JP2001283614A - 光導管、光導管装置および該光導管、光導管装置を具備する車両用灯具 - Google Patents

光導管、光導管装置および該光導管、光導管装置を具備する車両用灯具

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JP2001283614A
JP2001283614A JP2000097012A JP2000097012A JP2001283614A JP 2001283614 A JP2001283614 A JP 2001283614A JP 2000097012 A JP2000097012 A JP 2000097012A JP 2000097012 A JP2000097012 A JP 2000097012A JP 2001283614 A JP2001283614 A JP 2001283614A
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広雄 小山
Takashi Akutagawa
貴志 芥川
Yoshifumi Kawaguchi
嘉史 川口
Takeshi Adachi
剛 安達
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の車両用灯具の構成においては、車体の
側面まで回込む形状として形成するときには奥行きが不
足すると暗いものとなったり、内蔵物が強調されて使用
者に違和感を与えるデザインとなる問題点を生じてい
た。 【解決手段】 本発明により、光源からの光を所望の位
置に収束でき、且つ、自在な光束の方向と形状とが得ら
れるものとする２つの楕円系反射面３、４とインナー反
射板５とによる導光管装置１０を採用した車両用灯具と
したことで、前後に光を振り分けるなど光源２の光の任
意方向への分配を可能とし、浅い奥行き寸法であっても
充分な光量が得られるものとして課題を解決する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関する
ものであり、詳細には、例えば車体の側面に回り込み設
置されるヘッドランプなど異形となり、従来の構成では
対応することが困難である形状の車両用灯具の実現を可
能とする構成の提供を目的とするものである。
【０００２】
【従来の技術】近来の自動車デザインにおいては、走行
時の空気抵抗の低減による燃費向上などの目的から、側
面形状では楔（ウエッジ）状など前下がり形状とされる
ことが多く、また、正面形状では車体の前後端が絞り込
まれた楕円状などとされることが多い。従って、車体の
左右端に設けられるヘッドランプ（９０、８０）など
は、図５に示すように車体７０の側面に回り込まざるを
得ないものとなっている。
【０００３】上記のような条件下において従来構成でヘ
ッドランプを形成すると、先ず、図６に示す回転放物面
など放物系の反射面９１（ａ、ｂ）を採用したヘッドラ
ンプ９０においては、レンズ９２の正面からの投影面積
に見合う反射面９１を採用しようとすると、図中に符号
９１ａで示すように設ける位置が後退し、例えばタイヤ
ハウスとの干渉などの問題を生じる。
【０００４】また、上記の干渉などを生じないように、
図中に符号９１ｂで示すように前進させると、今度はこ
の反射面９１ｂの面積が減り暗いヘッドランプ９０に成
らざるを得ない問題点を生じると共に、レンズ９２から
反射面９１ｂの背面が見えるものとなるので、目隠しカ
バー９３を設けざるを得ないものとなりデザインが損な
われる問題点を生じている。
【０００５】また、図７に示す、回転楕円面など楕円系
の反射面８１を採用したヘッドランプ８０においては、
本来この構成のヘッドランプ８０は奥行寸法が大きいの
で、一層に上記の干渉を生じる可能性が高いので、前進
させざるを得ず、この場合には投影レンズ８２が側面か
ら見えるものとなるので、観視者に与える違和感が強
く、上記と同様にデザインを損なうものとなる。また、
上記の前進により目隠しカバー８３も必要となりデザイ
ンを損なう。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的な手段として、光源若しく
はその近傍を第一焦点とし長軸に略沿う方向で切断され
た少なくとも２つの楕円系反射面の組合せであり、その
楕円系反射面の少なくとも１つが他の楕円系反射面より
も焦点間距離が長く且つ長軸方向が異なるものとされ、
この焦点間距離が長い楕円系反射面に対応してはインナ
ー反射板が設けられて第二焦点が他の楕円系反射面の第
二焦点の位置若しくはその近傍に折返されて合成第二焦
点が形成され、該合成第二焦点の位置若しくはその近傍
には光取出口が設けられているていることを特徴とする
光導管、光導管の複数が１つの光源を共有して組合わさ
れていることを特徴とする光導管装置、および、前記光
