JP2002004972A - インジェクタ用コネクタブロック及びそのコネクタブロックを備えた燃料供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数を削減することのできるインジェク
タ用コネクタブロック及びそのコネクタブロックを備え
た燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 コネクタブロック本体２０は、インジェ
クタ１０を脱着可能に形成される。中継ターミナル４０
は、コネクタブロック本体２０に配電部２８の側壁部２
７を貫通した状態で固定される。中継ターミナル４０
は、配電部２８内において電線が接続される電線接続部
４１と、コネクタブロック本体２０に対するインジェク
タ１０の脱着にともなってインジェクタ１０のターミナ
ル１５が断続されるターミナル接続部４２とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の内燃機
関（エンジンともいう）におけるインジェクタ（燃料噴
射弁ともいう）に対しそのインジェクタを作動させる電
源を供給するインジェクタ用コネクタブロック及びその
コネクタブロックを備えた燃料供給装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のインジェクタ用コネクタ
ブロック、とくにインジェクタを脱着可能とするインジ
ェクタ用コネクタブロックには、例えば特許第２９５６
５３０号公報により開示されたものがある。この公開公
報のもの（従来例という）は、コネクタブロック本体と
バスバーと中継ターミナルとを備えている。コネクタブ
ロック本体は、インジェクタを脱着可能に形成されてい
る。また前記バスバーは、前記コネクタブロック本体に
インサート成形されている。また前記中継ターミナル
は、前記コネクタブロック本体における前記バスバーの
ターミナルを露出する中継ターミナル収容部に対しその
中継ターミナルの弾性変形を利用して嵌合されていると
ともに、前記バスバーのターミナルにその中継ターミナ
ルの弾性変形を利用して接続されている。さらに、前記
コネクタブロック本体の中継ターミナル収容部の開口端
にキャップが取り付けられ、前記中継ターミナルが抜け
止めされている。また、前記中継ターミナルには、前記
コネクタブロック本体に対する前記インジェクタの脱着
にともなってインジェクタのターミナルが前記キャップ
を貫通してその中継ターミナルの弾性変形を利用して断
続可能となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来例
のインジェクタ用コネクタブロックによると、キャップ
によって、コネクタブロック本体の中継ターミナル収容
部からの中継ターミナルの抜け外れを防止しているた
め、部品点数が多かった。

【０００４】なお、従来例のインジェクタ用コネクタブ
ロックにおいて、例えばバスバーのターミナルに中継タ
ーミナルを一体に設けることによって、上記した問題を
解決する方策が考えられる。この場合、バスバーをコネ
クタブロック本体にインサート成形するに際し、インサ
ート成形時の樹脂材料が中継ターミナル内に流れ込むこ
とがないように、中継ターミナルをマスキングする必要
がある。しかし、コネクタブロック本体に対し中継ター
ミナルのマスキングのために必要とするスペースを確保
することが難しい。このため、中継ターミナルを一体に
設けたバスバーをコネクタブロック本体にインサート成
形する方策は不適切である。

【０００５】本発明は上記した問題点を解決するために
なされたものであって、本発明が解決しようとする課題
は、部品点数を削減することのできるインジェクタ用コ
ネクタブロック及びそのコネクタブロックを備えた燃料
供給装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決する請求
項１の発明は、コネクタブロック本体と電線と中継ター
ミナルとを備え、前記コネクタブロック本体は、インジ
ェクタを脱着可能に形成され、前記電線は、前記コネク
タブロック本体に形成された凹部からなる配電部内に配
線され、前記中継ターミナルは、前記コネクタブロック
本体に前記配電部の側壁部を貫通した状態で固定され、
前記中継ターミナルは、前記配電部内において前記電線
が接続される電線接続部と、前記コネクタブロック本体
に対する前記インジェクタの脱着にともなってインジェ
クタのターミナルが断続されるターミナル接続部とを有
していることを特徴とするインジェクタ用コネクタブロ
ックである。

