JP2001227570A - ディスクブレーキ用パッド - Google Patents
ディスクブレーキ用パッドInfo
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- JP2001227570A JP2001227570A JP2000041139A JP2000041139A JP2001227570A JP 2001227570 A JP2001227570 A JP 2001227570A JP 2000041139 A JP2000041139 A JP 2000041139A JP 2000041139 A JP2000041139 A JP 2000041139A JP 2001227570 A JP2001227570 A JP 2001227570A
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- pad
- back plate
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ブレーキ鳴き現象の発生を抑制する。
【解決手段】 ピストンのパッド押圧面１５のディスク
ロータ回入側端部１５ａと対向するディスクロータ半径
方向の溝１６を裏板１１の背面に形成し、ピストンから
裏板１１に加えられるディスクロータ軸方向の荷重に対
する裏板１１のディスクロータ回入側端部の曲げ剛性を
低くし、摩擦材１２のディスクロータ回入側端部の面圧
の好ましくない増加を回避する。
ロータ回入側端部１５ａと対向するディスクロータ半径
方向の溝１６を裏板１１の背面に形成し、ピストンから
裏板１１に加えられるディスクロータ軸方向の荷重に対
する裏板１１のディスクロータ回入側端部の曲げ剛性を
低くし、摩擦材１２のディスクロータ回入側端部の面圧
の好ましくない増加を回避する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この出願の発明は、ディスク
ブレーキ用パッドに関するものである。
ブレーキ用パッドに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキにおいてよく発生する
ブレーキ鳴き現象の要因の１つとして、温度上昇に伴う
熱膨張によるパッドの反りがある。即ち、過酷なブレー
キ作用を行って温度を摂氏２００度近くまで上昇させる
と、パッドが熱膨張により図７に示すように反り、パッ
ドの摩擦面がディスクロータ側面に対して凸状になる。
この状態でブレーキ作用を行うと、摩擦面のディスクロ
ータ周方向の中央部の面圧がディスクロータ回入側端部
の面圧及びディスクロータ回出側端部の面圧よりも高く
なり、摩擦材のディスクロータ周方向の中央部の摩耗量
がディスクロータ回入側端部の摩耗量及びディスクロー
タ回出側端部の摩耗量よりも多くなり、その後ブレーキ
作用を終了し、パッドが冷えた状態ではパッドの摩擦面
がディスクロータ側面に対して凹状になる。そこで、再
びブレーキ作用を行った場合には、摩擦面のディスクロ
ータ回入側端部の面圧が大きくなり、これが振動入力を
促進させてブレーキ鳴きが発生する。
ブレーキ鳴き現象の要因の１つとして、温度上昇に伴う
熱膨張によるパッドの反りがある。即ち、過酷なブレー
キ作用を行って温度を摂氏２００度近くまで上昇させる
と、パッドが熱膨張により図７に示すように反り、パッ
ドの摩擦面がディスクロータ側面に対して凸状になる。
この状態でブレーキ作用を行うと、摩擦面のディスクロ
ータ周方向の中央部の面圧がディスクロータ回入側端部
の面圧及びディスクロータ回出側端部の面圧よりも高く
なり、摩擦材のディスクロータ周方向の中央部の摩耗量
がディスクロータ回入側端部の摩耗量及びディスクロー
タ回出側端部の摩耗量よりも多くなり、その後ブレーキ
作用を終了し、パッドが冷えた状態ではパッドの摩擦面
がディスクロータ側面に対して凹状になる。そこで、再
びブレーキ作用を行った場合には、摩擦面のディスクロ
ータ回入側端部の面圧が大きくなり、これが振動入力を
促進させてブレーキ鳴きが発生する。
【０００３】温度上昇に伴う熱膨張によるパッドの反り
に起因するブレーキ鳴き現象を抑制するため、パッドを
予め図７に示すように反らせておくことが実公平４−２
９１４０号公報に記載されている。
に起因するブレーキ鳴き現象を抑制するため、パッドを
予め図７に示すように反らせておくことが実公平４−２
