JP2001280217A - コモンレール - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/02—Conduits between injection pumps and injectors, e.g. conduits between pump and common-rail or conduits between common-rail and injectors
- F02M55/025—Common rails
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Joints With Pressure Members (AREA)
- Branch Pipes, Bends, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 噴射管内の圧力変動を抑えて安定した燃料の
噴射を行うことができ、かつ噴射管接続部のシールの安
定性が高いコモンレールの提供。 【解決手段】 本管レールの周壁部に設けたボス部に、
本管レールに通じかつ外方に開口する受圧座面を有する
分岐孔を設け、接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧座
面に当接係合せしめ、締付けナットの螺合による前記接
続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなるコモ
ンレールにおいて、前記分岐孔内に当該分岐孔の孔径と
同一径もしくは大径の外径を有するオリフィス管を設け
ることにより、このオリフィス管がシール性に影響を与
えないようにするとともに、脈動を低く抑えかつ伝幡を
遅くして安定した燃料の噴射を行うことができるように
構成したことを特徴とする。
噴射を行うことができ、かつ噴射管接続部のシールの安
定性が高いコモンレールの提供。 【解決手段】 本管レールの周壁部に設けたボス部に、
本管レールに通じかつ外方に開口する受圧座面を有する
分岐孔を設け、接続頭部のなす押圧座面部を前記受圧座
面に当接係合せしめ、締付けナットの螺合による前記接
続頭部首下での押圧に伴って締着して接続してなるコモ
ンレールにおいて、前記分岐孔内に当該分岐孔の孔径と
同一径もしくは大径の外径を有するオリフィス管を設け
ることにより、このオリフィス管がシール性に影響を与
えないようにするとともに、脈動を低く抑えかつ伝幡を
遅くして安定した燃料の噴射を行うことができるように
構成したことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般にディーゼル
内燃機関における高圧燃料多岐管あるいはブロック・レ
ールなどのようなコモンレールに関するものである。
内燃機関における高圧燃料多岐管あるいはブロック・レ
ールなどのようなコモンレールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコモンレールとしては、
例えば図５に示すように、円形パイプからなる本管レー
ル３１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
のボス部３１−４に、本管レール３１の流通路３１−１
に通じ、かつ外方に開口する受圧座面３１−３を有する
分岐孔３１−２を穿設し、噴射管３２側の接続頭部３２
−２のなす押圧座面３２−３を本管レール３１側の受圧
座面３１−３に当接係合せしめ、予め噴射管側に組込ん
だ締付け用外ねじナット（または袋ナッテ）３３を前記
ボス部３１−４に螺合することにより前記接続頭部３２
−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する方式の
ものが知られている。図中、３２−１は枝管３２の流
路、３４は締付け用スリーブワッシャである。
例えば図５に示すように、円形パイプからなる本管レー
ル３１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
のボス部３１−４に、本管レール３１の流通路３１−１
に通じ、かつ外方に開口する受圧座面３１−３を有する
分岐孔３１−２を穿設し、噴射管３２側の接続頭部３２
−２のなす押圧座面３２−３を本管レール３１側の受圧
座面３１−３に当接係合せしめ、予め噴射管側に組込ん
だ締付け用外ねじナット（または袋ナッテ）３３を前記
ボス部３１−４に螺合することにより前記接続頭部３２
−２首下での押圧に伴って締着して接続構成する方式の
ものが知られている。図中、３２−１は枝管３２の流
路、３４は締付け用スリーブワッシャである。
【０００３】このようなコモンレールにおいて、コモン
レールとノズルの間に配管する噴射管は、コモンレール
内の圧力損失を生じさせることなく燃焼室内へ十分な量
を噴射できるようにするためと配管上の利便さを考慮し
て短かくなっている。しかし、このような短い噴射管で
も、燃料噴射後弁が閉じる時には該噴射管内には圧力変
動が起きる。この圧力変動は脈動となって本管レール３
１の流通路３１−１に達し、さらに分岐孔３１−２を通
って次の気筒の噴射管にも影響を与えるために安定した
燃料の噴射を行うことができないという問題が発生し
た。
レールとノズルの間に配管する噴射管は、コモンレール
内の圧力損失を生じさせることなく燃焼室内へ十分な量
を噴射できるようにするためと配管上の利便さを考慮し
て短かくなっている。しかし、このような短い噴射管で
も、燃料噴射後弁が閉じる時には該噴射管内には圧力変
