JP2001226091A - フォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 駆動機構を複雑にすることなく、高所で荷を
目視しながら作業できる第２運転室を有するフォークリ
フトを提供する。 【解決手段】 高さの異なる２つの運転室を設け、それ
ぞれの運転室に荷役操作を行う第１油圧操作レバー５と
第２油圧操作レバー９とをそれぞれの運転室に設けて、
２上下位置で確実に荷を見ながら作業でき、作業が確
実、安全にできるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧操作用の席を
備えたフォークリフトに関し、より詳細には、複数位置
で荷を目視しながら油圧操作の作業をすることができる
ようにしたフォークリフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】フォークリフトを用いて小型の溶鉱炉な
どで、トリベから注湯する際に溶鉱炉の受入れ口が高く
て通常の運転席から目視できない場合には、作業者の勘
と経験に頼って操作せねばならず、作業能率が悪いと共
に危険であった。そのため、このような溶湯等の液状物
や粉粒体を高所で移し変えたりする作業では、内容物を
こぼさないように作業できるよう目視位置を高くしたい
という要求がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】そこで、運転席を上下
動させるオ−ダピッキング式のフォークリフトを使用す
ることが考えられる。しかしながら、この種のフォーク
リフトでは、マストに対して運転席及びトリベ等の荷を
保持するアタッチメントの双方が昇降可能に取り付けら
れるため、マストの負担が大きくなると共に、最大荷重
も低く抑えざるを得なくなり、これを解決するには特別
な工夫が必要になる。また、運転席とアタッチメントが
比較的近づく配置となり、特に溶湯等が入れられたトリ
ベ等の扱い時には、オペレ−タが危険にさらされ、これ
を解決するにも特別な工夫が必要になるものであった。

【０００４】従って、本発明の目的とする処は、比較的
簡単な構造にて、高所で荷を目視しながら作業できるフ
ォークリフトを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そして、上記目的を達成
するための手段としての本発明の請求項１のフォークリ
フトは、フォークリフト本体に高さを変えて２つの運転
室を設け、該運転室に荷役操作を行う操作レバ−をそれ
ぞれ設けたことを特徴とする。

【０００６】請求項２のフォークリフトは、荷役操作に
係る油圧回路中の比例制御弁と、該比例制御弁を制御し
て荷役操作を行なう操作レバーとを備えたフォークリフ
トであって、前記比例制御弁を制御する第１油圧操作レ
バーを備えた第１運転室に加え、該第１運転室と高さを
変えて、前記比例制御弁を制御する第２油圧操作レバー
を備えた第２運転室を設けたことを特徴とする。

【０００７】請求項３のフォークリフトは、請求項２に
記載のフォークリフトにおいて、第１油圧操作レバーと
第２油圧操作レバーの制御を切り換える切換スイッチを
設け、該切換スイッチを介して前記比例制御弁を作動す
る。請求項４のフォークリフトは、請求項１または２に
記載のフォークリフトにおいて、前記第１油圧操作レバ
ー及び第２油圧操作レバーがそれぞれリーチ操作レバ
ー、回転操作レバー、シフト操作レバー、リフト操作レ
バーのうち少なくとも１つの操作レバーを含むと共に、
前記比例制御弁がリーチ切換弁、回転切換弁、シフト切
換弁、及びリフト切換弁のうち前記操作レバーに対応す
る切換弁を含むことを特徴とする。

【０００８】本発明におけるフォークリフトは、第１運
転室で走行制御を行い、所要の場所に移動し、そこで第
１運転室の所要の第１油圧操作レバーにより、リフト操
作、リーチ操作、シフト操作、回転操作を行なう。第１
運転室での目視ができず、かつ目視しながら操作が必要
になったなら、切換スイッチで第２油圧操作レバーによ
る操作に切り替え、操作員は第２運転室に移り、荷を目
視して確認しながら、第２油圧操作レバーを操作して、
比例制御弁の弁を制御して荷移し等の作業を行なう。本
願発明のフォークリフトは、運転席の上下動操作機構を
設けなくても良く、従来と同様なフォークの操作と運転
操作を行なう機構だけであるから、それ程複雑になるこ
とがない。一方、２位置で確実に荷を見ながら作業でき
るので、荷移しの作業を確実、安全に行なうことができ
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら、
本発明を具体化した実施の形態について説明する。ここ
に、図１は本発明に係る第２運転室を備えたフォークリ
フトの１実施例の側面図である。図２はその背面図、図
３はその油圧回路を示す図である。

