JP2001294050A - 送風装置 - Google Patents
送風装置Info
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- JP2001294050A JP2001294050A JP2000114473A JP2000114473A JP2001294050A JP 2001294050 A JP2001294050 A JP 2001294050A JP 2000114473 A JP2000114473 A JP 2000114473A JP 2000114473 A JP2000114473 A JP 2000114473A JP 2001294050 A JP2001294050 A JP 2001294050A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- blower
- shaft
- hollow shaft
- fan
- vehicle
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- Pending
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 送風機と他物の配設を容易に行える送風装置
を提供する。 【解決手段】 送風機５０におけるタービンシャフトを
中空軸５３に形成し、中空軸５３に他物４５を挿通し
た。送風機５０と他物４５とを交差して配設できるとと
もに、中空軸５３は他物４５に関係なく回転でき、以て
送風機５０と他物４５の配設を、コンパクトに、低コス
トでかつ容易に行える。
を提供する。 【解決手段】 送風機５０におけるタービンシャフトを
中空軸５３に形成し、中空軸５３に他物４５を挿通し
た。送風機５０と他物４５とを交差して配設できるとと
もに、中空軸５３は他物４５に関係なく回転でき、以て
送風機５０と他物４５の配設を、コンパクトに、低コス
トでかつ容易に行える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば前部にバ
ケット装置を装着した建設車両などの産業用車両におい
て、各部を冷却するのに採用される送風装置に関するも
のである。
ケット装置を装着した建設車両などの産業用車両におい
て、各部を冷却するのに採用される送風装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、たとえば送風装置が採用された産
業用車両としては、特開平１１−１５９３２８号公報に
見られる構成が提供されている。すなわち、送風機の作
動軸は、エンジンの駆動軸に巻き掛け伝動装置を介して
連動連結され、そして送風機の排風口には分配体が設け
られている。この分配体には複数の分配口が設けられ、
これら分配口に接続されたダクト群が、前車輪用の電動
駆動装置や、後車輪用の電動駆動装置や、エンジンなど
適宜の冷却要求箇所に達している。
業用車両としては、特開平１１−１５９３２８号公報に
見られる構成が提供されている。すなわち、送風機の作
動軸は、エンジンの駆動軸に巻き掛け伝動装置を介して
連動連結され、そして送風機の排風口には分配体が設け
られている。この分配体には複数の分配口が設けられ、
これら分配口に接続されたダクト群が、前車輪用の電動
駆動装置や、後車輪用の電動駆動装置や、エンジンなど
適宜の冷却要求箇所に達している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来構成によ
ると、前車輪および後車輪ともに電動駆動装置が設けら
れた形式であることから、あまり支障はないが、たとえ
ば前車輪に電動駆動装置が設けられ、そして電動駆動装
置からのプロペラシャフトが後車輪側のアクスル装置に
連動される形式の場合、送風機が邪魔になってプロペラ
シャフト（他物）の配設を容易に行えないことになる。
言い換えれば、送風機の配設（搭載）を容易に行えない
ことになる。
ると、前車輪および後車輪ともに電動駆動装置が設けら
れた形式であることから、あまり支障はないが、たとえ
ば前車輪に電動駆動装置が設けられ、そして電動駆動装
置からのプロペラシャフトが後車輪側のアクスル装置に
連動される形式の場合、送風機が邪魔になってプロペラ
シャフト（他物）の配設を容易に行えないことになる。
言い換えれば、送風機の配設（搭載）を容易に行えない
ことになる。
【０００４】そこで本発明の請求項１記載の発明は、送
風機と他物の配設を容易に行える送風装置を提供するこ
とを目的としたものである。
風機と他物の配設を容易に行える送風装置を提供するこ
とを目的としたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明の請求項１記載の送風装置は、送風機に
