JP2001512392A - 電気自動車用モジュラー電力線 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 各々が導電線（２７）と、電気自動車（８０）によって発生された磁場と相互作用する有限長の弾性的に変形可能なストリップエレメント（６０）と、を収納して、導電線（２７）とエンクロージャ（４）の外側にある少なくとも１つの電力プレート（３４）間で電気的接続が確立される接触位置にストリップエレメント（６０）の１部分（６０ａ）を引きつける複数の細長いエンクロージャ（４）によって規定されるモジュラー電力線である。このエンクロージャはその各端に、ストリップエレメント（６０）の端部分（６０ｅ）を支持し、エンクロージャに対して端部分（６０ｅ）が運動できるようにする支持デバイスを担持している。この支持デバイス（６２）はまた、別々のエンクロージャ（４）中に収納されているストリップエレメント（６０）の隣接する端部分（６０ｅ）を接続するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】 電気自動車用モジュラー電力線 技術分野 本発明は電気自動車用モジュラー電力線に関する。 背景となる技術 １９５７年７月１１日に公布されたＬｕｄｗｉｇ Ｒｅｉｎｈａｒｄｔによる 独国特許第１、０１１、９１４号において述べられている電力線のような、電気 自動車のための電力線は、直線方向に並び互いに絶縁された多数の導電プレート によって、上部において閉じられた長く延びた絶縁性のエンクロージャを有する ことが知られている。そのエンクロージャは強磁性材料で作られた弾性変形可能 な導電ストリップエレメントを収納し、それは、導電ストリップエレメントの一 部分を導電プレートの方向に曲げて導電プレートの少なくとも１つに電流を供給 するために、電磁石により作られた磁場によって引きつけられる。 １９５８年１月２９日に公布された、Ｊｅａｎ−Ｆｌｏｒｅｎｔ Ｄｅ ＢＲ １、３８２号は、車両の進行方向に並び隣接する導電プレートのあいだに置かれ た絶縁エレメントによって絶縁された多数の導電プレートによって、上部におい て閉じられた、中空の長く延びた絶縁性のエンクロージャを有する電気自動車用 電流供給システムについて述べている。そのエンクロージャは、車両の進行方向 に延びかつその上に良質の導電性材料のストリップ部分が重ね合わされている強 磁性材料のストリップ部分を有する、弾性変形可能な導電ストリップエレメント を収納している。この導電エレメントは、導電ストリップエレメントの一部を導 電プレートの方向に曲げて導電プレートの少なくとも１つに電流を供給するため に、電気自動車上の電磁石によって作られた磁場によって引き付けられる。 上記の特許において述べられている電力線は、線の全長にわたって伸張する連 続的な導電ストリップエレメントを含み、それは線の長さの故に製造するのが不 可能であり、またそれは中空のエンクロージャ内に収納することがいずれにせよ 極めて困難である。さらに、そのような線は中空のエンクロージャを保護するこ とに対して決して備えておらず、（水、蒸気、塵等の）外部からの物質が容易に 浸透することができ、そのために導電ストリップエレメント及び電気接点が損傷 を受け、あるいは導電ストリップエレメント及び導電プレート間に電気的ブリッ ジ接続を形成している。 発明の開示 本発明の目的は、既存の線の欠点を克服するように設計された電力線を提供す ること、すなわち、互いに接続可能でかつ各々が有限長のストリップエレメント を収納する多数の要素的モジュールを有する電力線を提供することである。本発 明のさらに別の目的は、導電ストリップエレメントを収納するための密閉内部空 洞を規定している要素的モジュールを提供することである。 本発明に従えば、請求項１において述べられるタイプの電力線が提供される。 図面の簡単な説明 本発明の好ましいがこれに限られない実施態様は、以下に示す添付図面を参照 する例証として説明される。 図１は、本発明の内容に従った電気自動車用電力線の縦断面図を示す； 図２は、図１において線II−IIに沿った、電力線の断面図を示す； 図３は、図１において線III−IIIに沿った、電力線の断面図を示す； 図４は、図１において線IV−IVに沿った、電力線の断面図を示す； 図５は、図１の電力線のコンポーネントモジュールの斜視図を示す； 図６及び図７は、２つの異なる操作位置における図５のモジュールの端部分の 縦断面図を示す； 図８は、図１の電力線の細部の分解斜視図を示す； 図９は、図８の細部の拡大断面図を示す； 図１０は、本発明に従った線の略平面図を示す； 図１１は、本発明に従った線の第２の細部の分解斜視図を示す； 図１２は、図１１の細部の側面図を示す。 