【０００７】上記した構成において、コネクタブロック
本体に対し中継ターミナルがコネクタブロック本体の配
電部の側壁部を貫通した状態で固定され、前記コネクタ
ブロック本体の配電部内に配線された電線がその配電部
内における中継ターミナルの電線接続部に接続される。
また、コネクタブロック本体に対するインジェクタの装
着にともなって、中継ターミナルのターミナル接続部に
インジェクタのターミナルが接続される。また、コネク
タブロック本体に対するインジェクタの離脱にともなっ
て、中継ターミナルのターミナル接続部からインジェク
タのターミナルが取り外される。

【０００８】したがって、上記した構成によると、中継
ターミナルがコネクタブロック本体に配電部の側壁部を
貫通した状態で固定され、その中継ターミナルの電線接
続部と電線とがコネクタブロック本体の配電部内におい
て接続されているため、従来必要とされたキャップを使
用しないにもかかわらず、コネクタブロック本体に対す
るインジェクタの脱着時等における中継ターミナルの脱
落を防止することができる。よって、従来必要とされた
キャップが不要となるため、部品点数を削減することが
できる。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載のインジ
ェクタ用コネクタブロックであって、前記中継ターミナ
ルは、前記コネクタブロック本体の配電部の側壁部に設
けたターミナル挿入孔に対して挿入されかつ弾性変形を
利用した係止爪の係合によって抜け止めされていること
を特徴とするインジェクタ用コネクタブロックである。
このように構成すると、コネクタブロック本体に対する
中継ターミナルの取り付けを容易に行なうことができ
る。

【００１０】請求項３の発明は、請求項１記載のインジ
ェクタ用コネクタブロックであって、前記中継ターミナ
ルは、前記コネクタブロック本体の配電部の側壁部に設
けたターミナル挿入孔に対して圧入によって固定されて
いることを特徴とするインジェクタ用コネクタブロック
である。このように構成すると、コネクタブロック本体
に対する中継ターミナルの取り付けを容易に行なうこと
ができる。

【００１１】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
かに記載のインジェクタ用コネクタブロックを備えたこ
とを特徴とする燃料供給装置である。このように構成す
ると、コネクタブロック本体に対するインジェクタの脱
着時等における中継ターミナルの脱落を防止することが
でき、また、コネクタブロック本体における導通の信頼
性を向上することができるインジェクタ用コネクタブロ
ックを備えた燃料供給装置を提供することができる。な
お、本明細書でいう「燃料供給装置」とは、インジェク
タ、燃料ポンプ、燃料配管等を含み、燃料タンク内の燃
料を吸い込んでインジェクタから噴出するまでの燃料供
給に係る装置をいう。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態を図面に基
づいて説明する。本実施の形態では、インジェクタ用コ
ネクタブロックとして、コネクタブロック本体に燃料供
給路が一体に設けられている直列３気筒エンジン用のフ
ューエルデリバリパイプを例示する。図１にフューエル
デリバリパイプの正面図が示されている。図１におい
て、フューエルデリバリパイプ１は、その主体をなすコ
ネクタブロック本体２０と、そのコネクタブロック本体
２０に装着されたインジェクタ１０とから構成されてい
る。以下、説明の都合上、インジェクタ１０、コネクタ
ブロック本体２０の順に説明する。なお、カバー体３８
（後述する）を取り外したコネクタブロック本体２０の
部分正面図が図２、図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図が図
３、コネクタブロック本体２０とインジェクタ１０とを
分離した状態を示す側断面図が図４に示されている。

