JP2002034712A - シート・バック・フレーム - Google Patents
シート・バック・フレームInfo
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- JP2002034712A JP2002034712A JP2000230353A JP2000230353A JP2002034712A JP 2002034712 A JP2002034712 A JP 2002034712A JP 2000230353 A JP2000230353 A JP 2000230353A JP 2000230353 A JP2000230353 A JP 2000230353A JP 2002034712 A JP2002034712 A JP 2002034712A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- cross
- seat back
- back frame
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/682—Joining means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フレーム・ボトムに軽量化を図って強度を確
保する。 【解決手段】 フレーム・ボトム１２が、横断面チャン
ネル形クロス・ビームでビーム全長にわたって必要強度
の断面の形に連続的に変化されて左右のフレーム・サイ
ド１３、１４の間に伸び、そして、両端１８、１８でそ
の左右のフレーム・サイド１３、１４に固定的に結合さ
れる
保する。 【解決手段】 フレーム・ボトム１２が、横断面チャン
ネル形クロス・ビームでビーム全長にわたって必要強度
の断面の形に連続的に変化されて左右のフレーム・サイ
ド１３、１４の間に伸び、そして、両端１８、１８でそ
の左右のフレーム・サイド１３、１４に固定的に結合さ
れる
Description
【０００１】
【発明の関係する分野】この発明は、乗り物シート、特
に、自動車シートに適するシート・バック・フレームに
関する。
に、自動車シートに適するシート・バック・フレームに
関する。
【０００２】
【背景技術】自動車シートに活用されるシート・バック
・フレームは、フレーム・ボトムに一定断面形のクロス
・ビームを用いるので、そのフレーム・ボトムが強度を
確保する上で大きくなって重量化される。
・フレームは、フレーム・ボトムに一定断面形のクロス
・ビームを用いるので、そのフレーム・ボトムが強度を
確保する上で大きくなって重量化される。
【０００３】
【発明の課題】この発明の課題は、フレーム・ボトムに
軽量化を図って強度を確保するところのシート・バック
・フレームの提供にある。
軽量化を図って強度を確保するところのシート・バック
・フレームの提供にある。
【０００４】
【課題に相応する手段およびそれの作用】この発明は、
フレーム・ボトムが、横断面チャンネル形クロス・ビー
ムでビーム全長にわたって必要強度の断面の形に連続的
に変化されて左右のフレーム・サイドの間に伸び、そし
て、両端でその左右のフレーム・サイドに固定的に結合
されるところのフレーム構造を採り、そして、軽量合金
で薄型に鋳造される。
フレーム・ボトムが、横断面チャンネル形クロス・ビー
ムでビーム全長にわたって必要強度の断面の形に連続的
に変化されて左右のフレーム・サイドの間に伸び、そし
て、両端でその左右のフレーム・サイドに固定的に結合
されるところのフレーム構造を採り、そして、軽量合金
で薄型に鋳造される。
【０００５】
【具体例の説明】以下、特定されて図示された具体例に
基づいて、この発明のシート・バック・フレームを説明
するに、図１および図２は、乗用車のフロント・シート
に活用されるところのこの発明のシート・バック・フレ
ームの具体例１０を示し、そして、このシート・バック
・フレーム１０は、全体的に薄型フレーム構造を採ると
ころのマグネシウム合金鋳物で軽量化を図っている。具
体的には、このシート・バック・フレーム１０は、フレ
ーム・トップ１１、フレーム・ボトム１２、および左右
のフレーム・サイド１３、１４でフレームの輪郭に設定
され、そしてさらに、アッパ・クロス・ビーム１５を備
えるところの薄型フレーム構造を採り、そして、高圧力
で金型にマグネシウム合金の溶湯を注入するダイカスト
で製造される。そして、このシート・バック・フレーム
１０では、そのフレーム・ボトム１２が、横断面チャン
ネル形クロス・ビームでビーム全長にわたって必要強度
の断面の形に連続的に変化されてその左右のフレーム・
サイド１３、１４の間に伸び、そして、両端でその左右
のフレーム・サイド１３、１４に一体化される。
基づいて、この発明のシート・バック・フレームを説明
するに、図１および図２は、乗用車のフロント・シート
に活用されるところのこの発明のシート・バック・フレ
ームの具体例１０を示し、そして、このシート・バック
・フレーム１０は、全体的に薄型フレーム構造を採ると
ころのマグネシウム合金鋳物で軽量化を図っている。具
体的には、このシート・バック・フレーム１０は、フレ
ーム・トップ１１、フレーム・ボトム１２、および左右
のフレーム・サイド１３、１４でフレームの輪郭に設定
され、そしてさらに、アッパ・クロス・ビーム１５を備
えるところの薄型フレーム構造を採り、そして、高圧力
で金型にマグネシウム合金の溶湯を注入するダイカスト
で製造される。そして、このシート・バック・フレーム
１０では、そのフレーム・ボトム１２が、横断面チャン
ネル形クロス・ビームでビーム全長にわたって必要強度
の断面の形に連続的に変化されてその左右のフレーム・
サイド１３、１４の間に伸び、そして、両端でその左右
のフレーム・サイド１３、１４に一体化される。
【０００６】さらに具体的に、そのフレーム・ボトム１
２は、図２で示されたように、長さ方向の各部の曲げモ
ーメントに応じて断面の高さをビーム全長にわたって変
化させる必要強度の断面の形に設計される。すなわち、
そのフレーム・ボトム１２は、それのビーム中央１９の
