JP2002035585A - エンジンの排気ガス浄化用触媒 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンの排気ガス低温時において、触媒活
性を十分に高めて排気ガス浄化率の向上を図ることがで
きる排気ガス浄化用触媒を提供する。 【解決手段】 エンジンの排気ガスを浄化する第１排気
ガス浄化用触媒６においては、その排気ガス入口側端部
近傍から下流側に向かって所定の位置までの部分では、
第２触媒コート層にパラジウムが高濃度で分布させられ
ており、この部分はパラジウム担持層１３を形成してい
る。一方、パラジウム担持層１３より下流側では、第２
触媒コート層にパラジウムが全く含まれておらず、この
部分は無パラジウム層１４を形成している。これによ
り、エンジンの排気ガス低温時においては、触媒活性が
十分に高められ、排気ガス浄化率が高められる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、多孔性のモノリス
担体表面に触媒コート層が形成されたエンジンの排気ガ
ス浄化用触媒に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】コージェライト等の材料でつくられた多
孔性のモノリス担体表面に、排気ガス中の炭化水素(Ｈ
Ｃ)、一酸化炭素(ＣＯ)等の酸化を促進し、あるいは窒
素酸化物(ＮＯx)の還元を促進する、貴金属系またはそ
の他の金属系の触媒物質(例えば、白金、ロジウム等で
あり、以下このような物質を単に触媒貴金属という)を
含む触媒コート層が形成された、エンジンの排気ガス浄
化用触媒は従来より知られている。

【０００３】また、排気ガス浄化用触媒内の温度分布あ
るいはガス流速分布に応じて、部分的に触媒貴金属の分
布濃度を変えた排気ガス浄化装置が提案されている(特
開昭６１−４６２５２号公報参照)。

【０００４】上記公報に開示された従来の排気ガス浄化
装置では、図９に示すように、排気通路１０１に介設さ
れた略円筒形のハウジング１０２内に、モノリス担体表
面に触媒貴金属を含む触媒コート層が形成された排気ガ
ス浄化用触媒１０３が配置され、この排気ガス浄化用触
媒１０３内において、排気入口側端部からやや下流の適
当な厚さの部分と、この部分より下流側の軸心部まわり
とでは、触媒貴金属の分布濃度が高められ、略Ｔ字形の
縦断面をもつ触媒貴金属高濃度部１０４が形成されてい
る。一方、この触媒貴金属高濃度部１０４以外の部分で
は、これより触媒貴金属の分布濃度が低くなっており、
これらの部分には触媒貴金属低濃度部１０５,１０６が
形成されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図９に示す
従来の排気ガス浄化用触媒１０３では、エンジン冷機時
等、排気ガス温度が低いときには、触媒活性が低くなり
排気ガス浄化率が低下するといった問題がある。また、
一般に排気ガス浄化用触媒の軸心部まわりでは周辺部よ
り触媒温度が高くなるが、この従来の排気ガス浄化用触
媒１０３では、温度が高くなる軸心部まわりで触媒貴金
属の分布濃度が高くなっているので、軸心部がとくに高
温となり、この高温化によって触媒貴金属(とくに白金)
がシンタリング(熔着)をおこし、排気ガス浄化用触媒１
０３が熱劣化するといった問題がある。

【０００６】本発明は上記従来の問題点に鑑みてなされ
たものであって、エンジン冷機時等、排気ガス低温時に
おいて、触媒活性を十分に高めて排気ガス浄化率の向上
を図ることができるエンジンの排気ガス浄化用触媒を提
供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達するため
になされた本発明の第１の態様にかかる排気ガス浄化用
触媒は、多孔性のモノリス担体表面に、排気ガス浄化作
用を備えた触媒物質を含む触媒コート層が形成されてな
る、エンジンの排気ガス浄化用触媒において、触媒コー
ト層が、排気ガス入口側端部から出口側端部にかけて均
一に白金が担持されるとともに、排気ガス入口側端部近
傍にパラジウム系触媒物質が高濃度に分布されるよう形
成されていることを特徴とするものである。

