JP2001273939A - ワイヤハーネス用のアース接続部品 - Google Patents
ワイヤハーネス用のアース接続部品Info
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- JP2001273939A JP2001273939A JP2000086769A JP2000086769A JP2001273939A JP 2001273939 A JP2001273939 A JP 2001273939A JP 2000086769 A JP2000086769 A JP 2000086769A JP 2000086769 A JP2000086769 A JP 2000086769A JP 2001273939 A JP2001273939 A JP 2001273939A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストダウンおよびワイヤハーネスの軽量
化、ならびに生産効率の向上に貢献し得るアース接続部
品を提供すること。 【解決手段】 本アース接続部品Ｐは、ワイヤハーネス
ＷＨ１を固定するワイヤハーネス取付部１と、ワイヤハ
ーネスＷＨ１から分岐した枝線ＢＬ１の端末に接続され
ている端子２を挿入するアース用ジョイントコネクタ部
３と、車体４の取付穴４１に挿入係止するクランプ部５
とを備えており、これら取付部１、コネクタ部３、およ
びクランプ部５の３者は、一体成形されている。特に、
コネクタ部３とクランプ部５とは、高導電性樹脂で成形
されている一方、取付部１は、非導電性樹脂で成形され
ている。
化、ならびに生産効率の向上に貢献し得るアース接続部
品を提供すること。 【解決手段】 本アース接続部品Ｐは、ワイヤハーネス
ＷＨ１を固定するワイヤハーネス取付部１と、ワイヤハ
ーネスＷＨ１から分岐した枝線ＢＬ１の端末に接続され
ている端子２を挿入するアース用ジョイントコネクタ部
３と、車体４の取付穴４１に挿入係止するクランプ部５
とを備えており、これら取付部１、コネクタ部３、およ
びクランプ部５の３者は、一体成形されている。特に、
コネクタ部３とクランプ部５とは、高導電性樹脂で成形
されている一方、取付部１は、非導電性樹脂で成形され
ている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワイヤハーネスを
車体に配索する際に利用されるアース接続部品に関す
る。
車体に配索する際に利用されるアース接続部品に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、ワイヤハーネスを車体に配索す
る際には、図６に示すように、ワイヤハーネスＷＨを把
持（固定）するクランプＣと、ワイヤハーネスＷＨから
分岐する枝線（アース線）ＢＬの端末に接続される、ア
ース端子あるいはアース集約コネクタ等のアース部品Ｅ
とが利用される。なお、図６中、Ｔは端末コネクタであ
る。
る際には、図６に示すように、ワイヤハーネスＷＨを把
持（固定）するクランプＣと、ワイヤハーネスＷＨから
分岐する枝線（アース線）ＢＬの端末に接続される、ア
ース端子あるいはアース集約コネクタ等のアース部品Ｅ
とが利用される。なお、図６中、Ｔは端末コネクタであ
る。
【０００３】上記ワイヤハーネスの配索手順を説明する
と、まず、クランプＣにてワイヤハーネスＷＨを固定
し、このワイヤハーネスＷＨを固定したクランプＣを所
定の手段で車体に固定する。次に、アース部品Ｅにワイ
ヤハーネスＷＨから分岐する枝線ＢＬの端末に接続し、
この枝線ＢＬの端末に接続されたアース部品Ｅをボルト
等で車体に固定する。これにより、ワイヤハーネス配索
作業が達成される。
と、まず、クランプＣにてワイヤハーネスＷＨを固定
し、このワイヤハーネスＷＨを固定したクランプＣを所
定の手段で車体に固定する。次に、アース部品Ｅにワイ
ヤハーネスＷＨから分岐する枝線ＢＬの端末に接続し、
この枝線ＢＬの端末に接続されたアース部品Ｅをボルト
等で車体に固定する。これにより、ワイヤハーネス配索
作業が達成される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ク
ランプＣは、ワイヤハーネスＷＨ１を車体に固定する機
能を有し、一方上記アース部品Ｅは、各端末コネクタＴ
に導かれる電線で構成される回路中に存在するアース回
路をグランド（ＧＮＤ）に落とす機能を有しており、こ
れらクランプＣ、およびアース部品Ｅの両者の機能は、
別々である。そのため、各上記アース回路は、図６に示
すように、アースポイントＡまで電線の引き回し（取り
回し）が必要となる。その結果、以下の問題点が指摘さ
れている。
ランプＣは、ワイヤハーネスＷＨ１を車体に固定する機
能を有し、一方上記アース部品Ｅは、各端末コネクタＴ
に導かれる電線で構成される回路中に存在するアース回
路をグランド（ＧＮＤ）に落とす機能を有しており、こ
れらクランプＣ、およびアース部品Ｅの両者の機能は、
別々である。そのため、各上記アース回路は、図６に示
すように、アースポイントＡまで電線の引き回し（取り
