JP2001299496A

JP2001299496A - 車両用シート

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Publication number: JP2001299496A
Application number: JP2000116949A
Authority: JP
Inventors: Kazuhisa Takeda; 和久武田
Original assignee: Araco Co Ltd
Current assignee: Araco Co Ltd
Priority date: 2000-04-18
Filing date: 2000-04-18
Publication date: 2001-10-30
Anticipated expiration: 2020-04-18
Also published as: JP4378839B2

Abstract

(57)【要約】【課題】着座した人の体格差に係らずその人の着座姿
勢を良好に保持できるとともに、座り心地を向上させる
ことができる車両用シートを提供する。【解決手段】本発明に係る車両用シート１は、シート
クッション２とシートバック４とを備える車両用シート
において、シートクッション２のうちで着座する人の臀
部を収める臀部収め部位ＤＳの後端部分Ｓの位置が変化
しないようにその臀部収め部位ＤＳの前端部分ＳＦの位
置をシートクッション２の前後方向において移動可能に
した。このため、シートバック４の傾斜が一定の場合、
着座した人の体格差に係らずその人の腰部背面からシー
トバック４までの寸法を適正寸法に保持した状態で臀部
収め部位ＤＳの面積をその人の臀部の大きさに合わせて
変えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートクッション
とシートバックとを備える車両用シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】図８に、従来、一般的に使用される車両
用シートの側面図を示している。車両用シート７０にお
けるシートクッション７２は平均的な体格の人を基準に
設計される。このため、着座した人の臀部が収まる臀部
収め部位ＤＳの面積は平均的な体格の人にとって座り心
地の良い広さに設定される。また、臀部収め部位ＤＳの
位置は着座した人の腰部背面Ｂ１からシートバック７６
までの寸法Ｌ１がほぼ適正寸法となる位置に形成され
る。

【０００３】しかし、小柄な人（点線参照）にとって
は、臀部収め部位ＤＳの面積が広すぎるために座り具合
が不安定になる。また、その人の臀部Ｄ２が平均的な体
格の人の臀部Ｄ１とほぼ同じ位置に収められるため、腰
部背面Ｂ２からシートバック７６までの寸法Ｌ２は適正
寸法Ｌ１より大きくなる。このため、着座姿勢が通常よ
り後傾姿勢となる。逆に、大柄な人（図示されていな
い）にとっては、自身の臀部に対して臀部収め部位ＤＳ
の面積が小さくなるために同様に座り具合が不安定にな
るとともに、その人の臀部が所定位置に収められた状態
で腰部背面からシートバック７６までの寸法が適正寸法
Ｌ１よりも小さくなる。このため、着座姿勢が通常より
前傾姿勢となる。

【０００４】特開平５−２４５０１５号公報には、体格
の違いや個人的な好みに応じてシートクッションの沈み
具合を調整できるようにしたシートクッション装置が記
載されている。このシートクッション装置はシートクッ
ションの臀部収め部位の裏側を布状ネットで支え、この
布状ネットの張力を調整できるようにしたものである。
これによって、体格の違いや個人的な好みに応じてシー
トクッションの臀部収め部位の沈み具合、即ち、臀部収
め部位の面積を調整することができ、シートクッション
の座り心地が向上する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したシー
トクッション装置は、定位置に保持された布状ネットの
張力を変化させて臀部収め部位の沈み具合を調整する方
式のため、体格差に係らず着座した人の臀部はほぼ同じ
位置に収められる。このため、臀部収め部位の沈み具合
が変化するとその臀部収め部位の後端部分の位置は前後
に移動する。例えば、小柄な人に合わせて臀部収め部位
の沈みを少なくすると、その臀部収め部位の後端部分の
位置はシートクッションの前方に移動する。このため、
図８に示すシートクッション７２の場合と同様にその人
の腰部背面からシートバックまでの寸法が適正寸法より
大きくなり、着座姿勢が通常より後傾姿勢となる。ま
た、大柄な人に合わせて臀部収め部位の沈みを大きくす
ると、その臀部収め部位の後端部分の位置はシートクッ
ションの後方に移動する。このため、その人の腰部背面
からシートバックまでの寸法が適正寸法より小さくな
り、着座姿勢が通常より前傾姿勢となる。本発明は、上
記問題点に鑑みなされたものであり、着座する人の体格
差に係らず着座姿勢を良好に保持した状態で座り心地を
向上させる車両用シートの提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した課題は、各請求
項の発明によって解決される。請求項１の発明による
と、シートクッションにおける臀部収め部位の後端部分
の位置が変化しないようにその臀部収め部位の前端部分
の位置をシートクッションの前後方向において移動可能
にする。このため、例えば、小柄な人に合わせて臀部収
め部位の前端部分を後方に移動させると、着座した人の
臀部は後方に移動してその人の臀部後端が臀部収め部位
の後端部分に合わせられる。また、大柄な人に合わせて
臀部収め部位の前端部分を前方に移動させると、着座し
た人の臀部は前方に移動してその人の臀部後端が臀部収
め部位の後端部分に合わせられる。したがって、シート
バックの傾斜が一定の場合、着座した人の体格差に係ら
ずその人の腰部背面からシートバックまでの寸法を適正
寸法に保持した状態で臀部収め部位の面積をその人の臀
部の大きさに合わせて変えることができる。このため、
着座した人の体格差に係らずその人の着座姿勢を良好に
保持できるとともに、座り心地を向上させることができ
る。

