JP2001325940A - 車両のバッテリー接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャップ等を用いなくても工具等がバッテリ
ー端子に不用意に接触するのを防げるようにする。 【解決手段】 バッテリー端子５０と、これに結合され
る配線側端子Ｔｐとを備えた車両のバッテリー接続構
造。バッテリー端子５０は、その上端面５１がバッテリ
ー上端面Ｓと略同一面もしくはそれよりもバッテリー内
方に没するように当該バッテリーＢＴに設けられ、か
つ、その上端面から内方に窪む接続凹部５２を有する。
配線側端子Ｔｐは、前記接続凹部５２に嵌合されること
により当該バッテリー端子５０と接続される接続凸部１
２を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
バッテリーの端子にバッテリー用配線を電気的に接続す
るためのバッテリー接続構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１４は、従来の一般的な車両のバッテ
リー接続構造を示したものである。同図において、自動
車等の車両に搭載されるバッテリーＢＴの上面には、上
向きに突出するバッテリー端子（通常はバッテリー正端
子及びバッテリー負端子）９０が設けられる一方、バッ
テリー用配線の端末には、前記バッテリー端子９０の外
側に嵌合される配線側端子９２が設けられている。この
配線側端子９２は、導電性を有する金属板がその中間部
分で略Ｃ字状に曲げ加工されてなり、当該中間部分を前
記バッテリー端子９０の外側に遊嵌した後、配線側端子
９２の両端をボルト９４等で締め付けることにより、両
端子９０，９２の結合が行われるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記のような従来のバ
ッテリー接続構造では、バッテリー端子９０がバッテリ
ーＢＴの外面から外側に突出した状態にあるため、この
バッテリー端子９０に不用意に工具その他の部材が接触
するおそれが高い。特に＋側のバッテリー端子（バッテ
リー正端子）は他のアース部位よりも電位が高いため、
このバッテリー正端子と前記工具等が不用意に接触する
と、その接触した部材を媒介としてバッテリー正端子と
アースとの間にショートが発生するおそれがある。

【０００４】かかる端子接触によるショートを防止する
策として、従来は、バッテリーを使用しない状態で前記
バッテリー端子９０に絶縁材料からなるキャップを被着
する等の手段が講じられているが、このバッテリー端子
９０に配線側端子９２を結合する作業の際には前記キャ
ップを取り外さなければならず、従ってその結合作業時
には前記バッテリー端子９０が露出することになる。こ
のため、より確実にバッテリー端子９０と工具等との接
触を阻止できる構造が望まれている。

【０００５】本発明は、このような事情に鑑み、キャッ
プ等を用いなくても工具等がバッテリー端子に不用意に
接触するのを防ぐことができる車両のバッテリー接続構
造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
の手段として、本発明は、車両に搭載されるバッテリー
にバッテリー端子が設けられるとともに、このバッテリ
ー端子に結合されることにより当該バッテリー端子とバ
ッテリー用配線とを電気的に接続する配線側端子を備え
た車両のバッテリー接続構造において、前記バッテリー
端子はその外表面がバッテリー外面と略同一面もしくは
当該バッテリー外面よりもバッテリー内方に没するよう
に当該バッテリーに設けられ、かつ、その外表面から内
方に窪む接続凹部を有し、前記配線側端子は、前記バッ
テリー端子の接続凹部に嵌合されることにより当該バッ
テリー端子と接続される接続凸部を有しているものであ
る。

【０００７】この構造によれば、バッテリー端子はバッ
テリー外表面からほとんど突出していないので、このバ
ッテリー端子に工具などが不用意に接触してしまうのを
有効に防止できる。しかも、このバッテリー端子に設け
られた接続凹部に配線側端子の接続凸部を嵌合すること
によって、両端子の電気的接続を確実に行うことができ
る。

【０００８】ここで、前記接続凸部をもつ配線側端子
は、当該接続凸部が一体に形成された導体部と、この導
体部の接続凸部を除く部分の少なくとも一部を覆う絶縁
部とを有するものが、より好ましい。この構造によれ
ば、前記接続凸部を除く所定の導体部分が絶縁部で被覆
されることにより、安全性がさらに高められる。

【０００９】さらに、前記絶縁部に、当該絶縁部をもつ
配線側端子をバッテリー側に固定するためのボルトが挿
通されるボルト挿通孔が設けられている構成にすれば、
当該ボルトとバッテリー端子及び配線側端子の導体部分
との間の絶縁も行うことができ、安全性はさらに高ま
る。

