JP2001248126A - 除雪機の動力伝達装置 - Google Patents
除雪機の動力伝達装置Info
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- JP2001248126A JP2001248126A JP2000055845A JP2000055845A JP2001248126A JP 2001248126 A JP2001248126 A JP 2001248126A JP 2000055845 A JP2000055845 A JP 2000055845A JP 2000055845 A JP2000055845 A JP 2000055845A JP 2001248126 A JP2001248126 A JP 2001248126A
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Abstract
(57)【要約】
【解決手段】 駆動軸１６からオーガ２３までの動力伝
達経路に過負荷が作用するのを防止する摩擦軸継手１７
を、オーガミッション１８とブロア２１との間に配置し
た。 【効果】 オーガや動力伝達経路に過負荷が作用するの
を防止することができる。また、オーガミッションとブ
ロアとの間にある既存の大きなスペースを有効に利用す
ることができ、除雪機を小型でコンパクトに構成するこ
とができる。
達経路に過負荷が作用するのを防止する摩擦軸継手１７
を、オーガミッション１８とブロア２１との間に配置し
た。 【効果】 オーガや動力伝達経路に過負荷が作用するの
を防止することができる。また、オーガミッションとブ
ロアとの間にある既存の大きなスペースを有効に利用す
ることができ、除雪機を小型でコンパクトに構成するこ
とができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、オーガ自体及び動
力伝達経路に作用する過負荷を防止し、除雪作業の能率
低下を抑え、更に除雪機の小型化・コンパクト化を図る
のに好適な除雪機の動力伝達装置に関する。
力伝達経路に作用する過負荷を防止し、除雪作業の能率
低下を抑え、更に除雪機の小型化・コンパクト化を図る
のに好適な除雪機の動力伝達装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】除雪機の動力伝達装置としては、例え
ば、実公昭５１−３４１１１号公報「除雪機」に記載さ
れたものが知られている。上記公報の第１図には、エン
ジン１０の出力軸にプーリ２２を取付け、このプーリ２
２と回転伝達軸５の後端に取付けたプーリ９とにベルト
を掛け、回転伝達軸５の途中にブロワー７を取付け、回
転伝達軸５の先端をオーガミッション部３に連結し、こ
のオーガミッション部３のオーガ回転軸２にオーガ４を
取付けた除雪機が記載されている。
ば、実公昭５１−３４１１１号公報「除雪機」に記載さ
れたものが知られている。上記公報の第１図には、エン
ジン１０の出力軸にプーリ２２を取付け、このプーリ２
２と回転伝達軸５の後端に取付けたプーリ９とにベルト
を掛け、回転伝達軸５の途中にブロワー７を取付け、回
転伝達軸５の先端をオーガミッション部３に連結し、こ
のオーガミッション部３のオーガ回転軸２にオーガ４を
取付けた除雪機が記載されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】例えば、オーガ４の回
転中に、オーガ４が路面の圧雪や氷結した雪、あるいは
路面から突出した石等を噛み込んで回転が妨げられる
と、オーガ４自体やオーガ回転軸２からエンジン１０の
出力軸に至る動力伝達経路、更にはエンジン１０に過大
な力が作用することがある。
転中に、オーガ４が路面の圧雪や氷結した雪、あるいは
路面から突出した石等を噛み込んで回転が妨げられる
と、オーガ４自体やオーガ回転軸２からエンジン１０の
出力軸に至る動力伝達経路、更にはエンジン１０に過大
な力が作用することがある。
【０００４】この様な過大な力の発生を防止する技術と
して、動力伝達経路の途中に、「シャーピン」と呼ばれ
る、せん断力によって破断しやすくしたピンを介在さ
せ、動力伝達経路に過大な力が作用する前に「シャーピ
ン」をいち早く破断させることで、動力伝達経路を保護
するものがある。
して、動力伝達経路の途中に、「シャーピン」と呼ばれ
る、せん断力によって破断しやすくしたピンを介在さ
せ、動力伝達経路に過大な力が作用する前に「シャーピ
ン」をいち早く破断させることで、動力伝達経路を保護
するものがある。
【０００５】しかし、この技術では、「シャーピン」が
破断した場合、除雪作業を中断して「シャーピン」を交
換しなければならず、作業の能率が低下する。また、近
年、除雪作業の負担を軽減するために、除雪機の小型化
・コンパクト化が増々求められている。
破断した場合、除雪作業を中断して「シャーピン」を交
換しなければならず、作業の能率が低下する。また、近
年、除雪作業の負担を軽減するために、除雪機の小型化
・コンパクト化が増々求められている。
【０００６】そこで、本発明の目的は、除雪機の動力伝
達装置において、オーガ自体及びエンジン等の駆動源か
らオーガまでの間の動力伝達経路に過大な力が作用する
のを防止するとともに、除雪作業の能率低下を防止する
