JP2001299015A - トラクター等のｐｔｏ軸のジョイント - Google Patents
トラクター等のｐｔｏ軸のジョイントInfo
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003971 tillage Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 トラクター等のＰＴＯ軸のジョイントにおい
て、本機側ＰＴＯ軸と作業機側入力軸の接続を簡単な機
構で、容易に接続できるトラクター等のＰＴＯ軸のジョ
イント機構を得ることを目的とするものである。 【解決手段】 トラクター等のＰＴＯ軸のジョイントに
おいて、ジョイントを２分割に構成する。
て、本機側ＰＴＯ軸と作業機側入力軸の接続を簡単な機
構で、容易に接続できるトラクター等のＰＴＯ軸のジョ
イント機構を得ることを目的とするものである。 【解決手段】 トラクター等のＰＴＯ軸のジョイントに
おいて、ジョイントを２分割に構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクター等のＰ
ＴＯ軸のジョイントに関するものである。
ＴＯ軸のジョイントに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、トラクター等のＰＴＯ軸のジョイ
ントは、ユニバーサルジョイントを用い、本機側ＰＴＯ
軸と作業機側入力軸とを接続していた。
ントは、ユニバーサルジョイントを用い、本機側ＰＴＯ
軸と作業機側入力軸とを接続していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようなユニバーサルジョイントによる接続においては、
特に小型トラクターでは、本機側と作業機側の狭いスペ
ースでの接続作業であり、しかも、ＰＴＯ軸及び作業機
側入力軸のスプラインとユニバーサルジョイントとを噛
み合わせるのが困難であり、また、接続過程において、
ユニバーサルジョイントを作業機側入力軸に深く挿入し
た後、ＰＴＯ軸を挿入する等の複雑な接続作業であり、
長年の経験とコツを必要としていた。さらに、ＰＴＯ軸
及び作業機側入力軸同士の角度の違いにより接続ができ
ない等の不都合が生じた。そこで、本発明は、本機側Ｐ
ＴＯ軸と作業機側入力軸の接続を簡単な部材で、容易に
接続できるトラクター等のＰＴＯ軸のジョイントを得る
ことを目的とするものである。
ようなユニバーサルジョイントによる接続においては、
特に小型トラクターでは、本機側と作業機側の狭いスペ
ースでの接続作業であり、しかも、ＰＴＯ軸及び作業機
側入力軸のスプラインとユニバーサルジョイントとを噛
み合わせるのが困難であり、また、接続過程において、
ユニバーサルジョイントを作業機側入力軸に深く挿入し
た後、ＰＴＯ軸を挿入する等の複雑な接続作業であり、
長年の経験とコツを必要としていた。さらに、ＰＴＯ軸
及び作業機側入力軸同士の角度の違いにより接続ができ
ない等の不都合が生じた。そこで、本発明は、本機側Ｐ
ＴＯ軸と作業機側入力軸の接続を簡単な部材で、容易に
接続できるトラクター等のＰＴＯ軸のジョイントを得る
ことを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、以上の目的を
達成するために、次のようなトラクター等のＰＴＯ軸の
ジョイントを提供するものである。すなわち、トラクタ
ー等のＰＴＯ軸のジョイントにおいて、ジョイントを２
分割にしたことを特徴とするトラクター等のＰＴＯ軸の
ジョイントである。また、２分割されたジョイントに
は、それぞれ回転軸心が設けられていることを特徴とす
るトラクター等のＰＴＯ軸のジョイントである。
達成するために、次のようなトラクター等のＰＴＯ軸の
ジョイントを提供するものである。すなわち、トラクタ
ー等のＰＴＯ軸のジョイントにおいて、ジョイントを２
分割にしたことを特徴とするトラクター等のＰＴＯ軸の
ジョイントである。また、２分割されたジョイントに
は、それぞれ回転軸心が設けられていることを特徴とす
るトラクター等のＰＴＯ軸のジョイントである。
【０００５】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。図１において、（Ａ）は農用ト
