JP2001304366A - トロイダル型無段変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 軽量で、しかもパワーローラ１１を支持する
為のスラスト玉軸受２４の構成部品の転がり疲れ寿命を
確保でき、且つ安定した変速動作を行なえる構造を実現
する。 【解決手段】 トラニオン６を構成する支持板部７の両
端部に設けた１対の折れ曲がり壁部８、８の先端縁同士
を、連結部材３３により連結する。この構成により、パ
ワーローラ１１から上記支持板部７に加わるスラスト荷
重に拘らず、この支持板部７が弾性変形しにくくなり、
上記課題を解決できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明に係るトロイダル型
無段変速機は、例えば自動車用の自動変速機の変速ユニ
ットとして、或は各種産業機械用の変速機として、それ
ぞれ利用する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用変速機として、図３〜４に略示
する様なトロイダル型無段変速機を使用する事が、一部
で実施されている。このトロイダル型無段変速機は、例
えば実開昭６２−７１４６５号公報に開示されている様
に、入力軸１と同心に第一のディスクである入力側ディ
スク２を支持し、この入力軸１と同心に配置された出力
軸３の端部に、第二のディスクである出力側ディスク４
を固定している。トロイダル型無段変速機を納めたケー
シングの内側には、上記入力軸１並びに出力軸３に対し
捻れの位置にある枢軸５、５を中心として揺動するトラ
ニオン６、６が設けられている。

【０００３】即ち、上記各トラニオン６は、図５及び後
述する図７に示す様に、支持板部７の長さ方向（図５、
７の左右方向）両端部に１対の折れ曲がり壁部８、８
を、この支持板部７の内側面側（図５の上側）に折れ曲
がる状態で形成している。そして、上記各折れ曲がり壁
部８、８の外側面（上記支持板部７と反対側の面）に上
記各枢軸５、５を、互いに同心に設けている。又、上記
支持板部７の中間部には、次述する変位軸９の基半部を
支持する為の円孔１０を形成している。

【０００４】それぞれがこの様な構成を有する各トラニ
オン６、６を構成する支持板部７の中間部に形成した上
記円孔１０には、上記変位軸９の基半部を支持してい
る。そして、上記各枢軸５、５を中心として上記各トラ
ニオン６、６を揺動させる事により、これら各トラニオ
ン６、６の中間部に支持した変位軸９の傾斜角度の調節
を自在としている。又、これら各トラニオン６、６にそ
れぞれの基半部を支持された変位軸９のうちで、これら
各トラニオン６、６の内側面から突出した先半部の周囲
に、それぞれパワーローラ１１を回転自在に支持してい
る。そして、各パワーローラ１１、１１を、前記入力
側、出力側両ディスク２、４の間に挟持している。尚、
上記各変位軸９、９の基半部と先半部とは、互いに偏心
している。

【０００５】これら入力側、出力側両ディスク２、４の
互いに対向する内側面２ａ、４ａは、それぞれ断面が、
上記枢軸５を中心とする円弧若しくはこの様な円弧に近
い曲線を回転させて得られる凹面をなしている。そし
て、球状凸面に形成された各パワーローラ１１、１１の
周面１１ａ、１１ａを、上記各内側面２ａ、４ａに当接
させている。

【０００６】前記入力軸１と入力側ディスク２との間に
は、ローディングカム式の押圧装置１２を設け、この押
圧装置１２によって、上記入力側ディスク２を出力側デ
ィスク４に向け、弾性的に押圧している。上記押圧装置
１２は、前記入力軸１と共に回転するカム板１３と、保
持器１４により保持された複数個（例えば４個）のロー
ラ１５、１５とから構成している。そして、上記カム板
１３の片側面（図３〜４の左側面）には、円周方向に亙
る凹凸面であるカム面１６を形成し、前記入力側ディス
ク２の外側面（図３〜４の右側面）にも、同様のカム面
１７を形成している。そして、上記複数個のローラ１
５、１５を、上記入力軸１の中心に対して放射方向の軸
を中心とする回転自在に支持している。

【０００７】上述の様に構成するトロイダル型無段変速
機の使用時、上記入力軸１の回転に伴ってカム板１３が
回転すると、カム面１６によって複数個のローラ１５、
１５が、入力側ディスク２の外側面に設けたカム面１７
に押圧される。この結果、前記入力側ディスク２が、前
記複数のパワーローラ１１、１１に押圧されると同時
に、前記１対のカム面１６、１７と複数個のローラ１
５、１５の転動面との押し付け合いに基づいて、上記入
力側ディスク２が回転する。そして、この入力側ディス
ク２の回転が、上記各パワーローラ１１、１１を介して
前記出力側ディスク４に伝達され、この出力側ディスク
４に固定の出力軸３が回転する。

