SE509549C2 - Drivhjul - Google Patents

Description

30 35 ß) 509 549 hållartrissan, tex ett kvalificerat snabb stål eller hårdmetall med mycket lång livslängd och år i detta fall inte att betrakta som en utbytesdeltafi i ordets gängse betydelse.

Ytterligare kännetecken och aspekter på uppfinningen fiamgår av de efterföljande patentkraven samt av detaljerade beskrivning av uppfinningen.

KORT PIGURBESKRIVNING I den detaljerade beskrivningen av uppfinningen kommer att hänvisas till bifogade rimingsfigiirer, av vilka Pig. 1 utgör en sidovy av en kapmaskin, där drivhjulet enligt uppfinningen kan användas, Pig. 2 visar en vy Il-H i Pig .1, Pig. 3 visar ett drivhjul i genomskäming, monterat på en drivaxel, och Pig. 4 visar en variant av hur en tätning mellan drivhjulet och en drivmotor kan utformas.

DETALIERAD BESKRIVNING AV UPPPINNINGEN Med hänvisning först till Pig. 1 och 2 betecknas kapmaskin med sifian 1 och en av en hydraulmotor 2 driven, ringformad sågklinga med sifian 3. Kapmaskinens 1 huvuddelar utgörs av ett chassi 4, på vilket hydranlmotom 2 är monterad och som innehåller icke visade styrrullar för sågklingan 3, en stödrullekåpa 5, som innehåller icke visade stödrullar för sågklingan, samt en manöverarm 6 med reglage för hydraulmotom 2.

Hydraulmotorn 2 är monterad på chassit 4 och är av den typ som är beskriven i US-A-5 378 723. Ett par hydrauloljeledníngar har betecknats 12, 13 och en kylvattenledning har betecknats 14.

Mellan chassit 4 och stödrullekåpan 5 finns ett drivhju121, som roteras av hydraulmotom 2 via en drivaxel, allmänt beteclcnad 20, Pig. 3.

Drivhjulet 21 består av en drivring 18, en hållartrissa 19 och en fástplatta 24. Dessutom ingår i den monterade enheten en bricka 25 och en skruv 26, som samverkar med ett gängat, centralt hål 27 i en axeltapp 28. På axeln 20 finns även en fläns 29 innanför axel- tappen 28. Ett lagerhus på hydraulmotorn 2 har betecknats 30. För axelns 20 lagring i lagerhuset 30 finns ett kullager 31. Mellan lagret 31 och drivhjulet 21 finns inre tätningsorgan 32 samt yttre tätningsorgan, som i några olika utföranden har betecknats 33a, 33b, respektive 33c. Det skall inses att två olika utföranden har illustrerats i Pig. 3 för att reducera antalet figurer. 10 15 20 25 30 35 509 549 Hållartrissan 19 består av en central del 36 och en perifer del 37. Den centrala delen 36 har ett centrumhål 38, som matchar den yttre formen på axeltappen 28. Den senare är avfasad till ungefär oval form på känt sätt och hålet 38 har en motsvarande form, som förhindrar att hållartrissan 19 roterar på axeltappen 28. Det centrala partiet 36 på hållartrissan 19 uppvisar vidare en perifer, cirkulärcylindrisk yta 39. Hållartrissans perifera parti 37 är axiellt forskjutet från den del av det centrala partit 36, inom vilket den cirkulärcylindriska ytan 39 är anordnad. Hållartrissans 19 ytterdiameter är något mindre än ytterdiametem på drivringen 18. Det perifera partiet 37 avslutas med en mot driv- ringen 18 vänd, ringforrnad fläns 41.

Drivringen 18 har en inre, cirkulärcylindrisk yta 42 och är trädd på hållartrissans 19 centrala parti 36 med god passning mellan de båda cylindriska ytoma 39, 42. Drivringens 18 båda sidor 43, 44 är plana. I drivringen 18 finns ett spår 23, här benämnt drivspår, och som kan ha i och for sig känd form for att kunna inrymma den kilformiga inre kanten 22 på sågklingan 3. Sålunda uppvisar spåret 23 i tvärsektion en kilformig mynning, en avrundad botten och parallella väggar mellan mynningen och bottnen. Uppfinningen är dock inte begränsad till de visade geometriema på sågklingans inre kant och på driv- spåret. I den mån andra geometrier finnes, eller kan föreslås, kan uppfinningens princip tillämpas även for dessa.

Vid det monterade drivhjulet 21 är drivringen 18 pressad på hållartñssans 19 centrala parti 36 med de båda cylindriska ytoma 39 och 42 i kontakt med varandra. Skruven 26 pressar brickan 25 mot fästplattan 24, vars yttre randparti pressas mot drivringens 18 utsida, så att drivringen hålls fastspänd mellan hållartrissans yttre fläns 41 och fäst- plattans 24 randparti. Vidare pressas hållartrissan 19 och därmed hela drivhjulet 21 mot flänsen 29 på drivaxeln 20. Tätningsringama 33a, 33b eller 33c åstadkommer tätning mellan endera axeln 20 och lagerhuset 30, närmare bestämt mellan axelflänsen 29 och lagerhuset 30, såsom enligt de två altemativ som visas i Fig. 3, nämligen med tätningsringen i ett utforande 33a eller 33b, eller mellan drivringen 21 och lagerhuset 30, såsom med tätningsringen 33c, Fig. 4. Vid utforande 33a består tätningsringen av en inre stålbricka, som är fastklämd på flänsen 29 och en gummiring med läppar, av vilka en anligger mot lagerhuset 30. Vid utforande 33b utgörs tätningen av en labyrinttätning, innefattande en ring som är fastklämd på flänsen 29.