本発明を実施するための最良の態様 図２、３及び４を参照して、符号１は、電気自動車用モジュラー電力線の全体 を表す。 電力線１は、多数の細長い絶縁性エンクロージャ（モジュール）４を含み、そ の各々は、まっすぐな方向（軸に沿って）８に伸張した細長い平行六面体の空洞 ６を内部的に規定している。 より具体的には、各エンクロージャ４は,一体的に形成されており、水平な絶 縁性底部壁１０と、この壁１０に直交した２つの垂直な絶縁性側壁１１、１２と 、底部壁１０に対面しかつ平行な水平で絶縁性の頂部壁１５とを有している。 各エンクロージャ４は、軸８に沿って伸張した細長い平行六面体の空洞１８を 内部に規定し,かつ壁１０に対面する底部壁２０と、この壁２０と一体的に直交 する２つの垂直な側壁２１、２２と、締結デバイス（図示されず）によって前記 壁１５に接触し取り付けられた平坦な金属製頂部壁２５とを有する、金属性の導 電エンクロージャ１７を収納している。 このエンクロージャ１７は、空洞１８の最上部内に収納され,かつ隣接した金 属壁２１及び２５から電気的に絶縁された真っ直ぐな金属製導電エレメントを有 する第１の電力導電線２７を収納している。より具体的には、導電エレメント２ ７は、実質的にＬ−字型の断面を有し、また、壁２５の下にある平坦な絶縁壁３ ０に隣接しかつ平行な平坦で水平な第１部分２７ａと、この部分２７ａと直交し かつ一体的で金属性の垂直壁２１に平行で隣接する絶縁性の垂直壁３２上に支持 された平坦かつ垂直な第２部分２７ｃとを有する。 また、金属製エンクロージャ１７は、絶縁エンクロージャ４の全長にわたって 実質的に伸張する第２の電力導電線２３を規定している。 図２、３及び４を参照して、電力線１はエンクロージャ４の外側に多数の長方形 の金属プレート３４を有する。 より具体的には、各プレート３４はラバーシート３６を介して頂部壁１５に取 り付けられ、締結デバイス（図示されず）によってエンクロージャ４に接続され 、端部分がエンクロージャ４から突出するように壁１５の幅を超えて伸張してい る。 電力線はまた、エンクロージャ４の外部に位置しかつプレート３４の間に置か れた多数の絶縁エレメント３７（図1）を有している。より具体的には、各絶縁 エレメント３７は、２つの隣接する金属プレート３４間に挿入されて、それらを 電気的に絶縁している。各金属プレート３４は、空洞１８内に収納され、絶縁壁 ３０、（それと絶縁された）金属壁２５、エンクロジャ４の壁１５及びラバーシ ート３６を通って伸張するそれぞれの導体４１によってプレート３４に接続され る、それぞれの電気供給デバイス４０と連絡している。 フィーダ４０は、金属底部壁２０上に重ね合わせられる絶縁壁４７上に支持さ れた平坦で水平な第１部分４５、金属側壁２２に面しかつ絶縁壁５０によってそ れから電気的に絶縁される垂直な第２部分４９、及び垂直部分４９に垂直かつそ れと一体的であり、絶縁壁３０に接触する平坦で水平な第３部分５１、とをさら に有するＣ字型の金属壁を実質的に有している。平坦部分５１及び４５は、それ ゆえ互いに平行であり、空洞１８の対面する側面上で互いに向かい合っている。 また様々なフィーダ４０の部分５１及び４５は、エンクロージャ４の全長にわた って軸８に沿って配置され、後に述べられる目的のために第１及び第２の電気コ レクタをそれぞれ規定している。 平坦部分４５（第２コレクタ）は,第２電力線の部分２０aと同一平面上にある 。また平坦部分４５及び部分２０ａは電気的に絶縁されており、対称面Ｐから等 距離（距離ｈ／２）にありかつエンクロージャ４の壁１０及び１５に垂直なそれ ぞれの平行で対面する端部分４５ｂ及び２０ｂを有している。 平坦部分５１（第１コレクタ）は第１電力線の部分２７ａと同一平面上にある 。また平坦部分５１及び部分２７ａは電気的に絶縁されており、対称面Ｐから等 距離（距離ｄ／２）にあるそれぞれの平行で対面する端部分５１ｂ及び２７ｂを 有している。 フィーダ４０は,また導電ストリップエレメント６０とともに働き、そのエレ メントは、空洞１８内に収納され、エンクロージャ４の全長にわたって延び、ま た休止位置（図２）にあるときは、平面Ｐと実質的に垂直かつ対称である。導電 ストリップエレメント６０は、エンクロージャ４の対面端部分において、支持・ 接続デバイス６２（詳細は後に述べられる）に取り付けられる対面端部分６０ｅ （図５、６、７）を有している。 