JP2001263041A - ディーゼルパティキュレートフィルターシステム - Google Patents
ディーゼルパティキュレートフィルターシステムInfo
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Landscapes
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- Catalysts (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 金属シェル内へのＤＰフィルターの装着作業
がしやすくクッション性に優れた保持シール材を有する
ディーゼルパティキュレートフィルター（以下，「ＤＰ
フィルター」という。）システムを提供する。 【解決手段】 ＤＰフィルター３と，ＤＰフィルター３
の外方を覆う金属シェル２と，ＤＰフィルター３と金属
シェル２との間に配置される保持シール材１とから構成
されるＤＰフィルターシステム５において，保持シール
材１は，１００ｃｍ２の中に５０〜３０００個の密度で
ニードルパンチング処理がされた無機質繊維マットから
なり，かつ有機質の含有量が０を超えて大きく且つ２重
量％以下であり，０．１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３の充填
密度において３００〜５００℃の間に加熱したときに５
〜１０００ｋＰａの面圧を発生する。
がしやすくクッション性に優れた保持シール材を有する
ディーゼルパティキュレートフィルター（以下，「ＤＰ
フィルター」という。）システムを提供する。 【解決手段】 ＤＰフィルター３と，ＤＰフィルター３
の外方を覆う金属シェル２と，ＤＰフィルター３と金属
シェル２との間に配置される保持シール材１とから構成
されるＤＰフィルターシステム５において，保持シール
材１は，１００ｃｍ２の中に５０〜３０００個の密度で
ニードルパンチング処理がされた無機質繊維マットから
なり，かつ有機質の含有量が０を超えて大きく且つ２重
量％以下であり，０．１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３の充填
密度において３００〜５００℃の間に加熱したときに５
〜１０００ｋＰａの面圧を発生する。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，ディーゼルパティキュレートフ
ィルターシステムに関し，特にディーゼルパティキュレ
ートフィルターの保持シール材に関する。
ィルターシステムに関し，特にディーゼルパティキュレ
ートフィルターの保持シール材に関する。
【０００２】
【従来技術】ディーゼルエンジンの排気系にはディーゼ
ルパティキュレートフィルター（以下，ＤＰフィルター
ともいう。）システムが設けられている。ＤＰフィルタ
ーシステムは，ディーゼルパティキュレートを捕獲する
ためのセラミック製ＤＰフィルターと，これを収容する
金属シェルとからなる。ＤＰフィルターと金属シェルと
の間には，ＤＰフィルターを保持するための保持シール
材が介設している。ここで，金属シェルとセラミック製
ＤＰフィルターとは熱膨張係数が異なるため，高温時に
熱膨張差が生じる。このため，熱膨張差を吸収し得るク
ッション性のある保持シール材の開発が望まれている。
一方，クッション性を有する保持シール材は，嵩高であ
る。そのため，ＤＰフィルターとともに金属シェル内に
装着する際の，保持シール材の装着作業性が低下する。
ルパティキュレートフィルター（以下，ＤＰフィルター
ともいう。）システムが設けられている。ＤＰフィルタ
ーシステムは，ディーゼルパティキュレートを捕獲する
ためのセラミック製ＤＰフィルターと，これを収容する
金属シェルとからなる。ＤＰフィルターと金属シェルと
の間には，ＤＰフィルターを保持するための保持シール
材が介設している。ここで，金属シェルとセラミック製
ＤＰフィルターとは熱膨張係数が異なるため，高温時に
熱膨張差が生じる。このため，熱膨張差を吸収し得るク
ッション性のある保持シール材の開発が望まれている。
一方，クッション性を有する保持シール材は，嵩高であ
る。そのため，ＤＰフィルターとともに金属シェル内に
装着する際の，保持シール材の装着作業性が低下する。
【０００３】
【解決しようとする課題】本発明は，金属シェル内への
ＤＰフィルターの装着作業がしやすくクッション性に優
れた保持シール材を有するディーゼルパティキュレート
フィルターシステムを提供しようとするものである。
ＤＰフィルターの装着作業がしやすくクッション性に優
れた保持シール材を有するディーゼルパティキュレート
フィルターシステムを提供しようとするものである。
【０００４】
【課題の解決手段】請求項１の発明は，ディーゼルパテ
ィキュレートフィルターと，該ディーゼルパティクレー
トフィルターの外方を覆う金属シェルと，上記ディーゼ