【００１０】図１、２に示すフォークリフトは、車本体
１に対してマスト２が前進、後退自在なリーチ式フォー
クリフトで、車本体１の下部に床部３を設け、車本体１
の上面部に操舵輪４等からなる走行操作機構と、図示し
ない比例制御弁を制御する第１操作レバー５と、操作パ
ネル６とを設け第１運転室を形成し、車本体１に取付フ
レーム７を固着し、取付フレーム７に固着して操作床８
を車本体１の上部に位置させ、第２操作レバー９を操作
床８上方の作業員の操作が可能な位置に設けて第２運転
室を形成している。そして、第１操作レバー５と第２操
作レバー９との操作を切り換える切換スイッチ１０を操
作パネル６に設けている。

【００１１】本実施形態のリーチ式フォークリフトのマ
スト２は、左右１対の前方に伸びたリーチ脚１３間に支
持され、各リーチ脚１３の前部には前輪１４が設けら
れ、車本体１後部の下部の左右に駆動輪１５とキャスタ
輪１６とが設けられ、前進後退自在にマスト２が支持さ
れ、マスト２には上下方向に摺動自在に摺動部材が支持
され、摺動部材にアッタチメント１７が設けられ、アタ
ッチメント１７に油圧モ−タにより回動自在にフォーク
１８が設けられている。

【００１２】第１運転室には、操舵輪４等の走行操作機
構の操作具と油圧作業のために油圧制御を行なう第１操
作レバー５が操作できるように設けられている。第１操
作レバー５は、リーチ操作レバー５ａ、回転操作レバー
５ｂ、シフト操作レバー５ｃ、リフト操作レバー５ｄか
ら構成されている。また第２運転室の第２操作レバー９
は、リーチ操作レバー９ａ、回転操作レバー９ｂ、シフ
ト操作レバー９ｃ、リフト操作レバー９ｄから構成され
ている。そして、第１操作レバー５又は第２操作レバー
９のいずれにより比例制御弁２０を操作するかは、第１
運転室の操作パネル６に設けられた切換スイッチ１０を
操作して切り換える。

【００１３】比例制御弁２０は、図３に示すように、マ
スト２を前進動（リーチ）させるシリンダ２１を作動す
るように油圧を制御する切換弁２２と、フォーク１８を
回転させる油圧モータ２３を回動するように油圧を制御
する切換弁２４と、フォーク１８を左右にシフトさせる
シリンダ２５を作動するように油圧を制御する切換弁２
６と、フォーク１８を上下動させるシリンダ２７を作動
するように油圧を制御する切換弁２８とを有している。
そして、このそれぞれの切換弁の制御は第１操作レバー
５又は第２操作レバー９のそれぞれのレバーを操作する
ことにより行なう。図３において符号２９は油ポンプ
で、比例制御弁２０の切換弁２２、２４、２６、２８を
経て油をそれぞれシリンダ２１、２５、２７、及び油圧
モータ２３等に送り、それぞれの被駆動部を作動させ
る。

【００１４】例えば、図１において、運転員は第１運転
室で第１操作レバー５のリフト操作レバー５ｄを操作し
てフォーク１８を下降させると共に、リーチ操作レバー
５ａを操作して前進させてフォーク１８ａの位置にす
る。この位置で図示していないが、トリベに溶湯を受け
た後、運転員はリーチ操作レバー５ａを操作して後退さ
せると共に、第１操作レバー５のリフト操作レバー５ｄ
を操作してフォーク１８を上昇させ、１８ｂで示す位置
に移動する。その後、運転員は切換スイッチ１０を第２
運転室の第２操作レバー９で操作するように切り換え、
後述するはしご３１を昇り、第２運転室に入り、第２操
作レバー９を操作して比例制御弁２０を制御し、トリベ
の溶湯を電気炉又は金型等配湯装置にそそぎ込む。すな
わち、運転員は第２運転室でトリベの注湯口と電気炉等
の受入れ口とを目視で確認して位置合わせし、回転操作
レバー９ｂを操作してフォーク１８ｂを回転して溶湯を
電気炉等にそそぎ込む。この際、目視により注湯口の遠
近がずれていれば、リーチ操作レバー９ａを操作して遠
近を合わせ、左右にずれていればシフト操作レバー９ｃ
を操作して左右を合わせ、上下がずれていれば、リフト
操作レバー９ｄを操作して高さを合わせ、その後、回転
操作レバー９ｂを操作して、トリベを傾けて溶湯を電気
炉等の受入れ口に注湯する。このように、目視により注
湯口と受入れ口とを確認して注湯できるので、安全確実
に溶湯をそそぎ込むことができる。

