JP2002030906A - 動弁機構用軸体圧入バリ除去方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軸体圧入の際に生じるバリをタペット本体と
ローラとの間から除去することが可能なローラタペット
用軸体圧入バリ除去装置を提供する。 【解決手段】 ノズル２３よりローラタペット１に高圧
エアーを導入すると、エアーはノズル２３の主エアー通
路２６とローラタペット１の第一の油孔２２を通る。高
圧エアーはローラ４と軸体１５との間のクリアランスの
全面に流れる。ローラ４と軸体１５との間の隙間から出
た高圧エアーはバリ発生部３２をブローしながらタペッ
ト本体３とローラ４の側面との間の隙間全面に流れ、バ
リと共に外部に排出される。このとき、ローラ４と軸体
１５との間にはエアー膜が発生するので、ローラ４と軸
体１５とが無接触となる。ノズル２３の回転用エアー通
路２８とローラタペット１の第二の油孔３０とを流れる
高圧エアーは、ローラ４を矢印Ｂ方向に回転させること
により、バリの排出を促進させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、動弁機構用軸体圧
入バリ除去方法及び装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの動弁機構に組み込まれるロー
ラタペットは、タペット本体と、ローラとで構成され、
ローラに当接された動弁カム（吸気カム・排気カム）の
カムリフトを、吸気バルブや排気バルブに伝達するもの
である。このローラタペットを用いることにより、動弁
カムとの接触部がローラであるため、動弁系の摩擦損失
を低減でき、出力及び燃費等のエンジン性能を改善する
ことができる。

【０００３】図７はローラタペットの構成及び使用例を
示す図である。

【０００４】同図に示すローラタペット１は、シリンダ
ブロック２にスライド自在に装着されたタペット本体３
をその下端部に軸支されたローラ４とを有し、ローラ４
に当接された動弁カム５のカムリフトをプッシュロッド
６及びロッカーアーム７を介して吸気バルブ（あるいは
排気バルブ）８に伝達するものである。

【０００５】図８は段付き軸体を大径穴及び小径穴に圧
入する様子を示す説明図である。

【０００６】ローラタペット１は、同図に示すように、
タペット本体３の下端部に設けられ、一方に小径穴９が
形成されると共に他方に大径穴１０が形成された一対の
スチール製の軸体支持部１１、１２と、小径部１３と大
径部１４とからなり大径穴１０側から小径穴９側へ矢印
Ａ方向に挿入されて小径部１３が小径穴９に圧入され、
大径部１４が大径穴１０に圧入される銅合金製の段付き
軸体１５と、両軸体支持部１１、１２の間に配置され、
段付き軸体１５が挿通されるローラ４とで構成されてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のロー
ラタペット１は、小径部１３及び小径穴９の圧入締め代
と、大径部１４及び大径穴１０の圧入締め代とが同一の
大きさになるように設定されているため、図８に示すよ
うに小径穴９側の軸体支持部１１に受け台１６を当てが
った状態で段付き軸体１５を軸体支持部１２の大径穴１
０側から矢印Ａ方向に圧入すると、図９に示すように銅
合金製の段付き軸体１５の小径部１３がスチール製の軸
体支持部１１の小径穴９の入口部で削られバリ１９が発
生することがある。

【０００８】このバリ１９は軸体支持部１１とローラ４
との間に挟まれるため、発生の有無確認及び除去が困難
であり、自動組立化の妨げとなる。また、ローラ４の挿
通穴１７と段付き軸体（小径部１３）１５の摺動面とを
傷付けて異常摩耗の原因となる。ひいては、ローラ４の
回転を妨げてこれに当接されるカム５の摩耗を招くとい
う問題があった。

【０００９】なお、図９はローラタペット構造の従来例
を示す要部断面図である。

【００１０】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、軸体圧入の際に生じるバリをタペット本体とローラ
との間から除去することが可能なローラタペット用軸体
圧入バリ除去装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明のローラタペット用軸体圧入バリ除去装置は、
動弁機構のローラ回動部の回動部本体にローラを組み付
けるため軸体を冷却圧入する際に生じるバリを除去する
動弁機構用軸体圧入バリ除去方法であって、軸体とロー
ラとの間に潤滑油を供給するようにローラ回動部に形成
された第一の油孔にノズルで高圧エアーを吹き付けるこ
とによりバリを第一の油孔から外部に排出するものであ
る。

【００１２】上記構成に加え本発明の動弁機構用軸体圧
入バリ除去方法は、回動部本体とローラとの間に潤滑油
を供給するように回動部本体に形成された第二の油孔
に、ノズルに形成された回転用エアー通路から高圧エア
ーを吹き付けることによりローラを回転させるようにし
てもよい。