回し）が必要となる。その結果、以下の問題点が指摘さ
れている。
【０００５】（１） アースポイントまで引き回す電線
長が長くなり、線材の無駄となっている。これは、コス
トアップ、およびワイヤハーネスの重量化につながる要
因となる。
長が長くなり、線材の無駄となっている。これは、コス
トアップ、およびワイヤハーネスの重量化につながる要
因となる。
【０００６】（２） 電線（線材）の布線作業が煩雑と
なっている。これは、生産効率を阻害する要因となる。
なっている。これは、生産効率を阻害する要因となる。
【０００７】本発明は、上記技術的課題に鑑みなされた
もので、コストダウン、およびワイヤハーネスの軽量
化、ならびに生産効率の向上に貢献し得るワイヤハーネ
ス用のアース接続部品の提供を目的とする。
もので、コストダウン、およびワイヤハーネスの軽量
化、ならびに生産効率の向上に貢献し得るワイヤハーネ
ス用のアース接続部品の提供を目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、ある局面から見た、本発明に係るワイヤハーネス用
のアース接続部品は、ワイヤハーネスを基板部にテープ
巻き固定する基板型あるいはワイヤハーネスにバンドを
巻き締めするバンド型のワイヤハーネス取付部と、上記
ワイヤハーネスから分岐する枝線端末の端子を挿入する
アース用ジョイントコネクタ部と、車体の取付穴に挿入
係止するクランプ部とが一体成形され、上記アース用ジ
ョイントコネクタ部の少なくとも端子と接触する部分と
上記クランプ部の車体と接触する部分とが、高導電性樹
脂により連続させて成形されている一方、他の部分は非
導電性樹脂で成形されているものである。
め、ある局面から見た、本発明に係るワイヤハーネス用
のアース接続部品は、ワイヤハーネスを基板部にテープ
巻き固定する基板型あるいはワイヤハーネスにバンドを
巻き締めするバンド型のワイヤハーネス取付部と、上記
ワイヤハーネスから分岐する枝線端末の端子を挿入する
アース用ジョイントコネクタ部と、車体の取付穴に挿入
係止するクランプ部とが一体成形され、上記アース用ジ
ョイントコネクタ部の少なくとも端子と接触する部分と
上記クランプ部の車体と接触する部分とが、高導電性樹
脂により連続させて成形されている一方、他の部分は非
導電性樹脂で成形されているものである。
【０００９】特に、上記アース用ジョイントコネクタ部
の底壁から上記クランプが突設され、これらアース用ジ
ョイントコネクタ部とクランプ部とが高導電性樹脂で成
形されている一方、上記アース用ジョイントコネクタ部
の側方に延在させて上記ワイヤハーネス取付部が設けら
れ、該ワイヤハーネス取付部は非導電性樹脂で成形され
ていることが好ましい。
の底壁から上記クランプが突設され、これらアース用ジ
ョイントコネクタ部とクランプ部とが高導電性樹脂で成
形されている一方、上記アース用ジョイントコネクタ部
の側方に延在させて上記ワイヤハーネス取付部が設けら
れ、該ワイヤハーネス取付部は非導電性樹脂で成形され
ていることが好ましい。
【００１０】上記構成では、アース用ジョイントコネク
タ部とクランプ部とを高導電性樹脂で成形してアースポ
イントとする一方、ワイヤハーネス取付部を非導電性樹
脂で成形してワイヤハーネス車体固定部材とし、これら
取付部、コネクタ部、およびクランプ部の３者を一体化
して、取付部に固定されたワイヤハーネスから分岐した
枝線端末の端子を、コネクタ部に直接挿入できるように
している。したがって、従来のように、アース回路を構
成する枝線を集中させて１つのアースポイントまで引き
回す必要がなくなる。そのため、アースポイントまでの
枝線長は、大幅に短くなる。これに伴って、布線作業が
簡略化される。その結果、コストダウン、およびワイヤ
ハーネスの軽量化、ならびに生産効率の向上に大きく貢
献する。
タ部とクランプ部とを高導電性樹脂で成形してアースポ
イントとする一方、ワイヤハーネス取付部を非導電性樹
脂で成形してワイヤハーネス車体固定部材とし、これら
取付部、コネクタ部、およびクランプ部の３者を一体化
して、取付部に固定されたワイヤハーネスから分岐した
枝線端末の端子を、コネクタ部に直接挿入できるように
している。したがって、従来のように、アース回路を構
成する枝線を集中させて１つのアースポイントまで引き
回す必要がなくなる。そのため、アースポイントまでの
枝線長は、大幅に短くなる。これに伴って、布線作業が
簡略化される。その結果、コストダウン、およびワイヤ
ハーネスの軽量化、ならびに生産効率の向上に大きく貢
献する。
【００１１】他の局面から見た、本発明に係るワイヤハ
ーネス用のアース接続部品は、ワイヤハーネスを基板部
にテープ巻き固定する基板型あるいはワイヤハーネスに
バンドを巻き締めするバンド型のワイヤハーネス取付部
と、上記ワイヤハーネスから分岐する枝線端末の端子を
挿入するアース用ジョイントコネクタ部と、車体取付穴
を有し、該車体取付穴にボルトを通して車体に固定させ
る固定板部とが一体成形され、上記アース用ジョイント
コネクタ部の少なくとも端子と接触する部分と上記固定
板部の車体取付穴の周縁とが、高導電性樹脂により連続
