JP2002004779A - 推進用立坑内の移動装置 - Google Patents
推進用立坑内の移動装置Info
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- JP2002004779A JP2002004779A JP2000182465A JP2000182465A JP2002004779A JP 2002004779 A JP2002004779 A JP 2002004779A JP 2000182465 A JP2000182465 A JP 2000182465A JP 2000182465 A JP2000182465 A JP 2000182465A JP 2002004779 A JP2002004779 A JP 2002004779A
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- propulsion
- girder
- main shaft
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- Pending
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- Lining And Supports For Tunnels (AREA)
- Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明は、道路上に本立坑が解放できない場合
に、本立坑の横にサイド立坑を設け、サイド立坑から本
立坑にシールド掘進機や推進管等を取り込むための移動
装置をを提供するものである。 【構成】本発明は、本立坑及びサイド立坑の前後の土留
め壁に沿って平行に設けた２本の受桁と、前記受桁を所
定の間隔をおいて支持するように設けた支柱と、前記受
桁上に設置された２本のレール材と、前記２本のレール
材に渡すように設けた主桁と、前記主桁の両端に連結し
てレール上を走行可能にした走行台車と、前記主桁を横
行可能に設置した吊具と、によって構成される推進用立
坑内の移動装置である。
に、本立坑の横にサイド立坑を設け、サイド立坑から本
立坑にシールド掘進機や推進管等を取り込むための移動
装置をを提供するものである。 【構成】本発明は、本立坑及びサイド立坑の前後の土留
め壁に沿って平行に設けた２本の受桁と、前記受桁を所
定の間隔をおいて支持するように設けた支柱と、前記受
桁上に設置された２本のレール材と、前記２本のレール
材に渡すように設けた主桁と、前記主桁の両端に連結し
てレール上を走行可能にした走行台車と、前記主桁を横
行可能に設置した吊具と、によって構成される推進用立
坑内の移動装置である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、上下水道、ガス、
電気等の管が埋設される道路上に本立坑が開放できない
場合に、本立坑横にサイド立坑を構築し、サイド立坑か
ら推進管等を吊り降ろし、本立坑内の計画路線上に取り
込むための移動装置に関するものである。
電気等の管が埋設される道路上に本立坑が開放できない
場合に、本立坑横にサイド立坑を構築し、サイド立坑か
ら推進管等を吊り降ろし、本立坑内の計画路線上に取り
込むための移動装置に関するものである。
【０００２】
【従来技術】市街地においては、車両等の交通に支障が
なく、また、地下埋設物にも悪影響をあたえることの少
ない方法として、推進工法が多く採用されている。推進
工法とは、推進管の埋設区間の一端に設けた発進立坑よ
り、トンネル孔を形成しながら推進管を順次地中に押し
圧して他端に設けた到達立坑まで推進埋設する方法であ
る。
なく、また、地下埋設物にも悪影響をあたえることの少
ない方法として、推進工法が多く採用されている。推進
工法とは、推進管の埋設区間の一端に設けた発進立坑よ
り、トンネル孔を形成しながら推進管を順次地中に押し
圧して他端に設けた到達立坑まで推進埋設する方法であ
る。
【０００３】近年、市街地における車両の通行量はます
ます増加する傾向にあり、推進区間の両端に設けられる
本立坑も交通の支障となり、道路上の本立坑部分は鋼製
の覆工板により蓋をして閉塞し、本立坑の横にサイド立
坑を構築して、サイド立坑から推進管等の資材を吊り降
ろして、サイド立坑内から道路下の本立坑内に取り込む
方法が開発されている。
ます増加する傾向にあり、推進区間の両端に設けられる
本立坑も交通の支障となり、道路上の本立坑部分は鋼製
の覆工板により蓋をして閉塞し、本立坑の横にサイド立
坑を構築して、サイド立坑から推進管等の資材を吊り降
ろして、サイド立坑内から道路下の本立坑内に取り込む
方法が開発されている。
【０００４】シールド掘進機や推進管のサイド立坑内か
ら本立坑内の推進位置までの取り込み方法として、サイ
ド立坑から本立坑まで水平にレール材を敷き、レール材
上を回転させることによって運搬する方法が用いられて
いる。
ら本立坑内の推進位置までの取り込み方法として、サイ
ド立坑から本立坑まで水平にレール材を敷き、レール材
上を回転させることによって運搬する方法が用いられて
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記した推進管等を回
転させる方法は、サイド立坑から本立坑内の計画路線位