ストリップエレメント６０は、絶縁ストリップ６３の対面側部上で導電部分を 支持するフレキシブル絶縁材料のストリップによって規定されている。より具体 的には、絶縁ストリップ６３は、強磁性体で作られ、ストリップ６３に一体的に 重ね合わされたフレキシブル頂部導電ストリップ６５を支持している。このスト リップ６５は壁２５に面し、またその幅Ｌは、対面端部分５１ｂ及び２７ｂ間の 距離ｄよりも広くなっている。 ストリップエレメント６０は,また、壁２０に面しかつ中央絶縁ストリップ６ ３に一体的な金属ストリップ６７によって規定される底部導電部分を有する。 金属ストリップ６７の幅は、対面端部分４５ｂ及び２０ｂ間の距離ｈよりも広 くなっている。 各絶縁エンクロージャ４は、２つの対面端部分においてそれぞれの支持・接続 デバイス６２を備えている。これらの各々は、導電ストリップエレメント６０の 端部分６０ｅを支持するために備えられており、一方同時に、後に述べるように 端部分６０ｅの実質的な横方向の動きを可能にしている。 各デバイス６２は、断面において波状的な輪郭を持ち、かつ弾性を有する周縁 リップ１０２を有する長方形の弾性変形可能なアコーディオン型の壁１００を有 し、そのリップは、細長い平行六面体のエンクロージャ４の周辺端端部分４’に 、例えは接着剤を用いて、しっかりと取り付けられ固定されている。デバイス６ ２はこのようにして、エンクロージャ４のそれぞれの端部分における開口を閉じ 、いかなる外郭的な物質が空洞６及び１８内に入るのも阻止している。 導電エレメント６０の端部分６０ｅは、フレキシブル頂部ストリップ６５の長 方形の端部分６５ｅによって規定され、その長方形の端部分６５ｅは、中央絶端 部分６３及び金属ストリップ６７の端部分から突出し、それは頂部ストリップ６ ５よりも狭くなっている。 前記端部分６５ｅは金属エンクロージャ１７（図６、７）から突出し、また壁 １００からエンクロージャ４の外部に延びかつ側部の対面する空洞６及び１８上 に開口している、中空で平行六面体のアペンディックスによって規定されるポケ ット１０５内に収納されている。このポケット１０５は、第１の数の波形部分１ ００ａがポケット１０５及び底部壁１０間に置かれ、第２の数の波形部分１００ ｂがポケット１０５及び頂部壁１５間に置かれるように、壁１００のおおよそ中 央部に配置されている。支持・接続デバイス６２は,また、異なる絶縁エンクロ ージャ４の導電ストリップエレメント６０を接続するために備えられている。そ の目的のために（図７）、絶縁エンクロージャ４の端部分は互いに対面し、互い に対面する端部分に並びかつまたそこに位置する平行六面体のアペンディックス １０５に位置している。各平行六面体のアペンディックス１０５（及びその中に 収納されるそれぞれの端部分６５ｅ）は、方向８に交差する少なくとも１つの制 限物を規定しているブリッジデバイス１１０によって、他のエンクロージャの平 行六面体アペンディックス１０５（及びそれに収納されるそれぞれの端部分６５ ｅ）に接続されている。 より具体的には、ブリッジデバイス１１０（図８、９）は、プレート１１５の 長い側面に沿って伸張する２つの長方形のウィング１１７をもつ長方形のプレー ト１１５、及びこのプレート１１５に対面して平行に置かれかつそれ自身の長い 端部分がウィング１１７間にある長方形のプレート１２０を有する。このプレー ト１１５は,また、プレート１２０に形成されたネジ付き中央穴１２５にねじ留 めされるネジ１２３のスレッド付きシャンク１２３ａを収納するための中央穴１ ２２を有している。平行六面体のアペンディックス１０５は、好都合にも、プレ ート１１５及び１２０間に、かつネジ１２３の対面側面上に置かれている。この ネジ１２３は、穴１２５にねじ留めされて、プレート１１５及び１２０をより接 近させ、平行六面体アペンディックス１０５をプレート間に圧縮し、それぞれの アペンディックス１０５内に収納された端部分６５ｅを接続している。 実際の使用においては、電力線１は、多数のエンクロージャ４を車両の真っ直 ぐな進行方向に次々に互いに並べることによって形成される。隣接する端部分６ ０ｅの各対は、前述したようにブリッジデバイス１１０を用いて機械的に連結さ れ、線１の全長にわたって延びかつ様々な接続されたエンクロージャ４の導電ス トリップエレメント６０によって規定された、全体のストリップエレメントを形 成している。１つのエンクロージャの電線２７及び２３は、外部の連結ケーブル （図１０に示される）を用いて、隣接エンクロージャの対応する電線に電気的に 接続される。 