動が起きる。この圧力変動は脈動となって本管レール３
１の流通路３１−１に達し、さらに分岐孔３１−２を通
って次の気筒の噴射管にも影響を与えるために安定した
燃料の噴射を行うことができないという問題が発生し
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】かかる対策としては、
例えば本管レール３１の内径を大きくして管の内容積を
増やすことにより圧力変動を小さくすることは可能であ
るが、脈動が速く伝わるという欠点が生じる。そこで、
脈動を低く抑えかつ伝幡を遅くするためにコモンレール
にオリフィスを設ける方法が開発された。この方法に
は、本管レール３１のボス部３１−４に設ける分岐孔３
１−２の径をより小さくしてオリフィス機能を付与する
方法と、図６に示すごとく本管レール３１の分岐孔３１
−２の部分に押圧座面３５−１と受圧座面３５−２を有
するオリフィス付きの金属リング部材（駒）３５を分岐
孔３１−２の受圧座面３１−３と噴射管接続頭部３２−
２との間に介在させる方法が知られており、いずれの方
法も脈動を低く抑えかつ伝幡を遅くすることは可能であ
る。しかし、分岐孔の径をより小さくしてオリフィス機
能を付与する方法は、分岐孔部に高圧の繰返し圧力がか
かるために肉厚の最も薄いところでも７ｍｍ以上あり、
さらにボス部端面から深い位置での加工となるためオリ
フィス形成における細径孔加工が容易でないという難点
がある。また、オリフィス付きの金属リング部材（駒）
３５を分岐孔３１−２の受圧座面３１−３と噴射管接続
頭部３２−２との間に介在させる方法は、噴射管側に組
込んだ一つの締付け用外ねじナット３３による軸力で２
箇所、すなわち分岐孔の受圧座面３１−３と金属リング
部材３５の押圧座面３５−１とのシール部と、金属リン
グ部材３５の受圧座面３５−２と噴射管接続頭部の押圧
座面３２−３とのシール部の２箇所をシールするために
シールの安定性に乏しいという欠点がある。
例えば本管レール３１の内径を大きくして管の内容積を
増やすことにより圧力変動を小さくすることは可能であ
るが、脈動が速く伝わるという欠点が生じる。そこで、
脈動を低く抑えかつ伝幡を遅くするためにコモンレール
にオリフィスを設ける方法が開発された。この方法に
は、本管レール３１のボス部３１−４に設ける分岐孔３
１−２の径をより小さくしてオリフィス機能を付与する
方法と、図６に示すごとく本管レール３１の分岐孔３１
−２の部分に押圧座面３５−１と受圧座面３５−２を有
するオリフィス付きの金属リング部材（駒）３５を分岐
孔３１−２の受圧座面３１−３と噴射管接続頭部３２−
２との間に介在させる方法が知られており、いずれの方
法も脈動を低く抑えかつ伝幡を遅くすることは可能であ
る。しかし、分岐孔の径をより小さくしてオリフィス機
能を付与する方法は、分岐孔部に高圧の繰返し圧力がか
かるために肉厚の最も薄いところでも７ｍｍ以上あり、
さらにボス部端面から深い位置での加工となるためオリ
フィス形成における細径孔加工が容易でないという難点
がある。また、オリフィス付きの金属リング部材（駒）
３５を分岐孔３１−２の受圧座面３１−３と噴射管接続
頭部３２−２との間に介在させる方法は、噴射管側に組
込んだ一つの締付け用外ねじナット３３による軸力で２
箇所、すなわち分岐孔の受圧座面３１−３と金属リング
部材３５の押圧座面３５−１とのシール部と、金属リン
グ部材３５の受圧座面３５−２と噴射管接続頭部の押圧
座面３２−３とのシール部の２箇所をシールするために
シールの安定性に乏しいという欠点がある。
【０００５】本発明の目的は、上記した従来の問題を解
決するためになされたもので、分岐孔にオリフィス管を
設けてオリフィス機能を発揮させることにより、脈動を
低く抑えかつ伝幡を遅くして安定した燃料の噴射を行う
ことができるコモンレールを提供することである。
決するためになされたもので、分岐孔にオリフィス管を
設けてオリフィス機能を発揮させることにより、脈動を
低く抑えかつ伝幡を遅くして安定した燃料の噴射を行う
ことができるコモンレールを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、その軸芯方向内部に流通路を有する本管レー
ルの軸方向の周壁部に間隔を保持して設けた複数個の一
体型ボス部または別体型ボス部に、前記流通路に通じか
つ外方に開口する受圧座面を有する分岐孔を設け、前記
流通路に通ずる流路を有しその端部に設けた接続頭部の
なす押圧座面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、締付
けナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴っ
て締着して接続してなるコモンレールにおいて、前記分
岐孔内に当該分岐孔の孔径より小径もしくは同一径の外
径を有するオリフィス管を設けて構成したことを特徴と
するものである。また、前記オリフィス管は、噴射管の
接続頭部側の端部に噴射管の流路径より大径の厚肉のフ
ランジ部を有していたり、硬質金属製の管体と、該管体
の接続頭部側の端部に外嵌した噴射管の流路径より大径
の軟質金属製のリングとからなるものや、硬質金属製の
内管と、噴射管の接続頭部側の端部に噴射管の流路径よ
り大径の厚肉のフランジ部を有する軟質金属製の外管と
からなるものを用いることができる。
本発明は、その軸芯方向内部に流通路を有する本管レー
ルの軸方向の周壁部に間隔を保持して設けた複数個の一
体型ボス部または別体型ボス部に、前記流通路に通じか
つ外方に開口する受圧座面を有する分岐孔を設け、前記
