JP2001270328A - 窓用板材の取外し方法 - Google Patents
窓用板材の取外し方法Info
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- B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
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- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/26—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape
- B60J10/265—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by the surface shape the surface being primarily decorative
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 窓用板材をボディパネルから容易に取り外す
取外し方法を提供する。 【解決手段】 ガーニッシュ１１を取り外し、接着剤７
１を劣化させるような光を車外側から接着箇所に照射
し、接着剤７１を劣化させてから窓用板材７２を窓開口
部７５から取り外す。
取外し方法を提供する。 【解決手段】 ガーニッシュ１１を取り外し、接着剤７
１を劣化させるような光を車外側から接着箇所に照射
し、接着剤７１を劣化させてから窓用板材７２を窓開口
部７５から取り外す。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の窓開口部
から窓用板材を取り外す方法に関する。
から窓用板材を取り外す方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図６に示すように、自動車７０のボディ
パネル７０ａには複数の窓開口部７５が形成されてい
る。それら窓開口部７５は、窓用板材である透明なガラ
ス板７２によって塞がれている。本明細書において、ガ
ラス板（窓用板材）７２の上辺とは自動車７０の屋根７
９に沿う辺を指し、ガラス板７２の側辺とは自動車７０
のピラー７７等に沿う辺を指す。
パネル７０ａには複数の窓開口部７５が形成されてい
る。それら窓開口部７５は、窓用板材である透明なガラ
ス板７２によって塞がれている。本明細書において、ガ
ラス板（窓用板材）７２の上辺とは自動車７０の屋根７
９に沿う辺を指し、ガラス板７２の側辺とは自動車７０
のピラー７７等に沿う辺を指す。
【０００３】図７は、図６におけるＶII−ＶII断面図で
ある。ガラス板７２の周縁部の一部である上辺は、ボデ
ィパネル７０ａの窓開口部７５周縁においてボディパネ
ル７０ａの表面より車内側に配置された取付フランジ７
６に、接着剤７１により堅固に取り付けられている。取
付フランジ７６とボディパネル７０ａとは開口部側壁７
５ａによって接続されている。取付フランジ７６は、ボ
ディパネル７０ａの窓開口部７５周縁に沿って延びてい
る。取付フランジ７６には、ガラス板７２の上辺および
側辺が接着されている。
ある。ガラス板７２の周縁部の一部である上辺は、ボデ
ィパネル７０ａの窓開口部７５周縁においてボディパネ
ル７０ａの表面より車内側に配置された取付フランジ７
６に、接着剤７１により堅固に取り付けられている。取
付フランジ７６とボディパネル７０ａとは開口部側壁７
５ａによって接続されている。取付フランジ７６は、ボ
ディパネル７０ａの窓開口部７５周縁に沿って延びてい
る。取付フランジ７６には、ガラス板７２の上辺および
側辺が接着されている。
【０００４】透明なガラス板７２を介して車外側から接
着箇所が見えると、即ち接着剤７１等が見えると、外観
が低下してしまう。また、透明なガラス板７２を介して
車外側から日射光が接着箇所に照射されると、日射光中
の紫外線によって接着剤７１が劣化されてしまう。そこ
で、ガラス板７２の周縁部の裏面（車内側面）に、暗色
皮膜材７３が設けられている。接着剤７１は、暗色皮膜
材７３と取付フランジ７６との間に介在されている。車
外側から見たとき、接着剤７１は暗色皮膜材７３によっ
て覆い隠されている。暗色皮膜材７３には、セラミック
等からなる黒色の皮膜材等が用いられている。
