JP2001265457A - 自動車のユニットを手動操作するための装置と該装置の使用法 - Google Patents

自動車のユニットを手動操作するための装置と該装置の使用法

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JP2001265457A JP2001028832A JP2001028832A JP2001265457A JP 2001265457 A JP2001265457 A JP 2001265457A JP 2001028832 A JP2001028832 A JP 2001028832A JP 2001028832 A JP2001028832 A JP 2001028832A JP 2001265457 A JP2001265457 A JP 2001265457A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のユニットを手動操作するための装置
を提供して、統一のとれた操作性と、これらのユニット
に対する統一されたインターフェースを実現し、ユーザ
が、自動車のユニットを迅速かつ快適に操作することが
できるようにすること。 【解決手段】 装置の第１操作要素によって、２次元の
動きおよび／または３次元の動きが行われ、別の操作要
素によって、表示器の表示部にて機能が起動され、ベー
スステーションが、前記表示器に接続されていることを
特徴とする自動車のユニットを手動操作するための装置
を構成する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のユニット
を手動操作するための装置とその使用法とに関し、ここ
でこの装置は、自動車のハンドルに接続されており、ベ
ースステーションと無線で通信する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のハンドルに取り付け可能な、カ
ーラジオに対する遠隔操作部が存在することはすでに公
知である。この遠隔操作部によってメニューから選択を
行うことができる。ここでは１次元の移動だけが表示器
の表示部において可能であり、かつキーによる操作だけ
が可能である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、自動
車のユニットを手動操作するための装置を提供して、統
一のとれた操作性と、これらのユニットに対する統一さ
れたインターフェースを実現し、ユーザが自動車のユニ
ットを迅速かつ快適に操作することができるようにする
ことである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題は、本発明によ
り、自動車のユニットを手動操作するための装置であっ
て、この装置はハンドルに接続されており、この装置は
ベースステーションと無線で通信する形式の、自動車の
ユニットを手動操作するための装置において、装置の第
１操作要素によって、２次元の動きおよび／または３次
元の動きが行われ、別の操作要素によって、表示器の表
示部にて機能が起動され、ベースステーションは、前記
表示器に接続されていることを特徴とする、自動車のユ
ニットを手動操作するための装置とこの装置の使用方法
とを構成することによって解決される。
【０００５】
【発明の実施の形態と利点】自動車のユニットを手動操
作するための本発明の装置は、これに対して２次元の動
きおよび／または３次元の動きが表示器において、第１
操作要素によって可能になるという利点を有する。これ
によりパーソナルコンピュータ分野で公知の、グラフィ
ックなユーザインターフェースの利点がフルに利用され
る。これにより例えば別の操作要素によって、複数の機
能をアクティブ化することができる。したがってコンピ
ュータのマウスの完全な機能が実現される。ここで使用
されるこの表示器は、本発明の装置によって制御可能な
すべてのユニットの制御に使用される。これによって制
御可能なユニットを操作するための統一された操作哲学
と、統一的なインタフェースとが得られる。これにより
ユーザは、自動車のユニットを迅速かつ快適に操作する
ことが可能である。
【０００６】従属請求項に記載された手段によって、請
求項１に記載された、自動車のユニットを手動操作する
ための装置の有利な発展形態および改良が可能である。
【０００７】さらに、付加的な圧力センサまたは別の操
作要素、例えば小ホイールによって、３次元の移動が表
示器の表示部において可能になることも利点である。
【０００８】殊に有利であるのは、トラックボール、ト
ラックポイントまたはタッチパネルのいずれかを、表示
器での２次元の移動に対する有利な第１操作要素として
使用することである。付加的には少なくとも１つのキー
または押しボタンを追加することによって別の操作要素