【００１０】前記バッテリー端子は、その外表面がバッ
テリー外表面と略同一面となるように組み付けられてい
てもよいが、前記バッテリーの表面に前記配線側端子が
嵌入可能な嵌入部が設けられ、その奥側に前記バッテリ
ー端子が設けられている構成にすれば、バッテリー端子
と工具等との不用意な接触をより確実に防止することが
できる。

【００１１】バッテリーに複数のバッテリー端子（通常
はバッテリー正端子とバッテリー負端子）が存在する場
合、前記接続構造は少なくともその一つのバッテリー端
子及びこれに結合される配線側端子に適用することによ
り、有用な効果を発揮する。特にバッテリー正端子はア
ース部位との間に電位差を有するため、少なくともこの
バッテリー正端子に前記構造を適用することが好まし
い。

【００１２】すなわち、前記バッテリーにバッテリー正
端子及びバッテリー負端子が設けられる場合において、
前記配線側端子として前記バッテリー正端子に結合され
る配線側正端子及び前記バッテリー負端子に結合される
配線側負端子を備え、かつ、前記バッテリー正端子及び
バッテリー負端子の少なくともバッテリー正端子がバッ
テリー外側に開口する接続凹部をもつ形状を有し、前記
配線側正端子が前記接続凹部に嵌合される接続凹部を有
する構成とするのが好ましい。

【００１３】この場合において、前記バッテリー正端子
は前記接続凹部をもつ形状を有する一方、前記バッテリ
ー負端子はバッテリー外面から外側に突出する形状を有
し、このバッテリー負端子の外側に前記配線側負端子が
結合される構成とすれば、バッテリー正端子に配線側負
端子を接続したり、バッテリー負端子に配線側正端子を
接続したりする、いわゆる逆接ができなくなるので、か
かる逆接を確実に防止することができる。

【００１４】また、前記バッテリー正端子及びバッテリ
ー負端子の双方がバッテリー外側に開口する接続凹部を
もつ形状を有し、前記配線側正端子及び配線側負端子の
双方が前記接続凸部を有するようにすれば、バッテリー
正端子、バッテリー負端子の双方について、当該端子と
工具等との不用意な接触を防ぐことが可能になる。

【００１５】この場合でも、バッテリー正端子への配線
側負端子の結合、バッテリー負端子への配線側正端子の
結合の少なくとも一方の結合が不能となるように配線側
正端子の形状と配線側負端子の形状とが相違している構
成とすることにより、前記逆接を防ぐことができる。

【００１６】例えば、前記バッテリーの表面に前記配線
側正端子、配線側負端子のいずれか一方のみが嵌入可能
な嵌入部が設けられ、その嵌入部の奥側に当該嵌入部に
嵌入可能な配線側端子に結合されるバッテリー端子が設
けられている構成とすれば、前記嵌入部には、その奥側
に設けられたバッテリー端子に接続されるべき配線側端
子とは反対側の配線側端子が嵌入できないため、この配
線側端子が誤って前記バッテリー端子（嵌入部の奥側に
設けられたバッテリー端子）に接続されるのを確実に防
止できる。しかも、前記嵌入部の奥側に設けられたバッ
テリー端子と工具等との不用意な接触もより確実に防止
される。

【００１７】前記嵌入部は一方のバッテリー端子につい
てのみ設けられるようにしてもよいが、前記バッテリー
の表面に前記配線側正端子、配線側負端子がそれぞれ嵌
入可能な嵌入部が設けられ、配線側正端子が嵌入可能な
嵌入部の奥側にバッテリー正端子が設けられ、配線側負
端子が嵌入可能な嵌入部の奥側にバッテリー負端子が設
けられるとともに、少なくとも一方の嵌入部について
は、その嵌入部の奥側に設けられているバッテリー端子
と結合されるべき配線側端子と反対の配線側端子が嵌入
不能となるように、各配線側端子及び嵌入部の形状が設
定されている構成とすれば、前記逆接を防ぎながら、な
おかつ、両バッテリー端子を嵌入部の奥側に設けること
によってこれらバッテリー端子と工具等との不用意な接
触をより確実に防止することが可能になる。