着箇所が見えると、即ち接着剤７１等が見えると、外観
が低下してしまう。また、透明なガラス板７２を介して
車外側から日射光が接着箇所に照射されると、日射光中
の紫外線によって接着剤７１が劣化されてしまう。そこ
で、ガラス板７２の周縁部の裏面（車内側面）に、暗色
皮膜材７３が設けられている。接着剤７１は、暗色皮膜
材７３と取付フランジ７６との間に介在されている。車
外側から見たとき、接着剤７１は暗色皮膜材７３によっ
て覆い隠されている。暗色皮膜材７３には、セラミック
等からなる黒色の皮膜材等が用いられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】最近、リサイクルを想
定して、自動車窓用のガラス板７２をボディパネル７０
ａから容易かつ迅速に取り外せるようにすることが求め
られている。しかし、前述した従来例では、ガラス板７
２をボディパネル７０ａに接着材７１により堅固に取り
付けていたため、簡単に取り外すことができなかった。
ガラス板７２を取り外すために、図７に示した接着剤７
１に糸状ないし棒状の切断手段を図中左右方向に貫通さ
せて、その切断手段を窓開口部７５の周縁に沿って（図
中紙面に対して垂直な方向に）移動していくことで、接
着剤７１を切断していた。このような作業は極めて煩雑
で作業者の負担が大きく、作業時間も長かった。本発明
は、前記課題に鑑みてなされたもので、その目的は、自
動車のボディパネルから窓用板材を簡単に取り外せる、
窓用板材の取外し方法を提供することにある。
定して、自動車窓用のガラス板７２をボディパネル７０
ａから容易かつ迅速に取り外せるようにすることが求め
られている。しかし、前述した従来例では、ガラス板７
２をボディパネル７０ａに接着材７１により堅固に取り
付けていたため、簡単に取り外すことができなかった。
ガラス板７２を取り外すために、図７に示した接着剤７
１に糸状ないし棒状の切断手段を図中左右方向に貫通さ
せて、その切断手段を窓開口部７５の周縁に沿って（図
中紙面に対して垂直な方向に）移動していくことで、接
着剤７１を切断していた。このような作業は極めて煩雑
で作業者の負担が大きく、作業時間も長かった。本発明
は、前記課題に鑑みてなされたもので、その目的は、自
動車のボディパネルから窓用板材を簡単に取り外せる、
窓用板材の取外し方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、本発明は、窓用板材が接着剤を介して自動車の
窓開口部に取り付けられ、前記窓用板材の接着箇所がガ
ーニッシュにより車外側で覆われた構造から前記窓用板
材を取り外す窓用板材の取外し方法であって、前記ガー
ニッシュを取り外し、前記接着剤を劣化させるような光
を車外側から前記接着箇所に照射し、前記接着剤を劣化
させてから前記窓用板材を前記窓開口部から取り外す窓
用板材の取外し方法を提供する。
ために、本発明は、窓用板材が接着剤を介して自動車の
窓開口部に取り付けられ、前記窓用板材の接着箇所がガ
ーニッシュにより車外側で覆われた構造から前記窓用板
材を取り外す窓用板材の取外し方法であって、前記ガー
ニッシュを取り外し、前記接着剤を劣化させるような光
を車外側から前記接着箇所に照射し、前記接着剤を劣化
させてから前記窓用板材を前記窓開口部から取り外す窓
用板材の取外し方法を提供する。
【０００７】ここで、窓用板材としては、透明ないし半
透明なガラス板や樹脂板を例示できる。充分な透視性を
有していれば、有彩色のガラス板や樹脂板でもよい。ガ
ラス板としては、単板のガラス板や合わせガラスを例示
できる。さらにガラス板としては、強化処理や熱線反射
膜等の機能コートが設けられたものでもよい。接着剤を
劣化させるような光としては、紫外線光等を例示できる
が、これに限定されない。窓用板材を容易に取り外せる
程度に、以下に示す通常使用し得る接着剤を劣化させる
ことができる点で、紫外線光が好ましい。紫外線光を照
射する紫外線照射手段としては、水銀ランプ等の輝線ス
ペクトルを照射できるランプ、キセノンランプや各種放
電管等の連続スペクトルを照射できるランプを例示でき
る。接着剤としては、通常使用し得るウレタン系接着
剤、エポキシ系接着剤、アクリル系接着剤、シリコーン
系接着剤等を例示できる。窓用板材にガラス板を使用す
る場合や、ポリカーボネート樹脂板やアクリル系樹脂板
