JP2001254811A - 変速機の潤滑機構 - Google Patents
変速機の潤滑機構Info
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
- F16H57/0494—Gearings with spur or bevel gears with variable gear ratio or for reversing rotary motion
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両走行状況に応じて、各潤滑必要箇所へ適正
量の潤滑油を供給可能である簡素な構造をもった変速機
の潤滑機構を提供する。 【解決手段】変速機のギヤによってかき上げられた潤滑
油を捕集するレシーバー部１０、レシーバー部１０に接
続され異なる潤滑必要箇所へ潤滑油をそれぞれ供給する
複数の油路１，２、複数の油路１，２を区画する固定隔
壁８、固定隔壁８に枢支され水平方向に回動して油路２
の入口開口面積を可変する可動壁３、可動壁３に支持さ
れたソケット６内に車両走行Ｇの方向及び車両の傾斜方
向に従って変位可能に保持されたボール５、レシーバー
部１０底壁上にボール５と係合するよう形成され且つ油
路２入口に対向する位置から固定隔壁８の延長線上位置
まで、車両走行Ｇ等による加速度を受けたボール５が可
動壁３の回動軌跡に対して偏心した方向に変位するよう
延在され、ボール５を介して可動壁３の回動を案内する
案内溝７を有する。
量の潤滑油を供給可能である簡素な構造をもった変速機
の潤滑機構を提供する。 【解決手段】変速機のギヤによってかき上げられた潤滑
油を捕集するレシーバー部１０、レシーバー部１０に接
続され異なる潤滑必要箇所へ潤滑油をそれぞれ供給する
複数の油路１，２、複数の油路１，２を区画する固定隔
壁８、固定隔壁８に枢支され水平方向に回動して油路２
の入口開口面積を可変する可動壁３、可動壁３に支持さ
れたソケット６内に車両走行Ｇの方向及び車両の傾斜方
向に従って変位可能に保持されたボール５、レシーバー
部１０底壁上にボール５と係合するよう形成され且つ油
路２入口に対向する位置から固定隔壁８の延長線上位置
まで、車両走行Ｇ等による加速度を受けたボール５が可
動壁３の回動軌跡に対して偏心した方向に変位するよう
延在され、ボール５を介して可動壁３の回動を案内する
案内溝７を有する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は変速機の潤滑機構に
関し、特に、車両に搭載される変速機の潤滑機構に関
し、中でも、複数の油路を備えたオイルレシーバーを有
する手動変速機の潤滑機構に関する。
関し、特に、車両に搭載される変速機の潤滑機構に関
し、中でも、複数の油路を備えたオイルレシーバーを有
する手動変速機の潤滑機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】手動変速機を収容するトランスミッショ
ンケース内には、変速機の他端側においてギヤの回転に
よってかき上げられた潤滑油を変速機の一端側へ戻すた
めに、オイルレシーバーが設けられている。従来、この
ようなオイルレシーバーとしては、略水平方向に沿って
トランスミッションケース内を延在する複数の油路を備
え、該複数の油路を区画する隔壁が固定されているもの
が用いられている。
ンケース内には、変速機の他端側においてギヤの回転に
よってかき上げられた潤滑油を変速機の一端側へ戻すた
めに、オイルレシーバーが設けられている。従来、この
ようなオイルレシーバーとしては、略水平方向に沿って
トランスミッションケース内を延在する複数の油路を備
え、該複数の油路を区画する隔壁が固定されているもの
が用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のオイルレシ
ーバーにおいては、複数の油路の入口開口面積の比率が
常に一定である。従って、複数の油路に対する潤滑油の
分配比を制御することができないため、場合によって
は、一方の油路へ過剰な潤滑油が供給され、他方の油路
へ供給される潤滑油が不足するおそれがある。
ーバーにおいては、複数の油路の入口開口面積の比率が
常に一定である。従って、複数の油路に対する潤滑油の
