JP2002013159A - コントロールバルブユニットの配管構造 - Google Patents
コントロールバルブユニットの配管構造Info
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- JP2002013159A JP2002013159A JP2000197617A JP2000197617A JP2002013159A JP 2002013159 A JP2002013159 A JP 2002013159A JP 2000197617 A JP2000197617 A JP 2000197617A JP 2000197617 A JP2000197617 A JP 2000197617A JP 2002013159 A JP2002013159 A JP 2002013159A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高圧配管と低圧配管の干渉を防止し、低圧配
管の寿命向上を図ったコントロールバルブユニットの配
管構造を提供する。 【解決手段】 アクチュエータと接続する複数の高圧配
管と、操縦装置のリモコン弁と接続する複数の低圧配管
とが接続されるコントロールバルブユニットの配管構造
において、該コントロールバルブユニットの上下方向に
配管が通過可能な空間を形成し、この上下空間のそれぞ
れを、前記複数の高圧配管が通過する高圧配管用スペー
ス及び前記複数の低圧配管が通過する低圧配管用スペー
スに設定した。
管の寿命向上を図ったコントロールバルブユニットの配
管構造を提供する。 【解決手段】 アクチュエータと接続する複数の高圧配
管と、操縦装置のリモコン弁と接続する複数の低圧配管
とが接続されるコントロールバルブユニットの配管構造
において、該コントロールバルブユニットの上下方向に
配管が通過可能な空間を形成し、この上下空間のそれぞ
れを、前記複数の高圧配管が通過する高圧配管用スペー
ス及び前記複数の低圧配管が通過する低圧配管用スペー
スに設定した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、建設機械等に使用
されるコントロールバルブユニットの配管構造に関する
ものである。
されるコントロールバルブユニットの配管構造に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】建設機械、例えば油圧ショベルは、走行
自在な下部走行体と、この下部走行体の上部に旋回自在
に搭載される上部旋回体と、この上部旋回体に回動自在
に接続されるアタッチメントとを有している。上述した
下部走行体の走行，上部旋回体の旋回，アタッチメント
の回動等はそれぞれアクチュエータ３３の駆動によって
行われる。このアクチュエータの制御回路を図５に基づ
いて説明する。前記アクチュエータ３３の駆動は、油圧
ポンプ３０から吐出される圧油の作用によって行われ
る。油圧ポンプ３０は、タンク３１から油を吸い込んで
いる。この油圧ポンプ３０と各アクチュエータ３３とを
接続するメイン配管３７（以下、高圧配管）の途中には
圧油のアクチュエータ３３への圧油の給排をコントロー
ルするコントロールバルブ３２が備えられている。この
コントロールバルブ３２の切り換えは、操縦装置３４の
リモコン弁３５とコントロールバルブ３２とを接続する
パイロット配管３６（以下、低圧配管）内を通過するパ
イロット圧油の作用によって行われる。
自在な下部走行体と、この下部走行体の上部に旋回自在
に搭載される上部旋回体と、この上部旋回体に回動自在
に接続されるアタッチメントとを有している。上述した
下部走行体の走行，上部旋回体の旋回，アタッチメント
の回動等はそれぞれアクチュエータ３３の駆動によって
行われる。このアクチュエータの制御回路を図５に基づ
いて説明する。前記アクチュエータ３３の駆動は、油圧
ポンプ３０から吐出される圧油の作用によって行われ
る。油圧ポンプ３０は、タンク３１から油を吸い込んで
いる。この油圧ポンプ３０と各アクチュエータ３３とを
接続するメイン配管３７（以下、高圧配管）の途中には
圧油のアクチュエータ３３への圧油の給排をコントロー
ルするコントロールバルブ３２が備えられている。この
コントロールバルブ３２の切り換えは、操縦装置３４の
リモコン弁３５とコントロールバルブ３２とを接続する
