JP2001287644A - 列車制御用通信装置 - Google Patents
列車制御用通信装置Info
- Publication number
- JP2001287644A JP2001287644A JP2000107756A JP2000107756A JP2001287644A JP 2001287644 A JP2001287644 A JP 2001287644A JP 2000107756 A JP2000107756 A JP 2000107756A JP 2000107756 A JP2000107756 A JP 2000107756A JP 2001287644 A JP2001287644 A JP 2001287644A
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- Japan
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- train
- communication device
- track circuit
- train control
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 デジタル通信方式を採用した列車制御用通信
（ＡＴＣ／ＴＤ）装置の設備コストを低減できるように
する。 【解決手段】 情報作成部（一次局）で作成された各軌
道回路用のＡＴＣ情報を軌道送受信部（二次局）を介し
て各軌道回路にそれぞれ送出するとともに、上記各軌道
回路から受信した列車検知情報を上記軌道送受信部を介
して上記情報作成部に入力するようにした列車制御用通
信装置であって、前記軌道送受信部は、前記複数の軌道
回路を一群とし、その一群に対して１個設けられてい
る。
（ＡＴＣ／ＴＤ）装置の設備コストを低減できるように
する。 【解決手段】 情報作成部（一次局）で作成された各軌
道回路用のＡＴＣ情報を軌道送受信部（二次局）を介し
て各軌道回路にそれぞれ送出するとともに、上記各軌道
回路から受信した列車検知情報を上記軌道送受信部を介
して上記情報作成部に入力するようにした列車制御用通
信装置であって、前記軌道送受信部は、前記複数の軌道
回路を一群とし、その一群に対して１個設けられてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、列車制御用通信装
置に係り、特に、デジタル通信方式を採用した列車制御
用通信装置に関する。
置に係り、特に、デジタル通信方式を採用した列車制御
用通信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、デジタル通信方式を採用した列車
制御用通信装置は、図２に示されるように、レールｒを
所定長さに区分して形成された軌道回路１Ｔ，２Ｔ…毎
に、軌道送受信部Ａ1 ，Ａ2 …、いわゆる二次局（以
下、軌道送受信部を「二次局」という）がそれぞれ設け
られている。
制御用通信装置は、図２に示されるように、レールｒを
所定長さに区分して形成された軌道回路１Ｔ，２Ｔ…毎
に、軌道送受信部Ａ1 ，Ａ2 …、いわゆる二次局（以
下、軌道送受信部を「二次局」という）がそれぞれ設け
られている。
【０００３】各二次局Ａ1 ，Ａ2 …は、情報作成部Ｂ、
いわゆる一次局（以下、情報作成部を「一次局」とい
う）に接続されていて、この一次局Ｂが連動条件情報等
を基に作成した各軌道回路１Ｔ，２Ｔ…用の列車制御用
信号、いわゆるＡＴＣ電文を各二次局Ａ1 ，Ａ2 …にそ
れぞれ送出できるように構成されている。
いわゆる一次局（以下、情報作成部を「一次局」とい
う）に接続されていて、この一次局Ｂが連動条件情報等
を基に作成した各軌道回路１Ｔ，２Ｔ…用の列車制御用
信号、いわゆるＡＴＣ電文を各二次局Ａ1 ，Ａ2 …にそ
れぞれ送出できるように構成されている。
【０００４】各二次局Ａ1 ，Ａ2 …は同一構成であるの
で、軌道回路１Ｔ用の二次局Ａ1 を例に説明すると、二
次局Ａ1 は、この二次局全体を統括的に制御するＣＰＵ
１を有していて、このＣＰＵ１は、通信制御部２を介し
て一次局Ｂとの間でデータ授受が行えるように構成され
ている。
で、軌道回路１Ｔ用の二次局Ａ1 を例に説明すると、二