【０００７】請求項２の発明によると、押圧手段はシー
トクッションを裏側から押圧してそのシートクッション
の沈みを抑制し、臀部収め部位の前端部分を形成する。
このため、押圧手段を移動手段によりシートクッション
の前後に移動させることにより、臀部収め部位の前端部
分の位置をシートクッションの前後方向に移動すること
ができる。即ち、シートクッションと押圧手段及び移動
手段が別体であるため、車両用シートの製作が効率的に
行える。

【０００８】請求項３の発明によると、押圧手段が臀部
収め部位の幅にほぼ等しい長さのローラであるため、臀
部収め部位の前端部分の位置決めに適している。

【０００９】請求項４の発明によると、裏側にクッショ
ン用バネを備えるシートクッションにおいて、そのクッ
ション用バネの外側からローラにより前記シートクッシ
ョンを押圧するため、そのローラによってシートクッシ
ョンのクッション性能がほとんど損なわれない。

【００１０】請求項５の発明によると、フレームの一部
を前記シートクッションの前後方向に移動できる可動フ
レームとし、その可動フレームを押圧手段として使用で
きるため、裏面が板状のフレームで被われたシートクッ
ションについても臀部収め部位の前端部分をシートクッ
ションの前後方向に移動することができる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図１から図７に基づいて本
発明の一の実施の形態に係る車両用シートの説明を行
う。ここで、図１は本実施の形態に係る車両用シートの
要部縦断面図、図２は車両用シートの沈み抑制機構等を
表す斜視図、図３は車両用シートの使用状態を表す側面
図である。本実施の形態に係る車両用シート１は、乗用
車の車室のフロア上に設置される車両用シートであり、
図７に示すように、シートクッション２とシートバック
４及びそのシートクッション２をフロア上に設置するブ
ラケット等（図示されていない）から構成されている。

【００１２】シートクッション２は、図１に示すよう
に、所定形状に形成された例えばウレタン等の弾性材よ
りなるクッション本体２ｄを有している。クッション本
体２ｄの裏面はその周縁が枠状のクッションフレーム３
によって支持されており、その周縁以外の部分が複数本
のクッション用バネ２ｘによって支えられている。クッ
ション用バネ２ｘは着座する人の体重を支えるバネであ
り、それらのクッション用バネ２ｘがクッションフレー
ム３の開口部３ｋを横断する方向に張られている。ま
た、個々のクッション用バネ２ｘの配置は着座する人の
脚部から臀部にかけての体の線を考慮して決定されてい
る。