流通路に通ずる流路を有しその端部に設けた接続頭部の
なす押圧座面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、締付
けナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴っ
て締着して接続してなるコモンレールにおいて、前記分
岐孔内に当該分岐孔の孔径より小径もしくは同一径の外
径を有するオリフィス管を設けて構成したことを特徴と
するものである。また、前記オリフィス管は、噴射管の
接続頭部側の端部に噴射管の流路径より大径の厚肉のフ
ランジ部を有していたり、硬質金属製の管体と、該管体
の接続頭部側の端部に外嵌した噴射管の流路径より大径
の軟質金属製のリングとからなるものや、硬質金属製の
内管と、噴射管の接続頭部側の端部に噴射管の流路径よ
り大径の厚肉のフランジ部を有する軟質金属製の外管と
からなるものを用いることができる。
【０００７】すなわち、本発明は本管レールの分岐孔内
にオリフィス管を設けることにより、このオリフィス管
がオリフィスの役目をしてシール性に影響を与えずに、
脈動を低く抑えかつ伝幡を遅くして安定した燃料の噴射
を行うことができるように構成したものである。また、
フランジ部を有するオリフィス管の場合、フランジ部が
軟質であるとナットの軸力を相殺することがなく、シー
ル面圧を降下させることがない。
にオリフィス管を設けることにより、このオリフィス管
がオリフィスの役目をしてシール性に影響を与えずに、
脈動を低く抑えかつ伝幡を遅くして安定した燃料の噴射
を行うことができるように構成したものである。また、
フランジ部を有するオリフィス管の場合、フランジ部が
軟質であるとナットの軸力を相殺することがなく、シー
ル面圧を降下させることがない。
【０００８】なお、本発明におけるオリフィスの管の固
定手段としては、圧入、かしめ、焼きばめ、冷しばめ、
ろう付け、接着等の手段を用いることができる。
定手段としては、圧入、かしめ、焼きばめ、冷しばめ、
ろう付け、接着等の手段を用いることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１〜図４は本発明に係るコモン
レールを例示したもので、図１は一体型ボス部を有する
コモンレールの一実施例（第１実施態様）を示す縦断面
図、図２は同じく一体型ボス部を有するコモンレールの
他の実施例（第２実施態様）を示す縦断面図、図３は別
体型ボス部を有するコモンレールの一実施例（第３実施
態様）を示す縦断面図、図４はブロック・レール型コモ
ンレールの一実施例（第４実施態様）を示す縦断面図、
図５は図１と同様の一体型ボス部を有するコモンレール
の別の実施例（第５実施態様）を示す縦断面図、図６は
図５と同様の一体型ボス部を有するコモンレールのさら
に他の実施例（第６実施態様）を示す縦断面図であり、
１、１１、２１、３１は本管レール、２ａ、２ｂ、２
ｃ、２ｄ ２ｅ、２ｆは噴射管、３ａ、３ｂ、３ｃ、３
ｄ、３ｅ、３ｆはオリフィス管、４、１４、２４、３４
は締付け用ナット、５、１５はスリーブワッシャ、１３
は継手金具である。
レールを例示したもので、図１は一体型ボス部を有する
コモンレールの一実施例（第１実施態様）を示す縦断面
図、図２は同じく一体型ボス部を有するコモンレールの
他の実施例（第２実施態様）を示す縦断面図、図３は別
体型ボス部を有するコモンレールの一実施例（第３実施
態様）を示す縦断面図、図４はブロック・レール型コモ
ンレールの一実施例（第４実施態様）を示す縦断面図、
図５は図１と同様の一体型ボス部を有するコモンレール
の別の実施例（第５実施態様）を示す縦断面図、図６は
図５と同様の一体型ボス部を有するコモンレールのさら
に他の実施例（第６実施態様）を示す縦断面図であり、
１、１１、２１、３１は本管レール、２ａ、２ｂ、２
ｃ、２ｄ ２ｅ、２ｆは噴射管、３ａ、３ｂ、３ｃ、３
ｄ、３ｅ、３ｆはオリフィス管、４、１４、２４、３４
は締付け用ナット、５、１５はスリーブワッシャ、１３
は継手金具である。
【００１０】すなわち、図１に示すコモンレールは、円
形パイプからなる本管レール１側の軸方向の周壁部に間
隔を置いて設けた複数個の一体型ボス部１−４に、本管
レール１の流通路１−１に通じ、かつ外方に開口する受
圧座面１−３を有する分岐孔１−２を穿設し、この分岐
孔１−２内に、当該分岐孔の孔径とほぼ同径の外径を有
し、かつより小径のオリフィス孔３ａ−１を有し、さら
にフランジ３ａ−２付きのオリフィス管３ａを内嵌固着
して構成したもので、このオリフィス管３ａには受圧座
面１−３に接触して固定されるように、フランジ３ａ−
２を噴射管の流路径より大径の厚肉となしてその外周端
面に前記受圧座面１−３と同じ傾斜面となすシート面３
ａ−３を設けている。一方、流路２ａ−１を有する噴射
管２ａ側には接続頭部２ａ−２のなす押圧座面２ａ−３
を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、
予め噴射管側にスリーブワッシャ５を介して組込んだ締
付け用ナット４を前記ボス部１−４に螺合することによ
り前記接続頭部２ａ−２首下での押圧に伴って締着して
接続構成する方式となっている。なお前記オリフィス管
３ａの固着手段としては、前記したごとく圧入、かし
め、焼きばめ、冷しばめ、ろう付け、接着等の手段を用
いる。
形パイプからなる本管レール１側の軸方向の周壁部に間
隔を置いて設けた複数個の一体型ボス部１−４に、本管
レール１の流通路１−１に通じ、かつ外方に開口する受
圧座面１−３を有する分岐孔１−２を穿設し、この分岐
