CN111472797B - 洞内拆卸tbm的实施方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种洞内拆卸TBM的实施方法，包括以下内容：布置拆机硐室；TBM掘进完成后，将TBM盾体与后配套从牵引油缸处分离，然后分别滑行至拆机硐室；盾体滑行；后配套滑行；铺设轨道II，安装卷扬机，利用卷扬机使各节台车在轨道上滑行；设置桥机于拆机硐室顶部；盾体滑行至拆机硐室后，利用桥机依次进行盾体的刀盘、主驱动、撑靴盾的拆卸；后配套滑行至拆机硐室后，将台车上的设备拆出，并将台车解体。本发明涉及的洞内拆卸TBM的实施方法，将TBM盾体和后配套从牵引油缸处分开分别滑行至拆机硐室，引入动力电和冷却水，改造超前钻系统的液压泵站与尾盾内油缸的高压油管连接，来完成盾体的推进；采用可转动轮架，保证台车可以在弧线段上滑行。

Description

洞内拆卸TBM的实施方法

技术领域

本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种洞内拆卸TBM的实施方法。

背景技术

输水隧洞94.1％洞段采用两台TBM同时掘进施工，5.9％洞段采用钻爆法开挖。两台TBM中的一台TBM由输水隧洞出口直接进入主洞，到滑行支洞出洞。滑行支洞进口底高程1260m，全长1360m，为下坡洞，与输水隧洞相交。

滑行支洞布置原则：①考虑后期拆卸的需要，洞内转弯半径不小于70m，综合考虑TBM滑行需要，滑行支洞末端转弯半径调整为120m；②洞内宽度按拆卸最大件尺寸两侧加宽20cm考虑，因此存在施工超挖。

根据TBM设备参数特征，体积大，单重较重，零部件多，以及拆机硐室扩挖尺寸有限的情况，洞内无法使用现有的200T门式起重机，为节约工程投入设备成本，经论证分析决定对现有起重设备200T门式起重机进行改进设计，临时用于后期洞内拆卸TBM刀盘、主轴承、伸缩护盾和后配套台车等主要设备零部件。

同时由于影响TBM后配套系统在R120米弧线段上滑行的因素有以下几点：(1)每节台车的前后两套滑行轮的跨距，以及滑行轮与轨道支撑之间的滚动摩擦力；(2)管片吊机的滑行轨道和电缆托盘架安装于台车与台车之间，如果TBM后配套在R120米弧线段上滑行，轨道和电缆托盘架会受到弯曲压力而被损坏；(3)管片喂片机长19米，宽2.4米，高0.48米，通过四条拉链悬挂在台车下面，与台车同步滑行，在R120米弧线段上，喂片机与管片接触面小，受力不均匀，稳定性差，承载能低，滑行困难；(4)当TBM在R120米的弧线段滑行时，相邻两节台车内侧距离会逐渐缩短，而外侧会逐渐增长，布置在内侧的油管、水管、气管、电缆、电缆槽、电缆桥架在相邻台车结合处会因为挤压而受到损伤，布置在外侧的油管、水管、气管、电缆、电缆槽、电缆桥架在相邻台车结合处会因为拉伸而受到损伤，台车结合处的走台也会受到损伤。故有必要针对TBM后配套系统在R120米弧线段上的滑行提出改进措施。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种洞内拆卸TBM的实施方法。

为了实现上述目的，本公开提供一种洞内拆卸TBM的实施方法，包括以下内容：

布置拆机硐室；

TBM掘进完成后，将TBM盾体与后配套从牵引油缸处分离，然后分别滑行至拆机硐室；

盾体滑行：铺设轨道I，引入动力电和冷却水，改造超前钻系统的液压泵站，并与尾盾内侧底部的油缸的高压油管连接，以完成TBM盾体在轨道上的推进；

后配套滑行：拆卸后配套滑行系统的各节台车之间的连接结构，每节台车包括行走轮、下轮架和上轮架，下轮架设置于行走轮之间，上轮架安装于下轮架上部，新增安装铰轴于下轮架与上轮架之间，使下轮架可绕铰轴转动；铺设轨道II，安装卷扬机，利用卷扬机使各节台车在轨道上滑行；

