JP2001229739A

JP2001229739A - 加工電線およびその製造方法

Info

Publication number: JP2001229739A
Application number: JP2000037582A
Authority: JP
Inventors: Hisashi Kurachi; 恒倉地
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2000-02-16
Filing date: 2000-02-16
Publication date: 2001-08-24

Abstract

(57)【要約】【課題】簡易な構成で断線を有効に防止する加工電線
を提供する。【解決手段】互いに噛み合い状態とされる歯体５ａ、
６ａが外周面に沿ってそれぞれ備えられた一対の歯車体
５、６間に電線１ａを挟み、各歯車体５、６をそれぞれ
所定方向に回転駆動して、電線１ａに波形の緩衝屈曲部
２を形成することにより加工電線１を製造する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、電線に衝撃力が作
用した際の断線を有効に防止する加工電線およびその製
造方法に関し、特に、自動車用極細径電線等に好適なも
のに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】現在、自動車用のワイヤーハーネスとし
て使用されている電線は、導体の断面積が０．３ｍｍ²
以上の電線が主流であり、これより細径のいわゆる極細
径電線を使用する場合には、引張力等による衝撃力によ
って容易に断線するおそれがあり、何らかの断線防止の
ための対策を施すことが必要であった。

【０００３】従来、電線のこの種の断線防止対策とし
て、導線を一般的な軟銅線から衝撃に強い銅合金線に変
更する等の導体材料による対策や、導体を連続的なジグ
ザグ状に屈曲もしくはコイル状に構成して電線自体が伸
縮する形態とする導体形状による対策が知られている。

【０００４】そして、前記導体材料による対策として
は、ＳＮＣＡ（Ｃｕ、Ｓｉ、Ｎｉの合金）、ＳＮＣＣ
（Ｃｕ、Ｓｎの合金）等の銅合金線を使用した電線が製
品化されており、また、前記導体形状による対策として
は、発明協会公開技報の公技番号９９−１５３５、公技
番号９９−２６０５等が知られている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
導体材料による対策によれば、特殊な材料となるためコ
スト高を招き、またリサイクル面では通常の「銅」とし
て扱えないという問題があった。

【０００６】また、上記の導体形状による対策によって
も、電線の製造過程が複雑となり、コスト高を招くとい
う問題があった。

【０００７】そこで、本発明は上記問題点に鑑み、簡易
な構成で断線を有効に防止する加工電線およびその製造
方法を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの技術的手段は、電線自体にその電線の長さ方向に沿
って波形の緩衝屈曲部が形成されてなる点にある。

【０００９】また、前記緩衝屈曲部が前記加工電線の一
部分で、かつ長さ方向の端部に備えられた構造としても
よい。

【００１０】さらに、前記加工電線が、その全長の１．
２倍以上の電線長を有する直線状態の電線に前記緩衝屈
曲部を形成して構成された構造としてもよい。

【００１１】また、上記加工電線の製造方法の技術的手
段は、互いに噛み合い状態とされる歯体が外周面に沿っ
てそれぞれ備えられた一対の歯車体間に電線を挟み、各
歯車体をそれぞれ所定方向に回転駆動して前記電線に波
形の緩衝屈曲部を形成する点にある。

【００１２】さらに、前記各歯車体を互いに接近離隔調
整自在とし、各歯車体相互間の間隔を調整することによ
り、前記電線に対する前記緩衝屈曲部の形成の有無を調
整すると共に、緩衝屈曲部の形成長さを調整する方法と
してもよい。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明すると、図１は例えば導体の断面積が０．
３ｍｍ²以下の極細径電線による加工電線１を示してお
り、その長手方向に沿って連続する波形に屈曲形成され
た緩衝屈曲部２と、緩衝屈曲部２を有しない直線状の直
線電線部３とから構成されている。

【００１４】図２は加工電線１の製造装置を示してお
り、所定の軸心Ｍ、Ｎ回りに回転駆動自在に支持された
一対の加工治具としての歯車体５、６を備え、各歯車体
５、６には、互いに噛み合い状態とされる歯体５ａ、６
ａが外周面に沿ってそれぞれ備えられている。

【００１５】また、各歯車体５、６は互いに接近離隔調
整自在に支持されており、この接近離隔調整により、各
歯体５ａ、６ａが互いに噛み合う噛み合い状態と、互い
に噛み合わない噛み合い解除状態とに変更操作自在に構
成されている。