おけるタービンシャフトが中空軸に形成され、この中空
軸に他物が挿通されていることを特徴としたものであ
る。
ために、本発明の請求項１記載の送風装置は、送風機に
おけるタービンシャフトが中空軸に形成され、この中空
軸に他物が挿通されていることを特徴としたものであ
る。
【０００６】したがって請求項１の発明によると、送風
機と他物とを交差して配設し得るとともに、中空軸は他
物に関係なく回転し得る。
機と他物とを交差して配設し得るとともに、中空軸は他
物に関係なく回転し得る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
産業用車両に採用した状態として図に基づいて説明す
る。
産業用車両に採用した状態として図に基づいて説明す
る。
【０００８】図４〜図６に示されるように、産業用車両
の一例である建設車両１は、その車体２が、左右一対の
前車輪３が設けられた前車体部２Ａと、左右一対の後車
輪４が設けられた後車体部２Ｂとにより構成される。両
車体部２Ａ，２Ｂ間は、上下に振り分けられた縦連結軸
５により相対回動自在に連結され、そして両車体部２
Ａ，２Ｂ間には、左右一対のステアリングシリンダ６が
配設されている。
の一例である建設車両１は、その車体２が、左右一対の
前車輪３が設けられた前車体部２Ａと、左右一対の後車
輪４が設けられた後車体部２Ｂとにより構成される。両
車体部２Ａ，２Ｂ間は、上下に振り分けられた縦連結軸
５により相対回動自在に連結され、そして両車体部２
Ａ，２Ｂ間には、左右一対のステアリングシリンダ６が
配設されている。
【０００９】後車体部２Ｂの前端上部には、座席や各種
レバーなどが配置された運転部７が設けられている。こ
の運転部７の前方で前車体部２Ａには、左右一対のブー
ム８が配設され、これらブーム８の基端は、前車体部２
Ａの後端上部に設けられたブラケット９に左右方向の支
軸１０を介して取付けられ、以て上下揺動自在に構成さ
れる。そして前車体部２Ａとブーム８との間には、この
ブーム８を上下揺動させる荷役シリンダ１１が設けられ
る。
レバーなどが配置された運転部７が設けられている。こ
の運転部７の前方で前車体部２Ａには、左右一対のブー
ム８が配設され、これらブーム８の基端は、前車体部２
Ａの後端上部に設けられたブラケット９に左右方向の支
軸１０を介して取付けられ、以て上下揺動自在に構成さ
れる。そして前車体部２Ａとブーム８との間には、この
ブーム８を上下揺動させる荷役シリンダ１１が設けられ
る。
【００１０】両ブーム８の遊端間には、左右方向の横ピ
ン１２を介してバケット装置（作業装置）１３が取付け
られている。そして、ブーム８にピン１４を介して取付
けられた第１リンク１５の遊端に第２リンク１６がピン
１７により連結され、この第２リンク１６の遊端とバケ
ット装置１３とがピン１８により連結されている。前記
第１リンク１５の基端とブーム８との間に、前記バケッ
ト装置１３を横ピン１２の周りに回動させるバケットシ
リンダ１９が設けられている。
ン１２を介してバケット装置（作業装置）１３が取付け
られている。そして、ブーム８にピン１４を介して取付
けられた第１リンク１５の遊端に第２リンク１６がピン
１７により連結され、この第２リンク１６の遊端とバケ
ット装置１３とがピン１８により連結されている。前記
第１リンク１５の基端とブーム８との間に、前記バケッ
ト装置１３を横ピン１２の周りに回動させるバケットシ
リンダ１９が設けられている。
【００１１】前車体部２Ａには作動油タンク２０が設け
られ、この作動油タンク２０の後側上部にはポンプ駆動
装置（ポンプドライブギヤボックス）２１が配設され、
そしてポンプ駆動装置２１には、作業装置用のメインポ
ンプ２２とステアリング用ポンプ２３とが設けられる。
作動油タンク２０の前側上部にはメインバルブ２４が設
けられ、また前車体部２Ａの後側上部にはステアリング
バルブ２５が設けられ、これらバルブ２４，２５は、運
転部７でのレバー操作により制御される。
られ、この作動油タンク２０の後側上部にはポンプ駆動
装置（ポンプドライブギヤボックス）２１が配設され、
そしてポンプ駆動装置２１には、作業装置用のメインポ
ンプ２２とステアリング用ポンプ２３とが設けられる。
作動油タンク２０の前側上部にはメインバルブ２４が設
けられ、また前車体部２Ａの後側上部にはステアリング
バルブ２５が設けられ、これらバルブ２４，２５は、運
転部７でのレバー操作により制御される。
【００１２】後車体部２Ｂには、発電機３０、ジェネレ
ータ３１、エンジン３２、ラジエータ３３などが、前か
ら後ろへとこの順で配設されている。さらに、前車体部
２Ａと後車体部２Ｂとに亘ってプロペラシャフト３５が
配設され、このプロペラシャフト３５の後端が前記エン
ジン３２の駆動軸３４に連結されるとともに、前端は前
記ポンプ駆動装置２１の作動軸に連結されている。すな