【０００８】本発明の第２の態様にかかる排気ガス浄化
用触媒は、第１の態様にかかる排気ガス浄化用触媒にお
いて、触媒コート層が、排気ガス入口側端部から出口側
端部にかけて均一に白金が担持された第１触媒コート層
と、排気ガス入口側端部近傍にパラジウム系触媒物質が
高濃度に分布された第２触媒コート層とから構成されて
いることを特徴とするものである。

【０００９】本発明の第３の態様にかかる排気ガス浄化
用触媒は、第２の態様にかかる排気ガス浄化用触媒にお
いて、第１触媒コート層上に、第２触媒コート層がコー
トされていることを特徴とするものである。

【００１０】本発明の第４の態様にかかる排気ガス浄化
用触媒は、第１の態様にかかる排気ガス浄化用触媒にお
いて、白金に代えて、ロジウムが用いられていることを
特徴とするものである。

【００１１】本発明の第５態様にかかる排気ガス浄化用
触媒は、多孔性のモノリス担体表面に、排気ガス浄化作
用を備えた触媒物質を含む触媒コート層が形成されてな
る、エンジンの排気ガス浄化用触媒において、触媒コー
ト層が、排気ガス入口側端部から出口側端部にかけて白
金が担持されている第１コート層と、排気ガス入口側端
部近傍にパラジウム系触媒物質が高濃度に分布されてい
る第２コート層とから構成されていることを特徴とする
ものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を具体
的に説明する。図１に示すように、エンジン(図示せず)
の排気マニホールド１の下流側端部には排気通路２が接
続されている。そして、排気マニホールド１との接続部
のやや下流において、排気通路２には排気ガスを前処理
するための略円筒形のプリコンバータ３が介設され、こ
のプリコンバータ３内には略円柱形のデポジット触媒４
が配置されている。また、プリコンバータ３下流におい
て排気通路２には、排気ガス中の炭化水素(ＨＣ)、一酸
化炭素(ＣＯ)等を二酸化炭素と水にコンバートするとと
もに、窒素酸化物(ＮＯx)を窒素にコンバートする略円
筒形のメインコンバータ５が介設され、このメインコン
バータ５内には、上流から順に、酸化・還元促進作用を
有する略円柱形の第１,第２排気ガス浄化用触媒６,７
と、酸化促進作用のみを有する略円柱形の酸化触媒８と
が配置されている。

【００１３】図２に示すように、第１排気ガス浄化用触
媒６は、その軸線方向に伸長する多数の細孔９が形成さ
れた、ハニカム状のモノリス担体１０の表面に、後で説
明するような方法で、アルミナを主成分とし白金系成分
(以下、単に白金という)とロジウム系成分(以下、単に
ロジウムという)とを触媒成分とする第１触媒コート層
１１が形成され、この第１触媒コート層１１の上にさら
に酸化セリウム(ＣeＯ_２)を主成分としパラジウム系成
分(以下、単にパラジウムという)を触媒成分とする第２
触媒コート層１２が形成された、いわゆるモノリス担体
触媒である。

【００１４】図３に示すように、第１排気ガス浄化用触
媒６の排気ガス入口側端部近傍において、端部から下流
側に向かって所定の位置までの部分では、第２触媒コー
ト層１２（図２参照）にパラジウムが高濃度で分布させ
られており、この部分はパラジウム担持層１３を形成し
ている。一方、パラジウム担持層１３より下流側では、
第２触媒コート層１２（図２参照）にパラジウムが全く
含まれておらず、この部分は無パラジウム層１４を形成
している。なお、第２排気ガス浄化用触媒７(図１参照)
も第１排気ガス浄化用触媒６と同様の構成となってい
る。

