JP2002021673A - コモンレールインジェクタ用の圧力制御される制御部分 - Google Patents
コモンレールインジェクタ用の圧力制御される制御部分Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/025—Hydraulically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0005—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using valves actuated by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0028—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic
- F02M63/0029—Valves characterised by the valve actuating means hydraulic using a pilot valve controlling a hydraulic chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
- F02M2200/21—Fuel-injection apparatus with piezoelectric or magnetostrictive elements
Abstract
(57)【要約】
【課題】 構成部材の製作誤差に対する要求を低減させ
ることができ、ひいては全体として製作費を節減できる
インジェクタを提供する。 【解決手段】 高圧下にある燃料を噴射するインジェク
タであって、該高圧が高圧集合室供給部４においてイン
ジェクタに存在して制御部分６に作用し、該制御部分６
が、制御室１２内における燃料容量を介して操作可能で
あり、制御室１２の流入部１６と流出部８とが絞りエレ
メントを備えていて、制御室１２が、アクチュエータを
用いて操作可能な弁エレメント９を介して放圧可能であ
る形式のものにおいて、制御部分６がインジェクタケー
シング内において２つの案内区分６.１；６.２において
案内されている。
ることができ、ひいては全体として製作費を節減できる
インジェクタを提供する。 【解決手段】 高圧下にある燃料を噴射するインジェク
タであって、該高圧が高圧集合室供給部４においてイン
ジェクタに存在して制御部分６に作用し、該制御部分６
が、制御室１２内における燃料容量を介して操作可能で
あり、制御室１２の流入部１６と流出部８とが絞りエレ
メントを備えていて、制御室１２が、アクチュエータを
用いて操作可能な弁エレメント９を介して放圧可能であ
る形式のものにおいて、制御部分６がインジェクタケー
シング内において２つの案内区分６.１；６.２において
案内されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、高圧下にある燃料
を噴射するインジェクタであって、該高圧が高圧集合室
供給部においてインジェクタに存在して制御部分に作用
し、該制御部分が、制御室内における燃料容量を介して
操作可能であり、制御室の流入部と流出部とが絞りエレ
メントを備えていて、制御室が、アクチュエータを用い
て操作可能な弁エレメントを介して放圧可能である形式
のものに関する。
を噴射するインジェクタであって、該高圧が高圧集合室
供給部においてインジェクタに存在して制御部分に作用
し、該制御部分が、制御室内における燃料容量を介して
操作可能であり、制御室の流入部と流出部とが絞りエレ
メントを備えていて、制御室が、アクチュエータを用い
て操作可能な弁エレメントを介して放圧可能である形式
のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】高圧集合室（コモンレール）の噴射系に
おいて使用される制御部分の効率は、次のことによっ
て、すなわちどれだけの燃料容量が供給路の開放時に高
圧集合室から、そこにおける極端に高い圧力に基づい
て、流出側の燃料流出路にオーバーフローするかによっ
て、強く左右される。この燃料容量及び、制御部分を制
御するために必要な燃料容量が小さければ小さいほど、
燃料インジェクタによって得ることのできる効率は高く
なる。直接噴射式の内燃機関用のインジェクタの高い効
率のみならず、このような構造成分のコンパクトな構造
形式には、大きな意味がある。
おいて使用される制御部分の効率は、次のことによっ
て、すなわちどれだけの燃料容量が供給路の開放時に高
圧集合室から、そこにおける極端に高い圧力に基づい
て、流出側の燃料流出路にオーバーフローするかによっ
て、強く左右される。この燃料容量及び、制御部分を制
御するために必要な燃料容量が小さければ小さいほど、
燃料インジェクタによって得ることのできる効率は高く
なる。直接噴射式の内燃機関用のインジェクタの高い効
率のみならず、このような構造成分のコンパクトな構造
形式には、大きな意味がある。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許公開第１９８３５４
９４号明細書に開示されたポンプノズルユニットは、ポ
ンプユニットを用いて直接噴射式の内燃機関の燃焼室に
燃料を供給するために働き、ポンプユニットは噴射圧を
形成するため及び、噴射ノズルを介して燃焼室に燃料を
噴射するために働く。ポンプノズルユニットは制御ユニ
ットと、外方に向かって開放するＡ弁（A-Ventil）とし
て形成されている制御弁と、ポンプユニット内における
圧力形成を制御する弁操作ユニットとを有している。構