ルパティクレートフィルターと上記金属シェルとの間に
配置される保持シール材とから構成されるディーゼルパ
ティクレートフィルターシステムにおいて，上記保持シ
ール材は，１００ｃｍ２の中に５０〜３０００個の密度
でニードルパンチング処理がされた無機質繊維マットか
らなり，かつ有機質の含有量が０を超えて大きく且つ２
重量％以下であり，０．１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３の充
填密度において３００〜５００℃の間に加熱したときに
５〜１０００ｋＰａの面圧を発生することを特徴とする
ディーゼルパティキュレートフィルターシステムであ
る。
ィキュレートフィルターと，該ディーゼルパティクレー
トフィルターの外方を覆う金属シェルと，上記ディーゼ
ルパティクレートフィルターと上記金属シェルとの間に
配置される保持シール材とから構成されるディーゼルパ
ティクレートフィルターシステムにおいて，上記保持シ
ール材は，１００ｃｍ２の中に５０〜３０００個の密度
でニードルパンチング処理がされた無機質繊維マットか
らなり，かつ有機質の含有量が０を超えて大きく且つ２
重量％以下であり，０．１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３の充
填密度において３００〜５００℃の間に加熱したときに
５〜１０００ｋＰａの面圧を発生することを特徴とする
ディーゼルパティキュレートフィルターシステムであ
る。
【０００５】本発明において，保持シール材は，有機成
分の含有量が０を超えて大きく且つ２重量％以下であ
る。有機成分は保持シール材のバインダーとして働き，
保持シール材の嵩高性をある程度抑制する。したがっ
て，ＤＰフィルターとともに金属シェル内に装着する際
の保持シール材の装着性が改善される。また，上記の特
定の含有量の有機成分では，保持シール材の繊維の飛散
を防止することができる。
分の含有量が０を超えて大きく且つ２重量％以下であ
る。有機成分は保持シール材のバインダーとして働き，
保持シール材の嵩高性をある程度抑制する。したがっ
て，ＤＰフィルターとともに金属シェル内に装着する際
の保持シール材の装着性が改善される。また，上記の特
定の含有量の有機成分では，保持シール材の繊維の飛散
を防止することができる。
【０００６】一方，２重量％を超える場合には，排気ガ
ス量減少化のために金属シェル内収容後空焼きして有機
成分を焼失させる工程が必要となり，製造工程数が複雑
化する。また，保持シール材の中の有機成分含有量が
０，即ち有機成分を含まない場合には，保持シール材か
ら繊維が飛散し，ＤＰフィルターとともに金属シェルに
装着するときの作業環境が悪化する。
ス量減少化のために金属シェル内収容後空焼きして有機
成分を焼失させる工程が必要となり，製造工程数が複雑
化する。また，保持シール材の中の有機成分含有量が
０，即ち有機成分を含まない場合には，保持シール材か
ら繊維が飛散し，ＤＰフィルターとともに金属シェルに
装着するときの作業環境が悪化する。
【０００７】無機質繊維マットにはニードルパンチング
処理が施されているため，繊維同士の絡まりが多くな
り，剛性力が高い。そのため，保持シール材のＤＰフィ
ルターを保持する力が大きい。また，保持シール材の嵩
高性を抑制し，触媒担持体とともに金属シェル内に装着
する際の保持シール材の装着性が改善される。
処理が施されているため，繊維同士の絡まりが多くな
り，剛性力が高い。そのため，保持シール材のＤＰフィ
ルターを保持する力が大きい。また，保持シール材の嵩
高性を抑制し，触媒担持体とともに金属シェル内に装着
する際の保持シール材の装着性が改善される。
【０００８】上記保持シール材における有機成分の含有
量は０を超えて大きく且つ１重量％以下であることが好
ましい。１重量％を超える場合には，排気ガス規制値を
クリアするために金属シェル内収容後空焼きして有機成
分を焼失する工程が必要となるおそれがある。保持シー
ル材に含まれる有機成分としては，バインダとしての機
能を有するものであれば特に限定はないが，たとえば，
エマルジョンラテックス，ポリビニルアルコールなどが
ある。無機質繊維マットに有機成分を添加するにあたっ
ては，浸漬法，スプレー掛け法，ロールコータ法などが
ある。
量は０を超えて大きく且つ１重量％以下であることが好
ましい。１重量％を超える場合には，排気ガス規制値を
クリアするために金属シェル内収容後空焼きして有機成
分を焼失する工程が必要となるおそれがある。保持シー
ル材に含まれる有機成分としては，バインダとしての機
能を有するものであれば特に限定はないが，たとえば，
エマルジョンラテックス，ポリビニルアルコールなどが
ある。無機質繊維マットに有機成分を添加するにあたっ
ては，浸漬法，スプレー掛け法，ロールコータ法などが
ある。
【０００９】請求項２の発明のように，上記無機質繊維
