JP2002015750A - 燃料電池用セパレータ - Google Patents
燃料電池用セパレータInfo
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- JP2002015750A JP2002015750A JP2000197454A JP2000197454A JP2002015750A JP 2002015750 A JP2002015750 A JP 2002015750A JP 2000197454 A JP2000197454 A JP 2000197454A JP 2000197454 A JP2000197454 A JP 2000197454A JP 2002015750 A JP2002015750 A JP 2002015750A
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- resin layer
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Abstract
(57)【要約】
【課題】 成形性、強度、耐食性に優れた燃料電池用セ
パレータを提供する。 【解決手段】 金属基板に導電性フィラーを混合した樹
脂層を被覆し、樹脂層の体積抵抗率が１．０Ω・ｃｍ以
下であることを特徴とする燃料電池用セパレータ。
パレータを提供する。 【解決手段】 金属基板に導電性フィラーを混合した樹
脂層を被覆し、樹脂層の体積抵抗率が１．０Ω・ｃｍ以
下であることを特徴とする燃料電池用セパレータ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料電池用セパレー
タに係り、詳しくは単セルを複数積層して構成する燃料
電池において隣接する単セル間に設けられ、電極との間
で燃料ガス流路及び酸化ガス流路を形成すると共に燃料
ガスと酸化ガスとを隔てる燃料電池用セパレータであっ
て、特に成形性、強度、耐食性に優れた燃料電池用セパ
レータに関する。
タに係り、詳しくは単セルを複数積層して構成する燃料
電池において隣接する単セル間に設けられ、電極との間
で燃料ガス流路及び酸化ガス流路を形成すると共に燃料
ガスと酸化ガスとを隔てる燃料電池用セパレータであっ
て、特に成形性、強度、耐食性に優れた燃料電池用セパ
レータに関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料電池、特に固体高分子型燃料電池を
構成するセパレータは、固体電解質膜を両側から挟持す
る各電極に接触して配置されて、該電極との間に燃料ガ
ス、酸化剤ガス等の供給ガス通路を形成するものであ
り、電極と接触して電流を導出する集電性能に優れたも
のが要求される。
構成するセパレータは、固体電解質膜を両側から挟持す
る各電極に接触して配置されて、該電極との間に燃料ガ
ス、酸化剤ガス等の供給ガス通路を形成するものであ
り、電極と接触して電流を導出する集電性能に優れたも
のが要求される。
【０００３】一般に燃料電池用セパレータとしては、基
材として強度、導電性に優れた緻密カーボングラファイ
ト、またはステンレス鋼（ＳＵＳ）、チタン、アルミニ
ウム等の金属材料で構成されている。
材として強度、導電性に優れた緻密カーボングラファイ
ト、またはステンレス鋼（ＳＵＳ）、チタン、アルミニ
ウム等の金属材料で構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】通常、上記セパレータ
の電極に対向する面にはガス流路を形成するための多数
の突起部、溝部等が形成される。従って、上記の緻密カ
ーボングラファイトにて構成されるセパレータでは、電
気伝導性が高く、かつ長期間の使用によっても高い集電
性能が維持されるが、非常に脆い材料であることからセ
パレータの表面に多数の突起部や溝部を形成すべく切削
加工等の機械加工を施すことは容易ではなく加工コスト
が高くなるとともに量産が困難であるという問題があ
る。
の電極に対向する面にはガス流路を形成するための多数
の突起部、溝部等が形成される。従って、上記の緻密カ
ーボングラファイトにて構成されるセパレータでは、電