ラクタであり、（Ｂ）はこれの後方に連結された耕転機
等の作業機、（Ｃ）はジョイントである。（１）は前
輪、（２）は後輪であって、動力はエンジン（３）から
クラッチケース（４）内のクラッチ、ミッションケース
（５）内のミッションを経てＰＴＯ軸（６）より機体の
後部に連結される耕転機等の作業機（Ｂ）に伝えられる
ようになっており、その作業機（Ｂ）は、リフトアーム
（７）、リフトロッド（８）、ロアリンク（図示せ
ず）、トップリンク（図示せず）等にて連結されてい
る。（９）は操向ハンドルであり、（１０）は操縦席で
ある。（１１）は作業機側入力軸である。
面に基づいて説明する。図１において、（Ａ）は農用ト
ラクタであり、（Ｂ）はこれの後方に連結された耕転機
等の作業機、（Ｃ）はジョイントである。（１）は前
輪、（２）は後輪であって、動力はエンジン（３）から
クラッチケース（４）内のクラッチ、ミッションケース
（５）内のミッションを経てＰＴＯ軸（６）より機体の
後部に連結される耕転機等の作業機（Ｂ）に伝えられる
ようになっており、その作業機（Ｂ）は、リフトアーム
（７）、リフトロッド（８）、ロアリンク（図示せ
ず）、トップリンク（図示せず）等にて連結されてい
る。（９）は操向ハンドルであり、（１０）は操縦席で
ある。（１１）は作業機側入力軸である。
【０００６】図２は、上記エンジン（３）からの前輪
（１）及び後輪（２）への動力の伝達経路を示したもの
である。この動力の伝達経路は、エンジン（３）から主
クラッチ（４）、主変速装置（１３）、副変速装置（１
４）を経て歯車列（１５）に至り、ここで前輪（１）側
と後輪（２）側とに分岐される。前輪（１）側には、動
力は、歯車列（１５）から両端に自在継手（１６）（１
６’）を有する前輪駆動軸（１７）により加速用デフ装
置（１８）に至り、これにより多板クラッチ（１９）を
介してドッグクラッチ（２０）に至る。このドッグクラ
ッチ（２０）から前輪ディファレンシャル装置（２１）
を経て前輪（１）に動力が伝えられる。（２２）は後輪
ディファレンシャル装置である。
（１）及び後輪（２）への動力の伝達経路を示したもの
である。この動力の伝達経路は、エンジン（３）から主
クラッチ（４）、主変速装置（１３）、副変速装置（１
４）を経て歯車列（１５）に至り、ここで前輪（１）側
と後輪（２）側とに分岐される。前輪（１）側には、動
力は、歯車列（１５）から両端に自在継手（１６）（１
６’）を有する前輪駆動軸（１７）により加速用デフ装
置（１８）に至り、これにより多板クラッチ（１９）を
介してドッグクラッチ（２０）に至る。このドッグクラ
ッチ（２０）から前輪ディファレンシャル装置（２１）
を経て前輪（１）に動力が伝えられる。（２２）は後輪
ディファレンシャル装置である。
【０００７】図３は、トラクタ（Ａ）の平面図であり、
操縦席（１０）の下方にはＰＴＯ軸（６）の作動用レバ
ー（ａ）が、操縦席（１２）の右側には、作業機（Ｂ）
の昇降スイッチ（ｂ）及び昇降レバー（ｂ’）が、この
前方には主変速用レバー（ｃ）が、また操縦席（１０）
の左側には副変速用レバー（ｄ）がそれぞれ配設されて
いる。そして、これらのＰＴＯ軸（６）の作動用レバー
（ａ）、作業機（Ｂ）の昇降スイッチ（ｂ）及び昇降レ
バー（ｂ’）、主変速用レバー（ｃ）、副変速用レバー
（ｄ）は各プレートの透孔にガイドされるようになって
いる。
操縦席（１０）の下方にはＰＴＯ軸（６）の作動用レバ
ー（ａ）が、操縦席（１２）の右側には、作業機（Ｂ）
の昇降スイッチ（ｂ）及び昇降レバー（ｂ’）が、この
前方には主変速用レバー（ｃ）が、また操縦席（１０）
の左側には副変速用レバー（ｄ）がそれぞれ配設されて
いる。そして、これらのＰＴＯ軸（６）の作動用レバー
（ａ）、作業機（Ｂ）の昇降スイッチ（ｂ）及び昇降レ
バー（ｂ’）、主変速用レバー（ｃ）、副変速用レバー
（ｄ）は各プレートの透孔にガイドされるようになって
いる。
【０００８】図４は、ＰＴＯ軸（６）と作業機側入力軸
（１１）を接続するジョイント（Ｃ）の関連構成を示す
図であり、図５（イ）は、ジョイント（Ｃ）の分解斜視
図、同図（ロ）は、ジョイント部（Ｃ1）の側面図、同