導管若しくは光導管装置の少なくとも１つを具備し、前
記光取出口を光源とする反射鏡、レンズが設けられ、前
記光取出口、反射鏡、レンズ、或いはその何れかにより
配光形状が設定されていることを特徴とする車両用灯具
を提供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。先ず、図３に示す車両用
灯具２０の説明を行うに先立って、要部である導光管お
よび導光管装置について説明を行う。図１に符号１で示
すものは導光管であり、この導光管１の１つ以上が組合
わされて、図２に示す導光管装置１０が構成されるもの
である。
【０００８】そして、前記導光管１は、光源２からの光
を任意の位置まで導き、この任意の位置に光源像を結像
し、後に説明する車両用灯具２０の光源とすることを目
的とするものである。前記導光管１は、この実施形態に
おいては直接側楕円反射面３と、間接側楕円反射面４と
の２つの楕円系反射面と、インナー反射板５と、光取出
口６と、この光取出口６の近傍に必要に応じて設けられ
るシャッタ７とから構成されている。
【０００９】前記直接側楕円反射面３は、長軸Ｙ３を所
定の方向とし、この長軸Ｙ３上に存在する第一焦点ｆ３
１を光源２に略一致させる、例えば回転楕円など楕円系
の反射面であり、従って、前記第二焦点ｆ３２も前記長
軸Ｙ３上に存在し、この直接側楕円反射面３に反射する
光源２からの光は前記第二焦点ｆ３２に収束するものと
なる。
【００１０】これに対し、前記間接側楕円反射面４は、
長軸Ｙ４が前記直接側楕円反射面３の長軸Ｙ３に対し角
度αの開きを持つものとされると共に、第一焦点ｆ４１
と第二焦点ｆ４２との焦点間距離も前記直接側楕円反射
面３の焦点間距離よりも長いものとされている。また、
間接側楕円反射面４の第一焦点ｆ４１も前記光源２に略
一致させられている。
【００１１】このときに、前記直接側楕円反射面３と間
接側楕円反射面４とは反射面側を対峙させるようにされ
ているので、前記光源２は、ほぼ全周を直接側楕円反射
面３と間接側楕円反射面４とに囲まれるものとなり、そ
れぞれの楕円反射面３、４の第二焦点ｆ３２、ｆ４２に
収束する光量の和は、前記光源２から放射される光量と
ほぼ全てと等しいものとなる。
【００１２】また、上記の構成においては光源２は直接
側楕円反射面３と間接側楕円反射面４とに囲まれるもの
となり、光は導光管１の内部に閉じこめられるものとな
るので、直接側楕円反射面３の第二焦点ｆ３２の近傍に
は光取出口６が設けられ、外部に光を取り出すことが可
能となっている。
【００１３】前記インナー反射板５は、前記間接側楕円
反射面４の第二焦点ｆ４２に収束する光路中に設けられ
るものであり、適宜な角度として設定されて、前記第二
焦点ｆ４２に向かう収束光を折り返させて、前記間接側
楕円反射面４の第二焦点ｆ４２の反射像を、前記直接側
楕円反射面３の第二焦点ｆ３２に略一致させる。
【００１４】このようにすることで、直接側楕円反射面
３の第二焦点ｆ３２の位置に収束する光量は、前記光源
２が放射している光量とほぼ等しいものとなると共に、
前記第二焦点ｆ３２の位置では異なる２方向の光束が交
差するものとなり、この交差角を調整することで任意の
放射角、照射方向とした光束が前記光取出口６から取り
だせるものとなる。尚、例えば所望の照射角が狭い場合
には光取出口６の開口面積を狭めても良いが、図２中に
符号６ａで示すように照射角制限フードを設けて規制し
ても良く、この場合には、前記照射角制限フード６ａの
内面側を鏡面処理することなどで、反射による光の回収
が行える。
【００１５】尚、上記の説明から明らかなように導光管
１の目的は光取出口６に任意の照射角、照射方向の光束
を得ることであるので、前記間接側楕円反射面４を、例
えば焦点間距離の異なる複数に長軸Ｙ４方向に沿い分割
し、また、これに対応してインナー反射板５も複数とす
るなどは自在である。また、直接側楕円反射面３を長軸
Ｙ３方向に沿い分割しても良いものである。
【００１６】図２に示すものは、上記で説明した導光管
１の複数が組合わされた導光管装置１０であり、図は導
光管１Ａと導光管１Ｂとの２個が略直線状に組合わされ
たときの例で示してある。また、このときに、前記導光
管１Ａと導光管１Ｂとは１つの光源２を共有している。
よって、光取出口６は導光管装置１０の外側の両端に存
在するものとなる。
【００１７】また、この実施形態の導光管装置１０で
は、導光管１Ａと導光管１Ｂとが、光源２を点対称とし
て直接側楕円反射面３、間接側楕円反射面４、インナー
反射板５が配置されているが、これは、後に説明する車
両用灯具２０の構成との兼ね合いにより光源２に対し線
対称の状態として形成しても良いものである。また、こ
の導光管装置１０では、１つの光源２に対し組合わされ
る導光管は、導光管１Ａと導光管１Ｂとの２つである
が、本発明はこの組合わされる数をも限定するものでは