より具体的には、電力線２７の端部分（図示されず）は、軸８を横断してエン クロージャ１７の壁３２、２１、及びエンクロージャ４の側壁１１を通って伸張 する、それぞれの側部アペンディックス１４１（図２）を備える。各アペンディ ックス１４１は壁２１に対して絶縁されており、液体を通さないように側壁１１ を通って延び、自由端が固着デバイス１４５ａに取り付けられる接続ケーブル１ ４０がそこから伸張する接続ターミナル１４２を、端部分の外部エンクロージャ ４において、規定している。固着デバイス１４５ａは、別のエンクロージャ４の 電線２７から伸張する電気ケーブル１４０の端部分上の同様な固着デバイス１４ ５ｂに、機械的及び電気的に接続されており、さらに好都合なことに、ケーブル １４０の１端部分に接続し、かつネジ１４９を収納するための穴１４８を介して 平坦な矩形部分１４７ａをさらに有する、筒状の金属体を有する（図１１、１２ ）。このネジ１４９は、固着デバイス１４５ｂの同様な平坦で矩形の部分１４７ ｂにおけるそれぞれのネジ付き穴１５０にねじ留めして平坦部１４７ａ及び１４ ７ｂ間の電気的及び機械的接触を確立し、それによって隣接するエンクロージャ の電力線２７を電気的に連結している。 同様に、電力線２３を規定している金属エンクロージャ１７は、各端部分にお いて金属製の側部アペンディックス１５５を備え、そのアペンディックスは、液 体を通さないようにエンクロージャ４を通って延び、一端がエンクロージャ４の 外部において接続ケーブル１６０に接続され、自由端は、デバイス１４５ａ及び １４５ｂに類似の固着デバイスに取り付けられている。ケーブル１６０の端部分 の接続は、隣接エンクロージャの電力線２３を電気的に接続している。 電力線１は,また、電力線１のエンクロージャ４の液体シーリングを制御する ためのデバイス１８０（図１０において概略的に示される）を有し、これは、第 １エンクロージャ４の平行六面体の空洞６に不活性ガス（例えば、窒素）を充填 するための圧縮ガスゼネレータ／フィーダ１８２を有する。線１は、また、多数 のバイパスパイプを有し、これらパイプの各々は、隣接するエンクロージャのそ れぞれの内部空洞６と連通する対面端部分を有し、それにより、エンクロージャ の内部空洞６はすべて互いに連通して、圧縮不活性ガスが電力線全体に分散する ことが可能となる。デバイス１８０は,また、電力線のエンクロージャ４に接続 された圧力検出器１９０を有し、この検出器は、これに連結するそれぞれのエン クロージャ４の空洞６内の圧力を検出し、また測定された圧力が所定のしきい値 未満に低下したときに故障指示デバイス１９２を起動するのに設けられている。 より具体的には、電力線のエンクロージャ４が気密である場合、測定された圧力 はしきい値より大きく、一方、（例えば、突き刺されたエンクロージャ４又は弾 性の壁１００に起因して）少なくとも１つのエンクロージャ４からの漏れがある 場合は、電力線１内の圧力は降下し、測定圧力はしきい値未満に低下して故障指 示デバイス１９２を起動する。 純粋に例証として、電力線１は鉄道線路（図示されず）のレール（図示されず ）の間に置かれ、エンクロージャ４は、バラスト（図示されず）の平行六面体の シート（図２〜４）の内部に収納されてもよい。このように置かれたとき、プレ ート３４は、上方を向き、また実質上レール（図示されず）と同一平面にある。 電力線２３は好都合にも大地電位に接続されており、一方電力線２７は正の供給 電位に接続される。 電力線１は,電気自動車、例えば鉄道線路（図示されず）に沿って走行する鉄 道車両８０（図１に概略的に示される）に関連して用いられる。電力線１は,ま た、道路（図示されず）上に置かれ、エンクロージャ４は,路盤敷（図示されず ）内に形成された平行六面体シート内に収納されてもよい。この場合、電力線１ は、道路（図示されず）に沿って走行する電気道路車両（図示されず）に関連 して用いられる。 電気自動車８０は、プレート３４に面して平行な床８２によって規定される中 央部を有し、床８２からエンクロージャ４の方向に磁場を生成するための一対の 電磁石（又は永久磁石）８４を内部に有する。 電力線１が電気自動車８０によって係合されていないとき、導電エレメント６０ は、変形せず底部壁２０に平行な休止位置（図２）にある。より具体的には、休 止位置にあるとき、導電ストリップ６７は、電力線２３の部分２０ａ上において 及び様々なフィーダ４０の平坦部４５上において、各エンクロージャ４の全長に わたって、実質的に底部壁２０に平行であり、休止しており、故に電気的接続が 、平坦部４５及び底部壁２０間に、それゆえ全てのフィーダ４０（及びプレート ３４）及び電力線２３間に、確立される。 