JP2002027614A - 磁気浮上式鉄道用推進コイル装置 - Google Patents
磁気浮上式鉄道用推進コイル装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車上のコイルとのギャップを広げることな
く、効率を低下させずに必要な巻数を巻線できる磁気浮
上式鉄道用推進コイル装置を得る。 【解決手段】 推進コイル装置の各コイルは、偶数段の
構成で巻回されており、軌道側壁側から数えて奇数段は
外周側から内周側に向かって巻線され、偶数段は内周側
から外周側に向かって巻線されている。
く、効率を低下させずに必要な巻数を巻線できる磁気浮
上式鉄道用推進コイル装置を得る。 【解決手段】 推進コイル装置の各コイルは、偶数段の
構成で巻回されており、軌道側壁側から数えて奇数段は
外周側から内周側に向かって巻線され、偶数段は内周側
から外周側に向かって巻線されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、磁気浮上式鉄道
においてリニアモータの電機子を構成する推進コイル装
置に関するものである。
においてリニアモータの電機子を構成する推進コイル装
置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図６は例えば特開平３−１２４２５３号
公報に示された従来の推進コイルを示す構成図である。
図６において、１は１条のケーブルを巻線して形成した
集中巻コイル、３はコイル１間の渡り部である。９は集
中巻コイルを保持するバインダである。３ｍ（ＡＣ間長
さ）ピッチで巻線され、バインダ９で保持された複数の
集中巻コイル１とそれぞれ２ｍ（ＢＣ間）長の渡り部３
は、１条のケーブルで構成されている。図７は従来の推
進コイルを予め巻線するための巻枠と巻線手順を示す図
であり、図７(a) は端部の渡り部３を巻いたところで、
１０はドラム部のリール、１２は胴板、１３はスリッ
ト、１１はつばである。図７(b) は１番目の集中巻コイ
ル１を巻線したところで、巻枠のドラム部のリール１０
にスリット１３が所定のピッチで設けられており、この
スリット１３でコイル１はバインダ９でバインドされ
る。図７(c) は上記の巻線作業を繰り返して３つのコイ
ル１および４つの渡り部３まで巻線したところを示す。
公報に示された従来の推進コイルを示す構成図である。
図６において、１は１条のケーブルを巻線して形成した
集中巻コイル、３はコイル１間の渡り部である。９は集
中巻コイルを保持するバインダである。３ｍ（ＡＣ間長
さ）ピッチで巻線され、バインダ９で保持された複数の
集中巻コイル１とそれぞれ２ｍ（ＢＣ間）長の渡り部３
は、１条のケーブルで構成されている。図７は従来の推
進コイルを予め巻線するための巻枠と巻線手順を示す図
であり、図７(a) は端部の渡り部３を巻いたところで、
１０はドラム部のリール、１２は胴板、１３はスリッ
ト、１１はつばである。図７(b) は１番目の集中巻コイ
ル１を巻線したところで、巻枠のドラム部のリール１０
にスリット１３が所定のピッチで設けられており、この
スリット１３でコイル１はバインダ９でバインドされ
る。図７(c) は上記の巻線作業を繰り返して３つのコイ
ル１および４つの渡り部３まで巻線したところを示す。
【０００３】このようにして製作された複数の集中巻コ
イル１をコンクリートパネルやコンクリートビーム（代
表して以後コンクリートパネルという）に設けた取付用
の型枠に取付け、コンクリートパネルの端部に取り付け
た、コイル１からの渡り部３の先端のコネクタを介して
隣のコンクリートパネルのコイル１の渡り部３に接続
し、き電セクション毎に３相結線してリニアモータの電
機子を構成している。
イル１をコンクリートパネルやコンクリートビーム（代
表して以後コンクリートパネルという）に設けた取付用
の型枠に取付け、コンクリートパネルの端部に取り付け
た、コイル１からの渡り部３の先端のコネクタを介して
隣のコンクリートパネルのコイル１の渡り部３に接続
し、き電セクション毎に３相結線してリニアモータの電
機子を構成している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の推
