JP2001286942A - プレス機械のダイクッション装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 作動誤差を生じることなくダンパの制御を行
えるとともに、ダイクッションのエア圧の変化に係わら
ず常に一定のダンパ効果を得ることができるプレス機械
のダイクッション装置を提供する。 【解決手段】 ダイクッション装置１は、ロッド１０の
下端に固着したダンパピストン１３と、このダンパピス
トン１３が嵌合する油圧ダンパ室を有するとともに、ダ
イクッションエア圧に対応した作動圧を油圧ダンパ室に
供給するエア駆動ポンプ２０と、油圧ダンパ室内の油圧
を排出または停止する切替手段４とを備え、この切替手
段４は、油圧回路２１内の排出流量を絞る絞り弁２５を
有する。ダイクッションエア圧と作動圧とは常にバラン
スが保たれているので、ダイクッション能力の変化に柔
軟に対応できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、絞り加工を行うプ
レス機械のダイクッション装置に関する。

【０００２】

【背景技術】プレス機械においては、プレス成形作業中
にプレス荷重によりクッションパッドが押し下げられ、
プレス成形後、スライドの上昇とともにダイクッション
シリンダ内のエアによりクッションパッドが上昇する。
このクッションパッドは上限に達すると急激に停止する
ので、そのとき、大きな衝撃や騒音を発生する。従来で
は、このような衝撃や騒音を防止するために、ダイクッ
ションシリンダの下方にダッシュポットを設けたり、油
圧回路に絞りを設けて、これらダッシュポットや絞りの
ダンパ効果によりクッションパッド停止時の衝撃を緩和
し、騒音の低減と、プレスやダイクッション装置の各部
に過大な力が作用するのを防止している。

【０００３】従来のプレス機械のダイクッション装置と
しては、例えば、(1) 実開平２−１１４１９８号公報、
(2) 特開昭５７−１１５９２４号公報等がある。(1) の
公報によれば、図７に示すように、ダイクッションシリ
ンダ７４とクッションパッド７５とが係合しており、ダ
イクッションシリンダ７４には、サージタンク７６から
所定圧のエアが供給されるようになっている。また、ダ
イクッションシリンダ７４の下方には、ダンパ７７が設
けられている。このダンパ７７は、油の収容されたダン
パケース７８と、その内部に設けられたピストン７９と
を含み構成され、ピストン７９におけるピストン桿７９
Ａの先端はクッションパッド７５に連結されている。

【０００４】ピストン７９の上方には下面に開口部７０
Ａを有する筒状のストッパ７０が設けられ、クッション
パッド７５の上昇時にはピストン７９の上部が開口部７
０Ａ内に嵌入されるようになっている。ストッパ７０内
には、排出時の油の通路７０Ｂが形成されており、この
通路７０Ｂの途中には、その通路７０Ｂ内を流通する油
の流量を調整し、かつモータ７３で駆動される絞り弁７
２が設けられている。また、ピストン桿７９Ａには、そ
こに加わる荷重を検出する荷重検出器８０が接続され、
ダンパケース７８には、油温を検出する油温検出器８１
が接続されている。

【０００５】このようなダイクッション装置では、スラ
イドが上死点から下降を開始して、スライドに取り付け
られた上型がブランクホルダに当接した時点よりクッシ
ョンピン７５Ａを介してクッションパッド７５に押し下
げ力が作用し、クッション動作が開始される。その後、
上型と下型との間で所定のプレス成形が行われる。プレ
ス成形が終了してスライドが上昇すると、ダイクッショ
ンエアタンク７６側へ押し戻されていたダイクッション
シリンダ７４内のエアが再びダイクッションシリンダ７
４内へ供給されて、スライドの上昇とともに、クッショ
ンパッド７５が上昇し、これに伴い、ピストン７９も上
昇する。

【０００６】クッションパッド７５が上死点近傍に達す
ると、ピストン７９がストッパ７０の開口部７０Ａ内に
進入するため、開口部７０Ａ内の油は通路７０Ｂを通っ
てストッパ上方へ逃げるが、通路７０Ｂの途中には絞り
弁７２が設けられているので、この絞り弁７２により流
量が規制され、油温やダイクッション能力に応じたダン
パ効果がクッションパッド７５に作用するようになり、
これにより、クッションパッド７５が上限に停止する際
に発生する衝撃や騒音を効率よく低減することができる
ようになっている。

