JP2001301551A - 衝突に備えて車両を保護する装置 - Google Patents
衝突に備えて車両を保護する装置Info
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- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 17
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- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R19/20—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact containing mainly gas or liquid, e.g. inflatable
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 膨張部の急速な展開を確実にし、容易に作成
できかつ低コストの、衝突に備えて車両を保護する装置
であり、特に一旦膨張すると保護する車両の局部をおお
ってぴったり合う通常の形状を呈する膨張体からなる装
置を提供する。 【解決手段】 一旦膨張すると保護する車両５の局部を
おおってぴったり合う通常の形状を呈する膨張体１から
なる、衝突に備えて車両５を保護する装置であって、前
記膨張体１が、外皮２の容積よりもかなり小さい容積を
有する膨張補強部３によって展開される外皮２を含み、
前記膨張補強部３に圧力をかけて展開することによって
前記外皮２の急速な展開を確実にし、同時に、前記外皮
２に設けられた入口手段を介した吸気により、前記膨張
体１の内部に空気を充填する。
できかつ低コストの、衝突に備えて車両を保護する装置
であり、特に一旦膨張すると保護する車両の局部をおお
ってぴったり合う通常の形状を呈する膨張体からなる装
置を提供する。 【解決手段】 一旦膨張すると保護する車両５の局部を
おおってぴったり合う通常の形状を呈する膨張体１から
なる、衝突に備えて車両５を保護する装置であって、前
記膨張体１が、外皮２の容積よりもかなり小さい容積を
有する膨張補強部３によって展開される外皮２を含み、
前記膨張補強部３に圧力をかけて展開することによって
前記外皮２の急速な展開を確実にし、同時に、前記外皮
２に設けられた入口手段を介した吸気により、前記膨張
体１の内部に空気を充填する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝突に備えて車両
を保護する装置に関し、特に、一旦膨張すると保護する
車両の局部をおおってぴったり合う通常の形状を呈する
膨張体からなる装置に関する。
を保護する装置に関し、特に、一旦膨張すると保護する
車両の局部をおおってぴったり合う通常の形状を呈する
膨張体からなる装置に関する。
【０００２】本発明の保護装置は、好ましくは鉄道業、
特に、膨張式保護部が著しく嵩張る路面電車等に適用す
る。
特に、膨張式保護部が著しく嵩張る路面電車等に適用す
る。
【０００３】
【従来の技術】人間あるいは他の障害物との衝突時の衝
撃を和らげるための膨張式保護クッションを鉄道車両の
前面部に用いた英国特許２，０２０，２３４号が知られ
ている。この特許文献からはまた、衝突の前に、車両に
設けられたタンク内に正常な状態で貯えられたガスを高
圧で膨張式クッションに注入することによってクッショ
ンを膨張させることが知られている。
撃を和らげるための膨張式保護クッションを鉄道車両の
前面部に用いた英国特許２，０２０，２３４号が知られ
ている。この特許文献からはまた、衝突の前に、車両に
設けられたタンク内に正常な状態で貯えられたガスを高
圧で膨張式クッションに注入することによってクッショ
ンを膨張させることが知られている。
【０００４】しかし、膨張式クッションの容積が大きい
場合、このような装置は、保護クッションを膨張させる
のに時間がかかるという欠点がある。膨張式クッション
は、クッションが衝突直前に展開し始めたとしても、保
護装置を有効とするために急速に展開されなければなら
ない。
場合、このような装置は、保護クッションを膨張させる
のに時間がかかるという欠点がある。膨張式クッション
は、クッションが衝突直前に展開し始めたとしても、保
護装置を有効とするために急速に展開されなければなら
ない。
【０００５】上記装置の他の欠点は、高価で鉄道車両を
重く巨大なものにする、圧力下で保護部を膨張させる大
容量のガスシリンダを要することである。さらに、大量