【００１３】上記構成に加え本発明の動弁機構用軸体圧
入バリ除去方法は、ローラの両端面と回動部本体との間
に補助ノズルから高圧エアーを交互に吹き付けることに
よりローラを軸方向に揺動させるようにしてもよい。

【００１４】本発明の動弁機構用軸体圧入バリ除去装置
は、動弁機構のローラ回動部の回動部本体にローラを組
み付けるため軸体を冷却圧入する際に生じるバリを除去
する動弁機構用軸体圧入バリ除去装置であって、ローラ
回動部を保持する保持手段と、軸体とローラとの間に潤
滑油を供給するようにローラ回動部に形成された第一の
油孔に高圧エアーを吹き付けることによりバリを第一の
油孔から外部に排出するノズルとを備えたものである。

【００１５】上記構成に加え本発明の動弁機構用軸体圧
入バリ除去装置は、回動部本体とローラとの間に潤滑油
を供給するようにローラ回動部に形成された第二の油孔
に高圧エアーを吹き付けることによりローラを回転させ
る回転用エアー通路がノズルに形成されていてもよい。

【００１６】上記構成に加え本発明の動弁機構用軸体圧
入バリ除去装置は、ローラの両端面と回転部本体との間
に高圧エアーを交互に吹き付けることによりローラを軸
方向に揺動させる補助ノズルを有してもよい。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて詳述する。

【００１８】図１は本発明の動弁機構用軸体圧入バリ除
去方法をローラタペットに適用した軸体圧入バリ除去装
置の一実施の形態を示す概念図である。図２（ａ）は図
１に示した軸体圧入バリ除去装置のノズル周辺の拡大正
面図であり、図２（ｂ）は図２（ａ）の側面図である。
図３は図１に示した軸体圧入バリ除去装置の補助ノズル
周辺の拡大正面図である。なお、上述した従来例と同様
の部材には共通の符号を用いた。また、軸体１５は簡単
のため円柱状とした。

【００１９】図１に示す本軸体圧入バリ除去装置は、ロ
ーラ回動部としてのローラタペット１のタペット本体３
にローラ４を組み付けるため軸体１５を圧入する際に生
じるバリ１９を除去するバリ除去装置であって、主に筐
体２０と、筐体２０内でローラタペット１を保持する保
持手段としての下受け２１と、軸体１５とローラ４との
間に潤滑油を供給するように形成された第一の油孔２２
（２２ａ、２２ｂ、２２ｃ）から高圧エアーを吹き付け
るノズル２３とで構成されている。

【００２０】ノズル２３は、筐体２０の上部に先端２４
が下向きになるように例えばボルト２５で取り付けられ
ている（接着剤で固定されていてもよい。）。ノズル２
３の先端２４から後端（図では上端）にわたって主エア
ー通路２６が形成されている。ノズル２３の一方の側面
（図では右側面）には主エアー通路２６と連通するよう
にエアーコネクタ２７が設けられている。ノズル２３内
には主エアー通路２６の近傍に回転用エアー通路２８が
主エアー通路２６と平行に形成されており、ノズル２３
の他方の側面（図では左側面）には回転用エアー通路２
８と連通するようにエアーコネクタ２９が設けられてい
る。

【００２１】ノズル２３の下部の外形形状はタペット本
体３に挿入されてクランプされるようになっている。ノ
ズル２３の先端２４はタペット本体３の球面部への傷付
着防止とエアー漏れ防止とを兼ねた樹脂からなってい
る。

【００２２】ここで、本実施の形態では、図２（ａ）、
（ｂ）に示すようにローラタペット１内には、タペット
本体３から軸体１５を介して軸体１５とローラ４との間
に潤滑油を強制的に供給するように第一の油孔２２が形
成され、タペット本体３からタペット本体３とローラ４
との間に潤滑油を強制的に供給するように第二の油孔３
０が形成されているものとする。この第二の油孔３０は
ローラ４の回転中心軸からずれた位置に形成されている
のが望ましい。

【００２３】ノズル２３の先端２４内の主エアー通路２
６は、タペット本体３の第一の油孔２２と連通するよう
に形成されており、回転用エアー通路２８は、タペット
本体３の第二の油孔３０に対向する位置に形成されてい
る。なお、３１はクリアランスを示し、３２はバリ発生
部を示す。また、３３は高圧エアーが漏れないようにす
るための栓を示す。

