JP2001342980A - 圧縮機 - Google Patents
圧縮機Info
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- JP2001342980A JP2001342980A JP2000164289A JP2000164289A JP2001342980A JP 2001342980 A JP2001342980 A JP 2001342980A JP 2000164289 A JP2000164289 A JP 2000164289A JP 2000164289 A JP2000164289 A JP 2000164289A JP 2001342980 A JP2001342980 A JP 2001342980A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 圧力逃がし通路が圧縮室から高圧室へ連通し
ているため、液圧縮時に内圧リリーフ装置が作動した時
に発生する内圧と高圧室の圧力差が少ないため、液が逃
げる量が少なく、最悪時にはベーン破損を引き起こすな
ど信頼性を低下させるという課題を有していた。 【解決手段】 筒状内壁を有するシリンダと、ロータを
回転自在に支持しかつシリンダの両端部をそれぞれ閉塞
し内部に圧縮室を形成する前部側板および後部側板など
からなる圧縮機で、前記前部または後部側板の圧縮行程
途中の部位に、圧縮行程途中の圧縮室と、次行程の圧縮
室とを連通させる通路を有し、前記通路に座部を形成
し、さらに弁体とこの弁体を前記座部に当接させる手段
とを設け、前記弁体は圧縮圧力より高い圧力で作動し、
通路を形成するようにした。
ているため、液圧縮時に内圧リリーフ装置が作動した時
に発生する内圧と高圧室の圧力差が少ないため、液が逃
げる量が少なく、最悪時にはベーン破損を引き起こすな
ど信頼性を低下させるという課題を有していた。 【解決手段】 筒状内壁を有するシリンダと、ロータを
回転自在に支持しかつシリンダの両端部をそれぞれ閉塞
し内部に圧縮室を形成する前部側板および後部側板など
からなる圧縮機で、前記前部または後部側板の圧縮行程
途中の部位に、圧縮行程途中の圧縮室と、次行程の圧縮
室とを連通させる通路を有し、前記通路に座部を形成
し、さらに弁体とこの弁体を前記座部に当接させる手段
とを設け、前記弁体は圧縮圧力より高い圧力で作動し、
通路を形成するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、空気調和機などに
利用される圧縮機に関するもので、詳しくは信頼性、商
品性能向上に関するものである。
利用される圧縮機に関するもので、詳しくは信頼性、商
品性能向上に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両のＦＦ化および各種補機類の
増加に伴い、エンジンルームの有効空間が狭小化の傾向
にあり、形状に比較して大排気量化できるベーン回転式
圧縮機及びスクロール式圧縮機などを利用したエアコン
システムの採用が増加しつつある中、ベーン回転式圧縮
機及びスクロール式圧縮機の高性能化、高信頼性化が強
く要望されている。
増加に伴い、エンジンルームの有効空間が狭小化の傾向
にあり、形状に比較して大排気量化できるベーン回転式
圧縮機及びスクロール式圧縮機などを利用したエアコン
システムの採用が増加しつつある中、ベーン回転式圧縮
機及びスクロール式圧縮機の高性能化、高信頼性化が強
く要望されている。
【０００３】通常、ベーン回転式圧縮機及びスクロール
式圧縮機などの圧縮機は、往復式圧縮機に比べ吸入弁が
ないため、高い体積効率を得ることが可能である反面、
圧縮機停止時の冷媒の圧縮室への流入、及び長時間停止
中の冷媒の寝込みなどにより、再運転時、液圧縮状態と
なって圧縮機が不具合になる可能性がある。
式圧縮機などの圧縮機は、往復式圧縮機に比べ吸入弁が
ないため、高い体積効率を得ることが可能である反面、
圧縮機停止時の冷媒の圧縮室への流入、及び長時間停止
中の冷媒の寝込みなどにより、再運転時、液圧縮状態と
なって圧縮機が不具合になる可能性がある。
【０００４】このため特開平１−２４４１８９号公報、
実開平６−１４４８３号公報記載の圧縮機などのよう
に、圧縮室が設定圧力以上に上昇した時に作動する内圧
リリーフ構造が広く用いられている。
実開平６−１４４８３号公報記載の圧縮機などのよう
に、圧縮室が設定圧力以上に上昇した時に作動する内圧
リリーフ構造が広く用いられている。