ようにし、更に除雪機の小型化・コンパクト化を図るこ
とにある。
達装置において、オーガ自体及びエンジン等の駆動源か
らオーガまでの間の動力伝達経路に過大な力が作用する
のを防止するとともに、除雪作業の能率低下を防止する
ようにし、更に除雪機の小型化・コンパクト化を図るこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、駆動源で駆動軸を廻し、この駆動軸で、
ブロアを廻すとともにこのブロアの前方に配置したオー
ガをオーガミッションを介して廻す除雪機において、駆
動軸からオーガまでの動力伝達経路に過負荷が作用する
のを防止する過負荷防止機構を、前記オーガミッション
と前記ブロアとの間に配置したことを特徴とする。
に請求項１は、駆動源で駆動軸を廻し、この駆動軸で、
ブロアを廻すとともにこのブロアの前方に配置したオー
ガをオーガミッションを介して廻す除雪機において、駆
動軸からオーガまでの動力伝達経路に過負荷が作用する
のを防止する過負荷防止機構を、前記オーガミッション
と前記ブロアとの間に配置したことを特徴とする。
【０００８】オーガミッションとブロアとの間に過負荷
防止機構を配置したことにより、オーガや動力伝達経路
に過負荷が作用するのを防止する。また、オーガミッシ
ョンとブロアとの間の大きなスペースに過負荷防止機構
を配置して、既存の大きなスペースの有効利用を図り、
除雪機を小型でコンパクトに構成する。
防止機構を配置したことにより、オーガや動力伝達経路
に過負荷が作用するのを防止する。また、オーガミッシ
ョンとブロアとの間の大きなスペースに過負荷防止機構
を配置して、既存の大きなスペースの有効利用を図り、
除雪機を小型でコンパクトに構成する。
【０００９】請求項２は、過負荷防止機構をオーガミッ
ション近傍に配置したことを特徴とする。例えば、過負
荷防止のために駆動軸にブロアをシャーピンを介して取
付ける場合に、過負荷防止機構をオーガミッション近傍
に配置することで、シャーピンからオーガミッションま
での距離を大きくし、シャーピンの取付け、取外しを容
易にする。
ション近傍に配置したことを特徴とする。例えば、過負
荷防止のために駆動軸にブロアをシャーピンを介して取
付ける場合に、過負荷防止機構をオーガミッション近傍
に配置することで、シャーピンからオーガミッションま
での距離を大きくし、シャーピンの取付け、取外しを容
易にする。
【００１０】請求項３は、過負荷防止機構は、摩擦板同
士を接触させ、一方の摩擦板を駆動軸に連結し、他方の
摩擦板をオーガミッションの入力軸に連結し、伝達する
トルクが所定値を越えたときに摩擦板間でスリップが発
生する湿式摩擦軸継手であることを特徴とする。
士を接触させ、一方の摩擦板を駆動軸に連結し、他方の
摩擦板をオーガミッションの入力軸に連結し、伝達する
トルクが所定値を越えたときに摩擦板間でスリップが発
生する湿式摩擦軸継手であることを特徴とする。
【００１１】過負荷防止機構を湿式摩擦軸継手とするこ
とで、動力伝達経路に過負荷が作用することを確実に防
止し、従来のようなシャーピンを用いるのに比べてシャ
ーピンの交換というような煩雑な作業をなくし、作業性
を高める。
とで、動力伝達経路に過負荷が作用することを確実に防
止し、従来のようなシャーピンを用いるのに比べてシャ
ーピンの交換というような煩雑な作業をなくし、作業性
を高める。
【００１２】請求項４は、オーガミッションの入力軸
に、オーガミッション内と摩擦軸継手内を連通する油路
を形成したことを特徴とする。摩擦軸継手で発生する熱
による摩擦軸継手各部の膨張等により摩擦軸継手内から
溢れたオイルを油路を介してオーガミッション内に逃
し、外部へのオイル洩れを防止する。また、オーガミッ
ションでオイルタンクを兼ねるため、摩擦軸継手に特別
にオイルタンクを設ける必要がない。
に、オーガミッション内と摩擦軸継手内を連通する油路
を形成したことを特徴とする。摩擦軸継手で発生する熱
による摩擦軸継手各部の膨張等により摩擦軸継手内から
溢れたオイルを油路を介してオーガミッション内に逃
し、外部へのオイル洩れを防止する。また、オーガミッ
ションでオイルタンクを兼ねるため、摩擦軸継手に特別
にオイルタンクを設ける必要がない。
【００１３】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図に基
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る動力伝達装置を備えた
除雪機の側面図であり、除雪機１０は、機体フレーム１
１にクローラ１２を回転自在に取付け、機体フレーム１
１からハンドル１３を後上方へ延ばし、このハンドル１
３の端部にグリップ１４を備え、機体フレーム１１に駆
動源としてのエンジン１５を載せ、このエンジン１５で
回す駆動軸１６を機体フレーム１１前方（図の左側）へ
延ばし、この駆動軸１６に過負荷防止機構としての摩擦
軸継手１７を介してオーガミッション１８を接続すると
ともに駆動軸１６にブロア２１を取付け、オーガミッシ
ョン１８のオーガ軸２２にオーガ２３を取付けること
で、エンジン１５で駆動軸１６を廻し、駆動軸１６でブ
ロア２１を廻すとともにこのブロア２１の前方に配置し
たオーガ２３をオーガミッション１８を介して廻し、オ
