JP2002036925A - 自動車用シートの収納構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シート不使用時においてシートを車体に形成
した収納凹部に簡単に収納することができ、しかも、シ
ートベルトにかかる荷重でシートクッションフレームが
曲がることのない自動車用シートの収納構造を提供する
こと。 【解決手段】 シートクッション１ａとシートバック１
ｂからなるシート１をシートバック１ｂがシートクッシ
ョン１ａの座面に向け伏倒された重ね合わせ状態として
その後方の車体フロア２０に形成してある収納凹部２に
リンク部材１０を介して収納できるようにした自動車用
シートの収納構造において、前記シートクッション１ａ
のベースとなるシートクッションフレーム３の後杆部３
ａの中間部にシートベルト連結部４ａを有するブラケッ
ト４を取付けてこのブラケット４に脚端が車体フロア２
０への固定部５ａとされた折畳式後脚５の基部を連結し
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シート不使用時に
おいて該シートを車体に形成した収納凹部に簡単に収納
することができ、またシートベルトにかかる荷重を車床
に確実に伝達することができる自動車用シートの収納構
造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、この種のシート収納構造とし
て、例えば特開平１１−４８８４０号公報等に開示され
るように、シートクッションとシートバックからなるシ
ートをその後方の車体フロアに形成した収納凹部に収納
できるようにしたものが知られている。

【０００３】しかしながら、従来のシート収納構造はシ
ートクッション側部に設けたキャッチャーを車両側部に
設けられたストライカーに係合して使用状態とするもの
であるため、シート収納時には前記ストライカーが露呈
してしまい外観を損なうという問題点があった。また、
３人掛けシートではシートベルトのアンカープレートを
後部シートクッションフレームの中間部に設けることと
なるが、この場合シートベルトに力がかかると前記後杆
部がシートベルトに引っ張られて曲がってしまうおそれ
があるという問題点があり、これを防止するにはフレー
ム補強部材が必要で重量的に重くなるとともに生産コス
トも高くなってしまうという問題点があった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は上記のような
従来の問題点を解決して、シート不使用時においてシー
トを車体に形成した収納凹部に簡単に収納することがで
き、しかも、シートベルトに力がかかった場合にもこの
シートベルトに引っ張られてフレームが曲がるのを確実
に防止することができる自動車用シートの収納構造を提
供することを目的として完成されたものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明の自動車用シートの収納構造は、シ
ートクッションとシートバックからなるシートを前記シ
ートバックがシートクッションの座面に向け伏倒された
重ね合わせ状態としてその後方の車体フロアに形成して
ある収納凹部にリンク部材を介して収納できるようにし
た自動車用シートの収納構造において、前記シートクッ
ションのベースとなるシートクッションフレームの後杆
部の中間部分にシートベルト係止部を有するブラケット
を設けてこのブラケットに脚端が車体フロアへの固定部
とされた折畳式後脚の基部を連結したことを特徴とする
ものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、図面を参照しつつ本発明
の好ましい実施の形態を示す。図面は、自動車用リヤシ
ートに適用した場合を示すものであって、１はシートク
ッション１ａとシートバック１ｂからなるシートであ
り、このシート１はシートバック１ｂをシートクッショ
ン１ａの座面に向け伏倒させて重ね合わせ状態とし、こ
の重ね合わせ状態とされたシート１を、シートクッショ
ン１ａの後部と車体フロア２０とを連繋しているリンク
部材１０を介してシート後方の車体フロア２０に形成し
た収納凹部２に収納できるようにしたものである。

【０００７】そして、前記シートクッション１ａのベー
スとなるシートクッションフレーム３の後杆部３ａの中
間部分には２個のシートベルトに対応するシートベルト
連結部４ａを備えたブラケット４が取付けられ、このブ
ラケット４には脚端が車体フロア２０への固定部５ａと
された折畳式後脚５を枢動自在に連結してあり、このよ
うな構成とすることにより、シート不使用時においてシ
ート１を重ね合わせ状態として前記収納凹部２に簡単に
収納できることは勿論のこと、シートベルトに力がかか
った場合にも前記後杆部３ａがこのシートベルトに引っ
張られて曲がるのを確実に防止することができるのであ
る。

【０００８】更に詳述すると、図２は、６：４に分割可
能な３人掛け用のリヤシートを示すものであるため、２
人掛と１人掛の大小２個のシート１、１よりなるもので
あるが、それぞれのシート１のベースとして底部に埋設
されている枠状のシートクッションフレーム３、３のう
ち、２人掛のシート１には２人分のシートベルトが装着
されているため、その底部のシートクッションフレーム
３の後杆部３ａにはその両側部に一端を連結した２本の
シートベルトの他端を連結するためのシートベルト連結
部４ａが中央部分に必要となり、このため、シートベル
トに力がかかると前記後杆部３ａの中央部分がシートベ
ルトに引っ張られて曲がってしまう場合があった。

【０００９】そこで本発明では、図３に示されるよう
に、シートクッションフレーム１ａの後杆部３ａの中間
部にシートベルト連結部４ａを有するブラケット４を設
けてこのブラケット４に脚端が車体フロア２０への固定
部５ａとされた折畳式後脚５の基部を連結することで、
シート使用時においてはシートベルト連結部４ａのある
後杆部３ａの中間部がブラケット４および後脚５を介し
て車体フロア２０に連結した状態を確保できる構造とし
た。この結果、シートベルトに力がかかった場合にも、
シートベルト連結部４ａは後脚５によりしっかりと支持
されているため、シートベルトに引っ張られて後杆部３
ａが曲がることがなくなるのである。更に、搭乗者が着
座した場合にも、後脚５の支えにより後杆部３ａが補強
された状態となるため、安定した座面を確保できること
となる。また図１に示されるように、前記後脚５はシー
トとして使用する時は車体フロア２０に設けたストライ
カー２１に脚端の固定部５ａを係合固定し、シート収納
時には邪魔にならないようシートクッション１ａ内へ畳
むよう構成されている。なお、前記したシートベルト連
結部４ａはシートベルトの両端のうち固定側を連結する
ものであっても、着脱側の雌雄いずれかを連結するもの
であってもよい。