させて成形されている一方、他の部分は非導電性樹脂で
成形されているものである。
ーネス用のアース接続部品は、ワイヤハーネスを基板部
にテープ巻き固定する基板型あるいはワイヤハーネスに
バンドを巻き締めするバンド型のワイヤハーネス取付部
と、上記ワイヤハーネスから分岐する枝線端末の端子を
挿入するアース用ジョイントコネクタ部と、車体取付穴
を有し、該車体取付穴にボルトを通して車体に固定させ
る固定板部とが一体成形され、上記アース用ジョイント
コネクタ部の少なくとも端子と接触する部分と上記固定
板部の車体取付穴の周縁とが、高導電性樹脂により連続
させて成形されている一方、他の部分は非導電性樹脂で
成形されているものである。
【００１２】特に、上記アース用ジョイントコネクタ部
の底壁より側方に上記固定板部が延在され、これらアー
ス用ジョイントコネクタ部と固定板部とが高導電性樹脂
で成形されている一方、上記アース用ジョイントコネク
タ部の他の側方に上記ワイヤハーネス取付部が連続して
設けられ、該ワイヤハーネス取付部は非導電性樹脂で成
形されていることが好ましい。
の底壁より側方に上記固定板部が延在され、これらアー
ス用ジョイントコネクタ部と固定板部とが高導電性樹脂
で成形されている一方、上記アース用ジョイントコネク
タ部の他の側方に上記ワイヤハーネス取付部が連続して
設けられ、該ワイヤハーネス取付部は非導電性樹脂で成
形されていることが好ましい。
【００１３】上記構成では、アース用ジョイントコネク
タ部と固定板部とを高導電性樹脂で成形してアースポイ
ントとする一方、ワイヤハーネス取付部を非導電性樹脂
で成形してワイヤハーネス車体固定部材とし、これら取
付部、コネクタ部、および固定板部の３者を一体化し
て、取付部に固定されたワイヤハーネスから分岐した枝
線端末の端子を、コネクタ部に直接挿入できるようにし
ている。その結果、上記と同様の作用を奏する。
タ部と固定板部とを高導電性樹脂で成形してアースポイ
ントとする一方、ワイヤハーネス取付部を非導電性樹脂
で成形してワイヤハーネス車体固定部材とし、これら取
付部、コネクタ部、および固定板部の３者を一体化し
て、取付部に固定されたワイヤハーネスから分岐した枝
線端末の端子を、コネクタ部に直接挿入できるようにし
ている。その結果、上記と同様の作用を奏する。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づき詳細に説明する。 ＜実施の形態１＞図１ないし図３を参照して、本実施の
形態１に係るワイヤハーネス用のアース接続部品（以
下、単に「アース接続部品」という。）Ｐは、ワイヤ
ハーネスＷＨ１が取付られるワイヤハーネス取付部１
と、ワイヤハーネスＷＨ１から分岐する枝線ＢＬ１の
端末に接続された雌型端子２を挿入されるアース用ジョ
イントコネクタ３と、車体４の取付穴４１に挿入係止
されるクランプ部５とを備えており、これら取付部１、
コネクタ３、およびクランプ部５の３者は、一体成形さ
れている。
図面に基づき詳細に説明する。 ＜実施の形態１＞図１ないし図３を参照して、本実施の
形態１に係るワイヤハーネス用のアース接続部品（以
下、単に「アース接続部品」という。）Ｐは、ワイヤ
ハーネスＷＨ１が取付られるワイヤハーネス取付部１
と、ワイヤハーネスＷＨ１から分岐する枝線ＢＬ１の
端末に接続された雌型端子２を挿入されるアース用ジョ
イントコネクタ３と、車体４の取付穴４１に挿入係止
されるクランプ部５とを備えており、これら取付部１、
コネクタ３、およびクランプ部５の３者は、一体成形さ
れている。
【００１５】ワイヤハーネス取付部１は、図３に示すよ
うに、ワイヤハーネスＷＨをテープ巻き固定する基板型
であって、アース用ジョイントコネクタ部３の他側面か
ら他側方に向って延在している。この取付部１は、図１
および図３に示すように、コネクタ部３の他側面に接
続されている接続板１１と、この接続板１１に直交し
た状態で一体的に接続され、ワイヤハーネスＷＨ１を下
側から担持するピラー板１２とから構成されており、ワ
イヤハーネスＷＨ１をピラー板１２の上面に沿わせて配
置し、テープ１３で巻き付け固定するようになってい
る。
うに、ワイヤハーネスＷＨをテープ巻き固定する基板型
であって、アース用ジョイントコネクタ部３の他側面か
ら他側方に向って延在している。この取付部１は、図１
および図３に示すように、コネクタ部３の他側面に接
続されている接続板１１と、この接続板１１に直交し
た状態で一体的に接続され、ワイヤハーネスＷＨ１を下
側から担持するピラー板１２とから構成されており、ワ
イヤハーネスＷＨ１をピラー板１２の上面に沿わせて配
置し、テープ１３で巻き付け固定するようになってい
る。
【００１６】アース用ジョイントコネクタ部３は、図１
に示すように、直方体状のハウジング３１を備えてお
り、このハウジング３１の上面からは、雌型端子２が挿
入される複数（８個）の端子挿入穴３２が開けられてい
る。各端子挿入穴３２の底面には、図２および図３に示
すように、雌型端子２のバレル内に嵌まり込む雄型リブ
３３、および端子２のランス穴に係合するハウジングラ
ンス３４が互いに所定間隔を隔てた状態で独立して立設