を使用する場合には、窓用板材と金属製のボディパネル
との接着性が充分に得られる点で、ウレタン系接着剤が
好ましい。接着剤と窓用板材との間に、接着性を高める
ためのプライマーが介在されていてもよい。この場合、
本発明において接着箇所に照射される光によって、この
プライマーを劣化させることでも、窓用板材を取り外す
ことができる。したがって、通常窓用板材と窓開口部と
を接着するためのウレタン系接着剤等の他に、必要に応
じて使用されるプライマーも含めて、またはプライマー
自身を、本発明における「接着剤」と呼ぶことができ
る。窓用板材の接着箇所の一部が暗色皮膜材によって覆
い隠されていてもよいが、自動車に取り付けられた状態
では、窓用板材の接着箇所の全てがガーニッシュにより
覆い隠されて、窓用板材には接着剤を覆い隠すための暗
色皮膜材が全く設けられていないことが好ましい。
透明なガラス板や樹脂板を例示できる。充分な透視性を
有していれば、有彩色のガラス板や樹脂板でもよい。ガ
ラス板としては、単板のガラス板や合わせガラスを例示
できる。さらにガラス板としては、強化処理や熱線反射
膜等の機能コートが設けられたものでもよい。接着剤を
劣化させるような光としては、紫外線光等を例示できる
が、これに限定されない。窓用板材を容易に取り外せる
程度に、以下に示す通常使用し得る接着剤を劣化させる
ことができる点で、紫外線光が好ましい。紫外線光を照
射する紫外線照射手段としては、水銀ランプ等の輝線ス
ペクトルを照射できるランプ、キセノンランプや各種放
電管等の連続スペクトルを照射できるランプを例示でき
る。接着剤としては、通常使用し得るウレタン系接着
剤、エポキシ系接着剤、アクリル系接着剤、シリコーン
系接着剤等を例示できる。窓用板材にガラス板を使用す
る場合や、ポリカーボネート樹脂板やアクリル系樹脂板
を使用する場合には、窓用板材と金属製のボディパネル
との接着性が充分に得られる点で、ウレタン系接着剤が
好ましい。接着剤と窓用板材との間に、接着性を高める
ためのプライマーが介在されていてもよい。この場合、
本発明において接着箇所に照射される光によって、この
プライマーを劣化させることでも、窓用板材を取り外す
ことができる。したがって、通常窓用板材と窓開口部と
を接着するためのウレタン系接着剤等の他に、必要に応
じて使用されるプライマーも含めて、またはプライマー
自身を、本発明における「接着剤」と呼ぶことができ
る。窓用板材の接着箇所の一部が暗色皮膜材によって覆
い隠されていてもよいが、自動車に取り付けられた状態
では、窓用板材の接着箇所の全てがガーニッシュにより
覆い隠されて、窓用板材には接着剤を覆い隠すための暗
色皮膜材が全く設けられていないことが好ましい。
【０００８】従来は、日射光中の紫外線等の接着剤を劣
化させるものから接着箇所を保護するために、窓用板材
に暗色皮膜材等を設けておくことが常識とされていた
が、本発明者らは発想を転換し、本発明を想到した。す
なわち、窓用板材から取り外し可能なガーニッシュを用
いて接着箇所を車外側で覆っておき、窓用板材をボディ
パネルから取り外す際には先ずガーニッシュを取り外
し、次いで車外側から接着箇所に紫外線光等を積極的に
照射するのである。本発明の窓用板材の取外し方法によ
れば、窓用板材を自動車のボディパネルから極めて容易
にかつ短時間で取り外すことができる。
化させるものから接着箇所を保護するために、窓用板材
に暗色皮膜材等を設けておくことが常識とされていた
が、本発明者らは発想を転換し、本発明を想到した。す
なわち、窓用板材から取り外し可能なガーニッシュを用
いて接着箇所を車外側で覆っておき、窓用板材をボディ
パネルから取り外す際には先ずガーニッシュを取り外
し、次いで車外側から接着箇所に紫外線光等を積極的に
照射するのである。本発明の窓用板材の取外し方法によ
れば、窓用板材を自動車のボディパネルから極めて容易
にかつ短時間で取り外すことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形
態において、既に説明した部材等と同様の構成・作用を
有する部材等については、図中に同一符号または相当符
号を付すことにより説明を簡略化あるいは省略する。
基づいて詳細に説明する。なお、以下に説明する実施形
態において、既に説明した部材等と同様の構成・作用を
有する部材等については、図中に同一符号または相当符
号を付すことにより説明を簡略化あるいは省略する。
