JP2001355517A - 回転絞り弁式気化器の加速装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストン式加速ポンプをカムで作動させる加
速装置のカムの形成を容易なものとするとともに、加速
用燃料の吐出特性およびエンジンの加速性能を最適或い
は所望のものとすることができるようにする。 【解決手段】 カム３５を大径で形成容易な絞り弁レバ
ー９の外側周面に設け、加速ポンプ２１のピストン２４
を加速レバー３２を介してカム３５に追従動作させるよ
うにした。カム３５の形状と加速レバー３２のレバー長
Ｌ１，Ｌ２の比とによって加速用燃料の流量、吐出特性
が設定され、且つ加速性能を任意に設定することができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は主に汎用２サイクル
エンジンに燃料を供給するための回転絞り弁式気化器に
おける加速装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エンジン回転速度を上昇させるため絞り
弁開度を大きくしたとき、増加する吸入空気量に対応し
て余分の燃料、即ち加速用燃料を吸気通路に供給するこ
とは周知の技術である。

【０００３】燃料供給方式の一つである蝶形の絞り弁を
具えた気化器においては、絞り弁に連動するピストン式
またはダイヤフラム式の加速ポンプを有する加速装置を
具えさせ、これによって加速用燃料を供給するのが普通
であり、絞り弁軸の回転をリンク機構によって加速ポン
プのピストンまたはダイヤフラムに伝達している。

【０００４】一方、携帯作業機械や小形車両などの動力
源に用いられている汎用２サイクルまたは４サイクルエ
ンジンに燃料を供給する気化器の一つとして、特開昭５
８−１０１２５３号公報などに記載されている回転絞り
弁式気化器が知られている。回転絞り弁式気化器は、気
化器本体の吸気通路に直交させて絞り通孔および計量針
を有する円柱形の絞り弁を配置し、この絞り弁を運転者
のアクセル操作に応じて回転させながら自身の中心軸線
方向へ移動させることにより、絞り通孔の吸気通路との
重なり度合いを変えて空気流量を制御するとともに、計
量針の燃料ノズルへの挿入深さを変えて燃料流量を制御
するものである。

【０００５】即ち、回転絞り弁式気化器においてはアク
セル操作を絞り弁に伝える絞り弁軸が回転しながら中心
軸線方向へ移動するものであり、そのためにリンク機構
を用いて加速ポンプを適正に作動させるのが困難であ
る。

【０００６】そのため、ピストン式の加速ポンプを絞り
弁に対して直角に配置して気化器本体に内蔵させ、絞り
弁の外側周面に形成したカムによってピストンを動作さ
せることにより加速用燃料を供給するようにしたものが
実開平６−６７８４２号公報に提示されている。即ち、
この公報に記載されている回転絞り弁式気化器の加速装
置は、加速ポンプのシリンダ室に嵌装したピストンから
延びるピストン杆を絞り弁外側周面のカムにばね力で接
触させておき、加速時にピストンがカムにより押し戻さ
れてシリンダ室内のポンプ室の燃料を送出し、減速時に
ピストンがばね力により押し出されてポンプ室に燃料を
吸引し次の加速に備えるようになっている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記公報に
記載されている加速装置は、絞り弁の回転に伴って増加
する吸入空気量に加速用燃料流量を適切に対応させるこ
とができる形状のカムを、汎用エンジン向けであって小
形の気化器における小径の絞り弁の外側周面に形成しな
ければならないので、その加工がきわめて面倒である。

【０００８】また、この加速ポンプの加速用燃料吐出特
性および流量はカムの形状によって一つに定められ、こ
のような加速装置を具えた回転絞り弁式気化器を装着し
たエンジンの特性に応じた最適の加速機能、或いはこの
エンジンで運転される機械や車両などの用途に応じた所
望の加速性能とすることができない場合がある。