ーガ２３で寄せた雪をブロア２１で掻き揚げ、シュータ
２４を介して遠方へ投射する装置である。
づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見る
ものとする。図１は本発明に係る動力伝達装置を備えた
除雪機の側面図であり、除雪機１０は、機体フレーム１
１にクローラ１２を回転自在に取付け、機体フレーム１
１からハンドル１３を後上方へ延ばし、このハンドル１
３の端部にグリップ１４を備え、機体フレーム１１に駆
動源としてのエンジン１５を載せ、このエンジン１５で
回す駆動軸１６を機体フレーム１１前方（図の左側）へ
延ばし、この駆動軸１６に過負荷防止機構としての摩擦
軸継手１７を介してオーガミッション１８を接続すると
ともに駆動軸１６にブロア２１を取付け、オーガミッシ
ョン１８のオーガ軸２２にオーガ２３を取付けること
で、エンジン１５で駆動軸１６を廻し、駆動軸１６でブ
ロア２１を廻すとともにこのブロア２１の前方に配置し
たオーガ２３をオーガミッション１８を介して廻し、オ
ーガ２３で寄せた雪をブロア２１で掻き揚げ、シュータ
２４を介して遠方へ投射する装置である。
【００１４】図２は本発明に係る動力伝達装置の側面図
（一部断面図）であり、駆動軸１６からオーガ２３（図
１参照）までの動力伝達経路に過負荷が作用するのを防
止する摩擦軸継手１７を、オーガミッション１８とブロ
ア２１との間のスペース２６に、且つオーガミッション
１８に近づけて配置したことを示す。
（一部断面図）であり、駆動軸１６からオーガ２３（図
１参照）までの動力伝達経路に過負荷が作用するのを防
止する摩擦軸継手１７を、オーガミッション１８とブロ
ア２１との間のスペース２６に、且つオーガミッション
１８に近づけて配置したことを示す。
【００１５】また、図では摩擦軸継手１７の入力側にな
るアウタカップ２８にフランジ３１を取付け、駆動軸１
６に嵌めたブロア２１の中空状のブロア軸３２にフラン
ジ３３を取付け、フランジ３１，３３同士をボルト状の
シャーピン３４で締結したことを示す。なお、３５，３
６は駆動軸１６に摩擦軸継手１７のアウタカップ２８を
連結するためのボルト及びナットである。
るアウタカップ２８にフランジ３１を取付け、駆動軸１
６に嵌めたブロア２１の中空状のブロア軸３２にフラン
ジ３３を取付け、フランジ３１，３３同士をボルト状の
シャーピン３４で締結したことを示す。なお、３５，３
６は駆動軸１６に摩擦軸継手１７のアウタカップ２８を
連結するためのボルト及びナットである。
【００１６】図３は本発明に係る摩擦軸継手の斜視図
（一部断面図）であり、摩擦軸継手１７は、前述のアウ
タカップ２８と、このアウタカップ２８の内周面にスプ
ライン結合させたアウタプレート４１・・・（・・・は複数個
を示す。以下同様。）と、これらのアウタプレート４１
に一枚置きに配置するとともにカラー４２の外周面にス
プライン結合した複数のインナプレート４３・・・と、こ
れらのアウタプレート４１・・・及びインナプレート４３・
・・を押圧プレート４４を介して弾性力で押圧するするこ
とでアウタプレート４１・・・及びインナプレート４３・・・
のそれぞれの間で摩擦力を発生させる皿ばね４５と、カ
ラー４２の内周面とスプライン結合させたオーガミッシ
ョン入力軸４６と、アウタカップ２８にオーガミッショ
ン入力軸４６を回転自在に支持するベアリング４７，４
８と、これらのベアリング４７，４８間のスペース内の
オイルを密封するとともに外部からの異物の侵入を防止
するオイルシール５１，５２と、オイルシール５２に隣
接させたディスク５３とからなる。
（一部断面図）であり、摩擦軸継手１７は、前述のアウ
タカップ２８と、このアウタカップ２８の内周面にスプ
ライン結合させたアウタプレート４１・・・（・・・は複数個
を示す。以下同様。）と、これらのアウタプレート４１
に一枚置きに配置するとともにカラー４２の外周面にス
プライン結合した複数のインナプレート４３・・・と、こ
れらのアウタプレート４１・・・及びインナプレート４３・
・・を押圧プレート４４を介して弾性力で押圧するするこ
とでアウタプレート４１・・・及びインナプレート４３・・・
のそれぞれの間で摩擦力を発生させる皿ばね４５と、カ
ラー４２の内周面とスプライン結合させたオーガミッシ
ョン入力軸４６と、アウタカップ２８にオーガミッショ
ン入力軸４６を回転自在に支持するベアリング４７，４
８と、これらのベアリング４７，４８間のスペース内の
オイルを密封するとともに外部からの異物の侵入を防止
するオイルシール５１，５２と、オイルシール５２に隣
接させたディスク５３とからなる。
【００１７】即ち、摩擦軸継手１７は、アウタプレート
４１及びインナプレート４３を多板とした湿式摩擦軸継
手である。ここでは、１枚のアウタプレート４１、カラ
ー４２及び１枚のインナプレート４３を、スプライン結
合の状態が容易に理解できるように切断せずに示した。
なお、５４，５４はベアリング４８及びディスク５３の
抜け止めを図るリングである。
４１及びインナプレート４３を多板とした湿式摩擦軸継
手である。ここでは、１枚のアウタプレート４１、カラ
ー４２及び１枚のインナプレート４３を、スプライン結
合の状態が容易に理解できるように切断せずに示した。
なお、５４，５４はベアリング４８及びディスク５３の