孔１−２内に、当該分岐孔の孔径とほぼ同径の外径を有
し、かつより小径のオリフィス孔３ａ−１を有し、さら
にフランジ３ａ−２付きのオリフィス管３ａを内嵌固着
して構成したもので、このオリフィス管３ａには受圧座
面１−３に接触して固定されるように、フランジ３ａ−
２を噴射管の流路径より大径の厚肉となしてその外周端
面に前記受圧座面１−３と同じ傾斜面となすシート面３
ａ−３を設けている。一方、流路２ａ−１を有する噴射
管２ａ側には接続頭部２ａ−２のなす押圧座面２ａ−３
を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、
予め噴射管側にスリーブワッシャ５を介して組込んだ締
付け用ナット４を前記ボス部１−４に螺合することによ
り前記接続頭部２ａ−２首下での押圧に伴って締着して
接続構成する方式となっている。なお前記オリフィス管
３ａの固着手段としては、前記したごとく圧入、かし
め、焼きばめ、冷しばめ、ろう付け、接着等の手段を用
いる。
【００１１】次に、図２に示すコモンレールは、図１と
同様、円形パイプからなる本管レール１側の軸方向の周
壁部に間隔を置いて設けた複数個のボス部１−４に、本
管レール１の流通路１−１に通じ、かつ外方に開口する
受圧座面１−３を有する分岐孔１−２を穿設し、この分
岐孔１−２の部分に、当該分岐孔の孔径より遥かに小径
のオリフィス孔３ｂ−１を有し、かつ分岐孔１−２より
大径のオリフィス管３ｂを内嵌固着して構成したもので
ある。一方、流路２ｂ−１を有する噴射管２ｂ側には、
図１と同様、接続頭部２ｂ−２のなす押圧座面２ｂ−３
を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、
予め噴射管側にスリーブワッシャ５を介して組込んだ締
付け用ナット４を前記ボス部１−４に螺合することによ
り前記接続頭部２ｂ−２首下での押圧に伴って締着して
接続構成する方式となっている。なお前記オリフィス管
３ｂの固着手段としては、前記と同様、圧入、かしめ、
焼きばめ、冷しばめ、ろう付け、接着等の手段を用い
る。
同様、円形パイプからなる本管レール１側の軸方向の周
壁部に間隔を置いて設けた複数個のボス部１−４に、本
管レール１の流通路１−１に通じ、かつ外方に開口する
受圧座面１−３を有する分岐孔１−２を穿設し、この分
岐孔１−２の部分に、当該分岐孔の孔径より遥かに小径
のオリフィス孔３ｂ−１を有し、かつ分岐孔１−２より
大径のオリフィス管３ｂを内嵌固着して構成したもので
ある。一方、流路２ｂ−１を有する噴射管２ｂ側には、
図１と同様、接続頭部２ｂ−２のなす押圧座面２ｂ−３
を本管レール１側の受圧座面１−３に当接係合せしめ、
予め噴射管側にスリーブワッシャ５を介して組込んだ締
付け用ナット４を前記ボス部１−４に螺合することによ
り前記接続頭部２ｂ−２首下での押圧に伴って締着して
接続構成する方式となっている。なお前記オリフィス管
３ｂの固着手段としては、前記と同様、圧入、かしめ、
焼きばめ、冷しばめ、ろう付け、接着等の手段を用い
る。
【００１２】次に、図３に示す別体型ボス部を有するコ
モンレールは、円形パイプからなる本管レール１１側の
周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる分岐孔１
１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３となし、該
受圧座面付近の本管レール１１の外周部を囲繞するリン
グ状の継手金具１３の使用により、前記と同様の流路２
ｃ−１を有する噴射管２ｃ側の接続頭部２ｃ−２のなす
押圧座面２ｃ−３を当接係合せしめ、該継手金具１３に
突設した螺子壁１３−１部と予め噴射管２ｃ側にスリー
ブワッシャ１５を介して組込んだ締付け用ナット１４の
螺合による前記接続頭部２ｃ−２首下での押圧に伴って
締着して接続構成する方式において、前記分岐孔１１−
２内に、当該分岐孔の孔径とほぼ同径の外径を有し、か
つより小径のオリフィス孔３ｃ−１を有し、さらにフラ
ンジ３ｃ−２付きのオリフィス管３ｃを内嵌固着して構
成したもので、このオリフィス管３ｃには前記図１に示
すものと同様、受圧座面１１−３に接触して固定される
ように、フランジ３ｃ−２の外周端面に受圧座面１１−
３と同じ傾斜面となすシート面を設けている。なお前記
オリフィス管３ｃの固着手段も前記と同様、圧入、かし
め、焼きばめ、冷しばめ、ろう付け、接着等の手段を用
いる。
モンレールは、円形パイプからなる本管レール１１側の
周壁部に設けた内部の流通路１１−１に通ずる分岐孔１
１−２部を外方に開口する受圧座面１１−３となし、該
受圧座面付近の本管レール１１の外周部を囲繞するリン
グ状の継手金具１３の使用により、前記と同様の流路２
ｃ−１を有する噴射管２ｃ側の接続頭部２ｃ−２のなす
押圧座面２ｃ−３を当接係合せしめ、該継手金具１３に
突設した螺子壁１３−１部と予め噴射管２ｃ側にスリー
ブワッシャ１５を介して組込んだ締付け用ナット１４の
螺合による前記接続頭部２ｃ−２首下での押圧に伴って
締着して接続構成する方式において、前記分岐孔１１−
２内に、当該分岐孔の孔径とほぼ同径の外径を有し、か
つより小径のオリフィス孔３ｃ−１を有し、さらにフラ
ンジ３ｃ−２付きのオリフィス管３ｃを内嵌固着して構
成したもので、このオリフィス管３ｃには前記図１に示
すものと同様、受圧座面１１−３に接触して固定される
ように、フランジ３ｃ−２の外周端面に受圧座面１１−
３と同じ傾斜面となすシート面を設けている。なお前記
オリフィス管３ｃの固着手段も前記と同様、圧入、かし