が実現される。ここでこの操作要素は、表示器にシンボ
ルによって表示された機能を起動するのに使用される。
【０００９】さらに本発明の装置をハンドルに組み込み
ことは有利である。ここでこの組み込みは、ドライバが
ハンドルを使用する際に邪魔にならないように行われ
る。さらに本発明の装置をハンドルにこのように組み込
むことによって、ハンドルが美観が向上する。さらにこ
れによってドライバの安全性が向上する。それはドライ
バは本発明の装置にぶつかったり、怪我をしてしまうこ
とがないからである。
【００１０】択一的には本発明の装置を付加モジュール
として実施して、本発明の装置をドライバの希望に応じ
てハンドルに配置できるようにすることは有利である。
この場合、さらにこの付加モジュールは広い購買者層に
とって有利である。それはこれらの潜在的な購買者は、
本発明の装置用の受容部を有するハンドルを有する必要
がないからである。したがってこの場合、本発明の装置
はどのハンドルにも取り付け可能である。
【００１１】殊に有利であるのは、本発明の装置と自動
車のベースステーションとの間の通信のためにBluetoot
h標準を使用することである。この標準によって有利に
も短い伝送路では高い伝送レートが可能になるからであ
る。さらに有利にもこの場合に通信は殊に安全であり、
外部からの不正操作が極めて困難である。さらにこの標
準はオープンであり、どの製造者にも使用可能である。
これによって相異なる製造者の相異なるBluetoothユニ
ット装置間で高い互換性が相互に実現される。
【００１２】さらに本発明の装置を音声出力部と結合す
ることは有利である。ここでこの音声出力部は、本発明
の装置によって与えた命令に応答するために使用され、
ユーザが行った選択をあとからチェックすることができ
る。さらにこの音声出力部によって、ドライバが現在ど
こを走っているかについての情報が可能になり、したが
ってドライバはさらに交通に集中することができ、視線
を動かす必要がない。
【００１３】さらに本発明の装置が有する指紋センサに
よって、ドライバの識別が可能になり、有利なロックシ
ステムが簡単に実現されることは有利である。指紋が一
義的であることによって、最高度に確実なロック装置が
得られる。
【００１４】本発明による装置の移動式動作によって、
ユニットの単なる操作を越える本発明の装置の別の適用
事例が実現される。まずこれによって有利にもドライバ
以外の人間が、この移動ユニットを、自動車のユニット
を制御する遠隔操作部として使用することができる。
【００１５】さらにこの移動ユニットを、ソフトウェア
の新しいバージョンの受信に使用し、場合によってはソ
フトウェアを格納するのに使用すると有利である。つぎ
にこのソフトウェアは自動車のベースステーションでコ
ピーされて、自動車のコンポーネントのソフトウェアも
更新される。この場合、この移動ユニットは、新しいソ
フトウェアが格納されている、この自動車のものでない
外部ステーションに持ち込まれる。
【００１６】さらに移動ユニットとしての本発明の装置
は、自動車の状態についてのデータを有することが可能
であり、これらのデータは保守用の外部のステーション
に伝送される。これによって有利にも、自動車を工場に
持ち込むことなく保守データを解析することができる。
【００１７】また移動ユニットとしての本発明の装置
を、通信ユニットとしても使用することも有利である。
したがってユーザは、本発明の装置を送受信局、有利に
は移動式電話として使用する。
【００１８】本発明の装置は取り外しできるため、機能
エラー時には簡単に交換可能である。
【００１９】これに関連して、本発明の装置が外部のス
テーションにも接続できることは有利である。これによ
ってこの外部のステーションとのデータ伝送が可能にな
る。このデータ伝送はソフトウェアの更新または自動車
固有データの伝送に利用される。
【００２０】また本発明の装置を自動車に対するロック
システムとして使用することも有利である。これによっ
て入力媒体としての機能をはるかに越える本発明の多く
の機能が得られる。
【００２１】車両、例えば自動車が有する情報表示およ
び娯楽のためのユニットならびにウィンドーリフターな
どの調整可能なアクチュエータは増え続けている。ユニ
ットが異なれば、操作要素および場合によっては遠隔操
作部は異なる。これらは製造者に応じて相異なる操作哲
学にしたがっている。したがってドライバは個々のユニ
ットの操作に習熟し、かつ操作要素に手で触れなければ
ならない。触覚による操作要素は、これが手で操作され
る操作要素と称されるように、例えば、微調整が必要な
場合に使用される操作要素である。これらは例えば、音
量調整、放送局サーチであり、したがって音声制御では
困難な調整である。この場合には音声制御の方がはるか
に複雑でもある。
