JP2001266609A - 車両用信号灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の車両用信号灯具の構成においては、ア
ウターレンズ面の均一な発光を図るものであったので、
アウターレンズの形状以外に変更の余地がなく、印象が
画一化して独自性が発揮できない問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、配光制御する反射面３を
有しアウターレンズ４が素通し状とされる車両用信号灯
具１にたいして、反射面３とアウターレンズ４との間に
は透明樹脂で形成され部分的に突起状の非発光部５ａが
設けられたデザインレンズ５が設けられている車両用信
号灯具１としたことで、点灯時、非点灯時ともアウター
レンズ４面上に、デザインレンズ５面に施された非発光
部５ａの独特のパターンを投影し、これにより、独自の
デザインの表現を可能として課題を解決するものであ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関する
ものであり、詳細には、例えばストップランプ、ターン
シグナルランプなど自車の行動を他車などに対して告知
したり、テールランプなど自車の存在を告知する信号用
灯具に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の車両用信号灯具９０の構
成の例を示すものが図８であり、この車両用信号灯具９
０は、白熱電球などによる光源９１と、この光源９１か
らの光を灯具９０の照射方向に向かわせ反射する反射面
９２と、前記光源９１、反射面９２を風雨から防御する
と共に、必要に応じては前記反射面９２からの光に適宜
な拡散などを行うレンズ９３とから構成されている。

【０００３】ここで、近年においてはヘッドランプなど
照明灯具の側が、反射方向の異なる小反射面を複合する
などして、反射面自体で配光特性を形成するものが多く
採用されるものと成っているので、車両用信号灯具９０
の側でもデザイン的に整合させるために、反射面９２を
小反射面９２ａの複合として形成し、レンズ９３を素通
し状とするものが増えている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記図
に示した車両用信号灯具９０においても、基本的には
レンズ９３の全面を均一な輝度で光輝させることを目的
とするものであるので、点灯時、消灯時ともにレンズ９
３面のデザインは画一的と成らざるを得ず、反射面９２
で配光特性を形成する車両用信号灯具９０においても採
用車種の増加に伴いデザインが画一的となって、メーカ
ー別、車種別などの個性を演出させることが困難である
問題点を生じるものと成っている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的手段として、配光制御す
る反射面を有しアウターレンズが素通し状とされる車両
用信号灯具において、前記反射面と前記アウターレンズ
との間には透明樹脂で形成され部分的に突起状の非発光
部が設けられたデザインレンズが設けられていることを
特徴とする車両用信号灯具を提供することで課題を解決
するものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１及び図２に符号１で
示すものは本発明に係る車両用信号灯具であり、この車
両用信号灯具１は、光源２と反射面３とアウターレンズ
４とが設けられ、前記反射面３で配光特性を形成して素
通し状とされたアウターレンズ４から外部に放射される
ものである点は従来例のものと同様である。

【０００７】ここで、本発明においては、前記反射面３
と前記アウターレンズ４との間にデザインレンズ５を設
けるものであり、このデザインレンズ５は透明樹脂など
透明部材で形成され、素通し状とした平面部５ａにより
全体としては反射面３からの光をアウターレンズ４に向
かい透過させるものであるが、一部に非発光部５ｂが設
けられている。

【０００８】前記非発光部５ｂは、前記デザインレンズ
５の一部を突起状に盛り上げることで、この非発光部５
ｂを透過する光線を屈折、拡散させ、この部分からの観
視側に達する光を減ずることで形成しても良く、或い
は、前記した突起状とした部分の一部または全部に真空
蒸着、塗装などにより不透明膜５ｃを設けて不透明処理
を行うものとしても良い。

【０００９】尚、前記非発光部５ｂは前記デザインレン
ズ５の表側の面、即ち、アウターレンズ４側の面に設け
ても良く、或いは、裏側の面、即ち、反射面３側の面に
設けても良いものであるが、真空蒸着、塗装などにより
不透明処理を行った場合に、外部から観視するときに
は、表側の面に設けるときには突出して見え、裏側の面
に設けるときには陥没して見えるものと成るので、デザ
イン的に好ましいものと成る何れかを選択すればよいも
のである。

【００１０】また、非発光部５ｂに不透明処理を行わな
い場合、平面部５ａと同色となるので、明確な識別が困
難となる場合も生じる。従って、このような場合には、
図３に示すように、前記透明部５ａ或いは背面に反射面
３が形成する配光特性を損なわない程度のレンズカット
５ｄを施すことで、平面部５ａから非発光部５ｂを浮き
上がらせ、観視者に明確に識別できるものとすることが
できる。

【００１１】以上説明のように構成した本発明の車両用
信号灯具１においては、非点灯時には素通しのアウター
レンズ４を透視してデザインレンズ５の非発光部５ｂが
見えるものと成る。このときに、前記非発光部５ｂを、
車両のデザインに合致する紋様など随意の形状としてお
けば、その形状が後続車、通行人などから明確に認めら
れるものと成り美観が向上するとともに、当該の車両デ
ザインに個性を与えることができる。

【００１２】このとき、前記非発光部５ｂに不透明膜５
ｃが設けられていれば、車両用信号灯具１内に外光によ
り着色された色彩により非発光部５ｂが浮き上がって見
えるものと成り、この非発光部５ｂを例えば車両メーカ
のマークなどとしておけば、いわゆるオーナメントとし
て使用することも可能となる。