パイロット配管３６（以下、低圧配管）内を通過するパ
イロット圧油の作用によって行われる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記コントロールバル
ブ３２は、一般に複数のコントロールバルブを組み合わ
せてコントロールバルブユニットを構成している。これ
によれば、ポンプ３０からの圧油の入り口を１つに集約
でき、また、タンク３１への戻り油の出口を１つに集約
できるというメリットがある。
ブ３２は、一般に複数のコントロールバルブを組み合わ
せてコントロールバルブユニットを構成している。これ
によれば、ポンプ３０からの圧油の入り口を１つに集約
でき、また、タンク３１への戻り油の出口を１つに集約
できるというメリットがある。
【０００４】しかしながら、上述のように複数のコント
ロールバルブを組み合わせてコントロールバルブユニッ
トを構成した結果、以下の問題があった。即ち、コント
ロールバルブには、高圧配管が給排２本接続され、さら
に低圧配管も給排２本接続される構成になっている（場
合によっては、電気ケーブルが接続される場合もあ
る）。このように１つのコントロールバルブに対して少
なくとも４本の配管が接続されているものを複数組み合
わせてコントロールバルブユニットを構成した場合、配
管が密集して配置されることになる。この場合、径が太
く強度のある高圧配管と径が細く強度の低い低圧配管と
が混在して且つ集中して配置されるため、高圧配管の脈
動が低圧配管に影響し、低圧配管が高圧配管の摩擦によ
って擦り切れ、損傷する恐れがあった。
ロールバルブを組み合わせてコントロールバルブユニッ
トを構成した結果、以下の問題があった。即ち、コント
ロールバルブには、高圧配管が給排２本接続され、さら
に低圧配管も給排２本接続される構成になっている（場
合によっては、電気ケーブルが接続される場合もあ
る）。このように１つのコントロールバルブに対して少
なくとも４本の配管が接続されているものを複数組み合
わせてコントロールバルブユニットを構成した場合、配
管が密集して配置されることになる。この場合、径が太
く強度のある高圧配管と径が細く強度の低い低圧配管と
が混在して且つ集中して配置されるため、高圧配管の脈
動が低圧配管に影響し、低圧配管が高圧配管の摩擦によ
って擦り切れ、損傷する恐れがあった。
【０００５】本発明は、このような事情に鑑みなされた
ものであって、高圧配管と低圧配管の干渉を防止し、低
圧配管の寿命向上を図ったコントロールバルブユニット
の配管構造を提供することを目的とする。
ものであって、高圧配管と低圧配管の干渉を防止し、低
圧配管の寿命向上を図ったコントロールバルブユニット
の配管構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明では、アクチュエ
ータと接続する複数の高圧配管と、操縦装置のリモコン
弁と接続する複数の低圧配管とが接続されるコントロー
ルバルブユニットの配管構造において、該コントロール
バルブユニットの上下方向に配管が通過可能な空間を形
成し、この上下空間のそれぞれを、前記複数の高圧配管
が通過する高圧配管用スペース及び前記複数の低圧配管
が通過する低圧配管用スペースに設定した。
ータと接続する複数の高圧配管と、操縦装置のリモコン
弁と接続する複数の低圧配管とが接続されるコントロー
ルバルブユニットの配管構造において、該コントロール
バルブユニットの上下方向に配管が通過可能な空間を形
成し、この上下空間のそれぞれを、前記複数の高圧配管
が通過する高圧配管用スペース及び前記複数の低圧配管
が通過する低圧配管用スペースに設定した。
【０００７】これによると、コントロールバルブユニッ
トの上方空間を高圧配管用スペース，下方空間を低圧配
管用スペースに設定したことにより、従来のように高圧
配管と低圧配管とが混在且つ集中して配置されることに
よって生じる高圧配管と低圧配管との接触がなくなり、
低圧配管の磨耗や破裂といった心配もなくなる。また、
配管の配索がコントロールバルブユニットの上下方向の
空間で高圧配管用・低圧配管用に分けたことにより、配
管種類の判断がし易くメンテナンス性が向上する。
トの上方空間を高圧配管用スペース，下方空間を低圧配
管用スペースに設定したことにより、従来のように高圧
配管と低圧配管とが混在且つ集中して配置されることに