【０００８】入力軸１と出力軸３との回転速度を変える
場合で、先ず入力軸１と出力軸３との間で減速を行なう
場合には、枢軸５、５を中心として各トラニオン６、６
を揺動させ、各パワーローラ１１、１１の周面１１ａ、
１１ａが図３に示す様に、入力側ディスク２の内側面２
ａの中心寄り部分と出力側ディスク４の内側面４ａの外
周寄り部分とにそれぞれ当接する様に、各変位軸９、９
を傾斜させる。

【０００９】反対に、増速を行なう場合には、上記各ト
ラニオン６、６を揺動させ、上記各パワーローラ１１、
１１の周面１１ａ、１１ａが図４に示す様に、入力側デ
ィスク２の内側面２ａの外周寄り部分と出力側ディスク
４の内側面４ａの中心寄り部分とに、それぞれ当接する
様に、各変位軸９、９を傾斜させる。各変位軸９、９の
傾斜角度を図３と図４との中間にすれば、入力軸１と出
力軸３との間で、中間の変速比を得られる。

【００１０】更に、図６〜７は、実願昭６３−６９２９
３号（実開平１−１７３５５２号）のマイクロフィルム
に記載された、より具体化されたトロイダル型無段変速
機を示している。入力側ディスク２と出力側ディスク４
とは円管状の入力軸１８の周囲に、それぞれニードル軸
受１９、１９を介して、回転及び軸方向の変位自在に支
持している。又、ローディングカム式の押圧装置１２を
構成する為のカム板１３は上記入力軸１８の端部（図６
の左端部）外周面にスプライン係合し、鍔部２０によっ
て上記入力側ディスク２から離れる方向への移動を阻止
されている。又、上記出力側ディスク４には出力歯車２
１を、キー２２、２２により結合し、これら出力側ディ
スク４と出力歯車２１とが同期して回転する様にしてい
る。

【００１１】それぞれが前述の図５に示す様な構成を有
する１対のトラニオン６、６の両端部は、それぞれ１対
の支持板２３、２３に、揺動並びに軸方向（図６の表裏
方向、図７の左右方向）の変位自在に支持している。そ
して、上記各トラニオン６、６を構成する支持板部７の
中間部に形成した円孔１０部分に、基半部９ａと先半部
９ｂとを互いに平行で且つ偏心させた変位軸９の基半部
９ａを、回転自在に支持している。又、上記各支持板部
７の内側面から突出した、上記各変位軸９の先半部９ｂ
の周囲にパワーローラ１１を、回転自在に支持してい
る。

【００１２】尚、上記１対のトラニオン６、６毎に設け
た１対の変位軸９、９は、上記入力軸１８に関し、１８
０度反対側位置に設けている。又、これら各変位軸９、
９の先半部９ｂが基半部９ａに対し偏心している方向
は、上記入力側、出力側両ディスク２、４の回転方向に
関して同方向（図７で左右逆方向）としている。又、偏
心方向は、前記入力軸１８の配設方向に対してほぼ直行
する方向としている。従って前記各パワーローラ１１、
１１は、上記入力軸１８の配設方向に若干の変位自在に
支持される。この結果、前記押圧装置１２が発生するス
ラスト荷重に基づく構成各部材の弾性変形等に起因し
て、上記各パワーローラ１１、１１が上記入力軸１８の
軸方向に変位する傾向となった場合でも、構成各部材に
無理な力を加える事なく、この変位を吸収できる。

【００１３】又、上記各パワーローラ１１、１１の外側
面と上記各トラニオン６、６を構成する支持板部７の内
側面との間には、上記パワーローラ１１の外側面の側か
ら順に、スラスト転がり軸受であるスラスト玉軸受２４
とスラストニードル軸受２５とを設けている。このうち
のスラスト玉軸受２４は、上記各パワーローラ１１に加
わるスラスト方向の荷重を支承しつつ、これら各パワー
ローラ１１の回転を許容するものである。この様なスラ
スト玉軸受２４はそれぞれ、複数個ずつの玉２６、２６
と、これら各玉２６、２６を転動自在に保持する円環状
の保持器２７と、円環状の外輪２８とから構成してい
る。又、上記各スラスト玉軸受２４の内輪軌道は上記各
パワーローラ１１の外側面に、外輪軌道は上記各外輪２
８の内側面に、それぞれ形成している。