【００１３】まず、インジェクタ１０を説明する。図４
に示すように、インジェクタ１０は、その一端部（図４
において上端部）に設けられた燃料噴射部１１と、その
他端部（図４において下端部）に設けられた燃料供給側
の燃料コネクタ部１２と、燃料噴射部１１と燃料コネク
タ部１２との間に設けられて一側方（図４において左
方）に突出する樹脂製の電気コネクタ部１３とから構成
されている。前記燃料噴射部１１には下部Ｏリング１８
が装着されているとともに、前記燃料コネクタ部１２に
は上部Ｏリング１９が装着されている。なお、インジェ
クタ１０の詳細な構成については、周知のものとほとん
ど同様であるからその説明を省略し、簡単に説明するこ
とにする。前記インジェクタ１０内には、図示しないニ
ードルバルブと、そのニードルバルブを駆動するための
ソレノイドが内蔵されている。そのソレノイドが図示し
ない通電回路を介して電気コネクタ部１３のターミナル
１５に電気的に接続されている。

【００１４】前記ターミナル１５は、電気コネクタ部１
３上に突出する台部１３ａ上に突出されている。電気コ
ネクタ部１３上には、ターミナル１５の台部１３ａに嵌
合されたリング状のパッキン１７が載置されている。ま
た、前記電気コネクタ部１３の外側面には、前後一対
（図４において左右一対）の係合突起１３ｂが形成され
ている。なお係合突起１３ｂは、図３に示すように、後
述するコネクタブロック本体２０のインジェクタ接続部
２５における取り付け筒部２５ａの係合孔２５ｂに係合
してコネクタブロック本体２０との接続状態を保持する
ものである。

【００１５】次に、コネクタブロック本体２０を説明す
る。図１に示すように、コネクタブロック本体２０は、
ほぼ横長の直円管状に形成されたパイプ部２１を主体と
して形成されている。図４に示すように、パイプ部２１
の中空部には燃料供給路２１ａが形成されている。な
お、コネクタブロック本体２０は、例えば、短繊維から
なるフィラー状補強材が混入された複合樹脂からなる樹
脂成形品である。その複合樹脂には、ポリアミド樹脂、
例えば６６ナイロンが用いられ、また、フィラー状補強
材にはガラス繊維が好適に用いられる。

【００１６】図１に示すように、前記パイプ部２１の一
端部（図１において右端部）には、径方向（図１におい
て下方）に突出する燃料供給管接続部２２が一体に形成
されている。燃料供給管接続部２２には、前記燃料供給
路２１ａ（図４参照）に燃料を供給するための燃料供給
管（図示省略）が接続される。

【００１７】また、コネクタブロック本体２０の樹脂成
形時において、前記パイプ部２１の他端部（図１におい
て左端部）に開口された端面は、封止用キャップ２３に
よって封止されている。封止用キャップ２３は、パイプ
部２１に対し、例えば熱溶着、接着等により取り付けら
れている。

【００１８】また、図１に示すように、前記パイプ部２
１の後下部には、左右一対の取り付けボス部２４が一体
に形成されている。各取り付けボス部２４は、図示しな
いエンジンに対しボルト等によって締着可能に形成され
ている。

【００１９】また、図１に示すように、前記パイプ部２
１の下側部には、左から右へほぼ等間隔で並ぶ計３個の
インジェクタ接続部２５が一体に形成されている。イン
ジェクタ接続部２５は、図４に示すように、下端面を開
口するほぼ段付き円筒形状に形成されており、前記パイ
プ部２１の燃料供給路２１ａと連通されている。各イン
ジェクタ接続部２５の下端部は、口径を大きくする取り
付け筒部２５ａとなっている。取り付け筒部２５ａに
は、径方向に貫通する前後一対（図４において左右一
対）の係合孔２５ｂが形成されている。また、図２に示
すように、取り付け筒部２５ａにおける係合孔２５ｂの
左右両側には、取り付け筒部２５ａの下端面から上方に
向けて切り込み状をなす割溝２５ｃが形成されている。
割溝２５ｃは、取り付け筒部２５ａの口径が大きくなる
方向に関し割溝２５ｃの相互間における係合孔２５ｂの
周辺部分（この部分を弾性変形部２５ｄという）の弾性
変形を可能にする。