抜け止めを図るリングである。
【００１８】アウタカップ２８は、駆動軸１６に連結す
る中空のアウタカップ軸５６と、このアウタカップ軸５
６に中継軸５７を介して取付けた筒部５８とからなる。
筒部５８は、前述のアウタプレート４１・・・の外周面に
スプライン結合する部材である。
る中空のアウタカップ軸５６と、このアウタカップ軸５
６に中継軸５７を介して取付けた筒部５８とからなる。
筒部５８は、前述のアウタプレート４１・・・の外周面に
スプライン結合する部材である。
【００１９】図４は本発明に係る摩擦軸継手及びオーガ
ミッションの断面図であり、オーガミッション１８は、
ミッションケース６１と、このミッションケース６１に
取付けたベアリング６２，６３でそれぞれ回転自在に支
持した前述のオーガミッション入力軸４６と、このオー
ガミッション入力軸４６に形成したウォーム４６ａに噛
み合うウォームホイール６４と、このウォームホイール
６４の中心部に取付けたオーガ軸２２とからなる。
ミッションの断面図であり、オーガミッション１８は、
ミッションケース６１と、このミッションケース６１に
取付けたベアリング６２，６３でそれぞれ回転自在に支
持した前述のオーガミッション入力軸４６と、このオー
ガミッション入力軸４６に形成したウォーム４６ａに噛
み合うウォームホイール６４と、このウォームホイール
６４の中心部に取付けたオーガ軸２２とからなる。
【００２０】ウォーム４６ａとウォームホイール６４と
は、ウォームギヤ６６を構成する。ミッションケース６
１は、ケース本体６７に、このケース本体６７の開口部
を覆うカバー６８をボルト７１で取付けた部材である。
ここで、７３はミッションケース６１内にオイルを供給
する供給穴を塞ぐボルト、７４はオイルシールである。
は、ウォームギヤ６６を構成する。ミッションケース６
１は、ケース本体６７に、このケース本体６７の開口部
を覆うカバー６８をボルト７１で取付けた部材である。
ここで、７３はミッションケース６１内にオイルを供給
する供給穴を塞ぐボルト、７４はオイルシールである。
【００２１】オーガミッション入力軸４６は、オーガミ
ッション１８内と摩擦軸継手１７内とを連通する油路７
５を形成した部材である。油路７５は、オーガミッショ
ン入力軸４６の外周面から横穴７６，７７を開け、オー
ガミッション入力軸４６の端部から縦穴７８を開けて、
横穴７６，７７に縦穴７８を連通させ、縦穴７８の端部
をボルト７９で塞ぎ、横穴７６の開口を摩擦軸継手１７
内に臨ませ、横穴７７の開口をオーガミッション１８内
に臨ませたものである。
ッション１８内と摩擦軸継手１７内とを連通する油路７
５を形成した部材である。油路７５は、オーガミッショ
ン入力軸４６の外周面から横穴７６，７７を開け、オー
ガミッション入力軸４６の端部から縦穴７８を開けて、
横穴７６，７７に縦穴７８を連通させ、縦穴７８の端部
をボルト７９で塞ぎ、横穴７６の開口を摩擦軸継手１７
内に臨ませ、横穴７７の開口をオーガミッション１８内
に臨ませたものである。
【００２２】図５は本発明に係る動力伝達装置の系統図
であり、エンジン１５の動力を、ブロア及びオーガに伝
達するための動力伝達経路を構成する動力伝達装置を示
す。（符号は図２、図３も参照。）エンジン１５の動力
は、駆動軸１６で摩擦軸継手１７とシャーピン３４とに
分れ、シャーピン３４側では、シャーピン３４→ブロア
軸３２→ブロア２１と伝わる。
であり、エンジン１５の動力を、ブロア及びオーガに伝
達するための動力伝達経路を構成する動力伝達装置を示
す。（符号は図２、図３も参照。）エンジン１５の動力
は、駆動軸１６で摩擦軸継手１７とシャーピン３４とに
分れ、シャーピン３４側では、シャーピン３４→ブロア
軸３２→ブロア２１と伝わる。
【００２３】摩擦軸継手１７側では、動力は、アウタカ
ップ２８→アウタプレート４１→インナプレート４３→
カラー４２と伝わり、更に、カラー４２からオーガミッ
ション入力軸４６を共有するオーガミッション１８に伝
わり、オーガミッション１８側では、オーガミッション
入力軸４６→ウォームギヤ６６→オーガ軸２２→オーガ
２３と伝わる。
ップ２８→アウタプレート４１→インナプレート４３→
カラー４２と伝わり、更に、カラー４２からオーガミッ
ション入力軸４６を共有するオーガミッション１８に伝
わり、オーガミッション１８側では、オーガミッション
入力軸４６→ウォームギヤ６６→オーガ軸２２→オーガ
２３と伝わる。
【００２４】即ち、エンジン１５の動力は、駆動軸１６
から摩擦軸継手１７を介してオーガミッション１８及び
オーガ２３へ伝わる。従って、摩擦軸継手１７によって
駆動軸１６からオーガ２３に至る動力伝達経路の部材、
即ち、駆動軸１６、摩擦軸継手１７、オーガミッション
１８と、オーガ２３自体と、エンジン１５とに過負荷が
作用するのを防止することができる。
から摩擦軸継手１７を介してオーガミッション１８及び
オーガ２３へ伝わる。従って、摩擦軸継手１７によって
駆動軸１６からオーガ２３に至る動力伝達経路の部材、
即ち、駆動軸１６、摩擦軸継手１７、オーガミッション
１８と、オーガ２３自体と、エンジン１５とに過負荷が
作用するのを防止することができる。
【００２５】以上に述べた動力伝達装置の作用を次に説
明する。図６は本発明に係る動力伝達装置の作用を説明