【００１４】又、上記スラストニードル軸受２５は、上
記各トラニオン６、６を構成する支持板部７の内側面と
上記外輪２８の外側面との間に挟持している。この様な
スラストニードル軸受２５は、上記各パワーローラ１１
から上記各外輪２８に加わるスラスト荷重を支承しつ
つ、これら各パワーローラ１１及び外輪２８が、前記各
変位軸９の基半部９ａを中心として揺動変位する事を許
容する。

【００１５】更に、上記各トラニオン６、６の一端部
（図７の左端部）にはそれぞれ駆動ロッド２９を結合
し、各駆動ロッド２９の中間部外周面に駆動ピストン３
０を固設している。そして、これら各駆動ピストン３０
を、それぞれ駆動シリンダ３１内に油密に嵌装してい
る。

【００１６】上述の様に構成するトロイダル型無段変速
機の場合、入力軸１８の回転は、押圧装置１２を介して
入力側ディスク２に伝えられる。そして、この入力側デ
ィスク２の回転が、１対のパワーローラ１１、１１を介
して出力側ディスク４に伝えられ、更にこの出力側ディ
スク４の回転が、出力歯車２１より取り出される。

【００１７】入力軸１８と出力歯車２１との間の回転速
度比を変える場合には、上記１対の駆動ピストン３０、
３０を互いに逆方向に変位させる。これら各駆動ピスト
ン３０、３０の変位に伴って前記１対のトラニオン６、
６が、互いに逆方向に変位し、例えば図７の下側のパワ
ーローラ１１が同図の右側に、同図の上側のパワーロー
ラ１１が同図の左側に、それぞれ変位する。この結果、
これら各パワーローラ１１、１１の周面１１ａ、１１ａ
と前記入力側ディスク２及び出力側ディスク４の内側面
２ａ、４ａとの当接部に作用する、接線方向の力の向き
が変化する。そして、この力の向きの変化に伴って前記
各トラニオン６、６が、支持板２３、２３に枢支された
枢軸５、５を中心として、互いに逆方向に揺動する。

【００１８】この結果、前述の図３〜４に示した様に、
上記各パワーローラ１１、１１の周面１１ａ、１１ａと
上記各内側面２ａ、４ａとの当接位置が変化し、前記入
力軸１８と出力歯車２１との間の回転速度比が変化す
る。又、これら入力軸１８と出力歯車２１との間で伝達
するトルクが変動し、構成各部材の弾性変形量が変化す
ると、上記各パワーローラ１１、１１及びこれら各パワ
ーローラ１１に付属の外輪２８が、前記各変位軸９の基
半部９ａを中心として僅かに回動する。これら各外輪２
８の外側面と上記各トラニオン６を構成する支持板部７
の内側面との間には、前記各スラストニードル軸受２５
が存在する為、上記回動は円滑に行なわれる。従って、
上述の様に各変位軸９、９の傾斜角度を変化させる為の
力が小さくて済む。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】上述の様なトロイダル
型無段変速機の運転時に、上記各トラニオン６、６の内
側面側に回転自在に支持されたパワーローラ１１には、
入力側、出力側両ディスク２、４の内側面２ａ、４ａか
らスラスト荷重が加わる。そしてこのスラスト荷重は、
スラスト玉軸受２４及びスラストニードル軸受２５を介
して上記各トラニオン６を構成する支持板部７の内側面
に伝達される。従って、トロイダル型無段変速機の運転
時に上記各トラニオン６、６は、図５に誇張して示す様
に、内側面側が凹面となる方向に、僅かとは言え弾性変
形する。