わち、エンジン３２により、発電機３０を運転させると
ともに油圧機器のメインポンプ２２を駆動するよう構成
されている。
ータ３１、エンジン３２、ラジエータ３３などが、前か
ら後ろへとこの順で配設されている。さらに、前車体部
２Ａと後車体部２Ｂとに亘ってプロペラシャフト３５が
配設され、このプロペラシャフト３５の後端が前記エン
ジン３２の駆動軸３４に連結されるとともに、前端は前
記ポンプ駆動装置２１の作動軸に連結されている。すな
わち、エンジン３２により、発電機３０を運転させると
ともに油圧機器のメインポンプ２２を駆動するよう構成
されている。
【００１３】前車体部２Ａ側と前車輪３との間に電動駆
動装置４０が設けられる。すなわち、前車体部２Ａに対
する左右の前車輪３の取付けは、同様な構成の電動駆動
装置４０を介して行われる。ここで電動駆動装置４０
は、前車体部２Ａ側に設けられる電動機（電動モータ）
４１や、前車輪３側に設けられるブレーキ付き減速機４
２などにより構成される。そして左右の電動機４１間が
フロントアクスル装置４３により連動されている。また
左右の後車輪４間がリヤアクスル装置４４により連動さ
れている。
動装置４０が設けられる。すなわち、前車体部２Ａに対
する左右の前車輪３の取付けは、同様な構成の電動駆動
装置４０を介して行われる。ここで電動駆動装置４０
は、前車体部２Ａ側に設けられる電動機（電動モータ）
４１や、前車輪３側に設けられるブレーキ付き減速機４
２などにより構成される。そして左右の電動機４１間が
フロントアクスル装置４３により連動されている。また
左右の後車輪４間がリヤアクスル装置４４により連動さ
れている。
【００１４】前記車体２には、各部に冷却用流体を供給
するための送風機５０が設けられている。すなわち図１
〜図３、図６に示されるように、送風機５０は、その送
風機本体５１が後車体部２Ｂ側に取付けられ、そして送
風機本体５１内には、タービンシャフトを介してタービ
ン５２が配設されている。ここでタービンシャフトは中
空軸５３からなり、その長さ方向を車長方向として配設
されている。この中空軸５３は、前記駆動軸３４に巻き
掛け伝動装置５４を介して連動連結されている。なお巻
き掛け伝動装置５４は、駆動側プーリ５４ａと、受動側
プーリ５４ｂと、テンションプーリ５４ｃと、Ｖベルト
５４ｄなどにより構成されている。
するための送風機５０が設けられている。すなわち図１
〜図３、図６に示されるように、送風機５０は、その送
風機本体５１が後車体部２Ｂ側に取付けられ、そして送
風機本体５１内には、タービンシャフトを介してタービ
ン５２が配設されている。ここでタービンシャフトは中
空軸５３からなり、その長さ方向を車長方向として配設
されている。この中空軸５３は、前記駆動軸３４に巻き
掛け伝動装置５４を介して連動連結されている。なお巻
き掛け伝動装置５４は、駆動側プーリ５４ａと、受動側
プーリ５４ｂと、テンションプーリ５４ｃと、Ｖベルト
５４ｄなどにより構成されている。
【００１５】前記送風機５０の排風口には分配体５５が
設けられ、この分配体５５には複数の分配口５６が設け
られている。前向きの分配口５６に接続された前位ダク
ト（チューブ）５７は前車輪３用の電動駆動装置３７に
達している。また、後向きの分配口５６に接続された後
位ダクト５８や、上向きや横向きの分配口５６に接続さ
れた側位ダクト５９は、エンジン３２など適宜の冷却要
求箇所に達している。
設けられ、この分配体５５には複数の分配口５６が設け
られている。前向きの分配口５６に接続された前位ダク
ト（チューブ）５７は前車輪３用の電動駆動装置３７に
達している。また、後向きの分配口５６に接続された後
位ダクト５８や、上向きや横向きの分配口５６に接続さ
れた側位ダクト５９は、エンジン３２など適宜の冷却要
求箇所に達している。
【００１６】前記送風機５０における中空軸５３に他物
が挿通されている。すなわち、フロントアクスル装置４
３とリヤアクスル装置４４とを連動連結するプロペラシ
ャフト４５が設けられ、このプロペラシャフト４５は他
物の一例であって、前記中空軸５３の貫通孔部５３ａに
挿通して配設されている。
が挿通されている。すなわち、フロントアクスル装置４
３とリヤアクスル装置４４とを連動連結するプロペラシ
ャフト４５が設けられ、このプロペラシャフト４５は他
物の一例であって、前記中空軸５３の貫通孔部５３ａに
挿通して配設されている。
【００１７】以下に、上記した実施の形態における作用
を説明する。エンジン３２の駆動により、その駆動軸３
４を介して発電機３０を運転させることで発電し得、そ
の電力を電動駆動装置４０の電動機４１に供給して、こ
の電動機４１を駆動し得る。そして、運転部７における
レバー操作などにより電動機４１への電流を制御し、電
動機４１の回転を制御（正回転、逆回転、停止）するこ