する第１作用図であり、（ａ）は除雪機の状態、（ｂ）
は動力伝達経路の状態を示す。（ａ）において、例え
ば、除雪（８３は雪）中の除雪機１０のオーガ２３が、
路面８１の突出部分８２に当たると、矢印のような回
転方向のオーガ２３の回転が妨げら、オーガ２３自体や
駆動軸１６からオーガ２３までの動力伝達経路、エンジ
ン１５に作用する負荷が大きくなる。
明する。図６は本発明に係る動力伝達装置の作用を説明
する第１作用図であり、（ａ）は除雪機の状態、（ｂ）
は動力伝達経路の状態を示す。（ａ）において、例え
ば、除雪（８３は雪）中の除雪機１０のオーガ２３が、
路面８１の突出部分８２に当たると、矢印のような回
転方向のオーガ２３の回転が妨げら、オーガ２３自体や
駆動軸１６からオーガ２３までの動力伝達経路、エンジ
ン１５に作用する負荷が大きくなる。
【００２６】これにより、（ｂ）において、オーガ軸２
２の矢印のような回転方向対して矢印とは反対の回
転方向に矢印ような抵抗力が作用し、この抵抗力とエ
ンジン１５（（ａ）参照）の動力によって、オーガ軸２
２からウォームホイール６４を介してオーガミッション
入力軸４６にねじりモーメントＴが発生する。
２の矢印のような回転方向対して矢印とは反対の回
転方向に矢印ような抵抗力が作用し、この抵抗力とエ
ンジン１５（（ａ）参照）の動力によって、オーガ軸２
２からウォームホイール６４を介してオーガミッション
入力軸４６にねじりモーメントＴが発生する。
【００２７】図７は本発明に係る動力伝達装置の作用を
説明するグラフであり、オーガミッション入力軸のねじ
りモーメントと時間との関係を示す。なお、グラフの縦
軸はねじりモーメントＴ、横軸は時間ｔを表す。（符号
は図３参照）通常の除雪時に、オーガミッション入力軸
４６に発生するねじりモーメントＴをＴ１とする。
説明するグラフであり、オーガミッション入力軸のねじ
りモーメントと時間との関係を示す。なお、グラフの縦
軸はねじりモーメントＴ、横軸は時間ｔを表す。（符号
は図３参照）通常の除雪時に、オーガミッション入力軸
４６に発生するねじりモーメントＴをＴ１とする。
【００２８】Ｔ２は、摩擦軸継手１７のアウタ・インナ
プレート４１，４３の表面の摩擦係数と、皿ばね４５が
これらのアウタ・インナプレート４１，４３を押付ける
押付け力と、アウタ・インナプレート４１，４３の摩擦
部分の径とで決まる所定のねじりモーメントである。
プレート４１，４３の表面の摩擦係数と、皿ばね４５が
これらのアウタ・インナプレート４１，４３を押付ける
押付け力と、アウタ・インナプレート４１，４３の摩擦
部分の径とで決まる所定のねじりモーメントである。
【００２９】例えば、時間ｔがｔ１になった時に、図６
（ａ）に示したように、オーガ２３が路面８１の突出部
分８２に当たった場合、図７において、ねじりモーメン
トＴはＴ１から急激に増大するが、時間ｔがｔ２になっ
て、ねじりモーメントＴが所定のねじりモーメントＴ２
になると、図６（ｂ）に示した摩擦軸継手１７のアウタ
プレートとインナプレートとがスリップし、図７におい
て、ねじりモーメントＴはＴ２を越えることはない。従
って、ねじりモーメントＴ２を動力伝達経路の各部品の
強度よりも小さく設定すれば、動力伝達経路の各部品に
過負荷が作用することを防止することができる。
（ａ）に示したように、オーガ２３が路面８１の突出部
分８２に当たった場合、図７において、ねじりモーメン
トＴはＴ１から急激に増大するが、時間ｔがｔ２になっ
て、ねじりモーメントＴが所定のねじりモーメントＴ２
になると、図６（ｂ）に示した摩擦軸継手１７のアウタ
プレートとインナプレートとがスリップし、図７におい
て、ねじりモーメントＴはＴ２を越えることはない。従
って、ねじりモーメントＴ２を動力伝達経路の各部品の
強度よりも小さく設定すれば、動力伝達経路の各部品に
過負荷が作用することを防止することができる。
【００３０】また、図６（ｂ）において、オーガミッシ
ョン１８とブロア２１との間の大きなスペース２６に摩
擦軸継手１７を配置したことにより、、既存のスペース
２６を有効に利用することができ、除雪機１０を小型で
コンパクトに構成することができる。
ョン１８とブロア２１との間の大きなスペース２６に摩
擦軸継手１７を配置したことにより、、既存のスペース
２６を有効に利用することができ、除雪機１０を小型で
コンパクトに構成することができる。
【００３１】更に、摩擦軸継手１７をオーガミッション
１８に近づけて配置したことで、例えば、シャーピン３
４からオーガミッション１８までの距離を大きくし、シ
ャーピン３４の取付け、取外しを容易に行うことができ
る。
１８に近づけて配置したことで、例えば、シャーピン３
４からオーガミッション１８までの距離を大きくし、シ
ャーピン３４の取付け、取外しを容易に行うことができ
る。
【００３２】また更に、図６（ａ）において、摩擦軸継
手１７をオーガミッション１８とブロア２１との間に配
置したため、摩擦軸継手１７をオーガ２３で掻かれた雪
やブロア２１側へ流れる空気で効果的に冷却することが
でき、加熱を防止することができる。従って、摩擦軸継
手１７の寿命を延ばすことができる。
手１７をオーガミッション１８とブロア２１との間に配
置したため、摩擦軸継手１７をオーガ２３で掻かれた雪
やブロア２１側へ流れる空気で効果的に冷却することが