【００１５】以下、図４に示す工程図に従って、図１〜
図３を参照しつつ、第１排気ガス浄化用触媒６の製造方
法を説明する。 （１）工程Ｐ１…γ−アルミナ(γ−Ａl_２Ｏ_３)５４０g
と、ベーマイト６０gと、水１lとを混合した後、硝酸を
１０ml加えて、第１触媒コート層１１用のスラリーを調
製する。なお、上記比率を保って各材料使用量を増減す
ることにより、任意の量のスラリーをつくることができ
るのはもちろんである。 （２）工程Ｐ２…モノリス担体１０を上記スラリーに浸
漬する。このモノリス担体１０は、コージェライトで円
筒形につくられ、その直径は ２５.４mm（１インチ)、
その軸線方向の長さは５０.８mm（２インチ）となって
いる。また、モノリス担体１０の軸線方向に伸長する細
孔９は、断面積６.４６ｃｍ^２（１平方インチ）あたり
４００個形成されている。

【００１６】（３）工程Ｐ３…モノリス担体１０をスラ
リー中から取り出し、これに対してエアブローを行ない
余分なスラリーを除去する。 （４）工程Ｐ４…エアブローされたモノリス担体１０を
２５０℃で２時間乾燥する。 （５）工程Ｐ５…乾燥したモノリス担体１０を、６５０
℃で２時間焼成し、モノリス担体１０の表面に第１触媒
コート層１１を形成する。なお、上記工程Ｐ２〜工程Ｐ
５において、第１触媒コート層１１は、モノリス担体１
０に対して１４％wtとなるように調整する。

【００１７】（６）工程Ｐ６…適当な濃度の塩化白金溶
液と、適当な濃度の塩化ロジウム溶液とを調製する。 （７）工程Ｐ７…第１触媒コート層１１が形成されたモ
ノリス担体１０を順次塩化白金溶液と塩化ロジウム溶液
とに浸漬し、第１触媒コート層１１に白金とロジウムと
を担持させる。ここにおいて、第１触媒コート層１１の
白金とロジウムの担持量は、合わせて１.６g／lで、か
つ白金とロジウムの比率が５:１となるように、両溶液
の濃度と浸漬時間とを調整する。 （８）工程Ｐ８…白金とロジウムとが担持されたモノリ
ス担体１０を乾燥する。

【００１８】（９）工程Ｐ９…モノリス担体１０を焼成
して白金とロジウムとを第１触媒コート層１１に固定す
る。 （１０）工程Ｐ１０…モノリス担体１０の第１触媒コー
ト層１１の上に、さらに第２触媒コート層１２を形成す
る。第２触媒コート層１２の形成方法は、スラリーの成
分が異なるだけで、その他は第１触媒コート層１１の形
成方法(工程Ｐ１〜工程Ｐ５)と同様であるので、詳しい
説明は省略する。なお、第２触媒コート層１２用のスラ
リーは、酸化セリウム(ＣeＯ_２)５４０gと、ベーマイト
６０gと、水１lとを混合し、これに硝酸を１０ml加えて
調製する。上記比率を保って各材料使用量を増減するこ
とにより、任意の量のスラリーをつくることができるの
はもちろんである。この工程Ｐ１０において、第２触媒
コート層１２は、モノリス担体１０に対して２８％wtと
なるように調整する。

【００１９】（１１）工程Ｐ１１…適当な濃度の塩化パ
ラジウム溶液を調製する。 （１２）工程Ｐ１２…含浸容器１５(図５参照)内に、ス
ポンジ、布等の吸水性材料でつくられた吸水材１６(図
５参照)を配置し、この吸水材１６に塩化パラジウム溶
液を吸収させる。ここにおいて、吸水材１６(図５参照)
は、モノリス担体１０の端面と係合するような形状に形
成する。 （１３）工程Ｐ１３…図５に示すように、吸水材１６の
上に、第１,第２触媒コート層１１,１２が形成されたモ
ノリス担体１０を、排気ガス入口側端面が吸水材１６の
上面と当接するようにして載せ、モノリス担体１０を適
当な圧力で、適当な時間吸水材１６側に向かって(下向
き)押圧し、モノリス担体１０の排気ガス入口側端部の
第２触媒コート層１２にパラジウムを担持させる。ここ
において、パラジウムが担持される部分、すなわちパラ
ジウム担持層１３のモノリス担体軸線方向の厚みが５mm
となり、そのパラジウム担持量(パラジウム分布濃度)が
０.５g／lとなるように、塩化パラジウム溶液の濃度と
モノリス担体１０に対する押圧力とを調整する。