【０００７】(2) の公報では、図示しないが、ロッドの
下端にストッパが設けられており、一方、シリンダの上
部側面にはオリフィスが形成されている。プレス成形終
了後、ロッドおよびストッパが急激に上昇しようとする
が、ストッパの上昇によりシリンダ内の空気の流出がオ
リフィスによって規制され、ダンパ作用が生じ、ロッド
上端に設けられたクッションラム（クッションパッド）
の急激な上昇を抑制するようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記(1) の公
報では、ダンパ７７の制御は、サージタンク７６の制御
とは別の制御装置により行われ、その制御装置で絞り弁
７２の絞り量を調整することで行われている。絞り量の
調整は、油温およびピストン７９に掛かる荷重を基に行
われているが、ここでは、油温、荷重を検出する検出手
段や、制御装置等、電気的に接続する介在物が必要とな
り、いわば間接的な油圧の制御となるので、直接的な油
圧の制御と比べて作動誤差が生じやすい。その結果、常
に一定のダンパ効果を得ることができないおそれがあ
る。また、ダンパ７７の制御には、サージタンク７６の
制御とは別の制御装置が必要となるので、装置の構成が
複雑になるという問題がある。

【０００９】また、(2) の公報では、ストッパ部分にオ
リフィスが形成されているが、ダイクッションのエア圧
が変化すると、その変化に連れて衝撃の大きさも変化す
る。例えば、ダイクッションのエア圧が高くなると衝撃
の大きさも大きくなる。一方、シリンダ内の作動油の圧
力は一定である。そのため、エア圧が変化するとそのエ
ア圧とバランスがとれなくなり、その結果、十分なダン
パ効果を生じないという問題がある。つまり、例えばエ
ア圧が高くなると、ピストンの上昇時のスピードが上が
ることとなるが、シリンダ内の作動油の圧力は一定であ
るため、エア圧に追随できず、結局、十分なダンパ効果
が得られないこととなる。ここで、ダイクッションのエ
ア圧が高くなることとは、成形品の関係で、しわ押さえ
圧を大きくするため、クッションシリンダに供給する圧
力をポンプあるいはレギュレータの設定を変えてサージ
タンク圧を高くすることである。

【００１０】本発明の目的は、作動誤差を生じることな
くダンパの制御を行えるとともに、ダイクッションのエ
ア圧の変化に係わらず常に一定のダンパ効果を得ること
ができるプレス機械のダイクッション装置を提供するこ
とにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、エアによりクッション作用させるダイクッション装
置にしてダイクッションロッドの下端に固着したピスト
ンと、このピストンが嵌合する油圧ダンパ室を有するプ
レス機械のダイクッション装置において、ダイクッショ
ンエア圧に対応した作動圧を油圧ダンパ室に供給する油
圧手段と、油圧ダンパ室内の油圧を排出または停止する
切替手段とを備えて構成され、この切替手段は、ダンパ
作動時に油圧ダンパ室内の油を排出するに際し、油圧手
段および切替手段を結ぶ油圧回路内の排出流量を絞る絞
り弁を有することを特徴とするプレス機械のダイクッシ
ョン装置である。

【００１２】このような本発明では、油圧ダンパ室に
は、油圧手段によりダイクッションエア圧に対応した作
動圧が供給されており、ダイクッションエア圧と作動圧
とは常にバランスが保たれるので、ダイクッション能力
の変化に柔軟に対応できる。また、油圧ダンパ室の作動
油は、ダイクッション用エアにより直接制御されている
ことになるので、作動誤差が生じない。さらに、ダンパ
作動時に油圧ダンパ室内の油を排出するに際し、油圧回
路内の排出流量は絞り弁により絞られるので、ピストン
の急激な上昇を抑制することができる。その結果、ダイ
クッションのエア圧の変化に係わらず常に一定のダンパ
効果を得ることができる。

【００１３】本発明において、油圧手段としては、例え
ばエア駆動ポンプを使用することが好ましいが、ダイク
ッションエア圧に対応した作動圧を油圧ダンパ室に供給
することができるものであれば、これに限らず、他のも
のを使用してもよい。例えば、ダイクッションエア圧を
検知するセンサを設けるとともに、このエア圧に応じて
吐出圧力を制御されるポンプ（例えば、サーボモータ付
ポンプ）を設けて制御可能としてもよい。但し、エア駆
動ポンプでは、直接的かつ制御装置が不要なのでその分
安価となる。また、切替手段としては、油圧ダンパ室内
の油圧を排出または停止することができればどのような
ものを使用してもよい。例えば、電磁切換弁を使用する
例、流量調整手段を使用する例、サーボバルブを使用す
る例、電磁切換弁を多数個設ける例、等が考えられる。

【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のプレス機械のダイクッション装置において、油圧手段
は、エア駆動ポンプであることを特徴とするものであ
る。