マットは，少なくともアルミナまたはシリカを含む無機
質繊維からなることが好ましい。これにより，耐熱性が
向上する。
マットは，少なくともアルミナまたはシリカを含む無機
質繊維からなることが好ましい。これにより，耐熱性が
向上する。
【００１０】上記保持シール材は，アルミナを７０重量
％以上含有していることが好ましい。これにより，耐熱
性が向上する。また，高温時の弾性力が高くなり，金属
シェルとＤＰフィルターとの熱膨張差を吸収することが
でき，ＤＰフィルターを保持する力が高まる。したがっ
て，ＤＰフィルターのガタツキを防止でき，振動音の増
大を抑制できる。また，５００℃もの高温下でも，これ
らの性質を十分に発揮でき，近年の内燃機関の高温化傾
向に十分に対応することができる。
％以上含有していることが好ましい。これにより，耐熱
性が向上する。また，高温時の弾性力が高くなり，金属
シェルとＤＰフィルターとの熱膨張差を吸収することが
でき，ＤＰフィルターを保持する力が高まる。したがっ
て，ＤＰフィルターのガタツキを防止でき，振動音の増
大を抑制できる。また，５００℃もの高温下でも，これ
らの性質を十分に発揮でき，近年の内燃機関の高温化傾
向に十分に対応することができる。
【００１１】上記無機質繊維マットには，１００ｃｍ２
の中に５０〜３０００個の密度でニードルパンチング処
理がされている。５０個未満では，保持シール材が嵩高
く触媒担持体とともに金属シェル内に装着できないこと
がある。３０００個を超える場合には，触媒保持体の保
持性能が低下し，触媒保持体のズレが発生するおそれが
ある。
の中に５０〜３０００個の密度でニードルパンチング処
理がされている。５０個未満では，保持シール材が嵩高
く触媒担持体とともに金属シェル内に装着できないこと
がある。３０００個を超える場合には，触媒保持体の保
持性能が低下し，触媒保持体のズレが発生するおそれが
ある。
【００１２】金属シェル内における保持シール材の充填
密度は，０．１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３であることが好
ましい。０．１５ｇ／ｃｍ３未満の場合には，ＤＰフィ
ルターを保持する力が低下するおそれがあり，０．５５
ｇ／ｃｍ３を超える場合には，ＤＰフィルターを破壊す
るおそれがある。
密度は，０．１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３であることが好
ましい。０．１５ｇ／ｃｍ３未満の場合には，ＤＰフィ
ルターを保持する力が低下するおそれがあり，０．５５
ｇ／ｃｍ３を超える場合には，ＤＰフィルターを破壊す
るおそれがある。
【００１３】上記金属シェル内に充填した保持シール材
は，０．１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３の充填密度におい
て，３００〜５００℃に加熱したときに５ｋＰａ〜１０
００ｋＰａの面圧を発生する。これにより，ＤＰフィル
ターを保持する力が増加し，ＤＰフィルターをガタつか
せることなく安定して保持することができる。５ｋＰａ
未満の場合には，ＤＰフィルターを保持する力が低下す
るおそれがある。１０００ｋＰａを超える場合には，Ｄ
Ｐフィルターが破壊するおそれがある。面圧を測定する
温度が３００〜５００℃であるのは，ＤＰフィルターは
実車搭載時にこの温度に晒されるからである。
は，０．１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３の充填密度におい
て，３００〜５００℃に加熱したときに５ｋＰａ〜１０
００ｋＰａの面圧を発生する。これにより，ＤＰフィル
ターを保持する力が増加し，ＤＰフィルターをガタつか
せることなく安定して保持することができる。５ｋＰａ
未満の場合には，ＤＰフィルターを保持する力が低下す
るおそれがある。１０００ｋＰａを超える場合には，Ｄ
Ｐフィルターが破壊するおそれがある。面圧を測定する
温度が３００〜５００℃であるのは，ＤＰフィルターは
実車搭載時にこの温度に晒されるからである。
【００１４】請求項３の発明のように，上記金属シェル
は，圧入構造のものであることが好ましい。圧入構造と
は，たとえば，金属シェルが，その中にＤＰフィルター
を配置するにあたって，保持シール材により被覆された
ＤＰフィルターを，金属シェルの中に加圧力によって押
し入れるタイプのものである。かかる金属シェルの具体
的形状は，たとえば，筒状である。上記圧入構造によれ
ば装着後に触媒保持体のガタつきを防止することができ
る。
は，圧入構造のものであることが好ましい。圧入構造と
は，たとえば，金属シェルが，その中にＤＰフィルター
を配置するにあたって，保持シール材により被覆された
ＤＰフィルターを，金属シェルの中に加圧力によって押
し入れるタイプのものである。かかる金属シェルの具体
的形状は，たとえば，筒状である。上記圧入構造によれ