気伝導性が高く、かつ長期間の使用によっても高い集電
性能が維持されるが、非常に脆い材料であることからセ
パレータの表面に多数の突起部や溝部を形成すべく切削
加工等の機械加工を施すことは容易ではなく加工コスト
が高くなるとともに量産が困難であるという問題があ
る。
【０００５】一方、上記金属材料にて構成されるセパレ
ータにおいては、緻密カーボングラファイトに比較して
強度、延性に優れていることからガス流路を形成するた
めの多数の突起部、溝部等の形成はプレス加工が可能で
あって加工コストが安価で量産も容易であるという利点
がある。しかしながら、金属材料はセパレータの使用環
境下では、その表面に腐食による酸化膜が生成され易
く、生成された酸化膜と電極との接触抵抗が大きくな
り、セパレータの集電性能を低下させるという問題があ
る。
ータにおいては、緻密カーボングラファイトに比較して
強度、延性に優れていることからガス流路を形成するた
めの多数の突起部、溝部等の形成はプレス加工が可能で
あって加工コストが安価で量産も容易であるという利点
がある。しかしながら、金属材料はセパレータの使用環
境下では、その表面に腐食による酸化膜が生成され易
く、生成された酸化膜と電極との接触抵抗が大きくな
り、セパレータの集電性能を低下させるという問題があ
る。
【０００６】そこで、セパレータの構成材料として加工
性に優れた金属材料の表面に、耐食性に優れた金等の貴
金属材料をコーティングした材料が検討されている。し
かしながら、このような材料は極めて高価なために汎用
性に欠けるという問題がある。
性に優れた金属材料の表面に、耐食性に優れた金等の貴
金属材料をコーティングした材料が検討されている。し
かしながら、このような材料は極めて高価なために汎用
性に欠けるという問題がある。
【０００７】本発明は、上記問題を解決したもので電気
伝導性が高く、耐食性に優れ、比較的低コストで生産可
能な金属基板を主体とした燃料電池用セパレータに関す
る。
伝導性が高く、耐食性に優れ、比較的低コストで生産可
能な金属基板を主体とした燃料電池用セパレータに関す
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の問題点を
解消できる燃料電池用セパレータを見出したものであ
り、その要旨とするところは、金属基板の少なくとも片
面に導電性フィラーを混合した樹脂層を被覆し、樹脂層
の体積抵抗率が１．０Ω・ｃｍ以下であることを特徴と
する燃料電池用セパレータにある。上記金属基板がステ
ンレス鋼、チタン、アルミニウム、銅、ニッケル、鋼か
ら選ばれてなることを含み、また、導電性フィラーが、
カーボン、金属炭化物、金属酸化物、金属窒化物及び金
属粉末から選ばれてなること、樹脂層がフッ素樹脂及び
フッ素ゴムから選ばれてなること及び樹脂層の厚みが１
０〜３００μｍの範囲であることを含んでいる。
解消できる燃料電池用セパレータを見出したものであ
り、その要旨とするところは、金属基板の少なくとも片
面に導電性フィラーを混合した樹脂層を被覆し、樹脂層
の体積抵抗率が１．０Ω・ｃｍ以下であることを特徴と
する燃料電池用セパレータにある。上記金属基板がステ
ンレス鋼、チタン、アルミニウム、銅、ニッケル、鋼か
ら選ばれてなることを含み、また、導電性フィラーが、
カーボン、金属炭化物、金属酸化物、金属窒化物及び金
属粉末から選ばれてなること、樹脂層がフッ素樹脂及び
フッ素ゴムから選ばれてなること及び樹脂層の厚みが１
０〜３００μｍの範囲であることを含んでいる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明を詳細に説明する。
本発明のセパレータで使用する金属基板としては、ステ
ンレス鋼、チタン、アルミニウム、銅、ニッケル、鋼か
らなる薄板が好適に使用でき、厚みは０．１ｍｍ〜１．
５ｍｍの範囲が望ましい。上記の金属基板表面には樹脂
層との接着性を改良する目的でエッチング層を設けても
よく、エッチング層厚みは１０〜３０μｍが望ましい。
本発明のセパレータで使用する金属基板としては、ステ
ンレス鋼、チタン、アルミニウム、銅、ニッケル、鋼か
らなる薄板が好適に使用でき、厚みは０．１ｍｍ〜１．