【００２２】したがって本発明では、第１操作要素を有
する装置を実現し、ここでこの第１操作要素は、少なく
とも２次元の動きおよび／または３次元の動きを表示器
の表示部において可能にする。さらに本発明の装置は、
表示器で選択された機能を起動する別の操作要素を有す
る。３次元の動きは、第１操作要素とは別の付加的な操
作要素によっても可能である。これによって、表示器に
接続されたすべてのユニットが、表示器を介して制御さ
れる。表示器で２次元に動かすために第１操作要素は、
ホルダーまたは収容部に収容され、自由に回転可能であ
る。
【００２３】
【実施例】本発明の実施例を図面に示し、以下に詳しく
説明する。
【００２４】図１には、本発明の装置を有するハンドル
の正面図が示されている。ハンドル１は、本発明の装置
２を、ハンドルスポークがハンドル１の外側の輪に当接
する箇所に有する。図１ではこれはハンドル１の左側で
あり、ここは殊に左利きの人にとっては、本発明の装置
を操作するのに有利な箇所である。右利きの人に対して
は本発明の装置２は有利には、ハンドル１の相応する右
側に配置される。ここで示した位置は、本発明の装置２
を快適に操作するために殊に有利である。それはこの位
置は、操作に有利に使用されるドライバの親指のすぐ近
くにあるからである。
【００２５】本発明の装置２は操作要素３を有してお
り、これはここではノートブック形コンピュータで公知
のトラックボールである。トラックボールとは、すべて
の回転方向に動かすことの可能な収容された球のことで
ある。択一的にはトラックポイントまたはタッチパッド
を使用することができる。
【００２６】タッチパッドとは接触を感知する操作面で
あり、これは指による接触と動きによって、コンピュー
タシステムを２次元方向に制御するために使用される。
トラックポイントとは圧力を感知する、球に類似の操作
要素であり、この操作要素によって、接触圧力を所望の
方向にかけることにより、コンピュータシステムを２次
元方向に制御することができる。この操作要素は有利に
は移動式のデータ処理装置に使用される。
【００２７】本発明の装置２は、ハンドル１の収容部お
よびホルダーとしての貫通する開口部に取り付けられ
る。有利なホルダーは、押しボタンで解放可能な固定装
置である。しかし簡単なねじ止めもここでは可能であ
る。
【００２８】ハンドル１の右側には、別の操作要素３２
がハンドル１、詳しくは同様にハンドルスポークがハン
ドル１の外側に輪に当接する箇所に取り付けられてい
る。操作要素３２は小ホイールであり、これは表示器の
空間方向の動きに使用される。これによりこの場合、表
示器において３次元の動きが実現される。小ホイール３
２のデータを装置２に伝送するため、線路が装置２に導
かれている。この線路はここでは電気的な線路である
が、光学的な接続路、グラスファイバーまたは合成繊維
ファイバーであってもよい。
【００２９】択一的には、この空間方向の動きは、操作
要素３の圧力センサによって実現することが可能であ
る。この場合、ドライバは圧力の動きによって、表示器
での空間方向の動きをシグナリングする。
【００３０】表示器に表示されるシーンで３次元に動か
す機能は止めることもでき、これによって表示器で２次
元の動きだけを可能にすることもできる。
【００３１】図２にはハンドル１の背面図が示されてい
る。本発明の装置２ではその背面２に押しボタン３，４
が示されており、これらはコンピュータマウスと同様に
プログラムおよび機能の起動に使用される。しかし押し
ボタンのような同等の別の操作要素もここでは可能であ
る。また１つのボタンだけを使用することもでき、これ
は限定された機能だけを押しボタンによって可能にする
場合である。本発明の装置２の背面におけるこれらの操
作要素の数は、これらの操作要素によって達成すき複雑
度に応じて増やすことができる。
【００３２】図３には本発明の装置２と、ユニットが接
続されたベースステーション８とがブロック回路図とし
て示されている。本発明の装置２はアンテナ６を有して
おり、これによって信号を無線でベースステーション８
に送信する。ここではデータを伝送するために無線通信
の国際標準Bluetoothを使用する。
【００３３】この標準は殊に近距離に対して開発された
ものである。これによって近距離では無線を介して１秒
当たり１メガビットの伝送レートが可能である。Blueto
othは、自由に利用可能でありかつ汎用の２．４５ＧＨ
ｚ−ＩＳＭバンドで使用される。したがってこの標準
は、携帯用および相互運用の適用に対して有利である。
Bluetoothは近距離無線に対して理想的であり、また近
距離無線では音声およびデータ伝送に対して理想的であ
る。したがってこの標準によって、わずかに離れてたユ
ニット間のケーブリングコストが低減される。しかしな
がらBluetoothの重要な利点は、これがオープンな仕様