【００１６】そして、加工電線１の製造に際しては、図
２に示される如く、各歯車体５、６を互いに接近操作し
て各歯体５ａ、６ａが噛み合う噛み合い状態とし、この
噛み合い状態で両歯車体５、６間に、緩衝屈曲部２が未
加工の未加工電線１ａを一側方より案内して、両歯車体
５、６をそれぞれ所定方向Ｐ、Ｑに回転駆動することに
より、未加工電線１ａが両歯車体５、６の歯体５ａ、６
ａ間に挟まれながら他側方に送り出される。そして、こ
の両歯車体５、６の歯体５ａ、６ａ間に挟まれながら他
側方に送り出される際、互いに噛み合い状とされる歯体
５ａ、６ａによって未加工電線１ａ自体に波形に屈曲形
成された緩衝屈曲部２が付与される。

【００１７】この場合において、各歯車体５、６を単に
転動自在に支持させ、他側方より未加工電線１ａを引き
出す方法とすれば、両歯車体５、６の歯体５ａ、６ａに
よって屈曲形成された部分はその引き出し力により伸ば
されるが、上記方法のように、両歯車体５、６の回転駆
動により送り出す方法としているため、屈曲形成された
緩衝屈曲部２が良好に維持される。

【００１８】そして、加工電線１の一部分に緩衝屈曲部
２を設け、他の部分は直線電線部３とする場合には、必
要長さの緩衝屈曲部２を送り出した後、両歯車体５、６
を互いに離隔操作して両歯車体５、６の各歯体５ａ、６
ａにおける噛み合い状態が解除された噛み合い解除状態
とし、その後は未加工電線１ａのまま送り出せばよい。

【００１９】次に、この極細径の加工電線１を、導体の
断面積が０．３ｍｍ²以上の通常電線９と共に自動車用
のワイヤーハーネス１０に利用した構造の一例を図３に
示す。なお、１１は各電線１、９端末部に接続されたコ
ネクタである。

【００２０】このように、緩衝屈曲部２を有する加工電
線１と通常電線９とが混在して束ねられたワイヤーハー
ネス１０に対して、引張力等の衝撃力が作用した場合に
あっては、その衝撃荷重は各電線１、９全てに作用して
影響を及ぼすが、加工電線１にあっては屈曲状とされた
緩衝屈曲部２が直線方向に引き伸ばされることにより衝
撃力が吸収され、また、作用した衝撃力のほとんどは緩
衝屈曲部２を有していないその他の太径の通常電線９で
吸収されるため、緩衝屈曲部２が完全に伸びきって衝撃
吸収機能が無くなることが防止され、ここに、加工電線
１の破断等による断線が有効に防止できる。

【００２１】なお、通常の電線の破断は２０％の伸び程
度で発生するため、緩衝屈曲部２による余長を２０％以
上に設定すれば、他の断面積の大きい通常電線９が断線
する以前における加工電線１の断線が有効に防止でき
る。即ち、所定長さを有する加工電線１自体の全長の
１．２倍以上の電線長を有する直線状態のいわゆる未加
工電線１ａに緩衝屈曲部２を形成して前記所定長さに構
成すればよい。

【００２２】以上のように、本実施形態の加工電線１に
よれば、波形の緩衝屈曲部２を備えた簡易な構造であ
り、加工電線１に引張力等による衝撃力が作用した場合
であっても緩衝屈曲部２の伸びによって衝撃力が緩和も
しくは吸収でき、破断等による断線が有効に防止でき
る。

【００２３】また、加工電線１は通常の軟銅線からなる
直線状の未加工電線１ａに波形の緩衝屈曲部２を形成す
る方式であり、特殊な材料を用いる必要もなく、コスト
高を招くことなく安価に提供でき、リサイクルに際して
も通常の「銅」として扱える利点を有する。

【００２４】さらに、その製造に際しても、一対の歯車
体５、６間に未加工電線１ａを挟み、各歯車体５、６を
それぞれ所定方向に回転駆動して波形の緩衝屈曲部２を
形成しながら送り出す方式であり、簡易な構造で容易に
製造でき、この点からもコスト低減が図れる。

【００２５】また、通常の未加工電線１ａに緩衝屈曲部
２を形成することにより耐衝撃力が向上するため、ワイ
ヤーハーネスの設計変更にも容易・迅速に対応できる利
点がある。

【００２６】さらに、緩衝屈曲部２は加工電線１の全長
にわたって設ける構造とした方が、衝撃吸収力が大きく
発揮でき、衝撃吸収機能の点からは好ましい。しかしな
がら、使用され得る未加工電線１ａの長さも増加するた
め、重量、コスト面から緩衝屈曲部２の設ける長さは必
要最小限とすることが効率的であり、未加工電線１ａ全
長の３〜２０％程度の長さを余長として緩衝屈曲部２を
形成することが、効率的で、かつ充分に衝撃吸収効果も
発揮できる。