ば装着後に触媒保持体のガタつきを防止することができ
る。
【００１５】請求項４の発明のように，上記金属シェル
は，クラムシェル構造のものであることが好ましい。ク
ラムシェル構造は，たとえば，２分割されたシェル部材
からなり，その中に，保持シール材により被覆された触
媒保持体を装着し，その後シェル部材の合わせ目を溶
接，接着剤などにより接合してなる構造がある。かかる
構造によれば，金属シェル内への触媒保持体の装着が容
易である。
は，クラムシェル構造のものであることが好ましい。ク
ラムシェル構造は，たとえば，２分割されたシェル部材
からなり，その中に，保持シール材により被覆された触
媒保持体を装着し，その後シェル部材の合わせ目を溶
接，接着剤などにより接合してなる構造がある。かかる
構造によれば，金属シェル内への触媒保持体の装着が容
易である。
【００１６】請求項５の発明のように，上記金属シェル
は，巻き締め構造のものであることが好ましい。巻き締
め構造は，たとえば，保持シール材により被覆されたＤ
Ｐフィルターを準備し，その周囲に金属薄板を巻き締め
ることにより金属シェルを形成するタイプのものであ
る。かかる構造によれば，触媒保持体の形状を問わず，
容易に金属シェル内へ装着することができる。
は，巻き締め構造のものであることが好ましい。巻き締
め構造は，たとえば，保持シール材により被覆されたＤ
Ｐフィルターを準備し，その周囲に金属薄板を巻き締め
ることにより金属シェルを形成するタイプのものであ
る。かかる構造によれば，触媒保持体の形状を問わず，
容易に金属シェル内へ装着することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】実施形態例１ 本発明の実施形態に係るディーゼルパティキュレートフ
ィルターシステムについて，図１〜図４を用いて説明す
る。本例のディーゼルパティキュレートフィルターシス
テムは，図１に示すごとく，ディーゼルパティキュレー
トを捕獲するためのＤＰフィルター３と，ＤＰフィルタ
ー３の側面を被覆する金属シェル２と，ＤＰフィルター
３と金属シェル２との間に配置された無機質繊維マット
からなる保持シール材１とよりなる。
ィルターシステムについて，図１〜図４を用いて説明す
る。本例のディーゼルパティキュレートフィルターシス
テムは，図１に示すごとく，ディーゼルパティキュレー
トを捕獲するためのＤＰフィルター３と，ＤＰフィルタ
ー３の側面を被覆する金属シェル２と，ＤＰフィルター
３と金属シェル２との間に配置された無機質繊維マット
からなる保持シール材１とよりなる。
【００１８】保持シール材１における有機成分の含有量
は１重量％である。保持シール材１を構成している無機
質繊維マットは，７０重量％のアルミナと，３０重量％
のシリカとからなり，ニードルパンチング処理が施され
ている。金属シェル２内における保持シール材１の充填
密度は０．３５ｇ／ｃｍ３である。ディーゼルパティキ
ュレートフィルターシステム５は，図２に示すごとく，
自動車の車体９２の底部において，ディーゼルエンジン
９の排気パイプ９１の途中に設けられている。
は１重量％である。保持シール材１を構成している無機
質繊維マットは，７０重量％のアルミナと，３０重量％
のシリカとからなり，ニードルパンチング処理が施され
ている。金属シェル２内における保持シール材１の充填
密度は０．３５ｇ／ｃｍ３である。ディーゼルパティキ
ュレートフィルターシステム５は，図２に示すごとく，
自動車の車体９２の底部において，ディーゼルエンジン
９の排気パイプ９１の途中に設けられている。
【００１９】ＤＰフィルターは，セラミックの一種であ
るコーディエライト製である。図１に示すごとく，ＤＰ
フィルター３は，排気パイプ９１の上流側かまたは下流
側の一方が開口し，他方が閉塞された多数のセルの集合
体からなるハニカム構造体である。ＤＰフィルター３
は，上流側開口セル３１から下流側開口セル３２へと，
多孔性のセル壁を通じて排気ガスを通過させる。この際
に，排気ガスに含まれるディーゼルパティキュレートが
セル壁により捕獲され，排気ガスは浄化される。捕獲さ
れたディーゼルパティキュレートは，図示しない着火装
置により焼失される。
るコーディエライト製である。図１に示すごとく，ＤＰ
フィルター３は，排気パイプ９１の上流側かまたは下流
側の一方が開口し，他方が閉塞された多数のセルの集合
体からなるハニカム構造体である。ＤＰフィルター３
は，上流側開口セル３１から下流側開口セル３２へと，
多孔性のセル壁を通じて排気ガスを通過させる。この際
に，排気ガスに含まれるディーゼルパティキュレートが
セル壁により捕獲され，排気ガスは浄化される。捕獲さ
れたディーゼルパティキュレートは，図示しない着火装
置により焼失される。
【００２０】次に，本例のディーゼルパティキュレート
フィルターシステムの製造方法について説明する。ま
ず，７０重量％のアルミナと３０重量％のシリカとから