なく、例えば放射状などに組合せ、光分配装置として用
いても良いものである。
【００１８】図３は上記光導管装置１０を具備する車両
用灯具２０であり、光導管装置１０のそれぞれの光取出
口６に対応しては、この光取出口６近傍を焦点とし、且
つ、中心軸を照射方向Ｘと略平行とする、回転放物面な
ど放物系反射面２１、２２が設けられている。
【００１９】前記光取出口６の近傍には前記導光管装置
１０の第二焦点（ｆ３２またはｆ４２）が存在するもの
であるので、前記放物系反射面２１、２２はそれぞれの
第二焦点を光源とし、照射方向に略平行光線を放射する
ものとなり、例えばレンズ２３に施されたレンズカット
（図示は省略する）などにより配光特性を形成する。
尚、前記放物系反射面２１、２２を放物柱面の複合など
として形成しておけば、この放物系反射面２１、２２か
らの反射光をして配光特性を形成できるものであること
は、従来技術と同様である。
【００２０】ここで、車両用灯具２０を構成したときの
前記光取出口６の作用について説明を行うと、上記にも
説明したように、この光取出口６は放物系反射面２１、
２２の光源と同等なものとなるので、例えばＨ４ハロゲ
ンランプにおけるフィラメントの下半部を覆うフード、
或いは、プロジェクタ型ヘッドランプにおける遮光板な
ど同等な作用を行わせることが可能である。
【００２１】よって、本発明では前記光取出口６の、放
物系反射面２１、２２に反射した後には上向きとなる光
を発する部分にシャッタ７を設けて遮蔽を行うものであ
り、このようにすることで、すれ違い用配光の形成に適
するものとなる。また、前記シャッタ７は楕円系反射面
の第二焦点近傍に設けられるものであるので、プロジェ
クタ型ヘッドランプにおける遮光板と同様に明確な明暗
境界線の形成が可能である。
【００２２】図４は、本発明の車両用灯具２０ですれ違
い配光Ｈｓを得るときの手段の一例を示すものであり、
例えば、前記導光管装置１０中の導光管１Ａの光取出口
６に設けられるシャッタ７は、放物系反射面２１に反射
した後には１５度左上がりの明暗境界線を有する配光Ｈ
２１（但し、左側通行用の車両の場合）を形成するよう
に設定する。
【００２３】また、導光管１Ｂの光取出口６に設けられ
るシャッタ７は、下向き光のみにより水平な明暗境界線
を有する配光Ｈ２２を形成するように設定する。そし
て、車両用灯具２０の正面で配光Ｈ２１と配光Ｈ２２と
を重ね合わせれば、エルボと称されている路肩側を照射
する部分を有する左右非対称のすれ違い配光がＨｓが容
易に得られるものとなる。
【００２４】ここで、シャッタ７について更に詳細に説
明を行えば、上記の説明のようにシャッタ７が上向き光
を遮蔽するように設定されているものであれば、このシ
ャッタ７を可動としておき、必要に応じて退去させるこ
とで、当然に車両用灯具２０からの投射光は上向き光を
含むものとなり、即ち、図４に示すように配光Ｈ２１と
配光Ｈ２２とは形状を変化させ、その総合としては正面
遠方の視認が容易な走行配光Ｈｓが得られるものとな
る。
【００２５】尚、実際の車両用灯具２０において、すれ
違い配光を設定するときには、例えば導光管装置１０に
おいても下向き光を増やすような設定が成される。よっ
て、単にシャッタ７を退去させたのみでは、依然として
下向き光の占める割合が全光量中に多く、近距離が明る
く照射されて遠方への視認性が期待ほどに向上しないケ
ースを生じる。
【００２６】このような場合、前記シャッタ７の可動と
共に、前記導光管装置１０の全部、或いは、導光管装置
１０を構成する一部の導光管１、更に言えば、導光管１
の一部である直接側楕円反射面３、間接側楕円反射面
４、インナー反射板５の何れかを可動させ、放物系反射
面２１、２２に反射する光を正面方向に向かわせること
も有効であり、このようにすることで、すれ違い配光と
走行配光との切換は一層効果的に行えるものとなる。
【００２７】次いで、上記の構成とした本発明の車両用
灯具２０の作用および効果について説明する。本発明に
よれば、光源２から放射される光のほぼ全量を導光管１
若しくは導光管装置１０で捕捉し、直接側楕円反射面
３、間接側楕円反射面４、および、インナー反射板５に
より所望の位置、所望の方向、所望の拡がりの光束とし
て放物系反射面２１、２２に供給するものとなる。
【００２８】従って、上記に説明したように前方への投
影面積が狭く、奥行きが深い車体の側面に沿うような形
状の車両用灯具２０であり、従来技術では車両用灯具の
奥行きを深くする以外に充分な面積の反射面を設けられ
ないような状況であっても、狭い反射面の位置、形状に
合わせて、光源２からの光量のほぼ全てを供給すること
を可能とし、もって、明るく且つ奥行きも必要としない
車両用灯具２０の実現を可能とする。
【００２９】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、光