５ｍｍの範囲が望ましい。上記の金属基板表面には樹脂
層との接着性を改良する目的でエッチング層を設けても
よく、エッチング層厚みは１０〜３０μｍが望ましい。
【００１０】樹脂層に使用するものとしては耐薬品性か
らフッ素樹脂及びフッ素ゴムが使用できる。具体的に
は、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、ＰＦＡ
（テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニ
ルエーテル共重合体）、ＦＥＰ（テトラフルオロエチレ
ン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体）、ＥＰＥ（テ
トラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−パ
ーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体）、ＥＴＦ
Ｅ（テトラフルオロエチレン−エチレン共重合体）、Ｐ
ＣＴＦＥ（ポリクロロトリフルオロエチレン）、ＥＣＴ
ＦＥ（クロロトリフルオロエチレン−エチレン共重合
体）、ＰＶＤＦ（ポリフッ化ビニリデン）、ＰＶＦ（ポ
リビニルフルオライド）、ＴＨＶ（テトラフルオロエチ
レン−ヘキサフルオロプロピレン−フッ化ビニリデン共
重合体）、ＶＤＦ−ＨＦＰ（フッ化ビニリデン−ヘキサ
フルオロプロピレン共重合体）、ＴＦＥ−Ｐ（フッ化ビ
ニリデン−プロピレン共重合体）、含フッ素シリコーン
系ゴム、含フッ素ビニルエーテル系ゴム、含フッ素フォ
スファゼン系ゴム、含フッ素熱可塑性エラストマーから
成る少なくとも１種類以上のフッ素樹脂及びフッ素ゴム
が使用できる。上記例示した樹脂では、成形性の点から
特にフッ化ビニリデンを含むＰＶＤＦ、ＴＨＶ、ＶＤＦ
−ＨＦＰ及びＴＦＥ−Ｐが好ましい。
らフッ素樹脂及びフッ素ゴムが使用できる。具体的に
は、ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレン）、ＰＦＡ
（テトラフルオロエチレン−パーフルオロアルキルビニ
ルエーテル共重合体）、ＦＥＰ（テトラフルオロエチレ
ン−ヘキサフルオロプロピレン共重合体）、ＥＰＥ（テ
トラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレン−パ
ーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体）、ＥＴＦ
Ｅ（テトラフルオロエチレン−エチレン共重合体）、Ｐ
ＣＴＦＥ（ポリクロロトリフルオロエチレン）、ＥＣＴ
ＦＥ（クロロトリフルオロエチレン−エチレン共重合
体）、ＰＶＤＦ（ポリフッ化ビニリデン）、ＰＶＦ（ポ
リビニルフルオライド）、ＴＨＶ（テトラフルオロエチ
レン−ヘキサフルオロプロピレン−フッ化ビニリデン共
重合体）、ＶＤＦ−ＨＦＰ（フッ化ビニリデン−ヘキサ
フルオロプロピレン共重合体）、ＴＦＥ−Ｐ（フッ化ビ
ニリデン−プロピレン共重合体）、含フッ素シリコーン
系ゴム、含フッ素ビニルエーテル系ゴム、含フッ素フォ
スファゼン系ゴム、含フッ素熱可塑性エラストマーから
成る少なくとも１種類以上のフッ素樹脂及びフッ素ゴム
が使用できる。上記例示した樹脂では、成形性の点から
特にフッ化ビニリデンを含むＰＶＤＦ、ＴＨＶ、ＶＤＦ
−ＨＦＰ及びＴＦＥ−Ｐが好ましい。
【００１１】上記フッ素樹脂及びフッ素ゴムには導電性
フィラーを混合する必要があり、導電性フィラーとして
は、カーボン、金属炭化物、金属酸化物、金属窒化物及
び金属粉末が好適に使用できる。
フィラーを混合する必要があり、導電性フィラーとして
は、カーボン、金属炭化物、金属酸化物、金属窒化物及
び金属粉末が好適に使用できる。
【００１２】カーボンとしては黒鉛、カーボンブラッ
ク、膨張黒鉛、金属炭化物としてはタングステンカーバ
イト、シリコンカーバイト、炭化カルシウム、炭化ジル
コニウム、炭化タンタル、炭化チタン、炭化ニオブ、炭
化モリブデン、炭化バナジウム、金属酸化物としては、
酸化チタン、酸化ルテニウム、酸化インジウム、金属窒
