JP2001347833A - 自動車部品の取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ２個のクリップを使用して自動車部品を車体
に取付けているため、取付け作業に手間がかかリ、部品
点数多く、コスト高となる。 【解決手段】 サンバイザ３などの自動車部品に予め取
付けられたクリップ４を、車体に開口された係止孔１ａ
に圧入することにより、車体に対して自動車部品を取付
ける自動車部品の取付け装置であって、前記クリップ４
を、複数のねじ孔４ｃが開口された取付け板４ａと、前
記取付け板４ａより突設されたクリップ部４ｂとより構
成し、かつ前記取付け板４の各ねじ孔４ｃに挿入した固
着具７により自動車部品に前記クリップ４を取付けると
共に、前記クリップ４の前記クリップ部４ｂを、前記車
体の前記係止孔１ａに圧入し、車体に対し自動車部品を
取付けた。１個のクリップ４で車体に自動車部品を取付
けることができ、取付け容易且つ、部品点数が削減・コ
スト低減可能。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はサンバイザなどの自
動車部品を車体に取付けるための自動車部品の取付け装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来サンバイザやアシストグリップなど
の自動車部品を車体のルーフパネルなどに取付ける場
合、図１１及び図１２に示すようなクリップａを使用し
ている。

【０００３】前記クリップａは長方形状に形成された取
付け板ｂのほぼ中央部にクリップ部ｃと、ねじ孔ｄが形
成されており、クリップ部ｃは、取付け板ｂよりほぼ山
形に折り起された複数の脚部ｅと、これら脚部ｅの先端
間を連結する連結部ｆと、連結部ｆより下方へほぼハ字
形に突設された係止片ｇより構成されている。

【０００４】また前記クリップａを使用してサンバイザ
を車体のルーフパネル（図示せず）に取付ける場合、予
めルーフパネルの内面に装着するルーフトリムｉに次の
ように仮付けした後、ルーフトリムｉをルーフパネルの
内面に取付ける際、クリップａによりサンバイザｈをル
ーフパネルに取付ける取付け方法が一般に採用されてい
る。

【０００５】すなわちルーフトリムｉにサンバイザｈを
予め仮付けするに当っては、ルーフトリムｉのサンバイ
ザ取付け位置に予め開口部ｊを開口し、この開口部ｊの
上側に２個のクリップａを位置させる。

【０００６】そしてサンバイザｈの支持軸ｋに回動自在
に支承された取付け部材ｍを開口部ｊの下側に位置させ
て、取付け部材ｍの取付け孔ｎより挿入した２本のねじ
ｏを開口部ｊよりクリップａのねじ穴ｄに螺挿して、取
付け部材ｍとクリップａの取付け板ｂ間でルーフトリム
ｉを挟着することにより、ルーフトリムｉに対してサン
バイザｈを仮付けする。

【０００７】その後ルーフトリムｉをルーフパネルの内
面に取付ける際、クリップａのクリップ部ｃをルーフパ
ネルの係止孔（図示せず）に圧入して、クリップ部ｃの
係止片ｇを係止孔の縁部に係止することにより、ルーフ
パネルに対してサンバイザｈを取付けている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし上記従来の取付
け装置では、サンバイザｈを取付けるのに２個のクリッ
プａを使用しているため、部品点数が多くなって取付け
装置が高価となる問題がある。

【０００９】またルーフパネルにサンバイザｈを取付け
る際、ルーフトリムｉの内側より２個のクリップａを同
時にルーフパネルの係止孔に位置決めしなければならな
いため、取付け作業に手間がかかって作業能率が悪いと
共に、１個のクリップａを使用してサンバイザｈをルー
フパネルに取付けようとすると、クリップａに加わる荷
重にアンバランスが生じて、サンバイザｈの使用中にク
リップａが係止孔より抜け外れ、サンバイザｈが脱落す
るなどの問題もある。