【００１８】例えば、前記配線側正端子及び配線側負端
子の一方に他方にはない突出部が設けられ、この突出部
を有する配線側端子が嵌入されるべき嵌入部（すなわち
突出部を有する配線側端子に結合されるバッテリー端子
が奥に設けられている嵌入部）にのみその突出部を受け
入れる受け入れ部が設けられている構成とすれば、当該
突出部を有する配線側端子が前記受け入れ部を有しない
側の嵌入部に嵌入することができなくなるので、これに
よって前記逆接を防止することが可能になる。

【００１９】この構造において、前記突出部を有する配
線側端子とこれに結合されるバッテリー端子との当該結
合時の相対角度が可変となるように前記受け入れ部の形
状を設定すれば、各バッテリー端子に対する配線の自由
度を高めることが可能になる。

【００２０】

【発明の実施の形態】本発明の第１の実施の形態を図１
〜図４に基づいて説明する。

【００２１】この実施の形態では、図略のバッテリー用
配線の端末に接続される配線側端子として、バッテリー
正端子に接続されるべき配線側正端子Ｔｐと、バッテリ
ー負端子に接続されるべき配線側負端子Ｔｎとを備えて
いる。

【００２２】図１及び図２に示されるように、配線側正
端子Ｔｐは、バッテリーＢＴと前記バッテリー用配線と
の電気的接続を行うための導体部１０と、この導体部１
０を部分的に覆う絶縁部２０とを有している。

【００２３】導体部１０は、直線状に延びる基部１１を
有し、その図略の基端部が前記バッテリー用配線に周知
の構造（例えばバレルによる圧着構造やスロット刃によ
る圧接構造）で電気的に接続される一方、基部１１の先
端側には、下方に突出する凸部１２が形成されている。
この凸部１２は、上方に開口する有底の円形カップ状を
なし、その底壁中心部にボルト挿通孔１４が穿設されて
いる。

【００２４】絶縁部２０は、前記基部１１の基端部（バ
ッテリー用配線に接続される部分）を残してその表面を
覆う基部被覆部２１と、前記凸部１２の上端部のみをリ
ング状に覆うリング部２２とを有し、このリング部２２
から下方に露出する領域の凸部１２が本発明にいう接続
凸部を構成している。

【００２５】さらに、このリング部２２の外周面からは
その径方向（すなわちバッテリー端子との結合方向と直
交する方向）の外側に向かって複数の突出部２４が突出
している。この実施の形態では、前記基部被覆部２１及
び３つの突出部２４が９０°間隔で形成されており、こ
れらが上方から見て（すなわち配線側正端子Ｔｐとバッ
テリー端子との結合方向から見て）略「＋」字状をなし
ている。

【００２６】図３及び図４に示すように、配線側負端子
Ｔｎの構造は配線側正端子Ｔｎの構造と基本的には同一
である。ただし、この配線側負端子Ｔｎは、前記３つの
突出部２４が省略された形状をなしている。

【００２７】一方、バッテリーＢＴのコーナー部の上面
（外表面）Ｓにおける樹脂部分（絶縁部分）には、当該
上面Ｓから下方に窪む嵌入凹部４０Ｐ（図１及び図２）
及び嵌入凹部４０Ｎ（図３）が形成され、前記嵌入凹部
４０Ｐには前記配線側正端子Ｔｐが、前記嵌入凹部４０
Ｎには前記配線側負端子Ｔｎが、それぞれ嵌入可能とな
っている。

【００２８】すなわち、前記嵌入凹部４０Ｐは、前記配
線側正端子Ｔｎの基部被覆部２１が嵌入される嵌入溝４
１と、同端子Ｔｎのリング状部２２が嵌入される円形の
嵌入穴４２とを一体に有し、この嵌入穴４２の内周面か
らは、径方向外側に向かって、前記各突出部２４が嵌入
可能な嵌入溝（受け入れ部）４４が形成されている。こ
れに対し、嵌入凹部４０Ｎは、前記嵌入凹部４０Ｐと同
様に嵌入溝４１及び嵌入穴４２を有するが、前記嵌入溝
４４は有しない形状となっている。

【００２９】そして、各嵌入凹部４０Ｐ，４０Ｎの嵌入
穴４２の底部に、それぞれ導体からなるバッテリー端子
５０が組み込まれている。両バッテリー端子５０は、こ
の実施の形態では互いに同一の形状をなし、嵌入凹部４
０Ｐの奥側に設けられたバッテリー端子５０がバッテリ
ー正端子に相当し、嵌入凹部４０Ｎの奥側に設けられた
バッテリー端子５０がバッテリー負端子に相当する。