よって生じる高圧配管と低圧配管との接触がなくなり、
低圧配管の磨耗や破裂といった心配もなくなる。また、
配管の配索がコントロールバルブユニットの上下方向の
空間で高圧配管用・低圧配管用に分けたことにより、配
管種類の判断がし易くメンテナンス性が向上する。
【０００８】さらに、前記コントロールバルブユニット
の上方空間及び下方空間が、該コントロールバルブユニ
ットを支持するブラケットによって形成した。或いは、
前記コントロールバルブユニットの上方空間及び下方空
間が、該コントロールバルブユニットを吊下するブラケ
ットによって形成した。
の上方空間及び下方空間が、該コントロールバルブユニ
ットを支持するブラケットによって形成した。或いは、
前記コントロールバルブユニットの上方空間及び下方空
間が、該コントロールバルブユニットを吊下するブラケ
ットによって形成した。
【０００９】この構成によると、コントロールバルブユ
ニットの上下に容易に空間を形成することができるの
で、各配管の通過を容易に行うことができる。
ニットの上下に容易に空間を形成することができるの
で、各配管の通過を容易に行うことができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るコントロール
バルブユニットの配管構造を図に基づいて説明する。図
１は本発明が適用される一例としての油圧ショベルであ
って、その側面図、図２は図１に示される油圧ショベル
の平面図、図３は本発明に係るコントロールバルブユニ
ットの配管構造を示す平面図、図４は図３に示されるコ
ントロールバルブユニットの配管構造の側面図である。
なお、従来技術と同一構成のものについては同符号を付
し、その説明を省略する。
バルブユニットの配管構造を図に基づいて説明する。図
１は本発明が適用される一例としての油圧ショベルであ
って、その側面図、図２は図１に示される油圧ショベル
の平面図、図３は本発明に係るコントロールバルブユニ
ットの配管構造を示す平面図、図４は図３に示されるコ
ントロールバルブユニットの配管構造の側面図である。
なお、従来技術と同一構成のものについては同符号を付
し、その説明を省略する。
【００１１】図において、１は油圧ショベルであって、
この油圧ショベル１は、走行自在な下部走行体２と、こ
の下部走行体２の上部に旋回自在に搭載される上部旋回
体３と、この上部旋回体３の前部に伏仰自在に接続され
るアタッチメント４とを備えている。前記下部走行体２
は、アクチュエータの１つである一対の走行モータ８の
駆動によって走行自在とされている。前記上部旋回体３
は、アクチュエータの１つである旋回モータ（図示しな
い）の駆動によって旋回自在とされている。
この油圧ショベル１は、走行自在な下部走行体２と、こ
の下部走行体２の上部に旋回自在に搭載される上部旋回
体３と、この上部旋回体３の前部に伏仰自在に接続され
るアタッチメント４とを備えている。前記下部走行体２
は、アクチュエータの１つである一対の走行モータ８の
駆動によって走行自在とされている。前記上部旋回体３
は、アクチュエータの１つである旋回モータ（図示しな
い）の駆動によって旋回自在とされている。
【００１２】前記アタッチメント４は、一端が前記上部
旋回体３前部に接続されるブーム５と、このブーム５の
他端に一端が接続されるアーム６と、このアーム６の他
端に一端が接続されるバケット７とで構成されている。
前記ブーム５は、両端が前記上部旋回体３の前部とブー
ム５の腹面とに接続されたブームシリンダ５ａ（アクチ
ュエータの１つ）の伸縮動作によって上下回動自在とさ
れている。前記アーム６は、両端が前記ブーム５の背面
と前記アーム６のブーム５側端部とに接続されたアーム
シリンダ６ａ（アクチュエータの１つ）の伸縮動作によ
って上下回動自在とされている。前記バケット７は、両
端が前記アーム６の背面と、前記バケット７の背面とに
接続されたバケットシリンダ７ａ（アクチュエータの１
つ）によって上下回動自在とされている。
旋回体３前部に接続されるブーム５と、このブーム５の
他端に一端が接続されるアーム６と、このアーム６の他
端に一端が接続されるバケット７とで構成されている。
前記ブーム５は、両端が前記上部旋回体３の前部とブー
ム５の腹面とに接続されたブームシリンダ５ａ（アクチ
ュエータの１つ）の伸縮動作によって上下回動自在とさ
れている。前記アーム６は、両端が前記ブーム５の背面
