JP2001310709A - ドアミラー用ヒーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 構造が比較的簡単で製作が比較的容易であ
り、しかも優れた性能を発揮することが可能なドアミラ
ー用ヒーター１を提供する。 【解決手段】 ベースフィルム３と、このベースフィル
ム３に重ねられたカバーフィルム４と、この両フィルム
３，４の間に挟まれるとともにエッチングによりパター
ン形成されたヒーター回路５とを備えたフレキシブルサ
ーキットフィルム２を発熱体としたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等におい
て、ドアミラーの曇り止めや霜取り等をなすためにドア
ミラーの裏面側に取り付けられるドアミラー用ヒーター
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図８および図９に示すように、自動車、
特に外国製の自動車の多くに採用されているドアミラー
用ヒーター５１は、絶縁処理を施したミラー５２の裏面
５２ａに金属５３を真空蒸着またはスパッタリングによ
り被着してヒーター回路５４を形成し、このヒーター回
路５４の途中に小型サーモスタット５５を半田付けによ
り設置している。また、電源との接続部５６も端子５７
を同じくヒーター回路５４の端部に半田付けにより設置
している。また、形成したヒーター回路５４を絶縁する
ために、その上から絶縁テープ５８を被覆している。ミ
ラー５２は、これを側方から見た場合、単純な平板では
なく、所定の曲率を備えた曲面状に形成されている。

【０００３】しかしながら、このドアミラー用ヒーター
５１には、以下のような不都合がある。

【０００４】すなわち先ず第一に、曲率のあるミラー５
２の裏面５２ａに予め絶縁処理を施す必要があり、曲率
のあるミラー５２の裏面５２ａに金属５３の真空蒸着ま
たはスパッタリングによりヒーター回路５４を形成する
必要があり、形成したヒーター回路５４に直接サーモス
タット５５や端子５７を半田付けする必要があり、更
に、形成したヒーター回路５４に絶縁テープ５８を被覆
してヒーター回路５４を絶縁する必要があるために、こ
のヒーター５１は構造が複雑で、なおかつその製作に多
くの手間と時間がかかる。

【０００５】また、ヒーター回路５４を導電性インク等
を使用することにより上記のように形成しているため
に、ヒーター回路５４に厚みムラが発生し易く、よって
通電不良や局部発熱が発生し易い。

【０００６】また、金属５３の真空蒸着またはスパッタ
リングによる加工時間を短くするために、形成するヒー
ター回路５４を比較的薄く太くする必要があり、よって
均一な融霜性能を得るのが困難である。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明は以上の点に鑑
み、構造が比較的簡単で製作が比較的容易であり、しか
も優れた性能を発揮することが可能なドアミラー用ヒー
ターを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明の請求項１によるドアミラー用ヒーターは、
ベースフィルムと、前記ベースフィルムに重ねられたカ
バーフィルムと、前記両フィルムの間に挟まれるととも
にエッチングによりパターン形成されたヒーター回路と
を備えたフレキシブルサーキットフィルムを発熱体とし
たことを特徴とするものである。

【０００９】また、本発明の請求項２によるドアミラー
用ヒーターは、上記した請求項１のドアミラー用ヒータ
ーにおいて、ヒーター回路に、０〜５℃の温度で作動す
るサーモスタットを設けたことを特徴とするものであ
る。

【００１０】また、本発明の請求項３によるドアミラー
用ヒーターは、上記した請求項２のドアミラー用ヒータ
ーにおいて、サーモスタットのＯＦＦになる温度を３０
〜７０℃に設定したことを特徴とするものである。

【００１１】また、本発明の請求項４によるドアミラー
用ヒーターは、上記した請求項１のドアミラー用ヒータ
ーにおいて、電源との接続を、ヒーター回路の回路露出
部にメッキを施すとともにその裏面に補強フィルムを貼
り付けることによりコネクター接続としたことを特徴と
するものである。

【００１２】また、本発明の請求項５によるドアミラー
用ヒーターは、上記した請求項１のドアミラー用ヒータ
ーにおいて、当該ヒーターの抵抗値をヒーター回路に流
れる最大電流値が８Ａ以下となるように設定し、なおか
つ電気を流すヒーター回路の幅が０．２ｍｍ以上、厚さ
が２５μｍ以上となるように回路パターンを形成したこ
とを特徴とするものである。