造が単純かつ小型でしかも特に応働時間の短い制御ユニ
ットを備えたポンプノズルユニットを形成するために、
ドイツ連邦共和国特許公開第１９８３５４９４号明細書
に開示された解決策では、弁操作ユニットは圧電式のア
クチュエータとして形成されている。
９４号明細書に開示されたポンプノズルユニットは、ポ
ンプユニットを用いて直接噴射式の内燃機関の燃焼室に
燃料を供給するために働き、ポンプユニットは噴射圧を
形成するため及び、噴射ノズルを介して燃焼室に燃料を
噴射するために働く。ポンプノズルユニットは制御ユニ
ットと、外方に向かって開放するＡ弁（A-Ventil）とし
て形成されている制御弁と、ポンプユニット内における
圧力形成を制御する弁操作ユニットとを有している。構
造が単純かつ小型でしかも特に応働時間の短い制御ユニ
ットを備えたポンプノズルユニットを形成するために、
ドイツ連邦共和国特許公開第１９８３５４９４号明細書
に開示された解決策では、弁操作ユニットは圧電式のア
クチュエータとして形成されている。
【０００４】この解決策では、伝達体の内部において案
内リングが軸方向シフト可能に支承されている。案内リ
ングの内部にはさらに弁シャフトがＵ字形ディスクと皿
ばねとを用いて、弁体に対して予負荷されている。案内
リングは扁平座を用いて弁体に載っている。扁平座は他
の座形状によって形成されることもできる。案内リング
にはばねエレメントが作用し、このばねエレメントは伝
達体に支持されている。ばねエレメントは圧縮ばねとし
て形成されている。弁操作ユニット及び制御弁は、両者
の長手方向軸線がそれぞれ合致して延びるように配置さ
れている。ドイツ連邦共和国特許公開第１９８３５４９
４号明細書に基づいて公知の制御部分構成は、製造技術
的に面倒かつ高価に製造される小さな誤差を必要とし、
さもないと特に直径を互いに極めて正確に合わせること
ができない。構成部材の製作誤差に対して求められる高
い要求によって、相応に高い製作費と、製作時における
手間と、対応する構成部材の寸法精度に対する高い要求
とが求められる。
内リングが軸方向シフト可能に支承されている。案内リ
ングの内部にはさらに弁シャフトがＵ字形ディスクと皿
ばねとを用いて、弁体に対して予負荷されている。案内
リングは扁平座を用いて弁体に載っている。扁平座は他
の座形状によって形成されることもできる。案内リング
にはばねエレメントが作用し、このばねエレメントは伝
達体に支持されている。ばねエレメントは圧縮ばねとし
て形成されている。弁操作ユニット及び制御弁は、両者
の長手方向軸線がそれぞれ合致して延びるように配置さ
れている。ドイツ連邦共和国特許公開第１９８３５４９
４号明細書に基づいて公知の制御部分構成は、製造技術
的に面倒かつ高価に製造される小さな誤差を必要とし、
さもないと特に直径を互いに極めて正確に合わせること
ができない。構成部材の製作誤差に対して求められる高
い要求によって、相応に高い製作費と、製作時における
手間と、対応する構成部材の寸法精度に対する高い要求
とが求められる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ゆえに本発明の課題
は、構成部材の製作誤差に対する要求を低減させること
ができ、ひいては全体として製作費を節減できるインジ
ェクタを提供することである。
は、構成部材の製作誤差に対する要求を低減させること
ができ、ひいては全体として製作費を節減できるインジ
ェクタを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、冒頭に述べた形式のインジェクタ
において、制御部分がインジェクタケーシング内におい
て２つの案内区分において案内されているようにした。
に本発明の構成では、冒頭に述べた形式のインジェクタ
において、制御部分がインジェクタケーシング内におい
て２つの案内区分において案内されているようにした。
【０００７】
【発明の効果】本発明の解決策によって得られる利点と
しては特に次のことが挙げられる。すなわち本発明によ
るインジェクタでは、制御弁の制御部分が、別個の部材
に位置する２つの案内において案内されていることによ
って、案内は製造技術的に必要とされる製作誤差に関し
て著しく簡単にひいては安価に製造することが可能にな
る。さらに本発明によるインジェクタの構造も簡単化す
ることができる。それというのは、従来公知の解決策に
比べて、少ない数の可動部材しか必要としないからであ
る。
しては特に次のことが挙げられる。すなわち本発明によ
るインジェクタでは、制御弁の制御部分が、別個の部材
に位置する２つの案内において案内されていることによ
って、案内は製造技術的に必要とされる製作誤差に関し
て著しく簡単にひいては安価に製造することが可能にな
る。さらに本発明によるインジェクタの構造も簡単化す
ることができる。それというのは、従来公知の解決策に
比べて、少ない数の可動部材しか必要としないからであ
る。
【０００８】制御部分における２つの直径領域の構成は
さらに、綺麗に閉鎖する制御部分を可能にし、つまりイ
ンジェクタケーシングにおけるノズル供給路を閉鎖する
座面への制御部分の進入を可能にする。この進入運動
は、制御部分に屈曲を防止されて支承されたばねエレメ
ントによって助成され、このばねエレメントは、インジ
ェクタケーシングの内部に位置するカラーに支持されて
いる。
さらに、綺麗に閉鎖する制御部分を可能にし、つまりイ
ンジェクタケーシングにおけるノズル供給路を閉鎖する
座面への制御部分の進入を可能にする。この進入運動
は、制御部分に屈曲を防止されて支承されたばねエレメ
ントによって助成され、このばねエレメントは、インジ
ェクタケーシングの内部に位置するカラーに支持されて