【００１０】また、前記したリンク部材１０は、側面略
Ｌ字状の部材からなり一端がシートクッション１ａの後
部にヒンジ１０ａを介して回転自在に連結され、他端が
収納凹部２の底部前方にヒンジ１０ｂを介して回転自在
に連結されたものであり、このヒンジ１０ｂを中心にリ
ンク部材１０が回動することによりシート１が座席を形
成する状態と、収納凹部２内に収納された状態の２態様
を採るよう構成されている。 このリンク部材１０は、
全体は平面視した場合にコ字状枠の一体に形成されたも
のとなっており、このように、従来のようにリンク部材
が棒状体であって、単にシートクッション１ａの下面後
部と収納凹部２の底面前方部とを連結したものでないた
め、重ね合わせシート１の移動時において回転やグラツ
キを生じることがなく、安定した状態でシートの持ち上
げ作業等を行うことができる。

【００１１】なお、６はシートクッション１ａの下面前
部に設けられた前脚であり、シートとして使用する時は
車体フロア２０に設けたストライカー２１に係合して固
定し、シート収納時には邪魔にならないようシートクッ
ション１ａ内へ畳むよう構成されている。

【００１２】このように構成されたものは、シートクッ
ションフレーム３の後杆部３ａの中間部にシートベルト
連結部４ａを有するブラケット４を設けてこのブラケッ
ト４に基部を連結した折畳式後脚５の脚端の固定部５ａ
を車体フロア２０に設けた後脚係合用のストライカー２
１へ固定するようにしたので、シート使用時においては
シートベルト連結部４ａのある後杆部３ａの中間部がブ
ラケット４および後脚５を介して車体フロア２０に連結
した状態を確保でき、このため、シートベルトに力がか
かった場合にも、係止部材４は後脚５によりしっかりと
支持されシートベルトに引っ張られて後杆部３ａが曲が
ることが確実に防止される。従って、従来のようにフレ
ームの曲がり防止のために特別な補強部材を取り付ける
こともなく、軽量化およびコストダウンが図れることと
なる。また、使用状態におけるシートの固定を折畳式前
後脚と車体フロア２０に設けたストライカー２１との係
合による構造としたので、シート収納時においても従来
のように車両側部に設けたストライカーが突出露呈する
こともなく、優れた使用性と外観性を発揮することとな
る。

【００１３】しかして、シート１を収納凹部２に収納す
るときには、シートバック１ｂをシートクッション１ａ
の座面に向け伏倒させて重ね合わせ状態とするとともに
後脚５および前脚６の車体フロア２０への固定を解除
し、この状態のままリンク部材１０を後方側へ回転して
収納凹部２内へ移動して収納するものであり、一方、シ
ート１を取り出す操作は、前記と逆の操作を行うのみ
で、いずれも簡単な操作で行えるものである。

【００１４】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明はシート不使用時においてはシートを車体フロアに形
成した収納凹部に簡単に収納することができ、また、使
用時においてシートベルトに力がかかった場合でもこの
シートベルトに引っ張られてシートクッションフレーム
の後杆部が曲がることを確実に防止することができるも
のである。よって本発明は従来の問題点を一掃した自動
車用シートの収納構造として、産業の発展に寄与すると
ころは極めて大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す側面図である。

【図２】本発明の実施の形態を示す斜視図である。

【図３】本発明の要部を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ シート 1a シートクッション 1b シートバック ２ 収納凹部 ３ シートクッションフレーム 3a 後杆部 ４ ブラケット 4a シートベルト連結部 ５ 折畳式後脚 5a 固定部 10 リンク部材 20 車体フロア 21 ストライカー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤岡 秀彦 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 (72)発明者 鈴木 宏行 神奈川県藤沢市桐原町２番地 シロキ工業 株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 DE06

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッション(1a)とシートバック(1
   b)からなるシート(1) を前記シートバック(1b)がシート
   クッション(1a)の座面に向け伏倒された重ね合わせ状態
   としてその後方の車体フロア(20)に形成してある収納凹
   部(2) にリンク部材(10)を介して収納できるようにした
   自動車用シートの収納構造において、前記シートクッシ
   ョン(1a)のベースとなるシートクッションフレーム(3)
   の後杆部(3a)の中間部分にシートベルト連結部(4a)を有
   するブラケット(4) を設けてこのブラケット(4) に脚端
   が車体フロア(20)への固定部(5a)とされた折畳式後脚
   (5) の基部を連結したことを特徴とする自動車用シート
   の収納構造。
2. 【請求項２】 １個のブラケット(4) に２個のシートベ
   ルトに対応するシートベルト連結部(4a)が設けられてい
   る請求項１に記載の自動車用シートの収納構造。
3. 【請求項３】 車体フロア(20)に後脚係合用のストライ
   カー(21)が設けられていてこのストライカー(21)に折畳
   式後脚(5) の脚端の固定部(5a)を係脱可能にした請求項
   １または２に記載の自動車用シートの収納構造。