め、焼きばめ、冷しばめ、ろう付け、接着等の手段を用
いる。
【００１３】さらに、本発明は図４に示すようなブロッ
ク・レール型コモンレールにも適用できる。すなわち、
図４に示すブロック・レール型コモンレール用噴射管の
接続構造は、内部に流通路２１−１を有する断面矩形の
ブロックからなる本管レール２１側の軸方向の周壁部に
間隔を置いて設けた複数個の接続孔部２１−４の底部
に、本管レール２１の流通路２１−１に通じ、かつ外方
に開口する受圧座面２１−３を有する分岐孔２１−２を
穿設し、この分岐孔２１−２の部分に当該分岐孔の孔径
より遥かに小径のオリフィス孔３ｄ−１を有し、かつ分
岐孔２１−２より大径のオリフィス管３ｄを内嵌固着し
て構成したものである。一方、流路２ｄ−１を有する噴
射管２ｄ側には、前記と同様の接続頭部２ｄ−２のなす
押圧座面２ｄ−３を本管レール２１側の受圧座面２１−
３に当接係合せしめ、予め噴射管２ｄ側に組込んだ締付
け用外ねじナット２４を前記接続孔部２１−４に螺合す
ることにより前記接続頭部２ｄ−２首下での押圧に伴っ
て締着して接続構成する方式となっている。なお前記オ
リフィス管３ｄの固着手段も前記と同様、圧入、かし
め、焼きばめ、冷しばめ、ろう付け、接着等の手段を用
いる。
ク・レール型コモンレールにも適用できる。すなわち、
図４に示すブロック・レール型コモンレール用噴射管の
接続構造は、内部に流通路２１−１を有する断面矩形の
ブロックからなる本管レール２１側の軸方向の周壁部に
間隔を置いて設けた複数個の接続孔部２１−４の底部
に、本管レール２１の流通路２１−１に通じ、かつ外方
に開口する受圧座面２１−３を有する分岐孔２１−２を
穿設し、この分岐孔２１−２の部分に当該分岐孔の孔径
より遥かに小径のオリフィス孔３ｄ−１を有し、かつ分
岐孔２１−２より大径のオリフィス管３ｄを内嵌固着し
て構成したものである。一方、流路２ｄ−１を有する噴
射管２ｄ側には、前記と同様の接続頭部２ｄ−２のなす
押圧座面２ｄ−３を本管レール２１側の受圧座面２１−
３に当接係合せしめ、予め噴射管２ｄ側に組込んだ締付
け用外ねじナット２４を前記接続孔部２１−４に螺合す
ることにより前記接続頭部２ｄ−２首下での押圧に伴っ
て締着して接続構成する方式となっている。なお前記オ
リフィス管３ｄの固着手段も前記と同様、圧入、かし
め、焼きばめ、冷しばめ、ろう付け、接着等の手段を用
いる。
【００１４】一方、図５、図６は材質の異なる金属で製
作したオリフィス管を図１に示す一体型ボス部を有する
コモンレールに適用した例である。すなわち、図５に示
すコモンレール、オリフィス管３ｅ以外は図１に示すコ
モンレールと同様の構成で、円形パイプからなる本管レ
ール１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
の一体型ボス部１−４に、本管レール１の流通路１−１
に通じ、かつ外方に開口する受圧座面１−３を有する分
岐孔１−２を穿設し、この分岐孔１−２内に、当該分岐
孔の孔径とほぼ同径の外径を有する硬質金属製の管体３
ｅ−１と、該管体の接続頭部２ｅ−２側の端部に外嵌し
た噴射管２ｅの流路径より大径の軟質金属製のリング３
ｅ−２とからなるオリフィス管３ｅを内嵌固着して構成
したもので、このオリフィス管３ｅの軟質金属製のリン
グ３ｅ−２は相手部材に接触して固定されるように厚肉
となしている。なお前記オリフィス管３ｅの固着手段
も、前記と同様、圧入、かしめ、焼きばめ、冷しばめ、
ろう付け、接着等の手段を用いる。流路２ｅ−１を有す
る噴射管２ｅ側には図１と同様、接続頭部２ｅ−２のな
す押圧座面２ｅ−３を本管レール１側の受圧座面１−３
に当接係合せしめ、予め噴射管側にスリーブワッシャ５
を介して組込んだ締付け用ナット４を前記ボス部１−４
に螺合することにより前記接続頭部２ｅ−２首下での押
圧に伴って締着して接続構成する方式となっている。
作したオリフィス管を図１に示す一体型ボス部を有する
コモンレールに適用した例である。すなわち、図５に示
すコモンレール、オリフィス管３ｅ以外は図１に示すコ
モンレールと同様の構成で、円形パイプからなる本管レ
ール１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数個
の一体型ボス部１−４に、本管レール１の流通路１−１
に通じ、かつ外方に開口する受圧座面１−３を有する分
岐孔１−２を穿設し、この分岐孔１−２内に、当該分岐
孔の孔径とほぼ同径の外径を有する硬質金属製の管体３
ｅ−１と、該管体の接続頭部２ｅ−２側の端部に外嵌し
た噴射管２ｅの流路径より大径の軟質金属製のリング３
ｅ−２とからなるオリフィス管３ｅを内嵌固着して構成
したもので、このオリフィス管３ｅの軟質金属製のリン
グ３ｅ−２は相手部材に接触して固定されるように厚肉
となしている。なお前記オリフィス管３ｅの固着手段
も、前記と同様、圧入、かしめ、焼きばめ、冷しばめ、
ろう付け、接着等の手段を用いる。流路２ｅ−１を有す
る噴射管２ｅ側には図１と同様、接続頭部２ｅ−２のな
す押圧座面２ｅ−３を本管レール１側の受圧座面１−３
に当接係合せしめ、予め噴射管側にスリーブワッシャ５
を介して組込んだ締付け用ナット４を前記ボス部１−４
に螺合することにより前記接続頭部２ｅ−２首下での押
圧に伴って締着して接続構成する方式となっている。
【００１５】図６に示すコモンレールは、図５に示すコ
モンレールと同様、オリフィス管３ｆ以外は図１に示す
コモンレールと同様の構成で、円形パイプからなる本管
レール１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数