【０００５】以下、特開平１−２４４１８９号公報記載
の内圧リリーフ装置について図面を参照しながら説明す
る。
の内圧リリーフ装置について図面を参照しながら説明す
る。
【０００６】図８〜１０はベーン回転式圧縮機及び内圧
リリーフ装置を示すものである。図８は圧縮機の縦断面
図、図９は横断面図、図１０は内圧リリーフ装置の断面
図である。５１は円筒内壁を有するシリンダ、５２はそ
の外周の一部がシリンダ５１内壁と微少隙間を形成する
ロータ、５３はロータ５２に設けられたベーンスロット
５４内に摺動自在に挿入された複数のベーン、５５はロ
ータ５２と一体的に形成され回転自在に軸支される駆動
軸、５６はエンジンなどの駆動源により動力伝達するク
ラッチである。
リリーフ装置を示すものである。図８は圧縮機の縦断面
図、図９は横断面図、図１０は内圧リリーフ装置の断面
図である。５１は円筒内壁を有するシリンダ、５２はそ
の外周の一部がシリンダ５１内壁と微少隙間を形成する
ロータ、５３はロータ５２に設けられたベーンスロット
５４内に摺動自在に挿入された複数のベーン、５５はロ
ータ５２と一体的に形成され回転自在に軸支される駆動
軸、５６はエンジンなどの駆動源により動力伝達するク
ラッチである。
【０００７】５７および５８は、それぞれシリンダ５１
の両端を閉塞して内部に圧縮室５９を形成する前部側板
および後部側板、６０は低圧側の圧縮室５９に連通する
吸入口、６１は高圧側の圧縮室５９に連通する吐出口、
６２は吐出口６１に配設された吐出弁、６３は高圧通路
６４に連通し、その底部に分離貯留された潤滑油と給油
装置６５を配設し、高圧室６６を形成する高圧ケース，
６７ａは、前記圧縮室５９と高圧室６６とを連通する圧
力逃がし通路６８ａを、バネ６９ａの付勢力により座面
７０ａに当接し、遮断する球状の弁体６７ａであり、圧
力逃がし通路６８ａの圧縮室５９の端部に通路空間７１
ａを形成している。
の両端を閉塞して内部に圧縮室５９を形成する前部側板
および後部側板、６０は低圧側の圧縮室５９に連通する
吸入口、６１は高圧側の圧縮室５９に連通する吐出口、
６２は吐出口６１に配設された吐出弁、６３は高圧通路
６４に連通し、その底部に分離貯留された潤滑油と給油
装置６５を配設し、高圧室６６を形成する高圧ケース，
６７ａは、前記圧縮室５９と高圧室６６とを連通する圧
力逃がし通路６８ａを、バネ６９ａの付勢力により座面
７０ａに当接し、遮断する球状の弁体６７ａであり、圧
力逃がし通路６８ａの圧縮室５９の端部に通路空間７１
ａを形成している。
【０００８】以上のように構成されたベーン回転式圧縮
機の内圧リリーフ装置について、以下その動作について
説明する。
機の内圧リリーフ装置について、以下その動作について
説明する。
【０００９】エンジンなどの駆動源（図示せず）より、
クラッチ５６を介して、動力伝達される駆動軸５５、ロ
ータ５２が図８において、反時計方向に回転すると、こ
れに伴い低圧冷媒が吸入ポート７２を通り、吸入口６０
により圧縮室５９に流入する。ロータ５２の回転に伴う
圧縮室５９の容積減少により圧縮された高圧冷媒は、吐
出口６１より、吐出弁６２を押し上げて高圧通路６４よ
り高圧ケース６３に流入し、油分離装置により、潤滑油
を高圧ケース６３の底部に分離貯留する。この分離され
た潤滑油は、給油装置６５によりロータ５２、ベーン５
３、前部側板５７、後部側板５８相互間の摺動潤滑油及
び、ベーン５３の背圧制御用の作動油に供される。
クラッチ５６を介して、動力伝達される駆動軸５５、ロ
ータ５２が図８において、反時計方向に回転すると、こ
れに伴い低圧冷媒が吸入ポート７２を通り、吸入口６０
により圧縮室５９に流入する。ロータ５２の回転に伴う
圧縮室５９の容積減少により圧縮された高圧冷媒は、吐
出口６１より、吐出弁６２を押し上げて高圧通路６４よ
り高圧ケース６３に流入し、油分離装置により、潤滑油
を高圧ケース６３の底部に分離貯留する。この分離され
た潤滑油は、給油装置６５によりロータ５２、ベーン５
３、前部側板５７、後部側板５８相互間の摺動潤滑油及
び、ベーン５３の背圧制御用の作動油に供される。
【００１０】一方、潤滑油を分離された高圧冷媒は、吐
出ポート７３より、周知の冷凍サイクル（図示せず）を
経て仕事をし、再び低圧冷媒として、吸入ポート７２に
帰還する。
出ポート７３より、周知の冷凍サイクル（図示せず）を
経て仕事をし、再び低圧冷媒として、吸入ポート７２に
帰還する。
【００１１】また後部側板５８に形成された座面７０ａ
にバネ６９ａによる一定の付勢力で当接、シールされ、
圧縮室５９と高圧室６６とを遮断する弁体６７ａは圧縮