【００２０】図１に示すように、前記パイプ部２１の中
央部には、１個のコネクタ接続部２６が一体に形成され
ている。図示しないが、コネクタ接続部２６は、外部配
線とつながる外部配線接続コネクタが接続されるターミ
ナルを有するソケット部を有している。

【００２１】また、図２及び図４に示すように、前記パ
イプ部２１の前側部には、前方（図３において左方）に
突出するほぼ枠状の側壁部２７が一体に形成されてい
る。側壁部２７によって取り囲まれた部分に、凹部から
なる配電部２８が形成されている。図２に示すように、
前記インジェクタ接続部２５の上部に隣接する側壁部２
７における部分（この部分を中継ターミナル取り付け部
２７ａという）には、図４に示すように、中継ターミナ
ル４０を挿入して貫通した状態で固定するターミナル挿
入孔２９が形成されている。

【００２２】図５にコネクタブロック本体２０と中継タ
ーミナル４０とを分離した状態を側断面図で示すよう
に、前記ターミナル挿入孔２９における上半部の小孔部
２９ａは、中継ターミナル４０の電線接続部４１（後述
する）を挿入可能に形成されている。また、ターミナル
挿入孔２９における下半部の大孔部２９ｂは、前記小孔
部２９ａに対し段差面２９ｃを介して連通している。大
孔部２９ｂは、中継ターミナル４０のターミナル接続部
４２（後述する）を挿入可能に形成されている。ターミ
ナル挿入孔２９は、前記インジェクタ１０のターミナル
１５と対応する位置に形成されている（図３参照）。ま
た図５に示すように、配電部２８の底面（符号、２８ａ
を付す）には、ターミナル挿入孔２９に隣接する係合凹
部３０が形成されている。

【００２３】次に、前記ターミナル挿入孔２９に挿入に
よって取り付けられる導電性を有する中継ターミナル４
０を図６の側断面図により述べる。中継ターミナル４０
は、電線接続部４１とターミナル接続部４２とを有して
いる。電線接続部４１は、中継ターミナル４０の上半部
において、ほぼ縦方向に長い長細板状に形成されてい
る。電線接続部４１の上端部には、図６においいて右下
方に突出する係止爪４１ａが切り起こし加工によって形
成されている。係止爪４１ａは、電線接続部４１に対し
ほぼ平板状をなすように弾性変形可能に形成されてい
る。なお、電線接続部４１の上端部は前記コネクタブロ
ック本体２０の配電部２８に露出し、その露出部分の電
線接続部４１に電線５０（後述する）が接続される（図
２参照）。

【００２４】図６において、前記ターミナル接続部４２
は、中継ターミナル４０の下半部においてほぼ縦方向に
延びる弾性を有するほぼ角筒状に形成されている。ター
ミナル接続部４２の一側板部（図６において左側板部）
４２ａが前記電線接続部４１と連続する平板状をなして
いる。ターミナル接続部４２の他側板部（図６において
右側板部）４２ｂは、そのほぼ中間部を一側板部４２ａ
との間隔を狭くするように折り曲げられ、それより上半
部を一側板部４２ａとの間隔を広くするように傾斜して
いる。また、ターミナル接続部４２の両側板部４２ａ，
４２ｂの下半部は、下方に向かって次第に相互間の間隔
を広くするように傾斜されている。また、ターミナル接
続部４２の他側板部４２ｂは、ほぼ平板状をなすように
弾性変形可能に形成されている。なお、ターミナル接続
部４２内には、前記インジェクタ１０のターミナル１５
が電気的に接続される（図３参照）。