【００２０】そして、この弾性変形量が大きくなると、
上記スラスト玉軸受２４を構成する転動体である玉２
６、２６及びスラストニードル軸受２５を構成するニー
ドルに加わるスラスト荷重が不均一になる。即ち、上記
各トラニオン６の弾性変形の結果、これら各トラニオン
６を構成する支持板部７の内側面と上記各パワーローラ
１１の外側面との距離が不均一になる。そして、これら
両面同士の距離が大きくなった部分に存在する転動体に
加わるスラスト荷重が小さくなる代わりに、この距離が
小さくなった部分に存在する転動体に加わるスラスト荷
重が大きくなる。この結果、一部の転動体に過大なスラ
スト荷重が加わり、この一部の転動体と当該転動体の転
動面が当接している軌道面との当接圧が過大となって、
これら転動面及び軌道面の疲れ寿命が著しく短くなる。
又、図８のＡ部の様に、上記トラニオン６の両端部に設
けた各枢軸５、５の基端部に応力が集中して、過大なト
ルクが入力された場合には、この部分に亀裂等の損傷が
発生し易くなる。従来は、上記トラニオン６の肉厚を大
きくして、この様な損傷が発生するのを防止していた
が、重量やコストが増大する原因となる為、好ましくな
い。

【００２１】又、トロイダル型無段変速機の運転時に上
記各パワーローラ１１には、前記入力側ディスク２の回
転方向の力が加わる。即ち、これら各パワーローラ１１
の周面１１ａと入力側ディスク２の内側面２ａとの当接
部では、この入力側ディスク２から上記各パワーローラ
１１にトルクを伝達する事に伴って、この入力側ディス
ク２の回転方向の力が加わる。又、上記各パワーローラ
１１の周面１１ａと前記出力側ディスク４の内側面４ａ
との当接部では、このパワーローラ１１からこの出力側
ディスク４にトルクを伝達する事に伴う反作用として、
この出力側ディスク４の回転方向と反対方向で上記入力
側ディスク２の回転方向の力が加わる。この結果、上記
各パワーローラ１１及びこれら各パワーローラ１１を支
持した変位軸９の先半部９ｂには、図８の矢印α方向又
は矢印β方向の力が加わり、この変位軸９が当該矢印方
向に傾斜する傾向になる。

【００２２】この様にして変位軸９が傾斜し、この変位
軸９の先半部９ｂに支持されたパワーローラ１１の位置
がずれると、このパワーローラ１１の周面１１ａと上記
各ディスク２、４の内側面２ａ、４ａとの接触点が所定
位置からずれ、変速動作が不安定になる。この様な変速
動作の不安定な状態は、上記変位軸９が前記トラニオン
６に対し傾斜した場合だけでなく、このトラニオン６が
図５に示す様に弾性変形し、このトラニオン６に支持さ
れた変位軸９の先半部９ｂの位置がずれる事によっても
生じる。又、上述の様に変位軸９がトラニオン６に対し
傾斜した場合には、図８のＢ部の様に、この変位軸９の
基端部とトラニオン６との係合部に応力が集中して、こ
の部分に亀裂等の損傷が発生し易くなる。この部分に就
いても従来は、肉厚を大きくして損傷が発生するのを防
止していたが、重量やコストが増大する原因となる為、
好ましくない。

【００２３】これに対して、特開平１１−２０１２５２
号公報には、図９〜１０に示す様に、トラニオン６の内
側面側に片持ち梁式の支持板３２を設け、この支持板３
２の先端部により、変位軸９の先端部を支持した構造が
記載されている。この様な構造によれば、この変位軸９
がトラニオン６に対し傾斜する事は防止できるが、この
トラニオン６が図５に示す様に弾性変形する事を防止す
る事はできない。従って、この弾性変形に基づいて、構
成各部に過大な応力が加わる事も、この弾性変形に基づ
いて上記トラニオン６の先半部９ｂの位置がずれる事も
防止できない。本発明は、この様な事情に鑑みて、各種
不都合の原因となるトラニオン６の弾性変形を防止すべ
く発明したものである。

【００２４】

【課題を解決するための手段】本発明のトロイダル型無
段変速機は、前述した従来から知られているトロイダル
型無段変速機と同様に、互いの内側面同士を対向させた
状態で、互いに同心に、且つ回転自在に支持された第
一、第二のディスクと、これら第一、第二のディスクの
中心軸に対し捻れの位置にある枢軸を中心として揺動す
るトラニオンと、このトラニオンを構成する支持板部の
中間部に、この支持板部の内側面から突出する状態で支
持された変位軸と、この変位軸の周囲に回転自在に支持
された状態で、上記第一、第二の両ディスクの間に挟持
されたパワーローラと、このパワーローラの外側面に添
設して設けられ、このパワーローラに加わるスラスト方
向の荷重を支承しつつ、このパワーローラの回転を許容
するスラスト転がり軸受とを備える。そして、上記トラ
ニオンは、上記支持板部の長さ方向両端部に１対の折れ
曲がり壁部を、この支持板部の内側面側に折れ曲がる状
態で形成し、これら各折れ曲がり壁部の外側面に上記各
枢軸を、互いに同心に設けたものである。