と前記アーム６のブーム５側端部とに接続されたアーム
シリンダ６ａ（アクチュエータの１つ）の伸縮動作によ
って上下回動自在とされている。前記バケット７は、両
端が前記アーム６の背面と、前記バケット７の背面とに
接続されたバケットシリンダ７ａ（アクチュエータの１
つ）によって上下回動自在とされている。
【００１３】前記上部旋回体３は、その下部に各種機器
を搭載する下部フレーム９が備えられており、この下部
フレーム９の上部には、オペレータが着座する運転席１
０が備えられている。この運転席１０の左右両側には、
前記アクチュエータを操作する操縦装置である一対の操
作レバー１２が備えられている。また、運転席１０の前
方には、フロア１４を挟んで操縦装置である一対の走行
レバー１３が備えられている。また、前記運転席１０の
上方には、オペレータを雨水から保護するキャノピ１１
が備えられている。
を搭載する下部フレーム９が備えられており、この下部
フレーム９の上部には、オペレータが着座する運転席１
０が備えられている。この運転席１０の左右両側には、
前記アクチュエータを操作する操縦装置である一対の操
作レバー１２が備えられている。また、運転席１０の前
方には、フロア１４を挟んで操縦装置である一対の走行
レバー１３が備えられている。また、前記運転席１０の
上方には、オペレータを雨水から保護するキャノピ１１
が備えられている。
【００１４】なお、前記上部旋回体３の少なくとも後部
は、平面視で半径Ｒ形状の略円弧状に形成されており、
上部旋回体３の旋回時にも、その後部が、下部走行体２
の車幅内に収まるように設定されている。この場合、オ
ペレータは上部旋回体３の後部が障害物に接触するとい
った事態を気にすることなく作業を行えることができる
ので作業効率が低下する心配がないのである。
は、平面視で半径Ｒ形状の略円弧状に形成されており、
上部旋回体３の旋回時にも、その後部が、下部走行体２
の車幅内に収まるように設定されている。この場合、オ
ペレータは上部旋回体３の後部が障害物に接触するとい
った事態を気にすることなく作業を行えることができる
ので作業効率が低下する心配がないのである。
【００１５】前記下部フレーム９内であって、底板１５
とフロア１４との間には、コントロールバルブユニット
１６が備えられている。このコントロールバルブユニッ
ト１６は、門型のブラケット１７によって、底板１５よ
り高さｈ高い位置に配置されている。このコントロール
バルブユニット１６は、その前面及び後面に低圧配管で
あるパイロット配管３６が複数本接続され、その上面に
高圧配管であるメイン配管３７が複数本接続されてい
る。前記複数の低圧配管は、コントロールバルブユニッ
ト１６から引き出されたあと、前記コントロールバルブ
ユニット１６下方の空間を通過して例えば走行レバー１
３のリモコン弁１３ａに接続されたり、切換弁１８に接
続される（或いは操作レバー１２のリモコン弁に直接接
続される）。一方、複数の高圧配管は、前記コントロー
ルバルブユニット１６の上方を通過して各アクチュエー
タに接続される構成としている。このように本発明にお
いては、コントロールバルブユニット１６の上方空間を
高圧配管用スペースａ，下方空間を低圧配管用スペース
ｂに設定したことにより、従来のように高圧配管と低圧
配管とが混在且つ集中して配置されることによって生じ
る高圧配管と低圧配管との接触がなくなり、低圧配管の
磨耗や破裂といった心配もなくなる。また、配管の配索
がコントロールバルブユニット１６の上下方向の空間で
高圧配管用・低圧配管用に分けたことにより、配管種類
の判断がし易くメンテナンス性が向上する。このことは
特に図１，２で示したような上部旋回体３自体が小さく
配管が集中配置されるような機械に有効である。
とフロア１４との間には、コントロールバルブユニット
１６が備えられている。このコントロールバルブユニッ
ト１６は、門型のブラケット１７によって、底板１５よ
り高さｈ高い位置に配置されている。このコントロール
バルブユニット１６は、その前面及び後面に低圧配管で
あるパイロット配管３６が複数本接続され、その上面に
高圧配管であるメイン配管３７が複数本接続されてい
る。前記複数の低圧配管は、コントロールバルブユニッ
ト１６から引き出されたあと、前記コントロールバルブ
ユニット１６下方の空間を通過して例えば走行レバー１
３のリモコン弁１３ａに接続されたり、切換弁１８に接