次局Ａ1 は、この二次局全体を統括的に制御するＣＰＵ
１を有していて、このＣＰＵ１は、通信制御部２を介し
て一次局Ｂとの間でデータ授受が行えるように構成され
ている。
【０００５】ＣＰＵ１は、一次局Ｂから受信したＡＴＣ
電文を基に生成した軌道回路１Ｔ用のＡＴＣ信号をデジ
タルＩ／Ｏ部ａ及びアナログＩ／Ｏ部ｂを介して軌道回
路１Ｔの始端側に印加できるように構成されている。
電文を基に生成した軌道回路１Ｔ用のＡＴＣ信号をデジ
タルＩ／Ｏ部ａ及びアナログＩ／Ｏ部ｂを介して軌道回
路１Ｔの始端側に印加できるように構成されている。
【０００６】また、その軌道回路１Ｔの終端側から受信
した列車検知信号（以下、「ＴＤ信号」という）をアナ
ログＩ／Ｏ部ｂ及びデジタルＩ／Ｏ部ａを介して受信で
きるように構成されている。
した列車検知信号（以下、「ＴＤ信号」という）をアナ
ログＩ／Ｏ部ｂ及びデジタルＩ／Ｏ部ａを介して受信で
きるように構成されている。
【０００７】このＴＤ信号を用いた列車検知は、軌道回
路１Ｔ上に列車が在線していないとき、軌道回路１Ｔの
始端側に印加されたＡＴＣ信号、すなわちＴＤ信号を受
信できるので、そのＴＤ信号を受信している間は、その
軌道回路１Ｔ上に列車なしを検知し、他方、軌道回路１
Ｔ上に列車が在線しているとき、軌道回路１Ｔの始端側
に印加されたＴＤ信号（ＡＴＣ信号）は、列車の車軸で
短絡されるので受信されず、したがって、ＴＤ信号が受
信されないときは、軌道回路１Ｔ上に列車有りを検知す
るようにしている。そして、この列車有無の信号は、通
信制御部２を介して一次局Ｂに送出されるように構成さ
れている。
路１Ｔ上に列車が在線していないとき、軌道回路１Ｔの
始端側に印加されたＡＴＣ信号、すなわちＴＤ信号を受
信できるので、そのＴＤ信号を受信している間は、その
軌道回路１Ｔ上に列車なしを検知し、他方、軌道回路１
Ｔ上に列車が在線しているとき、軌道回路１Ｔの始端側
に印加されたＴＤ信号（ＡＴＣ信号）は、列車の車軸で
短絡されるので受信されず、したがって、ＴＤ信号が受
信されないときは、軌道回路１Ｔ上に列車有りを検知す
るようにしている。そして、この列車有無の信号は、通
信制御部２を介して一次局Ｂに送出されるように構成さ
れている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のデジタル通信方式を採用した列車制御用通信装置
は、ＣＰＵを中心に構成される二次局が各軌道回路毎に
設けられているので、二次局数が多くなり、設備コスト
がかさむという欠点があった。
来のデジタル通信方式を採用した列車制御用通信装置
は、ＣＰＵを中心に構成される二次局が各軌道回路毎に
設けられているので、二次局数が多くなり、設備コスト
がかさむという欠点があった。
【０００９】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、二次局数を減
らして設備コストを低減させることのできる列車制御用
通信装置を提供することにある。
めになされたものであって、その目的は、二次局数を減
らして設備コストを低減させることのできる列車制御用
通信装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る列車制御用
通信装置は、上記目的を達成するために、一次局で作成
された各軌道回路用のＡＴＣ情報を二次局を介して各軌
道回路にそれぞれ送出するとともに、上記各軌道回路か
ら受信した列車検知情報を上記二次局を介して上記一次
局に入力するようにした列車制御用通信装置であって、
前記二次局は、前記複数の軌道回路を一群とし、その一
群に対して１個設けられていることを特徴としている。
通信装置は、上記目的を達成するために、一次局で作成
された各軌道回路用のＡＴＣ情報を二次局を介して各軌
道回路にそれぞれ送出するとともに、上記各軌道回路か
ら受信した列車検知情報を上記二次局を介して上記一次
局に入力するようにした列車制御用通信装置であって、
前記二次局は、前記複数の軌道回路を一群とし、その一
群に対して１個設けられていることを特徴としている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る列車
制御用通信装置の概略構成図である。なお、上記図２の