機の長時間停止後の再運転時などに発生する液圧縮現象
によって圧縮室５９内の圧力が異常に上昇した場合は、
バネ６９ａによる付勢力に打ち勝ち、圧力逃がし通路６
８ａを開口し、圧縮室５９内の圧力を高圧室６６に開放
する。
にバネ６９ａによる一定の付勢力で当接、シールされ、
圧縮室５９と高圧室６６とを遮断する弁体６７ａは圧縮
機の長時間停止後の再運転時などに発生する液圧縮現象
によって圧縮室５９内の圧力が異常に上昇した場合は、
バネ６９ａによる付勢力に打ち勝ち、圧力逃がし通路６
８ａを開口し、圧縮室５９内の圧力を高圧室６６に開放
する。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の構
成では、圧力逃がし通路６８ａが圧縮室から高圧室６６
へ連通しているため、液圧縮時に内圧リリーフ装置が作
動した時に発生する内圧と高圧室６６の圧力差が少ない
ため、液が逃げる量が少なく、最悪時にはベーン５３の
破損を引き起こすなど信頼性を低下させていた。またサ
ージ圧が高いことによって、圧縮機のトルクが高くな
り、商品性が低下していた。
成では、圧力逃がし通路６８ａが圧縮室から高圧室６６
へ連通しているため、液圧縮時に内圧リリーフ装置が作
動した時に発生する内圧と高圧室６６の圧力差が少ない
ため、液が逃げる量が少なく、最悪時にはベーン５３の
破損を引き起こすなど信頼性を低下させていた。またサ
ージ圧が高いことによって、圧縮機のトルクが高くな
り、商品性が低下していた。
【００１３】本発明はこのような従来の課題を解決する
ものであり、液圧縮時の液をより多く逃がしてサージ圧
を低減して信頼性を向上させる圧縮機を提供することを
目的とする。
ものであり、液圧縮時の液をより多く逃がしてサージ圧
を低減して信頼性を向上させる圧縮機を提供することを
目的とする。
【００１４】また本発明はこのような従来の課題を解決
するものであり、サージ圧を低減することにより、圧縮
機のトルクを低減して商品性の高い圧縮機を提供するこ
とを目的とする。
するものであり、サージ圧を低減することにより、圧縮
機のトルクを低減して商品性の高い圧縮機を提供するこ
とを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、筒状内壁を有するシリンダと、このシリン
ダ内において常時その外周面の一部がシリンダ内壁とア
キシャルシール点において微少隙間を形成するように配
設されたロータと、このロータに設けられた複数のベー
ンスロット内に出没自在に挿入されその先端がシリンダ
内壁に当接する複数のベーンと、前記ロータを回転自在
に支持しかつシリンダの両端部をそれぞれ閉塞し内部に
圧縮室を形成する前部側板および後部側板と、シリンダ
内の圧縮室に開口する吐出口と、高圧ケースにより形成
される高圧室とによって圧縮機本体を構成し、前記前部
または後部側板の圧縮行程途中の部位に、圧縮行程途中
の圧縮室と、次行程の圧縮室とを連通させる通路を有
し、前記通路に座部を形成し、さらに弁体とこの弁体を
前記座部に当接させる手段とを設け、前記弁体は圧縮圧
力より高い圧力で作動し、通路を形成するようにしたも
のである。
に本発明は、筒状内壁を有するシリンダと、このシリン
ダ内において常時その外周面の一部がシリンダ内壁とア
キシャルシール点において微少隙間を形成するように配
設されたロータと、このロータに設けられた複数のベー
ンスロット内に出没自在に挿入されその先端がシリンダ
内壁に当接する複数のベーンと、前記ロータを回転自在
に支持しかつシリンダの両端部をそれぞれ閉塞し内部に
圧縮室を形成する前部側板および後部側板と、シリンダ
内の圧縮室に開口する吐出口と、高圧ケースにより形成
される高圧室とによって圧縮機本体を構成し、前記前部
または後部側板の圧縮行程途中の部位に、圧縮行程途中
の圧縮室と、次行程の圧縮室とを連通させる通路を有
し、前記通路に座部を形成し、さらに弁体とこの弁体を
前記座部に当接させる手段とを設け、前記弁体は圧縮圧
力より高い圧力で作動し、通路を形成するようにしたも
のである。
【００１６】そしてこの構成によれば、圧縮圧力より高
い圧力時に、弁体が開いて通路が形成され、高圧である
圧縮室から、低圧雰囲気の次行程の圧縮室へ連通する通
路を介して、高圧冷媒が低圧側圧縮室へ流れてサージ圧
が低減され、信頼性の向上が期待出来る。
い圧力時に、弁体が開いて通路が形成され、高圧である
圧縮室から、低圧雰囲気の次行程の圧縮室へ連通する通
路を介して、高圧冷媒が低圧側圧縮室へ流れてサージ圧