【００１０】図１は、本発明を実施するための窓用板材
取付構造の第１例を示す概略図である。この窓用板取付
構造１０は、例えば図６に示したような自動車７０のフ
ロントウインドウやリヤウインドウ等に適用できる。窓
用板材としてのガラス板７２の上辺および側辺は、ボデ
ィパネル７０ａの窓開口部７５周縁においてボディパネ
ル７０ａの表面より車内側に配置された取付フランジ７
６に、接着剤（ここではウレタンシーラント）７１によ
り堅固に取り付けられている。ここでは、ガラス板７２
の裏面（車内側面）７２ｂと接着剤７１との間にプライ
マー（図示せず）を付与してある。ガラス板７２の裏面
７２ｂと接着剤７１との間に、暗色皮膜材は設けられて
いない。したがって、ガラス板７２の表面７２ａから、
接着箇所を目視できる。
取付構造の第１例を示す概略図である。この窓用板取付
構造１０は、例えば図６に示したような自動車７０のフ
ロントウインドウやリヤウインドウ等に適用できる。窓
用板材としてのガラス板７２の上辺および側辺は、ボデ
ィパネル７０ａの窓開口部７５周縁においてボディパネ
ル７０ａの表面より車内側に配置された取付フランジ７
６に、接着剤（ここではウレタンシーラント）７１によ
り堅固に取り付けられている。ここでは、ガラス板７２
の裏面（車内側面）７２ｂと接着剤７１との間にプライ
マー（図示せず）を付与してある。ガラス板７２の裏面
７２ｂと接着剤７１との間に、暗色皮膜材は設けられて
いない。したがって、ガラス板７２の表面７２ａから、
接着箇所を目視できる。
【００１１】取付フランジ７６には車外側に向けて開口
部側壁７５ａが立設されている。開口部側壁７５ａの車
外側端部には、装飾材であるガーニッシュ１１を取り付
けるための補助取付フランジ７５ｂが連接されている。
補助取付フランジ７５ｂも、ボディパネル７０ａの表面
より車内側に配置されている。補助取付フランジ７５ｂ
とボディパネル７０ａとは補助側壁７５ｃによって接続
されている。
部側壁７５ａが立設されている。開口部側壁７５ａの車
外側端部には、装飾材であるガーニッシュ１１を取り付
けるための補助取付フランジ７５ｂが連接されている。
補助取付フランジ７５ｂも、ボディパネル７０ａの表面
より車内側に配置されている。補助取付フランジ７５ｂ
とボディパネル７０ａとは補助側壁７５ｃによって接続
されている。
【００１２】ガーニッシュ１１は、窓開口部７５の周縁
に沿って、ガラス板７２の上辺および側辺を車外側で覆
うように取り付けられている。ガーニッシュ１１の、ボ
ディパネル７０ａ側の端部（外周側の端部。一方の端
部）における表面は、ボディパネル７０ａの表面とほぼ
面一となるようにされ、フラッシュサーフェイス化が図
られている。
に沿って、ガラス板７２の上辺および側辺を車外側で覆
うように取り付けられている。ガーニッシュ１１の、ボ
ディパネル７０ａ側の端部（外周側の端部。一方の端
部）における表面は、ボディパネル７０ａの表面とほぼ
面一となるようにされ、フラッシュサーフェイス化が図
られている。
【００１３】ガーニッシュ１１の前記一方の端部におけ
る裏面と、補助取付フランジ７５ｂとの間には、防水性
を確保するためのシール材１２ａが介装されている。ま
た、ガーニッシュ１１の一方の端部における裏面には、
窓開口部７５の周方向に沿って所定間隔を隔てて、係止
部材である取付ピン１３が設けられている。補助取付フ
ランジ７５ｂの、取付ピン１３に対応した位置には貫通
孔が設けられている。棒状の取付ピン１３は補助取付フ
ランジ７５ｂを貫通している。取付けピン１３の先端に
設けられた所定形状（ここでは三角錐状）の係止部１３
ａが、補助取付フランジ７５ｂの裏面によって係止され
ている。
る裏面と、補助取付フランジ７５ｂとの間には、防水性
を確保するためのシール材１２ａが介装されている。ま
た、ガーニッシュ１１の一方の端部における裏面には、
窓開口部７５の周方向に沿って所定間隔を隔てて、係止
部材である取付ピン１３が設けられている。補助取付フ
ランジ７５ｂの、取付ピン１３に対応した位置には貫通
孔が設けられている。棒状の取付ピン１３は補助取付フ
ランジ７５ｂを貫通している。取付けピン１３の先端に
設けられた所定形状（ここでは三角錐状）の係止部１３
ａが、補助取付フランジ７５ｂの裏面によって係止され
ている。
【００１４】ガーニッシュ１１の、ガラス板７２側の端
部（内周側の端部。他方の端部）は、ガラス板７２の平