【００１３】更にまた、本発明の請求項６によるドアミ
ラー用ヒーターは、上記した請求項１のドアミラー用ヒ
ーターにおいて、ベースフィルムおよびカバーフィルム
の何れか一方に、当該ヒーターをミラーに貼り付けるた
めの両面テープを設けたことを特徴とするものである。

【００１４】上記構成を備えた本発明の請求項１による
ヒーターにおいては、所定の軟質樹脂よりなるベースフ
ィルムと、このベースフィルムに重ねられるとともに同
じく所定の軟質樹脂よりなるカバーフィルムと、この両
フィルムの間に挟まれるとともにエッチングによりパタ
ーン形成されたヒーター回路とを備えたフレキシブルサ
ーキットフィルムによって発熱体が形成されているため
に、このフレキシブルサーキットフィルムないし発熱体
をミラーの裏面に貼り付けるだけでミラーに対する取付
けを完了することが可能となる。

【００１５】またこれに加えて、上記構成を備えた本発
明の請求項２によるヒーターにおいては、ヒーター回路
に０〜５℃の温度で作動するサーモスタットが直列に接
続されているために、ミラーに霜が付き始める温度でヒ
ーターが作動し、また上記構成を備えた本発明の請求項
３によるヒーターにおいては、サーモスタットのＯＦＦ
になる温度が３０〜７０℃の温度範囲に設定されている
ために、ミラーに付着した霜が全部取れ、なおかつミラ
ーを手で触っても火傷をすることのない温度でヒーター
の作動が停止する。

【００１６】また、上記構成を備えた本発明の請求項４
によるヒーターにおいては、電源との接続が回路露出部
にメッキ処理を施すとともにその裏面に補強フィルムを
貼り付けることによりコネクター接続方式とされている
ために、ミラーの裏面で半田付けを行なうことなく電源
接続部を形成することが可能となり、なおかつ接続が強
固で確実な電源接続部を形成することが可能となる。

【００１７】また、上記構成を備えた本発明の請求項５
によるヒーターにおいては、当該ヒーターの抵抗値がヒ
ーター回路に流れる最大電流値が８Ａ以下となるように
設定されるとともに、電気を流すヒーター回路の幅が
０．２ｍｍ以上、厚さが２５μｍ以上となるように回路
パターンが形成されているために、エッチング不良によ
る欠け等により局部発熱が発生するのを防止することが
可能となる。

【００１８】更にまた、上記構成を備えた本発明の請求
項６によるドアミラー用ヒーターにおいては、ベースフ
ィルムおよびカバーフィルムの何れか一方に当該ヒータ
ーをミラーに貼り付けるための両面テープが貼り付けら
れているために、この両面テープによってヒーターを容
易にかつ確実にミラーに取り付けることが可能となる。

【００１９】また、本発明は、以下の技術思想を含むも
のである。

【００２０】（ア） ポリイミドフィルムとそれにサン
ドイッチされエッチングによりパターン形成された銅箔
とからなるフレキシブルサーキットフィルムを発熱体と
したドアミラー用ヒーター。 （イ） 上記ア項のヒーターの回路の一部に０〜５℃で
作動するサーモスタットを直列に設けたドアミラー用ヒ
ーター。 （ウ） 上記イ項のサーモスタットにＯＦＦになる温度
が３０〜７０℃とディファレンシャルが大きいものを使
用することを特徴としたドアミラー用ヒーター。 （エ） 電源との接続は銅箔露出部にメッキを施し、な
おかつ裏面に補強フィルムを貼り付け、コネクター接続
としたことを特徴としたドアミラー用ヒーター。 （オ） 上記ア項のヒーターの抵抗値をヒーター回路に
流れる最大電流値を好ましくは５Ａ以下できれば８Ａ以
下にできるように設定し、なおかつ電気を流す銅箔の幅
を少なくとも０．２ｍｍ以上、厚さを２５μｍ以上にな
るようヒーター回路パターンを形成したことを特徴とし
たドアミラー用ヒーター。 （カ） 上記ア項のヒーターのポリイミドフィルムの片
面側にミラーに貼り付けることを目的とした両面テープ
（離型フィルム付き）を施工したドアミラー用ヒータ
ー。