の膨張式クッションを膨張させるのに要するパワー及び
ガスの毒性の結果として重大な潜在的危険性を呈するの
で、自動車に使われる装置との類推で、ガス点火装置の
利用を考えることは難しい。
重く巨大なものにする、圧力下で保護部を膨張させる大
容量のガスシリンダを要することである。さらに、大量
の膨張式クッションを膨張させるのに要するパワー及び
ガスの毒性の結果として重大な潜在的危険性を呈するの
で、自動車に使われる装置との類推で、ガス点火装置の
利用を考えることは難しい。
【０００６】本発明はこれらの欠点を直そうとするもの
である。
である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の目的
は、膨張部の急速な展開を確実にし、容易に作成できか
つ低コストの、衝突に備えて車両を保護する装置を提案
することである。
は、膨張部の急速な展開を確実にし、容易に作成できか
つ低コストの、衝突に備えて車両を保護する装置を提案
することである。
【０００８】本発明は、一旦膨張すると保護する車両の
局部をおおってぴったり合う通常の形状を呈する膨張体
からなる、衝撃に備えた保護装置を提供する。
局部をおおってぴったり合う通常の形状を呈する膨張体
からなる、衝撃に備えた保護装置を提供する。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明において、保護装
置は、膨張体が、外皮の容積よりもかなり小さい容積を
有する膨張補強部によって展開される外皮を含み、膨張
補強部に圧力をかけて展開することによって外皮の急速
な展開を確実にし、同時に、外皮に設けられた入口手段
を介した吸気により、膨張体の内部に空気を充填するこ
とを特徴とする。
置は、膨張体が、外皮の容積よりもかなり小さい容積を
有する膨張補強部によって展開される外皮を含み、膨張
補強部に圧力をかけて展開することによって外皮の急速
な展開を確実にし、同時に、外皮に設けられた入口手段
を介した吸気により、膨張体の内部に空気を充填するこ
とを特徴とする。
【００１０】本発明の目的、特徴及び長所は、添付図面
を参照し、限定しない実施例として紹介された、以下の
本発明の好適な実施の形態及び変形実施形態の説明を読
むことによってより良く理解されよう。
を参照し、限定しない実施例として紹介された、以下の
本発明の好適な実施の形態及び変形実施形態の説明を読
むことによってより良く理解されよう。
【００１１】なお図面を容易に理解するために、本発明
を理解するために必要な要素のみを図示する。
を理解するために必要な要素のみを図示する。
【００１２】
【発明の実施の形態】図１は、膨張体１で構成された、
衝突に備えた保護を可能にする装置を備えた路面電車型
の鉄道車両５を示す。
衝突に備えた保護を可能にする装置を備えた路面電車型
の鉄道車両５を示す。
【００１３】膨張体１は、繊維で形成され、実質的に直
方体の形をしており、一旦展開されると、保護する車両
の前面をおおってぴったり合う大容量の外皮２を含む。
外皮２は、外皮２の容積よりもかなり小さい容積の膨張
補強部３を取り巻く。膨張補強部３は、ダクト６を介し
て路面電車５に搭載された圧縮ガスの供給部４に接続さ
れている。ダクト６は、正常な状態で閉じており、補強
部３を急速に膨張させるために補強部３に圧力をかける
ことができる制御バルブ（図示せず）を含む。
方体の形をしており、一旦展開されると、保護する車両
の前面をおおってぴったり合う大容量の外皮２を含む。
外皮２は、外皮２の容積よりもかなり小さい容積の膨張
補強部３を取り巻く。膨張補強部３は、ダクト６を介し
て路面電車５に搭載された圧縮ガスの供給部４に接続さ
れている。ダクト６は、正常な状態で閉じており、補強
部３を急速に膨張させるために補強部３に圧力をかける
ことができる制御バルブ（図示せず）を含む。
【００１４】図１〜図３に示す実施の形態において、膨
張補強部３は、路面電車５の前面に平行な、２つの垂直
な平面状クッション３ａ、３ｂと、平面状クッション３
ａ、３ｂ間をつなぐ２つのフレキシブルチューブ３ｃと
で構成されている。２つのチューブ３ｃは、２つの平面
状クッション３ａ、３ｂに垂直に配置され、補強部３が
膨張すると、２つの平面状クッション３ａ、３ｂを互い
に平行かつある距離をおいて保持する。平面状クッショ
ン３ａ、３ｂ及びチューブ３ｃは、一旦膨張したら、膨
張補強部３のサイズが展開された外皮２のサイズに実質
上相当するような大きさになる。
張補強部３は、路面電車５の前面に平行な、２つの垂直
な平面状クッション３ａ、３ｂと、平面状クッション３