９１４０号公報に記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来技術は、摩擦材の摩耗が進行したときの効果の持続
性やパッド押圧部材を作動させるための消費液量の増大
などの問題があり、実用的とは言い難い。
従来技術は、摩擦材の摩耗が進行したときの効果の持続
性やパッド押圧部材を作動させるための消費液量の増大
などの問題があり、実用的とは言い難い。
【０００５】この出願の発明は、上記問題を解消したデ
ィスクブレーキ用パッドを提供することを目的とする。
ィスクブレーキ用パッドを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この出願の発明は、請求
項１に記載したように、金属製の裏板の正面に摩擦材を
固着してなるディスクブレーキ用パッドにおいて、パッ
ド押圧部材のパッド押圧面のディスクロータ回入側端部
と対向するディスクロータ半径方向の溝を裏板の背面に
形成したことを特徴とするディスクブレーキ用パッドで
ある。
項１に記載したように、金属製の裏板の正面に摩擦材を
固着してなるディスクブレーキ用パッドにおいて、パッ
ド押圧部材のパッド押圧面のディスクロータ回入側端部
と対向するディスクロータ半径方向の溝を裏板の背面に
形成したことを特徴とするディスクブレーキ用パッドで
ある。
【０００７】パッド押圧部材のパッド押圧面のディスク
ロータ回入側端部と対向するディスクロータ半径方向の
溝を裏板の背面に形成したことにより、ディスクロータ
軸方向の荷重に対する裏板の曲げ剛性が低下する。その
ため、温度上昇に伴う熱膨張によるパッドの反りにより
摩擦材のディスクロータ周方向の中央部がディスクロー
タ回入側端部及びディスクロータ回出側端部よりも多く
摩耗してパッドの摩擦面がディスクロータ側面に対して
凹状になったとしても、摩擦材のディスクロータ回入側
端部の面圧の好ましくない増加が回避され、ブレーキ鳴
き現象の発生が抑制される。そして、摩擦材の摩耗の進
行に影響されないので、ブレーキ鳴き現象の発生が抑制
効果を長期にわたって発揮でき、パッド押圧部材を作動
させるための消費液量が増大することもない。
ロータ回入側端部と対向するディスクロータ半径方向の
溝を裏板の背面に形成したことにより、ディスクロータ
軸方向の荷重に対する裏板の曲げ剛性が低下する。その
ため、温度上昇に伴う熱膨張によるパッドの反りにより
摩擦材のディスクロータ周方向の中央部がディスクロー
タ回入側端部及びディスクロータ回出側端部よりも多く
摩耗してパッドの摩擦面がディスクロータ側面に対して
凹状になったとしても、摩擦材のディスクロータ回入側
端部の面圧の好ましくない増加が回避され、ブレーキ鳴
き現象の発生が抑制される。そして、摩擦材の摩耗の進
行に影響されないので、ブレーキ鳴き現象の発生が抑制
効果を長期にわたって発揮でき、パッド押圧部材を作動
させるための消費液量が増大することもない。
【０００８】パッド押圧部材は、一般的には、液圧作動
のピストン又は可動シリンダの爪部である。パッド押圧
部材のパッド押圧面のディスクロータ周方向の中央部と
対向するディスクロータ半径方向の溝を裏板の背面に追
加してもよく、又、パッド押圧部材のパッド押圧面のデ
ィスクロータ回出側端部と対向するディスクロータ半径
方向の溝を裏板の背面に追加してもよい。裏板の背面の
ディスクロータ半径方向の溝は、切削加工により形成し
てもよいが、プレス加工により形成することが好まし
い。
のピストン又は可動シリンダの爪部である。パッド押圧
部材のパッド押圧面のディスクロータ周方向の中央部と
対向するディスクロータ半径方向の溝を裏板の背面に追
加してもよく、又、パッド押圧部材のパッド押圧面のデ
ィスクロータ回出側端部と対向するディスクロータ半径
方向の溝を裏板の背面に追加してもよい。裏板の背面の
ディスクロータ半径方向の溝は、切削加工により形成し
てもよいが、プレス加工により形成することが好まし
い。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は、この出願の発明に係るデ
ィスクブレーキ用パッドの実施形態１とディスクロータ
及びピストンとの関係を示す図、図２はパッドの背面図
である。ディスクブレーキ用パッド１０は、鋼板製の裏
板１１の正面に摩擦材１２を固着してなり、液圧作動の
ピストン１３によりディスクロータ１４の側面に圧接さ
れる。ディスクロータ１４は、通常、矢印の方向に回転
する。自動車の車輪ブレーキとして使用される場合、自