とで、前車輪３を正または逆に強制駆動し得る。
を説明する。エンジン３２の駆動により、その駆動軸３
４を介して発電機３０を運転させることで発電し得、そ
の電力を電動駆動装置４０の電動機４１に供給して、こ
の電動機４１を駆動し得る。そして、運転部７における
レバー操作などにより電動機４１への電流を制御し、電
動機４１の回転を制御（正回転、逆回転、停止）するこ
とで、前車輪３を正または逆に強制駆動し得る。
【００１８】そして電動機４１の回転を、フロントアク
スル装置４３とプロペラシャフト４５とリヤアクスル装
置４４とを介して後車輪４に伝達して、この後車輪４を
同期して強制駆動し得る。これにより、建設車両１を前
または後に走行し得る。さらにブレーキ付き減速機４２
のブレーキを作用させることで、建設車両１を停止し得
る。その際にプロペラシャフト４５は、中空軸５３の貫
通孔部５３ａに挿通されていることで、この中空軸５３
の回転に関係なく正逆回転し得る。
スル装置４３とプロペラシャフト４５とリヤアクスル装
置４４とを介して後車輪４に伝達して、この後車輪４を
同期して強制駆動し得る。これにより、建設車両１を前
または後に走行し得る。さらにブレーキ付き減速機４２
のブレーキを作用させることで、建設車両１を停止し得
る。その際にプロペラシャフト４５は、中空軸５３の貫
通孔部５３ａに挿通されていることで、この中空軸５３
の回転に関係なく正逆回転し得る。
【００１９】前記エンジン３２の駆動により、駆動軸３
４に連結されたプロペラシャフト３５を介してポンプ駆
動装置２１も作動させており、そしてポンプ駆動装置２
１により、大容量のメインポンプ２２やステアリング用
ポンプ２３を作動させている。
４に連結されたプロペラシャフト３５を介してポンプ駆
動装置２１も作動させており、そしてポンプ駆動装置２
１により、大容量のメインポンプ２２やステアリング用
ポンプ２３を作動させている。
【００２０】したがって、運転部７におけるレバー操作
などによりステアリングバルブ２５を制御することで、
ステアリング用ポンプ２３からの作動油により左右一対
のステアリングシリンダ６を可逆的に伸縮動作し得、以
て建設車両１を左右に旋回走行し得る。また運転部７に
おけるレバー操作などによりメインバルブ２４を制御す
ることで、メインポンプ２２からの作動油により荷役シ
リンダ１１やバケットシリンダ１９を伸縮動作し得、以
てブーム８やバケット装置１３を作動して、所期の作業
を遂行し得る。
などによりステアリングバルブ２５を制御することで、
ステアリング用ポンプ２３からの作動油により左右一対
のステアリングシリンダ６を可逆的に伸縮動作し得、以
て建設車両１を左右に旋回走行し得る。また運転部７に
おけるレバー操作などによりメインバルブ２４を制御す
ることで、メインポンプ２２からの作動油により荷役シ
リンダ１１やバケットシリンダ１９を伸縮動作し得、以
てブーム８やバケット装置１３を作動して、所期の作業
を遂行し得る。
【００２１】このようにして、建設車両１の走行やバケ
ット装置１３の作動などを行えるのであり、このときエ
ンジン３２の駆動軸３４により、巻き掛け伝動装置５４
を介して送風機５０も運転されている。すなわち、巻き
掛け伝動装置５４を介して中空軸５３が回転されること
でタービン５２が駆動され、これにより生じた冷却用空
気（冷却用流体）が、分配体５５の分配口５６を介して
各ダクト５７，５８，５９に供給される。その際に中空
軸５３は、その貫通孔部５３ａにプロペラシャフト４５
が挿通されていることで、このプロペラシャフト４５に
関係なく回転し得る。
ット装置１３の作動などを行えるのであり、このときエ
ンジン３２の駆動軸３４により、巻き掛け伝動装置５４
を介して送風機５０も運転されている。すなわち、巻き
掛け伝動装置５４を介して中空軸５３が回転されること
でタービン５２が駆動され、これにより生じた冷却用空
気（冷却用流体）が、分配体５５の分配口５６を介して
各ダクト５７，５８，５９に供給される。その際に中空
軸５３は、その貫通孔部５３ａにプロペラシャフト４５
が挿通されていることで、このプロペラシャフト４５に
関係なく回転し得る。
【００２２】したがって、前位ダクト５７により供給さ
れる冷却用空気によって前車輪３用の電動駆動装置４０
が冷却され、後位ダクト５８や側位ダクト５９により供
給される冷却用空気によって、エンジン３２など適宜の
冷却要求箇所が冷却されることになる。
れる冷却用空気によって前車輪３用の電動駆動装置４０
が冷却され、後位ダクト５８や側位ダクト５９により供
給される冷却用空気によって、エンジン３２など適宜の
冷却要求箇所が冷却されることになる。
【００２３】上記した実施の形態では、産業用車両に送
風装置を採用した形式が示されているが、これは送風装
置が装備される各種車両、各種設備、各種装置に採用し
得るものである。