であることである。したがってライセンス費用を支払う
必要がない。Bluetooth特許を利用するためには、装置
がこの標準に準拠していなければならない。さらに製造
を行う企業は会員としてスペシャルインタレストグルー
プＳＩＧ（Spetial Interest Group）に登録しなければ
ならない。Bluetoothでは０ｄＢｍの送信出力では、１
０ｃｍ〜１０ｍの到達距離が可能である。出力を増大す
れば、到達距離も相応に長くなる。干渉は高い周波数ホ
ッピングレートによって回避される。前進型誤信号訂正
と、音声およびデータ符号化とによって、伝送品質がさ
らに最適化される。
【００３４】本発明の装置２は、ブロック回路図として
図４に示されている。本発明の種々のコンポーネント
は、バス１９を介して相互に接続されている。しかしな
がら択一的には直接、結線することも可能である。
【００３５】バス１９に接続されたすべてのユニットは
バスコントローラを有しており、これはバス１９を介す
る通信を制御する。バス１９にはデータ入出力側を介し
て信号処理部１８，プロセッサ２０，記憶装置２１，信
号処理部２３，信号処理部３０，信号処理部２７および
送受信局２５が接続されている。信号処理部１８のデー
タ入力側には、操作要素１７が接続されている。操作要
素１７は、ここでトラックボール、すなわち表示器にお
いて２次元の動きを可能にする操作要素２と、小ホイー
ル３０と、押しボタン３および４とを表している。
【００３６】信号処理部２３のデータ入力側には指紋セ
ンサ２４が接続されている。別の入力装置３１は、第２
データ入出力側を介して信号処理部３０に接続されてい
る。アンテナ２６は、第２データ入出力側を介して送受
信局２５に接続されている。信号処理部２７の第２デー
タ入出力側を介してマイクロフォン２８が接続されてい
る。信号処理部２７の第３入出力側を介して、スピーカ
２９が接続されている。
【００３７】指紋センサ２４を有する信号処理部２３，
入力装置３１を有する信号処理部３０，およびマイクロ
フォン２８とスピーカ２９とを有する信号処理部２７
は、オプションであり、本発明の装置の基本機能に必須
ではなく、したがって個別に省略したり、グループで省
略したり、または全部を省略することができる。
【００３８】操作要素１７からの入力信号は、操作要素
１７が有するセンサによって電気信号に変換され、接続
された電子回路によって増幅され、信号処理部１８に伝
送され、これがこれらの信号をデジタル化する。信号処
理部１８から、デジタル化された信号がバス１９を介し
てプロセッサ２０に伝送される。プロセッサ２０はデジ
タル信号から実行命令を形成し、つぎにプロセッサ２０
がこれらの実行命令を送受信局２５に送出する。送受信
局２５は、実行命令を搬送するプロセッサ２０からの信
号を増幅し、これらを送信周波数に変換する。これらの
送信周波数の値は、ここではBluetoothを使用するた
め、２．５ギガヘルツである。これらの信号はつぎにア
ンテナ６によって送信される。
【００３９】ベースステーション８は送信された信号を
アンテナ７によって受信する。ベースステーション８は
つぎに受信した信号を中間周波数に変換し、これを増幅
して場合によってはデジタル化を行う。このようにして
得られたデータストリームはつぎにベースステーション
８から第１データ入出力側を介してプロセッサ９に送出
される。プロセッサ９はこれらの信号を評価して、操作
要素１７によって行なわれた入力を相応のアクションに
変換する。第１データ出力側を介してプロセッサ９は表
示器１０に接続されており、これにプロセッサ９が、操
作要素１７によって行われた動きを表示する。
【００４０】表示器１０には、信号を表示器１０に対し
て準備する電子回路が接続されている。表示器１０は、
２次元の動きに対して液晶ディスプレイとして実施され
たモニタを備えている。択一的にはヘッドアップディス
プレイ（head-up display）も可能である。３次元の表
示に対しては網膜プロジェクタ（Netzhautprojektor）
または立体ディスプレイも可能である。
【００４１】第２データ出力側を介してプロセッサ９は
音声出力部２２に接続されている。音声出力部２２はド
ライバに、このドライバがどのアクションを実行した
か、さらにこのドライバが現在、自動車でどこに移動し
ているかについての音響的な情報を与える。自動車の動
きを求めるために、プロセッサ９は第２データ入出力側
を介してナビゲーションユニット１３に接続されてい
る。
【００４２】ナビゲーションユニット１３は、電子的な
地図を含む記憶装置と、自動車の現在位置を求める位置
測定装置とを有している。ナビゲーションユニット１３
は現在位置と電子的な地図とから、電子的な地図での自
動車の位置を求め、ドライバに、どの通りにこのドライ