続される（或いは操作レバー１２のリモコン弁に直接接
続される）。一方、複数の高圧配管は、前記コントロー
ルバルブユニット１６の上方を通過して各アクチュエー
タに接続される構成としている。このように本発明にお
いては、コントロールバルブユニット１６の上方空間を
高圧配管用スペースａ，下方空間を低圧配管用スペース
ｂに設定したことにより、従来のように高圧配管と低圧
配管とが混在且つ集中して配置されることによって生じ
る高圧配管と低圧配管との接触がなくなり、低圧配管の
磨耗や破裂といった心配もなくなる。また、配管の配索
がコントロールバルブユニット１６の上下方向の空間で
高圧配管用・低圧配管用に分けたことにより、配管種類
の判断がし易くメンテナンス性が向上する。このことは
特に図１，２で示したような上部旋回体３自体が小さく
配管が集中配置されるような機械に有効である。
【００１６】なお、本発明においては、コントロールバ
ルブユニット１６を門型のブラケット１７で支持した場
合について説明したが、本発明はこれに限らず、例え
ば、コントロールバルブユニット１６をフロアから吊り
下げる構成にしてもよい。また、ここでは、高圧配管が
コントロールバルブユニット１６の上方を通過する例に
ついて説明したが、本発明はこれに限らず、コントロー
ルバルブユニット１６の下面に高圧配管が接続される場
合には、コントロールバルブユニット１６の下方空間を
高圧配管が通過する空間としてもよい。この場合、低圧
配管はコントロールバルブユニット１６の上方を通過す
ることとなる。
ルブユニット１６を門型のブラケット１７で支持した場
合について説明したが、本発明はこれに限らず、例え
ば、コントロールバルブユニット１６をフロアから吊り
下げる構成にしてもよい。また、ここでは、高圧配管が
コントロールバルブユニット１６の上方を通過する例に
ついて説明したが、本発明はこれに限らず、コントロー
ルバルブユニット１６の下面に高圧配管が接続される場
合には、コントロールバルブユニット１６の下方空間を
高圧配管が通過する空間としてもよい。この場合、低圧
配管はコントロールバルブユニット１６の上方を通過す
ることとなる。
【００１７】
【発明の効果】請求項１に記載された発明によると、コ
ントロールバルブユニットの上方空間を高圧配管用スペ
ース，下方空間を低圧配管用スペースに設定したことに
より、従来のように高圧配管と低圧配管とが混在且つ集
中して配置されることによって生じる高圧配管と低圧配
管との接触がなくなり、低圧配管の磨耗や破裂といった
心配もなくなる。また、配管の配索がコントロールバル
ブユニットの上下方向の空間で高圧配管用・低圧配管用
に分けたことにより、配管種類の判断がし易くメンテナ
ンス性が向上する。
ントロールバルブユニットの上方空間を高圧配管用スペ
ース，下方空間を低圧配管用スペースに設定したことに
より、従来のように高圧配管と低圧配管とが混在且つ集
中して配置されることによって生じる高圧配管と低圧配
管との接触がなくなり、低圧配管の磨耗や破裂といった
心配もなくなる。また、配管の配索がコントロールバル
ブユニットの上下方向の空間で高圧配管用・低圧配管用
に分けたことにより、配管種類の判断がし易くメンテナ
ンス性が向上する。
【００１８】請求項２又は３に記載の発明によると、コ
ントロールバルブユニットの上下に容易に空間を形成す
ることができるので、各配管の通過を容易に行うことが
できる。
ントロールバルブユニットの上下に容易に空間を形成す
ることができるので、各配管の通過を容易に行うことが
できる。
【図１】本発明が適用される一例としての油圧ショベル
であって、その側面図である。
であって、その側面図である。
【図２】図１に示される油圧ショベルの平面図である。
【図３】本発明に係るコントロールバルブユニットの配
管構造を示す平面図である。
管構造を示す平面図である。
【図４】図３に示されるコントロールバルブユニットの
配管構造の側面図である。
配管構造の側面図である。
【図５】一般的な油圧回路図である。
５ａ：ブームシリンダ ６ａ：アームシリンダ ７ａ：バケットシリンダ ８：走行モータ １２：操作レバー １３：走行レバー １６：コントロールバルブユニット １７：ブラケット ３６：パイロット配管 ３７：メイン配管 ａ：高圧配管用スペース ｂ：低圧配管用スペース
Claims (3)