ａ、３ｂ間をつなぐ２つのフレキシブルチューブ３ｃと
で構成されている。２つのチューブ３ｃは、２つの平面
状クッション３ａ、３ｂに垂直に配置され、補強部３が
膨張すると、２つの平面状クッション３ａ、３ｂを互い
に平行かつある距離をおいて保持する。平面状クッショ
ン３ａ、３ｂ及びチューブ３ｃは、一旦膨張したら、膨
張補強部３のサイズが展開された外皮２のサイズに実質
上相当するような大きさになる。
【００１５】膨張する補強部３の作動を受けて外皮２が
展開されるとき、外皮２に空気が充填されることを確実
にするために、外皮２の壁部は、外皮２の内部で生じた
吸引の影響を受けて空気が通気することができる空気入
口逆止弁（図示せず）を含む。
展開されるとき、外皮２に空気が充填されることを確実
にするために、外皮２の壁部は、外皮２の内部で生じた
吸引の影響を受けて空気が通気することができる空気入
口逆止弁（図示せず）を含む。
【００１６】図示した実施の形態において、平面状クッ
ション３ａ、３ｂ及びチューブ３ｃは外皮２に接続され
ていないので、膨張補強部３は外皮２の内部で自由に展
開できる。
ション３ａ、３ｂ及びチューブ３ｃは外皮２に接続され
ていないので、膨張補強部３は外皮２の内部で自由に展
開できる。
【００１７】上記保護装置の動作について以下に記載す
る。
る。
【００１８】正常な作動状態において、外皮２及び膨張
補強部３で構成された膨張体１は、路面電車の前面にお
いて、その収納のために設けられたコンパートメント内
に折り畳まれた状態になっている。
補強部３で構成された膨張体１は、路面電車の前面にお
いて、その収納のために設けられたコンパートメント内
に折り畳まれた状態になっている。
【００１９】衝突の危険が察知されると、自動的又は運
転手の介入により、供給部４からの圧縮ガスが膨張補強
部３に注入され、膨張補強部３は圧力下で外皮２内部で
直ちに展開する。従って、平面状クッション３ａ、３ｂ
及びチューブ３ｃは外皮２の内壁を圧迫し、膨張体１を
展開させ、同時に空気が外皮２の吸気弁を通過する。従
って、上記保護装置はどんな物体に対しても衝撃を和ら
げる準備ができている。
転手の介入により、供給部４からの圧縮ガスが膨張補強
部３に注入され、膨張補強部３は圧力下で外皮２内部で
直ちに展開する。従って、平面状クッション３ａ、３ｂ
及びチューブ３ｃは外皮２の内壁を圧迫し、膨張体１を
展開させ、同時に空気が外皮２の吸気弁を通過する。従
って、上記保護装置はどんな物体に対しても衝撃を和ら
げる準備ができている。
【００２０】衝撃の吸収に有利なように、外皮２は多孔
性（通気性）であるか、あるいは外皮２の表面上に設け
られた較正された開口を含み、衝突により生じた過度の
圧力の影響を受けて、空気を外皮２の内部から徐々に追
い出すことができる。膨張補強部３も衝撃を受けて徐々
に変形することにより衝撃を和らげるのを手伝い、衝突
により膨張体１が変形する間、多少の制御を担当する。
性（通気性）であるか、あるいは外皮２の表面上に設け
られた較正された開口を含み、衝突により生じた過度の
圧力の影響を受けて、空気を外皮２の内部から徐々に追
い出すことができる。膨張補強部３も衝撃を受けて徐々
に変形することにより衝撃を和らげるのを手伝い、衝突
により膨張体１が変形する間、多少の制御を担当する。
【００２１】図４は、膨張補強部３のフレキシブルチュ
ーブ３ｃを、２つの平面状クッション３ａ、３ｂに垂直
に配置された第３の平面状クッション３ｄに置き換えて
前記２つの平面状クッション３ａ、３ｂ間をつないだ本
発明の変形実施形態を示す。この変形実施形態は、補強
部３をより堅固にする。
ーブ３ｃを、２つの平面状クッション３ａ、３ｂに垂直
に配置された第３の平面状クッション３ｄに置き換えて
前記２つの平面状クッション３ａ、３ｂ間をつないだ本
発明の変形実施形態を示す。この変形実施形態は、補強
部３をより堅固にする。
【００２２】大容量の膨張体を、膨張体の容積よりもか
なり小さい容積を有する膨張補強部によって展開できる
このような装置は、膨張補強部の小さな容積の結果とし
て、前記膨張補強部を急速に圧迫して膨張体を急速に展
開させることができるという長所を有する。さらに、膨
張補強部の小さな容積は小容量のガス供給部の使用を可
能にし、それにより供給部の重量及び容積を低減するこ
とができる。さらにまた変形実施形態において、補強部
を展開するのに要するガスが少量だとすると、補強部
を、自動車のエアバッグを膨張させるのに一般に使用さ
れるタイプのガス点火装置を用いて膨張させることがで
きる。
なり小さい容積を有する膨張補強部によって展開できる