が低減され、信頼性の向上が期待出来る。
【００１７】また、第１の従来例のような圧力逃がし通
路を高圧室へ連通させるものに比べて、低圧室である次
行程の圧縮室へ連通させることにより圧力差が大きいた
め、液圧縮時の液が逃げる時の抵抗が小さくなり液が逃
げやすくなるため圧縮室に発生するサージ圧がさらに低
減し、圧縮機の信頼性をより向上することができる。
路を高圧室へ連通させるものに比べて、低圧室である次
行程の圧縮室へ連通させることにより圧力差が大きいた
め、液圧縮時の液が逃げる時の抵抗が小さくなり液が逃
げやすくなるため圧縮室に発生するサージ圧がさらに低
減し、圧縮機の信頼性をより向上することができる。
【００１８】さらにサージ圧が低減されることにより、
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
【００１９】また本発明は、筒状内壁を有するシリンダ
と、このシリンダ内において常時その外周面の一部がシ
リンダ内壁とアキシャルシール点において微少隙間を形
成するように配設されたロータと、このロータに設けら
れた複数のベーンスロット内に出没自在に挿入されその
先端がシリンダ内壁に当接する複数のベーンと、前記ロ
ータを回転自在に支持しかつシリンダの両端部をそれぞ
れ閉塞し内部に圧縮室を形成する前部側板および後部側
板と、シリンダ内の圧縮室に開口する吐出口と、高圧ケ
ースにより形成される高圧室とによって圧縮機本体を構
成し、前記シリンダの圧縮行程途中の部位に、圧縮行程
途中の圧縮室と、次行程の圧縮室とを連通させる通路を
有し、前記通路に座部を形成し、さらに弁体とこの弁体
を前記座部に当接させる手段とを設け、前記弁体は圧縮
圧力より高い圧力で作動し、通路を形成するようにした
ものである。
と、このシリンダ内において常時その外周面の一部がシ
リンダ内壁とアキシャルシール点において微少隙間を形
成するように配設されたロータと、このロータに設けら
れた複数のベーンスロット内に出没自在に挿入されその
先端がシリンダ内壁に当接する複数のベーンと、前記ロ
ータを回転自在に支持しかつシリンダの両端部をそれぞ
れ閉塞し内部に圧縮室を形成する前部側板および後部側
板と、シリンダ内の圧縮室に開口する吐出口と、高圧ケ
ースにより形成される高圧室とによって圧縮機本体を構
成し、前記シリンダの圧縮行程途中の部位に、圧縮行程
途中の圧縮室と、次行程の圧縮室とを連通させる通路を
有し、前記通路に座部を形成し、さらに弁体とこの弁体
を前記座部に当接させる手段とを設け、前記弁体は圧縮
圧力より高い圧力で作動し、通路を形成するようにした
ものである。
【００２０】そしてこの構成によれば、圧縮圧力より高
い圧力時に、弁体が開いて通路が形成され、高圧である
圧縮室から、低圧雰囲気の次行程の圧縮室へ連通する通
路を介して、高圧冷媒が低圧側圧縮室へ流れてサージ圧
が低減され、信頼性の向上が期待出来る。
い圧力時に、弁体が開いて通路が形成され、高圧である
圧縮室から、低圧雰囲気の次行程の圧縮室へ連通する通
路を介して、高圧冷媒が低圧側圧縮室へ流れてサージ圧
が低減され、信頼性の向上が期待出来る。
【００２１】また、第１の従来例のような圧力逃がし通
路を高圧室へ連通させるものに比べて、低圧室である次
行程の圧縮室へ連通させることにより圧力差が大きいた
め、液圧縮時の液が逃げる時の抵抗が小さくなり液が逃
げやすくなるため圧縮室に発生するサージ圧がさらに低
減し、圧縮機の信頼性をより向上することができる。
路を高圧室へ連通させるものに比べて、低圧室である次
行程の圧縮室へ連通させることにより圧力差が大きいた
め、液圧縮時の液が逃げる時の抵抗が小さくなり液が逃
げやすくなるため圧縮室に発生するサージ圧がさらに低
減し、圧縮機の信頼性をより向上することができる。
【００２２】さらにサージ圧が低減されることにより、
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の圧縮機の実施形態
について、添付図面を参照しながら説明する。
について、添付図面を参照しながら説明する。
【００２４】（実施形態１）第１の実施形態について、
図1〜３を参照しながら説明する。図１は本発明の１実
施形態を示す圧縮機の縦断面図、図２は横断面図、図３
は座部及び弁体及び当接手段の拡大図である。
図1〜３を参照しながら説明する。図１は本発明の１実
施形態を示す圧縮機の縦断面図、図２は横断面図、図３
は座部及び弁体及び当接手段の拡大図である。
【００２５】駆動力を受けて、反時計方向に回転する駆
動軸５と、この駆動軸５からの駆動力を受けて摺動する