【００３０】各バッテリー端子５０は、略円柱状をな
し、かつ、その上端面５１が前記嵌入穴４２の底面と略
同一面となるようにバッテリーＢＴに組み込まれてい
る。前記上端面（すなわち外表面）５１の中央からは下
方に接続凹部５２が窪んでおり、この接続凹部５２の形
状は、前記配線側正端子Ｔｐ及び配線側負端子Ｔｎの接
続凸部（すなわち凸部１２が絶縁部２０のリング部２２
から下方に露出する部分）が嵌入可能で、かつ、その嵌
入により当該接続凸部と前記接続凹部とが電気的に接触
する形状に設定されている。そして、この接続凹部５２
の底部に、前記ボルト３０がねじ込み可能なねじ孔５４
が設けられている。

【００３１】このバッテリー接続構造によれば、各バッ
テリー端子５０が各嵌入凹部４０Ｐ，４０Ｎの奥側（下
側）にあって、当該端子５０の上端面５１がバッテリー
ＢＴの上端面Ｓよりも下方に没した位置にあるので、従
来のようにバッテリー端子がバッテリー外表面から外方
に突出する構造と異なり、工具等が不用意にバッテリー
端子５０に接触してしまうのを有効に防ぐことができ
る。そして、各嵌入凹部４０Ｐ，４０Ｎにそれぞれ配線
側正端子Ｔｐ及び配線側負端子Ｔｎを嵌入しながらその
接続凸部をバッテリー端子５０の接続凹部５２に嵌入
し、ボルト挿通孔１４を通じてボルト３０をねじ孔５４
に上からねじ込むことにより、配線側端子Ｔｐ，Ｔｎと
バッテリー端子５０との結合及び電気的接続を確実に行
うことができる。

【００３２】また、配線側端子Ｔｐ，Ｔｎにおける導体
部１０はその外面主要部が絶縁部２０で覆われているた
め、当該導体部１０と工具等との不用意な接触も防止で
き、安全性をより高めることができる。

【００３３】さらに、この実施の形態では、配線側正端
子Ｔｐのみに突出部２４が設けられ、かつ、この配線側
正端子Ｔｐが嵌入される嵌入凹部４０Ｐにのみ前記突出
部２４を受け入れる嵌入溝４４が形成されているので、
図４に示すように、前記嵌入溝４４をもたない嵌入凹部
４０Ｎに対しては配線側正端子Ｔｐを嵌入することがで
きない。すなわち、この配線側正端子Ｔｐを嵌入凹部４
０Ｎの奥のバッテリー端子（すなわちバッテリー負端
子）５０に接続することはできない。従って、配線側正
端子Ｔｐが誤ってバッテリー負端子に接続されてしま
う、いわゆる逆接を確実に防止することができる。

【００３４】さらに、この実施の形態では、前記配線側
正端子Ｔｐの３つの突出部２４及び基部被覆部２１がバ
ッテリー端子５０との結合方向から見て略「＋」字状を
なしているので、この配線側正端子Ｔｐがプラス側の端
子であることを視覚的にも訴えることができる。

【００３５】第２の実施の形態を図５〜図７に示す。こ
の実施の形態において、両配線側端子Ｔｐ，Ｔｎ及び両
バッテリー端子５０の構成は前記第１の実施の形態と全
く同一である。

【００３６】この第２の実施の形態では、前記第１の実
施の形態にかかる嵌入部４０に代え、バッテリーＢＴの
上面における左右コーナー部に他の部分よりも一段低い
凹部６０が形成され、この凹部６０の底面にその底面と
バッテリー端子５０の上端面５１とが略同一平面となる
高さで当該バッテリー端子５０がバッテリーＢＴに組み
込まれている。

【００３７】前記凹部６０の側面には、円弧状の嵌入凹
部６２が形成され、この嵌入凹部６２に各配線側端子Ｔ
ｐ，Ｔｎのリング部２２の周方向一部が嵌入可能となっ
ている。さらに、これらの嵌入凹部６２のうち、配線側
正端子Ｔｐが嵌入されるべき嵌入凹部６２にのみ、その
嵌入凹部６２の側面から放射状に延びる３本の嵌入溝
（受け入れ部）６４が４５°間隔で形成され、各嵌入溝
６４内に前記配線側正端子Ｔｐの突出部２４が嵌入可能
となっている。