分配比を制御することができないため、場合によって
は、一方の油路へ過剰な潤滑油が供給され、他方の油路
へ供給される潤滑油が不足するおそれがある。
【０００４】本発明の目的は、車両走行状況に応じて各
潤滑必要箇所へ適正量の潤滑油をそれぞれ供給可能であ
り、かつ簡素な構造をもった変速機の潤滑機構を提供す
ることである。
潤滑必要箇所へ適正量の潤滑油をそれぞれ供給可能であ
り、かつ簡素な構造をもった変速機の潤滑機構を提供す
ることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、複数の油路の
入口近傍又は流路途中に回動可能に設けられ、該複数の
油路のうち少なくとも一方の油路の入口又は流路の流路
断面積を可変する可動壁と、前記可動壁に変位可能に保
持され、少なくとも加速度に応じて該可動壁に対し変位
可能な慣性体と、前記レシーバー部に前記慣性体と係合
して該慣性体の変位方向を規定するよう形成され、前記
可動壁を前記加速度の方向に従った方向に回動させる案
内部と、を有する変速機の潤滑機構を提供する。
入口近傍又は流路途中に回動可能に設けられ、該複数の
油路のうち少なくとも一方の油路の入口又は流路の流路
断面積を可変する可動壁と、前記可動壁に変位可能に保
持され、少なくとも加速度に応じて該可動壁に対し変位
可能な慣性体と、前記レシーバー部に前記慣性体と係合
して該慣性体の変位方向を規定するよう形成され、前記
可動壁を前記加速度の方向に従った方向に回動させる案
内部と、を有する変速機の潤滑機構を提供する。
【０００６】この変速機の潤滑機構を車両に搭載した場
合、車両走行時の加速度（以下、「車両走行Ｇ」とい
う）の方向ないし車両の傾斜によって生じた加速度の方
向に従って、前記慣性体が前記可動壁に対して所定方向
に変位し、さらに、該加速度の方向に応じた方向に前記
可動壁が回動することにより、少なくとも一方の油路の
開口面積又は当該油路の流路断面積が可変されて、前記
複数の油路ないしこれらにそれぞれ接続する各潤滑必要
箇所に対する潤滑油の分配比が変化する。
合、車両走行時の加速度（以下、「車両走行Ｇ」とい
う）の方向ないし車両の傾斜によって生じた加速度の方
向に従って、前記慣性体が前記可動壁に対して所定方向
に変位し、さらに、該加速度の方向に応じた方向に前記
可動壁が回動することにより、少なくとも一方の油路の
開口面積又は当該油路の流路断面積が可変されて、前記
複数の油路ないしこれらにそれぞれ接続する各潤滑必要
箇所に対する潤滑油の分配比が変化する。
【０００７】このように、本発明による潤滑機構は、可
動壁を回動させる駆動力として加速度を用いていること
により、新たに駆動機構を設ける必要がないため、その
構造を簡素化することができる。そして、この潤滑機構
においては、加速度方向に従った可動壁の所定方向への
回動を利用して、各潤滑必要箇所に適正量の潤滑油を分
配することができる。
動壁を回動させる駆動力として加速度を用いていること
により、新たに駆動機構を設ける必要がないため、その
構造を簡素化することができる。そして、この潤滑機構
においては、加速度方向に従った可動壁の所定方向への
回動を利用して、各潤滑必要箇所に適正量の潤滑油を分
配することができる。
【０００８】本発明のその他の視点及び特徴は、各請求
項に記載のとおりであり、その引用をもってその重複記
載を省略する。よって、各請求項の各特徴は、ここに記
載されているものとみなされる。なお、従属項はそれぞ
れ、各独立項に記載された発明の原理に反しない限り、
各独立項に適用され得、又従属項は他の従属項に適用さ
れ得る。
項に記載のとおりであり、その引用をもってその重複記
載を省略する。よって、各請求項の各特徴は、ここに記
載されているものとみなされる。なお、従属項はそれぞ
れ、各独立項に記載された発明の原理に反しない限り、
各独立項に適用され得、又従属項は他の従属項に適用さ
れ得る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい実施の形
態を説明する。
態を説明する。
【００１０】本発明の好ましい実施の形態においては、
可動壁が油路の入口近傍に設けられ、該可動壁は該入口
の開口面積（流路断面積）を可変する。或いは、可動壁
が油路の途中に設けら、該可動壁は該流路の流路断面積
を可変する。