化物としては窒化クロム、窒化アルミニウム、窒化モリ
ブデン、窒化ジルコニウム、窒化タンタル、窒化チタ
ン、窒化ガリウム、窒化ニオブ、窒化バナジウム、窒化
ホウ素、金属粉末としては、チタン粉、ニッケル粉、錫
粉、タンタル粉、ニオブ粉が例示できる。上記の導電性
フィラーでは、特に金属炭化物の使用が導電性、耐酸性
の点から好ましい。
ク、膨張黒鉛、金属炭化物としてはタングステンカーバ
イト、シリコンカーバイト、炭化カルシウム、炭化ジル
コニウム、炭化タンタル、炭化チタン、炭化ニオブ、炭
化モリブデン、炭化バナジウム、金属酸化物としては、
酸化チタン、酸化ルテニウム、酸化インジウム、金属窒
化物としては窒化クロム、窒化アルミニウム、窒化モリ
ブデン、窒化ジルコニウム、窒化タンタル、窒化チタ
ン、窒化ガリウム、窒化ニオブ、窒化バナジウム、窒化
ホウ素、金属粉末としては、チタン粉、ニッケル粉、錫
粉、タンタル粉、ニオブ粉が例示できる。上記の導電性
フィラーでは、特に金属炭化物の使用が導電性、耐酸性
の点から好ましい。
【００１３】導電性フィラーの混合比率は２０重量％〜
８０重量％で樹脂層の体積抵抗率が１．０Ω・ｃｍ以下
になるように適宜決めれば良く、混合比率が２０重量％
未満では体積抵抗率が大きくなり導電性に劣り、８０重
量％を越えると成形が困難になり易い。
８０重量％で樹脂層の体積抵抗率が１．０Ω・ｃｍ以下
になるように適宜決めれば良く、混合比率が２０重量％
未満では体積抵抗率が大きくなり導電性に劣り、８０重
量％を越えると成形が困難になり易い。
【００１４】樹脂層の厚みは１０〜３００μｍの範囲が
好ましく、１０μｍ未満では金属基板への耐食効果が少
なく、３００μｍを越えるものではセパレータが厚くな
りスタックされた燃料電池が大きくなるという問題が生
じ易い。
好ましく、１０μｍ未満では金属基板への耐食効果が少
なく、３００μｍを越えるものではセパレータが厚くな
りスタックされた燃料電池が大きくなるという問題が生
じ易い。
【００１５】本発明のセパレータの製造方法は特に限定
されないが、予め製膜された上述した組成からなるフッ
素樹脂製シートを金属基板の片面又は両面に載置し、熱
プレス法で積層一体化した後、突起部や溝部を形成する
方法が生産性等の点から好ましい。シートの製膜法は通
常の押出成形、ロール成形法によればよく、熱プレス法
の条件も通常のプレス条件、加熱温度１２０℃〜３００
℃、圧力２．９×１０６Ｐａ〜９．８×１０６Ｐａ（３
０ｋｇｆ／ｃｍ２〜１００ｋｇｆ／ｃｍ２）程度にて行
なえばよい。以下、実施例について説明するが、本発明
はこれに限定されるものではない。
されないが、予め製膜された上述した組成からなるフッ
素樹脂製シートを金属基板の片面又は両面に載置し、熱
プレス法で積層一体化した後、突起部や溝部を形成する
方法が生産性等の点から好ましい。シートの製膜法は通
常の押出成形、ロール成形法によればよく、熱プレス法
の条件も通常のプレス条件、加熱温度１２０℃〜３００
℃、圧力２．９×１０６Ｐａ〜９．８×１０６Ｐａ（３
０ｋｇｆ／ｃｍ２〜１００ｋｇｆ／ｃｍ２）程度にて行
なえばよい。以下、実施例について説明するが、本発明
はこれに限定されるものではない。
【００１６】
【実施例】フッ素樹脂（ＴＨＶ）７０重量部と導電性フ
ィラー（タングステンカーバイト）３０重量部を２軸押
出機にて混合した。上記混合物をロール成形（ロール温
度２４０℃）にて厚さ２００μｍのシートを作成した。
金属基板はＳＵＳ３０４板を薬液エッチング法にて２０
μｍのエッチング層を形成したものを使用し、上記のフ
ッ素樹脂シート／エッチングＳＵＳ板／フッ素樹脂シー
トの順に載置し、熱プレス加工にて積層一体化した。熱
プレス条件は温度１７０℃、１０分、圧力３．５×１０
６Ｐａ（３６ｋｇｆ／ｃｍ２）にて行った。上記積層体
を用い、再度、プレス加工してガス流路を形成し燃料電
池用セパレータを得た。プレス条件は室温、１０分、圧
力３．５×１０６Ｐａ（３６ｋｇｆ／ｃｍ２）にて行っ
た。
ィラー（タングステンカーバイト）３０重量部を２軸押
出機にて混合した。上記混合物をロール成形（ロール温
度２４０℃）にて厚さ２００μｍのシートを作成した。
金属基板はＳＵＳ３０４板を薬液エッチング法にて２０