個の一体型ボス部１−４に、本管レール１の流通路１−
１に通じ、かつ外方に開口する受圧座面１−３を有する
分岐孔１−２を穿設し、この分岐孔１−２内に、当該分
岐孔の直径とほぼ同一径の外径を有しかつ噴射管２ｆの
接続頭部２ｆ−２側の端部に噴射管の流路径より大径の
フランジ部３ｆ−２´を有する軟質金属製の外管３ｆ−
２と、この外管とほぼ同一肉厚の硬質金属製の内管３ｆ
−１とからなるオリフィス管３ｆを内嵌固着して構成し
たもので、このオリフィス管３ｆの外管３ｆ−２のフラ
ンジ部３ｆ−２´は相手部材に接触して固定されるよう
に厚肉となしている。なお前記オリフィス管３ｆの固着
手段も、前記と同様、圧入、かしめ、焼きばめ、冷しば
め、ろう付け、接着等の手段を用いる。一方、流路２ｆ
−１を有する噴射管２ｆ側には図１と同様、接続頭部２
ｆ−２のなす押圧座面２ｆ−３を本管レール１側の受圧
座面１−３に当接係合せしめ、予め噴射管側にスリーブ
ワッシャ５を介して組込んだ締付け用ナット４を前記ボ
ス部１−４に螺合することにより前記接続頭部２ｆ−２
首下での押圧に伴って締着して接続構成する方式となっ
ている。
モンレールと同様、オリフィス管３ｆ以外は図１に示す
コモンレールと同様の構成で、円形パイプからなる本管
レール１側の軸方向の周壁部に間隔を置いて設けた複数
個の一体型ボス部１−４に、本管レール１の流通路１−
１に通じ、かつ外方に開口する受圧座面１−３を有する
分岐孔１−２を穿設し、この分岐孔１−２内に、当該分
岐孔の直径とほぼ同一径の外径を有しかつ噴射管２ｆの
接続頭部２ｆ−２側の端部に噴射管の流路径より大径の
フランジ部３ｆ−２´を有する軟質金属製の外管３ｆ−
２と、この外管とほぼ同一肉厚の硬質金属製の内管３ｆ
−１とからなるオリフィス管３ｆを内嵌固着して構成し
たもので、このオリフィス管３ｆの外管３ｆ−２のフラ
ンジ部３ｆ−２´は相手部材に接触して固定されるよう
に厚肉となしている。なお前記オリフィス管３ｆの固着
手段も、前記と同様、圧入、かしめ、焼きばめ、冷しば
め、ろう付け、接着等の手段を用いる。一方、流路２ｆ
−１を有する噴射管２ｆ側には図１と同様、接続頭部２
ｆ−２のなす押圧座面２ｆ−３を本管レール１側の受圧
座面１−３に当接係合せしめ、予め噴射管側にスリーブ
ワッシャ５を介して組込んだ締付け用ナット４を前記ボ
ス部１−４に螺合することにより前記接続頭部２ｆ−２
首下での押圧に伴って締着して接続構成する方式となっ
ている。
【００１６】前記実施例におけるコモンレールとしての
本管レール１、１１は、例えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍ
ｍの、比較的厚肉の管状部を有するような材質Ｓ４５Ｃ
などの多くは鍛造品であって、ボーリング、ガンドリル
などの機械加工によってその軸芯内部を流通路となし
て、軸方向の周壁部に間隔を保持して複数個の一体型ボ
ス部または別体型ボス部、ブロック・レール型の場合は
接続孔部がそれぞれ設けられている。また、一体型ボス
部を有するコモンレールとしては上記の接続構造に限定
されるものではなく、図示しないが流通路に通ずる分岐
孔をボス部の自由端部付近まで延長せしめ、受圧座面を
前記ボス部の自由端部に露出するよう形成せしめ、当該
ボス部の内周に雌ねじを加工してナットを前記雌ねじに
螺合することにより噴射管の接続頭部首下での押圧に伴
って締着して接続構成する方式のものなどにも適用でき
ることはいうまでもない。
本管レール１、１１は、例えば直径２８ｍｍ、肉厚９ｍ
ｍの、比較的厚肉の管状部を有するような材質Ｓ４５Ｃ
などの多くは鍛造品であって、ボーリング、ガンドリル
などの機械加工によってその軸芯内部を流通路となし
て、軸方向の周壁部に間隔を保持して複数個の一体型ボ
ス部または別体型ボス部、ブロック・レール型の場合は
接続孔部がそれぞれ設けられている。また、一体型ボス
部を有するコモンレールとしては上記の接続構造に限定
されるものではなく、図示しないが流通路に通ずる分岐
孔をボス部の自由端部付近まで延長せしめ、受圧座面を
前記ボス部の自由端部に露出するよう形成せしめ、当該
ボス部の内周に雌ねじを加工してナットを前記雌ねじに
螺合することにより噴射管の接続頭部首下での押圧に伴
って締着して接続構成する方式のものなどにも適用でき
ることはいうまでもない。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したごとく、本発明に係るコモ
ンレールは、分岐孔部または接続孔部にオリフィス管を
内嵌固着して構成したことにより、このオリフィス管が
オリフィスの役目のみをしてシール性に影響を与えない
ためシールの安定性が高く、また脈動を低く抑えかつ伝
幡を遅くして安定した燃料の噴射を行うことができると
いう優れた効果を奏する。
ンレールは、分岐孔部または接続孔部にオリフィス管を
内嵌固着して構成したことにより、このオリフィス管が
オリフィスの役目のみをしてシール性に影響を与えない
ためシールの安定性が高く、また脈動を低く抑えかつ伝
幡を遅くして安定した燃料の噴射を行うことができると
いう優れた効果を奏する。
【図１】本発明の一体型ボス部を有するコモンレールの
一実施例（第１実施態様）を示す縦断面図である。
一実施例（第１実施態様）を示す縦断面図である。
【図２】同じく本発明の一体型ボス部を有するコモンレ
ールの他の実施例（第２実施態様）を示す縦断面図であ
る。
ールの他の実施例（第２実施態様）を示す縦断面図であ
る。
【図３】同じく本発明の別体型ボス部を有するコモンレ