【００１３】シートクッション２は大柄な人を基準に設
計されている。即ち、シートクッション２の縦断面（図
１参照）において、個々のクッション用バネ２ｘをつな
いだ仮想線Ｃ（以下、バネ曲線Ｃという）は大柄な人の
脚部から臀部にかけての体の線を考慮して決定されてい
る。このため、着座した人の臀部が収まる臀部収め部位
ＤＳの広さは大柄な人にとって座り心地の良い広さに設
定され、さらにその臀部収め部位ＤＳの後端部分Ｓの位
置もその人の腰部背面からシートバック４までの寸法が
ほぼ適正寸法となる位置に配置される。

【００１４】シートクッション２の下側には、人の着座
時にそのシートクッション２の沈みを抑制して臀部収め
部位ＤＳの前端部分ＳＦを形成するシート沈み抑制機構
１０が装着される。シート沈み抑制機構１０は、シート
クッション２をクッション用バネ２ｘの外側から押圧す
るローラ１２とそのローラ１２を移動させる移動機構１
４とから構成されている。ローラ１２は、クッションフ
レーム３の開口部３ｋを横断するように配置されてお
り、シートクッション２の前後方向に回転移動する際に
そのシートクッション２を裏側から押圧する。ローラ１
２の長さは臀部収め部位ＤＳの幅にほぼ等しく設定され
ており、その外周部分は所定の厚みのゴム材により形成
されている。このため、シートクッション２とローラ１
２間で異音が発生し難くなるとともに、ローラ１２の回
転移動がスムーズになる。

【００１５】ローラ１２には、図２に示すように、中央
軸方向に貫通孔１２ｋが形成されており、その貫通孔１
２ｋにベアリングを介して支持軸１３が挿通されてい
る。支持軸１３はローラ１２の貫通孔１２ｋから両端部
が突出しており、その両端部にそれぞれピボット１３ｐ
が固定されている。ピボット１３ｐには支持軸１３に対
して直角に雌ネジ孔１３ｗが形成されており、それらの
雌ネジ孔１３ｗに移動機構１４のボールネジ１５がそれ
ぞれ螺合される。なお、図２には、片方のボールネジ１
５等が省略されている。

【００１６】移動機構１４は、ボールネジ１５とそのボ
ールネジ１５を軸回りに回転させるモータ１６とを二組
備えており、それらのモータ１６がモータベース１７を
介してクッションフレーム３の前部下面３ｄ（図１参
照）に後向きに取付けられる。モータベース１７には、
モータ１６の後方に平面コ字形をした支持部材１８が固
定されている。支持部材１８は、ユニバーサルジョイン
ト１９のケース部１９ｃを上下方向に回動可能に支持す
る部材であり、その支持部材１８の幅方向両側に軸受け
部１８ｊが形成されている。そして、軸受け部１８ｊに
ケース部１９ｃの両端部に突出して形成された短軸１９
ｓがそれぞれ支持される。

【００１７】支持部材１８の中央には開口１８ｈが形成
されており、その開口１８ｈにモータ１６の回転軸１６
ｒが挿通される。そして、その回転軸１６ｒの先端がユ
ニバーサルジョイント１９の一端に連結される。また、
ユニバーサルジョイント１９の他端にはボールネジ１５
の基端部が連結される。この構造により、モータ１６の
回転がユニバーサルジョイント１９を介してボールネジ
１５に伝達されるとともに、ボールネジ１５はモータ１
６の回転軸１６ｒに対して自由に傾斜可能となる。

【００１８】ユニバーサルジョイント１９のケース部１
９ｃに形成された短軸１９ｓの一方はスパイラルスプリ
ング１１に連結されている。スパイラルスプリング１１
は、短軸１９ｓを中心にしてボールネジ１５を上方に回
動させるためのバネであり、ローラ１２が常にシートク
ッション２の裏面に当接できるように、そのバネ力が設
定されている。このため、車両の走行中にローラ１２等
に急激な振動が加わっても、そのローラ１２がシートク
ッション２の裏面から離れることはない。

【００１９】この構造により、モータ１６が駆動されて
ボールネジ１５が正転方向に回転すると、そのボールネ
ジ１５と雌ネジ孔１３ｗとの螺合作用により、ローラ１
２はシートクッション２の裏面を押圧した状態で、ボー
ルネジ１５に沿って後方向に回転移動する。また、ボー
ルネジ１５が逆転方向に回転すると、ローラ１２はシー
トクッション２の裏面を押圧した状態で、ボールネジ１
５に沿って前方向に回転移動する。即ち、ローラ１２及
びスパイラルスプリング１１が本発明の押圧手段に相当
し、移動機構１４が本発明の移動手段に相当する。