高低圧を仕切る摺動体であるベーン３により容積変動を
行う圧縮室９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと、この圧縮室へ冷
媒を導くための吸入口１０と、前記圧縮室９ａ，９ｂ，
９ｃ，９ｄで圧縮された冷媒が吐出する吐出口１１と、
高圧通路１４により連通される高圧ケース１３によって
形成される高圧室１６とによって圧縮機本体を構成し、
前記圧縮室９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄを構成する後部側板
８の圧縮行程途中の部位に、圧縮室９ａと次行程の圧縮
室９ｂとを連通させる丸穴形状の通路１８ａを有し、さ
らに前記通路１８ａに座部２０ａを形成し、弁体１７ａ
と当接手段であるバネ１９ａを設けたものである。
動軸５と、この駆動軸５からの駆動力を受けて摺動する
高低圧を仕切る摺動体であるベーン３により容積変動を
行う圧縮室９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと、この圧縮室へ冷
媒を導くための吸入口１０と、前記圧縮室９ａ，９ｂ，
９ｃ，９ｄで圧縮された冷媒が吐出する吐出口１１と、
高圧通路１４により連通される高圧ケース１３によって
形成される高圧室１６とによって圧縮機本体を構成し、
前記圧縮室９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄを構成する後部側板
８の圧縮行程途中の部位に、圧縮室９ａと次行程の圧縮
室９ｂとを連通させる丸穴形状の通路１８ａを有し、さ
らに前記通路１８ａに座部２０ａを形成し、弁体１７ａ
と当接手段であるバネ１９ａを設けたものである。
【００２６】そのような構成にしたので、図３のよう
に、弁体１７ａが、内圧により押された時のみ、座部２
０ａと弁体１７ａの間に隙間が出来、通路１８ａが形成
される。この時、通路１８ａが高圧の圧縮室９ａから低
圧雰囲気の次行程の圧縮室９ｂへ連通するので、通路１
８ａを介して高圧冷媒が低圧雰囲気の圧縮室９ｂに流れ
て、サージ圧が低減される。したがって過大なサージ圧
によるベーン折れ等の信頼性不具合が発生しにくくな
る。
に、弁体１７ａが、内圧により押された時のみ、座部２
０ａと弁体１７ａの間に隙間が出来、通路１８ａが形成
される。この時、通路１８ａが高圧の圧縮室９ａから低
圧雰囲気の次行程の圧縮室９ｂへ連通するので、通路１
８ａを介して高圧冷媒が低圧雰囲気の圧縮室９ｂに流れ
て、サージ圧が低減される。したがって過大なサージ圧
によるベーン折れ等の信頼性不具合が発生しにくくな
る。
【００２７】また、従来例のような圧力逃がし通路を高
圧室へ連通させるものに比べて、本発明では低圧雰囲気
である圧縮室９ｂに連通させることで圧力差が大きくな
り、液圧縮等で発生した過大なサージ圧がさらに瞬時に
低減される。したがって過大なサージ圧によるベーン折
れ等の信頼性不具合が発生しにくくなる。
圧室へ連通させるものに比べて、本発明では低圧雰囲気
である圧縮室９ｂに連通させることで圧力差が大きくな
り、液圧縮等で発生した過大なサージ圧がさらに瞬時に
低減される。したがって過大なサージ圧によるベーン折
れ等の信頼性不具合が発生しにくくなる。
【００２８】さらにサージ圧が低減されることにより、
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
【００２９】さらに常時、この通路１８ａが連通してい
ないので、次行程への洩れ出しが起らない。つまり再膨
張による能力低下が起らなく、商品性を低下させること
なく、信頼性を向上することが出来る。
ないので、次行程への洩れ出しが起らない。つまり再膨
張による能力低下が起らなく、商品性を低下させること
なく、信頼性を向上することが出来る。
【００３０】また図４は圧縮機の縦断面図、第５図は本
発明の１実施形態を示す座部及び弁体及び当接手段の拡
大図である。ここで通路１８ｂ、バネ１９ｂ、弁体１７
ｂ、座部２０ｂを、図のような形状としても同様の効果
を得ることが出来る。
発明の１実施形態を示す座部及び弁体及び当接手段の拡
大図である。ここで通路１８ｂ、バネ１９ｂ、弁体１７
ｂ、座部２０ｂを、図のような形状としても同様の効果
を得ることが出来る。
【００３１】（実施形態２）次に第２の実施形態につい
て、図６〜７を参照しながら説明する。図６〜７は本発
明の１実施形態を示す圧縮機の縦断面図である。
て、図６〜７を参照しながら説明する。図６〜７は本発