断面の高さがそれの両ビーム端１８、１８のそれよりも
長くなるところの断面の形にビーム全長にわたって変化
され、そして、軽量化を図って必要強度に設計される。
勿論、そのフレーム・ボトム１２は、断面の形から言え
ばそのビーム中央１９のフランジ長さがそれの両ビーム
端１８、１８のそれよりも長くなるところの断面の形に
ビーム全長にわたって変化される。
２は、図２で示されたように、長さ方向の各部の曲げモ
ーメントに応じて断面の高さをビーム全長にわたって変
化させる必要強度の断面の形に設計される。すなわち、
そのフレーム・ボトム１２は、それのビーム中央１９の
断面の高さがそれの両ビーム端１８、１８のそれよりも
長くなるところの断面の形にビーム全長にわたって変化
され、そして、軽量化を図って必要強度に設計される。
勿論、そのフレーム・ボトム１２は、断面の形から言え
ばそのビーム中央１９のフランジ長さがそれの両ビーム
端１８、１８のそれよりも長くなるところの断面の形に
ビーム全長にわたって変化される。
【０００７】また、このシート・バック・フレーム１０
では、左右のステイ・ホルダ１６、１７がそのフレーム
・トップ１１に、ボス２１、２１がその左右のフレーム
・サイド１３、１４にそれぞれ肉盛りされる。
では、左右のステイ・ホルダ１６、１７がそのフレーム
・トップ１１に、ボス２１、２１がその左右のフレーム
・サイド１３、１４にそれぞれ肉盛りされる。
【０００８】また、このシート・バック・フレーム１０
において、２０は肉取り穴、２２はヒンジ・ピン穴、２
３はボルト穴、そして、２４はスプリング・クリップ止
め穴である。
において、２０は肉取り穴、２２はヒンジ・ピン穴、２
３はボルト穴、そして、２４はスプリング・クリップ止
め穴である。
【０００９】そのように、このシート・バック・フレー
ム１０では、そのフレーム・ボトム１２に軽量化が図ら
れて必要強度が確保されるに加えて、フレーム全体が薄
型構造でさらに軽量化が図られて強度が確保される。さ
らに、このシート・バック・フレーム１０は、マグネシ
ウム合金で鋳造されて軽量化がさらに図られる。勿論、
このシート・バック・フレーム１０は、アルミニウム合
金や他の軽量合金で鋳造可能である。
ム１０では、そのフレーム・ボトム１２に軽量化が図ら
れて必要強度が確保されるに加えて、フレーム全体が薄
型構造でさらに軽量化が図られて強度が確保される。さ
らに、このシート・バック・フレーム１０は、マグネシ
ウム合金で鋳造されて軽量化がさらに図られる。勿論、
このシート・バック・フレーム１０は、アルミニウム合
金や他の軽量合金で鋳造可能である。
【００１０】先に図面を参照して説明されたところのこ
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術分野における通常の知識を有する者
にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔ
ｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、
そして、それらを内在させると客観的に認められる別の
態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、
その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａ
ｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須であ
る。
の発明の特定された具体例から明らかであるように、こ
の発明の属する技術分野における通常の知識を有する者
にとって、この発明の内容は、その発明の性質（ｎａｔ
ｕｒｅ）および本質（ｓｕｂｓｔａｎｃｅ）に由来し、
そして、それらを内在させると客観的に認められる別の
態様に容易に具体化される。勿論、この発明の内容は、
その発明の課題に相応し（ｂｅ ｃｏｍｍｅｎｓｕｒａ
ｔｅ ｗｉｔｈ）、そして、その発明の成立に必須であ
る。
【００１１】
【発明の便益】上述から理解されるように、この発明の
シート・バック・フレームは、フレーム・ボトムが、横
断面チャンネル形クロス・ビームでビーム全長にわたっ
て必要強度の断面の形に連続的に変化されて左右のフレ
ーム・サイドの間に伸び、そして、両端でその左右のフ
レーム・サイドに固定的に結合されるので、この発明の
シート・バック・フレームでは、そのフレーム・ボトム
が軽量化されて強度が確保され、それに伴ってフレーム
全体の軽量化が図られて強度も高められ、そして、種々
の乗り物シートに適宜に変形されて適用可能になり、そ
の結果、乗り物シートにとって非常に有用で実用的であ
る。
シート・バック・フレームは、フレーム・ボトムが、横
断面チャンネル形クロス・ビームでビーム全長にわたっ
て必要強度の断面の形に連続的に変化されて左右のフレ
ーム・サイドの間に伸び、そして、両端でその左右のフ
レーム・サイドに固定的に結合されるので、この発明の
シート・バック・フレームでは、そのフレーム・ボトム
が軽量化されて強度が確保され、それに伴ってフレーム
全体の軽量化が図られて強度も高められ、そして、種々
の乗り物シートに適宜に変形されて適用可能になり、そ
の結果、乗り物シートにとって非常に有用で実用的であ
る。
【図１】乗用車のフロント・シートに活用されるところ
のこの発明のシート・バック・フレームの具体例を示し
た斜視図である。
のこの発明のシート・バック・フレームの具体例を示し
た斜視図である。
【図２】図１の２−２線に沿って示した断面を含んでそ
のシート・バック・フレームを示した部分斜視図であ
る。
のシート・バック・フレームを示した部分斜視図であ
る。
１１ フレーム・トップ １２ フレーム・ボトム １３ 左のフレーム・サイド １４ 右のフレーム・サイド １５ アッパ・クロス・ビーム
Claims (2)
- 【請求項１】 フレーム・ボトムが、横断面チャンネル
形クロス・ビームでビーム全長にわたって必要強度の断
面の形に連続的に変化されて左右のフレーム・サイドの