设置桥机于拆机硐室顶部；

盾体滑行至拆机硐室后，利用桥机依次进行盾体的刀盘、主驱动、撑靴盾的拆卸；

后配套滑行至拆机硐室后，将台车上的设备拆出，并将台车解体。

本发明的有益效果在于：

本发明涉及的洞内拆卸TBM的实施方法，基于TBM完成掘进任务后，综合考虑各种施工条件等情况下采取的特定拆卸手段，在120m转弯半径下滑行将TBM盾体和后配套从牵引油缸处分开，然后各自单独滑行至拆机硐室，引入动力电和冷却水，改造超前钻系统的液压泵站作为动力来源，并与尾盾内侧底部的油缸高压油管连接，以此完成TBM盾体的推进工作；

改进轮架，使轮架可转动，以此增大轮架可转过的角度，从而保证台车可以顺利从半径为120米的弧线段上滑行。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是原有的门式起重机的结构示意图，其中，A为其正视图，B为其侧视图；

图2是本发明所述的桥机的结构示意图，其中，A为其正视图，B为其侧视图；

图3是本发明所述的轮架的结构示意图。

附图标记说明

1-连接端头，2-铰轴。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1、图2和图3所示，本发明涉及的洞内拆卸TBM的实施方法，包括以下内容：

布置拆机硐室；

TBM掘进完成后，将TBM盾体与后配套从牵引油缸处分离，然后分别滑行至拆机硐室；

盾体滑行：铺设轨道I，引入动力电和冷却水，改造超前钻系统的液压泵站，并与尾盾内侧底部的油缸的高压油管连接，以完成TBM盾体在轨道上的推进；

后配套滑行：拆卸后配套滑行系统的各节台车之间的连接结构，每节台车包括行走轮、下轮架和上轮架，下轮架设置于行走轮之间，上轮架安装于下轮架上部，新增安装铰轴2于下轮架与上轮架之间，使下轮架可绕铰轴2转动；铺设轨道II，安装卷扬机，利用卷扬机使各节台车在轨道上滑行；

设置桥机于拆机硐室顶部；

盾体滑行至拆机硐室后，利用桥机依次进行盾体的刀盘、主驱动、撑靴盾的拆卸；

后配套滑行至拆机硐室后，将台车上的设备拆出，并将台车解体。

优选地，拆机硐室通过滑行支洞与主洞连通，考虑到在硐室开挖爆破期间对主洞产生的围岩震动影响，要使爆破震动影响因素降至最低，通过优化爆破工艺以及复核爆破震动计算，拆机硐室布置于距离主洞的大于30米处，拆机硐室长度为40m，满足TBM盾体拆卸的需要，硐室宽度为预留两侧滑行空间75cm即可；硐室的高度主要是考虑100T桥机的起吊高度和安装高度的需要，总高度为21.78m。

优选地，桥机由原有的门式起重机改造形成，包括以下内容：拆卸门式起重机的支腿、中横梁和下梁，将原有的大车行走机构连接至主梁的两端。门式起重机原承重为200T，主梁上有两台移动的100T小车，考虑到对门机改造后受力有所影响，拆卸一台100T小车，保留一台100T小车。

优选地，在进行主梁改造前，先仔细检查结构件焊缝及母材是否有裂缝现象，发现质量隐患及时处理。按照肋板详图，先在机修车间将料下好。选择地面相对平整的场地，铺设型钢，表面用水准仪找平，大小够摆放主梁使用。

在主梁两端与大车行走机构连接端头1内部安装肋板加固，先将主梁翻转180度，使与大车行走机构连接端朝上，用吊车吊至准备好的平台上，主梁连接端头1表面用水准仪找平，相对高差控制在±2mm。调整好后，开始安装肋板，肋板上面相对高差控制在±2mm，安装完后对主梁进行临时加固，开始焊接肋板，角焊缝焊角高度为8mm，焊接完成后再次使用水准仪校核其平整度，以便及时处理。

优选地，拆卸刀盘的步骤包括：

A.切断油缸、阀组的液压连接，用专用堵头堵上液压管路及相关设备上的接头，并安装专用标示牌，用油桶接废油，并清洁工作区域；

B.在前盾和刀盘周围安装脚手架和工作平台；

C.切割伸缩外盾顶块与底块的组合焊缝，切割前，焊接用以稳定的钢管在盾体上，在伸缩外盾顶块上焊接吊耳，并用桥机挂钩保护，在组合焊缝两侧焊接安装保护装置。在盾体的合适位置上焊接12#槽钢，用作支撑腿，由桥机转移伸缩外盾顶块；