【００２４】一方、ローラタペット１は、ノズル２３に
取り付けられると共に、下受け２１で保持されるように
なっている。下受け２１は筐体２０内のバキュームカバ
ー３４内に配置され、外部回収機で負圧により集塵され
るようになっている。なお、バキュームカバー３４及び
下受け２１はローラタペット１の取り付けや取り外しの
際には下側に移動できるようになっている。

【００２５】バキュームカバ３４の上側には一対の補助
ノズル３５、３６と一対の補助ノズル３７、３８とがロ
ーラタペット１のローラ４を挟むと共に、ローラタペッ
ト本体３とローラ４との間の隙間を臨むように並列に配
置されている（図３、図５参照）。

【００２６】次に本軸体圧入バリ除去装置の動作につい
て説明する。

【００２７】図４（ａ）は図１に示した軸体圧入バリ除
去装置の動作を説明するための部分拡大正面図であり、
図４（ｂ）は図４（ａ）の側面図である。図５（ａ）、
（ｂ）は図３の矢印３９方向の矢視図である。

【００２８】ノズル２３のエアーコネクタ２７より高圧
エアーを導入すると、高圧エアーはノズル２３の主エア
ー通路２６及びローラタペット１の第一の油孔２２ａ〜
２２ｃを流れる（図１参照）。

【００２９】高圧エアーはローラ４と軸体１５との間の
クリアランス３１（数十μｍ）の全面に流れる。ローラ
４と軸体１５との間の隙間から出た高圧エアーはバリ発
生部３２をブローしながらタペット本体３とローラ４の
側面との間の隙間全面に流れ、バリと共に外部に排出さ
れる（図４、破線矢印方向）。このとき、ローラ４と軸
体１５との間にはエアー膜が発生するので、ローラ４と
軸体１５とは無接触となり、摩耗や傷等が発生すること
がない。

【００３０】ノズル２３のエアーコネクタ２９より高圧
エアーを導入すると、高圧エアーはノズル２３の回転用
エアー通路２８とローラタペット１の第二の油孔３０と
を流れる。この高圧エアーは、ローラ４を矢印Ｂ方向に
回転させることにより、バリの排出を促進させる（図４
（ａ）、実線矢印方向）。

【００３１】図５（ａ）に示すように一対の補助ノズル
３５、３６からローラタペット本体３とローラ４との間
の隙間に矢印Ｄ、Ｅ方向に吹き付けると、隙間に負圧が
生じ、高圧エアーが吹き付けられた部分でローラ４は軸
方向（矢印Ｆ方向）に移動しローラ４の一方の端面（図
では上側の端面）とローラタペット本体３とが密着する
と共に、高圧エアーが吹き付けられた部分の反対側は隙
間が広がる。

【００３２】これとは逆に図５（ｂ）に示すように一対
の補助ノズル３７、３８からローラタペット本体３とロ
ーラ４との間の隙間に矢印Ｇ、Ｈ方向に吹き付けると、
隙間に負圧が生じ、高圧エアーが吹き付けられた部分で
ローラ４は軸方向（矢印Ｉ方向）に移動しローラ４の他
方の端面（図では下側の端面）とローラタペット本体３
とが密着すると共に、高圧エアーが吹き付けられた部分
の反対側は隙間が広がる。

【００３３】補助ノズル３５、３６と補助ノズル３７、
３８とを交互に切り換えて高圧エアーを吹き付けること
によりローラ４が軸方向に揺動するので、高圧エアーブ
ローによるバリ除去の効果をより促進させることができ
る。

【００３４】このようにしてローラタペット１で発生し
たバリは矢印Ｃ方向に排出され外部回収機で集塵される
（図１）。

【００３５】以上において、本発明の動弁機構用軸体圧
入バリ除去装置によるバリ除去は、高圧エアーをローラ
タペットの内部より吹き付けること、ローラをエアー圧
を利用して、機械的な接触無しで回転させること、負圧
を利用して機械的な接触無しでローラを揺動させること
ができる。

【００３６】この結果、組み付けローラと軸体とのクリ
アランスにバリが侵入することがなくなる。また、高圧
エアーを利用するため、ローラタペットが変形すること
がない。さらに、軸体、ローラ、タペット本体に打痕、
圧痕、傷が付かない。またさらに自動化が可能であり、
安価に構成でき、ローラタペットから除去したバリを飛
散しないように回収することができる。