間に伸び、そして、両端でその左右のフレーム・サイド
に固定的に結合されるところのシート・バック・フレー
ム。 - 【請求項２】 そのフレーム・ボトムが、長さ方向の各
部の曲げモーメントに応じて断面の高さをそのビーム全
長にわたって変化させる請求項１に記載のシート・バッ
ク・フレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000230353A JP2002034712A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | シート・バック・フレーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000230353A JP2002034712A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | シート・バック・フレーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002034712A true JP2002034712A (ja) | 2002-02-05 |
Family
ID=18723325
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000230353A Pending JP2002034712A (ja) | 2000-07-31 | 2000-07-31 | シート・バック・フレーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002034712A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040043500A (ko) * | 2002-11-18 | 2004-05-24 | 현대자동차주식회사 | 차량 리어시트 보강구조 |
| WO2012091431A3 (en) * | 2010-12-28 | 2012-11-08 | Posco | Vehicle seat structure |
| JP2014031162A (ja) * | 2012-08-01 | 2014-02-20 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | 自動車座席 |
| JP2019069783A (ja) * | 2019-02-14 | 2019-05-09 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| US10604044B2 (en) | 2012-09-03 | 2020-03-31 | Ts Tech Co., Ltd. | Seat frame for vehicle seat |
| JP2020196448A (ja) * | 2020-09-09 | 2020-12-10 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シートのシートフレーム |
-
2000
- 2000-07-31 JP JP2000230353A patent/JP2002034712A/ja active Pending
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040043500A (ko) * | 2002-11-18 | 2004-05-24 | 현대자동차주식회사 | 차량 리어시트 보강구조 |
| CN103260944B (zh) * | 2010-12-28 | 2015-12-16 | Posco公司 | 车辆座椅结构 |
| KR101220803B1 (ko) * | 2010-12-28 | 2013-01-11 | 주식회사 포스코 | 차량용 시트 구조 |
| JP2014501204A (ja) * | 2010-12-28 | 2014-01-20 | ポスコ | 車両用シート構造 |
| US9162595B2 (en) | 2010-12-28 | 2015-10-20 | Posco | Vehicle seat structure |
| WO2012091431A3 (en) * | 2010-12-28 | 2012-11-08 | Posco | Vehicle seat structure |
| JP2014031162A (ja) * | 2012-08-01 | 2014-02-20 | Dr Ing Hcf Porsche Ag | 自動車座席 |
| US10604044B2 (en) | 2012-09-03 | 2020-03-31 | Ts Tech Co., Ltd. | Seat frame for vehicle seat |
| US10967770B2 (en) | 2012-09-03 | 2021-04-06 | Ts Tech Co., Ltd. | Seat frame for vehicle seat |
| US11628754B2 (en) | 2012-09-03 | 2023-04-18 | Ts Tech Co., Ltd. | Seat frame for vehicle seat |
| US11938851B2 (en) | 2012-09-03 | 2024-03-26 | Ts Tech Co., Ltd. | Seat frame for vehicle seat |
| JP2019069783A (ja) * | 2019-02-14 | 2019-05-09 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シート |
| JP2020196448A (ja) * | 2020-09-09 | 2020-12-10 | テイ・エス テック株式会社 | 車両用シートのシートフレーム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040713 |