されており、これらリブ３３、およびランス３４の両者
によって端子２を端子挿入穴３２内に止定するようにな
っている。雄型リブ３３は、先細り形状を呈しており、
その一部が、端子挿入穴３２に端子２が挿入されたとき
に当該端子バレル内面に接触する。一方、ハウジングラ
ンス３４は、上端部に係合爪３４１を有する鍵形形状を
呈しており、その係止面が、端子挿入穴３２に端子２が
挿入されたときに当該端子バレル外面に接触する。な
お、リブ３３、およびランス３４の両者は、端子挿入穴
３２の底面と一体的に形成されている。
に示すように、直方体状のハウジング３１を備えてお
り、このハウジング３１の上面からは、雌型端子２が挿
入される複数（８個）の端子挿入穴３２が開けられてい
る。各端子挿入穴３２の底面には、図２および図３に示
すように、雌型端子２のバレル内に嵌まり込む雄型リブ
３３、および端子２のランス穴に係合するハウジングラ
ンス３４が互いに所定間隔を隔てた状態で独立して立設
されており、これらリブ３３、およびランス３４の両者
によって端子２を端子挿入穴３２内に止定するようにな
っている。雄型リブ３３は、先細り形状を呈しており、
その一部が、端子挿入穴３２に端子２が挿入されたとき
に当該端子バレル内面に接触する。一方、ハウジングラ
ンス３４は、上端部に係合爪３４１を有する鍵形形状を
呈しており、その係止面が、端子挿入穴３２に端子２が
挿入されたときに当該端子バレル外面に接触する。な
お、リブ３３、およびランス３４の両者は、端子挿入穴
３２の底面と一体的に形成されている。
【００１７】クランプ部５は、図１および図２に示すよ
うに、アース用ジョイントコネクタ部３の底壁から突設
されている。このクランプ部５は、下端がコネクタ部
３の底壁に接続されている軸５１と、この軸５１の上
端に一体的に接続されており、車体４の取付穴４１の周
縁に係止する係止羽根５２とから構成されている。軸５
の軸径は、図３に示すように、取付穴４１の穴径よりも
僅かに小さく設定されている。一方、係止羽根５２は、
外方に突出し、かつ、アース接続部品Ｐを取り付けた際
に先端面が取付穴４１の周縁部を取り囲んだ状態で車体
４の下面に接するように湾曲されている。
うに、アース用ジョイントコネクタ部３の底壁から突設
されている。このクランプ部５は、下端がコネクタ部
３の底壁に接続されている軸５１と、この軸５１の上
端に一体的に接続されており、車体４の取付穴４１の周
縁に係止する係止羽根５２とから構成されている。軸５
の軸径は、図３に示すように、取付穴４１の穴径よりも
僅かに小さく設定されている。一方、係止羽根５２は、
外方に突出し、かつ、アース接続部品Ｐを取り付けた際
に先端面が取付穴４１の周縁部を取り囲んだ状態で車体
４の下面に接するように湾曲されている。
【００１８】上記アース用ジョイントコネクタ部３、お
よびクランプ部５の両者は、高導電性樹脂で成形されて
おり、一方上記ワイヤハーネス取付部は、非導電性樹脂
で成形されている。なお、高導電性樹脂および非導電性
樹脂で成形する部分は、これに限定されるものではな
い。具体的には、コネクタ部３の少なくとも端子２と接
触する部分とクランプ部５の車体４と接触する部分と
を、高導電性樹脂により連続させて成形し、残りの部分
を非導電性樹脂で成形するようにしてもよい。
よびクランプ部５の両者は、高導電性樹脂で成形されて
おり、一方上記ワイヤハーネス取付部は、非導電性樹脂
で成形されている。なお、高導電性樹脂および非導電性
樹脂で成形する部分は、これに限定されるものではな
い。具体的には、コネクタ部３の少なくとも端子２と接
触する部分とクランプ部５の車体４と接触する部分と
を、高導電性樹脂により連続させて成形し、残りの部分
を非導電性樹脂で成形するようにしてもよい。
【００１９】高導電性樹脂については、特開平１０−２
３７３３１号公報および特開平１１−３４２５２２号公
報に開示されている。具体的には、高導電性樹脂は、熱
可塑性樹脂中で、銅、ニッケル、鉄等からなる金属繊維
を混入させたものと、鉛フリーハンダ（低融点半田）と
Ｃｕ粉等の低融点合金を分散させた導電性樹脂組成物か
らなる。
３７３３１号公報および特開平１１−３４２５２２号公
報に開示されている。具体的には、高導電性樹脂は、熱
可塑性樹脂中で、銅、ニッケル、鉄等からなる金属繊維
を混入させたものと、鉛フリーハンダ（低融点半田）と
Ｃｕ粉等の低融点合金を分散させた導電性樹脂組成物か
らなる。
【００２０】導電性の金属繊維が配合される熱可塑性樹
脂としては、プロピレン、ポリエチレン、ポリスチレ
ン、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂、変
性ポリフェニレンオキサイド樹脂、ポリブチレンテレフ
タレート樹脂、ポリエレチンテレフタレート樹脂、ポリ
アシド樹脂、芳香族ポリアシド樹脂、ポリフェニレンサ
ルファイド樹脂、液晶ポリマー、ポリエーテルイミド、
ポリベンゾイミダゾール、ポリエーテルエーテルケト
ン、ポリエーテルサルフォン等の樹脂を単独あるいはブ
レンドして用いることが可能である。特に、アクリロニ
トリル・ブタジエン・スチレン樹脂、ポリブチレンテレ