でき、加熱を防止することができる。従って、摩擦軸継
手１７の寿命を延ばすことができる。
【００３３】図８は本発明に係る動力伝達装置の作用を
説明する第２作用図である。除雪作業中に、例えば、図
６及び図７で説明したような摩擦軸継手１７のスリップ
が発生して摩擦軸継手１７で摩擦熱が発生し、この摩擦
熱の影響で摩擦軸継手各部や摩擦軸継手１７内のオイル
が膨張した場合に、そのオイルは、摩擦軸継手１７内か
ら溢れ、黒塗り矢印で示したように、オーガミッション
入力軸４６内の油路７５を通って、オーガミッション１
８内に流れる。
説明する第２作用図である。除雪作業中に、例えば、図
６及び図７で説明したような摩擦軸継手１７のスリップ
が発生して摩擦軸継手１７で摩擦熱が発生し、この摩擦
熱の影響で摩擦軸継手各部や摩擦軸継手１７内のオイル
が膨張した場合に、そのオイルは、摩擦軸継手１７内か
ら溢れ、黒塗り矢印で示したように、オーガミッション
入力軸４６内の油路７５を通って、オーガミッション１
８内に流れる。
【００３４】また、摩擦軸継手１７の熱が逃げて温度が
下がると、オーガミッション１８内でウォームホイール
６４が掻き上げたオイルが、摩擦軸継手１７内の圧力の
低下によって白抜き矢印のように油路７５を通って摩擦
軸継手１７内に流入する。
下がると、オーガミッション１８内でウォームホイール
６４が掻き上げたオイルが、摩擦軸継手１７内の圧力の
低下によって白抜き矢印のように油路７５を通って摩擦
軸継手１７内に流入する。
【００３５】このように、オーガミッションの入力軸
に、オーガミッション内と摩擦軸継手内を連通する油路
７５を形成したことで、摩擦軸継手１７内から溢れたオ
イルを油路７５を介してオーガミッション１８内に逃
し、外部へのオイル洩れを防止することができる。ま
た、オーガミッション１８でオイルタンクを兼ねるた
め、摩擦軸継手１７に特別にオイルタンクを設ける必要
がない。
に、オーガミッション内と摩擦軸継手内を連通する油路
７５を形成したことで、摩擦軸継手１７内から溢れたオ
イルを油路７５を介してオーガミッション１８内に逃
し、外部へのオイル洩れを防止することができる。ま
た、オーガミッション１８でオイルタンクを兼ねるた
め、摩擦軸継手１７に特別にオイルタンクを設ける必要
がない。
【００３６】図９は本発明に係る除雪機の動力伝達装置
の別の実施の形態の側面図（一部断面図）である。動力
伝達装置８５は、エンジン１５で廻す駆動軸８６と、こ
の駆動軸８６にボルト・ナット８７ａ，８７ｂで取付け
た摩擦軸継手８８と、この摩擦軸継手８８の出力軸を構
成するとともに、オーガミッション９１の入力側になる
オーガミッション入力軸９２と、オーガミッション９１
とからなる。なお、９３は図示せぬオーガを取付けるオ
ーガ軸である。
の別の実施の形態の側面図（一部断面図）である。動力
伝達装置８５は、エンジン１５で廻す駆動軸８６と、こ
の駆動軸８６にボルト・ナット８７ａ，８７ｂで取付け
た摩擦軸継手８８と、この摩擦軸継手８８の出力軸を構
成するとともに、オーガミッション９１の入力側になる
オーガミッション入力軸９２と、オーガミッション９１
とからなる。なお、９３は図示せぬオーガを取付けるオ
ーガ軸である。
【００３７】摩擦軸継手８８は、この摩擦軸継手８８の
入力側の軸となるアウタカップ９６を備え、このアウタ
カップ９６にブロア９７を直接取付けたものであり、摩
擦軸継手８８のアウタカップ９６以外の基本構造は図３
に示した摩擦軸継手１７と同様である。
入力側の軸となるアウタカップ９６を備え、このアウタ
カップ９６にブロア９７を直接取付けたものであり、摩
擦軸継手８８のアウタカップ９６以外の基本構造は図３
に示した摩擦軸継手１７と同様である。
【００３８】このように、摩擦軸継手８８のアウタカッ
プ９６に直接ブロア９７を取付けたことで、ブロア９７
のためのブロア軸やブロア軸を駆動軸に取付けるための
ボルト・ナット等が不要になり、部品数を減らすことが
できる。これにより、除雪機の製造コストを低減するこ
とができる。
プ９６に直接ブロア９７を取付けたことで、ブロア９７
のためのブロア軸やブロア軸を駆動軸に取付けるための
ボルト・ナット等が不要になり、部品数を減らすことが
できる。これにより、除雪機の製造コストを低減するこ
とができる。
【００３９】尚、本発明の摩擦軸継手は、湿式摩擦軸継
手であるが、これに限らず、乾式で、且つ入力軸側及び
出力軸側のそれぞれの摩擦板を単板にした摩擦軸継手で
もよい。
手であるが、これに限らず、乾式で、且つ入力軸側及び
出力軸側のそれぞれの摩擦板を単板にした摩擦軸継手で
もよい。
【００４０】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１の除雪機の動力伝達装置は、駆動軸から
オーガまでの動力伝達経路に過負荷が作用するのを防止
する過負荷防止機構を、オーガミッションとブロアとの
間に配置したので、オーガや動力伝達経路に過負荷が作
用するのを防止することができる。また、オーガミッシ
ョンとブロアとの間にある既存の大きなスペースを有効
に利用することができ、除雪機を小型でコンパクトに構
成することができる。
する。請求項１の除雪機の動力伝達装置は、駆動軸から
オーガまでの動力伝達経路に過負荷が作用するのを防止