【００１５】このような本発明では、ダイクッションエ
ア圧と同じエアで駆動ポンプを駆動し、このエア駆動ポ
ンプにより油圧ダンパ室へ作動油を供給しているので、
エアで直接作動圧を制御することになり、これにより、
作動誤差を生じることなく常に一定のダンパ効果を得る
ことができる。また、直接的かつ制御装置が不要なので
その分安価となる。

【００１６】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載のプレス機械のダイクッション装置において、
油圧手段および切替手段を結ぶ油圧回路には、その油圧
回路内を流通する油の温度を調節する油温調節手段が設
けられていることを特徴とするものである。

【００１７】このような本発明では、油圧回路内を流通
する油の温度を油温調節手段により調節することができ
るので、常に一定の温度の油を作動油として使用するこ
とができる。従って、作動油の温度の変化による粘度の
変化、および粘度の変化によるダンパ効果の変化を防止
することができ、常に一定のダンパ効果を得ることがで
きる。特に、油圧回路内に流量の調整を行う絞り弁を設
けた場合等でも、その絞り弁を通り温度の上昇した油を
油温調節手段により調節することができるので、油圧回
路内に絞り弁を任意に設けることができ、これにより、
設計の自由度が向上する。

【００１８】本発明において、絞り弁は、絞り量を任意
に制御できる可変絞り弁を使用することが好ましいが、
必ずしも、可変としなくてもよく、固定絞り弁を使用し
てもよい。このようにすれば、制御系等が不要となるの
で安価となる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る実施形態を
図面に基づいて説明する。図１に示すように、第１実施
形態のプレス機械のダイクッション装置１は、プレス機
械のクッション・ダンパ手段２と、ダイクッションエア
圧に対応した作動圧を、クッション・ダンパ手段２の油
圧ダンパ室８Ａ，８Ｂ に供給する油圧手段３と、油圧
ダンパ室８Ｂ内の油圧を排出または停止する切替手段４
とを備えて構成されている。

【００２０】プレス機械のクッション・ダンパ手段２
は、ベース部材６を境にして上下に設けられたクッショ
ンシリンダ７とダンパ室シリンダ８とを有する。クッシ
ョンシリンダ７およびダンパ室シリンダ８の内部には、
両者７、８間にわたってダイクッションロッド（以下、
単にロッドという）１０が設けられている。このロッド
１０は、ベース部材６を貫通し、かつ、垂直方向に移動
可能となっている。ロッド１０の上端にはクッションパ
ッド１１が連結されており、また、ロッド１０の上部に
は、クッションシリンダ７の内部と嵌合するクッション
ラム１２が固定されている。従って、クッションシリン
ダ７内は、クッションラム１２とクッションパッド１１
との間の第１エア室７Ａと、クッションラム１２とベー
ス部材６との間の第２エア室７Ｂとに分かれていること
になる。なお、第１エア室７Ａの上部側面には、ロッド
１０、クッションラム１２等が上昇する際、第１エア室
７Ａ内のエアを大気に逃がす大気開放孔７Ｃが形成され
ている。

【００２１】ロッド１０の下端には、ダンパ室シリンダ
８の内部と嵌合するダンパピストン１３が固定されてい
る。従って、ダンパ室シリンダ８内は、ベース部材６と
ダンパピストン１３との間の第１油圧室８Ａと、ダンパ
ピストン１３の下面とダンパ室シリンダ８の底面との隙
間で形成される第２油圧室８Ｂとに分かれていることに
なる。そして、第１油圧室８Ａと第２油圧室８Ｂとで、
油圧ダンパ室が形成されている。なお、第２油圧室８Ｂ
には、ロッド１０、クッションラム１２、ダンパピスト
ン１３が上昇する際、図示しない適宜のバルブ等を介し
て油が流入されるようになっている。

【００２２】第２エア室７Ｂには、第１エア回路１５を
介してエアを供給するダイクッションエアタンク１６が
接続され、このダイクッションエアタンク１６にはエア
源１７が接続されている。また、ダイクッションエアタ
ンク１６には、第２エア回路１８を介して、油圧手段３
を構成するエア駆動ポンプ２０が接続されている。この
エア駆動ポンプ２０は、ダイクッションエアタンク１６
から供給される圧縮エアを動力源として高油圧を発生さ
せるものである。