このような装置は、膨張補強部の小さな容積の結果とし
て、前記膨張補強部を急速に圧迫して膨張体を急速に展
開させることができるという長所を有する。さらに、膨
張補強部の小さな容積は小容量のガス供給部の使用を可
能にし、それにより供給部の重量及び容積を低減するこ
とができる。さらにまた変形実施形態において、補強部
を展開するのに要するガスが少量だとすると、補強部
を、自動車のエアバッグを膨張させるのに一般に使用さ
れるタイプのガス点火装置を用いて膨張させることがで
きる。
【００２３】当然のこととして、本発明は、実施例とし
て紹介された上述の及び図示の実施の形態に限定されな
い。
て紹介された上述の及び図示の実施の形態に限定されな
い。
【００２４】即ち、膨張補強部は、外皮を展開させるた
めに上述と違う形状をとることができ、例えば膨張体の
外皮の縁にぴったり合う直方体形状を有するフレキシブ
ルチューブの組合せによって構成することができる。
めに上述と違う形状をとることができ、例えば膨張体の
外皮の縁にぴったり合う直方体形状を有するフレキシブ
ルチューブの組合せによって構成することができる。
【００２５】従って、図示しない変形実施形態におい
て、膨張補強部は、例えば接着剤あるいは補強部に属す
るチューブを外皮に設けられた特定の被覆に通すことに
よって外皮の内部又は外面に接続することができる。こ
のような変形実施形態は、膨張補強部が展開されると
き、膨張補強部の良好な幾何学的位置決めを確実にする
という長所を有し、それにより膨張体を、保護する表面
を覆って完全に合う複雑な形状になるように設計するこ
とができる。
て、膨張補強部は、例えば接着剤あるいは補強部に属す
るチューブを外皮に設けられた特定の被覆に通すことに
よって外皮の内部又は外面に接続することができる。こ
のような変形実施形態は、膨張補強部が展開されると
き、膨張補強部の良好な幾何学的位置決めを確実にする
という長所を有し、それにより膨張体を、保護する表面
を覆って完全に合う複雑な形状になるように設計するこ
とができる。
【図１】展開位置における本発明の保護装置を備えた鉄
道車両の概略側断面図である。
道車両の概略側断面図である。
【図２】本発明の装置を備えた車両の図１のＩＩ−ＩＩ
線断面図である。
線断面図である。
【図３】図２の膨張補強部の斜視図である。
【図４】本発明の装置の膨張補強部の変形実施例の斜視
図である。
図である。
１ 膨張体 ２ 外皮 ３ 膨張補強部 ３ａ、３ｂ 平面状クッション ３ｃ フレキシブルチューブ ４ 圧縮ガスの供給部 ５ 鉄道車両 ６ ダクト
Claims (7)
- 【請求項１】 一旦膨張すると保護する車両（５）の局
部をおおってぴったり合う通常の形状を呈する膨張体
（１）からなる、衝突に備えて車両（５）を保護する装
置であって、前記膨張体（１）が、外皮（２）の容積よ
りもかなり小さい容積を有する膨張補強部（３）によっ
て展開される外皮（２）を含み、前記膨張補強部（３）
に圧力をかけて展開することによって前記外皮（２）の
急速な展開を確実にし、同時に、前記外皮（２）に設け
られた入口手段を介した吸気により、膨張体（１）の内
部に空気を充填することを特徴とする装置。 - 【請求項２】 前記膨張補強部（３）が外皮（２）の内
部に自由に展開されることを特徴とする請求項１に記載
の装置。 - 【請求項３】 前記膨張補強部（３）が、２つの平行な
平面状クッション（３ａ、３ｂ）と、平面状クッション
（３ａ、３ｂ）間をつなぐフレキシブルチューブ（３
ｃ）とによって構成され、前記膨張補強部（３）が圧迫
されるとき、前記平面状クッション（３ａ、３ｂ）が離
間していることを確実にすることを特徴とする請求項１
又は２に記載の装置。 - 【請求項４】 前記膨張補強部が、２つの平行な平面状
クッション（３ａ、３ｂ）と、２つの平面状クッション
（３ａ、３ｂ）に垂直に配置され、２つの平面状クッシ
ョン（３ａ、３ｂ）間をつなぐ第３の平面状クッション
（３ｄ）とで構成されることを特徴とする請求項１又は
２に記載の装置。 - 【請求項５】 前記膨張補強部（３）が外皮（２）の表
面に連結されていることを特徴とする請求項１に記載の
装置。 - 【請求項６】 前記空気入口手段が入口逆止弁で構成さ
れていることを特徴とする請求項１から５のいずれか１
項に記載の装置。 - 【請求項７】 衝突の際空気を徐々に追い出せるよう
に、前記外皮（２）が多孔性であり、あるいは較正され
た開口を含むことを特徴とする請求項１から６のいずれ