【００３８】この第２の実施の形態の嵌入凹部６２に示
すように、本発明における「嵌入部」は必ずしも配線側
端子全体が嵌入されるものに限らず、その一部のみが嵌
入されるものであってもよい。

【００３９】この第２の実施の形態においても、各バッ
テリー端子５０が凹部６０の奥側（下側）にあって、当
該端子５０の上端面５１がバッテリーＢＴの上端面Ｓよ
りも下方に没した位置にあるので、工具等が不用意にバ
ッテリー端子５０に接触してしまうのを有効に防ぐこと
ができる。

【００４０】また、配線側端子Ｔｐ，Ｔｎにおける導体
部１０はその外面主要部が絶縁部２０で覆われているた
め、当該導体部１０と工具等との不用意な接触も防止で
き、安全性をより高めることができる。

【００４１】また、配線側正端子Ｔｐのみに突出部２４
が設けられ、かつ、この配線側正端子Ｔｐが嵌入される
嵌入凹部４０Ｐにのみ前記突出部２４を受け入れる嵌入
溝６４が形成されているので、この嵌入溝６４が設けら
れていない側（すなわち負端子側）のバッテリー端子５
０に配線側正端子Ｔｐが誤って接続されることが確実に
防がれる。

【００４２】さらに、この実施の形態では、前記凹部６
０がバッテリーコーナー部にあって二方向に開放され、
かつ、前記嵌入溝６４が４５°間隔で形成されており、
かつ、配線側端子Ｔｐ，Ｔｎのボルト挿通孔１４が円形
突出部１２の中心部にあるため、図７（ａ）（ｂ）
（ｃ）に示すように、配線側正端子Ｔｐをバッテリー端
子５０に対して互いに異なる３つの相対角度で接続する
ことが可能であり、配線の自由度が高い。また、突出部
２４をもたない配線側負端子Ｔｎ（図３）に至っては、
バッテリー端子５０との相対角度を自由に調節すること
ができる。

【００４３】第３の実施の形態を図８〜図１０に示す。
この第３の実施の形態において、バッテリー端子５０及
び配線側負端子Ｔｎの構造は前記第１の実施の形態で示
したものと同等であり、凹部６０及び嵌入凹部６２の形
状は前記第２の実施の形態で示したものと同等である。

【００４４】この第３の実施の形態では、前記第２の実
施の形態にかかる突出部２４に代え、リング部２２から
径方向外側に突出し、かつ、その端部から下方に突出す
る略Ｌ字状の突出部２５が当該リング部２２と一体に形
成されている。一方、嵌入凹部６２の外側には、バッテ
リー端子５０のねじ孔５４を中心とする円弧状の嵌入溝
（受け入れ部）６５が形成されている。

【００４５】この第３の実施の形態では、受け入れ部で
ある嵌入溝６５が円弧状をなしているので、配線側正端
子Ｔｐとバッテリー端子５０との相対角度（接続角度）
を、より高い自由度で調節することができるという効果
が得られる。

【００４６】本発明の第４の実施の形態を図１１及び図
１２に基づいて説明する。

【００４７】図示のように、配線側正端子Ｔｐは、バッ
テリーＢＴと前記バッテリー用配線との電気的接続を行
うための導体部１０と、この導体部１０を部分的に覆う
絶縁部２０とを有している。

【００４８】導体部１０は、円柱部１５と、この円柱部
１５から水平方向後向きにに延びる左右一対の側壁１６
と、これら側壁１６の下端同士を前記円柱部１５から離
れた部位で相互連結する底壁１７と、前記側壁１６の端
部に形成されたバレル部１８とを一体に有し、このバレ
ル部１８に図略のバッテリー用配線の端末が圧着される
ようになっている。また、前記円柱部１５からは下方に
接続凸部１９が突出し、この接続凸部１９は下方に向か
うに従って縮径する逆円錐台状をなしている。

【００４９】絶縁部２０は、前記円柱部１５の上面及び
外周面を覆う本体部２５と、この本体部２５から前後に
突出する被固定部２７とを一体に有し、一方の被固定部
２７は前記導体部１０の両側壁１６において前記底壁１
７が存在していない部分（すなわち円柱部１５に近い部
分）を覆うように形成されており、各突出部２７の中央
にはこれを厚み方向に貫通する円形のボルト挿通孔２６
が設けられている。なお、この実施の形態では、ボルト
挿通孔２６の内周面に補強用の金属製カラーが固定され
ている。