【００２５】特に、本発明のトロイダル型無段変速機に
於いては、上記各トラニオンを構成する１対の折れ曲が
り壁部の先端部同士を連結部材により連結する。そし
て、上記各パワーローラを、この連結部材と上記支持板
部との間に配置している。更に好ましくは、上記支持板
部と上記連結部材との互いに整合する位置に、互いに同
心の円孔を形成する。そして、上記変位軸の基半部を上
記支持板部に形成した円孔に、この変位軸の先端部を上
記連結部材に形成した円孔に、それぞれ回転自在に支持
する。

【００２６】

【作用】上述の様に構成する本発明のトロイダル型無段
変速機の場合には、前述した従来のトロイダル型無段変
速機と同様の作用により、第一、第二の両ディスク同士
の間で回転力の伝達を行ない、又、これら両ディスクの
回転速度の比を調節する。特に、本発明のトロイダル型
無段変速機の場合には、トラニオンの長さ方向両端部に
設けた１対の折れ曲がり壁部の先端部同士を連結部材に
より連結している為、このトラニオンを構成する支持板
部の内側面にスラスト荷重が加わった場合でも、このト
ラニオンが弾性変形しにくい。この為、トラニオンの弾
性変形に基づいて発生する、前述した様な各種不都合を
防止できる。更に、変位軸の先端部を連結部材に対し回
転自在に支持すれば、この変位軸がトラニオンに対し傾
斜する事も防止できて、この変位軸の傾斜に基づいて発
生する、前述した様な不都合をなくせる。

【００２７】

【発明の実施の形態】図１は、請求項１にのみ対応す
る、本発明の実施の形態の第１例を示している。尚、本
発明の特徴は、トロイダル型無段変速機の運転時にトラ
ニオン６を構成する支持板部７の内側面に、パワーロー
ラ１１からスラスト玉軸受２４及びスラストニードル軸
受２５を介して加わるスラスト荷重に拘らず、上記支持
板部７が弾性変形するのを防止する為の構造にある。そ
の他の部分の構造及び作用は、図６〜７に示した構造を
含め、従来から知られているトロイダル型無段変速機の
場合と同様である。よって、重複する図示並びに説明
は、省略若しくは簡略にし、以下、本発明の特徴部分を
中心に説明する。

【００２８】本発明のトロイダル型無段変速機を構成す
るトラニオン６は、前述した従来構造の場合と同様に、
上記支持板部７の長さ方向（図１の左右方向）両端部に
１対の折れ曲がり壁部８、８を、この支持板部７の内側
面側（図１の上側）に折れ曲がる状態で形成している。
そして、上記各折れ曲がり壁部８、８の外側面に枢軸
５、５を、互いに同心に設けている。

【００２９】更に、本発明のトロイダル型無段変速機を
構成するトラニオン６の場合には、上記各１対の折れ曲
がり壁部８、８の先端部同士を、連結部材３３により連
結している。この連結部材３３は、鋼等の十分な剛性を
有する材料に、鍛造加工の如き、大きな剛性を得られる
加工を施す事により橋状に造ったもので、連結板部３４
の長さ方向（図１の左右方向）両端部に折れ曲がり板部
３５、３５を、上記トラニオン６側に折り曲げた状態で
形成している。

【００３０】この様な連結部材３３は、このトラニオン
６に、変位軸９、パワーローラ１１、スラスト玉軸受２
４、スラストニードル軸受２５を組み付けた後、上記ト
ラニオン６に対し結合固定する。即ち、上記パワーロー
ラ１１を跨ぐ様にして、上記各折れ曲がり板部３５、３
５の先端縁（図１の下端縁）を上記各折れ曲がり壁部
８、８の先端縁（図１の上端縁）に突き当て、更に図示
しないねじ或はピンにより、上記各折れ曲がり板部３
５、３５と上記各折れ曲がり壁部８、８とを結合する事
により、上記トラニオン６に対し結合固定している。