なり，ウェッブを形成する。ウェッブにニードルパンチ
装置を用いてニードルパンチング処理を施す。ニードル
パンチ装置は，図３に示すごとく，突き刺し方向に往復
運動可能なニードルボード５１と，ウェッブ１０の表裏
両面を支持する一対の支持板５２とを有する。ニードル
ボード５１には，ウェッブ１０に突き刺すための多数の
ニードル５３が固定されている。ニードル５３は，ニー
ドルボード１００ｃｍ２の中に５００個の密度で固定さ
れている。また，支持板５２には，ニードル用の通過穴
５２０が設けられている。一対の支持板５２の間にウェ
ッブ１０を通過させるとともにニードルボード５１を往
復運動させると，ウェッブ１０にニードル５３が突き刺
さり，ウェッブ１０内の繊維同士に絡み合いが形成され
る。これにより，１００ｃｍ２の中のニードル跡の密度
が５００個である無機質繊維マットが形成される。
フィルターシステムの製造方法について説明する。ま
ず，７０重量％のアルミナと３０重量％のシリカとから
なり，ウェッブを形成する。ウェッブにニードルパンチ
装置を用いてニードルパンチング処理を施す。ニードル
パンチ装置は，図３に示すごとく，突き刺し方向に往復
運動可能なニードルボード５１と，ウェッブ１０の表裏
両面を支持する一対の支持板５２とを有する。ニードル
ボード５１には，ウェッブ１０に突き刺すための多数の
ニードル５３が固定されている。ニードル５３は，ニー
ドルボード１００ｃｍ２の中に５００個の密度で固定さ
れている。また，支持板５２には，ニードル用の通過穴
５２０が設けられている。一対の支持板５２の間にウェ
ッブ１０を通過させるとともにニードルボード５１を往
復運動させると，ウェッブ１０にニードル５３が突き刺
さり，ウェッブ１０内の繊維同士に絡み合いが形成され
る。これにより，１００ｃｍ２の中のニードル跡の密度
が５００個である無機質繊維マットが形成される。
【００２１】次に，無機質繊維マットに，浸漬法により
有機成分を含浸させる。無機質繊維マット中の有機成分
の含浸量は，１重量％とする。有機成分としてはエマル
ジョンラテックスを用いる。これにより，保持シール材
を得る。次に，図４（ａ）に示すごとく，保持シール材
１に切断加工をして，長尺体とするとともに，その両端
に，ＤＰフィルター３の外周を巻回したときに互いに係
合し合う凹部１１と凸部１２とを形成する。
有機成分を含浸させる。無機質繊維マット中の有機成分
の含浸量は，１重量％とする。有機成分としてはエマル
ジョンラテックスを用いる。これにより，保持シール材
を得る。次に，図４（ａ）に示すごとく，保持シール材
１に切断加工をして，長尺体とするとともに，その両端
に，ＤＰフィルター３の外周を巻回したときに互いに係
合し合う凹部１１と凸部１２とを形成する。
【００２２】次に，図４（ｂ）に示すごとく，保持シー
ル材１によりＤＰフィルター３を巻回して，凹部１１と
凸部１２とを係合させる。次に，円筒状の金属シェル２
の中に，保持シール材１を巻回させたＤＰフィルター３
を装着する。以上により，図４（ｃ）に示すごとく，本
例のディーゼルパティキュレートフィルターシステム５
が得られる。
ル材１によりＤＰフィルター３を巻回して，凹部１１と
凸部１２とを係合させる。次に，円筒状の金属シェル２
の中に，保持シール材１を巻回させたＤＰフィルター３
を装着する。以上により，図４（ｃ）に示すごとく，本
例のディーゼルパティキュレートフィルターシステム５
が得られる。
【００２３】保持シール材の面圧を測定するにあたって
は，５００℃になるように３０分で昇温し，５００℃を
１０分間保持した。１０分間の保持は，保持シール材の
温度が５００℃になるようにした。測定治具などの熱膨
張を予め測定し補正後１０分間保持した後の荷重（圧縮
荷重）を測定した。保持シール材のサンプルサイズは，
２５ｍｍ×２５ｍｍとした。かかる方法により測定した
結果，保持シール材の面圧は１８０ｋＰａであった。
は，５００℃になるように３０分で昇温し，５００℃を
１０分間保持した。１０分間の保持は，保持シール材の
温度が５００℃になるようにした。測定治具などの熱膨
張を予め測定し補正後１０分間保持した後の荷重（圧縮
荷重）を測定した。保持シール材のサンプルサイズは，
２５ｍｍ×２５ｍｍとした。かかる方法により測定した
結果，保持シール材の面圧は１８０ｋＰａであった。
【００２４】金属シェル内における保持シール材の充填
密度は０．３５ｇ／ｃｍ３とし，厚みは６ｍｍとした。
また，ＤＰフィルターとともに上記の保持シール材を装
着したディーゼルパティキュレートフィルターシステム
を実車に搭載し，走行試験を行った。その結果，走行時
の振動によっても，ＤＰフィルターはガタつかず，安定
して保持されていた。また，排気ガス浄化装置からの振
動音も殆どなかった。このことから，保持シール材は，
高温下で，ＤＰフィルターを保持する力を発揮できるこ
とがわかる。
密度は０．３５ｇ／ｃｍ３とし，厚みは６ｍｍとした。