可動壁が油路の入口近傍に設けられ、該可動壁は該入口
の開口面積（流路断面積）を可変する。或いは、可動壁
が油路の途中に設けら、該可動壁は該流路の流路断面積
を可変する。
【００１１】本発明の好ましい実施の形態においては、
案内部の延在方向が前記可動壁の回動軌跡と交差するよ
う、該案内部が形成される。この案内部の延在方向によ
って、可動壁の回動が調整される。好ましくは、案内部
の延在方向が可動壁の回動軌跡に対し偏心するよう形成
される。これによって、慣性体の変位方向が可動壁の回
動軌跡に対して偏心した方向となり、慣性体の変位に伴
い該慣性体から可動壁が付勢されて回動する。別に、好
ましくは、案内部が直線状に延在するよう形成される。
案内部の延在方向が前記可動壁の回動軌跡と交差するよ
う、該案内部が形成される。この案内部の延在方向によ
って、可動壁の回動が調整される。好ましくは、案内部
の延在方向が可動壁の回動軌跡に対し偏心するよう形成
される。これによって、慣性体の変位方向が可動壁の回
動軌跡に対して偏心した方向となり、慣性体の変位に伴
い該慣性体から可動壁が付勢されて回動する。別に、好
ましくは、案内部が直線状に延在するよう形成される。
【００１２】本発明の好ましい実施の形態においては、
可動壁によって複数の油路の入口を両方とも開閉可能と
する。この形態においては、案内部を比較的長く延在形
成する。
可動壁によって複数の油路の入口を両方とも開閉可能と
する。この形態においては、案内部を比較的長く延在形
成する。
【００１３】本発明の好ましい実施の形態に係る潤滑機
構は、車両に搭載される変速機の潤滑機構であって、変
速機のギヤの回転によってかき上げられた潤滑油を捕集
するレシーバー部と、前記レシーバー部に接続され、前
記変速機を収容するケース内を略水平方向に沿って延在
し、互いに異なる潤滑必要箇所へ潤滑油をそれぞれ供給
する複数の油路と、前記複数の油路を区画する固定隔壁
と、前記複数の油路の入口近傍において前記固定隔壁の
端部に枢支され、略水平方向に回動して該複数の油路の
うち少なくとも一方の油路の入口の開口面積を可変する
可動壁と、前記可動壁に支持されたソケットと、前記ソ
ケット内に変位可能に保持され、車両走行ないし車両の
傾斜に伴う加速度を受けて該ソケット内を変位可能なボ
ールと、前記レシーバー部の底壁上に、前記ボールと係
合して該ボールを前記加速度の方向に従って変位させる
よう形成され、且つ、少なくとも前記複数の油路のうち
一方の入口に対向する位置から前記固定隔壁の延長線上
の位置まで延在され、該ボールを介して前記可動壁を前
記加速度の方向に従った方向に回動させる案内溝と、を
有する。
構は、車両に搭載される変速機の潤滑機構であって、変
速機のギヤの回転によってかき上げられた潤滑油を捕集
するレシーバー部と、前記レシーバー部に接続され、前
記変速機を収容するケース内を略水平方向に沿って延在
し、互いに異なる潤滑必要箇所へ潤滑油をそれぞれ供給
する複数の油路と、前記複数の油路を区画する固定隔壁
と、前記複数の油路の入口近傍において前記固定隔壁の
端部に枢支され、略水平方向に回動して該複数の油路の
うち少なくとも一方の油路の入口の開口面積を可変する
可動壁と、前記可動壁に支持されたソケットと、前記ソ
ケット内に変位可能に保持され、車両走行ないし車両の
傾斜に伴う加速度を受けて該ソケット内を変位可能なボ
ールと、前記レシーバー部の底壁上に、前記ボールと係
合して該ボールを前記加速度の方向に従って変位させる
よう形成され、且つ、少なくとも前記複数の油路のうち
一方の入口に対向する位置から前記固定隔壁の延長線上
の位置まで延在され、該ボールを介して前記可動壁を前
記加速度の方向に従った方向に回動させる案内溝と、を
有する。
【００１４】
【実施例】以上説明した本発明の好ましい実施の形態を
さらに明確化するために、以下図面を参照して、本発明
の一実施例を説明する。
さらに明確化するために、以下図面を参照して、本発明
の一実施例を説明する。
【００１５】図１（Ａ）は本発明の一実施例に係る変速
機の潤滑装置の平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の要部
拡大図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）の正面断面図である。