【００２３】第２エア回路１８のダイクッションエアタ
ンク１６とエア駆動ポンプ２０との間には、圧力制御弁
（レギュレータ）１９が配置されており、このレギュレ
ータ１９により、ダイクッションエアタンク１６から供
給されたエアの圧力を所定の圧力に設定して、エア駆動
ポンプ２０に送ることができるようになっている。な
お、レギュレータ１９は、ダイクッションエア圧に応じ
て設定圧を決めるようになっている。例えば、しわ押さ
え圧を上げるためにエア圧を上げたら、レギュレータ１
９の設定圧も上げ、ポンプ吐出圧を上げる。但し、エア
圧は、所定のプレス作業が決まったらその作業中は同圧
で動作するので、作業中にレギュレータ１９を操作する
ことはない。

【００２４】エア駆動ポンプ２０とダンパ室シリンダ８
の第１油圧室８Ａとの間には、第１油圧回路２１が設け
られており、また、ダンパ室シリンダ８の第１油圧室８
Ａと第２油圧室８Ｂとの間には、第２油圧回路２２が設
けられている。第１油圧回路２１の分岐油圧回路２１Ａ
には、前記切換手段４を構成する第１電磁切替弁２３が
設けられ、この第１電磁切替弁２３は、単一ソレノイド
ばねオフセット形２ポート２位置切替弁で構成され、ソ
レノイドを励磁してスプールを移動することにより、Ｏ
Ｎ−ＯＦＦ位置を切換えることができるようになってい
る。

【００２５】第１油圧回路２１中の第１電磁切替弁２３
からの油の流れの下流側には、例えば、可変絞り弁から
なる絞り弁２５が設けられ、さらに、この絞り弁２５と
エア駆動ポンプ２０との間には、油温調節手段である油
温調節器２６が設けられている。そして、この油温調節
器２６により、絞り弁２５で絞られ温度が上昇した油の
温度が、所定の温度、例えば室温とほぼ同じとなるよう
に調節されている。

【００２６】第２油圧回路２２には、第１電磁切替弁２
３とともに前記切換手段４を構成する第２電磁切換弁２
７が設けられ、この第２電磁切換弁２７は、第１電磁切
替弁２３と同様の２ポート２位置切替弁で構成され、ソ
レノイドを励磁してスプールを移動することにより、Ｏ
Ｎ−ＯＦＦ位置を切換えることができるようになってい
る。

【００２７】次に、このようなダイクッション装置１の
作用を説明する。図１の状態では、ダイクッションエア
タンク１６から供給された所定圧のエアは、第１エア回
路１５を通ってクッションシリンダ７の第２エア室７Ｂ
と、第２エア回路１８のレギュレータ１９を通ってエア
駆動ポンプ２０とに送られる。

【００２８】エア駆動ポンプ２０では、ダイクッション
エアタンク１６からレギュレータ１９を介して供給され
たエアを駆動源として所定の油圧を発生させ、その所定
の油圧の作動油が第１油圧回路２１を経てダンパ室シリ
ンダ８の第１油圧室８Ａに送り込まれている。このと
き、プレス作業では、スライドが上死点から下降しプレ
ス成形するまでの状態であり、第１油圧回路２１の第１
電磁切替弁２３は閉じられ油は絞り弁２５と連通してい
ない状態である。また、第２油圧回路２２の第２電磁切
換弁２７は開かれており、油は第１油圧室８Ａと油圧ダ
ンパ室８Ｂとの間で連通している状態である。従って、
ダンパ効果は生じておらず、クッションパッド１１に
は、ダイクッションエアタンク１６からのエアによるク
ッション効果のみが生じている。

【００２９】この状態で、スライドが下降して所定のプ
レス成形を行った後、図２に示すように、急激に上昇す
る。これに連れてクッションパッド１１、ロッド１０等
が上昇する。ロッド１０等の上昇に連れ、クッションラ
ム１２に押されて第１エア室７Ａのエアは、大気連通孔
７Ｃから排出される。一方、ダンパ室シリンダ８では、
第２電磁切換弁２７がソレノイドを励磁することにより
閉じられるとともに、第１電磁切替弁２３がソレノイド
を励磁することにより開かれる。

【００３０】そうすると、ロッド１０の上昇とともにダ
ンパピストン１３が上昇するので、第１油圧室８Ａの油
が、第１油圧室８Ａから第１油圧回路２１の第１電磁切
替弁２３を通って絞り弁２５に送り込まれる。油は絞り
弁２５で所定の流量に絞られるため、流量が規制され、
油温やダイクッション能力に応じたダンパ効果がクッシ
ョンパッド１１に作用するようになり、これにより、ク
ッションパッド１１が上死点に停止する際に発生する衝
撃や騒音を効率よく低減することができるようになる。
絞り弁２５で絞られ温度が高くなった油は、油温調節器
２６により所定の油温に下げられ、油温調節器２６から
エア駆動ポンプ２０に戻される。