【００１０】本発明はかかる従来の問題点を改善するた
めになされたもので、少なくとも１個のクリップにより
サンバイザなどの自動車部品を車体に取付けられるよう
にした自動車部品の取付け装置を提供することを目的と
するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の自動車部品の取付け装置は、サンバイザな
どの自動車部品に予め取付けられたクリップを、車体に
開口された係止孔に圧入することにより、車体に対して
自動車部品を取付ける自動車部品の取付け装置であっ
て、クリップを、前記自動車部品に設けた複数の取付け
孔に対して複数のねじ孔が開口された取付け板と、取付
け板より突設されたクリップ部とより構成し、かつ取付
け板の各ねじ孔に挿入した固着具により自動車部品にク
リップを取付けると共に、クリップのクリップ部を、車
体の係止孔に圧入することにより、車体に対し自動車部
品を取付けたものである。

【００１２】前記構成により、１個のクリップによりサ
ンバイザなどの自動車部品を車体に取付けることができ
るため、自動車部品の取付け作業が短時間で能率よく行
えると共に、少ない部品で自動車部品の取付けが行える
ため、コストダウンも図れるようになる。

【００１３】またクリップの取付け板に複数のねじ孔を
設けて、これらねじ孔に挿入した固着具により自動車部
品にクリップを取付けたことから、自動車部品の荷重が
ほぼ均等にクリップの取付け板にかかるようになり、こ
れによって自動車部品の使用中にクリップが係止孔より
抜け外れて、自動車部品が脱落するなどの問題も解消す
ることができる。

【００１４】前記目的を達成するために、本発明の自動
車部品の取付け装置は、車体のルーフパネル内面に取付
けるルーフトリムに自動車部品及びクリップを仮付け
し、ルーフトリムをルーフパネルの内面に取付ける際、
クリップにより自動車部品をルーフパネルに取付けたも
のである。

【００１５】前記構成により、自動車部品側より挿入し
た固着具をクリップの複数のねじ孔に容易に螺挿するこ
とができるため、自動車部品の取付け作業が短時間で容
易に行える。

【００１６】前記目的を達成するために、本発明の自動
車部品の取付け装置は、自動車部品の取付け部材に、自
動車部品の取付け中心とほぼ一直線となるよう複数の取
付け孔を開口し、かつこれら取付け孔より挿入した固着
具により取付け部材にクリップを取付けたものである。

【００１７】前記構成により、自動車部品の荷重が固着
具を介してクリップの取付け板に均等に加わるため、荷
重バランスがさらに向上し、これによって自動車部品の
取付け部に大きな外力が作用しても、係止孔よりクリッ
プが抜け外れて自動車部品が脱落する虞がほとんどな
い。

【００１８】前記目的を達成するために、本発明の自動
車部品の取付け装置は、クリップのクリップ部が突設さ
れた取付け板の両端とほぼ中央に複数のねじ孔を開口
し、かつアシストグリップなどの自動車部品の両端に開
口された取付け孔より挿入した固着具を取付け板のほぼ
中央に開口したねじ孔に螺挿することにより、自動車部
品にクリップを取付けると共に、クリップのクリップ部
を車体に開口された係止孔に圧入することにより、車体
に対し自動車部品を取付けたものである。

【００１９】前記構成により、サンバイザなどの自動車
部品を車体に取付けるクリップを利用してアシストグリ
ップなどの自動車部品を車体に取付けることができると
共に、クリップを共用することにより複数種類のクリッ
プを製作する必要がないので、経済的である。

【００２０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図１ないし
図６に示す図面を参照して詳述する。

【００２１】図１はルーフパネルにサンバイザやアシス
トグリップなどの自動車部品を取付けた状態の正面図を
示すもので、ルーフパネル１の内面にはルーフトリム２
が取付けられており、サンバイザ３及びアシストグリッ
プ８はルーフトリム２に予めクリップ４を使用して仮付
けした後ルーフパネル１に取付けられている。

【００２２】クリップ４は図３に示すように、長方形状
の取付け板４ａと、この取付け板４ａのほぼ中央部に突
設されたクリップ部４ｂ及び取付け板４ａの両端側に開
口された２個のねじ孔４ｃよりなる。

【００２３】クリップ部４ｂは取付け板４ａよりほぼ山
形に折り起された４本の脚部４ｄと、これら脚部４ｅの
先端間を連結する連結部４ｅ及び連結部４ｅより下方へ
ほぼハ字状に突設された一対の係止片４ｆより構成され
ていて、１個のクリップ４を使用してサンバイザ３がル
ーフパネル１に取付けられるようになっている。