いる。
【０００９】異なった寸法を有する直径領域によって制
御部分に形成された２つの案内区分を用いて、インジェ
クタケーシング内において漏れオイル側に配置された中
空室の確実かつ極めて迅速な閉鎖が可能になり、ひいて
は燃料容量の損失を回避することができる。このことに
よってさらに、互いに無関係なつまり互いに独立した案
内において受容される、インジェクタの制御部分の効率
が、著しく高められる。
御部分に形成された２つの案内区分を用いて、インジェ
クタケーシング内において漏れオイル側に配置された中
空室の確実かつ極めて迅速な閉鎖が可能になり、ひいて
は燃料容量の損失を回避することができる。このことに
よってさらに、互いに無関係なつまり互いに独立した案
内において受容される、インジェクタの制御部分の効率
が、著しく高められる。
【００１０】また両案内区分の間における中空室をシー
ルする制御縁が制御部分に形成されていることによっ
て、互いに切り離された２つの案内において可動の制御
部分には、ただ１つの漏れオイル接続部を設けるだけで
十分である。これによってさらに、コモンレールのため
に使用される、２つの部分から成っていて圧力制御され
るインジェクタのインジェクタケーシングを、安価に製
造することが可能になる。さらにまた可動の部材の数を
著しく減じることができるので、圧力制御されるインジ
ェクタの耐用寿命を高めることも可能である。
ルする制御縁が制御部分に形成されていることによっ
て、互いに切り離された２つの案内において可動の制御
部分には、ただ１つの漏れオイル接続部を設けるだけで
十分である。これによってさらに、コモンレールのため
に使用される、２つの部分から成っていて圧力制御され
るインジェクタのインジェクタケーシングを、安価に製
造することが可能になる。さらにまた可動の部材の数を
著しく減じることができるので、圧力制御されるインジ
ェクタの耐用寿命を高めることも可能である。
【００１１】
【発明の実施の形態】次に図面を参照しながら本発明の
実施の形態を説明する。
実施の形態を説明する。
【００１２】図１に示されたインジェクタ１のインジェ
クタケーシング２内には、その対称軸線３に対して回転
対称的な制御部分６が受容されている。インジェクタケ
ーシング２には、図示されていない高圧集合室（コモン
レール）から分岐する高圧集合室供給部４が開口してい
る。高圧集合室内には貯え燃料が受容されており、この
貯え燃料は極めて高い圧力下にある。すなわち高圧集合
室内における圧力は、高圧集合室供給部４を介して、イ
ンジェクタケーシング２内に形成されたノズル室２５に
も存在している。ノズル室２５からはノズル供給路５が
分岐しており、このノズル供給路５はインジェクタケー
シング２内に通路１８として構成されていて、図示され
ていない噴射ノズルに、直接噴射式の内燃機関の燃料室
内に噴射される噴射量を供給する。
クタケーシング２内には、その対称軸線３に対して回転
対称的な制御部分６が受容されている。インジェクタケ
ーシング２には、図示されていない高圧集合室（コモン
レール）から分岐する高圧集合室供給部４が開口してい
る。高圧集合室内には貯え燃料が受容されており、この
貯え燃料は極めて高い圧力下にある。すなわち高圧集合
室内における圧力は、高圧集合室供給部４を介して、イ
ンジェクタケーシング２内に形成されたノズル室２５に
も存在している。ノズル室２５からはノズル供給路５が
分岐しており、このノズル供給路５はインジェクタケー
シング２内に通路１８として構成されていて、図示され
ていない噴射ノズルに、直接噴射式の内燃機関の燃料室
内に噴射される噴射量を供給する。
【００１３】インジェクタ１の上側領域には、図１に示
されているように制御部材９が設けられている。この制
御部材９は図１に示されているように球形部材として形
成されていて、この球形部材は、例えば電磁石又はピエ
ゾアクチュエータのような図示されていない弁操作ユニ
ットを介して、操作可能である。アクチュエータによっ
て操作方向１１において負荷される制御部材９によっ
て、座直径７が閉鎖され、この座直径７には流出側に設
けられた流出絞り８が開口している。流出絞り８は、イ
ンジェクタケーシング２内に設けられた制御室１２から
分岐しており、この制御室１２には流入絞り１６を介し
て、高圧下にある燃料が連続的に流れ込んで補充され、
その結果制御室１２内には常に、高圧集合室供給部４に
おける高圧が存在している。
されているように制御部材９が設けられている。この制
御部材９は図１に示されているように球形部材として形
成されていて、この球形部材は、例えば電磁石又はピエ
ゾアクチュエータのような図示されていない弁操作ユニ
ットを介して、操作可能である。アクチュエータによっ
て操作方向１１において負荷される制御部材９によっ
て、座直径７が閉鎖され、この座直径７には流出側に設
けられた流出絞り８が開口している。流出絞り８は、イ
ンジェクタケーシング２内に設けられた制御室１２から
分岐しており、この制御室１２には流入絞り１６を介し
て、高圧下にある燃料が連続的に流れ込んで補充され、
その結果制御室１２内には常に、高圧集合室供給部４に
おける高圧が存在している。
【００１４】制御室１２内に収容された制御容量を用い
て、対称軸線３に対して回転対称的に形成された制御部
分６は昇降運動可能である。制御部分６の端面１３つま
り第１の案内区分６.１の端面１３は、図１に示された
制御部分６のポジションにおいて制御室１２内に入り込
んでいる。制御部分６の第１の案内区分６.１は第１の
直径ｄ１で形成されていて、インジェクタケーシング２
における第１の孔区分において案内されている。第１の
案内区分６.１は制御部分６における狭められた領域６.