図（ハ）は、同じく正面図、同図（ニ）は、ジョイント
部（Ｃ2）の正面図、同図（ホ）は、同じく側面図であ
る。ＰＴＯ軸（６）のジョイント（Ｃ）は、図５（イ）
に示されているように、中央部の関節に相当するフラン
ジ部が２分割され、ジョイント部（Ｃ1）及びジョイン
ト部（Ｃ2）を構成している。ジョイント部（Ｃ1）に設
けられたフランジ（Ｆ1）は、内面が中空状に形成さ
れ、その内表面に軸心方向に沿って等間隔に複数の溝
（２３）（２３）が設けられている。また、ジョイント
部（Ｃ2）に設けられたフランジ（Ｆ2）外周には、前記
ジョイント部（Ｃ1）に設けられた溝（２３）（２３）
に嵌入するリブ（２４）（２４）が突設され、ジョイン
ト部（Ｃ1）及びジョイント部（Ｃ2）の嵌合を図ってい
る。（２５）は、前記ジョイント部（Ｃ1）及びジョイ
ント部（Ｃ2）にそれぞれ穿設された孔（２６）（２
７）に嵌合し、ジョイント部相互の接続を図るドラッグ
ピンである。
（１１）を接続するジョイント（Ｃ）の関連構成を示す
図であり、図５（イ）は、ジョイント（Ｃ）の分解斜視
図、同図（ロ）は、ジョイント部（Ｃ1）の側面図、同
図（ハ）は、同じく正面図、同図（ニ）は、ジョイント
部（Ｃ2）の正面図、同図（ホ）は、同じく側面図であ
る。ＰＴＯ軸（６）のジョイント（Ｃ）は、図５（イ）
に示されているように、中央部の関節に相当するフラン
ジ部が２分割され、ジョイント部（Ｃ1）及びジョイン
ト部（Ｃ2）を構成している。ジョイント部（Ｃ1）に設
けられたフランジ（Ｆ1）は、内面が中空状に形成さ
れ、その内表面に軸心方向に沿って等間隔に複数の溝
（２３）（２３）が設けられている。また、ジョイント
部（Ｃ2）に設けられたフランジ（Ｆ2）外周には、前記
ジョイント部（Ｃ1）に設けられた溝（２３）（２３）
に嵌入するリブ（２４）（２４）が突設され、ジョイン
ト部（Ｃ1）及びジョイント部（Ｃ2）の嵌合を図ってい
る。（２５）は、前記ジョイント部（Ｃ1）及びジョイ
ント部（Ｃ2）にそれぞれ穿設された孔（２６）（２
７）に嵌合し、ジョイント部相互の接続を図るドラッグ
ピンである。
【０００９】また、ジョイント（Ｄ）を図６に示すよう
に構成してもよい。図６（イ）は、ジョイント（Ｄ）の
分解斜視図、同図（ロ）は、ジョイント部（Ｄ1）の側
面図、同図（ハ）は、同じく正面図、同図（ニ）は、ジ
ョイント部（Ｄ2）の正面図、同図（ホ）は、同じく側
面図である。ジョイント（Ｄ）はジョイント部（Ｄ1）
及びジョイント部（Ｄ2）に２分割され、ジョイント部
（Ｄ1）には、フランジ（Ｆ3）中央部に凸部材（３１）
及び円柱部材（３２）を順次立設されている。一方、ジ
ョイント部（Ｄ2）のフランジ（Ｆ4）には、前記凸部材
（３１）が嵌合される溝部（３３）が設けられると共
に、貫通孔（３４）が穿設されている。前記貫通孔（３
４）は、フランジ（Ｆ3）に立設された円柱部材（３
２）が嵌合される孔である。（３５）は前記ジョイント
部（Ｄ1）及びジョイント部（Ｄ2）にそれぞれ穿設され
た孔（３６）（３７）に嵌合し、ジョイント部相互の接
続を図るドラッグピンである。
に構成してもよい。図６（イ）は、ジョイント（Ｄ）の
分解斜視図、同図（ロ）は、ジョイント部（Ｄ1）の側
面図、同図（ハ）は、同じく正面図、同図（ニ）は、ジ
ョイント部（Ｄ2）の正面図、同図（ホ）は、同じく側
面図である。ジョイント（Ｄ）はジョイント部（Ｄ1）
及びジョイント部（Ｄ2）に２分割され、ジョイント部
（Ｄ1）には、フランジ（Ｆ3）中央部に凸部材（３１）
及び円柱部材（３２）を順次立設されている。一方、ジ
ョイント部（Ｄ2）のフランジ（Ｆ4）には、前記凸部材
（３１）が嵌合される溝部（３３）が設けられると共
に、貫通孔（３４）が穿設されている。前記貫通孔（３
４）は、フランジ（Ｆ3）に立設された円柱部材（３
２）が嵌合される孔である。（３５）は前記ジョイント
部（Ｄ1）及びジョイント部（Ｄ2）にそれぞれ穿設され
た孔（３６）（３７）に嵌合し、ジョイント部相互の接
続を図るドラッグピンである。
【００１０】以上のように構成されたジョイント（Ｃ）
或いはジョイント（Ｄ）において、ジョイント部
（Ｃ1）或いはジョイント部（Ｄ1）はヨーク（Ｙ1）を
介してＰＴＯ軸（６）に接続され、一方、ジョイント部