【００２４】サンバイザ３は長方形状の板体より形成さ
れていて、長辺側の一辺に沿って取付け杆５が埋設され
ており、支持軸５の一端はサンバイザ３の切り欠き部３
ａに突設されていて、先端部がほぼＬ字形に屈曲されて
いる。

【００２５】そして支持軸５の屈曲部５ａにほぼ正三角
形に形成された取付け部材６の１個所の角部近傍がナッ
ト５ｂにより回動自在に支承されており、取付け部材６
の残りの角部近傍には、クリップ４の取付け板４ａに開
口されたねじ孔４ｃと同じ間隔で２個の取付け孔６ａが
対応開口されている。

【００２６】一方ルーフパネル１の内面に取付けるルー
フトリム２のサンバイザ取付け位置には、図２に示すよ
うに取付け部材６よりやや小さいほぼ正三角形の開口部
２ａが開口されていて、この開口部２ａを介してルーフ
トリム２にサンバイザ３を取付けた後、ルーフトリム２
をルーフパネル１に取付ける際、サンバイザ３をルーフ
パネル１に取付けるようになっている。

【００２７】次にサンバイザ３をルーフパネル１に取付
ける際の作用を説明する。

【００２８】サンバイザ３をルーフパネル１に取付ける
に当っては、まず図２に示すように、ルーフトリム２の
開口部２ａ上方に１個のクリップ４を位置させ、開口部
２ａの下方にはサンバイザ３の取付け部材６を位置させ
る。

【００２９】そしてこの状態で取付け部材６の取付け孔
６ａに下方より挿入したビスなどの固着具７をルーフト
リム２の開口部２ａを経てクリップ４の取付け板４ａに
開口されたねじ孔４ｃに螺挿して、取付け部材６と取付
け板４ａの間で図４に示すようにルーフトリム２を挟着
することにより、ルーフトリム２に対してサンバイザ３
を仮付けする。

【００３０】その後ルーフトリム２をルーフパネル１の
内側に取付ける際、ルーフパネル１に予め形成された１
個の係止孔１ａにクリップ４を位置決めして、係止孔１
ａにクリップ４のクリップ部４ｂを圧入すると、係止孔
１ａの内面によりクリップ４ｂの係止片４ｆが弾性的に
縮小された後、再びハ字形に開脚されて、図５に示すよ
うに各係止片４ｆの先端が係止孔１ａの開口縁部に上方
より係止されるため、１個のクリップ４のみでルーフパ
ネル１にサンバイザ３を取付けることができるようにな
る。

【００３１】またクリップ４の２個所を固着具７により
取付け部材６に固着しているため、１個のクリップ４を
使用してサンバイザ３をルーフパネル１に取付けても、
クリップ４の取付け板４ａにほぼ均等にサンバイザ３の
荷重が加わるため、サンバイザ３を出し入れする際取付
け部材６に大きな荷重が作用しても、クリップ４がルー
フパネル１の係止孔１ａより抜け外れることがないの
で、荷重のアンバランスによって使用中にサンバイザ３
が脱落する虞もない。

【００３２】なお前記実施の形態では、サンバイザ３の
取付け部材６をほぼ正三角形状にして、この取付け部材
６の２個所の角部近傍に開口した取付け孔６ａより挿入
した固着具７により取付け部材６にクリップ４を取付け
るようにしたが、図７及び図８に示す変形例のように取
付け部材６をほぼ楕円状に形成して、この取付け部材６
のほぼ中心にサンバイザ３の取付け杆５を支承し、取付
け部材６の両端側に取付け孔６ａを開口してもよい。

【００３３】この場合クリップ４の取付け板４ａには、
取付け部材６の取付け孔６ａと等しい間隔でねじ孔４ｃ
を開口すると共に、これらねじ孔４ｃの中間に、取付け
杆５の外径よりやや大きい円孔４ｇを開口し、ルーフト
リム２には取付け部材６よりやや小さい楕円状の開口部
２ａを形成することによって、前記実施の形態と同様に
１個のクリップ４を使用してルーフパネル１にサンバイ
ザ３を取付けることができる。