また，ＤＰフィルターとともに上記の保持シール材を装
着したディーゼルパティキュレートフィルターシステム
を実車に搭載し，走行試験を行った。その結果，走行時
の振動によっても，ＤＰフィルターはガタつかず，安定
して保持されていた。また，排気ガス浄化装置からの振
動音も殆どなかった。このことから，保持シール材は，
高温下で，ＤＰフィルターを保持する力を発揮できるこ
とがわかる。
【００２５】本例においては，保持シール材に少量の有
機成分が含まれている。有機成分は保持シール材のバイ
ンダーとして働き，保持シール材の嵩高性をある程度抑
制する。したがって，保持シール材を巻回したＤＰフィ
ルターの金属シェル内への装着性が改善される。また，
上記のごとく保持シール材中の有機成分が少量であるた
めには，保持シール材のクッション性を保持でき，ＤＰ
フィルターを保持する力にも優れている。
機成分が含まれている。有機成分は保持シール材のバイ
ンダーとして働き，保持シール材の嵩高性をある程度抑
制する。したがって，保持シール材を巻回したＤＰフィ
ルターの金属シェル内への装着性が改善される。また，
上記のごとく保持シール材中の有機成分が少量であるた
めには，保持シール材のクッション性を保持でき，ＤＰ
フィルターを保持する力にも優れている。
【００２６】実験例１ 本例においては，保持シール材の中の有機成分の含有
量，ニードル跡の密度，無機質繊維マットの充填密度を
変えて，保持シール材の面圧，組み立て性，ＤＰフィル
ターの割れ，ずれの有無を測定し，また排気ガス試験を
行った。これらの結果を表１に示した。
量，ニードル跡の密度，無機質繊維マットの充填密度を
変えて，保持シール材の面圧，組み立て性，ＤＰフィル
ターの割れ，ずれの有無を測定し，また排気ガス試験を
行った。これらの結果を表１に示した。
【００２７】保持シール材の面圧を測定するにあたって
は，上記実施形態例１における方法を採用した。ＤＰフ
ィルターの割れ評価は，割れが生じた場合を×，生じな
かった場合を○とした。ＤＰフィルターのずれ評価は，
ずれが生じた場合を×，生じなかった場合を○とした。
は，上記実施形態例１における方法を採用した。ＤＰフ
ィルターの割れ評価は，割れが生じた場合を×，生じな
かった場合を○とした。ＤＰフィルターのずれ評価は，
ずれが生じた場合を×，生じなかった場合を○とした。
【００２８】排気ガス試験は，ディーゼルパティキュレ
ートフィルターシステムの上流側及び下流側に配設した
酸素センサによる排気ガス制御に対する異常の有無を評
価した。無機質繊維マット中の有機成分が多いと排気ガ
ス制御に異常が生じ，有害ガスが排出されてしまう。し
たがって，排気ガス制御に異常が生じた場合を×，異常
が生じなかった場合を○とした。
ートフィルターシステムの上流側及び下流側に配設した
酸素センサによる排気ガス制御に対する異常の有無を評
価した。無機質繊維マット中の有機成分が多いと排気ガ
ス制御に異常が生じ，有害ガスが排出されてしまう。し
たがって，排気ガス制御に異常が生じた場合を×，異常
が生じなかった場合を○とした。
【００２９】測定の結果，表１より明らかなように，無
機質繊維マットに，有機成分が０．１〜２重量％含まれ
ており，且つ１００ｃｍ２中に５０〜３０００個の密度
でニードルパンチング処理がされており，また充填密度
が０．１５〜０．４５ｇ／ｃｍ12である場合には，組み
立て性が良好で，また保持シール材由来の排気ガスも発
生しなかった。一方，表１には示されていないが，有機
成分が０の場合には，保持シール材の繊維が飛散し，組
み立て性が悪化した。
機質繊維マットに，有機成分が０．１〜２重量％含まれ
ており，且つ１００ｃｍ２中に５０〜３０００個の密度
でニードルパンチング処理がされており，また充填密度
が０．１５〜０．４５ｇ／ｃｍ12である場合には，組み
立て性が良好で，また保持シール材由来の排気ガスも発
生しなかった。一方，表１には示されていないが，有機
成分が０の場合には，保持シール材の繊維が飛散し，組
み立て性が悪化した。
【００３０】
【表１】
【００３１】
【発明の効果】本発明によれば，金属シェル内への装着
作業がしやすく，クッション性に優れた，ディーゼルパ
ティキュレートフィルター用の保持シール材，及びこれ
を用いたディーゼルパティキュレートフィルターシステ
ムを提供することができる。
作業がしやすく，クッション性に優れた，ディーゼルパ
ティキュレートフィルター用の保持シール材，及びこれ
を用いたディーゼルパティキュレートフィルターシステ
ムを提供することができる。
【図１】実施形態例１のディーゼルパティキュレートフ
ィルターシステムの断面図。
ィルターシステムの断面図。
【図２】実施形態例１のディーゼルパティキュレートフ
ィルターシステムの取り付け位置を示す説明図。
ィルターシステムの取り付け位置を示す説明図。
【図３】実施形態例１における，ニードルパンチ装置の
説明図。
説明図。
【図４】実施形態例１における，ディーゼルパティキュ