置まで推進管等を運搬するのに労力を必要とし、作業効
率が悪くなることや狭い立坑内で重量物を回転させると
いう不安全な作業となる。
転させる方法は、サイド立坑から本立坑内の計画路線位
置まで推進管等を運搬するのに労力を必要とし、作業効
率が悪くなることや狭い立坑内で重量物を回転させると
いう不安全な作業となる。
【０００６】このため、本発明は、立坑内の推進管等を
取り込みや据え付けが、効率良く行える推進用立坑の移
動装置を提供するものである。
取り込みや据え付けが、効率良く行える推進用立坑の移
動装置を提供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、本立
坑及びサイド立坑の前後の土留め壁に沿って平行に設け
た２本の受桁と、前記受桁を所定の間隔をおいて支持す
るように設けた支柱と、前記受桁上に設置された２本の
レール材と、前記２本のレール材に渡すように設けた主
桁と、前記主桁の両端に連結してレール上を走行可能に
した走行台車と、前記主桁を横行可能に設置した吊具
と、によって構成される推進用立坑内の移動装置であ
る。
坑及びサイド立坑の前後の土留め壁に沿って平行に設け
た２本の受桁と、前記受桁を所定の間隔をおいて支持す
るように設けた支柱と、前記受桁上に設置された２本の
レール材と、前記２本のレール材に渡すように設けた主
桁と、前記主桁の両端に連結してレール上を走行可能に
した走行台車と、前記主桁を横行可能に設置した吊具
と、によって構成される推進用立坑内の移動装置であ
る。
【０００８】受桁及び支柱は、レール材や主桁の重量及
び吊り荷を支えることができるように、比較的強度のあ
るＨ型鋼材等が使用される。支柱の高さは、シールド掘
進機や推進管を吊って移動させることができる高さが必
要であり、管径や土留め壁の支保工材位置等を考慮して
決定される。
び吊り荷を支えることができるように、比較的強度のあ
るＨ型鋼材等が使用される。支柱の高さは、シールド掘
進機や推進管を吊って移動させることができる高さが必
要であり、管径や土留め壁の支保工材位置等を考慮して
決定される。
【０００９】受桁上に設置されるレール材は、従来用い
られている標準のレール材を用いればよい。受桁への固
定は、ボルトナットや溶接による方法で行われる。
られている標準のレール材を用いればよい。受桁への固
定は、ボルトナットや溶接による方法で行われる。
【００１０】主桁は、吊具によって吊り揚げられる推進
管等の荷重に対して十分に対抗できる強度が必要で、Ｉ
型鋼材等を使用して強固に製作されている。吊具として
は、通常使用されているホイストやチェンブロックが施
工状況に応じて搭載され、主桁を横行可能な構造となっ
ている。
管等の荷重に対して十分に対抗できる強度が必要で、Ｉ
型鋼材等を使用して強固に製作されている。吊具として
は、通常使用されているホイストやチェンブロックが施
工状況に応じて搭載され、主桁を横行可能な構造となっ
ている。
【００１１】主桁の両端に固定して設けられた走行台車
は、走行台車に備えられた電動機の回転を車輪に伝達さ
せてレール材上を走行する。
は、走行台車に備えられた電動機の回転を車輪に伝達さ
せてレール材上を走行する。
【００１２】サイド立坑の吊り設備によりサイド立坑内
に吊り降ろされた推進管等は、一度サイド立坑の底部に
仮置きされ、本立坑内及びサイド立坑内に設置された移
動装置の吊具によって吊り揚げられ、走行台車を稼働さ
せることによって推進管等を本立坑内の所定の位置まで
移動させる。そして、計画路線上に設置された推進台に
推進管等を据え付け、本立坑の後方に設置した推進設備
で推進管の後端を押圧して、推進管を地中に推進埋設し
ていく。
に吊り降ろされた推進管等は、一度サイド立坑の底部に
仮置きされ、本立坑内及びサイド立坑内に設置された移
動装置の吊具によって吊り揚げられ、走行台車を稼働さ
せることによって推進管等を本立坑内の所定の位置まで
移動させる。そして、計画路線上に設置された推進台に
推進管等を据え付け、本立坑の後方に設置した推進設備
で推進管の後端を押圧して、推進管を地中に推進埋設し
ていく。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
基に説明する。図１は、本発明の推進用立坑の移動装置
を説明する横断面図である。地中に埋設される管路の計
画路線位置が道路上にある場合、本立坑１と本立坑１の
横にサイド立坑２を延長して構築し、道路に当たる部分
の本立坑１の開口部は鋼製の覆工板４を設置して閉塞
し、覆工板４上は車両が通行させる。本立坑１とサイド
立坑２を形成する土留め壁５は、支保工材３とともに強
度計算が行われて土圧や水圧に対して十分に耐える構造
となっている。本立坑１とサイド立坑２内の前後の土留
め壁５に沿って平行に２本の受桁６が設けられている。
受桁６は、所定の間隔を置いて支柱７によって支持固定
されている。受桁６の上部には、レール材８が設置され
ている。レール材８に渡すように設置された主桁９は、
両端に装備した走行台車１０がレール材８上に載るよう
に構成されている。主桁９は、走行台車１０の電動機に
よって受桁６方向に走行可能となっている。主桁９に装
備された吊具１２は、ホイストやチェーン式の電動チェ
ーンブロック等が用いられ、主桁９の横行は、施工条件
によって電動横行や手押し横行が採用される。
基に説明する。図１は、本発明の推進用立坑の移動装置