図２は、この潤滑装置の動作を説明するための図であっ
て、この潤滑装置が適用された変速機の正面図を示す。
図３（Ａ）及び（Ｂ）は、この潤滑装置の他の動作を説
明するための図であって、図３（Ａ）はこの変速機の側
面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の正面図をそれぞれ示
す。
機の潤滑装置の平面図、図１（Ｂ）は図１（Ａ）の要部
拡大図、図１（Ｃ）は図１（Ｂ）の正面断面図である。
図２は、この潤滑装置の動作を説明するための図であっ
て、この潤滑装置が適用された変速機の正面図を示す。
図３（Ａ）及び（Ｂ）は、この潤滑装置の他の動作を説
明するための図であって、図３（Ａ）はこの変速機の側
面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の正面図をそれぞれ示
す。
【００１６】図１（Ａ）〜（Ｃ）及び図２を参照する
と、トランスミッションケース１４内の上部にはインプ
ットシャフト１１、同下部にはアウトプットシャフト１
２がそれぞれ収容されている。インプットシャフト１１
の中心部にはその軸方向に沿って孔１１ａが穿設されて
いる。インプットシャフト１１及びアウトプットシャフ
ト１２には、複数のギヤがそれぞれ装着されている。ア
ウトプットシャフト１２の右端部に装着されたギヤの方
が大径であり、主として、これらのギヤによって、トラ
ンスミッションケース１４下部に滞留している潤滑油が
かき上げられる。このかき上げられた潤滑油を捕集する
ように、トランスミッションケース１４右端上部には、
レシーバー部１０が設けられている。
と、トランスミッションケース１４内の上部にはインプ
ットシャフト１１、同下部にはアウトプットシャフト１
２がそれぞれ収容されている。インプットシャフト１１
の中心部にはその軸方向に沿って孔１１ａが穿設されて
いる。インプットシャフト１１及びアウトプットシャフ
ト１２には、複数のギヤがそれぞれ装着されている。ア
ウトプットシャフト１２の右端部に装着されたギヤの方
が大径であり、主として、これらのギヤによって、トラ
ンスミッションケース１４下部に滞留している潤滑油が
かき上げられる。このかき上げられた潤滑油を捕集する
ように、トランスミッションケース１４右端上部には、
レシーバー部１０が設けられている。
【００１７】レシーバー部１０には、第１及び第２の油
路１，２の入口がそれぞれ接続されている。第１及び第
２の油路１，２は、トランスミッションケース１４内
を、インプットシャフト１１及びアウトプットシャフト
１２の軸方向（略水平方向）に基本的に沿って延在して
いる。第１及び第２の油路１，２は、固定隔壁８によっ
て区画されている。第１の油路１の出口は、インプット
シャフト１１の左端に対向するよう設けられている。第
１の油路１は孔１１ａに潤滑油を供給し、この潤滑油に
よってインプットシャフト１１は軸内潤滑され、さらに
この潤滑油は他の潤滑必要箇所に供給される。第２の油
路２の出口は、アウトプットシャフト１２の左端部に装
着されたギヤに潤滑油をかけるよう設けられている。第
２の油路２から供給された潤滑油は、トランスミッショ
ンケース１４の底部に溜まり、この溜まっている潤滑油
１３をアウトプットシャフト１２に装着されたギヤがか
き上げることによって、これらのギヤが潤滑される。
路１，２の入口がそれぞれ接続されている。第１及び第
２の油路１，２は、トランスミッションケース１４内
を、インプットシャフト１１及びアウトプットシャフト
１２の軸方向（略水平方向）に基本的に沿って延在して
いる。第１及び第２の油路１，２は、固定隔壁８によっ
て区画されている。第１の油路１の出口は、インプット
シャフト１１の左端に対向するよう設けられている。第
１の油路１は孔１１ａに潤滑油を供給し、この潤滑油に
よってインプットシャフト１１は軸内潤滑され、さらに
この潤滑油は他の潤滑必要箇所に供給される。第２の油
路２の出口は、アウトプットシャフト１２の左端部に装
着されたギヤに潤滑油をかけるよう設けられている。第
２の油路２から供給された潤滑油は、トランスミッショ
ンケース１４の底部に溜まり、この溜まっている潤滑油
１３をアウトプットシャフト１２に装着されたギヤがか
き上げることによって、これらのギヤが潤滑される。