明の１実施形態を示す圧縮機の縦断面図である。
【００３２】本実施形態は駆動力を受けて、反時計方向
に回転する駆動軸５と、この駆動軸５からの駆動力を受
けて摺動する高低圧を仕切る摺動体であるベーン３によ
り容積変動を行う圧縮室９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと、こ
の圧縮室へ冷媒を導くための吸入口１０と、前記圧縮室
９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄで圧縮された冷媒が吐出する吐
出口１１と、高圧通路１４により連通される高圧ケース
１３によって形成される高圧室１６とによって圧縮機本
体を構成し、前記圧縮室９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄを構成
するシリンダ１の圧縮行程途中の部位に、圧縮室９ａ
と、次行程の圧縮室９ｂとを連通させる切り欠き形状の
通路１８ｃを有し、さらに前記通路１８ｃに座部２０ｃ
を形成し、弁体１７ｃと当接手段であるバネ１９ｃを設
けたものである。またこのバネ１９ｃのバネ力は、通常
の圧縮機の運転圧力より高い圧縮圧力になった時のみ作
動するようになっている。
に回転する駆動軸５と、この駆動軸５からの駆動力を受
けて摺動する高低圧を仕切る摺動体であるベーン３によ
り容積変動を行う圧縮室９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄと、こ
の圧縮室へ冷媒を導くための吸入口１０と、前記圧縮室
９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄで圧縮された冷媒が吐出する吐
出口１１と、高圧通路１４により連通される高圧ケース
１３によって形成される高圧室１６とによって圧縮機本
体を構成し、前記圧縮室９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄを構成
するシリンダ１の圧縮行程途中の部位に、圧縮室９ａ
と、次行程の圧縮室９ｂとを連通させる切り欠き形状の
通路１８ｃを有し、さらに前記通路１８ｃに座部２０ｃ
を形成し、弁体１７ｃと当接手段であるバネ１９ｃを設
けたものである。またこのバネ１９ｃのバネ力は、通常
の圧縮機の運転圧力より高い圧縮圧力になった時のみ作
動するようになっている。
【００３３】そのような構成にしたので、弁体１７ｃ
が、例えば液圧縮等の発生により異常な圧力が発生した
場合のみ、内圧によって押され、座部２０ｃと弁体１７
ｃの間に隙間が出来、通路１８ｃが形成される。この時
通路１８ｃが高圧の圧縮室９ａから低圧雰囲気の次行程
の圧縮室９ｂへ連通するので、通路１８ｇを介して高圧
冷媒が低圧雰囲気の圧縮室９ｂに流れて、サージ圧が低
減される。したがって過大なサージ圧によるベーン折れ
等の信頼性不具合が発生しにくくなる。
が、例えば液圧縮等の発生により異常な圧力が発生した
場合のみ、内圧によって押され、座部２０ｃと弁体１７
ｃの間に隙間が出来、通路１８ｃが形成される。この時
通路１８ｃが高圧の圧縮室９ａから低圧雰囲気の次行程
の圧縮室９ｂへ連通するので、通路１８ｇを介して高圧
冷媒が低圧雰囲気の圧縮室９ｂに流れて、サージ圧が低
減される。したがって過大なサージ圧によるベーン折れ
等の信頼性不具合が発生しにくくなる。
【００３４】また、従来例のような圧力逃がし通路を高
圧室へ連通させるものに比べて、本発明では低圧雰囲気
である圧縮室９ｂに連通させることで圧力差が大きくな
り、液圧縮等で発生した過大なサージ圧がさらに瞬時に
低減される。したがって過大なサージ圧によるベーン折
れ等の信頼性不具合が発生しにくくなる。
圧室へ連通させるものに比べて、本発明では低圧雰囲気
である圧縮室９ｂに連通させることで圧力差が大きくな
り、液圧縮等で発生した過大なサージ圧がさらに瞬時に
低減される。したがって過大なサージ圧によるベーン折
れ等の信頼性不具合が発生しにくくなる。
【００３５】さらにサージ圧が低減されることにより、
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
【００３６】さらに通常の運転時は、この通路１８ｃが
連通していないので、次行程への洩れ出しが起らない。
つまり再膨張による能力低下が起らなく、商品性を低下
させることなく、信頼性を向上することが出来る。
連通していないので、次行程への洩れ出しが起らない。
つまり再膨張による能力低下が起らなく、商品性を低下