進コイル装置において、以下に示すような問題点があっ
た。１条のケーブルを使用して巻線ドラムに複数コイル
を巻線し、コンクリートパネルへは順次端のコイルから
押し出して取り付けることから、巻枠にはコイル毎につ
ばを付けないため、コイルは複数層巻きは崩れ易く巻線
が困難であり、１層巻きとなる。このため推進コイルの
必要な巻数を得るためには段方向（軌道側壁から遠ざか
る方向）の巻数が多くなり、コイルの深さ方向の寸法が
大きくなって、図８に示すように車上の界磁コイルであ
る超電導コイルとのギャップＧが大きくなり、ＬＳＭ
（リニアシンクロナスモータ）の効率が悪くなるという
問題点があった。図８において、１はケーブルを巻線し
たコイル、３は渡り部、７は軌道側壁、８は磁気浮上車
両、１４はコイル取り付け用の突起又は取付用型枠、１
５は車両８に搭載された超電導コイルである。
進コイル装置において、以下に示すような問題点があっ
た。１条のケーブルを使用して巻線ドラムに複数コイル
を巻線し、コンクリートパネルへは順次端のコイルから
押し出して取り付けることから、巻枠にはコイル毎につ
ばを付けないため、コイルは複数層巻きは崩れ易く巻線
が困難であり、１層巻きとなる。このため推進コイルの
必要な巻数を得るためには段方向（軌道側壁から遠ざか
る方向）の巻数が多くなり、コイルの深さ方向の寸法が
大きくなって、図８に示すように車上の界磁コイルであ
る超電導コイルとのギャップＧが大きくなり、ＬＳＭ
（リニアシンクロナスモータ）の効率が悪くなるという
問題点があった。図８において、１はケーブルを巻線し
たコイル、３は渡り部、７は軌道側壁、８は磁気浮上車
両、１４はコイル取り付け用の突起又は取付用型枠、１
５は車両８に搭載された超電導コイルである。
【０００５】また、工夫をして複数層に巻線したとして
も巻始め部が最内周から始まるため、上記のギャップが
ケーブル１本分は無駄に広がるという問題点があった。
この発明は、上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、車上のコイルとのギャップを広げることな
く、効率を低下させずに必要な巻数を巻線できる磁気浮
上式鉄道用推進コイル装置を得ることを目的とする。
も巻始め部が最内周から始まるため、上記のギャップが
ケーブル１本分は無駄に広がるという問題点があった。
この発明は、上記のような問題点を解消するためになさ
れたもので、車上のコイルとのギャップを広げることな
く、効率を低下させずに必要な巻数を巻線できる磁気浮
上式鉄道用推進コイル装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明に係わる磁気浮
上式鉄道用推進コイル装置は、軌道側壁に配置され、各
相毎に１条のケーブルを巻線して複数のコイルを形成
し、これらを直列に結線して、リニアモータの電機子を
構成する磁気浮上式鉄道用推進コイル装置において、各
コイルは偶数段の構成で巻回されており、軌道側壁側か
ら数えて奇数段は外周側から内周側に向かって巻線さ
れ、偶数段は内周側から外周側に向かって巻線されてい
るものである。
上式鉄道用推進コイル装置は、軌道側壁に配置され、各
相毎に１条のケーブルを巻線して複数のコイルを形成
し、これらを直列に結線して、リニアモータの電機子を
構成する磁気浮上式鉄道用推進コイル装置において、各
コイルは偶数段の構成で巻回されており、軌道側壁側か
ら数えて奇数段は外周側から内周側に向かって巻線さ
れ、偶数段は内周側から外周側に向かって巻線されてい
るものである。
【０００７】また、コイルを形成するケーブルは可撓性
絶縁材料を主材料とする耐圧ケーブルである。また、可
撓性絶縁材料はエチレンプロピレンゴムである。
絶縁材料を主材料とする耐圧ケーブルである。また、可
撓性絶縁材料はエチレンプロピレンゴムである。
【０００８】また、各相２コイル〜８コイルをケーブル
１条で連続したものを１グループ単位として、３相分を
軌道側壁に巻線したものから構成される。
１条で連続したものを１グループ単位として、３相分を
軌道側壁に巻線したものから構成される。
【０００９】さらにまた、各相２コイル〜８コイルをケ