D.拆除盾体和刀盘螺栓，为了保证安全，保留部分螺栓，将螺栓进行清洗并涂防锈油在连接螺栓或销上，以备再次使用，装箱并列下装箱清单，其中刀盘螺栓不可重复使用；

E.拆卸伸缩内盾与撑靴盾连接的锁定油缸，拆卸在撑靴盾上左右两侧安装的反扭矩钢结构的连接螺栓，气刨其组合面的焊缝，拆卸伸缩内盾顶块与两侧组合面的连接螺栓，由桥机转移伸缩内盾顶块、反扭矩钢结构、锁定油缸；

F.拆出伸缩盾内侧顶部的主推油缸，由桥机转移；

G.在前盾顶块上焊接吊耳，用桥机挂钩保护，切割前盾顶块与侧块之间的组合焊缝，拆卸组合缝的连接螺栓，由桥机转移前盾顶块；

H.气刨刀盘上的刀箱焊缝，气刨刀盘顶块与刀盘侧块、刀盘中心块前端面的组合面的焊缝，使刀盘顶块与刀盘中心块、刀盘侧块分离，拆出刀盘顶块与刀盘中心块的组合面剩余的连接螺栓，拆出刀盘顶块与刀盘侧块组合面剩余的连接螺栓，由桥机转移刀盘顶块；

I.气刨刀盘后部的焊缝，用辅助液压系统松掉驱动电机的刹车装置，由桥机转移刀盘；

J.焊接吊耳于刀盘的左侧块或右侧块上，气刨刀盘左侧块/右侧块与刀盘中心块前端面的组合面、刀盘底块组合面的焊缝，拆出刀盘左侧块/右侧块与刀盘中心块组合面的连接螺栓，拆出刀盘左侧块/右侧块与刀盘底块组合面的连接螺栓，使刀盘左侧块/右侧块与刀盘中心块、刀盘底块分离，由桥机转移刀盘左侧块/右侧块；

K.在刀盘中心块上方安装专用吊耳，为了保证安全，用钢丝绳将刀盘中心块吊在桥机上，下方垫足够的木方稳固，拆出刀盘中心块与主轴承之间的连接螺栓，用桥机将刀盘中心块由竖直状态转为水平状态，气刨刀盘中心块与刀盘底块之间的组合面的剩余焊缝，拆掉连接螺栓，使刀盘中心块与刀盘底块分离，由桥机转移刀盘中心块和底块；

L.拆出或搭建在刀盘和前盾周围的脚手架和工作平台。

优选地，拆卸主驱动的步骤包括：

A.主驱动前端面两侧安装支撑架，增加盾体的稳定性；

B.拆出反扭矩油缸，拆出反扭矩油缸支座与前盾和撑靴盾组合面的连接螺栓，气刨反扭矩油缸支座与前盾和撑靴盾组合面焊缝，由桥机转移反扭矩油缸及其支座；

C.拆出伸缩盾内左右两侧的主推油缸，由桥机转移主推油缸；

D.拆出主驱动全部的电机和齿轮箱部件以及全部通道，安装专用防尘盖板和密封垫于主轴承变速箱的法兰面上，收回皮带伸缩架，拆出滚筒；

E.拆出主驱动的出渣料斗和密封环，清洁密封环，做防护，与螺栓一起装箱，列下装箱清单；

F.安装主轴承顶部的起重支架，拆卸主驱动与盾体之间的连接螺栓和定位销；

G.气刨前盾两侧与底部组合面的焊缝，气刨前盾两侧与伸缩盾组合面的焊缝，在前盾的两侧块上焊接吊耳；

H.起吊主驱动向后平移，并焊接临时钢支撑做保护，气刨前盾两侧与底部组合面内侧的焊缝，气刨完毕后，去掉临时钢支撑，重新起吊主驱动向前平移复位，重新安装主驱动与前盾底盾的连接螺栓，拆卸前盾侧块与底块组合缝的螺栓，起吊侧块，在外侧焊接转运支腿，由桥机转移；