【００１８】第１及び第２の油路１，２の入口側におい
て、固定隔壁８の端部には、可動壁３が枢軸（略鉛直方
向軸）４を介して枢支されている。可動壁３には、ソケ
ット６が取り付けられている（支持されている）。ソケ
ット６内には、ボール（慣性体）５が可動壁３に対して
可動に保持されている。一方、レシーバー部１０の底壁
上には、ボール５と係合するよう案内溝（案内部）７が
設けられている。案内溝７は、ボール５の変位方向を規
定するよう形成され、第２の油路２の入口中央部に対向
する位置から、固定隔壁８の延長線上の位置まで弧状に
延在している。案内溝７の延在方向は可動壁３の回動軌
跡に対し偏心している。これによって、ボール５の変位
方向が可動壁３の回動軌跡に対して偏心した方向とな
り、この結果、ボールがソケット６内を変位するにつれ
て、すなわち、可動壁３に対して変位するのに伴って、
可動壁３が付勢され、可動壁３が略水平方向に回動す
る。
て、固定隔壁８の端部には、可動壁３が枢軸（略鉛直方
向軸）４を介して枢支されている。可動壁３には、ソケ
ット６が取り付けられている（支持されている）。ソケ
ット６内には、ボール（慣性体）５が可動壁３に対して
可動に保持されている。一方、レシーバー部１０の底壁
上には、ボール５と係合するよう案内溝（案内部）７が
設けられている。案内溝７は、ボール５の変位方向を規
定するよう形成され、第２の油路２の入口中央部に対向
する位置から、固定隔壁８の延長線上の位置まで弧状に
延在している。案内溝７の延在方向は可動壁３の回動軌
跡に対し偏心している。これによって、ボール５の変位
方向が可動壁３の回動軌跡に対して偏心した方向とな
り、この結果、ボールがソケット６内を変位するにつれ
て、すなわち、可動壁３に対して変位するのに伴って、
可動壁３が付勢され、可動壁３が略水平方向に回動す
る。
【００１９】続いて、以上説明した変速機の潤滑装置を
車両に搭載した場合の動作を説明する。
車両に搭載した場合の動作を説明する。
【００２０】まず、図１（Ｂ）及び図２を参照して、矢
印１５の示す方向に沿って車両走行Ｇが発生した場合、
或いは、矢印１５の始端側が終端側より高くなった場合
の動作を説明する。
印１５の示す方向に沿って車両走行Ｇが発生した場合、
或いは、矢印１５の始端側が終端側より高くなった場合
の動作を説明する。
【００２１】この場合、図１（Ｂ）を参照すると、ボー
ル５は矢印１５方向の加速度を受けて、案内溝７によっ
てその変位方向を規定されながら、ソケット６内を枢軸
４側、すなわち、可動壁３の先端側から基端側に変位し
ていく。この変位によって、可動壁３は、図１（Ｂ）
中、仮想線で示す位置から実線で示す位置に向かって回
動していく。この可動壁３の回動に伴って、第２の油路
２の入口開口面積が減少されていき、一方、第１の油路
１の入口開口面積は実質的に拡大されていく。かくし
て、第１の油路１と第２の油路２に供給される潤滑油の
分配比が可変される。
ル５は矢印１５方向の加速度を受けて、案内溝７によっ
てその変位方向を規定されながら、ソケット６内を枢軸
４側、すなわち、可動壁３の先端側から基端側に変位し
ていく。この変位によって、可動壁３は、図１（Ｂ）
中、仮想線で示す位置から実線で示す位置に向かって回
動していく。この可動壁３の回動に伴って、第２の油路
２の入口開口面積が減少されていき、一方、第１の油路
１の入口開口面積は実質的に拡大されていく。かくし
て、第１の油路１と第２の油路２に供給される潤滑油の
分配比が可変される。
【００２２】さらに、可動壁３が実線で示した終点まで
回動すると、可動壁３の先端は第２の油路２の外壁に当
接することによって第２の油路２の入口が閉鎖され、第
２の油路２には潤滑油が供給されなくなる。しかし、図
２を参照して、トランスミッションケース１４内の底部
に溜まっている潤滑油１３は、矢印１５方向の加速度を
受けて、トランスミッションケース１４の左端側に移動
するため、この潤滑油によってアウトプットシャフト１
２の左端部に装着されたギヤは十分に潤滑される。
回動すると、可動壁３の先端は第２の油路２の外壁に当
接することによって第２の油路２の入口が閉鎖され、第
２の油路２には潤滑油が供給されなくなる。しかし、図
２を参照して、トランスミッションケース１４内の底部