【００２５】図４に示すように、前記中継ターミナル４
０は、前記コネクタブロック本体２０の側壁部２７にお
ける中継ターミナル取り付け部２７ａに設けたターミナ
ル挿入孔２９に挿入されることにより、前記コネクタブ
ロック本体２０の側壁部２７を貫通した状態で固定され
ている。詳しくは、中継ターミナル４０の電線接続部４
１が、図５に示される状態から、前記ターミナル挿入孔
２９に対しその大孔部２９ｂの下端開口から小孔部２９
ａに挿入されていくことにより、ターミナル挿入孔２９
の小孔部２９ａにより係止爪４１ａが弾性変形しながら
その小孔部２９ａを通過し、その小孔部２９ａの通過完
了時点で係止爪４１ａが弾性復元して配電部２８の底面
２８ａの係合凹部３０に係合するとともに、ターミナル
接続部４２が前記大孔部２９ｂに対し嵌合する。

【００２６】上記のようにして、中継ターミナル４０が
コネクタブロック本体２０に側壁部２７を貫通した状態
で固定されている（図４参照）。これとともに、中継タ
ーミナル４０の電線接続部４１がコネクタブロック本体
２０の配電部２８内に露出されている。なお、取り付け
完了後のそれ以上の中継ターミナル４０の過剰な挿入
は、ターミナル接続部４２がターミナル挿入孔２９の段
差面２９ｃ（図５参照）に当接することによって阻止さ
れる。なお本実施の形態では、コネクタブロック本体２
０の側壁部２７のターミナル挿入孔２９に対する中継タ
ーミナル４０の挿入は、圧入状態をもって行なわれてい
る。

【００２７】しかして、図２に示すように、コネクタブ
ロック本体２０の配電部２８内には、電線５０が配線さ
れている。電線５０の一端部は、前記中継ターミナル４
０の電線接続部４１（詳しくは、コネクタブロック本体
２０の側壁部２７を通過して配電部２８内に露出した電
線接続部４１）に超音波溶着、ハンダ付けあるいは抵抗
溶接等によって電気的に接続（図２の接続部に符号、５
２を付す）されている。また、前記電線５０の他端部
（図示省略）は、前記コネクタブロック本体２０のコネ
クタ接続部２６（図１参照）に集約されており、そのコ
ネクタ接続部２６におけるターミナル（図示省略）に電
気的に接続されている。なお、電線５０には、例えばマ
グネットワイヤが採用されている。また電線５０は、図
２に示すように、前記配電部２８の底面２８ａ上に突出
された配線ガイド３１，３２，３３を経由している。ま
た各配線ガイド３２，３３には、電線５０が所定の巻き
付け回数、例えばほぼ１．５回分巻き付けられている。

【００２８】上記したように、電線５０が配線されたコ
ネクタブロック本体２０の配電部２８（図２参照）は、
図４に示すように、カバー体３８によって被覆される。
詳しくは、カバー体３８は、前記コネクタブロック本体
２０と同質あるいは類似する樹脂材料によって、前記側
壁部２７の外径形状とほぼ等しい外形形状を有するほぼ
平板形状に形成されている。そのカバー体３８の裏面外
周縁部には、前記側壁部２７と対応する突条３８ａが一
体形成されている。カバー体３８の突条３８ａは、前記
側壁部２７に嵌合した状態で、振動溶着あるいは接着等
によってコネクタブロック本体２０に接合されている。
このように、コネクタブロック本体２０の配電部２８が
カバー体３８によって被覆されることによって、フュー
エルデリバリパイプ１が完成する。また、このフューエ
ルデリバリパイプ１のコネクタブロック本体２０には、
前記インジェクタ１０が次に述べるように装着されてい
る。

【００２９】すなわち、インジェクタ１０が図４に示す
状態から図３に示すようにコネクタブロック本体２０に
装着されている。図３において、コネクタブロック本体
２０のインジェクタ接続部２５にはインジェクタ１０の
燃料コネクタ部１２が上部Ｏリング１９を介してシール
状態で管接続される。このとき、電気コネクタ部１３の
一対の係合突起１３ｂが取り付け筒部２５ａにおける弾
性変形部２５ｄ（図２参照）の弾性変形を利用して各係
合孔２５ｂと係着される。これにより、コネクタブロッ
ク本体２０にインジェクタ１０が弾性変形を利用したス
ナップフィットによって、ワンタッチで容易に取り付け
られる。又、コネクタブロック本体２０にインジェクタ
１０を圧入することで固定してもよい。