I.拆出主轴承与盾体之间的连接螺栓，用桥机将主轴承吊至预先设计的混泥土平台上，在其底部安装旋转支架，翻转主轴承，由竖直状态转为水平状态，由桥机转移主轴承。

优选地，拆卸撑靴盾的步骤包括：

A.拆出伸缩盾内底部的主推油缸，由桥机转移油缸；

B.伸缩内盾底盾焊接转运支腿，切割前盾与伸缩外盾的组合焊缝，切割底部胎膜与盾体的连接钢板，由桥机转运伸缩盾、前盾以及胎膜；

C.启用能量包，利用钢结构反力支撑和辅推油缸，将撑靴盾推至起重区域；

D.用200H型钢和钢板现场制作临时钢支撑，安装临时钢支撑和千斤顶于管片安装机的滑行导轨尾部下方，保证撑靴盾体的稳定性，防止拆机过程中因受力不平衡导致倾倒；

E.拆出超前钻机及其环型支撑座，由桥机转移；

F.切割尾盾顶部的护盾，焊接转运支腿于护盾上，由桥机转移护盾；

G.安装专用吊具，拆出管片安装机，用桥机吊至大梁的末端，将临时钢支撑转移至管片安装机前面，重新做保护措施，重新用桥机将管片安装机吊至预先设计的混泥土平台上，桥机悬吊管片安装机向后平移的过程中，在两侧用链子葫芦辅助牵引，翻转管片安装机，由竖直状态转为水平状态，并安装专用支撑；

H.拆出撑靴护盾顶块，安装转运支撑腿，由桥机转移撑靴护盾顶块；

I.拆出顶部撑靴油缸和皮带机，顶部撑靴油缸推力杆完全收回，并由桥机转移；

J.拆出底部撑靴油缸和撑靴旁盾，安装转运支撑腿，并由桥机转移；

K.桥机转移底部撑靴盾、底部尾盾、底部滑行胎膜和反力支撑架；

L.清洁连接螺栓和销，并做防锈处理；

M.切割撑靴盾和底部尾盾连接处的组合焊缝，切割盾体底部与胎膜之间的焊接钢板，安装转运支撑腿，并转移底部撑靴盾、尾盾和胎膜；

N.桥机转移管片安装机。

优选地，拆卸后配套滑行系统的各节台车之间的连接结构操作包括：

A.拆卸连接于台车与台车之间的二次风管、除尘风管、水管、气管、吊机轨道、电缆、电缆架、防护栏杆、人行通道和皮带架，并做好标记；

B.拆卸连接于台车与台车之间的油管，用专用堵头对管口进行封堵，并做好标记；

C.在管片吊机电缆和轨道拆卸前，将管片吊机固定在台车上；

D.拆卸喂片机的油管路，用专用堵头对管口进行封堵；

E.将喂片机解体运出；

F.将台车上与洞外延伸来的电缆、光缆、水管的连接处断开；

G.拆卸TBM上的水泥浆管、砂浆管、豆砾石管；

H.拆卸相邻台车之间的位于上层拉力杆的铰连接。

优选地，如果前后轮架都是不可转动的固定轮架，假设最小跨距为8米的台车在R118.15米的弧形轨道上滑行，依靠转动滚轮与轨道之间的间隙，台车可以转动的角度为0.52°，而前后两轮架全部进入弧形轨道所形成的角度为4.33°，所以固定轮架的台车是不能在R118.15米的弧形轨道上滑行的。

如果把前轮架改为可以转动的轮架，以跨距为9米的台车进行分析，后轮架可以转过的角度为2.46°，台车以后轮架为铰接点，在R118.15米的弧形轨道上滑行所需要的角度为2.29°，在台车前后轮架跨度小于等于9米的情况下，把前轮架改为可转动轮架，后轮架仍用固定轮架，是可以在R118.15米的弧形轨道上滑行的。

如果把前轮架改为可以转动的轮架，以跨距为10米的台车进行分析，后轮架可以转过的角度为2.46°，台车以后轮架为铰接点，在R118.15米的弧形轨道上滑行所需要的角度为2.53°，在台车前后轮架跨度大于10米的情况下，把前轮架改为可转动轮架，后轮架仍用固定轮架，是不可以在R118.15米的弧形轨道上滑行的，也就是说，当台车前后轮架跨度大于等于10米时，必须将前、后轮架改为可以转动的轮架。

由此可知,当台车的前轮架和后轮架的跨度小于等于9米的情况下，前轮架为可转动轮架，后轮架为固定轮架；当台车的前轮架和后轮架的跨度小于等于10米的情况下，前轮架和后轮架均为可转动轮架。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (8)