- 【請求項１】 アクチュエータと接続する複数の高圧配
管と、操縦装置のリモコン弁と接続する複数の低圧配管
とが接続されるコントロールバルブユニットの配管構造
において、該コントロールバルブユニットの上下方向に
配管が通過可能な空間を形成し、この上下空間のそれぞ
れを、前記複数の高圧配管が通過する高圧配管用スペー
ス及び前記複数の低圧配管が通過する低圧配管用スペー
スに設定したことを特徴とするコントロールバルブユニ
ットの配管構造。 - 【請求項２】 前記コントロールバルブユニットの上方
空間及び下方空間が、該コントロールバルブユニットを
支持するブラケットによって形成されることを特徴とす
る請求項１記載のコントロールバルブユニットの配管構
造。 - 【請求項３】 前記コントロールバルブユニットの上方
空間及び下方空間が、該コントロールバルブユニットを
吊下するブラケットによって形成されることを特徴とす
る請求項１記載のコントロールバルブユニットの配管構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000197617A JP3560146B2 (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 油圧ショベルのコントロールバルブユニットの配管構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000197617A JP3560146B2 (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 油圧ショベルのコントロールバルブユニットの配管構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002013159A true JP2002013159A (ja) | 2002-01-18 |
| JP3560146B2 JP3560146B2 (ja) | 2004-09-02 |
Family
ID=18695918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000197617A Expired - Fee Related JP3560146B2 (ja) | 2000-06-30 | 2000-06-30 | 油圧ショベルのコントロールバルブユニットの配管構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3560146B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013249713A (ja) * | 2012-06-04 | 2013-12-12 | Yanmar Co Ltd | 作業機械 |
| JP2016172958A (ja) * | 2015-03-16 | 2016-09-29 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械 |
| JPWO2016140191A1 (ja) * | 2015-03-03 | 2017-07-20 | 株式会社テイエルブイ | バルブの設置台 |
-
2000
- 2000-06-30 JP JP2000197617A patent/JP3560146B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013249713A (ja) * | 2012-06-04 | 2013-12-12 | Yanmar Co Ltd | 作業機械 |
| JPWO2016140191A1 (ja) * | 2015-03-03 | 2017-07-20 | 株式会社テイエルブイ | バルブの設置台 |
| JP2016172958A (ja) * | 2015-03-16 | 2016-09-29 | コベルコ建機株式会社 | 作業機械 |
Also Published As
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|---|---|
| JP3560146B2 (ja) | 2004-09-02 |
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