【００３０】また、前記したコネクタブロック本体２０
に対するインジェクタ１０の取り付けと同時に、図３に
示すように、インジェクタ１０のターミナル１５が中継
ターミナル４０のターミナル接続部４２内にそのターミ
ナル接続部４２の他側板部４２ｂ（図６参照）の弾性変
形を利用して電気的に接続される。また、図３に示すよ
うに、パッキン１７は、コネクタブロック本体２０のイ
ンジェクタ接続部２５とインジェクタ１０の電気コネク
タ部１３との間をシールする。

【００３１】上記のようにして、コネクタブロック本体
２０の各インジェクタ接続部２５に対し図１に示すよう
にそれぞれ装着された各インジェクタ１０には、パイプ
部２１の燃料供給管接続部２２から燃料供給路２１ａ
（図３参照）に導入された燃料が供給される。なお、イ
ンジェクタ１０の燃料噴射部１１に装着された下部Ｏリ
ング１８は、フューエルデリバリパイプ１をエンジン
（図示省略）に装着したときに、インジェクタ１０の燃
料噴射部１１と、その燃料噴射部１１が挿入されるエン
ジンの吸気通路又はエンジンヘッドの取り付け孔（図示
省略）との間をシールする。

【００３２】また、コネクタブロック本体２０に装着さ
れたインジェクタ１０は、図３に示した状態から、コネ
クタブロック本体２０の取り付け筒部２５ａの弾性変形
部２５ｄ（図２参照）の弾性変形を利用して、インジェ
クタ１０の電気コネクタ部１３の係合突起１３ｂに対す
る係合孔２５ｂの係合を解除することによって、コネク
タブロック本体２０のインジェクタ接続部２５から抜き
外すことができる（図４参照）。これと同時に、インジ
ェクタ１０のターミナル１５がコネクタブロック本体２
０の中継ターミナル４０のターミナル接続部４２から抜
き外される。

【００３３】上記したフューエルデリバリパイプ１によ
ると、図３及び図４に示すように、中継ターミナル４０
がコネクタブロック本体２０に配電部２８の側壁部２７
を貫通した状態で固定され、その中継ターミナル４０の
電線接続部４１と電線５０とがコネクタブロック本体２
０の配電部２７内において接続されているため、従来必
要とされたキャップを使用しないにもかかわらず、コネ
クタブロック本体２０に対するインジェクタ１０の脱着
時等における中継ターミナル４０の脱落を防止すること
ができる。よって、従来必要とされたキャップが不要と
なるため、部品点数を削減することができる。

【００３４】また、図４に示すように、中継ターミナル
４０が、コネクタブロック本体２０の配電部２８の側壁
部２７に設けたターミナル挿入孔２９に対して挿入され
かつ弾性変形を利用した係止爪４１ａの係合によって抜
け止めされている。これにより、コネクタブロック本体
２０に対する中継ターミナル４０の取り付けを容易に行
なうことができる。

【００３５】なお、中継ターミナル４０をコネクタブロ
ック本体２０の配電部２８の側壁部２７に設けたターミ
ナル挿入孔２９に対して圧入によって固定しても、コネ
クタブロック本体２０に対する中継ターミナル４０の取
り付けを容易に行なうことができる。

【００３６】また、インジェクタ１０、燃料ポンプ、燃
料配管等を含み、燃料タンク内の燃料を吸い込んでイン
ジェクタ１０から噴出するまでの燃料供給にかかる燃料
供給装置に上記フューエルデリバリパイプ１を備えたこ
とによって、コネクタブロック本体２０に対するインジ
ェクタ１０の脱着時等における中継ターミナル４０の脱
落を防止することができ、また、コネクタブロック本体
２０における導通の信頼性を向上することができるフュ
ーエルデリバリパイプ１を備えた燃料供給装置を提供す
ることができる。