面視において、接着剤７１よりもガラス板７２の中央側
に突出している。すなわち、車外側から目視可能となっ
ている接着箇所をガーニッシュ１１が完全に覆ってい
る。なお、ガラス７２の上辺および側辺の裏面には、所
定間隔を隔てて仮固定用の係止部材である仮固定ピン
（図示せず）が複数設けられている。取付フランジ７６
には仮固定ピンに対応した位置に貫通孔が設けられてい
る。仮固定ピンは、取付フランジ７６上に接着剤７１を
介してガラス板７２を載置してから接着剤７１が固化す
るまでの間に、ガラス板７２の位置がずれることを防止
する。この仮固定ピンも、ガーニッシュ１１によって完
全に覆われて、車外側から見えないようになっている。
ガーニッシュ１１の他方の端部における裏面と、ガラス
板表面７２ａとの間にも、防水性を確保するためのシー
ル材１２ｂが介装されている。
部（内周側の端部。他方の端部）は、ガラス板７２の平
面視において、接着剤７１よりもガラス板７２の中央側
に突出している。すなわち、車外側から目視可能となっ
ている接着箇所をガーニッシュ１１が完全に覆ってい
る。なお、ガラス７２の上辺および側辺の裏面には、所
定間隔を隔てて仮固定用の係止部材である仮固定ピン
（図示せず）が複数設けられている。取付フランジ７６
には仮固定ピンに対応した位置に貫通孔が設けられてい
る。仮固定ピンは、取付フランジ７６上に接着剤７１を
介してガラス板７２を載置してから接着剤７１が固化す
るまでの間に、ガラス板７２の位置がずれることを防止
する。この仮固定ピンも、ガーニッシュ１１によって完
全に覆われて、車外側から見えないようになっている。
ガーニッシュ１１の他方の端部における裏面と、ガラス
板表面７２ａとの間にも、防水性を確保するためのシー
ル材１２ｂが介装されている。
【００１５】以下、窓用板材取付構造１０からガラス板
７２を取り外す、本発明の実施形態である窓用板材の取
外し方法を説明する。先ず、ガーニッシュ１１を補助取
付フランジ７５ｂに固定している取付ピン１３の係止部
１３ａと補助取付フランジ７５ｂとの係止状態を解除し
て、図２に示すようにガーニッシュ１１を取り外す。
７２を取り外す、本発明の実施形態である窓用板材の取
外し方法を説明する。先ず、ガーニッシュ１１を補助取
付フランジ７５ｂに固定している取付ピン１３の係止部
１３ａと補助取付フランジ７５ｂとの係止状態を解除し
て、図２に示すようにガーニッシュ１１を取り外す。
【００１６】次に、接着剤７１を劣化させる光である紫
外線光を発生する紫外線照射手段２０を、ガラス板７２
の車外側に配置する。図３には、ガラス板７２の周縁部
の車外側に、紫外線照射手段２０を近接配置した様子が
示されている。そして、紫外線照射手段２０から紫外線
光Ｌをガラス板７２に照射する。紫外線光Ｌは、透明な
ガラス板７２を透過して、接着剤７１に達する。接着剤
７１は紫外線光Ｌによって劣化される。この場合、接着
剤７１とガラス板７２との間に介在するプライマーも劣
化すると想定できるので、以下のガラス板７２の取り外
しが容易になる。
外線光を発生する紫外線照射手段２０を、ガラス板７２
の車外側に配置する。図３には、ガラス板７２の周縁部
の車外側に、紫外線照射手段２０を近接配置した様子が
示されている。そして、紫外線照射手段２０から紫外線
光Ｌをガラス板７２に照射する。紫外線光Ｌは、透明な
ガラス板７２を透過して、接着剤７１に達する。接着剤
７１は紫外線光Ｌによって劣化される。この場合、接着
剤７１とガラス板７２との間に介在するプライマーも劣
化すると想定できるので、以下のガラス板７２の取り外
しが容易になる。
【００１７】ガラス板７２の車外側で、紫外線照射手段
２０をガラス板７２の接着箇所に沿って移動して、接着
剤７１を適当に劣化させた後、図４に示すようにガラス
板７２を車外側に取り外す。
２０をガラス板７２の接着箇所に沿って移動して、接着
剤７１を適当に劣化させた後、図４に示すようにガラス
板７２を車外側に取り外す。
【００１８】以上のような窓用板材の取外し方法によれ
ば、ガラス板７２を自動車のボディパネル７０ａから極
めて容易にかつ短時間で取り外すことができる。
ば、ガラス板７２を自動車のボディパネル７０ａから極
めて容易にかつ短時間で取り外すことができる。
【００１９】図５は、本発明を実施するための窓用板材
取付構造の第２例を示す概略図である。この窓用板材取