【００５０】これに対し、バッテリーＢＴの上面Ｓには
円形の嵌入穴（嵌入部）７０が設けられ、その奥側（図
では下側）にバッテリー正端子５０Ｐが組み込まれてい
る。

【００５１】このバッテリー正端子５０Ｐは、略円柱状
をなし、かつ、その上端面５１が前記嵌入穴７０の分だ
けバッテリー上面Ｓよりも一段低くなっている。前記上
端面（すなわち外表面）５１の中央からは下方に接続凹
部５２が窪んでおり、この接続凹部５２の形状は、前記
嵌入穴７０とともに前記配線側正端子Ｔｐの接続凸部１
９が嵌入可能な凹部を形成し、かつ、その嵌入により当
該接続凸部１９と前記接続凹部５２とが電気的に接触す
る形状、すなわち逆円錐台状に設定されている。

【００５２】さらに、バッテリーＢＴの上面において、
前記配線側正端子Ｔｐの各ボルト挿通孔２６と対応する
位置には、前記ボルト３２がねじ込み可能なナット７２
が設けられている。

【００５３】一方、バッテリー負端子は、前記図１４に
示したバッテリー端子９０と同様、バッテリーＢＴの上
面から上方に突出する円柱状をなし、配線側負端子は、
同図に示す配線側端子９２と同様、前記バッテリー負端
子の外側に嵌合され、かつ、ボルトで締め付けられる構
造となっている。すなわち、従来のバッテリー端子及び
配線側端子と全く同等の構造となっている。

【００５４】このバッテリー接続構造によれば、バッテ
リー正端子５０Ｐが嵌入穴７０の奥側（下側）にあっ
て、当該端子５０Ｐの上端面５１がバッテリーＢＴの上
端面Ｓよりも下方に没した位置にあるので、工具等が不
用意にバッテリー正端子５０Ｐに接触してしまうのを有
効に防ぐことができる。そして、その接続凹部５２に配
線側正端子Ｔｐの接続凸部１９に嵌入し、ボルト挿通孔
２６の内側にボルト３０を上から挿通してバッテリーＢ
Ｔ側のナット７２にねじ込むことにより、配線側端子Ｔ
ｐ，Ｔｎとバッテリー正端子５０Ｐとの結合及び電気的
接続を確実に行うことができる。

【００５５】しかも、前記配線側正端子Ｔｐにおける導
体部１０はその外面主要部が絶縁部２０で覆われている
ため、当該導体部１０と工具等との不用意な接触も防止
でき、安全性をより高めることができる。さらに、配線
側正端子Ｔｐにボルト３２を挿通するためのボルト挿通
孔が前記絶縁部２０に形成されているため、このボルト
３２とバッテリー端子及び導体部１０との接触も阻止さ
れることとなり、安全性はより高められる。

【００５６】また、この実施の形態では、バッテリー負
端子が従来と同様にバッテリー外面から外側に突出する
形状を有し、このバッテリー負端子の外側に前記配線側
負端子が結合される構造となっているので、誤ってバッ
テリー負端子に配線側正端子を接続したり、バッテリー
正端子に配線側負端子を接続したりする逆接を確実に防
止することができる。

【００５７】第５の実施の形態を図１３に示す。この実
施の形態において、バッテリー正端子の構造は前記第４
の実施の形態で示したバッテリー正端子５０Ｐと全く同
様である。

【００５８】この実施の形態において、配線側正端子Ｔ
ｐの基本的な構造は前記第４の実施の形態で示したもの
と同等であるが、この第４の実施の形態で示した絶縁部
２０の突出部２７のうち、先端側の突出部２７に代え、
上向きに湾曲するフック部２８が本体部２５と一体に形
成されている。従って、突出部２７及びボルト挿通孔２
６は導体部１０の側板１６側にのみ形成されている。

【００５９】一方、バッテリーＢＴの上端面Ｓには下方
に窪む凹部７４が形成され、この凹部７４の底面に、前
記第４の実施の形態で示した嵌入穴７０、ナット７２、
及びバッテリー正端子５０Ｐが設けられている。ただ
し、ナット７２は、前記配線側正端子Ｔｐのボルト挿通
孔２６に対応する単一の位置にのみ設けられている。そ
して、凹部７４の上部に、この凹部７４を左右方向に横
切るバー７６が形成され、このバー７６に前記フック部
２８を下から引っ掛けることが可能になっている。