ールの一実施例（第３実施態様）を示す縦断面図であ
る。
ールの一実施例（第３実施態様）を示す縦断面図であ
る。
【図４】同じく本発明のブロック・レール型コモンレー
ルの一実施例（第４実施態様）を示す縦断面図である。
ルの一実施例（第４実施態様）を示す縦断面図である。
【図５】同じく本発明の一体型ボス部を有するコモンレ
ールの別の実施例（第５実施態様）を示す縦断面図であ
る。
ールの別の実施例（第５実施態様）を示す縦断面図であ
る。
【図６】同じく本発明の一体型ボス部を有するコモンレ
ールのさらに他の実施例（第６実施態様）を示す縦断面
図である。
ールのさらに他の実施例（第６実施態様）を示す縦断面
図である。
【図７】本発明の対象とする従来のコモンレールの噴射
管接続構造部の一例を示す縦断面図である。
管接続構造部の一例を示す縦断面図である。
【図８】同上のコモンレールの噴射管接続構造における
圧力変動抑制手段の一例を示す縦断面図である。
圧力変動抑制手段の一例を示す縦断面図である。
１、１１、２１ 本管レール １−１、１１−１、２１−１ 流通路 １−２、１１−２、２１−２ 分岐孔 １−３、１１−３、２１−３ 受圧座面 １−４ ボス部 ２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２ｅ、２ｆ 噴射管 ２ａ−１、２ｂ−１、２ｃ−１、２ｄ−１、２ｅ−１、
２ｆ−１流路 ２ａ−２、２ｂ−２、２ｃ−２、２ｄ−２、２ｅ−２、
２ｆ−２ 接続頭部 ２ａ−３、２ｂ−３、２ｃ−３、２ｄ−３、２ｅ−３、
２ｆ−３押圧座面 ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ オリフィス管 ３ａ−１、３ｂ−１、３ｃ−１、３ｄ−１ オリフィス
孔 ４、１４、２４ 締付け用ナット ５、１５ スリーブワッシャ １３ 継手金具
２ｆ−１流路 ２ａ−２、２ｂ−２、２ｃ−２、２ｄ−２、２ｅ−２、
２ｆ−２ 接続頭部 ２ａ−３、２ｂ−３、２ｃ−３、２ｄ−３、２ｅ−３、
２ｆ−３押圧座面 ３ａ、３ｂ、３ｃ、３ｄ、３ｅ、３ｆ オリフィス管 ３ａ−１、３ｂ−１、３ｃ−１、３ｄ−１ オリフィス
孔 ４、１４、２４ 締付け用ナット ５、１５ スリーブワッシャ １３ 継手金具
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年１月２３日（２００１．１．２
３）
３）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、その軸芯方向内部に流通路を有する本管レー
ルの軸方向の周壁部に間隔を保持して設けた複数個の一
体型ボス部または別体型ボス部に、前記流通路に通じか
つ外方に開口する受圧座面を有する分岐孔を設け、前記
流通路に通ずる流路を有しその端部に設けた接続頭部の
なす押圧座面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、締付
けナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴っ
て締着して接続してなるコモンレールにおいて、前記分
岐孔内に当該分岐孔の孔径とほぼ同一径の外径を有する
オリフィス管を設けて構成したことを特徴とするもので
ある。また、前記オリフィス管は、噴射管の接続頭部側
の端部に噴射管の流路径より大径の厚肉のフランジ部を
有していたり、硬質金属製の管体と、該管体の接続頭部
側の端部に外嵌した噴射管の流路径より大径の軟質金属
製のリングとからなるものや、硬質金属製の内管と、噴
射管の接続頭部側の端部に噴射管の流路径より大径の厚
肉のフランジ部を有する軟質金属製の外管とからなるも
のを用いることができる。
本発明は、その軸芯方向内部に流通路を有する本管レー
ルの軸方向の周壁部に間隔を保持して設けた複数個の一
体型ボス部または別体型ボス部に、前記流通路に通じか
つ外方に開口する受圧座面を有する分岐孔を設け、前記
流通路に通ずる流路を有しその端部に設けた接続頭部の
なす押圧座面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、締付
けナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に伴っ
て締着して接続してなるコモンレールにおいて、前記分
岐孔内に当該分岐孔の孔径とほぼ同一径の外径を有する
オリフィス管を設けて構成したことを特徴とするもので
ある。また、前記オリフィス管は、噴射管の接続頭部側
の端部に噴射管の流路径より大径の厚肉のフランジ部を
有していたり、硬質金属製の管体と、該管体の接続頭部
側の端部に外嵌した噴射管の流路径より大径の軟質金属
製のリングとからなるものや、硬質金属製の内管と、噴
射管の接続頭部側の端部に噴射管の流路径より大径の厚
肉のフランジ部を有する軟質金属製の外管とからなるも
のを用いることができる。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】なお、本発明におけるオリフィスの管の固
定手段としては、圧入、かしめ、焼きばめ、冷しばめ、
ろう付け、接着等の手段を用いることができる。また、
オリフィス管はフランジ部が分岐孔の受圧座面と噴射管
の接続頭部先端で挟まれ固定されるので、分岐孔の孔径
より小径（分岐孔にスライドして内挿される程度の径）
でもよい。
定手段としては、圧入、かしめ、焼きばめ、冷しばめ、
ろう付け、接着等の手段を用いることができる。また、
オリフィス管はフランジ部が分岐孔の受圧座面と噴射管