【００２０】このように、吸水材１６を用いてモノリス
担体１０にパラジウム担持層１３を形成するようにして
いるが、この方法によれば、パラジウム担持層１３のモ
ノリス担体軸線方向の厚さを所望の値に高精度で設定す
ることができ、かつ塩化パラジウム溶液のロス率を大幅
に低減することができる。また、吸水材１６のモノリス
担体１０との当接面の形状を変えることにより、モノリ
ス担体１０の端面に任意の断面形状をもつパラジウム担
持層１３を形成することができる。例えば、図６に示す
ように、排気ガス浄化用触媒１８の端面の軸心部まわり
のみにパラジウム端面担持層１９を形成することもでき
る。

【００２１】従来は、このようなパラジウム担持層の形
成は、含浸容器に塩化パラジウム溶液を入れ、これにモ
ノリス担体を適当な深さまで溶液表面から下方に差し込
んで浸漬するか、あるいは、スプレーを用いてモノリス
担体の端面に塩化パラジウム溶液を吹き付けるといった
方法で行なわれていた。しかし、前者によれば端面の一
部のみにパラジウム担持層を形成することができず、か
つパラジウム担持層の厚さを調整するには塩化パラジウ
ム溶液の濃度を変えなければならないといった問題があ
る。

【００２２】また、後者によれば、端面の一部のみにパ
ラジウム担持層を形成することができず、かつパラジウ
ム担持層の厚さの調整が困難であり、さらに塩化パラジ
ウム溶液のロス率が高くなるといった問題がある。 （１４）工程Ｐ１４…パラジウムが第２触媒コート層１
２に担持されたモノリス担体１０を、２５０℃で２時間
乾燥する。 （１５）工程Ｐ１５…モノリス担体１０を焼成してパラ
ジウムを第２触媒コート層１２に固定する。

【００２３】図７に、基本的には上記製造方法により、
ただしパラジウム担持層１３のパラジウム担持量を０.
１〜１.０g／lの範囲で変え、かつパラジウム担持層１
３のモノリス担体軸線方向の厚さを２〜１５mmの範囲で
変えて、種々の排気ガス浄化用触媒６をつくり、これら
の排気ガス浄化用触媒６の、炭化水素浄化率が５０％と
なる温度(以下、これをＨＣライトオフ温度という)を測
定した結果を示す。ここにおいて、ＨＣライトオフ温度
とは、触媒の低温活性性能をあらわす指標であり、ＨＣ
ライトオフ温度が低いほど、触媒の低温活性が高くな
る。なお、従来の方法で調製した排気ガス浄化用触媒の
ＨＣライトオフ温度も示している。この従来の方法によ
る排気ガス浄化用触媒は、次のような方法で調製した。

【００２４】第１触媒コート層は、図４の工程Ｐ１〜
工程Ｐ９と同様の方法で形成する。 次に、酸化セリウム(ＣeＯ_２)粉末に塩化パラジウム
水溶液を加えて混練し、乾燥させた後粉砕し、パラジウ
ムを担持(固定化)した酸化セリウム(ＣeＯ_２)粉末を調
製する。

【００２５】上記のパラジウムを担持した酸化セリウ
ム粉末５４０gとベーマイト６０gと水１lを混合し、これ
に硝酸１０mlを加えてスラリーを調製する。 上記スラリーに第１触媒コート層が形成されたモノリ
ス担体を浸漬した後、乾燥・焼成し第２触媒コート層を
形成する。ここにおいて、第２触媒コート層は、モノリ
ス担体の２８wt％に調整し、またパラジウム量は１.０g
／lに調整する。図７および図８において、この排気ガ
ス浄化触媒をＰＭ異層コート（従来）として示した。