させることなく、信頼性を向上することが出来る。
【００３７】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、弁体が開
いた時にのみ、通路が次行程の圧縮室へ連通し、通常運
転時には通路は閉まっており、次行程の圧縮室への洩れ
出しが発生しない。つまり再膨張による性能の低下が起
らなく、商品性を低下させることなく、信頼性を向上す
ることができる。
いた時にのみ、通路が次行程の圧縮室へ連通し、通常運
転時には通路は閉まっており、次行程の圧縮室への洩れ
出しが発生しない。つまり再膨張による性能の低下が起
らなく、商品性を低下させることなく、信頼性を向上す
ることができる。
【００３８】また、弁体が開いた時にのみ通路が、高圧
である圧縮室から、低圧雰囲気の次行程の圧縮室へ連通
するので、通路を介しての高圧冷媒が低圧側圧縮室へ流
れてサージ圧が低減され、信頼性の向上が期待出来る。
である圧縮室から、低圧雰囲気の次行程の圧縮室へ連通
するので、通路を介しての高圧冷媒が低圧側圧縮室へ流
れてサージ圧が低減され、信頼性の向上が期待出来る。
【００３９】さらにサージ圧が低減されることにより、
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
【００４０】請求項２記載の発明によれば、圧縮圧力よ
り高い異常な圧力が発生した時にのみ弁体が開き、通路
が次行程の圧縮室へ連通する。従って通常運転時には通
路は閉まっており、次行程の圧縮室への洩れだしが発生
しない。つまり再膨張による性能の低下が起らなく、商
品性を低下させることなく、信頼性を向上することがで
きる。
り高い異常な圧力が発生した時にのみ弁体が開き、通路
が次行程の圧縮室へ連通する。従って通常運転時には通
路は閉まっており、次行程の圧縮室への洩れだしが発生
しない。つまり再膨張による性能の低下が起らなく、商
品性を低下させることなく、信頼性を向上することがで
きる。
【００４１】また液圧縮のような異常な圧力が発生した
時にのみ通路が、高圧である圧縮室から、低圧雰囲気の
次行程の圧縮室へ連通するので、通路を介しての高圧冷
媒が低圧側圧縮室へ流れてサージ圧が低減され、信頼性
の向上が期待出来る。
時にのみ通路が、高圧である圧縮室から、低圧雰囲気の
次行程の圧縮室へ連通するので、通路を介しての高圧冷
媒が低圧側圧縮室へ流れてサージ圧が低減され、信頼性
の向上が期待出来る。
【００４２】さらにサージ圧が低減されることにより、
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
圧縮機のトルクも低下することが出来、商品性も向上す
る。
【図１】本発明の一実施形態を示す圧縮機の縦断面図
【図２】本発明の一実施形態を示す圧縮機の横断面図
【図３】本発明の一実施形態を示すリリーフ装置の拡大
図
図
【図４】本発明の一実施形態を示す圧縮機の縦断面図
【図５】本発明の一実施形態を示すリリーフ装置の断面
図
図
【図６】本発明の一実施形態を示す圧縮機の縦断面図
【図７】本発明の一実施形態を示す圧縮機の縦断面図
【図８】従来からある圧縮機の縦断面図
【図９】従来からある圧縮機の横断面図
【図１０】従来からある圧縮機のリリーフ装置の縦断面
図
図
１ シリンダ ２ ロータ ３ ベーン（摺動体） ４ ベーンスロット ５ 駆動軸 ７ 前部側板 ８ 後部側板 １４ 高圧通路 １５ 給油装置 １７ａ，１７ｂ，１７ｃ 弁体 １８ａ，１８ｂ，１８ｃ 通路 １９ａ，１９ｂ、１９ｃ バネ ２０ａ、２０ｂ、２０ｃ 座部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 清水 昭彦 大阪府門真市大字門真1006番地 松下電器 産業株式会社内 Ｆターム(参考） 3H029 AA05 AA15 AA21 AB03 BB44 BB48 BB53 CC04 CC13 CC23 CC52 CC87 3H040 AA09 BB04 BB10 BB14 CC14 CC20 DD06 DD24
Claims (2)
- 【請求項１】筒状内壁を有するシリンダと、このシリン
ダ内において常時その外周面の一部がシリンダ内壁とア
キシャルシール点において微少隙間を形成するように配
設されたロータと、このロータに設けられた複数のベー
ンスロット内に出没自在に挿入されその先端がシリンダ
内壁に当接する複数のベーンと、前記ロータを回転自在
に支持しかつシリンダの両端部をそれぞれ閉塞し内部に
圧縮室を形成する前部側板および後部側板と、シリンダ