【００２０】前述のように、バネ曲線Ｃは人の脚部から
臀部にかけての体の線に近くなるように形成されてい
る。したがって、バネ曲線Ｃは、図２（Ｂ）の模式図に
示すように、人の脚部を支える脚部支持範囲ＣＫでは下
降勾配が緩やかであるが、脚部と臀部との境を支える境
界支持部分ＣＳから下降勾配が急になる。そして、臀部
を支える臀部支持範囲ＣＤ（臀部収め部位ＤＳを形成す
る部分）のほぼ中央Ｍで下降勾配が零（下限位置）とな
る。さらに、その臀部支持範囲ＣＤの中央よりも後方で
は上昇勾配となる。

【００２１】このため、移動機構１４によりローラ１２
をシートクッション２の後方向（押圧方向）に回転移動
させると、そのローラ１２はバネ曲線Ｃの下降勾配が急
になる部位、即ち、境界支持部分ＣＳの位置でその移動
が妨げられ、その部分を押圧する。これによって、境界
支持部分ＣＳにあるクッション本体２ｄの裏面が弾性変
形するとともに、そのクッション本体２ｄの弾性変形分
だけローラ１２が押圧方向に回転移動してその境界支持
部分ＣＳにあるクッション用バネ２ｘを押し上げる。

【００２２】これによって、バネ曲線Ｃの境界支持部分
ＣＳにあるクッション用バネ２ｘが脚部支持範囲ＣＫま
で移動し、臀部支持範囲ＣＤにあるクッション用バネ２
ｘが境界支持部分ＣＳまで移動する。即ち、ローラ１２
の押圧力でバネ曲線Ｃの境界支持部分ＣＳの位置が後方
に移動し、これによってシートクッション２の臀部収め
部位ＤＳの前端部分ＳＦが後方に移動する。そして、移
動機構１４が停止してローラ１２がその位置に位置決め
されると、シートクッション２の臀部収め部位ＤＳの前
端部分ＳＦはその位置に保持される。ここで、バネ曲線
Ｃの後端部分ＳＴはクッションフレーム３に固定されて
いるため、境界支持部分ＣＳが後方に移動してもその位
置は変化しない。このため、シートクッション２におけ
る臀部収め部位ＤＳの前端部分ＳＦが後方に移動して
も、その臀部収め部位ＤＳの後端部分Ｓ（図１等参照）
の位置は変化しない。

【００２３】また、上記した状態から移動機構１４によ
りローラ１２をボールネジ１５に沿ってクッションフレ
ーム３の前方向（離隔方向）に回転移動させると、クッ
ション本体２ｄ及びクッション用バネ２ｘの復元作用に
より、バネ曲線Ｃの脚部支持範囲ＣＫにあるクッション
用バネ２ｘが境界支持部分ＣＳまで移動し、境界支持部
分ＣＳにあるクッション用バネ２ｘが臀部支持範囲ＣＤ
まで移動する。即ち、バネ曲線Ｃの境界支持部分ＣＳが
ローラ１２の移動に伴なって前方向に移動し、これによ
ってシートクッション２の臀部収め部位ＤＳの前端部分
ＳＦも前方向に移動する。このとき、前述のように、バ
ネ曲線Ｃの後端部分ＳＴの位置は変化しないため、シー
トクッション２の臀部収め部位ＤＳの後端部分Ｓ（図１
等参照）の位置も変化しない。

【００２４】次に、本実施の形態に係る車両用シート１
の取扱いについて説明する。先ず、小柄な人が車両用シ
ート１を操作する手順について説明する。図３（Ａ）に
示すように、シートクッション２に着座した状態で、移
動機構１４のモータ１６を駆動させ、ローラ１２をボー
ルネジ１５に沿ってシートクッション２の後方向（押圧
方向）に回転移動させる。これによって、ローラ１２が
シートクッション２の裏面をクッション用バネ２ｘの外
側からボールネジ１５の軸方向に押圧し、前述のように
臀部収め部位ＤＳの前端部分ＳＦが後方に移動する。