1.洞内拆卸TBM的实施方法，其特征在于，包括以下内容：

布置拆机硐室；

TBM掘进完成后，将TBM盾体与后配套从牵引油缸处分离，然后分别滑行至拆机硐室；

盾体滑行：铺设轨道I，引入动力电和冷却水，改造超前钻系统的液压泵站，并与尾盾内侧底部的油缸的高压油管连接，以完成TBM盾体在轨道上的推进；

后配套滑行：拆卸后配套滑行系统的各节台车之间的连接结构，每节台车包括行走轮、下轮架和上轮架，下轮架设置于行走轮之间，上轮架安装于下轮架上部，新增安装铰轴于下轮架与上轮架之间，使下轮架可绕铰轴转动；铺设轨道II，安装卷扬机，利用卷扬机使各节台车在轨道上滑行；拆卸后配套滑行系统的各节台车之间的连接结构操作具体包括：

A.拆卸连接于台车与台车之间的二次风管、除尘风管、水管、气管、吊机轨道、电缆、电缆架、防护栏杆、人行通道和皮带架；

B.拆卸连接于台车与台车之间的油管，用专用堵头对管口进行封堵；

C.在管片吊机电缆和轨道拆卸前，将管片吊机固定在台车上；

D.拆卸喂片机的油管路，用专用堵头对管口进行封堵；

E.将喂片机解体运出；

F.将台车上与洞外延伸来的电缆、光缆、水管的连接处断开；

G.拆卸TBM上的水泥浆管、砂浆管、豆砾石管；

H.拆卸相邻台车之间的位于上层拉力杆的铰连接；

设置桥机于拆机硐室顶部；

盾体滑行至拆机硐室后，利用桥机依次进行盾体的刀盘、主驱动、撑靴盾的拆卸；

后配套滑行至拆机硐室后，将台车上的设备拆出，并将台车解体。

2.根据权利要求1所述的洞内拆卸TBM的实施方法，其特征在于，拆机硐室通过滑行支洞与主洞连通，拆机硐室布置于距离主洞的大于30米处。

3.根据权利要求1所述的洞内拆卸TBM的实施方法，其特征在于，桥机由原有的门式起重机改造形成，包括以下内容：拆卸门式起重机的支腿、中横梁和下梁，将原有的大车行走机构连接至主梁的两端。

4.根据权利要求3所述的洞内拆卸TBM的实施方法，其特征在于，在主梁两端与大车行走机构连接的端头内部安装肋板加固，主梁连接端头表面用水准仪找平，固定肋板后再次使用水准仪校核其平整度。

5.根据权利要求1所述的洞内拆卸TBM的实施方法，其特征在于，拆卸刀盘的步骤包括：

A.切断液压连接；

B.在前盾和刀盘周围安装脚手架和工作平台；

C.切割伸缩外盾顶块与底块的组合焊缝，切割前，焊接用以稳定的钢管在盾体上，由桥机转移伸缩外盾顶块；

D.拆除盾体和刀盘螺栓，为了保证安全，保留部分螺栓；

E.拆卸伸缩内盾与撑靴盾连接的锁定油缸，拆卸在撑靴盾上左右两侧安装的反扭矩钢结构的连接螺栓，气刨其组合面的焊缝，拆卸伸缩内盾顶块与两侧组合面的连接螺栓，由桥机转移伸缩内盾顶块、反扭矩钢结构、锁定油缸；

F.拆出伸缩盾内侧顶部的主推油缸，由桥机转移；

G.切割前盾顶块与侧块之间的组合焊缝，拆卸组合缝的连接螺栓，由桥机转移前盾顶块；

H.气刨刀盘上的刀箱焊缝，气刨刀盘顶块与刀盘侧块、刀盘中心块前端面的组合面的焊缝，使刀盘顶块与刀盘中心块、刀盘侧块分离，拆出刀盘顶块与刀盘中心块的组合面剩余的连接螺栓，拆出刀盘顶块与刀盘侧块组合面剩余的连接螺栓，由桥机转移刀盘顶块；

I.气刨刀盘后部的焊缝，用辅助液压系统松掉驱动电机的刹车装置，由桥机转移刀盘；

J.气刨刀盘左侧块/右侧块与刀盘中心块前端面的组合面、刀盘底块组合面的焊缝，拆出刀盘左侧块/右侧块与刀盘中心块组合面的连接螺栓，拆出刀盘左侧块/右侧块与刀盘底块组合面的连接螺栓，使刀盘左侧块/右侧块与刀盘中心块、刀盘底块分离，由桥机转移刀盘左侧块/右侧块；