従来装置と同一構成要素には同一符号を用いて説明す
る。
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る列車
制御用通信装置の概略構成図である。なお、上記図２の
従来装置と同一構成要素には同一符号を用いて説明す
る。
【００１２】図中、１Ｔ，２Ｔ…は、レールｒを所定長
さに区分して形成された軌道回路であって、Ａは複数の
軌道回路１Ｔ，２Ｔ…の一群に対して設けられた１個の
二次局であり、Ｂは一次局である。
さに区分して形成された軌道回路であって、Ａは複数の
軌道回路１Ｔ，２Ｔ…の一群に対して設けられた１個の
二次局であり、Ｂは一次局である。
【００１３】二次局Ａは、この二次局全体を統括的に制
御するＣＰＵ（メモリ等を有しているが、ここでは省略
されている）１を有していて、通信制御部２を介して一
次局Ｂとの間でデータ授受が行えるように構成されてい
る。
御するＣＰＵ（メモリ等を有しているが、ここでは省略
されている）１を有していて、通信制御部２を介して一
次局Ｂとの間でデータ授受が行えるように構成されてい
る。
【００１４】ＣＰＵ１は、一次局Ｂから受信した各軌道
回路１Ｔ，２Ｔ…用のＡＴＣ電文を基に生成した各軌道
回路１Ｔ，２Ｔ…用のＡＴＣ信号を、各軌道回路１Ｔ，
２Ｔ…用のデジタルＩ／Ｏ部ａ1 ，ａ2 …及びアナログ
Ｉ／Ｏ部ｂ1 ，ｂ2 …を介して各軌道回路１Ｔ，２Ｔ…
の始端側にそれぞれ印加できるように構成されている。
回路１Ｔ，２Ｔ…用のＡＴＣ電文を基に生成した各軌道
回路１Ｔ，２Ｔ…用のＡＴＣ信号を、各軌道回路１Ｔ，
２Ｔ…用のデジタルＩ／Ｏ部ａ1 ，ａ2 …及びアナログ
Ｉ／Ｏ部ｂ1 ，ｂ2 …を介して各軌道回路１Ｔ，２Ｔ…
の始端側にそれぞれ印加できるように構成されている。
【００１５】また、ＣＰＵ１には、各軌道回路１Ｔ，２
Ｔ…の終端側から受信したＴＤ信号を、各軌道回路１
Ｔ，２Ｔ…用のアナログＩ／Ｏ部ｂ1 ，ｂ2 …及びデジ
タルＩ／Ｏ部ａ1 ，ａ2 …を介してそれぞれ受信できる
ように構成されている。
Ｔ…の終端側から受信したＴＤ信号を、各軌道回路１
Ｔ，２Ｔ…用のアナログＩ／Ｏ部ｂ1 ，ｂ2 …及びデジ
タルＩ／Ｏ部ａ1 ，ａ2 …を介してそれぞれ受信できる
ように構成されている。
【００１６】一次局Ｂは、ホストコンピュータを中心に
構成され、上述の二次局Ａと接続されているだけでな
く、図示しないが、他の複数の軌道回路を一群とする他
の二次局とも接続されている。そして、この二次局Ｂ
は、連動条件情報等を基に演算処理を行って、図示しな
い走行列車に対する速度制御信号等のＡＴＣ電文を生成
して、二次局Ａに送出できるように構成されている。
構成され、上述の二次局Ａと接続されているだけでな
く、図示しないが、他の複数の軌道回路を一群とする他
の二次局とも接続されている。そして、この二次局Ｂ
は、連動条件情報等を基に演算処理を行って、図示しな
い走行列車に対する速度制御信号等のＡＴＣ電文を生成
して、二次局Ａに送出できるように構成されている。
【００１７】一次局Ｂで生成されたＡＴＣ電文は、上述
したように、二次局Ａを介して各軌道回路１Ｔ，２Ｔ…
に印加され、列車に設けられた車上子（アンテナ）で受
信されて列車制御用として利用される。
したように、二次局Ａを介して各軌道回路１Ｔ，２Ｔ…
に印加され、列車に設けられた車上子（アンテナ）で受
信されて列車制御用として利用される。
【００１８】二次局Ａに受信されるＴＤ信号を用いた列
車検知は、軌道回路１Ｔ，２Ｔ…上に列車が在線してい
ないとき、軌道回路１Ｔ，２Ｔ…の始端側に印加された
ＡＴＣ信号、すなわちＴＤ信号を受信できるので、その
ＴＤ信号を受信している間は、その軌道回路、例えば軌
道回路１Ｔ上に列車なしを検知し、他方、軌道回路１Ｔ
上に列車が在線しているときは、その軌道回路１Ｔの始
端側に印加されたＴＤ信号（ＡＴＣ信号）は、列車の車
軸で短絡されるので受信されず、したがって、軌道回路
１ＴからＴＤ信号が受信されないとき、軌道回路１Ｔ上
に列車有りを検知するようにしている。そして、この列
車有無の信号は、通信制御部２を介して一次局Ｂに送出
されるように構成されている。
車検知は、軌道回路１Ｔ，２Ｔ…上に列車が在線してい
ないとき、軌道回路１Ｔ，２Ｔ…の始端側に印加された