【００３１】この連結部材３３をトラニオン６に結合固
定した状態で上記パワーローラ１１は、上記連結部材３
３と上記トラニオン６の支持板部７との間に配置された
状態となる。但し、上記パワーローラ１１のうちで、入
力側、出力側両ディスク２、４の内側面２ａ、４ａ（図
３、４、６参照）と当接する部分は、上記連結部材３３
の側縁から露出している。上記パワーローラ１１の周面
１１ａの一部で、この様に連結部材３３の側縁から露出
した部分が、上記各内側面２ａ、４ａに当接自在とする
為、上記トラニオン６の揺動に拘らず、上記各ディスク
２、４と干渉しない様に、上記連結部材３３の形状及び
大きさを設定する。この点に関しては、図９〜１０に示
した従来構造の場合と同様である。

【００３２】上述の様に構成する本発明のトロイダル型
無段変速機の場合には、上記トラニオン６の長さ方向両
端部に設けた１対の折れ曲がり壁部８、８の先端部同士
を連結部材３３により連結している為、このトラニオン
６の曲げ剛性が向上する。この為、トロイダル型無段変
速機の運転に伴ってこのトラニオン６を構成する支持板
部７の内側面に、図１で下向きのスラスト荷重が加わっ
た場合でも、上記トラニオン６が弾性変形しにくい。即
ち、このトラニオン６の支持板部７が、前述の図５に示
す様にその内側面が凹面となる方向に弾性変形する際に
は、上記１対の折れ曲がり壁部８、８の先端縁同士の間
隔が変化する（縮まる）。これに対して本発明のトロイ
ダル型無段変速機を構成するトラニオン６の場合には、
上記１対の折れ曲がり壁部８、８の先端縁同士を上記連
結部材３３により連結する事で、この先端縁同士の間隔
が変化しない様にしている。この為、上記トラニオン６
の弾性変形が抑えられ、この弾性変形に基づいて発生す
る、前述した様な各種不都合を防止できる。

【００３３】即ち、本発明のトロイダル型無段変速機を
構成するトラニオン６は、過大なトルクが入力された場
合でも、上記トラニオン６の両端部に設けた各枢軸５、
５の基端部に応力が集中する事がなく、このトラニオン
６の肉厚を特に大きくしなくても、上記各枢軸５、５の
基端部分に亀裂等の損傷が発生しにくくできる。この
為、重量やコストの低減を図れる。又、上記トラニオン
６の変形に基づく変位軸９の傾斜を防止し、この変位軸
９の先半部９ｂに支持したパワーローラ１１の位置がず
れるのを抑える事ができるので、変速動作を安定させる
事ができる。

【００３４】次に、図２は、請求項１〜２に対応する、
本発明の実施の形態の第２例を示している。本例の場合
には、トラニオン６を構成する支持板部７と、連結部材
３３ａを構成する連結板部３４ａとの互いに整合する位
置に、互いに同心の円孔１０、３６を形成している。そ
して、変位軸９Ａの基半部９ａ´を上記支持板部７に形
成した円孔１０に、この変位軸９Ａの先半部９ｂ´を上
記連結板部３４ａに形成した円孔３６に、それぞれ転が
り軸受等の軸受により、回転自在に支持している。

【００３５】この為に、上記変位軸９Ａを構成する先半
部９ｂ´の先端部には、この変位軸９Ａの基半部９ａ´
と同心の枢支部３７を設け、この枢支部３７を上記円孔
３６内に、回転自在に支持している。又、上記変位軸９
Ａの両端部に設けた互いに同心の基半部９ａ´及び枢支
部３７の間に存在し、これら両部９ａ´、３７に対し偏
心した、上記先半部９ｂ´の周囲にパワーローラ１１を
組み付け自在とする為に、上記変位軸９Ａを２分割自在
な構造としている。即ち、上記先半部９ｂ´のうち、上
記基半部９ａ´寄り部分に、スプライン係合部、断面小
判形の非円形嵌合部等の、嵌合結合部３８を設けてい
る。上記先半部９ｂ´の周囲にパワーローラ１１を組み
付ける際には、上記基半部９ａ´と上記先半部９ｂ´と
を、上記パワーローラ１１の反対側から互いに近づけ合
い、このパワーローラ１１の内側で、上記嵌合結合部３
８を結合する。

【００３６】上述の様に構成する本例のトロイダル型無
段変速機の場合には、上記変位軸９Ａの先端部に設けた
枢支部３７を連結部材３３ａに対し回転自在に支持し、
この変位軸９Ａを両持支持しているので、この変位軸９
Ａがトラニオン６に対し傾斜する事も防止できる。この
為、この変位軸９Ａの傾斜に基づいて発生する、前述し
た様な不都合を、即ち変速動作が不安定になる事をより
確実に防止できる。