【００２５】臀部収め部位ＤＳの前端部分ＳＦが後方に
移動することにより、着座した人の臀部Ｄ２は後方に移
動してその人の臀部後端が臀部収め部位ＤＳの後端部分
Ｓに合わせられる。即ち、臀部収め部位ＤＳの後端部分
Ｓが基準位置Ｓに保持された状態でその臀部収め部位Ｄ
Ｓの面積が徐々に減少する。このため、臀部Ｄ２の収ま
り心地が最も良くなる位置でローラ１２を停止させれ
ば、臀部収め部位ＤＳの面積が自分にとって座り心地の
良い面積になり、さらにシートバック４の傾きが一定の
場合に自分の腰部背面Ｂ２からシートバック４までの寸
法がほぼ適正寸法Ｌとなる。したがって、着座姿勢が良
好に保持されるとともに、座り心地が向上する。

【００２６】次に、大柄な人が車両用シート１を操作す
る手順について説明する。図３（Ｂ）に示すように、シ
ートクッション２に着座した状態で、移動機構１４のモ
ータ１６によりローラ１２をボールネジ１５に沿ってシ
ートクッション２の前方向（離隔方向）に回転移動させ
る。ローラ１２が前方向に移動することにより、前述の
ようにシートクッション２の臀部収め部位ＤＳの前端部
分ＳＦが前方に移動する。

【００２７】臀部収め部位ＤＳの前端部分ＳＦが前方に
移動することにより、着座した人の臀部Ｄ３は前方に移
動してその人の臀部後端が臀部収め部位ＤＳの後端部分
Ｓに合わせられる。即ち、臀部収め部位ＤＳの後端部分
Ｓが基準位置Ｓに保持された状態でその臀部収め部位Ｄ
Ｓの面積が徐々に増加する。このため、臀部Ｄ３の収ま
り心地が最も良くなる位置でローラ１２を停止させれ
ば、臀部収め部位ＤＳの面積が自分にとって座り心地の
良い面積になり、さらにシートバック４の傾きが一定の
場合に自分の腰部背面Ｂ３からシートバック４までの寸
法がほぼ適正寸法Ｌとなる。したがって、着座姿勢が良
好に保持されるとともに、座り心地が向上する。

【００２８】このように、本実施の形態に係る車両用シ
ート１によると、シートクッション２における臀部収め
部位ＤＳの後端部分Ｓの位置が変化しないようにその臀
部収め部位ＤＳの前端部分ＳＦの位置をシートクッショ
ンの前後方向において移動可能にしている。このため、
着座した人の体格差に係らずその人の腰部背面からシー
トバック４までの寸法を適正寸法に保持した状態で臀部
収め部位ＤＳの面積をその人の臀部の大きさに合わせて
変えることができる。したがって、着座した人の体格差
に係らずその人の着座姿勢を良好に保持できるととも
に、座り心地を向上させることができる。

【００２９】また、シートクッション２におけるクッシ
ョン用バネ２ｘの外側にそのシートクッション２の沈み
を抑制するシート沈み抑制機構１０を設け、そのシート
沈み抑制機構１０のローラ１２を臀部受け部位ＤＳの前
側で前後に移動させて、その臀部受け部位ＤＳの面積を
増減させる構造のため、シートクッション２に対するシ
ート沈み抑制機構１０の取付けが容易になるとともに、
そのシートクッション２のクッション性能がほとんど損
なわれない。また、シートクッション２に対してシート
沈み抑制機構１０を後付けすることが容易になり、通常
の車両用シートを座り心地の良い車両用シートに改造す
るとが可能になる。

【００３０】ここで、本実施の形態においては、シート
沈み抑制機構１０においてローラ１２を二組のモータ１
６とボールネジ１５等により移動させる例を示したが、
図４に示すように、モータ１６とボールネジ１５等を一
組にし、ローラ１２の支持軸１３の片側にベアリングロ
ーラ１３ｒを取付けてそのベアリングローラ１３ｒをガ
イドレール１３ｄに沿わせる方式でも良い。