【００３１】次に、スライドが上死点に到達し、再度下
降に移る際、ソレノイドを励磁することにより第１電磁
切替弁２３を閉じるとともに、第２電磁切換弁２７を開
き、つまり、図１の状態にして、クッションパッド１１
の下降に対してダンパ効果をなくし、クッション効果の
みを生じさせるようにする。以後、同様の作用を繰り返
す。

【００３２】ここで、ダイクッションエア圧を変えた場
合、例えば、しわ押さえ圧を上げるためにエア圧を上げ
た場合、レギュレータ１９の設定圧も上げ、エア駆動ポ
ンプ２０の吐出圧を上げ、ダイクッションエア圧と作動
油の圧力とのバランスをとっておいて、前述と同様の作
用を行う。

【００３３】以上のような本実施形態によれば、次のよ
うな効果がある。 (1) 油圧ダンパ室を形成する第１、第２油圧室８Ａ，８
Ｂには、エア駆動ポンプ２０によりダイクッションエア
圧に対応した作動圧が供給されており、ダイクッション
エア圧と作動圧とは常にバランスが保たれているので、
ダイクッション能力の変化に柔軟に対応できる。

【００３４】(2) 第１、第２油圧室８Ａ，８Ｂの作動油
は、第２エア回路１８からレギュレータ１９を介して送
られたエアにより昇圧されており、エアにより直接制御
されていることになるので、作動誤差が生じない。 (3) ダンパ作動時に,第２油圧室８Ｂ内の油を排出する
に際し、第１油圧回路２１内の排出流量は、分岐油圧回
路２１Ａに設けられた絞り弁２５により絞られるので、
ダンパピストン１３の急激な上昇を抑制することができ
る。従って、常に一定のダンパ効果を得ることができ
る。

【００３５】(4) 第１油圧回路２１内に絞り弁２５が設
けられており、その回路２１内の油が、絞り弁２５を通
る際に温度が上昇しても、その油の温度を油温調節器２
６により調節することができるので、連続使用しても常
に一定の温度の油を作動油として使用することができ
る。従って、作動油の温度の変化による粘度の変化、お
よび粘度の変化によるダンパ効果の変化を防止すること
ができ、常に一定のダンパ効果を得ることができる。

【００３６】(5) 第１、第２油圧室８Ａ，８Ｂに送られ
る昇圧された作動油は、ダイクッションエアタンク１６
から送られるエアによりエア駆動ポンプ２０を駆動させ
ることにより供給されており、一方、クッションシリン
ダ７にもダイクッションエアタンク１６からエアが送ら
れているので、第１、第２油圧室８Ａ，８Ｂに作動油を
供給するための駆動源が不要となり、装置の簡単化を図
ることができる。

【００３７】次に、図３に基づいて、本発明の第２実施
形態を説明する。この実施形態および次に述べる他の実
施形態において、前記第１実施形態と同一使用部材には
同一符号を付し、その詳細な説明は省略または簡略化す
る。前記第１実施形態においては、ダイクッション装置
１の切換手段４が第１電磁切換弁２３および第２電磁切
換弁２７を使用して構成されていたものを、本実施形態
では、ダイクッション装置３１の切換手段３４を、第１
流量調整手段３３および第２流量調整手段３７を使用し
て構成したものである。

【００３８】すなわち、第１流量調整手段３３は、前記
第１油圧回路２１内に設けられ、第２流量調整手段３７
は、第２油圧回路２２内に設けられており、それぞれ、
４ポート２位置電磁切換弁３８と、可変形逆止弁付流量
調整弁３９と、ロジックバルブ４０とを備えて構成さ
れ、これらの流量調整手段３３，３７は、パイロットポ
ンプ４１に接続されるとともに、このパイロットポンプ
４１からパイロット圧を供給されている。

【００３９】このようなダイクッション装置３１では、
図３の状態からダンパ効果を生じさせようとする場合、
パイロットポンプ４１を作動させるとともに、第１、第
２流量調整手段３３，３７における各電磁切換弁３８の
ソレノイドを励磁させて位置を切換え、弁体４０Ａを閉
じていたパイロットポンプ４１からの油を、４ポート２
位置電磁切換弁３８を経由してゆっくりと油タンク３５
に戻す。そうすると、切換弁３８を経由して供給された
パイロット油圧により伸びていたばねが元に戻り、これ
により、弁体４０Ａが下がるため、第１油圧回路２１お
よび第２油圧回路２２の流路が形成される。