【００２６】また、図８に、上記各排気ガス浄化用触媒
を９００℃のエア中に５０時間さらした後、ＨＣライト
オフ温度を測定した結果を示す。図７と図８とから明ら
かなように、パラジウム担持量は、０.３５ｇ／ｌ未満
では低温活性向上効果が低く、また１.０ｇ／ｌを超え
ると低温活性向上効果が飽和するので、これを０.３５
〜１.０ｇ／ｌの範囲内で、より好ましくは０.５〜１.
０ｇ／ｌの範囲内で適当な値にするのがよい。また、パ
ラジウム担持層厚さは、２mm未満では製造上その厚さを
高精度で調整することがむずかしく、また７mmを超える
と低温活性向上効果が低下するので、これを２〜７mmの
範囲内で、より好ましくは２〜５mmの範囲内で適当な値
に設定するのがよい。

【００２７】ここで、本実施の形態との比較のため、基
本的には従来の方法でつくられた次の３種の触媒サンプ
ルについて、後で説明するような測定方法で低温活性と
浄化率とを実測した結果を表１に示す。 触媒サンプル１ 図１０に示すように、φ２５.４mm×５０mmの円柱形の
モノリス担体上に、アルミナをベースとするシングルコ
ートの触媒層が形成されている。この触媒層は触媒濃度
が比較的低いＡ層と触媒濃度が比較的高いＢ層とからな
り、Ａ,Ｂ各層は、円柱形の担体の軸線方向にみて排気ガ
ス入口側から、Ａ層(７mm)、Ｂ層(１０mm)、Ａ層(３３m
m)の順に形成されている。Ａ層及びＢ層の貴金属触媒組
成は次のとおりである。

【００２８】＜Ａ層＞ Ｐt ０.２５ｇ／１１７８ml Ｐd ０.２５ｇ／１１７８ml Ｒh ０.０５ｇ／１１７８ml Ｐt／Ｐd／Ｒh＝４.５／４.５／１.０ 貴金属触媒含有量 ０.４６ｇ／ｌ ＜Ｂ層＞ Ｐt ０.５ｇ／１１７８ml Ｐd ０.５ｇ／１１７８ml Ｒh ０.１ｇ／１１７８ml Ｐt／Ｐd／Ｒh＝４.５／４.５／１.０ 貴金属触媒含有量 ０.９２ｇ／ｌ

【００２９】触媒サンプル２ 図１１に示すように、φ２５.４mm×５０mmの円柱形の
モノリス担体上に、アルミナをベースとするシングルコ
ートの触媒層が形成され、排気ガス入口側から順にＢ層
(７mm)とＡ層(４３mm)とが形成されている。なお、Ａ層
及びＢ層の貴金属触媒組成はサンプル１と同様である。

【００３０】触媒サンプル３ 図１２と図１３とに示すように、φ２５.４mm×５０mm
の円柱形のモノリス担体上に、アルミナをベースとする
第１層Ｃ_３と酸化セリウムをベースとする第２層Ｃ_１,
Ｃ_２とからなるダブルコートの触媒層が形成されてい
る。ここで、触媒層は、担体軸線方向にみて排気ガス入
口側端部から２mmまではＣ_１層とＣ_３層とからなり、こ
れより後側(排気ガス出口側)ではＣ_２層とＣ_３層とから
なる(４８mm)。Ｃ_１層及びＣ_３層の貴金属触媒組成は次
のとおりである。なお、Ｃ_２層は、貴金属触媒成分を含
有していない。

【００３１】＜Ｃ_１層＞ Ｐt／Ｐd／Ｒh＝４.５／４.５／１.０ 貴金属触媒含有量 ０.５ｇ／ｌ ＜Ｃ_３層＞ Ｐt／Ｒh＝５.０／１.０ 貴金属触媒含有量 ０.９ｇ／ｌ ここにおいて、触媒の低温活性は、空燃比Ａ／Ｆ＝１
４.７における排気ガス中のＨＣ、ＣＯまたはＮＯxを５
０％浄化することができる温度すなわちライトオフ温度
で評価した。ライトオフ温度が低いほど低温活性がよい
のはもちろんである。なお、上記測定は、各触媒サンプ
ルを９００℃のエア中に５０時間さらした後で行なっ
た。