動車の前進時にはディスクロータ１４が矢印の方向に回
転する。
ィスクブレーキ用パッドの実施形態１とディスクロータ
及びピストンとの関係を示す図、図２はパッドの背面図
である。ディスクブレーキ用パッド１０は、鋼板製の裏
板１１の正面に摩擦材１２を固着してなり、液圧作動の
ピストン１３によりディスクロータ１４の側面に圧接さ
れる。ディスクロータ１４は、通常、矢印の方向に回転
する。自動車の車輪ブレーキとして使用される場合、自
動車の前進時にはディスクロータ１４が矢印の方向に回
転する。
【００１０】裏板１１の背面には、ピストン１３のパッ
ド押圧面１５のディスクロータ回入側端部１５ａと対向
するディスクロータ半径方向の溝１６がプレス加工によ
り形成されている。パッド押圧面１５は図２にて斜線を
付して示してあり、ディスクロータ回入側端部１５ａは
溝１６の幅の約半分まで覆い被さっている。溝１６は裏
板１１のディスクロータ半径方向の内側端から外側端に
わたって存在している。溝１６の存在により、ピストン
１３から裏板１１に加えられるディスクロータ軸方向の
荷重に対する裏板１１のディスクロータ回入側端部の曲
げ剛性が、溝１６が存在しない場合に比べて低くなる。
従って、摩擦材１２のディスクロータ回入側端部の面圧
の好ましくない増加が回避される。
ド押圧面１５のディスクロータ回入側端部１５ａと対向
するディスクロータ半径方向の溝１６がプレス加工によ
り形成されている。パッド押圧面１５は図２にて斜線を
付して示してあり、ディスクロータ回入側端部１５ａは
溝１６の幅の約半分まで覆い被さっている。溝１６は裏
板１１のディスクロータ半径方向の内側端から外側端に
わたって存在している。溝１６の存在により、ピストン
１３から裏板１１に加えられるディスクロータ軸方向の
荷重に対する裏板１１のディスクロータ回入側端部の曲
げ剛性が、溝１６が存在しない場合に比べて低くなる。
従って、摩擦材１２のディスクロータ回入側端部の面圧
の好ましくない増加が回避される。
【００１１】図３は、この出願の発明に係るディスクブ
レーキ用パッドの実施形態２とディスクロータ及びピス
トンとの関係を示す図、図４はパッドの背面図である。
ディスクブレーキ用パッド２０は、鋼板製の裏板２１の
正面に摩擦材２２を固着してなり、液圧作動のピストン
１３によりディスクロータ１４の側面に圧接される。
レーキ用パッドの実施形態２とディスクロータ及びピス
トンとの関係を示す図、図４はパッドの背面図である。
ディスクブレーキ用パッド２０は、鋼板製の裏板２１の
正面に摩擦材２２を固着してなり、液圧作動のピストン
１３によりディスクロータ１４の側面に圧接される。
【００１２】裏板２１の背面には、ピストン１３のパッ
ド押圧面１５のディスクロータ回入側端部１５ａと対向
するディスクロータ半径方向の溝２３と、パッド押圧面
１５のディスクロータ周方向中央部１５ｂと対向するデ
ィスクロータ半径方向の溝２４と、パッド押圧面１５の
ディスクロータ回出側端部１５ｃと対向するディスクロ
ータ半径方向の溝２５がそれぞれプレス加工により形成
されている。ディスクロータ回入側端部１５ａは溝２３
の幅の約半分まで覆い被さっている。ディスクロータ回
出側端部１５ｃは溝２５の幅の約半分まで覆い被さって
いる。溝２３〜２５は裏板２１のディスクロータ半径方
向の内側端から外側端にわたって存在している。この実
施形態２では、ディスクロータ１４の回転方向の如何に
拘わらず、摩擦材２２のディスクロータ回入側端部の面
圧の好ましくない増加が回避される。溝２４は、発生し
易いブレーキ鳴き周波数に応じてパッドの振動モードを
チューニングするためのものである。
ド押圧面１５のディスクロータ回入側端部１５ａと対向
するディスクロータ半径方向の溝２３と、パッド押圧面
１５のディスクロータ周方向中央部１５ｂと対向するデ
ィスクロータ半径方向の溝２４と、パッド押圧面１５の
ディスクロータ回出側端部１５ｃと対向するディスクロ
ータ半径方向の溝２５がそれぞれプレス加工により形成
されている。ディスクロータ回入側端部１５ａは溝２３
の幅の約半分まで覆い被さっている。ディスクロータ回
出側端部１５ｃは溝２５の幅の約半分まで覆い被さって
いる。溝２３〜２５は裏板２１のディスクロータ半径方
向の内側端から外側端にわたって存在している。この実
施形態２では、ディスクロータ１４の回転方向の如何に
拘わらず、摩擦材２２のディスクロータ回入側端部の面
圧の好ましくない増加が回避される。溝２４は、発生し