を説明する横断面図である。地中に埋設される管路の計
画路線位置が道路上にある場合、本立坑１と本立坑１の
横にサイド立坑２を延長して構築し、道路に当たる部分
の本立坑１の開口部は鋼製の覆工板４を設置して閉塞
し、覆工板４上は車両が通行させる。本立坑１とサイド
立坑２を形成する土留め壁５は、支保工材３とともに強
度計算が行われて土圧や水圧に対して十分に耐える構造
となっている。本立坑１とサイド立坑２内の前後の土留
め壁５に沿って平行に２本の受桁６が設けられている。
受桁６は、所定の間隔を置いて支柱７によって支持固定
されている。受桁６の上部には、レール材８が設置され
ている。レール材８に渡すように設置された主桁９は、
両端に装備した走行台車１０がレール材８上に載るよう
に構成されている。主桁９は、走行台車１０の電動機に
よって受桁６方向に走行可能となっている。主桁９に装
備された吊具１２は、ホイストやチェーン式の電動チェ
ーンブロック等が用いられ、主桁９の横行は、施工条件
によって電動横行や手押し横行が採用される。
【００１４】土留め壁５は、土質条件や掘削深さ及び立
坑の大きさ等を考慮して、鋼矢板工法やコンクリートを
打設する連続地中壁工法等が採用される。土留め壁５に
設置される支保工材３の位置は、支保工材３の下方に設
置される移動装置によって推進管１３等が吊り上げるこ
とのできる空間を確保することが必要である。支保工材
３としては、土圧や水圧に十分対抗できるように強度の
あるＨ型鋼材等が一般に用いられる。
坑の大きさ等を考慮して、鋼矢板工法やコンクリートを
打設する連続地中壁工法等が採用される。土留め壁５に
設置される支保工材３の位置は、支保工材３の下方に設
置される移動装置によって推進管１３等が吊り上げるこ
とのできる空間を確保することが必要である。支保工材
３としては、土圧や水圧に十分対抗できるように強度の
あるＨ型鋼材等が一般に用いられる。
【００１５】本立坑１及びサイド立坑２の前後の土留め
壁５に沿って設けられる受桁６や受桁６を支持する支柱
７は、受桁６上を走行する主桁９の重量や吊り荷を受け
持つため、強度のあるＨ型鋼材等が使用される。
壁５に沿って設けられる受桁６や受桁６を支持する支柱
７は、受桁６上を走行する主桁９の重量や吊り荷を受け
持つため、強度のあるＨ型鋼材等が使用される。
【００１６】レール材８は、通常用いられている標準の
レール材が用いられ、受桁６上にボルトナットや溶接等
によって固定される。主桁９の両端に固設されている走
行台車１０は、電動機の回転力を車輪に伝達させること
によってレール材８上を走行することができる。
レール材が用いられ、受桁６上にボルトナットや溶接等
によって固定される。主桁９の両端に固設されている走
行台車１０は、電動機の回転力を車輪に伝達させること
によってレール材８上を走行することができる。
【００１７】図２は、本発明の推進用立坑の移動装置を
説明する縦断面図である。本立坑１の開口部には、覆工
板４が設置されている。本立坑１の前後の土留め壁５に
沿って、受桁６が設けられ、受桁６は支柱７によって支
持されている。支柱７は、所定の間隔を置いて上下に渡
し材１５を設けることによって強固な構造とすることが
できる。レール材８上に架けられた主桁９には、吊具１
２であるホイストが設けられ、ホイストに装備した電動
機によって主桁９を横行することが可能となっている。
説明する縦断面図である。本立坑１の開口部には、覆工
板４が設置されている。本立坑１の前後の土留め壁５に
沿って、受桁６が設けられ、受桁６は支柱７によって支
持されている。支柱７は、所定の間隔を置いて上下に渡
し材１５を設けることによって強固な構造とすることが
できる。レール材８上に架けられた主桁９には、吊具１
２であるホイストが設けられ、ホイストに装備した電動
機によって主桁９を横行することが可能となっている。
【００１８】次に、本発明の移動装置の使用方法につい
て説明する。サイド立坑２の開口部に設置したクレーン
設備（図示省略）により、推進管１３がサイド立坑内２
に吊り降ろされ、サイド立坑２の底部に仮置きする。走
行台車１０を稼動することによって主桁９を推進管１３
の方向に走行させて、推進管１３上で停止される。そし
て、吊具１２によって推進管１３を吊り上げ、走行台車
１０を稼動させて主桁９を推進管１３の計画路線上に移
動させる。推進管１３を計画路線上に合わせると、主桁
９の吊具１２を稼動させて推進管１３を前後させて所定
の位置に合わせ、推進管１３を吊り降ろして推進台１４
に据え付ける。
て説明する。サイド立坑２の開口部に設置したクレーン
設備（図示省略）により、推進管１３がサイド立坑内２
に吊り降ろされ、サイド立坑２の底部に仮置きする。走
行台車１０を稼動することによって主桁９を推進管１３
の方向に走行させて、推進管１３上で停止される。そし
て、吊具１２によって推進管１３を吊り上げ、走行台車
１０を稼動させて主桁９を推進管１３の計画路線上に移
動させる。推進管１３を計画路線上に合わせると、主桁
９の吊具１２を稼動させて推進管１３を前後させて所定
の位置に合わせ、推進管１３を吊り降ろして推進台１４
に据え付ける。
【００１９】本実施形態では、推進管１３の移動方法に
ついて説明したが、シールド掘進機や他の資材の場合も
同様の方法で移動することができる。
ついて説明したが、シールド掘進機や他の資材の場合も
