JP2001295462A - 脚 立 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の移動手段を有する脚立は操作に熟練を
要したり、又構造が複雑なため製造コストの上昇をまね
いていた。 【解決手段】 踏み台部の前部に前脚を垂設し、後部に
は、後脚を前後に揺動自在に枢支し、なお、後脚には上
方に起立した操作レバーを形成し、脚の下端には一方向
クラッチ機構を介して、車輪を回転自在にそれぞれを軸
支している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、脚立に関するもの
である。さらに詳しくは、脚立に乗ったままの状態で前
進することができる脚立に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術には、前脚の左右の車輪に一
方向の回転に対して制動作用をするブレーキを備えた、
その前脚枠の縦中央を軸に右に左にと回動させ移動する
もの（特開昭４９−９３１６２号・特開昭５７−１７４
５８７号）、踏み台上のペダルに連動する、脚の下端の
車輪に設けた一方向クラッチ機構により車輪を回転させ
移動させるもの（特開平１１−２９１９１８号）等が提
案されている。

【０００３】

【発明が解決しょうとする課題】しかし、上記従来の脚
立においては、操作に熟練を要したり、踏み台上のペタ
ルに連動する、脚下端の車輪に設けた一方向クラッチの
機構が複雑なため製造コストの上昇を招く等の問題点が
あった。

【０００４】そこで本発明は、操作に熟練を必要とせ
ず、しかも低コストで製造できる脚立を提供することを
目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明は、少なくとも３脚以上の脚を備えた脚立にお
いて、人が乗るための踏み台部の前部に前脚を垂設し、
後部には、後脚を前後揺動自在に枢支し、なお後脚には
上方に起立した操作レバーを形成し、前脚の少なくとも
一つと後脚の少なくとも一つに前転方向にのみ回転を許
す一方向クラッチ機構を介して、車輪を回転自在にそれ
ぞれを軸支し、操作レバーの前後揺動操作により、脚立
を前進させるようにした。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
図面を基に詳しく説明する。

【０００７】図１は、本発明の全体図で、前脚Ｆ及び後
脚Ｒは中空アルミニウム材により適宜位置にステップを
固着した枠状に形成されている。

【０００８】前脚Ｆは、踏み台部1の前部に不使用時折
り畳みができるように連結部材6を介して垂設し、使用
時には踏み台部1と必要な角度を維持するための係止部8
をも有している。更に脚の下端には、一方向にのみ回転
を許すクラッチ機構を介して、前車輪4を回転自在に軸
支している。

【０００９】つづいて、後脚Ｒは踏み台部1の後部に張
出部材7ａを設け、支軸3を介して前後に揺動自在に枢支
し、その脚の上部に不使用時折り畳みができるように連
結部材6を介して操作レバー2を立設している。更に後脚
Ｒの下端には前脚同様、一方向にのみ回転を許すクラッ
チ機構を介して後車輪5を回転自在に軸支している。

【００１０】図２は、一方向クラッチ機構の一例を説明
する。

【００１１】コイル12の外径より大きい内径を有する車
輪中央の孔14にはクラッチの働きをするコイル12を挿入
し、そのコイルのＬ形一端部15はコイル係止穴11に挿入
し、そのコイルのＬ形一端部15はネジ孔17に係合する２
個の六角穴付ボルト16によってサンドイッチ状に挟み車
輪9に固定している。

【００１２】続いてコイル12の内径より約０．２mm太い
車軸13をコイル内に挿入し、その車軸の両端を脚19に固
定して一方向クラッチ機能をもつ車輪を完成させる。

【００１３】クラッチ作用について、車輪9がコイル12
の内径を広げる方向に回転しょうとすれば車軸13上の回
転を許し、逆にコイル12の内径を縮める方向に回転しょ
うとすれば収縮する力により回転が阻止される。コイル
には接触面積の大きい帯状コイルを使用するのが好まし
い。

【００１４】図３及び図４は、本発明の作用を説明す
る。

【００１５】後脚Ｒの上端から起立する操作レバー2は
連結部材6により強固に連結され後脚上部の支軸3を支点
に前後に揺動することができ、床面に接している前脚Ｆ
及び後脚Ｒの下端の前車輪4及び後車輪5はそれぞれ前述
のクラッチ作用により反時計回りの回転はできるが時計
回りには回転できない。すなわち、脚立の進行方向のみ
の転動移動が可能である。