レートフィルターシステムの製造方法を示す説明図
（ａ）〜（ｃ）。
レートフィルターシステムの製造方法を示す説明図
（ａ）〜（ｃ）。
１．．．保持シール材， ２．．．金属シェル， ３．．．ＤＰフィルター， ５．．．ディーゼルパティキュレートフィルターシステ
ム，
ム，
Claims (5)
- 【請求項１】 ディーゼルパティキュレートフィルター
と，該ディーゼルパティクレートフィルターの外方を覆
う金属シェルと，上記ディーゼルパティクレートフィル
ターと上記金属シェルとの間に配置される保持シール材
とから構成されるディーゼルパティクレートフィルター
システムにおいて，上記保持シール材は，１００ｃｍ２
の中に５０〜３０００個の密度でニードルパンチング処
理がされた無機質繊維マットからなり，かつ有機質の含
有量が０を超えて大きく且つ２重量％以下であり，０．
１５〜０．５５ｇ／ｃｍ３の充填密度において３００〜
５００℃の間に加熱したときに５〜１０００ｋＰａの面
圧を発生することを特徴とするディーゼルパティキュレ
ートフィルターシステム。 - 【請求項２】 請求項１において，上記無機質繊維マッ
トは，少なくともアルミナまたはシリカを含む無機質繊
維からなることを特徴とするディーゼルパティキュレー
トフィルターシステム。 - 【請求項３】 請求項１または２において，上記金属シ
ェルは，圧入構造のものであることを特徴とするディー
ゼルパティキュレートフィルターシステム。 - 【請求項４】 請求項１または２において，上記金属シ
ェルは，クラムシェル構造のものであることを特徴とす
るディーゼルパティキュレートフィルターシステム。 - 【請求項５】 請求項１または２において，上記金属シ
ェルは，巻き締め構造のものであることを特徴とするデ
ィーゼルパティキュレートフィルターシステム。
Priority Applications (10)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000079881A JP2001263041A (ja) | 2000-03-22 | 2000-03-22 | ディーゼルパティキュレートフィルターシステム |
| CNB2005100860742A CN100389249C (zh) | 2000-03-22 | 2001-03-21 | 支持密封垫材 |
| DE60121555T DE60121555T8 (de) | 2000-03-22 | 2001-03-21 | Fixier- und Dichtmattenmaterial |
| PCT/JP2001/002248 WO2001071170A1 (fr) | 2000-03-22 | 2001-03-21 | Convertisseur catalytique et systeme de filtrage des particules diesel |
| US10/221,788 US7572415B2 (en) | 2000-03-22 | 2001-03-21 | Catalyst converter and diesel, particulate filter system |
| CNB018069053A CN100386507C (zh) | 2000-03-22 | 2001-03-21 | 催化剂转化器和柴油颗粒过滤系统 |
| KR10-2002-7012391A KR100518111B1 (ko) | 2000-03-22 | 2001-03-21 | 촉매 컨버터 및 디젤 미립자 필터 시스템 |
| DE20122865U DE20122865U1 (de) | 1969-03-27 | 2001-03-21 | Halte- und Dichtmattenmaterial |
| EP01915675A EP1267048B1 (en) | 2000-03-22 | 2001-03-21 | Holding and sealing mat material |
| HK06104768A HK1084716A1 (en) | 2000-03-22 | 2006-04-21 | A holding and sealing mat material |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000079881A JP2001263041A (ja) | 2000-03-22 | 2000-03-22 | ディーゼルパティキュレートフィルターシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001263041A true JP2001263041A (ja) | 2001-09-26 |
Family