ーブル１条で連続したものを１グループ単位として、３
相分を対応する長さ５．４ｍ〜２１．６ｍのコンクリー
ト製のパネル状構造物あるいはビーム状構造物に巻線し
たものから構成される。
ーブル１条で連続したものを１グループ単位として、３
相分を対応する長さ５．４ｍ〜２１．６ｍのコンクリー
ト製のパネル状構造物あるいはビーム状構造物に巻線し
たものから構成される。
【００１０】
【発明の実施の形態】実施の形態１．図１はこの発明の
実施の形態１である推進コイル装置の要部を示す正面図
で、図において、１a ，１b ，１c はケーブルをコイル
状に巻線した集中巻コイルで、例えば１a はＵ相、１ｂ
はＶ相、１ｃはＷ相のコイルである。２はケーブルをコ
イル状に巻線して納めるための溝１６が形成されたコン
クリートパネル、１７は溝１６で取り囲まれたコイルの
取付用型枠、３ａ，３ｂ，３ｃは同一の相の隣り合うコ
イルへの渡り部で、コイル１とは１条のケーブルで連続
的に繋がっており、それぞれ３a ，３ｂ，３ｃはそれぞ
れ１a ，１ｂ，１ｃのコイルに繋がっている。また、４
ａ，４ｂ，４ｃは各相コイルの巻始め部、５ａ，５ｂ，
５ｃは各相コイルの巻終り部を示している。コイルの渡
り部３はコンクリートパネルの端部でケーブルコネクタ
６を介して隣のコンクリートパネルに巻線されたコイル
の渡り部と接続されて、各相同士が直列接続される。各
相コイル１a ，１b ，１cと渡り部３ａ，３ｂ，３ｃは
それぞれ連続し、き電セクション毎に３相結線されてお
り、リニアモータの電機子を構成している
実施の形態１である推進コイル装置の要部を示す正面図
で、図において、１a ，１b ，１c はケーブルをコイル
状に巻線した集中巻コイルで、例えば１a はＵ相、１ｂ
はＶ相、１ｃはＷ相のコイルである。２はケーブルをコ
イル状に巻線して納めるための溝１６が形成されたコン
クリートパネル、１７は溝１６で取り囲まれたコイルの
取付用型枠、３ａ，３ｂ，３ｃは同一の相の隣り合うコ
イルへの渡り部で、コイル１とは１条のケーブルで連続
的に繋がっており、それぞれ３a ，３ｂ，３ｃはそれぞ
れ１a ，１ｂ，１ｃのコイルに繋がっている。また、４
ａ，４ｂ，４ｃは各相コイルの巻始め部、５ａ，５ｂ，
５ｃは各相コイルの巻終り部を示している。コイルの渡
り部３はコンクリートパネルの端部でケーブルコネクタ
６を介して隣のコンクリートパネルに巻線されたコイル
の渡り部と接続されて、各相同士が直列接続される。各
相コイル１a ，１b ，１cと渡り部３ａ，３ｂ，３ｃは
それぞれ連続し、き電セクション毎に３相結線されてお
り、リニアモータの電機子を構成している
【００１１】図２は図１のII―II線における推進コイル
装置の集中巻コイル１ｂの断面図で、コンクリートパネ
ルの溝にケーブルが２段×３ターン巻かれている。巻線
を偶数段に構成することによって、巻始め部４ｂと巻終
り部５ｂを互いに（軌道側壁からの）異なる高さ位置と
することができ、複数コイルを連続して巻線したときの
渡り部３ｂへケーブルを無理な屈曲をさせることなくス
ムースに移行できる。なお、図２の２ｄ，２ｅ，２ｆ面
を図１では、点点状模様で表している。
装置の集中巻コイル１ｂの断面図で、コンクリートパネ
ルの溝にケーブルが２段×３ターン巻かれている。巻線
を偶数段に構成することによって、巻始め部４ｂと巻終
り部５ｂを互いに（軌道側壁からの）異なる高さ位置と
することができ、複数コイルを連続して巻線したときの
渡り部３ｂへケーブルを無理な屈曲をさせることなくス
ムースに移行できる。なお、図２の２ｄ，２ｅ，２ｆ面
を図１では、点点状模様で表している。
【００１２】次に実施の形態１におけるコイル１ｂの巻
線手順を図３ (a)〜(g) に示す。図３(a) は巻線開始前
を示し、(b) はコイル１ｂの１ターン目を巻線したとこ
ろ、(c) は２ターン目、(d) は３ターン目を巻線したと
ころを示す。軌道側壁側から数えて１段目は図３の(
ｂ) 〜( ｄ) に示すように巻線外周側から巻始め、内周
側に向かって巻線する。図３(e) 〜(g) は段上がりし
て、２段目を順次３ターン巻線する手順を示している。
２段目は内周側から外周側に向かって巻線する。