【００２１】

【発明の実施の形態】また、本発明は、その実施形態レ
ベルで、以下の技術思想を含むものである。

【００２２】（キ） 本発明がその一部として提案する
のは、エッチングによりパターン状に形成した銅箔がポ
リイミドフィルムにサンドイッチされ、片方の面に両面
接着テープを取り付け、他方の面には銅箔で形成したヒ
ーター回路上の一箇所にサーモスタットを取り付けたヒ
ーターである。 （ク）ヒーターの発熱体である銅箔はエッチング不良に
よる欠け等で局部発熱しないように０．２ｍｍ以上の幅
と２５μｍ以上の厚さになるように構成したものであ
る。 （ケ）サーモスタット取付けのため、ポリイミドフィル
ムの片面には窓を開け、銅箔を露出させ、なおかつ半田
付けが可能なようにハンダメッキを施した部位を設けた
ものである。サーモスタットと取付部近傍の電極が露出
した部分はシリコンゴム（低分子シロキサンの少ないも
の）等の絶縁材で覆う。 （コ）サーモスタットは霜が付き始める０〜５℃でＯＮ
になり、また霜が全部取れ、なおかつ手で触っても火傷
の心配のない３０〜７０℃でＯＦＦになる比較的ディフ
ァレンシャルの大きいものを使用する。 （サ）ミラー温度を感知し、０〜５℃でＯＮになるよう
にサーモスタットはミラーになるべく密接して取り付け
られる。 （シ）電源への接続部はポリイミドフィルムに補強フィ
ルムを貼り付け、接続コネクターに接続可能な形状した
ものである。 （ス）ヒーターの電源接続部は導通性安定のためにハン
ダメッキを施している。またコネクター接続するため補
強フィルムを貼り付ける。コネクターは自動車用ドアミ
ラーに使用する場合は振動による脱落を防止するため、
ロック式（例えば、モレックス製ＳＤ５２３９６、ＳＤ
５２２７１）が好ましい。 （セ）ミラーにヒーターを貼り付ける両面接着テープは
安価のアクリル系粘着テープを用いる。 （ソ）ヒーターの抵抗値は、乗用車用ではバッテリーと
して許容できる８Ａ以下好ましくは５Ａ以下に最大突入
電流となるように設定されたものである。

【００２３】

【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。

【００２４】図１は、本発明の実施例に係るドアミラー
用ヒーター１の正面を示しており、そのＡ−Ａ線拡大断
面が図２に示されるとともに、Ｂ−Ｂ線拡大断面が図３
に示されている。また、図４は同ヒーター１にサーモス
タット１３を取り付けた状態の断面を示している。

【００２５】当該ヒーター１は、以下のように構成され
ている。

【００２６】すなわち先ず、所定の厚さを備えたポリイ
ミドフィルムよりなるベースフィルム３と、同じく所定
の厚さを備えたポリイミドフィルムよりなるカバーフィ
ルム４とが互いに対応して貼り付けられており、この両
フィルム３，４の間に、エッチングによりパターン形成
された銅箔よりなるヒーター回路５が挟み込まれてい
る。当該ヒーター１は、この両フィルム３，４とヒータ
ー回路５とを備えたフレキシブルサーキットフィルム２
を面状発熱体（ヒーター本体とも称する）とするもので
ある。

【００２７】ベースフィルム３に、当該ヒーター１をド
アミラー１５（図５参照）の裏面１５ａに取り付けるた
めのアクリル系粘着テープよりなる両面接着テープ６が
貼り付けられており、この両面接着テープ６に離型フィ
ルム７が取り付けられている。また、カバーフィルム４
には、当該ヒーター１にサーモスタット１３を取り付け
るためのサーモスタット取付部８が設けられており、こ
のサーモスタット取付部８は、カバーフィルム４の所定
箇所に設けられた窓部４ａと、この窓部４ａにおいて露
出したヒーター回路５の回路露出部（電極部）５ａ，５
ａに施された一対の半田メッキ部９，９とにより形成さ
れている。半田メッキ部９，９は回路露出部（電極部）
５ａ，５ａとサーモスタット１３との導電性を高めるた
めに設けられている。

【００２８】当該ヒーター１の発熱体本体を構成する銅
箔よりなるヒーター回路５は、エッチング不良による欠
け等により局部発熱が発生しないようにその幅ｗを０．
２ｍｍ以上の大きさに形成され、またその厚さｔを２５
μｍ以上の大きさに形成されている。また、当該ヒータ
ー１の抵抗値は、乗用車用バッテリーとして許容される
８Ａ以下、好ましくは５Ａ以下に最大突入電流となるよ
うに設定されている。