３に移行しており、この領域６.３には第２の案内区分
６.２が接続しており、この第２の案内区分６.２は、第
１の案内区分６.１の直径ｄ１に比べて小さな直径ｄ２
をもって形成されている。インジェクタケーシング２に
おいて直径ｄ２をもって形成されている孔内において案
内される第２の案内区分６.２は、一方では横孔２１に
よって貫通されており、かつ他方では同軸的な孔２４を
有しており、この孔２４はインジェクタケーシング２に
おけるノズル室２５に開口している。さらに制御部分６
の第２の案内区分６.２には座２３が形成されており、
この座２３には、制御弁６を負荷するピエゾアクチュエ
ータ又は電磁石の操作によって制御室１２が圧力負荷さ
れていない場合に、制御部分の第２の案内区分６.２の
円錐形に延びる下側領域が押し込まれる。
て、対称軸線３に対して回転対称的に形成された制御部
分６は昇降運動可能である。制御部分６の端面１３つま
り第１の案内区分６.１の端面１３は、図１に示された
制御部分６のポジションにおいて制御室１２内に入り込
んでいる。制御部分６の第１の案内区分６.１は第１の
直径ｄ１で形成されていて、インジェクタケーシング２
における第１の孔区分において案内されている。第１の
案内区分６.１は制御部分６における狭められた領域６.
３に移行しており、この領域６.３には第２の案内区分
６.２が接続しており、この第２の案内区分６.２は、第
１の案内区分６.１の直径ｄ１に比べて小さな直径ｄ２
をもって形成されている。インジェクタケーシング２に
おいて直径ｄ２をもって形成されている孔内において案
内される第２の案内区分６.２は、一方では横孔２１に
よって貫通されており、かつ他方では同軸的な孔２４を
有しており、この孔２４はインジェクタケーシング２に
おけるノズル室２５に開口している。さらに制御部分６
の第２の案内区分６.２には座２３が形成されており、
この座２３には、制御弁６を負荷するピエゾアクチュエ
ータ又は電磁石の操作によって制御室１２が圧力負荷さ
れていない場合に、制御部分の第２の案内区分６.２の
円錐形に延びる下側領域が押し込まれる。
【００１５】インジェクタケーシング２はさらに、両案
内区分６.１，６.２によって制限された漏れオイル側の
中空室１５を有しており、この中空室１５からは漏れオ
イル通路１４が分岐しており、この漏れオイル通路１４
は、矢印２８で略示されているように図示されていない
無圧の燃料タンクに開口する。第１及び第２の案内区分
６.１，６.２の各端面によって制限された中空室１５内
には、リング状に延びるストッパ面２０が形成されてお
り、このストッパ面２０には、ばねエレメント１９の一
端が支持されている。ばねエレメント１９の反対側の端
部は、制御部分の、第２の直径ｄ２で形成された第２の
案内区分６.２の上端面に支持されている。第２の案内
区分６.２の周面には制御縁２７が形成されており、こ
の制御縁２７はインジェクタケーシング２の対応する制
御縁２６と共働する。
内区分６.１，６.２によって制限された漏れオイル側の
中空室１５を有しており、この中空室１５からは漏れオ
イル通路１４が分岐しており、この漏れオイル通路１４
は、矢印２８で略示されているように図示されていない
無圧の燃料タンクに開口する。第１及び第２の案内区分
６.１，６.２の各端面によって制限された中空室１５内
には、リング状に延びるストッパ面２０が形成されてお
り、このストッパ面２０には、ばねエレメント１９の一
端が支持されている。ばねエレメント１９の反対側の端
部は、制御部分の、第２の直径ｄ２で形成された第２の
案内区分６.２の上端面に支持されている。第２の案内
区分６.２の周面には制御縁２７が形成されており、こ
の制御縁２７はインジェクタケーシング２の対応する制
御縁２６と共働する。
【００１６】制御弁９を負荷するピエゾアクチュエータ
又は電磁石の制御時に、制御弁９は放圧され、その座直
径７から移動する。それというのは、制御弁９を負荷す
る力（矢印１１参照）はもはや作用しないからである。
これによって、制御室１２内に収容された制御容量の一
部が流出絞り８を介して漏れオイル側に流出し、これに
よって制御部分６は鉛直方向で情報に向かって運動す
る。制御部分６の第１の案内区分６.１に形成された端
面１３はしたがって、ばねエレメント１９を圧縮させな
がら、部分的に制御室１２内に移動し、流出絞りを通る
制御容量を押し退ける。これによって第２の直径ｄ２で
形成された第２の案内区分６.２の円錐形の領域は、そ
の座直径２３から移動し、図示されていない噴射ノズル
に向かって延びているノズル供給路５を開放する。そし
てコモンレールにおいて発生し高圧集合室供給部４に存
在する極端に高い圧力下にある燃料は、いまや噴射ノズ
ルに導入される。
又は電磁石の制御時に、制御弁９は放圧され、その座直
径７から移動する。それというのは、制御弁９を負荷す
る力（矢印１１参照）はもはや作用しないからである。
これによって、制御室１２内に収容された制御容量の一
部が流出絞り８を介して漏れオイル側に流出し、これに
よって制御部分６は鉛直方向で情報に向かって運動す
る。制御部分６の第１の案内区分６.１に形成された端
面１３はしたがって、ばねエレメント１９を圧縮させな
がら、部分的に制御室１２内に移動し、流出絞りを通る
制御容量を押し退ける。これによって第２の直径ｄ２で
形成された第２の案内区分６.２の円錐形の領域は、そ
の座直径２３から移動し、図示されていない噴射ノズル