【００３７】ここで、図６（ａ）は図７に示したロッカ
ーアームの拡大図であり、図６（ｂ）は図６（ａ）のＪ
−Ｊ線断面図である。

【００３８】このロッカーアーム７にはローラ４０が軸
体４１により冷却圧入されている。このロッカーアーム
７にもローラタペット１と同様にローラ４０と軸体４１
との間に潤滑油を強制的に供給するための油孔（図示せ
ず。）が形成されている。

【００３９】本発明の動弁機構用軸体圧入バリ除去方法
はこのようなロッカーアームにも適用することができ
る。

【００４０】すなわち、油孔にノズルから高圧エアーを
吹き付けることにより、ローラ４０と軸体４１との間に
発生したバリを外部に排出することができる。

【００４１】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、次のよう
な優れた効果を発揮する。

【００４２】軸体圧入の際に生じるバリをタペット本体
とローラとの間から除去することが可能なローラタペッ
ト用軸体圧入バリ除去装置の提供を実現することができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のローラタペット用軸体圧入バリ除去装
置の一実施の形態を示す概念図である。

【図２】（ａ）は図１に示した軸体圧入バリ除去装置の
ノズル周辺の拡大正面図であり、（ｂ）は（ａ）の側面
図である。

【図３】図１に示した軸体圧入バリ除去装置の補助ノズ
ル周辺の拡大正面図である。

【図４】（ａ）は図１に示した軸体圧入バリ除去装置の
動作を説明するための部分拡大正面図であり、（ｂ）は
（ａ）の側面図である。

【図５】（ａ）、（ｂ）は本発明の軸体圧入バリ除去装
置の他の実施の形態を示す説明図である。

【図６】（ａ）は図７に示したロッカーアームの拡大図
であり、（ｂ）は（ａ）のＪ−Ｊ線断面図である。

【図７】ローラタペットの構成及び使用例を示す図であ
る。

【図８】段付き軸体を大径穴及び小径穴に圧入する様子
を示す説明図である。

【図９】ローラタペット構造の従来例を示す要部断面図
である。

【符号の説明】

１ ローラタペット ３ タペット本体 ４ ローラ １５ 軸体 ２２ 第一の油孔２２（２２ａ、２２ｂ、２２ｃ） ２３ ノズル ２６ 主エアー通路 ２８ 回転用エアー通路 ３０ 第二の油孔 ３２ バリ発生部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 動弁機構のローラ回動部の回動部本体に
   ローラを組み付けるため軸体を冷却圧入する際に生じる
   バリを除去する動弁機構用軸体圧入バリ除去方法であっ
   て、上記軸体と上記ローラとの間に潤滑油を供給するよ
   うに上記ローラ回動部に形成された第一の油孔にノズル
   で高圧エアーを吹き付けることにより上記バリを第一の
   油孔から外部に排出することを特徴とする動弁機構用軸
   体圧入バリ除去方法。
2. 【請求項２】 上記回動部本体と上記ローラとの間に潤
   滑油を供給するように上記回動部本体に形成された第二
   の油孔に、上記ノズルに形成された回転用エアー通路か
   ら高圧エアーを吹き付けることにより上記ローラを回転
   させる請求項１に記載の動弁機構用軸体圧入バリ除去方
   法。
3. 【請求項３】 上記ローラの両端面と上記回動部本体と
   の間に補助ノズルから高圧エアーを交互に吹き付けるこ
   とにより上記ローラを軸方向に揺動させる請求項１また
   は２に記載の動弁機構用軸体圧入バリ除去方法。
4. 【請求項４】 動弁機構のローラ回動部の回動部本体に
   ローラを組み付けるため軸体を冷却圧入する際に生じる
   バリを除去する動弁機構用軸体圧入バリ除去装置であっ
   て、上記ローラ回動部を保持する保持手段と、上記軸体
   と上記ローラとの間に潤滑油を供給するように上記ロー
   ラ回動部に形成された第一の油孔に高圧エアーを吹き付
   けることにより上記バリを第一の油孔から外部に排出す
   るノズルとを備えたことを特徴とする動弁機構用軸体圧
   入バリ除去装置。
5. 【請求項５】 回動部本体と上記ローラとの間に潤滑油
   を供給するように上記ローラ回動部に形成された第二の
   油孔に高圧エアーを吹き付けることにより上記ローラを
   回転させる回転用エアー通路が上記ノズルに形成されて
   いる請求項４に記載の動弁機構用軸体圧入バリ除去装
   置。
6. 【請求項６】 上記ローラの両端面と上記回転部本体と
   の間に高圧エアーを交互に吹き付けることにより上記ロ
   ーラを軸方向に揺動させる補助ノズルを有する請求項４
   または５に記載の動弁機構用軸体圧入バリ除去装置。