易いブレーキ鳴き周波数に応じてパッドの振動モードを
チューニングするためのものである。
【００１３】図５は、この出願の発明に係るディスクブ
レーキ用パッドの実施形態３とディスクロータ及び可動
シリンダの爪部との関係を示す図、図６はパッドの背面
図である。ディスクブレーキ用パッド３０は、鋼板製の
裏板３１の正面に摩擦材３２を固着してなり、液圧作動
の可動シリンダ１７の爪部１８によりディスクロータ１
４の側面に圧接される。
レーキ用パッドの実施形態３とディスクロータ及び可動
シリンダの爪部との関係を示す図、図６はパッドの背面
図である。ディスクブレーキ用パッド３０は、鋼板製の
裏板３１の正面に摩擦材３２を固着してなり、液圧作動
の可動シリンダ１７の爪部１８によりディスクロータ１
４の側面に圧接される。
【００１４】裏板３１の背面には、爪部１８のパッド押
圧面１９のディスクロータ回入側端部１９ａと対向する
ディスクロータ半径方向の溝３３と、パッド押圧面１９
のディスクロータ周方向中央部１９ｂと対向するディス
クロータ半径方向の溝３４と、パッド押圧面１９のディ
スクロータ回出側端部１９ｃと対向するディスクロータ
半径方向の溝３５がそれぞれプレス加工により形成され
ている。パッド押圧面１９は図６にて斜線を付して示し
てあり、ディスクロータ回入側端部１９ａは溝３３の幅
の約半分まで覆い被さっている。ディスクロータ回出側
端部１９ｃは溝３５の幅の約半分まで覆い被さってい
る。溝３３〜３５は裏板３１のディスクロータ半径方向
の内側端から外側端にわたって存在している。
圧面１９のディスクロータ回入側端部１９ａと対向する
ディスクロータ半径方向の溝３３と、パッド押圧面１９
のディスクロータ周方向中央部１９ｂと対向するディス
クロータ半径方向の溝３４と、パッド押圧面１９のディ
スクロータ回出側端部１９ｃと対向するディスクロータ
半径方向の溝３５がそれぞれプレス加工により形成され
ている。パッド押圧面１９は図６にて斜線を付して示し
てあり、ディスクロータ回入側端部１９ａは溝３３の幅
の約半分まで覆い被さっている。ディスクロータ回出側
端部１９ｃは溝３５の幅の約半分まで覆い被さってい
る。溝３３〜３５は裏板３１のディスクロータ半径方向
の内側端から外側端にわたって存在している。
【００１５】
【発明の効果】以上に説明したように、この出願の発明
に係るディスクブレーキ用パッドは、パッド押圧部材の
パッド押圧面のディスクロータ回入側端部と対向するデ
ィスクロータ半径方向の溝を裏板の背面に形成したこと
により、ディスクロータ軸方向の荷重に対する裏板の曲
げ剛性が低下する。そのため、温度上昇に伴う熱膨張に
よるパッドの反りにより摩擦材のディスクロータ周方向
の中央部がディスクロータ回入側端部及びディスクロー
タ回出側端部よりも多く摩耗してパッドの摩擦面がディ
スクロータ側面に対して凹状になったとしても、摩擦材
のディスクロータ回入側端部の面圧の好ましくない増加
が回避され、ブレーキ鳴き現象の発生が抑制される。そ
して、摩擦材の摩耗の進行に影響されないので、ブレー
キ鳴き現象の発生が抑制効果を長期にわたって発揮で
き、パッド押圧部材を作動させるための消費液量が増大
することもない。
に係るディスクブレーキ用パッドは、パッド押圧部材の
パッド押圧面のディスクロータ回入側端部と対向するデ
ィスクロータ半径方向の溝を裏板の背面に形成したこと
により、ディスクロータ軸方向の荷重に対する裏板の曲
げ剛性が低下する。そのため、温度上昇に伴う熱膨張に
よるパッドの反りにより摩擦材のディスクロータ周方向
の中央部がディスクロータ回入側端部及びディスクロー
タ回出側端部よりも多く摩耗してパッドの摩擦面がディ
スクロータ側面に対して凹状になったとしても、摩擦材
のディスクロータ回入側端部の面圧の好ましくない増加
が回避され、ブレーキ鳴き現象の発生が抑制される。そ
して、摩擦材の摩耗の進行に影響されないので、ブレー
キ鳴き現象の発生が抑制効果を長期にわたって発揮で
き、パッド押圧部材を作動させるための消費液量が増大
することもない。
【図１】この出願の発明に係るディスクブレーキ用パッ
ドの実施形態１とディスクロータ及びピストンとの関係
を示す図である。
ドの実施形態１とディスクロータ及びピストンとの関係
を示す図である。
【図２】図１のパッドの背面図である。
【図３】この出願の発明に係るディスクブレーキ用パッ
ドの実施形態２とディスクロータ及びピストンとの関係
を示す図である。
ドの実施形態２とディスクロータ及びピストンとの関係