導電ストリップエレメント６０が休止位置にあるとき、プレート３４は、それ ゆえ、すべて大地電位に接続される。線１はそれ故、全ての外部部品（プレート ３４）が大地電位にあり、通電中の部品（線２７）が絶縁エンクロージャ４（線 １の高度の絶縁性）内に、及び金属エンクロージャ１７（線１の高度のシールド 性）内に収納される、という点において、それ自体本質的に絶縁される。休止位 置においては、（正の）電力線２７は、実際、線１の他の全ての金属部品から絶 縁されており、また金属エンクロージャ１７内に収納されている。特に、線２７ は、部分５１（第１コレクタ）から絶縁され物理的に分離されている。 電力線１が電気自動車８０によって係合され、電磁石８４が起動しているとき は、電磁石８４による磁場及び強磁性導電部６５間の相互作用により、引き合う 磁力が発生し、故に、導電エレメント６０は電磁石８４の方向に引き付けられ固 定される。図１、３及び４において明瞭に示すように、引力が作用した導電スト リップエレメント６０の部分６０ａは、上方に引っ張られ壁２５に向かって円弧 状になる。より具体的には、電磁石８４の下の（それ故、強い引力の作用下に置 かれた）導電ストリップエレメント６０の部分６０ａは、絶縁壁３０（図１及び ４）に平行に隣接し、かつストリップ６５が、第１電力線２７の部分２７ａ及び 少なくとも１つの第１コレクタ５１を連絡する、起動位置に移動する。こうして 、 電気的接続が、第１電力線２７及び第１コレクタ５１間に、それゆえ線２７及び プレート３４間に、ストリップ６５を介して確立される。図１の実施態様におい て、電磁石８４の形及び配置は、導電ストリップ６５が、２つの隣接フィーダ４ ０の第１コレクタ５１を連絡するように設定され、それ故、２つの隣接する（通 電した）プレート３４は、正の電力線２７に接続される。電気自動車８０は、電 磁石８４の近傍で、床８２の下に置かれ、通電したプレート３４と接続し、正の 電力を供給して電気自動車８０を走らせるための、少なくとも第１ピックアップ デバイス８７（図１）を有する。 導電ストリップエレメント６０の部分６０ａに隣接する部分は、部分６０ａに 対して傾斜し、壁１０方向への重力によって下方に傾く。傾斜部分６０１は、第 １コレクタ５１及び第２コレクタ４５から物理的に分離して配置され（図３）、 また、第１電力線２７及び第２電力線２３から分離して配置される（図３）。 導電ストリップエレメント６０が、第２導電線２３の底部壁２０上で及びフィ ーダ４０の第２コレクタ４５上で停止したとき、傾斜部分６０１は終了し、それ 故、通電していない線１の全てのプレート３４は、導電線２３に接続される。 電気自動車８０は,また、床８２の下に置かれ、電気自動車の走行方向におい て電磁石８４の前／後に位置する、少なくとも第２のピックアップデバイス８８ （図１）を有する。ピックアップデバイス８８は、線２３に接続するプレート３ ４と接続し、負の電力を供給して、それによって電気自動車８０を走らせる。あ るいは、ピックアップデバイス８８は、プレート３４に平行に伸張する真っ直ぐ な導電体（図示されず）によって規定され、電気自動車８０を走らせるために負 の電力を供給するための、外部の負の電力線と接続してもよい。 電気自動車８０が前へ走ると、ストリップエレメント６０の連続する部分は、 変形し、また部分６０ａは、電気自動車の動きに従って、電線１の部分を形成す る様々なエンクロージャ４に沿って動く。それ故、導電ストリップエレメント６ ０の円弧状部分６０ａは、１つのエンクロージャ４の一端から多端へと、線１に 沿って波状的に移動し、そして１つのエンクロージャ４の端部分に達すると、隣 接するエンクロージャ４の端部分へと移動する。 ブリッジデバイス１１０は、モジュラー電力線１の隣接するエンクロージャ４ において、導電ストリップエレメント６０の対面端部分６０ｅをしっかりと接続 するために備えられる。それ故、ストリップエレメント６０の円弧状部分６０ａ が１つのエンクロージャ４の端部分に達すると、次のエンクロージャ４のストリ ップエレメントの端部分は、自動的に上方に曲げられ、その円弧状部分は、隣接 するエンクロージャ４に沿って波状的に移動する。 端部分６０ｅの動きは、支持・接続デバイス６２の特別な設計によって可能と なる。より具体的に述べると、端部分が休止位置にあるとき（図７）、隣接エン クロージャ４に収納される端部分６０ｅは、水平であり、金属ストリップ６７は 、平坦部４５と底部壁２０を連絡する。