（Ｃ2）或いはジョイント部（Ｄ2）はヨーク（Ｙ2）を
介して作業機側入力軸（１１）に接続され、該２分割さ
れたジョイント部（Ｃ1）及びジョイント部（Ｃ2）は互
いに凹凸嵌合され、これによりＰＴＯ軸（６）及び作業
機側入力軸（１１）に軸心がそれぞれ設けられる。
或いはジョイント（Ｄ）において、ジョイント部
（Ｃ1）或いはジョイント部（Ｄ1）はヨーク（Ｙ1）を
介してＰＴＯ軸（６）に接続され、一方、ジョイント部
（Ｃ2）或いはジョイント部（Ｄ2）はヨーク（Ｙ2）を
介して作業機側入力軸（１１）に接続され、該２分割さ
れたジョイント部（Ｃ1）及びジョイント部（Ｃ2）は互
いに凹凸嵌合され、これによりＰＴＯ軸（６）及び作業
機側入力軸（１１）に軸心がそれぞれ設けられる。
【００１１】このように、ＰＴＯ軸のジョイント（Ｃ）
或いはジョイント（Ｄ）は２分割されて構成されている
ので、ＰＴＯ軸（６）及び作業機側入力軸（１１）に対
する接続作業が容易になり、迅速な接続作業が得られ
る。また、ジョイント部（Ｃ1）又はジョイント部
（Ｄ1）は、それぞれヨーク（Ｙ 1）に嵌入・軸止され、
ＰＴＯ軸（６）の軸心が得られる。一方、ジョイント部
（Ｃ2）又はジョイント部（Ｄ2）も同様にヨーク
（Ｙ2）に嵌入・軸止され、作業機側入力軸（１１）に
軸心が設けられるので、正確にスプライン嵌合され、従
来のように、作業機側入力軸（１１）を無理に回動した
り、作業機の上げ高さを調整して、軸同士の傾きを調整
する等の余分な作業が省略でき、簡単な操作でジョイン
トの接続が可能になった。
或いはジョイント（Ｄ）は２分割されて構成されている
ので、ＰＴＯ軸（６）及び作業機側入力軸（１１）に対
する接続作業が容易になり、迅速な接続作業が得られ
る。また、ジョイント部（Ｃ1）又はジョイント部
（Ｄ1）は、それぞれヨーク（Ｙ 1）に嵌入・軸止され、
ＰＴＯ軸（６）の軸心が得られる。一方、ジョイント部
（Ｃ2）又はジョイント部（Ｄ2）も同様にヨーク
（Ｙ2）に嵌入・軸止され、作業機側入力軸（１１）に
軸心が設けられるので、正確にスプライン嵌合され、従
来のように、作業機側入力軸（１１）を無理に回動した
り、作業機の上げ高さを調整して、軸同士の傾きを調整
する等の余分な作業が省略でき、簡単な操作でジョイン
トの接続が可能になった。
【００１２】
【発明の効果】以上、実施例から明らかなように、トラ
クター等のＰＴＯ軸のジョイントにおいて、請求項１の
ものによれば、ジョイントを２分割にしたので、簡単な
操作でＰＴＯ軸と作業機側入力軸の接続が可能になり、
取付作業の迅速性が向上する。また、請求項２のものに
よれば、２分割されたジョイントには、それぞれ回転軸
心が得られるので、ＰＴＯ軸と作業機側入力軸との接続
角度の相違に対応でき、各種作業機が容易に取付けら
れ、汎用性が高い。
クター等のＰＴＯ軸のジョイントにおいて、請求項１の
ものによれば、ジョイントを２分割にしたので、簡単な
操作でＰＴＯ軸と作業機側入力軸の接続が可能になり、
取付作業の迅速性が向上する。また、請求項２のものに
よれば、２分割されたジョイントには、それぞれ回転軸
心が得られるので、ＰＴＯ軸と作業機側入力軸との接続
角度の相違に対応でき、各種作業機が容易に取付けら
れ、汎用性が高い。
【図１】トラクターの全体側面図
【図２】エンジンからの前後輪への動力伝達の経路図
【図３】トラクターの全体平面図
【図４】ＰＴＯ軸と作業機側入力軸を接続するジョイン
トの関連構成を示す図
トの関連構成を示す図
【図５】ジョイント（Ｃ）の説明図
【図６】ジョイント（Ｄ）の説明図
Ａ トラクター Ｂ 作業機 Ｃ、Ｄ ジョイント Ｆ1 、Ｆ2 フランジ部 Ｆ3 、Ｆ4 フランジ部 ６ ＰＴＯ軸 １１ 作業機側入力軸
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 谷 真介 大阪府大阪市北区茶屋町１番32号 ヤンマ ー農機株式会社内 Ｆターム(参考） 2B041 AA09 AA17 AB05 EA02 EB06 3D043 AB12 AB17 BA04 BA08 EA02 EA18 EA42
Claims (2)
- 【請求項１】 トラクター等のＰＴＯ軸のジョイント
において、前記ジョイントを２分割にしたことを特徴と