ID=18597069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000079881A Pending JP2001263041A (ja) | 1969-03-27 | 2000-03-22 | ディーゼルパティキュレートフィルターシステム |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001263041A (ja) |
| CN (1) | CN100389249C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100995263B1 (ko) | 2006-03-31 | 2010-11-19 | 이비덴 가부시키가이샤 | 시트재와 배기가스 처리 장치 및 그 제조 방법 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011214195A (ja) | 2010-03-31 | 2011-10-27 | Ibiden Co Ltd | マット、マットの製造方法、及び、排ガス浄化装置 |
| JP2012077399A (ja) * | 2010-09-30 | 2012-04-19 | Ibiden Co Ltd | マット、保持シール材、マットの製造方法、及び、排ガス浄化装置 |
| JP5926084B2 (ja) * | 2012-03-27 | 2016-05-25 | イビデン株式会社 | 保持シール材、排ガス浄化装置及び保持シール材の製造方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999023370A1 (en) * | 1997-11-03 | 1999-05-14 | Saffil Limited | Composite mat |
| JPH11173140A (ja) * | 1997-12-11 | 1999-06-29 | Ibiden Co Ltd | 排気ガス浄化用コンバ−タ−の製造方法 |
| JP2000034918A (ja) * | 1998-07-16 | 2000-02-02 | Honda Motor Co Ltd | 触媒コンバータおよびその製造方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5290522A (en) * | 1993-01-07 | 1994-03-01 | Minnesota Mining And Manufacturing Company | Catalytic converter mounting mat |
| JP3282362B2 (ja) * | 1994-04-15 | 2002-05-13 | 三菱化学株式会社 | 排ガス浄化装置用把持材 |
| US5882608A (en) * | 1996-06-18 | 1999-03-16 | Minnesota Mining And Manufacturing Company | Hybrid mounting system for pollution control devices |
-
2000
- 2000-03-22 JP JP2000079881A patent/JP2001263041A/ja active Pending
-
2001
- 2001-03-21 CN CNB2005100860742A patent/CN100389249C/zh not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999023370A1 (en) * | 1997-11-03 | 1999-05-14 | Saffil Limited | Composite mat |
| JPH11173140A (ja) * | 1997-12-11 | 1999-06-29 | Ibiden Co Ltd | 排気ガス浄化用コンバ−タ−の製造方法 |
| JP2000034918A (ja) * | 1998-07-16 | 2000-02-02 | Honda Motor Co Ltd | 触媒コンバータおよびその製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100995263B1 (ko) | 2006-03-31 | 2010-11-19 | 이비덴 가부시키가이샤 | 시트재와 배기가스 처리 장치 및 그 제조 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1749538A (zh) | 2006-03-22 |
| CN100389249C (zh) | 2008-05-21 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090901 |
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