に向かって延びているノズル供給路５を開放する。そし
てコモンレールにおいて発生し高圧集合室供給部４に存
在する極端に高い圧力下にある燃料は、いまや噴射ノズ
ルに導入される。
【００１７】制御室１２の放圧が制御弁９の操作によっ
て行われ、かつ上方に向かっての制御部分６の鉛直方向
運動が生じる時点に、第２の案内区分６.２の外周面に
形成された制御縁２７は、インジェクタケーシング２に
おける対応する制御縁２６を覆い、これによって、制御
部分６の第１の案内区分６.１と第２の案内区分６.２と
の間における中空室１５を、高圧集合室供給路５からの
高圧下にある流入する燃料に対してシールして、漏れオ
イル通路１４に向かって流れないようにする。制御室１
２から逃げる燃料容量を介して調節可能である行程運動
距離２２は、この場合次のように、すなわち上方に向か
って移動する制御部分６による座２３の開放時に、イン
ジェクタケーシング２のケーシング側の制御縁２６が有
効に覆われるように、寸法設定されている。行程方向に
おいて行程高さにわたって行われる、上方に向かっての
制御部分６の鉛直方向運動は、直径比によって助成され
る。第１の案内区分６.１の直径ｄ１は、制御部分６の
第２の案内区分６.２における直径ｄ２よりも著しく大
きく寸法設定されている。軸方向孔２４と横孔２１と、
カラー２０の周面と区分６.３との間における開口とを
介して、中空室１５内に存在する高い圧力によって、制
御室１２内への制御部分６の上昇運動は、流出絞り８を
介して制御容量が逃げる場合に有効に助成され、その結
果両制御縁２７；２６の迅速な重なり合いが行われる。
これによって単に１つの漏れオイル接続部１４だけを、
図１に示されているように、インジェクタ１のインジェ
クタケーシング２に設けるだけでよい。それというのは
この漏れオイル接続部１４は、第１の案内区分６.１と
第２の案内区分６.２との間の移行領域に位置している
からである。
て行われ、かつ上方に向かっての制御部分６の鉛直方向
運動が生じる時点に、第２の案内区分６.２の外周面に
形成された制御縁２７は、インジェクタケーシング２に
おける対応する制御縁２６を覆い、これによって、制御
部分６の第１の案内区分６.１と第２の案内区分６.２と
の間における中空室１５を、高圧集合室供給路５からの
高圧下にある流入する燃料に対してシールして、漏れオ
イル通路１４に向かって流れないようにする。制御室１
２から逃げる燃料容量を介して調節可能である行程運動
距離２２は、この場合次のように、すなわち上方に向か
って移動する制御部分６による座２３の開放時に、イン
ジェクタケーシング２のケーシング側の制御縁２６が有
効に覆われるように、寸法設定されている。行程方向に
おいて行程高さにわたって行われる、上方に向かっての
制御部分６の鉛直方向運動は、直径比によって助成され
る。第１の案内区分６.１の直径ｄ１は、制御部分６の
第２の案内区分６.２における直径ｄ２よりも著しく大
きく寸法設定されている。軸方向孔２４と横孔２１と、
カラー２０の周面と区分６.３との間における開口とを
介して、中空室１５内に存在する高い圧力によって、制
御室１２内への制御部分６の上昇運動は、流出絞り８を
介して制御容量が逃げる場合に有効に助成され、その結
果両制御縁２７；２６の迅速な重なり合いが行われる。
これによって単に１つの漏れオイル接続部１４だけを、
図１に示されているように、インジェクタ１のインジェ
クタケーシング２に設けるだけでよい。それというのは
この漏れオイル接続部１４は、第１の案内区分６.１と
第２の案内区分６.２との間の移行領域に位置している
からである。
【００１８】対称軸線３に関して回転対称的に形成され
ている制御部分６は、したがって互いに独立した２つの
の案内区分６.１；６.２において、そインジェクタケー
シング２における対応する孔区分において案内される。
それぞれ異なった直径ｄ１；ｄ２で形成されている、イ
ンジェクタケーシング２における孔区分及び案内区分
６.１；６.２は、互いに連結解除することができるの
で、極めて安価に製造することができ、その結果、高圧
集合室において使用するのに適したインジェクタの構造
が全体として簡単になる。本発明による解決策によっ
て、特に、運動させられる構成部材の数を、従来公知の
解決策に比べて著しく減じることが可能であり、これに
よって全体として、高圧集合室を使用するためのこのよ
うに構成されたインジェクタ耐用寿命も著しく延ばすこ
とができる。また、第１の案内区分６.１と第２の案内
区分６.２との間に位置している区分６.３は、有利な形
式で圧縮ばね１９のための案内として使用することがで
き、これによって圧縮ばね１９の屈曲傾向を回避するこ
とができる。
ている制御部分６は、したがって互いに独立した２つの
の案内区分６.１；６.２において、そインジェクタケー
シング２における対応する孔区分において案内される。
それぞれ異なった直径ｄ１；ｄ２で形成されている、イ
ンジェクタケーシング２における孔区分及び案内区分
６.１；６.２は、互いに連結解除することができるの
で、極めて安価に製造することができ、その結果、高圧
集合室において使用するのに適したインジェクタの構造
が全体として簡単になる。本発明による解決策によっ
て、特に、運動させられる構成部材の数を、従来公知の
解決策に比べて著しく減じることが可能であり、これに
よって全体として、高圧集合室を使用するためのこのよ