【０００９】本発明は前記の課題点を解決し、加速ポン
プのピストンを動作させるカムを容易に形成できるとと
もに、加速用燃料の吐出特性およびエンジンの加速特性
をさまざまに設定できるものとすること、およびこのこ
とに加えてエンジンの特性或いは機械や車両などの用途
に応じた最適或いは所望の加速性能が得られるものとす
ること、を主な目的としてなされたものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は気化器本体に吸
気通路と直交させて配置した円柱形の絞り弁が絞り弁レ
バーと一体に回転しながら自身の中心軸線方向へ移動す
ることにより吸入空気量と燃料流量とを制御する回転絞
り弁式気化器の加速装置を次のようにして前記課題を解
決した。

【００１１】即ち、気化器本体に形成したシリンダ室に
ピストンを嵌装してなる加速ポンプのピストンから延び
るロッドを気化器本体外部に突出させるとともに、絞り
弁レバーの外側周面にカムを形成し、気化器本体の外部
にロッドとカムとに接触する加速レバーを設置して絞り
弁レバーの回転に伴い加速レバーが回動してピストンを
動作させるようにしたものである。

【００１２】このように、円柱形の絞り弁に比べて絞り
弁レバーの充分に大径の外側周面を利用してカムを任意
形状に且つ容易に形成することができるものであり、ま
たカムの形状によって加速用燃料の吐出特性が設定され
ることに加えて、カムの形状と加速レバーのレバー比と
によって加速用燃料の流量を設定することができるもの
である。

【００１３】また、本発明は前記のものに加えて、加速
レバーをアイドル位置におけるカムに対して接触状態か
ら任意隙間の非接触状態に回動させる加速用燃料調整機
構を具えさせた。

【００１４】このことにより、加速用燃料の流量をエン
ジンの特性に応じた最適の加速性能が得られるように個
々に調整することや、機械や車両などの用途に応じた所
望の加速性能が得られるように個々に調整することがで
きる。

【００１５】

【発明の実施の形態】図面を参照して本発明の実施の形
態を説明すると、気化器本体１は前後に貫通した吸気通
路２およびこれと直交した下端が閉止されている弁孔３
を有し、円柱形の絞り弁４が回転可能且つ自身の中心軸
線方向へ可動に嵌込まれている。

【００１６】絞り弁４はその中心軸線に直交して吸気通
路２とほぼ同一径の絞り通孔５を有しており、またその
中心軸線上に位置させて絞り弁軸６および計量針７を有
している。絞り弁軸６は弁孔３の開放端側に位置する端
部において絞り弁４に固結され、弁孔３の開放端を塞い
で気化器本体１の上面に固結したカバー体８を貫通して
外部へ突出し、軸端に絞り弁レバー９を固着させてい
る。

【００１７】また、絞り弁４とカバー体８との間にはこ
れらに両端を固定したねじリコイルばねからなる閉弁ば
ね１０が絞り弁軸６を囲み且つ圧縮状態で弁孔３に収装
設置されている。更に、絞り弁レバー９の下面には絞り
弁軸６を中心とする円弧状のカム１１が設けられてお
り、その下向きのカム面はカバー体８の上面に設けた突
起１２と接触している。

【００１８】計量針７は絞り弁軸６に下向きに取り付け
られており、絞り通孔５に上方から突出している。一
方、気化器本体１のカバー体８と反対側である下端面に
は、ダイヤフラム１３によって大気室１４から区画され
た定燃料室１５が設けられており、この定燃料室１５と
主ジェット１６，逆止弁１７を経て接続したパイプ状の
燃料ノズル１８が絞り通孔５に下方から突出し、計量針
７を挿入させている。

【００１９】運転者のアクセル操作によって絞り弁レバ
ー９を旋回させると、閉弁ばね１０をねじりながら絞り
弁４が一体に回転し、絞り通孔５の吸気通路２との重な
り度合いが大きくなって吸入空気量を増加する。これと
同時に、カム１１に接触している突起１２が絞り弁レバ
ー９と絞り弁４とを一体に押し上げ、計量針７の燃料ノ
ズル１８への挿入深さを浅くしてノズル口１９の開口面
積を大きくし、燃料流量を増加させる。