フタレート樹脂が好適に用いられる。
脂としては、プロピレン、ポリエチレン、ポリスチレ
ン、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂、変
性ポリフェニレンオキサイド樹脂、ポリブチレンテレフ
タレート樹脂、ポリエレチンテレフタレート樹脂、ポリ
アシド樹脂、芳香族ポリアシド樹脂、ポリフェニレンサ
ルファイド樹脂、液晶ポリマー、ポリエーテルイミド、
ポリベンゾイミダゾール、ポリエーテルエーテルケト
ン、ポリエーテルサルフォン等の樹脂を単独あるいはブ
レンドして用いることが可能である。特に、アクリロニ
トリル・ブタジエン・スチレン樹脂、ポリブチレンテレ
フタレート樹脂が好適に用いられる。
【００２１】上記熱可塑性樹脂に混合して分散させると
共にネットワーク状に接合させる低融点合金は、融点が
１００℃以上、好ましくは２００℃以上で、射出成形時
に溶融する合金が使用される。具体的には、Ｓｎ−Ｐｂ
系、Ｓｎ−Ａｇ−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｂｉ系、Ｓｎ−Ｂｉ−
Ｉｎ系、Ｂｉ−Ｐｂ系、Ｂｉ−Ｓｎ系、Ｓｎ−Ｃｕ系、
Ｓｎ−Ｃｕ−Ｎｉ−Ｐ系、Ｓｎ−Ａｇ系、Ｓｎ−Ｂｉ−
Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｉｎ系のものが挙げられる。
共にネットワーク状に接合させる低融点合金は、融点が
１００℃以上、好ましくは２００℃以上で、射出成形時
に溶融する合金が使用される。具体的には、Ｓｎ−Ｐｂ
系、Ｓｎ−Ａｇ−Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｂｉ系、Ｓｎ−Ｂｉ−
Ｉｎ系、Ｂｉ−Ｐｂ系、Ｂｉ−Ｓｎ系、Ｓｎ−Ｃｕ系、
Ｓｎ−Ｃｕ−Ｎｉ−Ｐ系、Ｓｎ−Ａｇ系、Ｓｎ−Ｂｉ−
Ｐｂ系、Ｓｎ−Ｉｎ系のものが挙げられる。
【００２２】図３を参照して、上記アース接続部品Ｐを
利用したワイヤハーネスＷＨ１の配索手順について説明
する。 （１） アース接続部品ＰにワイヤハーネスＷＨ１を固
定する。具体的には、ワイヤハーネスＷＨ１をワイヤハ
ーネス取付部１のピラー板１２の上面に沿わせ、テープ
１３で巻き付け固定する。その結果、ワイヤハーネスＷ
Ｈ１がアース接続部品Ｐの取付部１に固定されることに
なる。
利用したワイヤハーネスＷＨ１の配索手順について説明
する。 （１） アース接続部品ＰにワイヤハーネスＷＨ１を固
定する。具体的には、ワイヤハーネスＷＨ１をワイヤハ
ーネス取付部１のピラー板１２の上面に沿わせ、テープ
１３で巻き付け固定する。その結果、ワイヤハーネスＷ
Ｈ１がアース接続部品Ｐの取付部１に固定されることに
なる。
【００２３】（２） ワイヤハーネスＷＨ１を固定した
アース接続部品Ｐを車体４に固定する。具体的には、ク
ランプ部５を車体４の取付穴４１に挿入する。そうする
と、クランプ部５の係止羽根５２が取付穴４１の穴壁に
当接し、係止羽根５２が弾性変形し縮径する。さらにク
ランプ部５の挿入をつづけ、係止羽根５２が取付穴４１
を通過すると、係止羽根５２が拡径して弾性復元する。
このとき、係止羽根５２は、取付穴４１の周縁部を取り
囲み、かつ、その先端面が車体４の下面に接する。その
結果、クランプ５の係止羽根５２が取付穴４１に係止
し、アース接続部品Ｐが車体４に固定されることにな
る。
アース接続部品Ｐを車体４に固定する。具体的には、ク
ランプ部５を車体４の取付穴４１に挿入する。そうする
と、クランプ部５の係止羽根５２が取付穴４１の穴壁に
当接し、係止羽根５２が弾性変形し縮径する。さらにク
ランプ部５の挿入をつづけ、係止羽根５２が取付穴４１
を通過すると、係止羽根５２が拡径して弾性復元する。
このとき、係止羽根５２は、取付穴４１の周縁部を取り
囲み、かつ、その先端面が車体４の下面に接する。その
結果、クランプ５の係止羽根５２が取付穴４１に係止
し、アース接続部品Ｐが車体４に固定されることにな
る。
【００２４】（３） ワイヤハーネスＷＨ１から分岐し
た枝線ＢＬ１の端末に接続されている雌型端子２を、車
体４に固定したアース接続部品Ｐのアース用ジョイント
コネクタ部３に差し込み、枝線ＢＬ１のアースをとる。
具体的には、端子２をコネクタ部３の端子挿入穴３２に
挿入する。そうすると、端子２は、雄型リブ３３、およ
びハウジングランス３４の両者により挿入穴３２内に止
定される。このとき、端子２は、リブ３３、およびラン
ス３４の両者に接触してコネクタ部３に通電する。その
結果、枝線ＢＬ１のアース回路が構成され、枝線ＢＬ１
は、コネクタ部３、クランプ部５、および車体４を経由
してグランド（ＧＮＤ）に接地し、アースされることに
なる。
た枝線ＢＬ１の端末に接続されている雌型端子２を、車
体４に固定したアース接続部品Ｐのアース用ジョイント
コネクタ部３に差し込み、枝線ＢＬ１のアースをとる。
具体的には、端子２をコネクタ部３の端子挿入穴３２に
挿入する。そうすると、端子２は、雄型リブ３３、およ
びハウジングランス３４の両者により挿入穴３２内に止
定される。このとき、端子２は、リブ３３、およびラン