風装置を採用した形式が示されているが、これは送風装
置が装備される各種車両、各種設備、各種装置に採用し
得るものである。
【００２４】上記した実施の形態では、電気駆動式の産
業用車両に採用しているが、これはエンジンの回転を車
輪側に直接に伝達して駆動する形式の産業用車両などに
採用したものであってもよい。
業用車両に採用しているが、これはエンジンの回転を車
輪側に直接に伝達して駆動する形式の産業用車両などに
採用したものであってもよい。
【００２５】上記した実施の形態では、前車輪３に電動
駆動装置４０を配設した形式が示されているが、これは
後車輪４に電動駆動装置４０が配設され、プロペラシャ
フト４５などにより前車輪３側を駆動する形式などであ
ってもよい。
駆動装置４０を配設した形式が示されているが、これは
後車輪４に電動駆動装置４０が配設され、プロペラシャ
フト４５などにより前車輪３側を駆動する形式などであ
ってもよい。
【００２６】
【発明の効果】上記した本発明によると、送風機と他物
とを交差して配設できるとともに、中空軸は他物に関係
なく回転でき、以て送風機と他物の配設を、コンパクト
に、低コストでかつ容易に行うことができる。
とを交差して配設できるとともに、中空軸は他物に関係
なく回転でき、以て送風機と他物の配設を、コンパクト
に、低コストでかつ容易に行うことができる。
【図１】本発明の実施の形態の一例を示し、送風装置の
側面図である。
側面図である。
【図２】同送風装置の正面図である。
【図３】同送風装置の平面図である。
【図４】同送風装置を採用した産業用車両の側面図であ
る。
る。
【図５】同送風装置を採用した産業用車両の平面図であ
る。
る。
【図６】同送風装置を採用した産業用車両における車体
部分の側面図である。
部分の側面図である。
１ 建設車両（産業用車両） ２ 車体 ２Ａ 前車体部 ２Ｂ 後車体部 ３ 前車輪 ４ 後車輪 ８ ブーム １１ 荷役シリンダ １３ バケット装置 １９ バケットシリンダ ２０ 作動油タンク ２１ ポンプ駆動装置 ３０ 発電機 ３２ エンジン ３４ 駆動軸 ３５ プロペラシャフト ４０ 電動駆動装置 ４１ 電動機 ４３ フロントアクスル装置 ４４ リヤアクスル装置 ４５ プロペラシャフト（他物） ５０ 送風機 ５１ 送風機本体 ５２ タービン ５３ 中空軸 ５３ａ 貫通孔部 ５４ 巻き掛け伝動装置 ５５ 分配体 ５６ 分配口 ５７ 前位ダクト ５８ 後位ダクト ５９ 側位ダクト
Claims (1)
- 【請求項１】 送風機におけるタービンシャフトが中空
軸に形成され、この中空軸に他物が挿通されていること
を特徴とする送風装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000114473A JP2001294050A (ja) | 2000-04-17 | 2000-04-17 | 送風装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000114473A JP2001294050A (ja) | 2000-04-17 | 2000-04-17 | 送風装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001294050A true JP2001294050A (ja) | 2001-10-23 |
Family
ID=18626267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000114473A Pending JP2001294050A (ja) | 2000-04-17 | 2000-04-17 | 送風装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001294050A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8334488B2 (en) | 2007-12-19 | 2012-12-18 | Panasonic Corporation | Cooker |
-
2000
- 2000-04-17 JP JP2000114473A patent/JP2001294050A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8334488B2 (en) | 2007-12-19 | 2012-12-18 | Panasonic Corporation | Cooker |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051004 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060307 |