【００２０】次に、気化器本体１の吸気通路２と定燃料
室１５との間の部分にシリンダ室２２が気化器本体１の
側面に開口して絞り弁４の中心軸線と直角の方向に設け
られており、このシリンダ室２２に圧縮コイルばねから
なる戻しばね２３が装入されているとともにピストン２
４が嵌装され、ピストン２４から延びるロッド２５は気
化器本体１の外部に突出している。シリンダ室２２のピ
ストン２４より奥側であって戻しばね２３が装入されて
いる部分はポンプ室２６であり、これらは加速ポンプ２
１を構成している。

【００２１】ポンプ室２６は定燃料室１５から燃料ノズ
ル１８に至る燃料系の主ジェット１６と逆止弁１７との
間の部分に接続し、加速用燃料を主ジェット１６から吸
引して燃料ノズル１８に送出することができる。

【００２２】しかし、図示実施の形態では定燃料室１５
から吸気通路２の絞り弁４上流側に開口させた加速噴口
２８に至る加速通路２７を前記の燃料系とは別個に独立
して設け、この加速通路２７に設けた二つの逆止弁２
９，３０の間の部分にポンプ室２６を設置させている。
このようにすると、エンジンの通常運転時に絞り弁レバ
ー９を少し回動させても、燃料がポンプ室２６に流入、
流出して燃料供給量を狂わせるということがなく、また
絞り弁４の開き動作開始直後から加速運転の全期間に亘
って絞り弁４の上流側に加速用燃料が送出され、なめら
かな加速を行なわせることができる、という利点があ
る。

【００２３】加速噴口２８は吸気通路２の絞り弁４下流
側に開口させる場合もあり、この場合は上流側に比べて
エンジンに近い個所で加速用燃料が送出されるので、加
速初期の応答性にすぐれている、という利点がある。

【００２４】カバー体８の一側端には気化器本体１の一
側方へ突出させたブラケット３１が形成されており、気
化器本体１の側面に沿って上下方向へ配置した加速レバ
ー３２の中央部がブラケット３１に支軸３３により回動
可能に軸支されている。加速レバー３２は気化器本体１
に軸支する場合もあるが、カバー体８に軸支した図示実
施の形態によると、これらが一体に取り扱われるので分
解が簡単となりメンテナンスに有利である。

【００２５】加速レバー３２の下端部は気化器本体１か
ら突出したロッド２５の先端に接触し、上端部はローラ
３４を有していて絞り弁レバー９の外側周面にころがり
接触している。この加速レバー３２はピストン２４の戻
しばね２３のばね力によってローラ３４を常時絞り弁レ
バー９に押し当てる方向の回転力を受けている。

【００２６】絞り弁レバー９の外側周面のローラ３４が
接触する部分はカム３５を形成している。このカム３５
はアイドル位置での接触個所と回転中心との距離Ｒ１か
ら全開位置での接触個所と回転中心との距離Ｒ２まで、
回転中心からの距離が次第に大きくなる円弧状に形成さ
れており、この距離の差と加速レバー３２の支軸３３か
らロッド２５，カム３５との接触個所までのレバー長Ｌ
１，Ｌ２の比とによってピストン２４の最大ストロー
ク、従って加速用燃料の最大流量が設定される。

【００２７】加速レバー３２の支軸３３とローラ３４と
の間の部分には加速用燃料調整機構３７を構成する調整
ねじ３８が螺装されており、その先端は気化器本体１の
側面に突き当てられている。図に実線で示したように、
ローラ３４がアイドル位置のカム３５に接触している状
態から絞り弁４を開きはじめると、加速レバー３２は直
ちに回動を開始してピストン２４を動作させる。