【００６０】この構造によれば、前記フック部２８をバ
ー７６に引っ掛けるようにしながら接続凸部１９を接続
凹部５２に嵌入した後、ボルト３２をボルト挿通孔２６
にそつしてナット７２にねじ込むことにより、配線側正
端子をバッテリーＢＴに確実に固定することができると
ともに、ボルト３２の本数及びその締付工数を前記第４
の実施の形態のものよりも削減することができる。

【００６１】なお、以上の実施の形態では、バッテリー
端子の外表面（図例では上端面）がバッテリー外表面よ
りも内方に没しているものを示したが、バッテリー端子
外表面とバッテリー外表面とが略同一面であっても、バ
ッテリー端子と工具等との不用意な接触を防ぐことが可
能である。

【００６２】

【発明の効果】以上のように本発明は、バッテリー端子
の外表面がバッテリー外面と略同一面もしくは当該バッ
テリー外面よりもバッテリー内方に没するようにし、バ
ッテリー端子をその外表面から内方に窪む接続凹部を有
するものとし、配線側端子に前記バッテリー端子の接続
凹部に嵌合されることにより当該バッテリー端子と接続
される接続凸部を設けたものであるので、キャップ等を
用いなくても工具等がバッテリー端子に不用意に接触す
るのを防ぐことができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態にかかるバッテリー
正端子と配線側正端子との接続構造を示す斜視図であ
る。

【図２】図１にかかる接続構造を示す断面正面図であ
る。

【図３】本発明の第１の実施の形態にかかるバッテリー
負端子と配線側負端子との接続構造を示す斜視図であ
る。

【図４】本発明の第１の実施の形態にかかる配線側正端
子とバッテリー負端子用嵌入凹部との関係を示す斜視図
である。

【図５】本発明の第２の実施の形態にかかる車両のバッ
テリー接続構造の斜視図である。

【図６】図５にかかるバッテリー接続構造のうちのバッ
テリー端子側構造を示す平面図である。

【図７】（ａ）（ｂ）（ｃ）は図５にかかるバッテリー
接続構造における接続形態を示す平面図である。

【図８】本発明の第３の実施の形態にかかるバッテリー
接続構造の斜視図である。

【図９】図８にかかるバッテリー接続構造のうちのバッ
テリー端子側構造を示す斜視図である。

【図１０】（ａ）（ｂ）は図８にかかるバッテリー接続
構造における接続形態を示す平面図である。

【図１１】本発明の第４の実施の形態にかかる車両のバ
ッテリー接続構造の斜視図である。

【図１２】（ａ）は図１２にかかるバッテリー接続構造
の断面正面図、（ｂ）はそのバッテリー正端子の平面図
である。

【図１３】本発明の第５の実施の形態にかかる車両のバ
ッテリー接続構造の斜視図である。

【図１４】従来のバッテリー接続構造の一例を示す斜視
図である。

【符号の説明】

Ｔｐ 配線側正端子 Ｔｎ 配線側負端子 １０ 導体部 １２ 突出部（接続凸部を構成） １９ 接続凸部 ２０ 絶縁部 ２４ 突出部 ２６ ボルト挿通孔 ３０，３２ ボルト ４０Ｐ，４０Ｎ 嵌入凹部（嵌入部） ４４ 嵌入溝（受け入れ部） ５０ バッテリー端子 ５０Ｐ バッテリー正端子 ５１ バッテリー端子上端面（外表面） ５２ 接続凹部 ６２ 嵌入凹部（嵌入部） ６４ 嵌入溝（受け入れ部） ７０ 嵌入穴（嵌入部）

フロントページの続き (72)発明者 熊澤 義弘 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 5H022 AA01 BB03 CC04 CC10 CC12 KK04