【００４０】そのため、第１流量調整手段３３では、第
１油圧室８Ａからの油が第１油圧回路２１から第１流量
調整手段３３のロジックバルブ４０の流路を通り、絞り
弁２５を経て前記エア駆動ポンプ２０に戻される。第２
流量調整手段３７では、第１油圧室８Ａからの油がゆっ
くりと油タンク３５に戻される。この場合、上述のよう
に、第１流量調整手段３３および第２流量調整手段３７
の両方を同時に作動させてもよいが、いずれか一方のみ
を作動させて、ロジックバルブ４０の弁体４０Ａを開く
ようにしてもよい。

【００４１】以上のような第２実施形態によれば、前記
(1) 〜(5) と同様の効果の他、次のような効果がある。 (6) 切換手段３４として、第１流量調整手段３３および
第２流量調整手段３７を使用しており、弁体４０Ａを開
くことにより大きな流路を形成することができるので、
第１実施形態のような第１、第２電磁切換弁２３，２７
を使用する場合に比べて、第１、第２油圧回路２１，２
２に多くの流量を流通させることができ、これにより、
ダイクッション能力が大きくなっても対応することがで
きる。

【００４２】(7) 第１流量調整手段３３および第２流量
調整手段３７の両方を同時に使用することもでき、ま
た、一方のみを使用することができるので、多くの流量
を確保しつつ、かつ、その流量の調整ができ、これによ
り、ダイクッション能力が多段階に変わる場合でも柔軟
に対応することができる。なお、本第２実施形態では、
第２エア回路１８に、第１実施形態におけるレギュレー
タ１９を設けていないが、必用に応じて設けることも可
能である。

【００４３】次に、図４に基づいて、本発明の第３実施
形態を説明する。本実施形態は、前記第１実施形態のレ
ギュレータ１９に代えて、自動調節弁４２を設けたもの
である。すなわち、自動調節弁４２は、前記ダイクッシ
ョンエアタンク１６と前記エア駆動ポンプ２０とを結ぶ
第２エア回路１８の途中に設けられた電磁切換弁４３
と、圧力センサ４４と、これらの切換弁４３と圧力セン
サ４４とを制御する圧力制御コントローラ４５とを含み
構成され、電磁切換弁４３は、単一ソレノイドばねオフ
セット形４ポート２位置切換弁で構成されている。ま
た、圧力制御コントローラ４５は、第２エア回路１８の
エア圧を検知し、電磁切換弁４３を切り換えて、そのエ
ア圧を変化させることができるようになっている。

【００４４】このようなダイクッション装置４１におい
ては、図４の状態がダンパ効果を生じている状態であ
る。この場合、第２電磁切替弁２７が閉じられ、第１電
磁切替弁２３が開かれている。この状態で、ダンパピス
トン１３の上昇を、第２油圧室８Ｂ内の油を第１油圧回
路２１側に逃がすことで、ロッド１０、ダンパピストン
１３等の急激な上昇を抑制し、これにより、ダンパ効果
を生じさせている。

【００４５】ダンパ室シリンダ８の第１、第２油圧室８
Ａ，８Ｂに油を供給する場合は、第１電磁切替弁２３を
閉じるとともに、第２電磁切替弁２７を開いて第１、第
２油圧室８Ａ，８Ｂを連通させればよく、これにより、
昇圧された油は第１油圧回路２１から第１、第２油圧室
８Ａ，８Ｂ内に流通される。

【００４６】以上のような第３実施形態によれば、前記
(1) 〜(5) と同様の効果の他、次のような効果がある。 (8) 圧力制御コントローラ４５は、第２エア回路１８の
エア圧を検知し、切換弁４３を切り換えて、そのエア圧
を変化させることができるので、ダンパ効果を早く生じ
させたり、遅く生じさせたりすることができ、ダンパ効
果の微調整が可能となる。従って、ダイクッション能力
の大きさの変化に柔軟に対応することができる。

【００４７】次に、図５に基づいて、本発明の第４実施
形態を説明する。前記第１実施形態におけるダイクッシ
ョン装置１の切換手段４が、第１、第２電磁切換弁２
３，２７を使用して構成されていたものを、本実施形態
では、ダイクッション装置５１の切換手段５４を、第
１、第２サーボバルブ５３，５７を含んで構成したもの
である。すなわち、第１油圧回路２１に第１サーボバル
ブ５３が設けられ、第２油圧回路２２に第２サーボバル
ブ５７が設けられており、これらのサーボバルブ５３，
５７は、２ポート２位置電磁切換弁で構成されている。
これらのサーボバルブ５３，５７にはコントローラ５５
が接続されており、各サーボバルブ５３，５７およびコ
ントローラ５５により前記切換手段５４が構成されてい
る。従って、このコントローラ５５により、各サーボバ
ルブ５３，５７のスプールの位置を微妙に変えてスライ
ドさせることができるので、排出時の油量を任意の量に
調整することができるようになっている。