【００３４】またこの変形例では、支持軸５の取付け中
心と、取付け部材６にクリップ４を固着する固着具７と
が一直線上に位置するので、荷重バランスがさらによく
なる効果がある。

【００３５】以上は１個のクリップ４を使用してルーフ
パネル１にサンバイザ３を取付ける場合の実施の形態及
び変形例について説明したが、同じクリップ４を使用し
てアシストグリップ８をルーフパネル１に取付けること
ができる。

【００３６】次にこれを図９及び図１０を使用して説明
すると、前記実施の形態及び変形例と同じクリップ４を
使用してアシストグリップ８をルーフパネル１に取付け
る場合は、クリップ４の取付け板４ａのほぼ中央にアシ
ストグリップ取付け用のねじ孔４ｈを予め形成してお
く。

【００３７】そしてアシストグリップ８の両端に開口さ
れた取付け孔６ａより挿入したビスなどの固着具９を、
ルーフトリム２のアシストグリップ取付け位置に開口さ
れた取付け孔２ｂを経てクリップ４の取付け板４ａに開
口されたねじ孔４ｈに螺挿して、アシストグリップ８の
両端部とクリップ４の取付け板４ａの間でルーフトリム
２を挟着することにより、ルーフトリム２にアシストグ
リップ８を仮付けする。

【００３８】その後ルーフトリム２をルーフパネル１内
面に取付ける際、クリップ４のクリップ部４ｂをルーフ
パネル１のアシストグリップ取付け位置に形成された係
止孔（図示せず）に圧入して、クリップ部４ｂの係止片
４ｆを係止孔の開口縁に係止することにより、ルーフパ
ネル１にアシストグリップ８を取付けるもので、この場
合、アシストグリップ８の形状から、２個のクリップ４
を使用してルーフパネル１にアシストグリップ８を取付
けることになるが、サンバイザ３をルーフパネル１に取
付けるクリップ４を使用してアシストグリップ８をルー
フパネル１に取付けることができることから、部品の共
通化が図れる効果がある。

【００３９】

【発明の効果】本発明は以上詳述したように、自動車部
品を車体に取付けるクリップを、自動車部品の複数の取
付け孔に対応して複数のねじ孔が開口された取付け板
と、取付け板より突設されたクリップ部とより構成し、
かつ取付け板の各ねじ孔に挿入した固着具により自動車
部品にクリップを取付けると共に、クリップのクリップ
部を、車体の係止孔に圧入することにより、車体に対し
自動車部品を取付けたことから、１個のクリップにより
サンバイザなどの自動車部品を車体に取付けることがで
きるため、自動車部品の取付け作業が短時間で能率よく
行えると共に、少ない部品で自動車部品の取付けが行え
るため、コストダウンも図れるようになる。

【００４０】またクリップの取付け板に複数のねじ孔を
設けてこれらねじ孔に挿入した固着具により自動車部品
にクリップを取付けたことから、自動車部品の荷重がほ
ぼ均等にクリップの取付け板にかかるようになり、これ
によって自動車部品の使用中にクリップが抜け外れて、
自動車部品が脱落するなどの問題も解消することができ
ると共に、車体のルーフパネル内面に取付けるルーフト
リムに自動車部品及びクリップを仮付けし、ルーフトリ
ムをルーフパネルの内面に取付ける際、クリップにより
自動車部品をルーフパネルに取付けるようにすれば、自
動車部品側より挿入した固着具をクリップの複数のねじ
孔に容易に螺挿することができるため、自動車部品の取
付け作業が短時間で容易に行える。

【００４１】さらに自動車部品の取付け部材に、自動車
部品の取付け中心とほぼ一直線となるよう複数の取付け
孔を開口し、かつこれら取付け孔より挿入した固着具に
より取付け部材にクリップを取付けるようにすれば、自
動車部品の荷重が固着具を介してクリップの取付け板に
均等に加わるため、荷重バランスがさらに向上し、これ
によって自動車部品の取付け部材に大きな外力が作用し
ても、車体よりクリップが抜け外れて自動車部品が脱落
する虞がほとんどない。