するトラクター等のＰＴＯ軸のジョイント。 - 【請求項２】 前記２分割されたジョイントには、そ
れぞれ回転軸心が設けられていることを特徴とする請求
項１に記載のトラクター等のＰＴＯ軸のジョイント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000125474A JP2001299015A (ja) | 2000-04-26 | 2000-04-26 | トラクター等のｐｔｏ軸のジョイント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000125474A JP2001299015A (ja) | 2000-04-26 | 2000-04-26 | トラクター等のｐｔｏ軸のジョイント |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001299015A true JP2001299015A (ja) | 2001-10-30 |
Family
ID=18635428
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000125474A Withdrawn JP2001299015A (ja) | 2000-04-26 | 2000-04-26 | トラクター等のｐｔｏ軸のジョイント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001299015A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10257063A1 (de) * | 2002-12-06 | 2004-06-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Allradantrieb für Fahrzeuge |
| KR100539116B1 (ko) * | 2005-03-23 | 2005-12-26 | 이텍산업 주식회사 | 다목적 도로관리차 동력인출장치 |
| KR100860449B1 (ko) | 2006-12-18 | 2008-09-25 | 임순자 | 트랙터 작업기용 견인 굴절 조인트 |
| KR100891421B1 (ko) | 2007-07-04 | 2009-04-02 | 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 | 내연 기관의 가변 밸브 구동 장치 |
-
2000
- 2000-04-26 JP JP2000125474A patent/JP2001299015A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10257063A1 (de) * | 2002-12-06 | 2004-06-24 | Bayerische Motoren Werke Ag | Allradantrieb für Fahrzeuge |
| KR100539116B1 (ko) * | 2005-03-23 | 2005-12-26 | 이텍산업 주식회사 | 다목적 도로관리차 동력인출장치 |
| KR100860449B1 (ko) | 2006-12-18 | 2008-09-25 | 임순자 | 트랙터 작업기용 견인 굴절 조인트 |
| KR100891421B1 (ko) | 2007-07-04 | 2009-04-02 | 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤 | 내연 기관의 가변 밸브 구동 장치 |
| US7770550B2 (en) | 2007-07-04 | 2010-08-10 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Variable valve train for an internal combustion engine |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070703 |