か１項に記載の装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0004254A FR2806997B1 (fr) | 2000-04-04 | 2000-04-04 | Dispositif de protection d'un vehicule contre le choc |
| FR0004254 | 2000-04-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001301551A true JP2001301551A (ja) | 2001-10-31 |
Family
ID=8848826
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001103404A Withdrawn JP2001301551A (ja) | 2000-04-04 | 2001-04-02 | 衝突に備えて車両を保護する装置 |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6443510B2 (ja) |
| EP (1) | EP1142770B1 (ja) |
| JP (1) | JP2001301551A (ja) |
| AT (1) | ATE267730T1 (ja) |
| AU (1) | AU765011B2 (ja) |
| CA (1) | CA2343599C (ja) |
| DE (1) | DE60103443T2 (ja) |
| ES (1) | ES2220685T3 (ja) |
| FR (1) | FR2806997B1 (ja) |
| PT (1) | PT1142770E (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002067955A (ja) * | 2000-07-12 | 2002-03-08 | Alstom | 膨張可能体の放出を行う放出装置及びこのような放出装置が取り付けられた乗物に対する衝撃保護を可能にする保護装置 |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB0401612D0 (en) * | 2004-01-26 | 2004-02-25 | Bombardier Transp Gmbh | Method for preventing a track-bound vehicle from overrunning an obstacle and track-bound vehicle |
| DE102005044286A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-04-05 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Kraftfahrzeug mit einem Spritzwasserbehälter |
| US7461877B2 (en) * | 2006-04-10 | 2008-12-09 | Pauline Elizabeth Bailey | Bumper protection system |
| DE102007053477A1 (de) * | 2007-05-22 | 2008-11-27 | Braitsch, Günter | Kollissionsschutz für Schienenfahrzeuge, Omnibusse und LKWs |
| EP2155522B1 (de) * | 2007-06-14 | 2011-05-11 | Global Safety Textiles GmbH | Sicherheitsfahrzeug |
| PL2953819T3 (pl) * | 2013-02-07 | 2021-10-25 | Bombardier Transportation Gmbh | Pojazd szynowy z urządzeniem do ochrony przechodniów i urządzenie do ochrony przechodniów |
| CA3044650C (en) | 2019-05-29 | 2020-07-14 | Bombardier Transporation Gmbh | External airbag assembly for a rail vehicle |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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