【００４８】このようなダイクッション装置５１におい
ては、図５の状態からダンパ効果を生じさせようとする
場合、ソレノイドを励磁して第１電磁切換弁５３を開く
とともに、第２電磁切換弁５７を閉じておき、コントロ
ーラ５５により第１電磁切換弁５３の開きの調整を行
い、第１油圧回路２１を介して第１油圧室８Ａの油を第
１電磁切換弁５３を通してエア駆動ポンプ２０に戻す。
そうすることにより、流量が規制され、ダイクッション
能力に応じたダンパ効果がクッションパッド１１に作用
するようになり、これにより、クッションパッド１１が
上死点に停止する際に発生する衝撃や騒音を効率よく低
減することができるようになる。

【００４９】以上のような第４実施形態によれば、前記
(3) を除く(1) 〜(5) と同様の効果の他、次のような効
果がある。 (9) 切換手段５４では、コントローラ５５により第１、
第２サーボバルブ５３，５７のスプールの位置を微妙に
違う位置にスライドさせることができ、排出時の油量を
可変にすることができる。従って、ダンパ作動中のダン
パ効果を可変とすることができ、ダイクッション能力の
変化に柔軟に対応することができる。

【００５０】次に、図６に基づいて、本発明の第５実施
形態を説明する。前記第１実施形態におけるダイクッシ
ョン装置１の切換手段４が、第１、第２電磁切換弁２
３，２７を使用して構成されていたものを、本実施形態
では、ダイクッション装置６１の切換手段６４を、複数
の電磁切換弁、例えば、第１、第２電磁切換弁６５，６
６および第３、第４電磁切換弁６７，６８で構成したも
のである。すなわち、第１油圧回路２１に第１、第２電
磁切換弁６５，６６が配置され、第２油圧回路２２に第
３、第４電磁切換弁６７，６８が配置され、これらの電
磁切換弁６５，６６，６７，６８は、２ポート２位置電
磁切換弁で構成されている。

【００５１】このようなダイクッション装置６１におい
ては、図６の状態がダンパ効果を生じている状態であ
る。この場合、第１電磁切替弁６５と、第３電磁切替弁
６７と、第４電磁切替弁６８とが閉じられており、第２
電磁切替弁６６が開かれている。この状態で、ダンパピ
ストン１３の上昇を、第１油圧室８Ａ内の油を第１油圧
回路２１を介して第２電磁切替弁６６から絞り弁２５側
に逃がすことで、ロッド１０、ダンパピストン１３等の
急激な上昇を抑制し、これにより、ダンパ効果を生じさ
せている。

【００５２】ここで、第１油圧回路２１の第１，２電磁
切替弁６５，６６の両方を開いておけば、２倍の流量が
流れるので、流量の調整をすることができ、エアクッシ
ョン圧の大きさの違いに対応することができる。また、
ダンパ室シリンダ８の油圧と、クッションシリンダ７の
クッション圧とをバランスさせる場合は、第１，２電磁
切替弁６５，６６の両方を閉じるとともに、クッション
圧に対応させて、第３、第４電磁切替弁６７，６８のい
ずれか、あるいは両方を開いておけばよい。

【００５３】以上のような第５実施形態によれば、前記
(1) 〜(5) と同様の効果の他、次のような効果がある。 (10)第１油圧回路２１に、第１、第２電磁切替弁６５，
６６が、第２油圧回路２２に第３、第４電磁切替弁６
７，６８がそれぞれ設けられており、必要に応じてそれ
らを使い分けすることができるので、流量の調整をする
ことができる。これにより、ダンパ作動中のダンパ効果
を可変とすることができる。そのため、ダイクッション
能力の変化に柔軟に対応することができる。また、例え
ば、前記第４実施形態のように、サーボモータで切換手
段を構成し、ダンパ効果を可変とする場合と比較して、
安価とすることができる。

【００５４】なお、本発明は、前記各実施形態に限定さ
れるものではなく、本発明の目的を達成できるものであ
れば、他の変形形態を含むものである。例えば、前記第
２〜第５実施形態において、第２油圧回路２２内の絞り
弁２５とエア駆動ポンプ２０との間に、前記第１実施形
態のように、油の温度を調節する油温調節器２６を設け
てもよい。このようにすれば、絞り弁２５で絞られ温度
の上がった油を所定の温度にすることができ、常に好適
な温度状態の油を使用することができる。