【００１６】図３に示す踏み台部1上の作業者が、後脚
Ｒと連結された操作レバー2を脚立の進行方向と逆の後
方に押し動かせば前脚Ｆを後方に引き動かそうとする力
が働くが、前脚Ｆの前車輪は時計方向に回転できないた
め前車輪位置（Ｂ）をそのまま維持する。一方後脚Ｒの
後車輪5は反時計方向に回転可能なため何ら抵抗なく後
車輪位置（Ａ）から後車輪位置（Ａ１）に移る、この際
踏み台部の後部が僅かにせり上がる。

【００１７】続いて図４に示す作業者が操作レバー2を
脚立の進行方向である前方に引き寄せれば後脚Ｒの後車
輪5は時計方向の回転ができず後車輪位置（Ａ１）をそ
のまま維持し、一方前脚Ｆの前車輪4は反時計方向に回
転できるため何ら抵抗なく前車輪位置（Ｂ）から前車輪
位置（Ｂ１）に移る。

【００１８】以上の動きから、脚立の前脚Ｆの前車輪4
は前車輪位置（Ｂ）から前車輪位置（Ｂ１）へ、後脚Ｒ
の後車輪5は後車輪位置（Ａ）から後車輪位置（Ａ１）
に移動している。

【００１９】上述の操作レバーの動作を繰り返し行えば
その操作回数に応じた距離分が移動できる。

【００２０】また、使用時に後脚Ｒが折り畳まれないよ
うに揺動幅に制限をもたす可動ストッパー25を張出部材
7ｂに備えている。

【００２１】一方向クラッチ機構には、ラチェット方式
・カム方式・クサビ方式いずれを用いても機能する。

【００２２】次に、図５を基に作業時の脚立を安定維持
するために設けた、車輪ロック機構について説明する。

【００２３】操作レバー2に連結された後脚Ｒ下端の後
車輪5の内面側に設けたロック穴18に、後脚Ｒ内の支持
軸に固定された略Ｌ字形ロックバー21の先端部が引きス
プリング22の力により後車輪5外周近傍に設けた複数個
のロック穴18の一つに挿入し後車輪5の時計方向又は反
時計方向それぞれの動きを止める。

【００２４】上述の解除操作はロック解除ボタン23を握
り締めることにより操作レバー12内及び後脚Ｒ内の連絡
棒を介して支持軸20を回動させ、連動する略Ｌ字形ロッ
クバー21の先端部がロック穴18より引き抜かれ解除され
る。

【００２５】

【発明の効果】踏み台部上から操作レバーの簡単な揺動
操作により移動することができる、本発明によって、従
来の様に操作に対する技術と、脚立への登り降りの動作
の繰り返し、及び脚立の移動のための持ち下げ等が不要
となり、また機構が簡単なため製造コストを大幅に下が
ることが期待できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の脚立の全体斜視図である。

【図２】一方向クラッチの機構の一例の説明のためすべ
り止め部材の一部を切欠した分解斜視図である。

【図３】本発明の作用を説明するための略図である。

【図４】図３同様本発明の作用を説明するための略図で
ある。

【図５】作業時の脚立を安定維持するために設けた、車
輪ロック機構の斜視図である。

【符号の説明】

Ａ 後車輪位置 Ａ１ 後車輪位置 Ｂ 前車輪位置 Ｂ１ 前車輪位置 Ｆ 前脚 Ｒ 後脚 １ 踏み台部 ２ 操作レバー ３ 支軸 ４ 前車輪 ５ 後車輪 ６ 連結部材 ７ａ 張出部材 ７ｂ 張出部材 ８ 係止部 ９ 車輪 １０ すべり止め部材 １１ コイル係止穴 １２ コイル １３ 車軸 １４ 孔 １５ コイルのＬ形一端部 １６ キャップボルト １７ ネジ孔 １８ ロック穴 １９ 脚端部 ２０ 支持軸 ２１ 略Ｌ字形ロックバー ２２ 引きスプリング ２３ ロック解除ボタン ２４ 連結部材係止ネジ ２５ 可動ストッパー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも３脚以上の脚を備えた脚立に
   おいて、人が乗るための踏み台部の前部に前脚を垂設
   し、後部には、後脚を前後に揺動自在に枢支し、なお後
   脚には上方に起立した操作レバーを形成し、前脚の少な
   くとも一つと後脚の少なくとも一つに前転方向にのみ回
   転を許す一方向クラッチ機構を介して、車輪を回転自在
   にそれぞれを軸支し、操作レバーの前後揺動操作によ
   り、脚立を前進させるようにしたことを特徴とする脚
   立。