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載されるバッテリーにバッテリ
   ー端子が設けられるとともに、このバッテリー端子に結
   合されることにより当該バッテリー端子とバッテリー用
   配線とを電気的に接続する配線側端子を備えた車両のバ
   ッテリー接続構造において、前記バッテリー端子はその
   外表面がバッテリー外面と略同一面もしくは当該バッテ
   リー外面よりもバッテリー内方に没するように当該バッ
   テリーに設けられ、かつ、その外表面から内方に窪む接
   続凹部を有し、前記配線側端子は、前記バッテリー端子
   の接続凹部に嵌合されることにより当該バッテリー端子
   と接続される接続凸部を有していることを特徴とする車
   両のバッテリー接続構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載の車両のバッテリー接続構
   造において、前記接続凸部をもつ配線側端子は、当該接
   続凸部が一体に形成された導体部と、この導体部の接続
   凸部を除く部分の少なくとも一部を覆う絶縁部とを有す
   ることを特徴とする車両のバッテリー接続構造。
3. 【請求項３】 請求項２記載の車両のバッテリー接続構
   造において、前記絶縁部に、当該絶縁部をもつ配線側端
   子をバッテリー側に固定するためのボルトが挿通される
   ボルト挿通孔が設けられていることを特徴とする車両の
   バッテリー接続構造。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載の車両の
   バッテリー接続構造において、前記バッテリーの表面に
   前記配線側端子が嵌入可能な嵌入部が設けられ、その奥
   側に前記バッテリー端子が設けられていることを特徴と
   する車両のバッテリー接続構造。
5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれかに記載の車両の
   バッテリー接続構造において、前記バッテリーにバッテ
   リー正端子及びバッテリー負端子が設けられるととも
   に、前記配線側端子として前記バッテリー正端子に結合
   される配線側正端子及び前記バッテリー負端子に結合さ
   れる配線側負端子を備え、かつ、前記バッテリー正端子
   及びバッテリー負端子の少なくともバッテリー正端子が
   バッテリー外側に開口する接続凹部をもつ形状を有し、
   前記配線側正端子が前記接続凹部に嵌合される接続凹部
   を有することを特徴とする車両のバッテリー接続構造。
6. 【請求項６】 請求項５記載の車両のバッテリー接続構
   造において、前記バッテリー正端子は前記接続凹部をも
   つ形状を有する一方、前記バッテリー負端子はバッテリ
   ー外面から外側に突出する形状を有し、このバッテリー
   負端子の外側に前記配線側負端子が結合されることを特
   徴とする車両のバッテリー接続構造。
7. 【請求項７】 請求項５記載の車両のバッテリー接続構
   造において、前記バッテリー正端子及びバッテリー負端
   子の双方がバッテリー外側に開口する接続凹部をもつ形
   状を有し、前記配線側正端子及び配線側負端子の双方が
   前記接続凸部を有することを特徴とする車両のバッテリ
   ー接続構造。
8. 【請求項８】 請求項７記載の車両のバッテリー接続構
   造において、バッテリー正端子への配線側負端子の結
   合、バッテリー負端子への配線側正端子の結合の少なく
   とも一方の結合が不能となるように配線側正端子の形状
   と配線側負端子の形状とが相違していることを特徴とす
   る車両のバッテリー接続構造。
9. 【請求項９】 請求項８記載の車両のバッテリー接続構
   造において、前記バッテリーの表面に前記配線側正端
   子、配線側負端子のいずれか一方のみが嵌入可能な嵌入
   部が設けられ、その嵌入部の奥側に当該嵌入部に嵌入可
   能な配線側端子に結合されるバッテリー端子が設けられ
   ていることを特徴とする車両のバッテリー接続構造。
10. 【請求項１０】 請求項９記載の車両のバッテリー接続
    構造において、前記バッテリーの表面に前記配線側正端
    子、配線側負端子がそれぞれ嵌入可能な嵌入部が設けら
    れ、配線側正端子が嵌入可能な嵌入部の奥側にバッテリ
    ー正端子が設けられ、配線側負端子が嵌入可能な嵌入部
    の奥側にバッテリー負端子が設けられるとともに、少な
    くとも一方の嵌入部については、その嵌入部の奥側に設
    けられているバッテリー端子と結合されるべき配線側端
    子と反対の配線側端子が嵌入不能となるように、各配線
    側端子及び嵌入部の形状が設定されていることを特徴と
    する車両のバッテリー接続構造。
11. 【請求項１１】 請求項１０記載の車両のバッテリー接
    続構造において、前記配線側正端子及び配線側負端子の
    一方に他方にはない突出部が設けられ、この突出部を有
    する配線側端子が嵌入されるべき嵌入部にのみその突出
    部を受け入れる受け入れ部が設けられていることを特徴
    とする車両のバッテリー接続構造。
12. 【請求項１２】 請求項１１記載の車両のバッテリー接
    続構造において、前記突出部を有する配線側端子とこれ
    に結合されるバッテリー端子との当該結合時の相対角度
    が可変となるように前記受け入れ部の形状が設定されて
    いることを特徴とする車両のバッテリー接続構造。