バがいるのかを通知することができる。この情報はつぎ
にプロセッサ９と音声出力部２２とを介して音響的に出
力される。表示器１０には、これを矢印表現として、２
次元または透視図法で表示することができる。
【００４３】さらに音声出力部２２は、ドライバが操作
要素１７によって入力して実行命令の応答を出力する。
操作要素１７によって指示した実行命令は、第３データ
入出力側を介してプロセッサ９に接続されたカーラジオ
１２に対しても関係する。したがってここでは放送局の
選択、記憶された音楽の再生、放送ステーションについ
ての微調整および音量調整についての入力が関係する。
【００４４】デジタル受信機の場合には、カーラジオ１
２を用いて別のマルチメディアデータを受信することも
可能である。これらはつぎに表示器１０に表示される。
マルチメディアデータの伝送に有利なこのようなデジタ
ル伝送方式には、例えばＤＡＢ（Digital Audio Broadc
asting），ＤＲＭ（Digital Radio Mondial）およびＤ
ＶＢ（Digital Video Broadcasting）がある。これらの
デジタル伝送方式は、帯域幅の広いデータ伝送に殊に有
利なフレーム構造を有している。
【００４５】プロセッサ９は第４データ入出力側を介し
て自動車のバス１６に接続されている。バス１６は自動
車の個別のコンポーネント間のデータ伝送に使用され
る。こここでは例えば制御部１４とエアーコンディショ
ナー１５とが示されており、これらはそれぞれデータ入
出力側を介してバス１６に接続されている。バス１６に
接続されているすべてのコンポーネントはバスコントロ
ーラを有しており、これらのバスコントローラによって
バス１６を介する通信が可能になる。したがってこれに
よりドライバは、操作要素１７を用いて表示器１０にお
いて、エアーコンディショナー１５ないしはエンジン制
御部１４についての調整を行うことができる。ここでは
プロセッサ９に直接接続されているコンポーネントも、
択一的にはバス１６に接続可能である。
【００４６】バスシステム１６および９はここでは電気
的な線路システムとして実施されている。択一的には光
学的なバスまたは無線バスが可能である。この場合には
このためにバスシステムに接続されるユニットは、電気
光学的な変換器または送受信局を有しており、これらに
よってこれらのバスを介する通信が可能である。
【００４７】１発展形態では本発明の装置２は、アンテ
ナ６によって自動車のコンポーネントの状態に関するデ
ータもベースステーションから受信する。これらは第１
にはプロセッサ９に直接接続されたコンポーネント、ま
たはプロセッサ９それ自体およびバス１６に接続された
コンポーネントである。これらのデータはつぎに送受信
局２５からバス１９を介してプロセッサ２０に伝送さ
れ、つぎにこのプロセッサによって記憶装置２１に記憶
される。これらのデータはつぎに、このような保守デー
タを記録するのに有利な外部のステーションに伝送され
る。このために本発明の装置２はハンドル１から取り出
され、外部のステーションの収容部に収容される。本発
明の装置とこの外部のステーションとの間の通信は、無
線でも実施することができる。
【００４８】指紋センサ２４を用いることによってドラ
イバは、正当なドライバとして識別される。指紋センサ
２４からのこれらのセンサデータは信号処理部２３によ
って増幅されてデジタル化され、つぎにプロセッサ２０
に伝送される。このプロセッサはこれらのデータと、記
憶装置２１に記憶されたデータとを比較して、この自動
車を運転するドライバが権限を有するか否かを決定す
る。ドライバが権限を有する場合、プロセッサ２０は送
受信局２５と、アンテナ６とによって情報をベースステ
ーション８に伝送し、これによってプロセッサ９は、自
動車のシステムを動作のために解放することを指示す
る。ドライバが権限を有しない場合、解放は行われな
い。
【００４９】本発明の装置２が、離されて移動式通信ユ
ニットとして使用される場合、信号処理部３０を有する
専用の入力装置３１が使用され、アドレスすなわち例え
ば電話番号についての入力ができるようになる。このた
めに有利には小さなキーボードが使用される。択一的に
は音声入力部を設けることも可能である。
【００５０】この場合、マイクロフォン２８とスピーカ
２９とを使用することによって、音声通信が可能であ
る。本発明の装置は無線伝送のためにBluetoothを使用
するため、本発明の装置は、同様にBluetoothを使用す
るベースステーションと通信しなければならない。通信
を行えば信号は移動無線網または固定電話網に転送され
る。これは、プロセッサ９に例えばバス１６に移動無線
網に対する送受信局が接続されている場合、ベースステ
ーション８とすることも可能である。
【００５１】本発明の装置がハンドル１から離されて動