線手順を図３ (a)〜(g) に示す。図３(a) は巻線開始前
を示し、(b) はコイル１ｂの１ターン目を巻線したとこ
ろ、(c) は２ターン目、(d) は３ターン目を巻線したと
ころを示す。軌道側壁側から数えて１段目は図３の(
ｂ) 〜( ｄ) に示すように巻線外周側から巻始め、内周
側に向かって巻線する。図３(e) 〜(g) は段上がりし
て、２段目を順次３ターン巻線する手順を示している。
２段目は内周側から外周側に向かって巻線する。
【００１３】上記のように巻線を偶数段に構成し、１段
目（奇数段目）を溝の外周に沿って最外ターン（外周
側）から最内ターン（内周側）に向かって巻始め、最内
ターンで段上がりして２段目（偶数段目）は最内ターン
から最外ターンに向かって巻線し、以下必要なら、最外
ターンで段上がりして３段目（奇数段目）は最外ターン
から最内ターンに向かって巻線し、段数を偶数同様に繰
り返すことによって、巻始め部４ｂと巻終り部５ｂを互
いに軌道側壁から異なる高さ位置の外周側に持ってくる
ことができ、複数コイルを連続して巻線する渡り部３ｂ
へケーブルを無理な屈曲をさせることなくスムースに移
行でき、また、巻始めと１段目、巻終わりと２段目（偶
数段目）が同一の平面内に巻線でき、余分なスペースを
とらずにコイル１を巻線できる。
目（奇数段目）を溝の外周に沿って最外ターン（外周
側）から最内ターン（内周側）に向かって巻始め、最内
ターンで段上がりして２段目（偶数段目）は最内ターン
から最外ターンに向かって巻線し、以下必要なら、最外
ターンで段上がりして３段目（奇数段目）は最外ターン
から最内ターンに向かって巻線し、段数を偶数同様に繰
り返すことによって、巻始め部４ｂと巻終り部５ｂを互
いに軌道側壁から異なる高さ位置の外周側に持ってくる
ことができ、複数コイルを連続して巻線する渡り部３ｂ
へケーブルを無理な屈曲をさせることなくスムースに移
行でき、また、巻始めと１段目、巻終わりと２段目（偶
数段目）が同一の平面内に巻線でき、余分なスペースを
とらずにコイル１を巻線できる。
【００１４】ケーブルは例えばエチレンプロピレンゴム
のような可撓性の高い材料を主絶縁とする高耐圧ケーブ
ルとすることによりコイルの最小曲げ半径をケーブル外
径の４．５〜５倍とすることができ、限られたスペース
の中で大きな窓面積をとることができ、ＬＳＭの効率を
向上できる。
のような可撓性の高い材料を主絶縁とする高耐圧ケーブ
ルとすることによりコイルの最小曲げ半径をケーブル外
径の４．５〜５倍とすることができ、限られたスペース
の中で大きな窓面積をとることができ、ＬＳＭの効率を
向上できる。
【００１５】実施の形態２．図４はこの発明の実施の形
態２の磁気浮上式鉄道を示す断面図で、１は集中巻コイ
ル、３はコイル間の渡り部、７は軌道側壁、８は磁気浮
上車両、１５は車両に搭載された超電導コイルを示す。
ケーブルはコンクリート軌道側壁７の溝１６に沿わせて
型枠１７に、実施の形態１と同様の巻き方で、直接巻線
される。軌道に沿って１条のケーブルで連続して巻線さ
れる集中巻コイル１の数は軌道上で扱える巻線ドラムの
径で制限されるが、２コイル以上８コイル以下が適当で
ある。２コイル以上とすることによりそれだけケーブル
コネクタの数を減らすことができ、８コイル以下とする
のは、ドラムの径で制限されるためである。２コイル以
上８コイル以下をケーブル１条で連続させたものを１グ
ループ単位としている。この単位の３相分Ｕ相、Ｖ相、
Ｗ相がそれぞれ１２０度ピッチに軌道側壁７に巻線配置
されている。そしてケーブルコネクタで次のグループ単
位のＵ相、Ｖ相、Ｗ相にそれぞれ接続される。ケーブル
にエチレンプロピレンゴムのような可撓性の高い材料を
主絶縁とするケーブルを使用すると柔軟性があるため、
軌道側壁の平面精度に厳しい精度が要求されないため、
軌道側壁の建設コストを安価にすることができる。
態２の磁気浮上式鉄道を示す断面図で、１は集中巻コイ
ル、３はコイル間の渡り部、７は軌道側壁、８は磁気浮
上車両、１５は車両に搭載された超電導コイルを示す。
ケーブルはコンクリート軌道側壁７の溝１６に沿わせて
型枠１７に、実施の形態１と同様の巻き方で、直接巻線
される。軌道に沿って１条のケーブルで連続して巻線さ