K.拆出刀盘中心块与主轴承之间的连接螺栓，用桥机将刀盘中心块由竖直状态转为水平状态，气刨刀盘中心块与刀盘底块之间的组合面的剩余焊缝，拆掉连接螺栓，使刀盘中心块与刀盘底块分离，由桥机转移刀盘中心块和底块；

L.拆出或搭建在刀盘和前盾周围的脚手架和工作平台。

6.根据权利要求5所述的洞内拆卸TBM的实施方法，其特征在于，拆卸主驱动的步骤包括：

A.主驱动前端面两侧安装支撑架，增加盾体的稳定性；

B.拆出反扭矩油缸，拆出反扭矩油缸支座与前盾和撑靴盾组合面的连接螺栓，气刨反扭矩油缸支座与前盾和撑靴盾组合面焊缝，由桥机转移反扭矩油缸及其支座；

C.拆出伸缩盾内左右两侧的主推油缸，由桥机转移主推油缸；

D.拆出主驱动全部的电机和齿轮箱部件以及全部通道，安装专用防尘盖板和密封垫于主轴承变速箱的法兰面上，收回皮带伸缩架，拆出滚筒；

E.拆出主驱动的出渣料斗和密封环；

F.安装主轴承顶部的起重支架，拆卸主驱动与盾体之间的连接螺栓和定位销；

G.气刨前盾两侧与底部组合面的焊缝，气刨前盾两侧与伸缩盾组合面的焊缝；

H.起吊主驱动向后平移，并焊接临时钢支撑做保护，气刨前盾两侧与底部组合面内侧的焊缝，气刨完毕后，去掉临时钢支撑，重新起吊主驱动向前平移复位，重新安装主驱动与前盾底盾的连接螺栓，拆卸前盾侧块与底块组合缝的螺栓，起吊侧块，在外侧焊接转运支腿，由桥机转移；

I.拆出主轴承与盾体之间的连接螺栓，用桥机起吊主轴承，在其底部安装旋转支架，翻转主轴承，由竖直状态转为水平状态，由桥机转移主轴承。

7.根据权利要求6所述的洞内拆卸TBM的实施方法，其特征在于，拆卸撑靴盾的步骤包括：

A.拆出伸缩盾内底部的主推油缸，由桥机转移油缸；

B.伸缩内盾底盾焊接转运支腿，切割前盾与伸缩外盾的组合焊缝，切割底部胎膜与盾体的连接钢板，由桥机转运伸缩盾、前盾以及胎膜；

C.启用能量包，利用钢结构反力支撑和辅推油缸，将撑靴盾推至起重区域；

D.安装临时钢支撑和千斤顶于管片安装机的滑行导轨尾部下方；

E.拆出超前钻机及其环型支撑座，由桥机转移；

F.切割尾盾顶部的护盾，焊接转运支腿于护盾上，由桥机转移护盾；

G.拆出管片安装机，用桥机吊至大梁的末端，将临时钢支撑转移至管片安装机前面，重新做保护措施，桥机悬吊管片安装机向后平移的过程中，在两侧用链子葫芦辅助牵引，翻转管片安装机，由竖直状态转为水平状态，并安装专用支撑；

H.拆出撑靴护盾顶块，安装转运支撑腿，由桥机转移撑靴护盾顶块；

I.拆出顶部撑靴油缸和皮带机，顶部撑靴油缸推力杆完全收回，并由桥机转移；

J.拆出底部撑靴油缸和撑靴旁盾，安装转运支撑腿，并由桥机转移；

K.桥机转移底部撑靴盾、底部尾盾、底部滑行胎膜和反力支撑架；

L.清洁连接螺栓和销，并做防锈处理；

M.切割撑靴盾和底部尾盾连接处的组合焊缝，切割盾体底部与胎膜之间的焊接钢板，安装转运支撑腿，并转移底部撑靴盾、尾盾和胎膜；

N.桥机转移管片安装机。

8.根据权利要求1所述的洞内拆卸TBM的实施方法，其特征在于，下轮架可绕上轮架铰轴转动的轮架为可转动轮架；

当台车的前轮架和后轮架的跨度小于等于9米的情况下，前轮架为可转动轮架，后轮架为固定轮架；

当台车的前轮架和后轮架的跨度小于等于10米的情况下，前轮架和后轮架均为可转动轮架。

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