ＡＴＣ信号、すなわちＴＤ信号を受信できるので、その
ＴＤ信号を受信している間は、その軌道回路、例えば軌
道回路１Ｔ上に列車なしを検知し、他方、軌道回路１Ｔ
上に列車が在線しているときは、その軌道回路１Ｔの始
端側に印加されたＴＤ信号（ＡＴＣ信号）は、列車の車
軸で短絡されるので受信されず、したがって、軌道回路
１ＴからＴＤ信号が受信されないとき、軌道回路１Ｔ上
に列車有りを検知するようにしている。そして、この列
車有無の信号は、通信制御部２を介して一次局Ｂに送出
されるように構成されている。
【００１９】上述のように、二次局Ａは、複数の軌道回
路１Ｔ，２Ｔ…を一群として１個だけ設けるようにして
いるので、従来の軌道回路毎に二次局を設けたのに比べ
て設備コストを低減することができる。
路１Ｔ，２Ｔ…を一群として１個だけ設けるようにして
いるので、従来の軌道回路毎に二次局を設けたのに比べ
て設備コストを低減することができる。
【００２０】
【発明の効果】本発明に係る列車制御用通信装置は、一
次局で作成された各軌道回路用のＡＴＣ情報を二次局を
介して各軌道回路にそれぞれ送出するとともに、上記各
軌道回路から受信した列車検知情報を上記二次局を介し
て上記一次局に入力するようにした列車制御用通信装置
であって、前記二次局は、前記複数の軌道回路を一群と
し、その一群に対して１個設けられているので、従来の
軌道回路毎に二次局を設けたのに比べて設備コストを低
減することができる。
次局で作成された各軌道回路用のＡＴＣ情報を二次局を
介して各軌道回路にそれぞれ送出するとともに、上記各
軌道回路から受信した列車検知情報を上記二次局を介し
て上記一次局に入力するようにした列車制御用通信装置
であって、前記二次局は、前記複数の軌道回路を一群と
し、その一群に対して１個設けられているので、従来の
軌道回路毎に二次局を設けたのに比べて設備コストを低
減することができる。
【図１】本発明の一実施の形態に係る列車制御用通信装
置の概略構成図である。
置の概略構成図である。
【図２】従来の列車制御用通信装置の概略構成図であ
る。
る。
１Ｔ，２Ｔ… 軌道回路 Ａ 軌道送受信部（二次局） Ｂ 情報作成部（一次局） １ ＣＰＵ ２ 通信制御部 ａ1 ，ａ2 … デジタルＩ／Ｏ部 ｂ1 ，ｂ2 … アナログＩ／Ｏ部
Claims (1)
- 【請求項１】 情報作成部で作成された各軌道回路用の
ＡＴＣ情報を軌道送受信部を介して各軌道回路にそれぞ
れ送出するとともに、上記各軌道回路から受信した列車
検知情報を上記軌道送受信部を介して上記情報作成部に
入力するようにした列車制御用通信装置であって、 前記軌道送受信部は、前記複数の軌道回路を一群とし、
その一群に対して１個設けられていることを特徴とする
列車制御用通信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000107756A JP2001287644A (ja) | 2000-04-10 | 2000-04-10 | 列車制御用通信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000107756A JP2001287644A (ja) | 2000-04-10 | 2000-04-10 | 列車制御用通信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001287644A true JP2001287644A (ja) | 2001-10-16 |
Family
ID=18620704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000107756A Pending JP2001287644A (ja) | 2000-04-10 | 2000-04-10 | 列車制御用通信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001287644A (ja) |
-
2000
- 2000-04-10 JP JP2000107756A patent/JP2001287644A/ja active Pending
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