作する場合、本発明の装置２はそれ自体でエネルギー供
給しなければならない。これはバッテリ、または本発明
の装置がハンドル１にある場合にその都度充填される充
電可能な蓄電池によって実現可能である。
【００５２】本発明の装置２がハンドル１への収容に有
利でない場合、この装置はハンドル１の外側の輪に、付
加モジュールとしてクリップまたは類似のものによって
固定される。Bluetoothの代わりに別の無電伝送標準を
使用することも可能である。ここでは赤外線伝送も可能
である。
【００５３】指紋センサ２４と組み合わせることによっ
て、上述のように、本発明の装置を自動車に対するロッ
クシステムとして使用することも可能である。指紋セン
サ２４を省略する場合、択一的には本発明の装置それ自
体が、自動車に対する電子的なロックとして作用するこ
とも可能である。この場合に本発明の装置は、ベースス
テーション８に、ユーザの触覚によるまたは音声による
入力に基づいて、利用のために自動車を解放する信号を
送信する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の装置を有するハンドルの正面図であ
る。
【図２】本発明の装置を有するハンドルの背面図であ
る。
【図３】本発明の装置と、ユニットが接続されたベース
ステーションとを示す図である。
【図４】本発明の装置のブロック回路図である。
【符号の説明】
１ ハンドル ２ 本発明の装置 ３ 操作要素 ３２ 操作要素 ４ 押しボタン ６，７ アンテナ ８ ベースステーション ９ プロセッサ １０ 表示器 １２ カーラジオ １４ 制御部 １５ エアーコンディショナー １６ バス １７ 操作要素 １８，２３，２７，３０ 信号処理部 １９ バス ２０ プロセッサ ２１ 記憶装置 ２２ 音声出力部 ２４ 指紋センサ ２５ 送受信局 ２６ アンテナ ２８ マイクロフォン ２９ スピーカ ３１ 入力装置 ３２ 記憶装置

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車のユニットを手動操作するための
    装置であって、 該装置（２）はハンドル（１）に接続されており、 前記装置（２）はベースステーション（８）と無線で通
    信する形式の、自動車のユニットを手動操作するための
    装置において、 前記装置（２）の第１操作要素（３）によって、２次元
    の動きおよび／または３次元の動きが行われ、 別の操作要素（３，４）によって、表示器（１０）の表
    示部にて機能が起動され、 前記ベースステーション（８）は、前記表示器（１０）
    に接続されていることを特徴とする自動車のユニットを
    手動操作するための装置。
  2. 【請求項２】 前記第１操作要素（３）は、圧力センサ
    または別の操作要素（３２）と組み合わされており、こ
    れによって３次元の動きが、表示器（１０）の表示部に
    てシミュレーションされる請求項１に記載の装置。
  3. 【請求項３】 前記装置（２）は、トラックボール、ト
    ラックポイントまたはタッチパッドを前記第１操作要素
    （３）として有しており、 少なくとも１つのキーまたは押しボタンを前記の別の操
    作要素（３，４）として有する請求項１に記載の装置。
  4. 【請求項４】 前記装置（２）は、ハンドル（１）の前
    面に、ハンドルスポークがハンドル（１）の外側の輪に
    当接する箇所に組み込まれている請求項３に記載の装
    置。
  5. 【請求項５】 前記装置（２）は、ハンドル（１）の外
    側の輪に固定される付加モジュールとして実施されてい
    る請求項３に記載の装置。
  6. 【請求項６】 前記装置（２）は、前記ベースステーシ
    ョン（８）とBluetoothを用いて通信する請求項４また
    は５に記載の装置。
  7. 【請求項７】 前記装置（２）は、音声出力部（２２）
    に接続されている請求項１から６までのいずれか１項に
    記載の装置。
  8. 【請求項８】 前記装置（２）は、ドライバ識別に有利
    な指紋センサ（２３，２４）を有する請求項１から７ま
    でのいずれか１項に記載の装置。
  9. 【請求項９】 前記装置（２）は取り外し可能であり、
    移動式ユニットとして使用可能である請求項１から８ま
    でのいずれか１項に記載の装置。
  10. 【請求項１０】 前記装置（２）は、データ伝送を行う
    ためにステーションに接続される請求項９に記載の装
    置。
  11. 【請求項１１】 前記装置（２）を自動車に対するロッ
    クシステムとして使用する請求項１から１０までの装置
    の使用法。
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