【００５５】また、前記第４実施形態および第５実施形
態において、ダイクッションエアタンク１６とエア駆動
ポンプ２０との間の第１エア回路１８内に、前記第１実
施形態のようなレギュレータ１９を設けてもよい。この
ようにすれば、ダイクッションエアタンク１６から供給
されるエアを、所定の圧力に設定して第１エア回路１８
内に設けることができる。

【００５６】さらに、前記第１〜第３実施形態および第
５実施形態において、絞り弁２５は可変絞り弁として設
けられているが、これに限らず、絞り弁２５は固定絞り
でもよい。

【００５７】また、切換手段は、前記第１〜第５実施形
態以外の構成でもよい。本発明では、要するに、第１、
第２油圧回路２１，２２の油の流れを切り換えることが
できればよい。

【００５８】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明のプレス
機械のダイクッション装置によれば、油圧ダンパ室に
は、油圧手段によりダイクッションエア圧に対応した作
動圧が供給されており、ダイクッションエア圧と作動圧
とは常にバランスが保たれるので、ダイクッション能力
の変化に柔軟に対応できる。また、油圧ダンパ室の作動
油は、ダイクッション用エアにより直接制御されている
ことになるので、作動誤差が生じない。さらに、ダンパ
作動時に油圧ダンパ室内の油を排出するに際し、油圧回
路内の排出流量は絞り弁により絞られるので、ピストン
の急激な上昇を抑制することができる。その結果、ダイ
クッションのエア圧の変化に係わらず常に一定のダンパ
効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る第１実施形態のプレス機械のダイ
クッション装置を表し、ダンパ効果を生じていない状態
を示す全体図である。

【図２】本発明に係る第１実施形態のプレス機械のダイ
クッション装置を表し、ダンパ効果が生じている状態を
示す全体図である。

【図３】本発明に係る第２実施形態のプレス機械のダイ
クッション装置を表し、ダンパ効果を生じていない状態
を示す全体図である。

【図４】本発明に係る第３実施形態のプレス機械のダイ
クッション装置を表し、ダンパ効果が生じている状態を
示す全体図である。

【図５】本発明に係る第４実施形態のプレス機械のダイ
クッション装置を表し、ダンパ効果を生じていない状態
を示す全体図である。

【図６】本発明に係る第５実施形態のプレス機械のダイ
クッション装置を表し、ダンパ効果が生じている状態を
示す全体図である。

【図７】従来のダイクッション装置を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１，３１，４１，５１，６１ プレス機械のダイクッシ
ョン装置 ２ クッション・ダンパ手段 ３ 油圧手段 ４，３４，４４，５４，６４ 切換手段 １０ ダイクッションロッド １１ クッションパッド １３ ダンパピストン １６ ダイクッションエアタンク ２０ 油圧手段を構成するエア駆動ポンプ ２３ 切換手段を構成する第１電磁切替弁 ２５ 可変絞り弁 ２６ 油温調節器 ２７ 切換手段を構成する第２電磁切替弁 ３３ 切換手段を構成する第１流量調整手段 ３７ 切換手段を構成する第２流量調整手段 ４２ 自動調節弁 ５３ 切換手段を構成する第１サーボ弁 ５５ コントローラ ５７ 切換手段を構成する第２サーボ弁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｆ 15/023 Ｆ１６Ｆ 15/023

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアによりクッション作用させるダイク
   ッション装置にしてダイクッションロッドの下端に固着
   したピストンと、このピストンが嵌合する油圧ダンパ室
   を有するプレス機械のダイクッション装置において、 ダイクッションエア圧に対応した作動圧を前記油圧ダン
   パ室に供給する油圧手段と、 前記油圧ダンパ室内の油圧を排出または停止する切替手
   段とを備えて構成され、この切替手段は、ダンパ作動時
   に前記油圧ダンパ室内の油を排出するに際し、前記油圧
   手段および切替手段を結ぶ油圧回路内の排出流量を絞る
   絞り弁を有することを特徴とするプレス機械のダイクッ
   ション装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のプレス機械のダイクッ
   ション装置において、 前記油圧手段は、エア駆動ポンプであることを特徴とす
   るプレス機械のダイクッション装置。
3. 【請求項３】 請求項１または２に記載のプレス機械の
   ダイクッション装置において、 前記油圧回路には、その油圧回路内を流通する油の温度
   を調節する油温調節手段が設けられていることを特徴と
   するプレス機械のダイクッション装置。