【００３１】また、シート沈み抑制機構１０において、
スパイラルスプリング１１によりボールネジ１５に上方
の回動力を付与してローラ１２をシートクッション２の
裏面に当接させる例を示したが、ボールネジ１５の端部
（シートバック４側の端部）をバネ等でシートクッショ
ン２の裏面に引寄せることにより、ローラ１２をシート
クッション２の裏面に当接させる方式でも良い。

【００３２】また、本実施の形態では、クッション用バ
ネ２ｘを備えるシートクッション２に本発明を応用する
例を示したが、例えば、図５に示すように、ヘリカルス
プリング２４により張力を付与されたネット状部材２２
をクッション用バネ２ｘの代わりに使用するシートクッ
ション２０に本発明を応用することも可能である。さら
に、本実施の形態では、ローラ１２によりバネ曲線Ｃの
形状を変えて臀部受け部位ＤＳの前端部分ＳＦを前後移
動させる例を示したが、例えば、図６に示すように、弾
性体３２の裏面がフレーム３４によって全体的に被われ
ているシートクッション３０において、そのフレーム３
４の一部を可動フレーム３４ｋとし、その可動フレーム
３４ｋをシートクッション３０の前後に移動させて、着
座部分３１の沈みを抑制し、臀部受け部位ＤＳの前端部
分ＳＦを前後移動させることも可能である。

【００３３】

【発明の効果】本発明によると、シートバックの傾きが
一定の場合に、着座した人の体格差に係らずその人の腰
部背面からシートバックまでの寸法を適正寸法に保持し
た状態で、臀部収め部位の面積をその人の臀部の大きさ
に合わせて変えることができる。このため、着座した人
の体格差に係らずその人の着座姿勢を良好に保持できる
とともに、座り心地を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一の実施の形態に係る車両用シートの
要部縦断面図である。

【図２】車両用シートの沈み抑制機構を表す斜視図（Ａ
図）及びバネ曲線の形状の変化を表す模式図（Ｂ図）で
ある。

【図３】車両用シートの使用状態を表す側面図（Ａ図、
Ｂ図）である。

【図４】沈み抑制機構の変形例を表す斜視図である。

【図５】シートクッションの変形例を表す縦断面図であ
る。

【図６】シートクッションの変形例を表す縦断面図であ
る。

【図７】車両用シートの斜視図である。

【図８】従来の車両用シートの使用状態を表す側面図で
ある。

【符号の説明】

ＤＳ臀部収め部位Ｓ臀部収め部位の後端部分（シートクッションの
基準位置）２シートクッション２ｄクッション本体２ｘクッション用バネ３クッションフレーム１０シート沈み抑制機構１１スパイラルスプリング（押圧手段）１２ローラ（押圧手段）１４移動機構（移動手段）１５ボールネジ１６モータ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートクッションとシートバックとを備
える車両用シートにおいて、前記シートクッションのうちで着座する人の臀部を収め
る臀部収め部位の後端部分の位置が変化しないようにそ
の臀部収め部位の前端部分の位置をシートクッションの
前後方向において移動可能にしたことを特徴とする車両
用シート。
【請求項２】請求項１記載の車両用シートであって、シートクッションを裏側から押圧してそのシートクッシ
ョンの沈みを抑制し、臀部収め部位の前端部分を形成す
る押圧手段と、前記押圧手段を前記シートクッションの前後に移動させ
る移動手段と、を有することを特徴とする車両用シー
ト。
【請求項３】請求項２記載の車両用シートであって、押圧手段として臀部収め部位の幅にほぼ等しい長さのロ
ーラを使用することを特徴とする車両用シート。
【請求項４】請求項３記載の車両用シートであって、裏側にクッション用バネを備えるシートクッションにお
いて、そのクッション用バネの外側からローラにより前
記シートクッションを押圧することを特徴とする車両用
シート。
【請求項５】請求項２記載の車両用シートであって、裏面が板状のフレームで被われたシートクッションにお
いて、そのフレームの一部を前記シートクッションの前
後方向に移動できる可動フレームとし、その可動フレー
ムを押圧手段として使用することを特徴とする車両用シ
ート。