【００３２】

【表１】

【００３３】また、排気ガスの浄化率は、排気ガスの流
入温度を４００℃に固定したときの、ＨＣ、ＣＯまたは
ＮＯxの減少率である。表１から明らかなように、基本
的には従来の方法でつくられたサンプル１〜３はいずれ
もライトオフ温度が高く、低温活性が悪いことがわか
る。また、排気ガスの浄化率も低い。

【００３４】ここで、例えばＨＣのライトオフ温度は、
最も低い触媒サンプル３でも２８０℃であるが、図８に
示す本発明にかかる触媒では、ＨＣのライトオフ温度は
最も高いものでも２２０℃であり、最も低いものでは約
２００℃である。このような事実から、本発明にかかる
触媒の低温活性が非常に良好なことがわかるであろう。
また、サンプル２では、排気ガス入口側端部近傍に、触
媒濃度の高いＢ層(７mm)を形成しているが、低温活性の
向上効果はほとんど認められない。このことから、単に
排気ガス入口側で触媒濃度を高めるだけでは、低温活性
向上効果が実質的に得られないことがわかる。すなわ
ち、本発明にかかる触媒のように、排気ガス入口側端部
でパラジウム濃度だけを高めることによって、はじめて
良好な低温活性向上効果が得られるわけである。

【００３５】また、サンプル３では、触媒層を本実施の
形態のようにダブルコートにしているが、低温活性向上
効果は非常に小さい。したがって、触媒層を単にダブル
コートにするだけでは、実質的に低温活性が良くなら
ず、排気ガス入口側端部にパラジウム濃度の高い領域を
形成し、かつダブルコートとすることによって良好な低
温活性向上効果が得られることがわかる。

【００３６】なお、本実施の形態では、パラジウム担持
層１３以外の部分(無パラジウム層１４)にはパラジウム
が全く含まれていないが、第２触媒コート層１２全体に
パラジウムを低濃度で分布させ、これに対して、排気ガ
ス入口側端部近傍にパラジウム担持層を高濃度に形成す
るようにしてもよい。また、２つの触媒コート層を設け
ず、酸化セリウム(ＣeＯ_２)を主成分とし、白金とロジ
ウムとを触媒成分とする１つの触媒コート層のみを設
け、排気ガス入口側端部近傍において、この触媒コート
層にパラジウムを担持させ、パラジウム担持層を形成す
るようにしてもよい。

【００３７】

【発明の効果】本発明の第１〜第５の態様にかかる排気
ガス浄化用触媒によれば、いずれも、該排気ガス浄化用
触媒の排気ガス入口側端部近傍に、酸化反応に対する触
媒作用の高いパラジウム系触媒物質が高濃度に分布させ
られている。このため、パラジウム濃度が高い部分で
は、排気ガス中の炭化水素、一酸化炭素等が強く酸化さ
れ、この酸化反応によって多量の熱が発生する。このた
め、パラジウム濃度が高い部分では排気ガス温度が高め
られ、この高温の排気ガスが下流の排気ガス浄化用触媒
本体部に流れるので、これによって下流側の排気ガス浄
化用触媒本体部の温度が高められ、排気ガス浄化用触媒
全域の活性が高められる。したがって、その低温活性が
高められ、排気ガス浄化率の向上を図ることができる。
また、パラジウム濃度が高い部分では、触媒温度が高く
なるが、パラジウムは耐熱性に優れているので、シンタ
リングを起こさず、このため排気ガス浄化用触媒の熱劣
化を有効に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる排気ガス浄化用触媒を備えた、
エンジンの排気ガス浄化装置の縦断面を示す模式図であ
る。

【図２】 第１(第２)排気ガス浄化用触媒の横断面説明
図である。

【図３】 第１(第２)排気ガス浄化用触媒の縦断面説明
図である。

【図４】 第１(第２)排気ガス浄化用触媒の製造工程を
示す工程図である。

【図５】 含浸容器内に配置された、吸水材とモノリス
担体の縦断面説明図である。

【図６】 軸心部まわりのみにパラジウム担持層を形成
した排気ガス浄化用触媒の模式図である。

【図７】 本発明にかかる方法で製造された排気ガス浄
化用触媒と従来の方法で製造された排気ガス浄化用触媒
において、ＨＣライトオフ温度のパラジウム担持層厚さ
と、パラジウム担持量とに対する特性を示す図である。