に溜まっている潤滑油１３は、矢印１５方向の加速度を
受けて、トランスミッションケース１４の左端側に移動
するため、この潤滑油によってアウトプットシャフト１
２の左端部に装着されたギヤは十分に潤滑される。
【００２３】次に、図１（Ｂ）、図３（Ａ）及び図３
（Ｂ）を参照して、前記図２に示した状態において、矢
印１６の示す方向に沿って車両走行Ｇが発生した場合、
或いは、矢印１６の始端側が終端側より高くなった場合
の潤滑機構の動作を説明する。
（Ｂ）を参照して、前記図２に示した状態において、矢
印１６の示す方向に沿って車両走行Ｇが発生した場合、
或いは、矢印１６の始端側が終端側より高くなった場合
の潤滑機構の動作を説明する。
【００２４】この場合、図１（Ｂ）を参照すると、ボー
ル５は矢印１６方向の加速度を受けて、案内溝７によっ
てその変位方向を規定されながら、ソケット６内を先端
側、すなわち、可動壁３の基端側から先端側に変位して
いく。この変位によって、可動壁３は、図１（Ｂ）中、
実線で示す位置から仮想線で示す位置に向かって回動し
ていく。この可動壁３の回動に伴って、第２の油路２の
入口開口面積が拡大されていき、一方、第１の油路１の
入口開口面積は実質的に減少されていく。かくして、第
１の油路１と第２の油路２に供給される潤滑油の分配比
が可変される。
ル５は矢印１６方向の加速度を受けて、案内溝７によっ
てその変位方向を規定されながら、ソケット６内を先端
側、すなわち、可動壁３の基端側から先端側に変位して
いく。この変位によって、可動壁３は、図１（Ｂ）中、
実線で示す位置から仮想線で示す位置に向かって回動し
ていく。この可動壁３の回動に伴って、第２の油路２の
入口開口面積が拡大されていき、一方、第１の油路１の
入口開口面積は実質的に減少されていく。かくして、第
１の油路１と第２の油路２に供給される潤滑油の分配比
が可変される。
【００２５】このとき、トランスミッションケース１４
内の底部に溜まっている潤滑油１３は、矢印１６方向の
加速度を受けてトランスミッションケース１４の右端側
に移動するが、トランスミッションケース１４の左端側
に位置するギヤであってアウトプットシャフト１２に装
着されたギヤには、その入口が十分に開放された第２の
油路２を通じて適正量の潤滑油が供給される。
内の底部に溜まっている潤滑油１３は、矢印１６方向の
加速度を受けてトランスミッションケース１４の右端側
に移動するが、トランスミッションケース１４の左端側
に位置するギヤであってアウトプットシャフト１２に装
着されたギヤには、その入口が十分に開放された第２の
油路２を通じて適正量の潤滑油が供給される。
【００２６】次に、本発明の他の実施例に係る変速機の
潤滑装置を説明する。但し、この他の実施例に係る潤滑
装置が、図１（Ａ）等を参照して説明した前記実施例に
係る潤滑装置と同様の構造を有する点については、適宜
前記実施例の説明を参照することができるものとし、以
下の説明においては主として他の実施例に係る潤滑装置
が前記実施例に係る潤滑装置と相違する点について説明
する。
潤滑装置を説明する。但し、この他の実施例に係る潤滑
装置が、図１（Ａ）等を参照して説明した前記実施例に
係る潤滑装置と同様の構造を有する点については、適宜
前記実施例の説明を参照することができるものとし、以
下の説明においては主として他の実施例に係る潤滑装置
が前記実施例に係る潤滑装置と相違する点について説明
する。
【００２７】図４は、本発明の他の実施例に係る変速機
の潤滑装置の要部平面図である。図４を参照すると、こ
の潤滑装置においては、案内溝７が第２の油路２の入口
中央部に対向する位置から、第１の油路１の外壁近傍ま
で延在している。そして、可動壁３の先端は、第１の油
路１の外壁及び第２の油路２の外壁の両方に当接するこ
とができる。これによって、可動壁３は、第１及び第２
の油路１，２の両方を選択的に開閉することができる。
の潤滑装置の要部平面図である。図４を参照すると、こ
の潤滑装置においては、案内溝７が第２の油路２の入口
中央部に対向する位置から、第１の油路１の外壁近傍ま
で延在している。そして、可動壁３の先端は、第１の油
路１の外壁及び第２の油路２の外壁の両方に当接するこ
とができる。これによって、可動壁３は、第１及び第２