【００１３】一方、光源２の点灯時には、前記反射面３
からの背面光により非発光部５ｂは影となる状態でレン
ズ面に浮き上がり見えるものと成り、上記した光源２の
非点灯時と同様に、美観の向上が行えるものとなる。
尚、上記にも説明したように非発光部５ｂに施すデザイ
ンは自在であるので、本発明の車両用信号灯具１が広く
普及した場合にも、それぞれが個性を発揮できるものと
成る。

【００１４】図４、図５に示すものは、前記デザインレ
ンズの別な実施形態であり、図１及び図２に示した実施
形態では、デザインレンズ５は平面のものとして説明し
たが、本発明はこれを限定するものではなく、図４に示
すように全体が凸の球面状として形成されたデザインレ
ンズ１５であっても良く、また、図示は省略するが凹の
球面状とされたものであっても良く、凹または凸の円錐
状としても良く、更には、図５に示すように、径の異な
る円筒を階段状に積み上げたマウンド状のデザインレン
ズ２５としても良い。

【００１５】図６は、本発明に係る車両用信号灯具１の
別の実施形態であり、前の実施形態では外部に表示する
紋様は、何れもデザインレンズ５（または、デザインレ
ンズ１５、デザインレンズ２５、以下省略）のみで形成
するものであったが、これは、一部をアウターレンズ４
に負担させても良いものである。

【００１６】そして、この実施形態では前記アウターレ
ンズ４には、前記デザインレンズ５の非発光部５ｂに対
応するデザインの線刻４ａが凹または凸で行われてい
る。よって、光源２の非点灯時には、非発光部５ｂの前
方に線刻４ａが重畳して見えるものと成り、総合したデ
ザイン効果が発揮できるものと成る。また、光源２の点
灯時には、非発光部５ｂは影となるのに対して、線刻４
ａは施す形状により光輝して見えるものとすることもで
きるので、非点灯時とは異なるデザイン効果が発揮でき
るものと成る。

【００１７】図７は、本発明に係る車両用信号灯具１の
更に別の実施形態であり、この種の車両用信号灯具にお
いては、ストップランプ、テールランプでは灯色は赤
色、ターンシグナルランプでは灯色はアンバー色など、
用途に応じる色が規定されている。

【００１８】従って、この規定を満足させるためには、
少なくともアウターレンズ４とデザインレンズ５との何
れか一方、好ましくはデザインレンズ５を規定色に着色
することが必要となるが、この着色により、例えば非点
灯時における非発光部５ｂの見え方、即ち、平面部５ａ
と非発光部５ｂとの識別性が損なわれる場合も生じるも
のとなる。

【００１９】この実施形態は上記のような状態に対処す
べく行われたものであり、光源２に灯色としたキャップ
６を被着することで、アウターレンズ４とデザインレン
ズ５とを無色透明で形成することを可能とし、上記の状
態を回避するものである。尚、前記キャップ６にプリズ
ムカット６ａなどを施すは自在である。

【００２０】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、配
光制御する反射面を有しアウターレンズが素通し状とさ
れる車両用信号灯具において、前記反射面と前記アウタ
ーレンズとの間には透明樹脂で形成され部分的に突起状
の非発光部が設けられたデザインレンズが設けられてい
る車両用信号灯具としたことで、点灯時、非点灯時とも
アウターレンズ面上に、デザインレンズ面に施された独
特のパターンを投影し、これにより、当該の車両用信号
灯具に独自のデザインを表現するものと成る。よって、
従来の構成によるデザインの画一化を避け、この車両用
信号灯具、ひいては車両全体のデザインを斬新で且つ陳
腐化しないものとして、商品性の向上、美観の向上に極
めて優れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用信号灯具の実施形態を示
す正面図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 本発明の要部であるデザインレンズの実施形
態を示す断面図である。

【図４】 同じくデザインレンズの別の実施形態を示す
断面図である。

【図５】 同じくデザインレンズの更に別の実施形態を
示す断面図である。

【図６】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の別の実
施形態を示す断面図である。

【図７】 同じく本発明に係る車両用信号灯具の更に別
の実施形態を示す断面図である。

【図８】 従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

１……車両用信号灯具 ２……光源 ３……反射面 ４……アウターレンズ ４ａ……線刻 ５、１５、２５……デザインレンズ ５ａ……平面部 ５ｂ……非発光部 ５ｃ……不透明膜 ５ｄ……レンズカット ６……キャップ ６ａ……プリズムカット

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 配光制御する反射面を有しアウターレン
   ズが素通し状とされる車両用信号灯具において、前記反
   射面と前記アウターレンズとの間には透明樹脂で形成さ
   れ部分的に突起状の非発光部が設けられたデザインレン
   ズが設けられていることを特徴とする車両用信号灯具。
2. 【請求項２】 前記デザインレンズは、全体形状がアウ
   ターレンズに対して凸または凹状であることを特徴とす
   る請求項１記載の車両用信号灯具。
3. 【請求項３】 前記デザインレンズの前記非発光部を除
   く平面部には、レンズカットが施されていることを特徴
   とする請求項１または請求項２記載の車両用信号灯具。
4. 【請求項４】 前記非発光部の少なくとも一部には表面
   処理が施されていることを特徴とする請求項１〜請求項
   ３の何れかに記載の車両用信号灯具。
5. 【請求項５】 前記アウターレンズの面にも、前記デザ
   インレンズに設けられた前記非発光部に対応するカット
   が設けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４
   の何れかに記載の車両用信号灯具。