する過負荷防止機構を、オーガミッションとブロアとの
間に配置したので、オーガや動力伝達経路に過負荷が作
用するのを防止することができる。また、オーガミッシ
ョンとブロアとの間にある既存の大きなスペースを有効
に利用することができ、除雪機を小型でコンパクトに構
成することができる。
【００４１】請求項２の除雪機の動力伝達装置は、過負
荷防止機構をオーガミッション近傍に配置したので、例
えば、ブロア等をシャーピンで取付けた場合に、シャー
ピンからオーガミッションまでの距離を大きくすること
ができ、シャーピンの取付け、取外しを容易に行うこと
ができる。
荷防止機構をオーガミッション近傍に配置したので、例
えば、ブロア等をシャーピンで取付けた場合に、シャー
ピンからオーガミッションまでの距離を大きくすること
ができ、シャーピンの取付け、取外しを容易に行うこと
ができる。
【００４２】請求項３の除雪機の動力伝達装置は、過負
荷防止機構を、摩擦板同士を接触させ、一方の摩擦板を
駆動軸に連結し、他方の摩擦板をオーガミッションの入
力軸に連結し、伝達するトルクが所定値を越えたときに
摩擦板間でスリップが発生する湿式摩擦軸継手にしたの
で、動力伝達経路に過負荷が作用することを確実に防止
することができ、従来のようなシャーピンを用いるのに
比べてシャーピンの交換というような煩雑な作業がなく
なり、作業を中断することがなくなって作業性を高める
ことができる。
荷防止機構を、摩擦板同士を接触させ、一方の摩擦板を
駆動軸に連結し、他方の摩擦板をオーガミッションの入
力軸に連結し、伝達するトルクが所定値を越えたときに
摩擦板間でスリップが発生する湿式摩擦軸継手にしたの
で、動力伝達経路に過負荷が作用することを確実に防止
することができ、従来のようなシャーピンを用いるのに
比べてシャーピンの交換というような煩雑な作業がなく
なり、作業を中断することがなくなって作業性を高める
ことができる。
【００４３】請求項４の除雪機の動力伝達装置は、オー
ガミッションの入力軸に、オーガミッション内と摩擦軸
継手内を連通する油路を形成したので、摩擦軸継手で発
生する熱による摩擦軸継手各部の膨張等により摩擦軸継
手内から溢れたオイルを油路を介してオーガミッション
内に逃し、外部へのオイル洩れを防止することができ
る。また、オーガミッションでオイルタンクを兼ねるた
め、摩擦軸継手に特別にオイルタンクを設ける必要がな
い。
ガミッションの入力軸に、オーガミッション内と摩擦軸
継手内を連通する油路を形成したので、摩擦軸継手で発
生する熱による摩擦軸継手各部の膨張等により摩擦軸継
手内から溢れたオイルを油路を介してオーガミッション
内に逃し、外部へのオイル洩れを防止することができ
る。また、オーガミッションでオイルタンクを兼ねるた
め、摩擦軸継手に特別にオイルタンクを設ける必要がな
い。
【図１】本発明に係る動力伝達装置を備えた除雪機の側
面図
面図
【図２】本発明に係る動力伝達装置の側面図（一部断面
図）
図）
【図３】本発明に係る摩擦軸継手の斜視図（一部断面
図）
図）
【図４】本発明に係る摩擦軸継手及びオーガミッション
の断面図
の断面図
【図５】本発明に係る動力伝達装置の系統図
【図６】本発明に係る動力伝達装置の作用を説明する第
１作用図
１作用図
【図７】本発明に係る動力伝達装置の作用を説明するグ
ラフ
ラフ
【図８】本発明に係る動力伝達装置の作用を説明する第
２作用図
２作用図
【図９】本発明に係る除雪機の動力伝達装置の別の実施
の形態の側面図（一部断面図）
の形態の側面図（一部断面図）
１０…除雪機、１５…駆動源（エンジン）、１６…駆動
軸、１７…過負荷防止機構（摩擦軸継手）、１８…オー
ガミッション、２１…ブロア、２３…オーガ、４１，４
３…摩擦板（アウタプレート、インナプレート）、４６
…入力軸（オーガミッション入力軸）、７５…油路。
軸、１７…過負荷防止機構（摩擦軸継手）、１８…オー
ガミッション、２１…ブロア、２３…オーガ、４１，４
３…摩擦板（アウタプレート、インナプレート）、４６
…入力軸（オーガミッション入力軸）、７５…油路。
Claims (4)
- 【請求項１】 駆動源で駆動軸を廻し、この駆動軸で、
ブロアを廻すとともにこのブロアの前方に配置したオー
ガをオーガミッションを介して廻す除雪機において、駆
動軸からオーガまでの動力伝達経路に過負荷が作用する
のを防止する過負荷防止機構を、前記オーガミッション
と前記ブロアとの間に配置したことを特徴とする除雪機
の動力伝達装置。 - 【請求項２】 前記過負荷防止機構を前記オーガミッシ
ョン近傍に配置したことを特徴とする請求項１記載の除
雪機の動力伝達装置。 - 【請求項３】 前記過負荷防止機構は、摩擦板同士を接
触させ、一方の摩擦板を駆動軸に連結し、他方の摩擦板
をオーガミッションの入力軸に連結し、伝達するトルク
が所定値を越えたときに摩擦板間でスリップが発生する
湿式摩擦軸継手であることを特徴とする請求項１又は請
求項２記載の除雪機の動力伝達装置。 - 【請求項４】 前記オーガミッションの入力軸に、オー
ガミッション内と前記摩擦軸継手内とを連通する油路を
形成したことを特徴とする請求項３記載の除雪機の動力
伝達装置。