の接続頭部先端で挟まれ固定されるので、分岐孔の孔径
より小径（分岐孔にスライドして内挿される程度の径）
でもよい。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｌ 19/02 Ｆ１６Ｌ 19/02 41/08 41/08 Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC09 AD05 BA22 CB03 CB11 CD10 CD14 CD17 CD30 3H014 CA05 3H019 DA03 DA12 DA19
Claims (4)
- 【請求項１】 その軸芯方向内部に流通路を有する本管
レールの軸方向の周壁部に間隔を保持して設けた複数個
の一体型ボス部または別体型ボス部に、前記流通路に通
じかつ外方に開口する受圧座面を有する分岐孔を設け、
前記流通路に通ずる流路を有しその端部に設けた接続頭
部のなす押圧座面部を前記受圧座面に当接係合せしめ、
締付けナットの螺合による前記接続頭部首下での押圧に
伴って締着して接続してなるコモンレールにおいて、前
記分岐孔内に当該分岐孔の孔径と同一径もしくは大径の
外径を有するオリフィス管を設けて構成したことを特徴
とするコモンレール。 - 【請求項２】 前記オリフィス管は、噴射管の接続頭部
側の端部に噴射管の流路径より大径の厚肉のフランジ部
を有していることを特徴とする請求項１記載のコモンレ
ール。 - 【請求項３】 前記オリフィス管は、硬質金属製の管体
と、該管体の接続頭部側の端部に外嵌した噴射管の流路
径より大径の軟質金属製のリングとからなることを特徴
とする請求項１または２記載のコモンレール。 - 【請求項４】 前記オリフィス管は、硬質金属製の内管
と、噴射管の接続頭部側の端部に噴射管の流路径より大
径の厚肉のフランジ部を有する軟質金属製の外管とから
なることを特徴とする請求項１または２記載のコモンレ
ール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000357852A JP3806302B2 (ja) | 2000-01-25 | 2000-11-24 | コモンレール |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000015876 | 2000-01-25 | ||
| JP2000-15876 | 2000-01-25 | ||
| JP2000357852A JP3806302B2 (ja) | 2000-01-25 | 2000-11-24 | コモンレール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001280217A true JP2001280217A (ja) | 2001-10-10 |
| JP3806302B2 JP3806302B2 (ja) | 2006-08-09 |
Family
ID=26584103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000357852A Expired - Fee Related JP3806302B2 (ja) | 2000-01-25 | 2000-11-24 | コモンレール |
Country Status (1)
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|---|---|
| JP (1) | JP3806302B2 (ja) |
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| WO2007100053A1 (ja) * | 2006-03-02 | 2007-09-07 | Nippon Steel Corporation | 熱間成形金型及びプレス成形装置並びに熱間プレス成形方法 |
| WO2007113036A1 (de) * | 2006-03-30 | 2007-10-11 | Robert Bosch Gmbh | Leitungsverbindung einer kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
| JP2008542624A (ja) * | 2005-06-10 | 2008-11-27 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 高圧絞りを備えた高圧アキュムレータ |
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| CN115066548A (zh) * | 2020-02-14 | 2022-09-16 | 臼井国际产业株式会社 | 燃料压力传感器的连接结构 |
-
2000
- 2000-11-24 JP JP2000357852A patent/JP3806302B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| CN115066548B (zh) * | 2020-02-14 | 2024-06-07 | 臼井国际产业株式会社 | 燃料压力传感器的连接结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3806302B2 (ja) | 2006-08-09 |
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