うに構成されたインジェクタ耐用寿命も著しく延ばすこ
とができる。また、第１の案内区分６.１と第２の案内
区分６.２との間に位置している区分６.３は、有利な形
式で圧縮ばね１９のための案内として使用することがで
き、これによって圧縮ばね１９の屈曲傾向を回避するこ
とができる。
【００１９】インジェクタケーシング２内において漏れ
オイル通路１４及び、供給路５につまりここでは図示さ
れていない噴射ノズルに開口している通路１８は、通路
として穿孔されていても又は別の形式で形成されてもよ
い。さらに、回転軸線３に対して平行に延びる孔１７が
インジェクタケーシング２を貫いて延びており、この孔
１７は、流入絞り１６に開口している。インジェクタケ
ーシング２内に設けられていて制御容量を受容する制御
室１２と接続している流入絞り１６を介して、制御室１
２内には常に高圧集合室供給部４における高い燃料圧が
存在しており、したがって制御弁９の開放による制御室
１２の放圧に対して、制御部分６は直接的に応働するこ
とになる。
オイル通路１４及び、供給路５につまりここでは図示さ
れていない噴射ノズルに開口している通路１８は、通路
として穿孔されていても又は別の形式で形成されてもよ
い。さらに、回転軸線３に対して平行に延びる孔１７が
インジェクタケーシング２を貫いて延びており、この孔
１７は、流入絞り１６に開口している。インジェクタケ
ーシング２内に設けられていて制御容量を受容する制御
室１２と接続している流入絞り１６を介して、制御室１
２内には常に高圧集合室供給部４における高い燃料圧が
存在しており、したがって制御弁９の開放による制御室
１２の放圧に対して、制御部分６は直接的に応働するこ
とになる。
【００２０】図示の実施例によって、３ポート２位置弁
を２ポート２位置弁として設計すること及び運転するこ
とが可能であり、この場合この制御弁には常に高圧集合
室において存在する高い圧力が作用しており、この高い
圧力は高圧集合室供給部４を介してインジェクタケーシ
ング２におけるノズル室２５に存在している。
を２ポート２位置弁として設計すること及び運転するこ
とが可能であり、この場合この制御弁には常に高圧集合
室において存在する高い圧力が作用しており、この高い
圧力は高圧集合室供給部４を介してインジェクタケーシ
ング２におけるノズル室２５に存在している。
【図１】直接噴射式の内燃機関用の圧力制御されるイン
ジェクタであって、このインジェクタの制御部分が互い
に分離された２つの案内区分を有していて、その第２の
案内区分が、インジェクタケーシングと共働する制御縁
を備えているものを示す断面図である。
ジェクタであって、このインジェクタの制御部分が互い
に分離された２つの案内区分を有していて、その第２の
案内区分が、インジェクタケーシングと共働する制御縁
を備えているものを示す断面図である。
１ インジェクタ、 ２ インジェクタケーシング、
３ 対称軸線、 ４高圧集合室供給部、 ５ ノズル供
給路、 ６ 制御部分、 ７ 座直径、 ８流出絞り、
９ 制御部材、 １２ 制御室、 １４ 漏れオイル
通路、 １５ 中空室、 １６ 流入絞り、 １８ 通
路、 ２０ ストッパ面、 ２１横孔、 ２３ 座、
２４ 孔、 ２５ ノズル室、 ２６ 制御縁、 ２７
制御縁
３ 対称軸線、 ４高圧集合室供給部、 ５ ノズル供
給路、 ６ 制御部分、 ７ 座直径、 ８流出絞り、
９ 制御部材、 １２ 制御室、 １４ 漏れオイル
通路、 １５ 中空室、 １６ 流入絞り、 １８ 通
路、 ２０ ストッパ面、 ２１横孔、 ２３ 座、
２４ 孔、 ２５ ノズル室、 ２６ 制御縁、 ２７
制御縁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC09 BA18 BA49 BA55 BA61 CC06T CC08T CC08U CC51 CC70 CD30 CE13 CE22 CE27
Claims (9)
- 【請求項１】 高圧下にある燃料を噴射するインジェク
タであって、該高圧が高圧集合室供給部（４）において
インジェクタに存在して制御部分（６）に作用し、該制
御部分（６）が、制御室（１２）内における燃料容量を
介して操作可能であり、制御室（１２）の流入部（１
６）と流出部（８）とが絞りエレメントを備えていて、
制御室（１２）が、アクチュエータを用いて操作可能な
弁エレメント（９）を介して放圧可能である形式のもの
において、制御部分（６）がインジェクタケーシング内
において２つの案内区分（６.１；６.２）において案内
されていることを特徴とする、高圧下にある燃料を噴射
するインジェクタ。 - 【請求項２】 漏れオイル側の中空室（１５）が、第１
の案内区分（６.１）と第２の案内区分（６.２）とによ
って制限されている、請求項１記載のインジェクタ。 - 【請求項３】 第１の案内区分（６.１）が第１の直径
（ｄ１）で形成され、第２の案内区分（６.２）が第２
の直径（ｄ２）で形成されている、請求項１記載のイン
ジェクタ。 - 【請求項４】 第１の案内区分（６.１）の直径（ｄ1）
が第２の案内区分（６.２）の直径（ｄ２）よりも大き
い、請求項３記載のインジェクタ。 - 【請求項５】 インジェクタケーシング（２）内にばね
エレメント（１９）が収容されていて、該ばねエレメン
ト（１９）が第２の案内区分（６.２）の端面に作用し
て、座（２３）への制御部分（６）の閉鎖運動を助成す
る、請求項１記載のインジェクタ。 - 【請求項６】 ばねエレメント（１９）がケーシング