Priority Applications (9)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000055845A JP4454762B2 (ja) | 2000-03-01 | 2000-03-01 | 除雪機の動力伝達装置 |
| CA002338023A CA2338023C (en) | 2000-03-01 | 2001-02-26 | Power transmission system for snow-removing machine |
| DE60142495T DE60142495D1 (de) | 2000-03-01 | 2001-02-27 | Leistungsübertragungsvorrichtung für Schneeräumgerät |
| EP05011142.6A EP1571263B1 (en) | 2000-03-01 | 2001-02-27 | Power transmission system for snow-removing machine |
| EP05011141A EP1571262B1 (en) | 2000-03-01 | 2001-02-27 | Power transmission system for snow-removing machine |
| US09/793,937 US6539649B2 (en) | 2000-01-03 | 2001-02-27 | Power transmission system for snow-removing machine |
| EP01104806A EP1130171B1 (en) | 2000-03-01 | 2001-02-27 | Power transmission system for snow-removing machine |
| DE60118821T DE60118821T8 (de) | 2000-03-01 | 2001-02-27 | Leistungsübertragungsvorrichtung für Schneeräumgerät |
| NO20011028A NO332481B1 (no) | 2000-03-01 | 2001-02-28 | Krafttransmisjonssystem for snoryddemaskin |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000055845A JP4454762B2 (ja) | 2000-03-01 | 2000-03-01 | 除雪機の動力伝達装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001248126A true JP2001248126A (ja) | 2001-09-14 |
| JP4454762B2 JP4454762B2 (ja) | 2010-04-21 |
Family
ID=18576898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000055845A Expired - Fee Related JP4454762B2 (ja) | 2000-01-03 | 2000-03-01 | 除雪機の動力伝達装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4454762B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10342023B4 (de) * | 2002-09-13 | 2014-01-16 | Honda Giken Kogyo K.K. | Überlastverhinderungsvorrichtung eines motorisch angetriebenen Schneeräumers mit Räumschnecke |
| CN114251392A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-29 | 中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司 | 抛雪车变速箱制动装置 |
-
2000
- 2000-03-01 JP JP2000055845A patent/JP4454762B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10342023B4 (de) * | 2002-09-13 | 2014-01-16 | Honda Giken Kogyo K.K. | Überlastverhinderungsvorrichtung eines motorisch angetriebenen Schneeräumers mit Räumschnecke |
| CN114251392A (zh) * | 2021-12-27 | 2022-03-29 | 中国重汽集团柳州运力科迪亚克机械有限责任公司 | 抛雪车变速箱制动装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4454762B2 (ja) | 2010-04-21 |
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