それ故、部分１００ａ、１００ｂは、実 質的に変形しない。端部分６０ｅの上向きの動きは、壁１００の弾性変形によっ て可能となる。すなわち、端部分６０ｅが上昇するにつれて、波形部分１００ａ 及び１００ｂは、軸８に垂直な方向へそれぞれ引き伸ばされ圧縮される。そして （引き伸ばされた）波形部分１００ａは、下向きに引っぱる力を端部分６０ｅに 及ぼして、引っぱる磁力が消えたときに、部分６０ｅの下向きに戻る動きを手伝 う。端部分６０ｅが下方の休止位置に復帰したとき、部分１００ａ、１００ｂは 、それらの元の変形しない位置を回復する。 本発明に従えば、隣接するエンクロージャ４は、モジュラー電力線を形成する ために接続されている、すなわち、それらは、多数の有限長のストリップエレメ ントによって規定される。隣接エンクロージャの接続は、簡潔で効果的であり、 モジュラー電力線１のストリップエレメントの機械的連続性を確保する。また、 ガス、水、埃、及び他のいかなる外部の物質も、空洞６及び１８を貫通すること を阻止され、したがって完全に密閉されている。 さらにまた、電力線１が電気自動車によって係合されていないときは、電力線 １の全ての外部導体部品（プレート３４）は、通常、大地電位（電力導電線２３ ）に接続されるように、電力線１は設計されている。電力線１が電気自動車８０ によって係合されているとき、プレート３４は、電力線２７に（例えば、正の供 給電位に）接続されているのみである。その上また、通電しているプレート３ ４は、電気自動車の下に置かれており、したがって接近することができない。 電力線１は、それ故、（永久的に通電した部品を持たないので）それ自体本質 的に極めて安全であり、車両使用者及び作業者が接近できる場所に配置すること さえ可能かもしれない。 さらに、電力線１は、絶縁エンクロージャ４の空洞６のシーリングの持続的な 管理に備えられる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ，ＣＦ ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＭＬ，ＭＲ，ＮＥ， ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，ＫＥ，ＬＳ，Ｍ Ｗ，ＳＤ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＬ，ＡＭ ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ， ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，Ｅ Ｓ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＧＷ，ＨＵ，ＩＤ ，ＩＬ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ， ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，Ｍ Ｇ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ， ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，Ｖ Ｎ，ＹＵ，ＺＷ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １． 電気自動車用のモジュラー電力線であり、電気自動車（８０）の走行方向 （８）に配置され、互いに電気的に絶縁された複数の導電エレメント（３４）と ； 第１の極性が与えられた少なくとも第１の導電線（２７）と； 前記電力線の実質的に全長に沿って前記走行方向（８）に伸張したストリップ 手段（６０）と； 少なくとも前記ストリップ手段を収納するエンクロージャ手段（４）と；を具 備し、 前記ストリップ（６０）は、弾性的に変形可能であり、また、強磁性材料製の 少なくとも１つの部分（６５）を備え；この強磁性材料製の部分（６５）が、前 記電気自動車（８０）によって担持される励起手段（８４）によって発生される 磁場と相互作用して、前記ストリップ手段（６０）の少なくとも１つの部分（６ ０ａ）を、電気的接続（５１、６５、２７）が前記第１の導電線（２７）と少な くとも１つの導電エレメント（３４）間で確立されている接触位置に引きつけ； 前記エンクロージャ手段が複数の分離したエンクロージャ（４）を備え、この 