【００２９】また、当該ヒーター１には、ヒーター回路
５を電源（図示せず）に接続するための電源接続部１０
が設けられており、この電源接続部１０は、カバーフィ
ルム４の所定箇所に設けられた切欠状の窓部４ｂと、こ
の窓部４ｂにおいて露出したヒーター回路５の回路露出
部（電極部）５ｂ，５ｂに施された一対の半田メッキ部
１１，１１と、この電源接続部１０においてベースフィ
ルム３の裏面側に貼り付けられた補強フィルム１２とに
より形成されている。補強フィルム１２は、電源接続部
１０を接続コネクター（図示せず）に接続するために設
けられており、半田メッキ部１１，１１は回路露出部
（電極部）５ｂ，５ｂと接続コネクターとの導電性を高
めるために設けられている。接続コネクターには、振動
による脱落を防止するため、ロック式のものを用いるの
が好ましい。

【００３０】また、サーモスタット１３には、霜が付き
始める０〜５℃の温度で当該ヒーター１の作動がＯＮに
なるとともに、霜が取れ、なおかつ手で触っても火傷の
心配のない３０〜７０℃の温度で当該ヒーター１の作動
がＯＦＦになるように比較的ディファレンシャルの大き
いものが使用されており、またこのサーモスタット１３
は、図４に示すように、ミラー１５の温度を正確に感知
して０〜５℃の温度で当該ヒーター１の作動が確実にＯ
Ｎになるようにミラー１５に密接して取り付けられる。
またこのサーモスタット１３がサーモスタット取付部８
に取り付けられたとき、その接続部分はシリコンゴム
（低分子シロキサンの少ないもの）等の絶縁材１４で覆
われる。

【００３１】上記構成のドアミラー用ヒーター１は、図
５および図６に示すように、所定の曲率を備えた曲面状
に形成されたドアミラー１５の凹部側の裏面１５ａに取
り付けられるものであって、上記構成により以下の作用
効果を奏する点に特徴を有している。

【００３２】すなわち先ず第一に、所定の厚さを備えた
ポリイミドフィルムよりなるベースフィルム３と、同じ
く所定の厚さを備えたポリイミドフィルムよりなるカバ
ーフィルム４と、この両フィルム３，４の間に挟み込ま
れるとともにエッチングによりパターン形成された銅箔
よりなるヒーター回路５とを備えたフレキシブルサーキ
ットフィルム２によって面状発熱体が形成されているた
めに、このフレキシブルサーキットフィルム２ないし発
熱体をドアミラー１５の裏面１５ａに貼り付けるだけで
ドアミラー１５に対する取付けを完了することが可能で
ある。したがってその構造が比較的簡単であるととも
に、上記従来技術のように、曲率のあるミラーの裏面に
予め絶縁処理を施したり、曲率のあるミラーの裏面に金
属の真空蒸着またはスパッタリングによりヒーター回路
を形成したり、形成したヒーター回路に直接サーモスタ
ットや端子を半田付けしたり、あるいは形成したヒータ
ー回路に絶縁テープを被覆してヒーター回路を絶縁した
りする必要がないために、その製作および取付作業を容
易化することができ、コスト的にも有利な製品を提供す
ることができる。また、ヒーター回路５をエッチングに
よりパターン形成するようにしたために、ヒーター回路
５のパターンを細かく均一にすることができ、これによ
り均一な融霜性能を得ることができるとともに、抵抗値
ムラによる発熱分布不良の発生を抑えることができる。

【００３３】また、ヒーター回路５に、０〜５℃の温度
で作動するサーモスタット１３が直列に接続されている
ために、ドアミラー１５に霜が付き始める温度で当該ヒ
ーター１が作動し、このサーモスタット１３のＯＦＦに
なる温度が３０〜７０℃の温度範囲に設定されているた
めに、霜が取れ、なおかつ手で触っても火傷をすること
のない温度で当該ヒーター１の作動が停止する。また、
ディファレンシャルの大きなサーモスタット１３を使用
したために、十分にドアミラー１５が昇温して融霜が完
了してからでないとヒーター回路５がＯＦＦにならな
い。したがって、ドアミラー用ヒーターとして最適な温
度で作動するヒーター製品を提供することができる。