（２）のストッパ面（２０）に支持されている、請求項
５記載のインジェクタ。 - 【請求項７】 第２の案内区分（６.２）に制御縁（２
７）が形成されていて、該制御縁（２７）が制御部分
（６）の閉鎖された状態においてノズル供給路（５）を
放圧する、請求項１又は２記載のインジェクタ。 - 【請求項８】 ばねエレメント（１９）が制御部分
（６）の減径された区分（６.３）を取り囲むように該
区分（６.３）に受容されている、請求項５記載のイン
ジェクタ。 - 【請求項９】 制御室（１２）の放圧時に、制御部分
（６）の行程運動距離（２２）が、漏れオイル流出路
（１４，２８）に通じる漏れオイル側の中空室（１５）
を閉鎖する、請求項１又は２記載のインジェクタ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10031580A DE10031580A1 (de) | 2000-06-29 | 2000-06-29 | Druckgesteuertes Steuerteil für Common-Rail-Injektoren |
| DE10031580.1 | 2000-06-29 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002021673A true JP2002021673A (ja) | 2002-01-23 |
Family
ID=7647148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001193260A Pending JP2002021673A (ja) | 2000-06-29 | 2001-06-26 | コモンレールインジェクタ用の圧力制御される制御部分 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
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| JP (1) | JP2002021673A (ja) |
| DE (1) | DE10031580A1 (ja) |
| FR (1) | FR2811022A1 (ja) |
| GB (1) | GB2364101B (ja) |
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|---|---|---|---|---|
| US7409365B1 (en) | 2000-06-29 | 2008-08-05 | Teradata, Us Inc. | Risk provision implementation financial processing in a relational database management system |
| JP2002039031A (ja) * | 2000-07-10 | 2002-02-06 | Robert Bosch Gmbh | 後置された圧力制御エレメントを備えた、燃料を噴射するためのインジェクタ |
| JP4019934B2 (ja) * | 2002-12-26 | 2007-12-12 | 株式会社デンソー | 制御弁および燃料噴射弁 |
| DE10333696A1 (de) * | 2003-07-24 | 2005-02-24 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
| DE10333697A1 (de) * | 2003-07-24 | 2005-02-24 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
| DE10333695A1 (de) * | 2003-07-24 | 2005-03-03 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
| DE10334771A1 (de) * | 2003-07-30 | 2005-02-24 | Robert Bosch Gmbh | Schaltventil mit Druckausgleich für einen Kraftstoffinjektor mit Druckverstärker |
| DE602005007325D1 (de) * | 2005-03-09 | 2008-07-17 | Delphi Tech Inc | Ventilanordnung |
| DE102009046563A1 (de) * | 2009-11-10 | 2011-05-12 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor |
| US10544769B2 (en) * | 2016-10-07 | 2020-01-28 | Caterpillar Inc. | Stand-alone common rail capable injector system |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4336108C1 (de) * | 1993-10-22 | 1994-12-01 | Daimler Benz Ag | Magnetvenitl an einer für Brennkraftmaschinen vorgesehenen Kraftstoffeinspritzdüse |