【００４２】さらにクリップのクリップ部が突設された
取付け板の両端とほぼ中央に複数のねじ孔を開口し、か
つアシストグリップなどの自動車部品の両端に開口され
た取付け孔より挿入した固着具を取付け板のほぼ中央に
開口したねじ孔に螺挿することにより、自動車部品にク
リップを取付けると共に、クリップのクリップ部を車体
に開口された係止孔に圧入することにより、車体に対し
自動車部品を取付ければ、サンバイザなどの自動車部品
を車体に取付けるクリップを利用してアシストハンドル
などの自動車部品を車体に取付けることができると共
に、クリップを共用することにより複数種類のクリップ
を製作する必要がないので、経済的である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態になる取付け装置によりル
ーフパネルに取付けられた自動車部品の正面図である。

【図２】本発明の実施の形態になる自動車部品の取付け
装置でサンバイザを取付ける際の分解斜視図である。

【図３】本発明の実施の形態になる自動車部品の取付け
装置に使用するクリップの斜視図である。

【図４】本発明の実施の形態になる自動車部品の取付け
装置によりルーフトリムにサンバイザを仮付けした状態
の断面図である。

【図５】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図７】本発明の実施の形態になる自動車部品の取付け
装置の変形例を示す分解斜視図である。

【図８】本発明の実施の形態になる自動車部品の取付け
装置の変形例に使用するクリップの斜視図である。

【図９】本発明の実施の形態になる自動車部品の取付け
装置でアシストグリップを取付ける際の分解斜視図であ
る。

【図１０】本発明の実施の形態になる自動車部品の取付
け装置でアシストグリップを取付ける際に使用するクリ
ップの斜視図である。

【図１１】従来の自動車部品の取付け装置を示す分解斜
視図である。

【図１２】従来の自動車部品の取付け装置に使用するク
リップの斜視図である。

【符号の説明】

１ ルーフパネル（車体） １ａ 係止孔 ２ ルーフトリム ３ サンバイザ（自動車部品） ４ クリップ ４ａ 取付け板 ４ｂ クリップ部 ４ｃ ねじ孔 ４ｈ ねじ孔 ５ 支持軸 ６ 取付け部材 ６ａ 取付け孔 ７ 固着具 ８ アシストグリップ（自動車部品） ８ａ 取付け孔 ９ 固着具

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サンバイザなどの自動車部品に予め取付
   けられたクリップを、車体に開口された係止孔に圧入す
   ることにより、車体に対して自動車部品を取付ける自動
   車部品の取付け装置であって、前記クリップを、前記自
   動車部品に設けた複数の取付け孔に対応して複数のねじ
   孔が開口された取付け板と、前記取付け板より突設され
   たクリップ部とより構成し、かつ前記取付け板の各ねじ
   孔に挿入した固着具により自動車部品に前記クリップを
   取付けると共に、前記クリップのクリップ部を、車体の
   係止孔に圧入することにより、車体に対し自動車部品を
   取付けたことを特徴とする自動車部品の取付け装置。
2. 【請求項２】 前記車体のルーフパネル内面に取付ける
   ルーフトリムに前記自動車部品及びクリップを仮付け
   し、前記ルーフトリムをルーフパネルの内面に取付ける
   際、前記クリップにより自動車部品をルーフパネルに取
   付けてなる請求項１記載の自動車部品の取付け装置。
3. 【請求項３】 前記自動車部品の取付け部材に、自動車
   部品の取付け中心とほぼ一直線となるよう複数の取付け
   孔を開口し、かつこれら取付け孔より挿入した固着具に
   より取付け部材にクリップを取付けてなる請求項１また
   は２記載の自動車部品の取付け装置。
4. 【請求項４】 前記クリップのクリップ部が突設された
   取付け板の両端とほぼ中央に複数のねじ孔を開口し、か
   つアシストグリップなどの自動車部品の両端に開口され
   た取付け孔より挿入した固着具を取付け板のほぼ中央に
   開口したねじ孔に螺挿することにより、自動車部品にク
   リップを取付けると共に、前記クリップのクリップ部を
   車体に開口された係止孔に圧入することにより、車体に
   対し自動車部品を取付けたことを特徴とする自動車部品
   の取付け装置。