の油路１，２の両方を選択的に開閉することができる。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、車両走行状況に応じ
て、各潤滑必要箇所へ適正量の潤滑油を供給可能であっ
て、簡素な構造を有する変速機の潤滑機構が提供され
る。
て、各潤滑必要箇所へ適正量の潤滑油を供給可能であっ
て、簡素な構造を有する変速機の潤滑機構が提供され
る。
【図１】（Ａ）は本発明の一実施例に係る変速機の潤滑
装置の平面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図、（Ｃ）は
（Ｂ）の正面断面図である。
装置の平面図、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図、（Ｃ）は
（Ｂ）の正面断面図である。
【図２】図１（Ａ）〜図１（Ｃ）に示した潤滑装置の動
作を説明するための図であって、この潤滑装置が適用さ
れた変速機の正面図を示す。
作を説明するための図であって、この潤滑装置が適用さ
れた変速機の正面図を示す。
【図３】図１（Ａ）〜図１（Ｃ）に示した潤滑装置の他
の動作を説明するための図であって、（Ａ）はこの潤滑
装置が適用された変速機の側面図、（Ｂ）は（Ａ）の正
面図をそれぞれ示す。
の動作を説明するための図であって、（Ａ）はこの潤滑
装置が適用された変速機の側面図、（Ｂ）は（Ａ）の正
面図をそれぞれ示す。
【図４】本発明の他の実施例に係る変速機の潤滑装置の
要部平面図である。
要部平面図である。
１ 第１の油路 ２ 第２の油路 ３ 可動壁 ４ 枢軸 ５ ボール（慣性体） ６ ソケット ７ 案内溝（案内部） ８ 固定隔壁 １０ レシーバー部 １１ インプットシャフト １１ａ 孔 １２ アウトプットシャフト １３ トランスミッションケース底部に溜まっている潤
滑油 １４ トランスミッションケース １５，１６ 車両走行Ｇ（加速度）の方向を示す矢印
滑油 １４ トランスミッションケース １５，１６ 車両走行Ｇ（加速度）の方向を示す矢印
Claims (5)
- 【請求項１】変速機のギヤの回転によってかき上げられ
た潤滑油を捕集するレシーバー部と、 前記レシーバー部に接続された複数の油路と、 前記複数の油路を区画する固定隔壁と、 前記複数の油路の入口近傍又は流路途中に回動可能に設
けられ、該複数の油路のうち少なくとも一方の油路の入
口又は流路の流路断面積を可変する可動壁と、 前記可動壁に変位可能に保持され、少なくとも加速度を
受けて該可動壁に対し変位可能であって該変位によって
該可動壁を付勢して回動させる慣性体と、 前記レシーバー部に前記慣性体と係合して該慣性体の変
位方向を規定するよう形成され、前記可動壁を前記加速
度の方向に従った方向に回動させる案内部と、 を有することを特徴とする変速機の潤滑機構。 - 【請求項２】前記案内部の延在方向が前記可動壁の回動
軌跡と交差していること、 前記案内部の延在方向によって、前記可動壁の回動が調
整されること、 を特徴とする請求項１記載の変速機の潤滑機構。 - 【請求項３】前記変速機が車両に搭載され、車両走行な
いし車両の傾斜に伴い生じた加速度の方向に従って、前
記慣性体が前記所定方向に変位することにより、前記可
動壁が該加速度の方向に従った方向に回動されることを
特徴とする請求項１記載の変速機の潤滑機構。 - 【請求項４】前記可動壁は、前記複数の油路の入口を両
方とも開閉可能であることを特徴とする請求項１記載の
変速機の潤滑機構。 - 【請求項５】車両に搭載される変速機の潤滑機構であっ
て、 変速機のギヤの回転によってかき上げられた潤滑油を捕
集するレシーバー部と、 前記レシーバー部に接続され、前記変速機を収容するケ
ース内を略水平方向に沿って延在し、互いに異なる潤滑
必要箇所へ潤滑油をそれぞれ供給する複数の油路と、 前記複数の油路を区画する固定隔壁と、 前記複数の油路の入口近傍において前記固定隔壁の端部
に枢支され、略水平方向に回動して該複数の油路のうち
少なくとも一方の油路の入口の開口面積を可変する可動
壁と、 前記可動壁に支持されたソケットと、 前記ソケット内に変位可能に保持され、車両走行ないし
車両の傾斜に伴う加速度を受けて該ソケット内を変位可
能なボールと、 前記レシーバー部の底壁上に、前記ボールと係合して該
ボールを前記加速度の方向に従って変位させるよう形成
され、且つ、少なくとも前記複数の油路のうち一方の入
