JP2001238401A - 電動式車輪装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 特別な冷却器などを用いることなく、車輪用
外殻に対する簡単な構造改良によって放熱・冷却性能を
高めて故障や出力低下の防止及びモーターの使用寿命の
延長化が図れる電動式車輪装置を提供する。 【解決手段】 内部に電動モーターを包囲状態に設置し
ている車輪用外殻５のうち、リング状車輪フレーム３の
左右に固定された端カバー４，５の外表面に、環状、円
弧状あるいは放射状に分布された複数の放熱用突起６，
６…を一体形成している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電動オートバイや
電動乗用車、あるいは、その他の電動式交通機関の走行
用車輪として使用されるもので、車輪用外殻の内部に電
動モーターを設置してなる電動式車輪装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】この種の電動式車輪装置は、電動モータ
ーが外殻の内部に包囲状態に設置されているために、外
殻外部に設置した電動モーターと車軸とをギヤトレーン
やチェーン等の伝動機構を介して連動連結する場合に比
べて、動力伝達ロスが少なく高トルク、高回転の出力が
得られるだけでなく、摩耗も非常に少なく装置全体の長
寿命化が図れ、かつ、騒音の発生や大気汚染等も抑制で
き、さらに、構造の簡単化及び小型軽量化も促進するこ
とが可能であることから、電動オートバイや電動乗用車
用の車輪装置として多く採用されている。

【０００３】ところで、現有の電動式車輪装置では、電
動モーターを内装する車輪用外殻の外表面がエンジン駆
動等の非電動式車輪装置の場合と同様に、走行抵抗の軽
減等を図るために平坦かつ滑らかな面に形成されている
のが一般的であった。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、車輪用外殻の
外表面が平坦かつ滑らかな面に形成されている現有の電
動式車輪装置では、放熱・冷却性能に劣るために、特
に、内部の電動モーターが高速回転されているとき、そ
の電動モーターから発生される熱の大部分が外殻内部に
籠り、モーター自身が過熱して故障や出力低下を招きや
すいとともに、モーターの使用寿命が短くなるという問
題があった。

【０００５】本発明は上記実情に鑑みてなされたもの
で、特別な冷却器などを用いることなく、車輪用外殻に
対する簡単な構造改良によって、放熱・冷却性能を高め
て故障や出力低下の防止及びモーターの使用寿命の延長
化を図ることができる電動式車輪装置を提供することを
目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る電動式車輪装置は、内部に電動モータ
ーを包囲状態に設置している車輪用外殻の外表面に多数
の放熱用突起を一体形成していることを特徴とするもの
である。

【０００７】上記構成の本発明によれば、車輪用外殻の
外表面に一体形成された多数の放熱用突起の存在によ
り、車輪走行時における外殻と大気の接触面積の増加が
図れ、これによって、高速回転時に電動モーターから発
生される熱を効率よく大気に放散させるといった優れた
放熱・冷却性能を発揮させることが可能となり、モータ
ー自身の過熱に伴う故障や出力低下を防止できるととも
に、モーターの使用寿命を延長することができる。

【０００８】本発明に係る電動式車輪装置における放熱
用突起としては、請求項２に記載のように、車輪用外殻
の外表面に互いに同心円状に分布させて一体形成された
複数の環状突起、請求項３に記載のように、車輪用外殻
の外表面に円弧を描くように分布させて一体形成された
複数の円弧状突起、あるいは、請求項４に記載のよう
に、車輪用外殻の外表面に車輪回転軸芯を中心として放
射方向に分布させて一体形成された複数の放射状突起の
いずれであってもよく、そのほか、車輪用外殻の外表面
に多数の線状突起をいかなる形態に分布させたものであ
ってもよい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
にもとづいて説明する。図１は本発明に係る電動式車輪
装置の一部破縦正面図であり、この電動式車輪装置Ａ
は、タイヤなどの車輪１を取り付けるホイール２が一体
連設された鉄あるいはアルミニウム製のリング状車輪フ
レーム３とこのリング状車輪フレーム３の左右に固定さ
れた鉄あるいはアルミニウム製の一対の端カバー４，４
とからなる車輪用外殻５の内部に、直流式電動モーター
（図示省略する）をその全周が包囲される状態に設置し
て構成されている。