【図８】 図７に示す各排気ガス浄化用触媒を９００℃
のエア中に５０時間さらした後における、ＨＣライトオ
フ温度の、パラジウム担持層厚さとパラジウム担持量と
に対する特性を示す図である。

【図９】 従来の排気ガス浄化用触媒の縦断面説明図で
ある。

【図１０】 本発明にかかる触媒との性能の比較のため
につくられた従来の触媒サンプル１の模式図である。

【図１１】 本発明にかかる触媒との性能の比較のため
につくられた従来の触媒サンプル２の模式図である。

【図１２】本発明にかかる触媒との性能の比較のために
つくられた従来の触媒サンプル３の模式図である。

【図１３】 図１２に示す従来の触媒サンプル３の触媒
層の構成を示す模式図である。

【符号の説明】

１…排気マニホールド、２…排気通路、３…プリコンバ
ータ、５…メインコンバータ、６,７…第１〜第２排気
ガス浄化用触媒、９…細孔、１０…モノリス担体、１１
…第１触媒コート層、１２…第２触媒コート層、１３…
パラジウム担持層、１４…無パラジウム層、１５…含浸
容器、１６…吸水材。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉野 康隆 東京都町田市成瀬台４丁目3700番地８ (72)発明者 井原 和則 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 Ｆターム(参考） 3G091 AB01 BA02 BA25 FA01 FA04 FB02 FC04 GA06 GB06W GB07W 4D048 AA06 AA13 AA18 AB01 AB02 BA30X BA31X BA33X BB02 CC36 CC49 CC50 4G069 AA03 AA08 BA01B BA13B BC71A BC71B BC72A BC72B BC75A BC75B CA03 CA07 CA08 CA09 DA06 EA19 EE09 FA03 FB14 FB23

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多孔性のモノリス担体表面に、排気ガス
   浄化作用を備えた触媒物質を含む触媒コート層が形成さ
   れてなる、エンジンの排気ガス浄化用触媒において、 前記触媒コート層は、排気ガス入口側端部から出口側端
   部にかけて均一に白金が担持されるとともに、排気ガス
   入口側端部近傍にパラジウム系触媒物質が高濃度に分布
   されるよう形成されていることを特徴とするエンジンの
   排気ガス浄化用触媒。
2. 【請求項２】 前記触媒コート層は、排気ガス入口側端
   部から出口側端部にかけて均一に白金が担持された第１
   触媒コート層と、排気ガス入口側端部近傍にパラジウム
   系触媒物質が高濃度に分布された第２触媒コート層とか
   ら構成されていることを特徴とする請求項１記載のエン
   ジンの排気ガス浄化用触媒。
3. 【請求項３】 前記第１触媒コート層上に、前記第２触
   媒コート層がコートされていることを特徴とする請求項
   ２記載のエンジンの排気ガス浄化用触媒。
4. 【請求項４】 多孔性のモノリス担体表面に、排気ガス
   浄化作用を備えた触媒物質を含む触媒コート層が形成さ
   れてなる、エンジンの排気ガス浄化用触媒において、 前記触媒コート層は、排気ガス入口側端部から出口側端
   部にかけて均一にロジウムが担持されるとともに、排気
   ガス入口側端部近傍にパラジウム系触媒物質が高濃度に
   分布されるよう形成されていることを特徴とするエンジ
   ンの排気ガス浄化用触媒。
5. 【請求項５】 多孔性のモノリス担体表面に、排気ガス
   浄化作用を備えた触媒物質を含む触媒コート層が形成さ
   れてなる、エンジンの排気ガス浄化用触媒において、 前記触媒コート層は、排気ガス入口側端部から出口側端
   部にかけて白金が担持されている第１コート層と、排気
   ガス入口側端部近傍にパラジウム系触媒物質が高濃度に
   分布されている第２コート層とから構成されていること
   を特徴とするエンジンの排気ガス浄化用触媒。