源若しくはその近傍を第一焦点とし長軸に略沿う方向で
切断された少なくとも２つの楕円系反射面の組合せであ
り、その楕円系反射面の少なくとも１つが他の楕円系反
射面よりも焦点間距離が長く且つ長軸方向が異なるもの
とされ、この焦点間距離が長い楕円系反射面に対応して
はインナー反射板が設けられて第二焦点が他の楕円系反
射面の第二焦点の位置に折返されて合成第二焦点が形成
され、該合成第二焦点の位置若しくはその近傍には光取
出口が設けられているている光導管、光導管の複数が１
つの光源を共有して組合わされている光導管装置、およ
び、前記光導管若しくは光導管装置の少なくとも１つを
具備し、前記光取出口を光源とする反射鏡、レンズが設
けられ、前記光取出口、反射鏡、レンズ、或いはその何
れかにより配光形状が設定されている車両用灯具とした
ことで、前記光導管若しくは導光管装置により所望の位
置、所望の方向、所望の放射角とする光束を反射面に供
給することを可能とし、従来技術における奥行きの増
加、光量の低下を来すことなく車体の側面に沿う形状と
した車両用灯具の実現を可能とし、もって、車両全般に
対する美観の向上などに極めて優れた効果を奏するもの
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係る光導管の実施形態を示す断面図
である。
【図２】 本発明に係る光導管装置の実施形態を示す断
面図である。
【図３】 本発明に係る車両用灯具の実施形態を示す断
面図である。
【図４】 本発明に係る車両用灯具による配光形成の状
態を示す説明図である。
【図５】 この種の車両用灯具が取付けられる車体の状
態を示す説明図である。
【図６】 従来例を車体に取付けた状態で示す説明図で
ある。
【図７】 別の従来例を車体に取付けた状態で示す説明
図である。
【符号の説明】
１、１Ａ、１Ｂ……導光管 ２……光源 ３……直接側楕円反射面 ４……間接側楕円反射面 ５……インナー反射板 ６……光取出口 ６ａ……照射角制限フード ７……シャッタ １０……導光管装置 ２０……車両用灯具 ２１、２２……放物系反射面
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｆ２１Ｍ 3/18 (72)発明者 川口 嘉史 東京都目黒区中目黒２丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 安達 剛 東京都目黒区中目黒２丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 Ｆターム(参考） 2H038 BA08 3K042 AA08 AC01 AC07 BA01 BB05 BB11 BB13 BC01 BE03 BE08 BE09 CA02 CB20

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 光源若しくはその近傍を第一焦点とし長
    軸に略沿う方向で切断された少なくとも２つの楕円系反
    射面の組合せであり、その楕円系反射面の少なくとも１
    つが他の楕円系反射面よりも焦点間距離が長く且つ長軸
    方向が異なるものとされ、この焦点間距離が長い楕円系
    反射面に対応してはインナー反射板が設けられて第二焦
    点が他の楕円系反射面の第二焦点の位置若しくはその近
    傍に折返されて合成第二焦点が形成され、該合成第二焦
    点の位置若しくはその近傍には光取出口が設けられてい
    るていることを特徴とする光導管。
  2. 【請求項２】 前記光取出口若しくはその近傍には、こ
    の光取出口からの光束の形状を規制するシャッタが設け
    られていることを特徴とする請求項１記載の導光管。
  3. 【請求項３】 請求項１記載または請求項２記載の光導
    管の複数が１つの光源を共有して組合わされていること
    を特徴とする光導管装置。
  4. 【請求項４】 前記光導管若しくは光導管装置の少なく
    とも１つを具備し、前記光取出口を光源とする反射鏡、
    レンズが設けられ、前記光取出口、反射鏡、レンズ、或
    いはその何れかにより配光形状が設定されていることを
    特徴とする車両用灯具。
  5. 【請求項５】 前記光導管若しくは光導管装置の前記シ
    ャッタが可動とされ、このシャッタの可動により配光形
    状の切換が行われることを特徴とする請求項４記載の車
    両用灯具。
  6. 【請求項６】 前記シャッターの可動時には、前記イン
    ナー反射板と、複数の前記楕円系反射面の一部若しくは
    全部との、少なくとも一方を可動させることを特徴とす
    る請求項５記載の車両用灯具。
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