ス３４の両者に接触してコネクタ部３に通電する。その
結果、枝線ＢＬ１のアース回路が構成され、枝線ＢＬ１
は、コネクタ部３、クランプ部５、および車体４を経由
してグランド（ＧＮＤ）に接地し、アースされることに
なる。
【００２５】すなわち、本実施の形態１のアース接続部
品Ｐでは、アース用ジョイントコネクタ部３とクランプ
部５とを高導電性樹脂で成形してアースポイントする一
方、ワイヤハーネス取付部１を非導電性樹脂で成形して
ワイヤハーネス車体固定部材とし、これら取付部１、コ
ネクタ部３、およびクランプ部５の３者を一体化して、
取付部１に固定したワイヤハーネスＷＨ１から分岐した
枝線ＢＬ１の端末に接続されている端子２を、コネクタ
部３に直接挿入できるようにしている。したがって、従
来のように、各端末コネクタＴ１に導かれる電線で構成
される回路中に存在するアース回路（枝線ＢＬ１）を集
中させて１つのアースポイントまで引き回す必要がなく
なる（図４参照）。そのため、アースポイントまでの枝
線長は、大幅に短くなる。これに伴って、布線作業が簡
略化される。その結果、コストダウン、およびワイヤハ
ーネスＷＨ１の軽量化、ならびに生産効率の向上に大き
く貢献する。
品Ｐでは、アース用ジョイントコネクタ部３とクランプ
部５とを高導電性樹脂で成形してアースポイントする一
方、ワイヤハーネス取付部１を非導電性樹脂で成形して
ワイヤハーネス車体固定部材とし、これら取付部１、コ
ネクタ部３、およびクランプ部５の３者を一体化して、
取付部１に固定したワイヤハーネスＷＨ１から分岐した
枝線ＢＬ１の端末に接続されている端子２を、コネクタ
部３に直接挿入できるようにしている。したがって、従
来のように、各端末コネクタＴ１に導かれる電線で構成
される回路中に存在するアース回路（枝線ＢＬ１）を集
中させて１つのアースポイントまで引き回す必要がなく
なる（図４参照）。そのため、アースポイントまでの枝
線長は、大幅に短くなる。これに伴って、布線作業が簡
略化される。その結果、コストダウン、およびワイヤハ
ーネスＷＨ１の軽量化、ならびに生産効率の向上に大き
く貢献する。
【００２６】なお、実施の形態１においては、ワイヤハ
ーネス取付部１を基板型とした例について記載したが、
この取付部１を、ワイヤハーネスＷＨ１をバンドで巻き
締めするバンド型としてもよい。
ーネス取付部１を基板型とした例について記載したが、
この取付部１を、ワイヤハーネスＷＨ１をバンドで巻き
締めするバンド型としてもよい。
【００２７】＜実施の形態２＞図５を参照して、本実施
の形態２に係るアース接続部品Ｐでは、ワイヤハーネス
取付部１をバンド型とすると共に、上記クランプ部５を
排除して、車体取付穴６１を有し、かつ、この車体取付
穴６１にボルト６２を通して車体４に固定させる固定板
部６を設けている。
の形態２に係るアース接続部品Ｐでは、ワイヤハーネス
取付部１をバンド型とすると共に、上記クランプ部５を
排除して、車体取付穴６１を有し、かつ、この車体取付
穴６１にボルト６２を通して車体４に固定させる固定板
部６を設けている。
【００２８】ワイヤハーネス取付部１は、ワイヤハー
ネスＷＨ１の外周に沿って巻き付けられるバンド１３
と、このバンド１３の先端部が挿通され、ワイヤハー
ネスＷＨ１に巻き付けたバンド１３の先端部を締め付け
固定するバックル１４とを備えており、ワイヤハーネス
ＷＨ１をバンド１３の締付力によりバックル１４の側面
に固定するようになっている。バックル１４は、上記接
続板１１の先端に一体的に接続されている。
ネスＷＨ１の外周に沿って巻き付けられるバンド１３
と、このバンド１３の先端部が挿通され、ワイヤハー
ネスＷＨ１に巻き付けたバンド１３の先端部を締め付け
固定するバックル１４とを備えており、ワイヤハーネス
ＷＨ１をバンド１３の締付力によりバックル１４の側面
に固定するようになっている。バックル１４は、上記接
続板１１の先端に一体的に接続されている。
【００２９】固定板部６は、上記アース用ジョイントコ
ネクタ部３の底壁より一側方（反ワイヤハーネス取付部
方向）に向って延在している。この固定板部６は、取付
部１、およびコネクタ部３の両者と一体成形されている
と共に、コネクタ部３と同様に高導電性樹脂で成形され
ている。なお、高導電性樹脂で成形する部分は、これに
限定されるものではない。具体的には、コネクタ部３の
少なくとも端子２と接触する部分と固定板部６の車体取
付穴６１の周縁とを、高導電性樹脂により連続させて成
形し、残りの部分を非導電性樹脂で成形するようにして
もよい。
ネクタ部３の底壁より一側方（反ワイヤハーネス取付部
方向）に向って延在している。この固定板部６は、取付
部１、およびコネクタ部３の両者と一体成形されている
と共に、コネクタ部３と同様に高導電性樹脂で成形され
ている。なお、高導電性樹脂で成形する部分は、これに
限定されるものではない。具体的には、コネクタ部３の
少なくとも端子２と接触する部分と固定板部６の車体取
付穴６１の周縁とを、高導電性樹脂により連続させて成
形し、残りの部分を非導電性樹脂で成形するようにして
もよい。
【００３０】上記固定板部６の車体取付穴６１の穴径