れる集中巻コイル１の数は軌道上で扱える巻線ドラムの
径で制限されるが、２コイル以上８コイル以下が適当で
ある。２コイル以上とすることによりそれだけケーブル
コネクタの数を減らすことができ、８コイル以下とする
のは、ドラムの径で制限されるためである。２コイル以
上８コイル以下をケーブル１条で連続させたものを１グ
ループ単位としている。この単位の３相分Ｕ相、Ｖ相、
Ｗ相がそれぞれ１２０度ピッチに軌道側壁７に巻線配置
されている。そしてケーブルコネクタで次のグループ単
位のＵ相、Ｖ相、Ｗ相にそれぞれ接続される。ケーブル
にエチレンプロピレンゴムのような可撓性の高い材料を
主絶縁とするケーブルを使用すると柔軟性があるため、
軌道側壁の平面精度に厳しい精度が要求されないため、
軌道側壁の建設コストを安価にすることができる。
【００１６】実施の形態３．図５はこの発明の実施の形
態３における磁気浮上式鉄道を示す断面図で、１８はケ
ーブルから、実施の形態１と同様の巻き方で、コイル１
を形成するように巻線したコンクリートパネルであり、
軌道側壁７に取り付けられる。各相２コイル〜８コイル
をケーブル１条で連続したものを１グループ単位とし
て、３相分を対応する長さ５．４ｍ〜２１．６ｍのコン
クリート製のパネル状構造物に巻線している。そしてケ
ーブルコネクタで次のコンクリート製のパネル状構造物
のＵ相、Ｖ相、Ｗ相にそれぞれ接続される。例えば、コ
ンクリート製のパネル状構造物は、各相２コイル×３層
分＝６コイルで、コイルピッチ０. ９ｍで５．４ｍ長と
なり、各相８コイル×３層分＝２４コイルで、コイルピ
ッチ０. ９ｍで２１．６ｍ長となる。図５の場合は、実
施の形態２における効果に加えて、コンクリートパネル
を軌道上ではなく、別の建屋内に設置して巻線できるた
め、巻線のための設備を固定的に設置でき、巻線作業の
能率を向上させることができる。なお、この実施の形態
３では、コンクリートパネルについて説明したが、軌道
に対して、自立するようなコンクリートビーム構造の場
合にも同等の効果を奏する。
態３における磁気浮上式鉄道を示す断面図で、１８はケ
ーブルから、実施の形態１と同様の巻き方で、コイル１
を形成するように巻線したコンクリートパネルであり、
軌道側壁７に取り付けられる。各相２コイル〜８コイル
をケーブル１条で連続したものを１グループ単位とし
て、３相分を対応する長さ５．４ｍ〜２１．６ｍのコン
クリート製のパネル状構造物に巻線している。そしてケ
ーブルコネクタで次のコンクリート製のパネル状構造物
のＵ相、Ｖ相、Ｗ相にそれぞれ接続される。例えば、コ
ンクリート製のパネル状構造物は、各相２コイル×３層
分＝６コイルで、コイルピッチ０. ９ｍで５．４ｍ長と
なり、各相８コイル×３層分＝２４コイルで、コイルピ
ッチ０. ９ｍで２１．６ｍ長となる。図５の場合は、実
施の形態２における効果に加えて、コンクリートパネル
を軌道上ではなく、別の建屋内に設置して巻線できるた
め、巻線のための設備を固定的に設置でき、巻線作業の
能率を向上させることができる。なお、この実施の形態
３では、コンクリートパネルについて説明したが、軌道
に対して、自立するようなコンクリートビーム構造の場
合にも同等の効果を奏する。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の磁気浮
上式鉄道用推進コイル装置によれば、軌道側壁に配置さ
れ、各相毎に１条のケーブルを巻線して複数のコイルを
形成し、これらを直列に結線して、リニアモータの電機
子を構成する磁気浮上式鉄道用推進コイル装置におい
て、各コイルは偶数段の構成で巻回されており、軌道側
壁側から数えて奇数段は外周側から内周側に向かって巻
線され、偶数段は内周側から外周側に向かって巻線され
ているので、各コイルは車上のコイルとのギャップを広
げることなく、効率を低下させずに必要な巻数を巻線で
き、巻始め部と巻終り部を互いに軌道側壁から異なる高
さ位置の外周側に持ってくることができ、複数コイルを
連続させる渡り部へケーブルをスムースに移行できる。
上式鉄道用推進コイル装置によれば、軌道側壁に配置さ
れ、各相毎に１条のケーブルを巻線して複数のコイルを