付構造３０は、ガラス板７２と取付フランジ７６との間
にモールディング３１を介装した構成になっている。ガ
ラス板７２およびモールディング３１の間、並びにモー
ルディング３１および取付フランジ７６の間には、接着
剤７１ａ，７１ｂが付与されている。なお、この第２例
において、接着剤７１ａは、ガラス板７２とモールディ
ング３１とを接着するためのプライマーであり、接着剤
７１ｂは、モールディング３１と取付フランジ７６とを
接着するためのウレタン系接着剤である。ガラス板７２
の裏面７２ｂと接着剤７１ａとの間に、暗色皮膜材は設
けられていない。ガラス板７２の車外側に取り付けられ
たガーニッシュ１１は、ガラス板７２の平面視におい
て、接着剤７１ａ，７１ｂおよびモールディング３１を
完全に覆っている。
取付構造の第２例を示す概略図である。この窓用板材取
付構造３０は、ガラス板７２と取付フランジ７６との間
にモールディング３１を介装した構成になっている。ガ
ラス板７２およびモールディング３１の間、並びにモー
ルディング３１および取付フランジ７６の間には、接着
剤７１ａ，７１ｂが付与されている。なお、この第２例
において、接着剤７１ａは、ガラス板７２とモールディ
ング３１とを接着するためのプライマーであり、接着剤
７１ｂは、モールディング３１と取付フランジ７６とを
接着するためのウレタン系接着剤である。ガラス板７２
の裏面７２ｂと接着剤７１ａとの間に、暗色皮膜材は設
けられていない。ガラス板７２の車外側に取り付けられ
たガーニッシュ１１は、ガラス板７２の平面視におい
て、接着剤７１ａ，７１ｂおよびモールディング３１を
完全に覆っている。
【００２０】この窓用板材取付構造３０からガラス板７
２を取り外す手順も、前述した手順と同様である。先ず
ガーニッシュ１１を取り外し、接着剤７１ａを劣化させ
る光を発生する適宜な手段からの光をガラス板７２に照
射して接着剤７１ａ劣化させ、ガラス板７２を車外側に
取り外す。このように本発明によれば、ガラス板７２に
モールディング３１が接着された構造からも、ガラス板
７２を容易に取り外すことができる。なお、取り外した
ガラス板７２には、モールディング３１の破片等が付着
しない。
２を取り外す手順も、前述した手順と同様である。先ず
ガーニッシュ１１を取り外し、接着剤７１ａを劣化させ
る光を発生する適宜な手段からの光をガラス板７２に照
射して接着剤７１ａ劣化させ、ガラス板７２を車外側に
取り外す。このように本発明によれば、ガラス板７２に
モールディング３１が接着された構造からも、ガラス板
７２を容易に取り外すことができる。なお、取り外した
ガラス板７２には、モールディング３１の破片等が付着
しない。
【００２１】なお、本発明は、前述した各実施形態に限
定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能であ
る。例えば、ガラス板７２の接着箇所の長手方向（ガラ
ス板７２の周方向）に沿って所定の長さを有する紫外線
照射手段を用いて接着剤７１を劣化させてもよい。ま
た、自動車、窓用板材、上辺、側辺、モールディング、
ガーニッシュ等の材質、形状、寸法、形態、数、配置個
所、着色の有無等は本発明を達成できるものであれば任
意である。
定されるものでなく、適宜な変形、改良等が可能であ
る。例えば、ガラス板７２の接着箇所の長手方向（ガラ
ス板７２の周方向）に沿って所定の長さを有する紫外線
照射手段を用いて接着剤７１を劣化させてもよい。ま
た、自動車、窓用板材、上辺、側辺、モールディング、
ガーニッシュ等の材質、形状、寸法、形態、数、配置個
所、着色の有無等は本発明を達成できるものであれば任
意である。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
窓用板材を自動車のボディパネルから極めて容易にかつ
短時間で取り外すことができる。
窓用板材を自動車のボディパネルから極めて容易にかつ
短時間で取り外すことができる。
【図１】本発明を実施するための窓用板材取付構造の第
１例を示す図である。
１例を示す図である。
【図２】本発明の窓用板材の取外し方法を説明する図で
ある。
ある。
【図３】本発明の窓用板材の取外し方法を説明する図で
ある。
ある。
【図４】本発明の窓用板材の取外し方法を説明する図で
ある。
ある。
【図５】本発明を実施するための窓用板材取付構造の第
２例を示す図である。
２例を示す図である。