【００１０】上記構成の電動式車輪装置Ａにおいて、上
記車輪用外殻５を構成する左右の端カバー４，４の外表
面には、例えば図２に示すように、先細りでかつ先端が
平坦面に切断されたような形状を持つ、あるいは、図３
に示すように、先細りでかつ先端に丸味を有するような
形状を持つ多数の放熱用突起６，６…が一体に突出形成
されている。

【００１１】上記図２や図３に示すような形状の放熱用
突起６，６…は、図４に示すように、端カバー４，４の
外表面に、車輪回転軸７を中心にして互いに同心円状に
分布させて形成された異径の複数の環状突起であって
も、図５に示すように、端カバー４，４の外表面に、車
輪回転軸７を中心とする円弧を描くように径方向及び円
周方向に点在分布させて形成された複数の円弧状突起で
あっても、図６に示すように、端カバー４，４の外表面
に、車輪回転軸７を中心として放射方向に分布させて形
成された複数の放射状突起であってもよい。これら図４
〜図６のほかに、端カバー４，５の外表面に多数の線状
突起をいかなる形態に分布させたものであってもよい。

【００１２】上記のように構成された電動式車輪装置Ａ
は、電動オートバイや電動乗用車等に装着して使用さ
れ、電動モーターの回転力を車軸に動力伝達ロスなく伝
達することで高トルク、高回転の出力が得られる。そし
て、電動オートバイなどの走行時には、複数の放熱用突
起６，６…の存在によって車輪用外殻５の端カバー４，
４と大気の接触面積が大きく確保されることになり、こ
れによって、高速回転時に電動モーターから発生される
熱を突起６，６…を通して大気に効率よく放散させて外
殻５の放熱・冷却性能を高め、電動モーター自身の過熱
に伴う故障や出力低下の防止とともに、電動モーターの
使用寿命の延長を図ることが可能である。

【００１３】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、特別な
冷却器などを付設することに伴う装置全体の大型化やコ
ストアップを招くことなく、車輪用外殻の外表面に放熱
用突起を形成するだけの簡単な構造改良を施すことによ
って、高出力、高寿命かつ低騒音、低汚染という優れた
多くの特長を有する電動式車輪装置の放熱・冷却性能を
高めて電動モーターの過熱による故障や出力低下を防止
できるとともに、電動モーターの使用寿命を延長化する
ことができるといった効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る電動式車輪装置全体の一部破断正
面図である。

【図２】同上車輪装置の要部である放熱用突起の形態の
一例を示す拡大縦断正面図である。

【図３】同上車輪装置の要部である放熱用突起の形態の
他の例を示す拡大縦断正面図である。

【図４】同上車輪装置における放熱用突起の分布の一例
を示す全体側面図である。

【図５】同上車輪装置における放熱用突起の分布の他の
例を示す全体側面図である。

【図６】同上車輪装置における放熱用突起の分布のもう
一つの例を示す全体側面図である。

【符号の説明】

３ リング状車輪フレーム（車輪用外殻の一つ） ４ 端カバー（車輪用外殻の構成部材の他の一つ） ５ 車輪用外殻 ６ 放熱用突起 ７ 車輪回転軸

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪用外殻の内部に電動モーターを包囲
   状態に設置してなる電動式車輪装置において、 上記車輪用外殻の外表面に多数の放熱用突起を一体形成
   していることを特徴とする電動式車輪装置。
2. 【請求項２】 上記放熱用突起が、車輪用外殻の外表面
   に互いに同心円状に分布させて一体形成された複数の環
   状突起から構成されている請求項１に記載の電動式車輪
   装置。
3. 【請求項３】 上記放熱用突起が、車輪用外殻の外表面
   に円弧を描くように分布させて一体形成された複数の円
   弧状突起から構成されている請求項１に記載の電動式車
   輪装置。
4. 【請求項４】 上記放熱用突起が、車輪用外殻の外表面
   に車輪回転軸芯を中心として放射方向に分布させて一体
   形成された複数の放射状突起から構成されている請求項
   １に記載の電動式車輪装置。