【００３７】

【発明の効果】本発明のトロイダル型無段変速機は、以
上に述べた通り構成され作用する為、変速動作が安定
し、しかも軽量且つ耐久性の優れたトロイダル型無段変
速機を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の第１例を示す、図７の下
側に配置したトラニオンに相当するトラニオンを取り出
して示す断面図。

【図２】同第２例を示す、図１と同様の図。

【図３】従来から知られているトロイダル型無段変速機
の基本的構成を、最大減速時の状態で示す側面図。

【図４】同じく最大増速時の状態で示す側面図。

【図５】トラニオンの具体的形状を、スラスト荷重によ
り弾性変形した状態で示す断面図。

【図６】従来の具体的構造の１例を示す断面図。

【図７】図６のＸ−Ｘ断面図。

【図８】従来構造で、トラニオン、変位軸、パワーロー
ラに加わる力を説明する為の、図１〜２と同様の図。

【図９】従来から知られている、変位軸の傾斜防止の為
の構造の１例を、トラニオンの内側面側から見た状態で
示す平面図。

【図１０】図９のＹ−Ｙ断面図。

【符号の説明】

１ 入力軸 ２ 入力側ディスク ２ａ 内側面 ３ 出力軸 ４ 出力側ディスク ４ａ 内側面 ５ 枢軸 ６ トラニオン ７ 支持板部 ８ 折れ曲がり壁部 ９、９Ａ 変位軸 ９ａ、９ａ´ 基半部 ９ｂ、９ｂ´ 先半部 １０ 円孔 １１ パワーローラ １１ａ 周面 １２ 押圧装置 １３ カム板 １４ 保持器 １５ ローラ １６ カム面 １７ カム面 １８ 入力軸 １９ ニードル軸受 ２０ 鍔部 ２１ 出力歯車 ２２ キー ２３ 支持板 ２４ スラスト玉軸受 ２５ スラストニードル軸受 ２６ 玉 ２７ 保持器 ２８ 外輪 ２９ 駆動ロッド ３０ 駆動ピストン ３１ 駆動シリンダ ３２ 支持板 ３３、３３ａ 連結部材 ３４、３４ａ 連結板部 ３５ 折れ曲がり板部 ３６ 円孔 ３７ 枢支部 ３８ 嵌合結合部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 後藤 伸夫 神奈川県藤沢市鵠沼神明一丁目５番50号 日本精工株式会社内 Ｆターム(参考） 3J051 AA03 BA03 BB02 BD02 BE09 CA05 CB01 EC03 FA02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いの内側面同士を対向させた状態で、
   互いに同心に、且つ回転自在に支持された第一、第二の
   ディスクと、これら第一、第二のディスクの中心軸に対
   し捻れの位置にある枢軸を中心として揺動するトラニオ
   ンと、このトラニオンを構成する支持板部の中間部に、
   この支持板部の内側面から突出する状態で支持された変
   位軸と、この変位軸の周囲に回転自在に支持された状態
   で、上記第一、第二の両ディスクの間に挟持されたパワ
   ーローラと、このパワーローラの外側面に添設して設け
   られ、このパワーローラに加わるスラスト方向の荷重を
   支承しつつ、このパワーローラの回転を許容するスラス
   ト転がり軸受とを備え、上記トラニオンは、上記支持板
   部の長さ方向両端部に１対の折れ曲がり壁部を、この支
   持板部の内側面側に折れ曲がる状態で形成し、これら各
   折れ曲がり壁部の外側面に上記各枢軸を、互いに同心に
   設けたものであるトロイダル型無段変速機に於いて、上
   記各トラニオンを構成する１対の折れ曲がり壁部の先端
   部同士を連結部材により連結し、上記各パワーローラ
   を、この連結部材と上記支持板部との間に配置した事を
   特徴とするトロイダル型無段変速機。
2. 【請求項２】 支持板部と連結部材との互いに整合する
   位置に、互いに同心の円孔を形成し、変位軸の基半部を
   上記支持板部に形成した円孔に、この変位軸の先端部を
   上記連結部材に形成した円孔に、それぞれ回転自在に支
   持した、請求項１に記載したトロイダル型無段変速機。