【００３７】また図２に示すように、コネクタブロック
本体２０に取り付けた中継ターミナル４０の電線接続部
４１と、コネクタブロック本体２０の配電部内に配線さ
れた電線５０とを超音波溶着等によって結合したことに
より、切り離し可能な接続構造に比べ、導通の信頼性を
向上することができる。

【００３８】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更
が可能である。例えば、本発明は、一実施の形態に例示
した３気筒以外の気筒数、例えば４気筒、５気筒、６気
筒等のエンジンに適用することができる。また、本発明
は、燃料供給路２１ａを有しないインジェクタ用コネク
タブロックに適用することができる。また、中継ターミ
ナル４０の電線接続部４１と電線５０とは、超音波溶着
等に代え、インジェクタ１０のターミナル１５とターミ
ナル接続部４２との接続構造を流用することができ、そ
の接続構造は限定されない。また、カバー体３８に代え
て、コネクタブロック本体２０の配電部２８に対し樹脂
をポッティングすることによって、フューエルデリバリ
パイプ１を完成させることもできる。

【００３９】

【発明の効果】本発明によれば、中継ターミナルがコネ
クタブロック本体に配電部の側壁部を貫通した状態で固
定され、その中継ターミナルの電線接続部と電線とがコ
ネクタブロック本体の配電部内において接続されている
ため、従来必要とされたキャップを使用しないにもかか
わらず、コネクタブロック本体に対するインジェクタの
脱着時等における中継ターミナルの脱落を防止すること
ができ、よって、部品点数を削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施の形態を示すフューエルデリバリパイプ
の正面図である。

【図２】カバー体を取り外したコネクタブロック本体の
部分正面図である。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。

【図４】コネクタブロック本体とインジェクタとを分離
した状態を示す側断面図である。

【図５】中継ターミナルをコネクタブロック本体に取り
付ける直前の状態を示す側断面図である。

【図６】中継ターミナルの側断面図である。

【符号の説明】

１ フューエルデリバリパイプ（インジェクタ用コネク
タブロック） １０ インジェクタ １５ インジェクタのターミナル ２０ コネクタブロック本体 ２７ 側壁部 ２８ 配電部 ４０ 中継ターミナル ４１ 電線接続部 ４２ ターミナル接続部 ５０ 電線

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コネクタブロック本体と電線と中継ター
   ミナルとを備え、 前記コネクタブロック本体は、インジェクタを脱着可能
   に形成され、 前記電線は、前記コネクタブロック本体に形成された凹
   部からなる配電部内に配線され、 前記中継ターミナルは、前記コネクタブロック本体に前
   記配電部の側壁部を貫通した状態で固定され、 前記中継ターミナルは、前記配電部内において前記電線
   が接続される電線接続部と、前記コネクタブロック本体
   に対する前記インジェクタの脱着にともなってインジェ
   クタのターミナルが断続されるターミナル接続部とを有
   していることを特徴とするインジェクタ用コネクタブロ
   ック。
2. 【請求項２】 請求項１記載のインジェクタ用コネクタ
   ブロックであって、 前記中継ターミナルは、前記コネクタブロック本体の配
   電部の側壁部に設けたターミナル挿入孔に対して挿入さ
   れかつ弾性変形を利用した係止爪の係合によって抜け止
   めされていることを特徴とするインジェクタ用コネクタ
   ブロック。
3. 【請求項３】 請求項１記載のインジェクタ用コネクタ
   ブロックであって、 前記中継ターミナルは、前記コネクタブロック本体の配
   電部の側壁部に設けたターミナル挿入孔に対して圧入に
   よって固定されていることを特徴とするインジェクタ用
   コネクタブロック。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のインジ
   ェクタ用コネクタブロックを備えたことを特徴とする燃
   料供給装置。