【００３４】また、電源との接続が回路露出部５ｂ，５
ｂにメッキ処理を施すとともにその裏面に補強フィルム
１２を貼り付けることによりコネクター接続方式とされ
ているために、ドアミラー１５の裏面で半田付けを行な
う必要のない電源接続部１０を形成することができ、な
おかつ接続が強固で確実な電源接続部１０を形成するこ
とができる。

【００３５】また、当該ヒーター１の抵抗値がヒーター
回路５に流れる最大電流値が８Ａ以下となるように設定
されるとともに、電気を流すヒーター回路５の幅ｗが
０．２ｍｍ以上、厚さｔが２５μｍ以上となるように回
路パターンが形成されているために、エッチング不良に
よる欠け等により局部発熱が発生するのを防止すること
ができる。

【００３６】更にまた、ベースフィルム３の裏面側に当
該ヒーター１をドアミラー１５に貼り付けるための両面
接着テープ６が貼り付けられているために、この両面接
着テープ６によって当該ヒーター１を容易にかつ確実に
ドアミラー１５に取り付けることができる。

【００３７】尚、上記実施例におけるポリイミドフィル
ムは、耐熱を余り必要としないものとして、より安価な
ポリエステルフィルム等に代えても良く、銅箔は、より
耐熱電気的に安定性のあるステンレスやニッケル等に代
えても良い。また、コネクター接続方式の他、コード半
田付け方式等も考えられる。また、ヒーター回路５は図
７に示すようなパターンであっても良い。

【００３８】

【発明の効果】本発明は、以下の効果を奏する。

【００３９】すなわち先ず、上記構成を備えた本発明の
請求項１によるドアミラー用ヒーターにおいては、ベー
スフィルムと、このベースフィルムに重ねられたカバー
フィルムと、この両フィルムの間に挟まれるとともにエ
ッチングによりパターン形成されたヒーター回路とを備
えたフレキシブルサーキットフィルムが発熱体とされて
いるために、このフレキシブルサーキットフィルムない
し発熱体をミラーの裏面に貼り付けるだけでミラーに対
する取付けを完了することが可能である。したがって、
その構造が比較的簡単であるとともに、上記従来技術の
ように、曲率のあるミラーの裏面に予め絶縁処理を施し
たり、曲率のあるミラーの裏面に金属の真空蒸着または
スパッタリングによりヒーター回路を形成したり、形成
したヒーター回路に直接サーモスタットや端子を半田付
けしたり、あるいは形成したヒーター回路に絶縁テープ
を被覆してヒーター回路を絶縁したりする必要がないた
めに、その製作および取付作業を容易化することがで
き、コスト的にも有利な製品を提供することができる。
また、ヒーター回路をエッチングによりパターン形成す
るようにしたために、ヒーター回路のパターンを細かく
均一にすることができ、これにより均一な融霜性能を得
ることができるとともに、抵抗値ムラによる発熱分布不
良の発生を抑えることができる。

【００４０】またこれに加えて、上記構成を備えた本発
明の請求項２によるヒーターにおいては、ヒーター回路
に０〜５℃の温度で作動するサーモスタットが設けられ
ているために、ミラーに霜が付き始める温度でヒーター
が作動し、また上記構成を備えた本発明の請求項３によ
るヒーターにおいては、サーモスタットのＯＦＦになる
温度が３０〜７０℃に設定されているために、霜が全部
取れ、なおかつ手で触っても火傷をすることのない温度
でヒーターの作動が停止する。また、ディファレンシャ
ルの大きなサーモスタットが使用されているために、十
分にミラーが昇温して融霜が完了してからでないと回路
がＯＦＦにならない。したがって、ドアミラー用ヒータ
ーとして最切な温度で作動するヒーター製品を提供する
ことができる。

【００４１】また、上記構成を備えた本発明の請求項４
によるヒーターにおいては、電源との接続が回路露出部
にメッキを施すとともにその裏面に補強フィルムを貼り
付けることによりコネクター接続方式とされているため
に、ミラーの裏面で半田付けを行なうことなく電源接続
部を形成することができ、なおかつ接続が強固で確実な
電源接続部を形成することができる。