【図６】自動車を示す斜視図である。
【図７】図６におけるＶII−ＶII断面図である。
１０，３０ 窓用板材取付構造 １１ ガーニッシュ ７１ 接着剤 ７２ ガラス板（窓用板材） ７５ 窓開口部 Ｌ 紫外線光（接着剤を劣化させるような
光）
光）
Claims (1)
- 【請求項１】 窓用板材が接着剤を介して自動車の窓開
口部に取り付けられ、前記窓用板材の接着箇所がガーニ
ッシュにより車外側で覆われた構造から前記窓用板材を
取り外す窓用板材の取外し方法であって、 前記ガーニッシュを取り外し、前記接着剤を劣化させる
ような光を車外側から前記接着箇所に照射し、前記接着
剤を劣化させてから前記窓用板材を前記窓開口部から取
り外す窓用板材の取外し方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000084543A JP2001270328A (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | 窓用板材の取外し方法 |
| PCT/JP2001/006022 WO2003008219A1 (fr) | 2000-03-24 | 2001-07-11 | Procede pour enlever une vitre |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000084543A JP2001270328A (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | 窓用板材の取外し方法 |
| PCT/JP2001/006022 WO2003008219A1 (fr) | 2000-03-24 | 2001-07-11 | Procede pour enlever une vitre |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001270328A true JP2001270328A (ja) | 2001-10-02 |
Family
ID=26345108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000084543A Pending JP2001270328A (ja) | 2000-03-24 | 2000-03-24 | 窓用板材の取外し方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001270328A (ja) |
| WO (1) | WO2003008219A1 (ja) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2789720B2 (ja) * | 1989-10-12 | 1998-08-20 | 三菱電機株式会社 | 接合基板の分離方法及び液晶表示装置の分離方法 |
| GB9424659D0 (en) * | 1994-12-07 | 1995-02-01 | Belron Int Nv | Releasing of bonded screens |
| JPH11267627A (ja) * | 1998-03-20 | 1999-10-05 | Honda Motor Co Ltd | ガラスの回収方法および装置 |
| GB2378479B (en) * | 1998-08-11 | 2003-06-18 | Carglass Luxembourg Sarl Zug | Releasing of glazing panels |
-
2000
- 2000-03-24 JP JP2000084543A patent/JP2001270328A/ja active Pending
-
2001
- 2001-07-11 WO PCT/JP2001/006022 patent/WO2003008219A1/ja active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2003008219A1 (fr) | 2003-01-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
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