形成し、これらを直列に結線して、リニアモータの電機
子を構成する磁気浮上式鉄道用推進コイル装置におい
て、各コイルは偶数段の構成で巻回されており、軌道側
壁側から数えて奇数段は外周側から内周側に向かって巻
線され、偶数段は内周側から外周側に向かって巻線され
ているので、各コイルは車上のコイルとのギャップを広
げることなく、効率を低下させずに必要な巻数を巻線で
き、巻始め部と巻終り部を互いに軌道側壁から異なる高
さ位置の外周側に持ってくることができ、複数コイルを
連続させる渡り部へケーブルをスムースに移行できる。
【００１８】また、コイルを形成するケーブルは可撓性
絶縁材料を主材料とする耐圧ケーブルであるので、コイ
ルの最小曲げ半径を小さくでき、限られたスペースの中
で大きな窓面積をとることができ、効率を向上できる。
絶縁材料を主材料とする耐圧ケーブルであるので、コイ
ルの最小曲げ半径を小さくでき、限られたスペースの中
で大きな窓面積をとることができ、効率を向上できる。
【００１９】また、可撓性絶縁材料はエチレンプロピレ
ンゴムであるので、コイルの最小曲げ半径を小さくでき
る。
ンゴムであるので、コイルの最小曲げ半径を小さくでき
る。
【００２０】また、各相２コイル〜８コイルをケーブル
１条で連続したものを１グループ単位として、３相分を
軌道側壁に巻線したものから構成されるので、軌道側壁
の建設コストを安価にすることができる。また、可撓性
絶縁材料を使用しておれば、軌道側壁の平面度に厳しい
精度が要求されない。
１条で連続したものを１グループ単位として、３相分を
軌道側壁に巻線したものから構成されるので、軌道側壁
の建設コストを安価にすることができる。また、可撓性
絶縁材料を使用しておれば、軌道側壁の平面度に厳しい
精度が要求されない。
【００２１】さらにまた、各相２コイル〜８コイルをケ
ーブル１条で連続したものを１グループ単位として、３
相分を対応する長さ５．４ｍ〜２１．６ｍのコンクリー
ト製のパネル状構造物あるいはビーム状構造物に巻線し
たものから構成されるので、コンクリートパネルを軌道
上ではなく、別の建屋内に設置して巻線できるため、巻
線のための設備を固定的に設置でき、巻線作業の能率を
向上させることができる。
ーブル１条で連続したものを１グループ単位として、３
相分を対応する長さ５．４ｍ〜２１．６ｍのコンクリー
ト製のパネル状構造物あるいはビーム状構造物に巻線し
たものから構成されるので、コンクリートパネルを軌道
上ではなく、別の建屋内に設置して巻線できるため、巻
線のための設備を固定的に設置でき、巻線作業の能率を
向上させることができる。
【図１】 この発明の実施の形態１における推進コイル
装置の要部を示す正面図である。
装置の要部を示す正面図である。
【図２】 図１のII―II線における断面図である。
【図３】 実施の形態１おける推進コイルの巻線手順を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図４】 この発明の実施の形態２における磁気浮上式
鉄道の断面図である。
鉄道の断面図である。
【図５】 この発明の実施の形態３における磁気浮上式
鉄道の断面図である。
鉄道の断面図である。
【図６】 従来の推進コイルの構成図である。
【図７】 従来の推進コイルの巻線手順を示す図であ
る。
る。
【図８】 従来の推進コイル装置のコイルと車上のコイ
ルの位置関係を示す断面図である。
ルの位置関係を示す断面図である。
１，１ａ，１ｂ，１ｃ コイル ２ コンクリー
トパネル ３，３ａ，３ｂ，３ｃ 渡り部 ４ａ，４ｂ，４
ｃ 巻始め部 ５ａ，５ｂ，５ｃ 巻終り部 ６ ケーブルコ
ネクタ ７ 軌道側壁 ８ 車両 ９ バインダ １４ 取付用型枠 １５ 超電動コイル １６ 溝 １７ 取付用型枠 １８ コンクリ
ートパネル。
トパネル ３，３ａ，３ｂ，３ｃ 渡り部 ４ａ，４ｂ，４
ｃ 巻始め部 ５ａ，５ｂ，５ｃ 巻終り部 ６ ケーブルコ
ネクタ ７ 軌道側壁 ８ 車両 ９ バインダ １４ 取付用型枠 １５ 超電動コイル １６ 溝 １７ 取付用型枠 １８ コンクリ