各々が、有限長のストリップエレメント（６０）を収納する個々の細長い内側空 洞（６、１８）を規定し；各エンクロージャ（４）の各端が支持・接続のための 個々のデバイス（６２）を有して、前記有限長のストリップエレメント（６０） の端部分（６０ｅ）を支持し、また、前記エンクロージャ（４）に対して前記端 部分（６０ｅ）が移動できるようにしており；前記支持・接続デバイス（６２） によってまた、別の隣接するエンクロージャ内に収納されている有限長のストリ ップエレメント（６０）の隣接する端部分（６０ｅ）が接続可能となり、これに よって前記様々なストリップ手段（６０）を接続し従って前記ストリップ手段を 形成する； 電気自動車用のモジュラー電力線。 ２． 前記支持・接続デバイス（６２）は、また、前記内側空洞（６、１８）を 液密シールすることを特徴とする請求項１に記載の電力線。 ３． 前記各支持・接続デバイス（６２）は、前記エンクロージャ（４）の前記 端に位置している少なくとも弾性的に変形可能であり、前記ストリップエレメン ト（６０）の前記端部分（６０ｅ）を支持する（１０５）壁（１００）を備え； 前記壁（１００）の変形によって、前記エンクロージャ（４）に対して前記端部 分（６０ｅ）の前記運動が可能となることを特徴とする請求項１又は２に記載の 電力線。 ４． 前記弾性的に変形可能な壁は、波形の断面形状のプロフィールを有し、ま た、前記エンクロージャ（４）にシールされて接続されている周辺部分（１０２ ）を有する弾性のアコーディオン状の壁（１００）を備え；前記アコーディオン 状壁（１００）が、前記ストリップエレメント（６０）の前記端部分（６０ｅ） を収納するためのポケット手段（１０５）を有することを特徴とする請求項３に 記載の電力線。 ５． 前記ポケット手段（１０５）が、前記壁（１００）からエンクロージャ（ ４）の外側に伸張し、前記空洞（６、１８）に面する側が開放されている中空の 平行六面体のアペンディックスを備えることを特徴とする請求項４に記載の電力 線。 ６． 前記ポケット手段（１０５）は、前記変形可能壁（１００）のほぼ中心部 分に位置していることを特徴とする請求項４又は５に記載の電力線。 ７． 前記支持・接続デバイス（６２）は、また、前記隣接端部分（６０ｅ）同 士間に挿入され、前記隣接端部分（６０ｅ）に対して、前記走行方向(8)に対し て横方向の少なくとも１つの制限物を規定しているブリッジ手段（１１０）を備 えることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１に記載の電力線。 ８． 前記ブリッジ手段（１１０）は、前記隣接端部分（６０ｅ）同士間に挿入 され、前記ストリップ手段（６０）の各端部分（６０ｅ）が前記壁（１００）に 少なくとも部分的に組み込まれることを特徴とする請求項３に従属する請求項７ に記載の電力線。 ９ 前記ブリッジ手段（１１０）は、前記隣接端部分（６０ｅ）を収納する前 記ポケット手段（１０５）同士間に挿入されることを特徴とする請求項４に従属 する請求項７に記載の電力線。 １０． 前記ブリッジ手段は、少なくとも第１のプレート本体（１１５）及び第 ２のプレート本体（１２０）と、前記第１のプレート本体（１１５）と前記第２ のプレート本体（１２０）との間に挿入された相対位置調整手段（１２３）とを 備え；また、前記隣接端部分（６０ｅ）は、前記第１のプレート本体（１１５） と前記第２のプレート本体（１２０）との間にしっかりと収納されることを特徴 とする請求項７ないし９のいずれか１に記載の電力線。 １１． 前記導電エレメント（３４）は、電気的に互いに絶縁され、前記絶縁エ ンクロージャ（４）によって担持されているプレートを備えることを特徴とする 請求項１ないし１０のいずれか１に記載の電力線。 １２． 前記各導電エレメント（３４）は、前記空洞（６、１８）内に収納され ている第１のコレクタ手段（５１）並びに第２のコレクタ手段（４５）と電気的 に連絡しており（４１）； 前記空洞（６、１８）は、また、前記第１の導電線（２７）と前記第１の導電 線（２７）から分離している第２の導電線（２３）を収納しており； 前記ストリップ手段（６０）は、前記ストリップ手段（６０）が弾性的に変形 されず前記第２のコレクタ手段（４５）上と前記第２の導電線（２３）上に休止 する休止位置にある前記ストリップエレメント（６０）の部分に関して前記第２ の導電線（２３）と前記第２のコレクタ手段（４５）間で電気的接触を確立し； 前記ストリップエレメント（６０）は、前記接触位置にある前記ストリップエレ メント（６０）の部分に関して前記第１の導電線（２７）と前記第１のコレクタ 手段（５１）間で電気的接触を確立する； ことを特徴とする請求項１ないし１１のいずれか１に記載の電力線。 １３． 前記第１のコレクタ手段（５１）と前記第２のコレクタ手段（４５）と は、前記空洞（６、１８）内に収納され、前記空洞（６、１８）の両側で互いに 対面する平坦な導電部分を備え； 前記第１の導電線（２７）と前記第２の導電線（２３）とは、前記空洞（６、 １８）内で互いに対面して収納され、また、前記エンクロージャ（４）の実質的 に全長にわたって伸張している個々の平坦な細長い導電部分（２７ａ、２０ａ） を備え、 前記ストリップエレメント（６０）は： 前記エンクロージャ（４）の実質的に全長にわたって、また、前記支持・接続 手段（６２）同士間を伸張するストリップ状絶縁手段（６３）と； 前記ストリップ状絶縁手段（６３）の第１の側部に担持され、前記第１のコレ クタ手段（５１）と前記第１の導電線（２７）に対面する強磁性の第１の導電エ レメント（６５）と； 前記ストリップ状絶縁手段（６３）の第２の側部に担持され、前記第２のコレ クタ手段（４５）と前記第２の導電線（２３）に対面する第２の導電エレメント （６７）と； を備え、 前記第２の導電エレメント（６７）は、前記休止位置にある前記ストリップエ レメント（６０）の部分に関して前記第２の導電線（２３）と前記第２のコレク タ手段（４５）との間で電気的なブリッジ接続を確立し； 前記第１の導電エレメント（６５）は、前記接触位置にある前記ストリップエ レメント（６０）の部分に関して前記第１の導電線（２７）と前記第１のコレク タ手段（５１）との間で電気的なブリッジ接続を確立する； ことを特徴とする請求項１２に記載の電力線。 １４． 前記第１の導電線（２７）は、前記第１のコレクタ手段（５１）の接触 部分（５１）と実質的に同一平面上にある接触部分（２７ａ）を備え； 前記第１の導電エレメント（６５）は、前記第１のコレクタ手段（５１）と前 記第１の導電線（２７）との前記接触部分の隣接するエッジ（５１ｂ、２７ｂ） 同士間の距離（ｄ）より大きい幅（Ｌ）を持ち； 前記第１の導電エレメント（６５）は、前記接触位置にある前記ストリップエ レメントの部分に関して、前記第１のコレクタ手段（５１）の前記接触部分と前 記第１の導電線（２７）の前記接触部分との間に挿入されている； ことを特徴とする請求項１３に記載の電力線。 １５． 前記第２の導電線（２３）は、前記第２のコレクタ手段の接触部分（４ ５）と実質的に同一平面上にある接触部分（２０ａ）を備え； 前記第２の導電エレメント（６７）は、前記第２のコレクタ手段（４５）と前 記第２の導電線（２３）の前記接触部分の隣接するエッジ（４５ｂ、２０ｂ）同 士間の距離（ｈ）より大きい幅（Ｌ）を持ち； 前記第２の導電エレメント（６７）は、前記休止位置にある前記ストリップエ レメントの部分に関して、前記第２のコレクタ手段（４５）の前記接触部分と前 記第２の導電線（２３）の前記接触部分（２０ａ）間に挿入されている； ことを特徴とする請求項１３又は１４に記載の電力線。 １６． 前記各エンクロージャは、前記第１の導電線（２７）と電気的に連絡し （１４１）、前記エンクロージャ（４、１１）中を液密的に伸張する電気的相互 接続手段（１４０、１４１、１４２、１４５ａ、１４５ｂ）を備え；前記電気的 相互接続手段（１４０、１４１、１４２、１４５ａ、１４５ｂ）は、前記エンク ロージャの外側にあり、別のエンクロージャ（４）の１部を形成し、個々の第１ の導電線（２７）と連絡して別のエンクロージャ（４）の第１の導電線（２７） 同士を電気的に接続する類似のターミナル（１４２）に電気的に接続されている （１４０、１４５ａ、１４５ｂ）少なくとも１つの接続ターミナル（１４２）を 有することを特徴とする請求項１ないし１５のいずれか１に記載の電力線。 １７． 前記電力線（１）の前記エンクロージャの液密シール性を制御する試験 手段（１８０）を有し；前記試験手段（１８０）は： 少なくとも１つのエンクロージャ（４）の前記空洞（６）中に不活性ガスを供 給する圧縮ガス供給手段（１８２）と； 別々のエンクロージャのそれぞれの内側空洞（６）同士間に挿入されたバイパ ス手段（１８５）と； 前記エンクロージャ（４）に接続され、前記線の少なくとも１つのエンクロー ジャ（４）の内側の圧力を検出し、測定された圧力がしきい値未満に落ちると故 障信号を発生する圧力検出手段（１９０）と； を備える； ことを特徴とする請求項１ないし１６のいすれか１に記載の電力線。