Utforande 33 c, Fig. 4, är en kombinerad glidtätning och labyrinttätning, innefattande en gummiring 50 med en tunga 51 som glidande anligger mot hållarringen l9”, och en bockad stålring 52. I stålringen 52 är gummiringen 50 inpressad. Själv är stålringen 509 549 10 15 20 inpressad på lagerhusets 30 insida och är försedd med en tunga 53 som sträcker sig in i ett ringforrnat spår 54 i hållarringens 19' ovansida, vilket ger labyrintverkan.

Drivringen 18 kan utföras av ett mycket kvalificerat material, såsom ett högvärdigt snabbstål eller hårdmetall, varigenom det får en lång livslängd men blir å andra sidan förhållandevis kostsam. Altemativt kan drivringen 18 i stället bestå av ett förhållandevis enkelt konstruktionsstål med förhållandevis låg hårdhet. Detta har den potentiella fördelen att greppet mellan spåret 23 och sågklingans 3 kilforrniga kant 22 kan bli mycket gott järntört med vad som kan uppnås, då drivringen 18 - eller hela drivhjulet, såsom enligt känd teknik - har en högre hårdhet. En annan gynnsam och önskvärd effekt är att drivringen 18 kan förslitas i väsentligen samma takt som sågklingan, eller hålla under några sågklingors livslängd, och därför lämpligen bytas ut samtidigt med att man byter sågklinga. Då sågklingan 3 och drivringen 18 skall bytas ut, lossas stödrullekåpan 5, Fig. 2, varvid samtidigt stödrullama avlägsnas och skruven 26 exponeras. Därefter lossas sågklingan 3 helt genom att man lossar styrrullama i chassit 4 med hjälp av vreden 47, Fig. 1, varefier sågklingan 3 avlägsnas. Därefier lossas skruven 26, varefter hela drivhjulet 21 kan lossas från axeltappen 28. Slutligen dras drivringen 18 loss från hållartrissan 19 och ersätts av en ny, varefier den fortsatta monteringen sker på sätt som inte torde kräva någon ytterligare förklaring. För att underlätta lossdragningen av drivringen är denna avfasad i sin övre, inre kant, så att kontaktlängden mellan drivring och hållartrissa blir liten. Dessutom är drivtrissan 19 försedd med urtag 19a, Fig. 4, for en nyckel eller annat griporgan. Det skall i detta sammanhang också nämnas att tätningsringen, vilket av utförandena 33a, 33b eller 33c denna än har, hela tiden sitter fast endera på axeltlänsen 29 eller i lagerhuset 30 och behöver normalt inte bytas ut.

Claims (6)

10 15 20 509 549 PATENTKRAV

1. l. Drivhjul for excentrisk drivning av en ringformad sågklinga (3) i en kapmaskin, k ä n n e t e c k n at av att det består av åtminstone två separerbara men under arbete sammanhållna, ringformade komponenter, nämligen en hållartrissa (19) och en drivring (18), den senare uppvisande ett runtomgående drivspår (23) for den inre kanten (22) på sågklingan (3), och att drivnngen är anordnad radiellt utanfor ett centralt parti (36) på hållartrissan.

2. Drivhjul enligt krav 1, k ä n n e t e c k n at av att drivringens insida uppvisar en cirkulärcylindiisk yta (42) matchande en perifer yta (39) på hållartrissans centrala parti (36).

3. Drivhjul enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k n at av att hållartrissan (19) även uppvisar ett perifert parti (37), radiellt utanfor och - relativt änden på en drivaxel (20) till drivhjulet (21) - axiellt innanför nämnda perifera yta (3 9) på hållartnssans centrala parti, och att drivtingen (18) är pressad på nämnda cirkulärcylindriska yta på hållartrissans centrala parti och fasthållen mellan å ena sidan hållartrissans perferi parti (3 7), och å andra sidan ett yttre fastspänningsdon (24).

4. Drivhjul enligt krav 1, k ä n n et e c k n at av att hållartrissan har ett centralt hål (3 8), matchande en drivaxeltapp (28), och att det centrala hålet är utformat att förhindra att hållertrissan roterar på drivaxeltappen.

5. Drivhjul enligt krav 3, k ä n n et e c k n at av att nämnda yttre fastspänningsdon innefattar en fastplatta (24) som anligger mot drivringens axiella utsida (44) samt en skruv (26) samverkande med ett mutterhål (27) i axeltappen.

6. Drivhjul enligt krav 5, k ä n n e t e c k n at av en fastspänningsbricka (25) mellan fästplattan (24) och en skruvskalle på nämnda skniv.