内の圧縮室に開口する吐出口と、高圧ケースにより形成
される高圧室とによって圧縮機本体を構成し、前記前部
または後部側板の圧縮行程途中の部位に、圧縮行程途中
の圧縮室と、次行程の圧縮室とを連通させる通路を有
し、前記通路に座部を形成し、さらに弁体とこの弁体を
前記座部に当接させる手段とを設け、前記弁体は圧縮圧
力より高い圧力で作動し、通路を形成するようにしたこ
とを特徴とする圧縮機。 - 【請求項２】筒状内壁を有するシリンダと、このシリン
ダ内において常時その外周面の一部がシリンダ内壁とア
キシャルシール点において微少隙間を形成するように配
設されたロータと、このロータに設けられた複数のベー
ンスロット内に出没自在に挿入されその先端がシリンダ
内壁に当接する複数のベーンと、前記ロータを回転自在
に支持しかつシリンダの両端部をそれぞれ閉塞し内部に
圧縮室を形成する前部側板および後部側板と、シリンダ
内の圧縮室に開口する吐出口と、高圧ケースにより形成
される高圧室とによって圧縮機本体を構成し、前記シリ
ンダの圧縮行程途中の部位に、圧縮行程途中の圧縮室
と、次行程の圧縮室とを連通させる通路を有し、前記通
路に座部を形成し、さらに弁体とこの弁体を前記座部に
当接させる手段とを設け、前記弁体は圧縮圧力より高い
圧力で作動し、通路を形成するようにしたことを特徴と
する圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000164289A JP2001342980A (ja) | 2000-06-01 | 2000-06-01 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000164289A JP2001342980A (ja) | 2000-06-01 | 2000-06-01 | 圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001342980A true JP2001342980A (ja) | 2001-12-14 |
Family
ID=18667931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000164289A Pending JP2001342980A (ja) | 2000-06-01 | 2000-06-01 | 圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001342980A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008009251A1 (de) * | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Vakuumpumpe |
| WO2008011855A1 (de) * | 2006-07-21 | 2008-01-31 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Vakuumpumpe |
| CN109026690A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | 泵体及具有其的压缩机 |
-
2000
- 2000-06-01 JP JP2000164289A patent/JP2001342980A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008009251A1 (de) * | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Vakuumpumpe |
| WO2008011855A1 (de) * | 2006-07-21 | 2008-01-31 | Ixetic Hückeswagen Gmbh | Vakuumpumpe |
| DE112007001540B4 (de) * | 2006-07-21 | 2016-05-12 | Magna Powertrain Hückeswagen GmbH | Vakuumpumpe |
| CN109026690A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-18 | 珠海格力电器股份有限公司 | 泵体及具有其的压缩机 |
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