドアロック検出とイグニッションキー位置
検出は省略してもよい。さらに、ドア開→閉への変化時
にドアロック状態であったときに、タイマ計測を開始す
るか否かを切り替えできるようにしてもよい。さらにま
た、上記実施例において室内灯を点消灯する際、車両室
内のすべての室内灯を点消灯してもよく、あるいは一部
の室内灯のみ、例えばキースイッチ照明やルーフランプ
のみを点消灯してもよい。

【００２３】このように構成した実施例にあっては、点
消灯回路５とＣＰＵ７が室内灯制御手段に、ドアスイッ
チ３と図２のステップＳ１０１がドア開閉検出手段に、
図２のステップＳ１０７がドア閉判定手段に、タイマ９
が時間計測手段に、図２のステップＳ１０８がロック判
定手段に、図２のステップＳ１１０がロック変化検出手
段とキーオフ変化検出手段に、それぞれ対応する。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本発明によれ
ば、ドアが閉じられたときにドアロックされていれば、
即座に室内灯を消灯するようにしたので、乗員が半ドア
と勘違いしなくなる。さらに加えて、ドア閉時にイグニ
ッションキーがオフ位置に操作された後に室内灯を点灯
するようにしたため、スイッチ操作なしで室内灯を点灯
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車両用照明制御装置の一実施例の
ブロック図である。

【図２】ＣＰＵによるメイン処理を示すフローチャート
である。

【図３】ＣＰＵによる割り込み処理を示すフローチャー
トである。

【図４】従来の車両用照明制御装置のＣＰＵによるメイ
ン処理を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ ＩＧＮ−ＯＮスイッチ ２ ドアロックスイッチ ３ ドアスイッチ ４ 入力回路 ５ 点消灯回路 ６ 室内灯 ７ ＣＰＵ ８ ＲＡＭ ９ タイマ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−116949（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−255256（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−9846（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−158540（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭62−83746（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−195943（ＪＰ，Ｕ) 実開 平３−43041（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−31041（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 5/00 B60Q 3/02

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段
   と、 開かれていたドアが閉じられたか否かを判定するドア閉
   判定手段と、 前記ドア閉判定手段によってドアが閉じられたと判定さ
   れたときにドアロックされているかアンロックされてい
   るかを判定するロック判定手段と、 イグニッションキーがオンからオフに変化したことを判
   定するイグニッション変化検出手段と、 前記ロック判定手段によってアンロックされていると判
   定されたとき、所定時間が経過するまでの時間計測を開
   始し、前記ロック判定手段によってロックされていると
   判定されたときには、時間計測は行わず、かつ、前記ロ
   ック判定手段によってロックされていると判定された場
   合に、前記イグニッション変化検出手段によって前記イ
   グニッションキーがオンからオフに変化したことを検出
   したとき、所定時間が経過するまでの時間計測を開始す
   る時間計測手段と、 前記ドアが開かれている間、および前記時間計測手段に
   よって時間計測されている間、室内灯を点灯する室内灯
   制御手段とを備えることを特徴とする車両用照明制御装
   置。
2. 【請求項２】請求項１に記載された車両用照明制御装置
   において、 前記ドア開閉検出手段による検出、前記キーオフ変化検
   出手段による検出、および前記ロック判定手段による判
   定は、イグニッションキーの状態にかかわらず繰り返し
   行われることを特徴とする車両用照明制御装置。