【００２８】調整ねじ３８をねじ込むと、加速レバー３
２が回動させられて図１に二点鎖線３２Ａで示したよう
にローラ３４がアイドル位置のカム３５から離れるとと
もに、ピストン２４を押してポンプ室２６の容積を縮小
する。この状態から絞り弁４を開きはじめると、ローラ
３４とカム３５との隙間ｇに対応する角度だけ絞り弁レ
バー９が回転するまではピストン２４は動作せず、カム
３５がローラ３４に接触した後に動作して加速用燃料を
吐出するようになる。絞り弁４を開きはじめてからの加
速用燃料吐出開始の遅れはきわめて短く、加速性能に影
響を与える心配はない。

【００２９】この調整ねじ３８のねじ込み量に応じて加
速用燃料の流量とその吐出開始のタイミングとを任意に
且つ無段階に調整することができ、エンジンの特性に応
じた最適の加速性能を得ること、機械や車両などの用途
に応じた所望の加速性能を得ることが個々のものについ
て可能となる。

【００３０】

【発明の効果】以上のように本発明によると、加速ポン
プ作動用のカムを構成部品の内で気化器本体の外部に配
置され任意大きさとすることができる絞り弁レバーの外
側周面に設けたので、任意形状のものを容易に形成する
ことができる。また、加速ポンプのピストンを気化器本
体の外部に設置した加速レバーによってカムに追従して
動作させるものとしたので、カムの形状によって加速用
燃料の吐出特性が設定されることに加えて、カムの形状
と加速レバーのレバー比とによって加速用燃料の流量が
設定され、吐出特性や加速性能をさまざまに設定するこ
とができるものである。

【００３１】更に、本発明によると加速レバーに加速用
燃料調整機構を設けて加速用燃料の流量を調整できるよ
うにしたので、エンジンの特性、機械や車両などの用途
に応じて最適或いは所望の加速性能が得られるように個
々に調整することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す縦断面図。

【図２】図１の矢印Ａ−Ａ方向に見た図。

【図３】図１の平面部分図。

【符号の説明】

１ 気化器本体， ２ 吸気通路， ３ 弁孔， ４
絞り弁， ８ カバー体， ９ 絞り弁レバー， ２１
加速ポンプ， ２４ ピストン， ２５ ロッド，
３２ 加速レバー， ３３ 支軸， ３５ カム，３７
加速用燃料調整機構， ３８ 調整ねじ，

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 気化器本体に吸気通路と直交させて配置
   した円柱形の絞り弁が絞り弁レバーと一体に回転しなが
   ら自身の中心軸線方向へ移動して吸入空気量と燃料流量
   とを制御する回転絞り弁式気化器の加速装置であって、 前記気化器本体に形成したシリンダ室に嵌装したピスト
   ンから延びるロッドを前記気化器本体外部に突出させた
   加速ポンプと、前記絞り弁レバーの外側周面に形成した
   カムと、前記気化器本体外部に設置され前記ロッドとカ
   ムとに両端部が接触して前記絞り弁レバーの回転に伴い
   回動し前記ピストンを動作させる加速レバーとを具えて
   なることを特徴とする加速装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した回転絞り弁式気化器
   の加速装置において、 アイドル位置における前記カムに対して前記加速レバー
   を接触状態から任意隙間の非接触状態に回動させる加速
   用燃料調整機構を具えたことを特徴とする加速装置。
3. 【請求項３】 前記加速用燃料調整機構が先端を前記気
   化器本体に突き当てて前記加速レバーに螺装した調整ね
   じである請求項２に記載した回転絞り弁式気化器の加速
   装置。
4. 【請求項４】 前記絞り弁を嵌装した弁孔の開放端を塞
   いで前記気化器本体に固定されたカバー体に前記加速レ
   バーが回動可能に軸支されている請求項１または２に記
   載した回転絞り弁式気化器の加速装置。