を示す図である。
【図４】図３のパッドの背面図である。
【図５】この出願の発明に係るディスクブレーキ用パッ
ドの実施形態３とディスクロータ及びピストンとの関係
を示す図である。
ドの実施形態３とディスクロータ及びピストンとの関係
を示す図である。
【図６】図５のパッドの背面図である。
【図７】温度上昇に伴う熱膨張によるパッドの反りを示
す図である。
す図である。
１０、２０、３０・・・パッド １１、２１、３１・・・裏板 １２、２２、３２・・・摩擦材 １３・・・ピストン １４・・・ディスクロータ １５・・・パッド押圧面 １６、２３〜２５、３３〜３５・・・ディスクロータ半径
方向の溝 １８・・・可動シリンダの爪部 １８ａ・・・パッド押圧面
方向の溝 １８・・・可動シリンダの爪部 １８ａ・・・パッド押圧面
Claims (1)
- 【請求項１】 金属製の裏板の正面に摩擦材を固着して
なるディスクブレーキ用パッドにおいて、パッド押圧部
材のパッド押圧面のディスクロータ回入側端部と対向す
るディスクロータ半径方向の溝を裏板の背面に形成した
ことを特徴とするディスクブレーキ用パッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000041139A JP2001227570A (ja) | 2000-02-18 | 2000-02-18 | ディスクブレーキ用パッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000041139A JP2001227570A (ja) | 2000-02-18 | 2000-02-18 | ディスクブレーキ用パッド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001227570A true JP2001227570A (ja) | 2001-08-24 |
Family
ID=18564416
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000041139A Withdrawn JP2001227570A (ja) | 2000-02-18 | 2000-02-18 | ディスクブレーキ用パッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001227570A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008079991A1 (en) * | 2006-12-20 | 2008-07-03 | Honeywell International Inc. | Backing plate and method of making |
| DE102012219680A1 (de) * | 2012-10-26 | 2014-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dämpfungsblech in einem Bremssattel |
-
2000
- 2000-02-18 JP JP2000041139A patent/JP2001227570A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008079991A1 (en) * | 2006-12-20 | 2008-07-03 | Honeywell International Inc. | Backing plate and method of making |
| US8302745B2 (en) | 2006-12-20 | 2012-11-06 | Honeywell International Inc. | Backing plate and method of making |
| DE102012219680A1 (de) * | 2012-10-26 | 2014-04-30 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Dämpfungsblech in einem Bremssattel |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070118 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20080328 |