口に対向する位置から前記固定隔壁の延長線上の位置ま
で延在され、該ボールを介して前記可動壁を前記加速度
の方向に従った方向に回動させる案内溝と、 を有することを特徴とする変速機の潤滑機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000068164A JP2001254811A (ja) | 2000-03-13 | 2000-03-13 | 変速機の潤滑機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000068164A JP2001254811A (ja) | 2000-03-13 | 2000-03-13 | 変速機の潤滑機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001254811A true JP2001254811A (ja) | 2001-09-21 |
Family
ID=18587260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000068164A Withdrawn JP2001254811A (ja) | 2000-03-13 | 2000-03-13 | 変速機の潤滑機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001254811A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2861151A1 (fr) * | 2003-10-16 | 2005-04-22 | Toyota Motor Co Ltd | Dispositif d'alimentation en huile |
| JP2007170491A (ja) * | 2005-12-20 | 2007-07-05 | Aisin Ai Co Ltd | 変速機の潤滑機構 |
| JP2010213453A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-09-24 | Nissan Motor Co Ltd | ドライブユニット |
| US20100319486A1 (en) * | 2009-06-23 | 2010-12-23 | Aisin Al Co., Ltd. | Transmission |
| JP2011064210A (ja) * | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Aisin Ai Co Ltd | 変速機 |
| CN110345241A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-10-18 | 宜宾丰川动力科技有限公司 | 一种换档机构的润滑油路 |
-
2000
- 2000-03-13 JP JP2000068164A patent/JP2001254811A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE102010030035A1 (de) | 2009-06-23 | 2010-12-30 | AISIN AI CO., LTD., Nishio-shi | Getriebe |
| JP2011064210A (ja) * | 2009-09-15 | 2011-03-31 | Aisin Ai Co Ltd | 変速機 |
| US8875841B2 (en) | 2009-09-15 | 2014-11-04 | Aisin Ai Co., Ltd. | Transmission |
| CN110345241A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-10-18 | 宜宾丰川动力科技有限公司 | 一种换档机构的润滑油路 |
| CN110345241B (zh) * | 2019-08-19 | 2024-01-26 | 宜宾丰川动力科技有限公司 | 一种换档机构的润滑油路 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070605 |