は、車体４の取付穴４１の穴径と合致しており、その内
面には、ボルト６１に螺合する雌ねじが形成されてい
る。この車体取付穴６１および車体４の取付穴４１の両
者に通されたボルト６２の軸部は、下方よりナット６３
で締め付けられている。なお、その他の構成は、上記実
施の形態１と同様である。
は、車体４の取付穴４１の穴径と合致しており、その内
面には、ボルト６１に螺合する雌ねじが形成されてい
る。この車体取付穴６１および車体４の取付穴４１の両
者に通されたボルト６２の軸部は、下方よりナット６３
で締め付けられている。なお、その他の構成は、上記実
施の形態１と同様である。
【００３１】上記構成において、ワイヤハーネスＷＨ１
を固定したアース接続部品Ｐを車体４に固定した後に、
ワイヤハーネスＷＨ１から分岐した枝線ＢＬ１の端末に
接続されている端子２を、アース用ジョイントコネクタ
部３に差し込むと、枝線ＢＬ１は、コネクタ部３、固定
板部６および車体４を経由してグランド（ＧＮＤ）に接
地し、アースされる。
を固定したアース接続部品Ｐを車体４に固定した後に、
ワイヤハーネスＷＨ１から分岐した枝線ＢＬ１の端末に
接続されている端子２を、アース用ジョイントコネクタ
部３に差し込むと、枝線ＢＬ１は、コネクタ部３、固定
板部６および車体４を経由してグランド（ＧＮＤ）に接
地し、アースされる。
【００３２】すなわち、本実施の形態２のアース接続部
品Ｐでは、アース用ジョイントコネクタ部３と固定板部
６とを高導電性樹脂で成形してアースポイントとする一
方、ワイヤハーネス取付部１を非導電性樹脂で成形して
ワイヤハーネス車体固定部材とし、これら取付部１、コ
ネクタ部３、および固定板部６の３者を一体化して、取
付部１に固定されたワイヤハーネスＷＨ１から分岐した
枝線ＢＬ１の端末に接続されている端子２を、コネクタ
部３に直接挿入できるようになっている。その結果、上
記実施の形態１と同様の作用効果を奏する。
品Ｐでは、アース用ジョイントコネクタ部３と固定板部
６とを高導電性樹脂で成形してアースポイントとする一
方、ワイヤハーネス取付部１を非導電性樹脂で成形して
ワイヤハーネス車体固定部材とし、これら取付部１、コ
ネクタ部３、および固定板部６の３者を一体化して、取
付部１に固定されたワイヤハーネスＷＨ１から分岐した
枝線ＢＬ１の端末に接続されている端子２を、コネクタ
部３に直接挿入できるようになっている。その結果、上
記実施の形態１と同様の作用効果を奏する。
【００３３】なお、実施の形態２においては、ワイヤハ
ーネス取付部１をバンド型とした例について記載した
が、この取付部１を基板型としてもよい。
ーネス取付部１をバンド型とした例について記載した
が、この取付部１を基板型としてもよい。
【００３４】本発明は、上記実施の形態に限定されるも
のではなく、本発明の請求の範囲内での種々の設計変更
および修正を加え得ることは勿論である。
のではなく、本発明の請求の範囲内での種々の設計変更
および修正を加え得ることは勿論である。
【００３５】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明に
よると、コストダウンおよびワイヤハーネスの軽量化、
ならびに生産効率の向上に大きく貢献する。
よると、コストダウンおよびワイヤハーネスの軽量化、
ならびに生産効率の向上に大きく貢献する。
【図１】 本発明の実施の形態１に係るアース接続部品
の構成を示す斜視図である。
の構成を示す斜視図である。
【図２】 図１のII−II線に沿う断面図である。
【図３】 実施の形態１に係るアース接続部品を利用し
てワイヤハーネスを車体に配索した状態を示す断面図で
ある。
てワイヤハーネスを車体に配索した状態を示す断面図で
ある。
【図４】 実施の形態１に係るアース接続部品を用いた
ワイヤハーネス配索レイアウトを簡略化して示す図であ
る。
ワイヤハーネス配索レイアウトを簡略化して示す図であ
る。
【図５】 本発明の実施の形態２に係るアース接続部品
を利用してワイヤハーネスを車体に配索した状態を示す
断面図である。
を利用してワイヤハーネスを車体に配索した状態を示す
断面図である。
【図６】 従来のワイヤハーネス配索レイアウトを簡略
化して示す図である。
化して示す図である。
Ｐ アース接続部品 ＷＨ１ ワイヤハーネス ＢＬ１ 枝線 １ ワイヤハーネス取付部 ２ 端子 ３ アース用ジョイントコネクタ部 ４ 車体 ４１ 取付穴 ５ クランプ部 ６ 固定板部 ６１ 車体取付穴 ６２ ボルト
Claims (4)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスを基板部にテープ巻き固
定する基板型あるいはワイヤハーネスにバンドを巻き締
めするバンド型のワイヤハーネス取付部と、 上記ワイヤハーネスから分岐する枝線端末の端子を挿入
するアース用ジョイントコネクタ部と、 車体の取付穴に挿入係止するクランプ部とが一体成形さ
れ、 上記アース用ジョイントコネクタ部の少なくとも端子と
接触する部分と上記クランプ部の車体と接触する部分と
が、高導電性樹脂により連続させて成形されている一
方、他の部分は非導電性樹脂で成形されていることを特