μｍのエッチング層を形成したものを使用し、上記のフ
ッ素樹脂シート／エッチングＳＵＳ板／フッ素樹脂シー
トの順に載置し、熱プレス加工にて積層一体化した。熱
プレス条件は温度１７０℃、１０分、圧力３．５×１０
６Ｐａ（３６ｋｇｆ／ｃｍ２）にて行った。上記積層体
を用い、再度、プレス加工してガス流路を形成し燃料電
池用セパレータを得た。プレス条件は室温、１０分、圧
力３．５×１０６Ｐａ（３６ｋｇｆ／ｃｍ２）にて行っ
た。
【００１７】得られた燃料電池セパレータはフッ素樹脂
層とＳＵＳとの接着性が良好で剥離等がなく、体積抵抗
率が０．０１Ω・ｃｍと導電性に優れ、燃料電池セパレ
ータとして性能上問題は無かった。
層とＳＵＳとの接着性が良好で剥離等がなく、体積抵抗
率が０．０１Ω・ｃｍと導電性に優れ、燃料電池セパレ
ータとして性能上問題は無かった。
【００１８】
【発明の効果】上述したように、本発明の燃料電池用セ
パレータは成形性、強度、及び耐食性に優れており、長
時間の運転が可能な燃料電池用としての利用性が大き
い。
パレータは成形性、強度、及び耐食性に優れており、長
時間の運転が可能な燃料電池用としての利用性が大き
い。
Claims (5)
- 【請求項１】 金属基板の少なくとも片面に導電性フィ
ラーを混合した樹脂層を被覆し、樹脂層の体積抵抗率が
１．０Ω・ｃｍ以下であることを特徴とする燃料電池用
セパレータ。 - 【請求項２】 前記金属基板がステンレス鋼、チタン、
アルミニウム、銅、ニッケル、鋼から選ばれてなること
を特徴とする請求項１記載の燃料電池用セパレータ。 - 【請求項３】 前記導電性フィラーが、カーボン、金属
炭化物、金属酸化物、金属窒化物及び金属粉末から選ば
れてなることを特徴とする請求項１記載の燃料電池用セ
パレータ。 - 【請求項４】 前記樹脂層がフッ素樹脂及びフッ素ゴム
から選ばれることを特徴とする請求項１記載の燃料電池
セパレータ。 - 【請求項５】前記樹脂層の厚みが１０〜３００μｍの範
囲であることを特徴とする請求項1乃至４記載の燃料電
池用セパレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000197454A JP2002015750A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 燃料電池用セパレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000197454A JP2002015750A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 燃料電池用セパレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002015750A true JP2002015750A (ja) | 2002-01-18 |
Family
ID=18695780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000197454A Pending JP2002015750A (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 燃料電池用セパレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002015750A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1667262A1 (en) * | 2003-09-10 | 2006-06-07 | Mitsubishi Plastics Inc. | Fuel cell separator |
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-
2000
- 2000-06-30 JP JP2000197454A patent/JP2002015750A/ja active Pending
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