| DE4342398C1 (de) * | 1993-12-13 | 1995-04-20 | Daimler Benz Ag | Druckausgeglichenes Magnetventil |
| DE19616812B4 (de) * | 1995-04-27 | 2004-09-30 | Nippon Soken, Inc., Nishio | Kraftstoffeinspritzvorrichtung |
| US5720318A (en) * | 1995-05-26 | 1998-02-24 | Caterpillar Inc. | Solenoid actuated miniservo spool valve |
| GB9616521D0 (en) * | 1996-08-06 | 1996-09-25 | Lucas Ind Plc | Injector |
| DE19706467C1 (de) * | 1997-02-19 | 1998-03-26 | Daimler Benz Ag | Speichereinspritzsystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| DE19706469A1 (de) * | 1997-02-19 | 1998-08-27 | Daimler Benz Ag | Speichereinspritzsystem für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit magnetventilgesteuerten Kraftstoffeinspritzventilen |
| DE19732070C2 (de) * | 1997-07-25 | 2001-02-01 | Daimler Chrysler Ag | Direkteinspritzendes Kraftstoffeinspritzventil mit Magnetventilsteuerung für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine |
| JP3317202B2 (ja) * | 1997-08-04 | 2002-08-26 | トヨタ自動車株式会社 | 蓄圧式エンジンの燃料噴射制御装置 |
| DE19816316A1 (de) * | 1998-04-11 | 1999-10-14 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen |
| DE19826791A1 (de) * | 1998-06-16 | 1999-12-23 | Bosch Gmbh Robert | Ventilsteuereinheit für ein Kraftstoffeinspritzventil |
| US6029632A (en) * | 1998-07-21 | 2000-02-29 | Daimlerchrysler Ag | Fuel injector with magnetic valve control for a multicylinder internal combustion engine with direct fuel injection |
| DE19835494C2 (de) | 1998-08-06 | 2000-06-21 | Bosch Gmbh Robert | Pumpe-Düse-Einheit |
| DE10031579A1 (de) * | 2000-06-29 | 2002-01-17 | Bosch Gmbh Robert | Druckgesteuerter Injektor mit Vario-Register-Einspritzdüse |
| JP2002039031A (ja) * | 2000-07-10 | 2002-02-06 | Robert Bosch Gmbh | 後置された圧力制御エレメントを備えた、燃料を噴射するためのインジェクタ |
-
2000
- 2000-06-29 DE DE10031580A patent/DE10031580A1/de not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-06-26 GB GB0115526A patent/GB2364101B/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-26 JP JP2001193260A patent/JP2002021673A/ja active Pending
- 2001-06-28 FR FR0108535A patent/FR2811022A1/fr active Pending
- 2001-06-29 US US09/893,416 patent/US6484697B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
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| GB2364101B (en) | 2002-08-21 |
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