同様の方法で移動することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように、本発明の推進用立坑の移
動装置により、従来のように重量物を回転させて移動す
るという作業効率の悪い作業がなくなり、サイド立坑か
ら本立坑へシールド掘進機や推進管を坑効率良く移動さ
せることが可能となり、資材の取り込み、据え付け作業
が迅速に安全に行え、工期の短縮を可能とした。また、
工事期間の短縮に伴って、工事費用の低減も可能とし
た。
動装置により、従来のように重量物を回転させて移動す
るという作業効率の悪い作業がなくなり、サイド立坑か
ら本立坑へシールド掘進機や推進管を坑効率良く移動さ
せることが可能となり、資材の取り込み、据え付け作業
が迅速に安全に行え、工期の短縮を可能とした。また、
工事期間の短縮に伴って、工事費用の低減も可能とし
た。
【００２１】
【図１】本発明の推進用立坑の移動装置を説明する横断
面図である。
面図である。
【図２】本発明の推進用立坑の移動装置を説明する縦断
面図である。
面図である。
１ 本立坑 ２ サイド立坑 ３ 支保工材 ４ 覆工板 ５ 土留め壁 ６ 受桁 ７ 支柱 ８ レール材 ９ 主桁 １０ 走行台車 １１ 調整材 １２ 吊具 １３ 推進管 １４ 推進台 １５ 渡し材
Claims (1)
- 【請求項１】計画路線上に設置した本立坑が常時開放す
ることができない推進工法で、前記本立坑の横に設けた
サイド立坑からシールド掘進機や推進管を吊り降ろし、
本立坑内の計画路線上に取り込むための推進用立坑内の
移動装置であって、本立坑及びサイド立坑の前後の土留
め壁に沿って平行に設けた２本の受桁と、前記受桁を所
定の間隔をおいて支持するように設けた支柱と、前記受
桁上に設置された２本のレール材と、前記２本のレール
材に渡すように設けた主桁と、前記主桁の両端に連結し
てレール上を走行可能にした走行台車と、前記主桁を横
行可能に設置した吊具と、によって構成されることを特
徴とする推進用立坑内の移動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000182465A JP2002004779A (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | 推進用立坑内の移動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000182465A JP2002004779A (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | 推進用立坑内の移動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002004779A true JP2002004779A (ja) | 2002-01-09 |
Family
ID=18683214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000182465A Pending JP2002004779A (ja) | 2000-06-19 | 2000-06-19 | 推進用立坑内の移動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002004779A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008190221A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Okumura Corp | 発進立坑における横移動設備 |
| JP2008190222A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Okumura Corp | 発進立坑における推進管の横移動台車 |
| JP2014129664A (ja) * | 2012-12-28 | 2014-07-10 | Okumura Corp | 函体構造物の設置方法 |
-
2000
- 2000-06-19 JP JP2000182465A patent/JP2002004779A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008190221A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Okumura Corp | 発進立坑における横移動設備 |
| JP2008190222A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-08-21 | Okumura Corp | 発進立坑における推進管の横移動台車 |
| JP2014129664A (ja) * | 2012-12-28 | 2014-07-10 | Okumura Corp | 函体構造物の設置方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050818 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050824 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051220 |