徴とするワイヤハーネス用のアース接続部品。 - 【請求項２】 上記アース用ジョイントコネクタ部の底
壁から上記クランプ部が突設され、これらアース用ジョ
イントコネクタ部とクランプ部とが高導電性樹脂で成形
されている一方、 上記アース用ジョイントコネクタ部の側方に上記ワイヤ
ハーネス取付部が設けられ、該ワイヤハーネス取付部は
非導電性樹脂で成形されていることを特徴とする請求項
１に記載のワイヤハーネス用のアース接続部品。 - 【請求項３】 ワイヤハーネスを基板部にテープ巻き固
定する基板型あるいはワイヤハーネスにバンドを巻き締
めするバンド型のワイヤハーネス取付部と、 上記ワイヤハーネスから分岐する枝線端末の端子を挿入
するアース用ジョイントコネクタ部と、 車体取付穴を有し、該車体取付穴にボルトを通して車体
に固定させる固定板部とが一体成形され、 上記アース用ジョイントコネクタ部の少なくとも端子と
接触する部分と上記固定板部の車体取付穴の周縁とが、
高導電性樹脂により連続させて成形されている一方、他
の部分は非導電性樹脂で成形されていることを特徴とす
るワイヤハーネス用のアース接続部品。 - 【請求項４】 上記アース用ジョイントコネクタ部の底
壁より側方に上記固定板部が延在され、これらアース用
ジョイントコネクタ部と固定板部とが高導電性樹脂で成
形されている一方、 上記アース用ジョイントコネクタ部の他の側方に上記ワ
イヤハーネス取付部が連続して設けられ、該ワイヤハー
ネス取付部は非導電性樹脂で成形されていることを特徴
とする請求項３に記載のワイヤハーネス用のアース接続
部品。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000086769A JP2001273939A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | ワイヤハーネス用のアース接続部品 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000086769A JP2001273939A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | ワイヤハーネス用のアース接続部品 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001273939A true JP2001273939A (ja) | 2001-10-05 |
Family
ID=18602882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000086769A Withdrawn JP2001273939A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | ワイヤハーネス用のアース接続部品 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001273939A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6557925B2 (en) * | 2000-07-10 | 2003-05-06 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Vehicle inner circuit panel, vehicle panel assembly and vehicle panel assembly wiring construction |
| WO2023136120A1 (ja) * | 2022-01-12 | 2023-07-20 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | クランプ及びアース線 |
-
2000
- 2000-03-27 JP JP2000086769A patent/JP2001273939A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6557925B2 (en) * | 2000-07-10 | 2003-05-06 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Vehicle inner circuit panel, vehicle panel assembly and vehicle panel assembly wiring construction |
| WO2023136120A1 (ja) * | 2022-01-12 | 2023-07-20 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | クランプ及びアース線 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070605 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070619 |