ートパネル。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 梅木 健 愛知県名古屋市中村区名駅１丁目１番４号 東海旅客鉄道株式会社内 Ｆターム(参考） 2D056 DA01 DA08 5H113 BB03 CC04 CC08 CD02 CD04 CD06 CD08 CD13 CD16 CD18 KK02 KK10 5H641 BB05 BB19 GG02 GG06 GG07 GG10 GG11 GG12 JA07
Claims (5)
- 【請求項１】 軌道側壁に配置され、各相毎に１条のケ
ーブルを巻線して複数のコイルを形成し、これらを直列
に結線して、リニアモータの電機子を構成する磁気浮上
式鉄道用推進コイル装置において、各コイルは偶数段の
構成で巻回されており、軌道側壁側から数えて奇数段は
外周側から内周側に向かって巻線され、偶数段は内周側
から外周側に向かって巻線されていることを特徴とする
磁気浮上式鉄道用推進コイル装置。 - 【請求項２】 コイルを形成するケーブルは可撓性絶縁
材料を主材料とする耐圧ケーブルである請求項１記載の
磁気浮上式鉄道用推進コイル装置。 - 【請求項３】 可撓性絶縁材料はエチレンプロピレンゴ
ムである請求項２記載の磁気浮上式鉄道用推進コイル装
置。 - 【請求項４】 各相２コイル〜８コイルをケーブル１条
で連続したものを１グループ単位として、３相分を軌道
側壁に巻線したものから構成される請求項１〜請求項３
のいずれか１項に記載の磁気浮上式鉄道用推進コイル装
置。 - 【請求項５】 各相２コイル〜８コイルをケーブル１条
で連続したものを１グループ単位として、３相分を対応
する長さ５．４ｍ〜２１．６ｍのコンクリート製のパネ
ル状構造物あるいはビーム状構造物に巻線したものから
構成される請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の
磁気浮上式鉄道用推進コイル装置。
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| JP2000199656A JP3756731B2 (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 磁気浮上式鉄道用推進コイル装置 |
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| JP2000199656A JP3756731B2 (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 磁気浮上式鉄道用推進コイル装置 |
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| JP3756731B2 JP3756731B2 (ja) | 2006-03-15 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10346105A1 (de) * | 2003-10-04 | 2005-04-21 | Nexans | Verfahren zum Aufbau einer Fahrstrecke für ein Magnetschwebefahrzeug |
| EP3422537A1 (de) * | 2017-06-30 | 2019-01-02 | Etel S.A. | Spulenanordnung und gehäusemodulset für eine spulenanordnung eines elektromotors |
-
2000
- 2000-06-30 JP JP2000199656A patent/JP3756731B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| EP3422537A1 (de) * | 2017-06-30 | 2019-01-02 | Etel S.A. | Spulenanordnung und gehäusemodulset für eine spulenanordnung eines elektromotors |
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