【００２７】なお、緩衝屈曲部２を加工電線１の一部分
に設ける場合にあっては、中央位置よりも衝撃力の伝わ
りやすい端末部付近に設ける方が衝撃力に対する吸収は
より効果的である。

【００２８】また、電線の長さを測長して切断する調尺
切断設備に、前記歯車体５、６を組み込む構造とすれ
ば、加工電線１の測長切断と緩衝屈曲部２の加工を同時
に行うことができると共に、緩衝屈曲部２の加工により
電線長が短くなる分を補正して切断することができる利
点もある。

【００２９】なお、上記実施形態において、極細径の電
線１ａに緩衝屈曲部２を形成した加工電線１を示してい
るが、通常電線９に同様に緩衝屈曲部２を形成して加工
電線１を加工してもよく、この場合も同様の利点が得ら
れる。

【００３０】また、加工電線１の衝撃吸収力は、緩衝屈
曲部２の波形の大小や数によって調整でき、緩衝屈曲部
２の波形の形状の変更は、歯車体５、６の歯体５ａ、６
ａの形状や大きさの変更、両歯車体５、６間の間隔調整
等により行えばよい。

【００３１】

【発明の効果】以上のように、本発明の加工電線によれ
ば、電線自体にその電線の長さ方向に沿って波形の緩衝
屈曲部が形成されてなるものであり、衝撃力が作用した
場合であっても緩衝屈曲部の伸びによって衝撃力が有効
に緩和もしくは吸収でき、ここに緩衝屈曲部を形成する
という簡易な構成によって断線が有効に防止できるとい
う利点がある。

【００３２】また、緩衝屈曲部が加工電線の一部分で、
かつ長さ方向の端部に備えられた構造とすれば、必要最
小限度の長さの電線でより有効に効率よく衝撃吸収効果
が発揮できるという利点がある。

【００３３】さらに、加工電線が、その全長の１．２倍
以上の電線長を有する直線状態の電線に緩衝屈曲部を形
成して構成された構造とすれば、断線防止効果がより有
効に発揮できるという利点がある。

【００３４】また、加工電線の製造方法によれば、互い
に噛み合い状態とされる歯体が外周面に沿ってそれぞれ
備えられた一対の歯車体間に電線を挟み、各歯車体をそ
れぞれ所定方向に回転駆動して電線に波形の緩衝屈曲部
を形成する方法であり、簡易に製造でき、コスト低減が
図れるという利点がある。

【００３５】さらに、各歯車体を互いに接近離隔調整自
在とし、各歯車体相互間の間隔を調整することにより、
電線に対する緩衝屈曲部の形成の有無を調整すると共
に、緩衝屈曲部の形成長さを調整する方法とすれば、緩
衝屈曲部の形成長さの調整も容易に行えるという利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の加工電線に係る一部側面図である。

【図２】上記加工電線の製造方法説明図である。

【図３】ワイヤーハーネスに利用した一例を示す一部側
面図である。

【符号の説明】

１加工電線１ａ未加工電線２緩衝屈曲部３直線電線部５歯車体５ａ歯体６歯車体６ａ歯体９通常電線１０ワイヤーハーネス１１コネクタ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電線自体にその電線の長さ方向に沿って
波形の緩衝屈曲部が形成されてなることを特徴とする加
工電線。
【請求項２】前記緩衝屈曲部が前記加工電線の一部分
で、かつ長さ方向の端部に備えられたことを特徴とする
請求項１記載の加工電線。
【請求項３】前記加工電線が、その全長の１．２倍以
上の電線長を有する直線状態の電線に前記緩衝屈曲部を
形成して構成されたことを特徴とする請求項１または２
記載の加工電線。
【請求項４】互いに噛み合い状態とされる歯体が外周
面に沿ってそれぞれ備えられた一対の歯車体間に電線を
挟み、各歯車体をそれぞれ所定方向に回転駆動して前記
電線に波形の緩衝屈曲部を形成することを特徴とする加
工電線の製造方法。
【請求項５】前記各歯車体を互いに接近離隔調整自在
とし、各歯車体相互間の間隔を調整することにより、前
記電線に対する前記緩衝屈曲部の形成の有無を調整する
と共に、緩衝屈曲部の形成長さを調整することを特徴と
する請求項４記載の加工電線の製造方法。