【００４２】また、上記構成を備えた本発明の請求項５
によるヒーターにおいては、当該ヒーターの抵抗値がヒ
ーター回路に流れる最大電流値が８Ａ以下となるように
設定され、なおかつ電気を流すヒーター回路の幅が０．
２ｍｍ以上、厚さが２５μｍ以上となるように回路パタ
ーンが形成されているために、エッチング不良による欠
け等により局部発熱が発生するのを防止することができ
る。

【００４３】更にまた、上記構成を備えた本発明の請求
項６によるヒーターにおいては、ベースフィルムおよび
カバーフィルムの何れか一方に当該ヒーターをミラーに
貼り付けるための両面テープが設けられているために、
この両面テープによってヒーターを容易にかつ確実にミ
ラーに取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るドアミラー用ヒーターの
正面図

【図２】図１におけるＡ−Ａ線拡大断面図

【図３】図１におけるＢ−Ｂ線拡大断面図

【図４】同ヒーターにサーモスタットを取り付けた状態
を示す断面図

【図５】同ヒーターをドアミラーの裏面に取り付けた状
態を示す正面図

【図６】同ヒーターをドアミラーの裏面に取り付けた状
態を示す側面図

【図７】ヒーター回路の他のパターン例を示す正面図

【図８】従来例に係るドアミラー用ヒーターをドアミラ
ーの裏面に取り付けた状態を示す正面図

【図９】同ヒーターをドアミラーの裏面に取り付けた状
態を示す側面図

【符号の説明】

１ ドアミラー用ヒーター ２ フレキシブルサーキットフィルム ３ ベースフィルム ４ カバーフィルム ４ａ，４ｂ 窓部 ５ ヒーター回路 ５ａ，５ｂ 回路露出部（電極部） ６ 両面接着テープ（両面テープ） ７ 離型フィルム ８ サーモスタット取付部 ９，１１ 半田メッキ部 １０ 電源接続部 １２ 補強フィルム １３ サーモスタット １４ 絶縁材 １５ ドアミラー（ミラー） １５ａ 裏面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D025 AA02 AB01 AC09 AD13 3D053 FF19 FF21 FF30 GG06 JJ20 3K034 AA02 AA15 AA22 AA31 AA33 AA34 BB08 BB13 BC03 BC16 BC27 CA32 DA02 HA01

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースフィルム（３）と、前記ベースフ
   ィルム（３）に重ねられたカバーフィルム（４）と、前
   記両フィルム（３）（４）の間に挟まれるとともにエッ
   チングによりパターン形成されたヒーター回路（５）と
   を備えたフレキシブルサーキットフィルム（２）を発熱
   体としたことを特徴とするドアミラー用ヒーター。
2. 【請求項２】 請求項１のドアミラー用ヒーターにおい
   て、 ヒーター回路（５）に、０〜５℃の温度で作動するサー
   モスタット（１３）を設けたことを特徴とするドアミラ
   ー用ヒーター。
3. 【請求項３】 請求項２のドアミラー用ヒーターにおい
   て、 サーモスタット（１３）のＯＦＦになる温度を３０〜７
   ０℃に設定したことを特徴とするドアミラー用ヒータ
   ー。
4. 【請求項４】 請求項１のドアミラー用ヒーターにおい
   て、 電源との接続を、ヒーター回路（５）の回路露出部（５
   ｂ）にメッキを施すとともにその裏面に補強フィルム
   （１２）を貼り付けることによりコネクター接続とした
   ことを特徴とするドアミラー用ヒーター。
5. 【請求項５】 請求項１のドアミラー用ヒーターにおい
   て、 当該ヒーター（１）の抵抗値をヒーター回路（５）に流
   れる最大電流値が８Ａ以下となるように設定し、なおか
   つ電気を流すヒーター回路（５）の幅（ｗ）が０．２ｍ
   ｍ以上、厚さ（ｔ）が２５μｍ以上となるように回路パ
   ターンを形成したことを特徴とするドアミラー用ヒータ
   ー。
6. 【請求項６】 請求項１のドアミラー用ヒーターにおい
   て、 ベースフィルム（３）およびカバーフィルム（４）の何
   れか一方に、当該ヒーター（１）をミラー（１５）に貼
   り付けるための両面テープ（６）を設けたことを特徴と
   するドアミラー用ヒーター。