【００１５】第１運転室と第２運転室間の運転員の昇降
が容易に行なえるように、はしご３１をフレーム７に設
け、はしご３１に沿って手すり３２を設けている。ま
た、第２操作レバー９は、ヘッドガード部材３３に取付
けた設置部材に設けている。本実施例では、第１運転室
の運転員の立つ床部３と、第２運転室の運転員の立つ床
部８とは鉛直方向で軸をずらして設け、前後方向での運
転室のスペースを小さくするようにしている。これによ
り、小型化を図ることができ、第２運転室の視野を広げ
ることができる。

【００１６】上述のように、比例制御弁を制御する第１
油圧操作レバーと前記走行操作機構とを備えた第１運転
室に加え、該第１運転室と高さを変えて、前記比例制御
弁を制御する第２油圧操作レバーを備えた第２運転室を
設けたことにより、目視しながらバラモノ、溶湯等の荷
移し作業をすることでき、荷をこぼさないようにするこ
とができ、安全、確実に作業をすることができる。

【００１７】なお、上述において、リーチ式フォークリ
フトの例で説明したが、これに限られるものでなく、カ
ウンタバランス式等各種のフォークリフトに適用するこ
とができる。また、操作レバーの切換スイッチを第１運
転室の操作パネルに設けて切換える例で説明したが、第
１運転室の床に設けて足で操作するようにしても良い
し、第２運転室の床部に設けてもよいし、操作レバーの
近辺等、他の位置に設けても良い。また、油圧操作レバ
ーとしてリーチ操作レバー、回転操作レバー、シフト操
作レバー、リフト操作レバー等から構成されている例に
ついて説明したが、これらのレバーに限られず、必要に
応じて他のレバーに変更しても良いし、不要なレバーを
省略したものであってもよい。また、上述では第２運転
室は油圧操作のみができる例を述べたが、油圧操作に加
えて走行操作を行えるようにしてもよい。

【００１８】また、上述において、第１運転室から第２
運転室に昇降するはしごを背側面から昇降するように設
け、フォークを着けた例で説明したが、図４ないし図５
に示すように、背面から昇降するようにはしごを設け、
トリベ把持部材を着けたものであってもよい。図４、図
５に示す第２実施例のフォークリフトで、上記の例と共
通する部分には同一符号を付して、詳細な説明は省略す
る。

【００１９】図４、図５に示すフォークリフトは、第１
運転室の運転員の立つ床部３ａと、第２運転室の運転員
の立つ床部８ａとは鉛直方向で軸をずらして設けると共
に、はしご３１ａをほぼ垂直に設け、そのステップを車
の横方向に伸ばして設け、前後方向での運転室のスペー
スをさらに小さくすると共に、車体の長さが付加される
のを最小限にするようにしている。そして、はしご３１
ａを第１運転室の運転員の立つ床部３からフレーム７ａ
間に設け、第１運転室のヘッドガード３３の上部に第２
運転室用の付加ヘッドガード３３ａを設け、付加ヘッド
ガード３３ａの側面には側面部材３４を設け、運転員の
安全を図るようにしている。また、トリベ把持部材３５
を図示しないマスト間に摺動部材に設けたアッタチメン
ト１７ａに回動自在に設け、トリベ把持部材３５を油圧
モータにより回動させる。

【００２０】上記の図４、図５に示すフォークリフト
は、第１運転室と第２運転室の昇降用のはしごを背面か
ら昇降するように設けたので、実施例１と同様に、操作
機構を複雑にすることがなく、小回り性能を阻害するこ
とがないと共に、運転員は勿論のこと周囲の作業員の安
全が図れ、確実な荷物の移し変えの作業を行なうことが
できる。

【００２１】また、フォークリフトを図６に示すよう
に、第１運転室の運転員の立つ床部と、第２運転室の運
転員の立つ床部とは鉛直方向でほぼ同じ軸線上に設けて
もよい。図６において、上記の例と共通する部分には同
一符号を付して、詳細な説明は省略する。

【００２２】図６に示すフォークリフトの側面は、図４
に示すように構成することができ、第１運転室の運転員
の立つ床部３ｂと、第２運転室の運転員の立つ床部８ｂ
とは鉛直方向でほぼ同じ軸線上に設けている。第１運転
室と第２運転室の昇降用に、はしご３１ｂをほぼ垂直に
設けている。はしご３１ｂのステップを車の横方向に伸
ばして設け、前後方向での運転室のスペースを小さくす
ると共に、車体の長さが付加されるのを最小限になるよ
うにしている。また、第２運転室の後部を保護するフレ
ーム７ｃを設けている。この実施例によれば、上記のフ
ォークリフトの効果に加えて運転員の安全が一層図られ
る。

【００２３】

【発明の効果】請求項１の第２運転室を設けたフォーク
リフトは、フォークリフト本体に高さを変えて２つの運
転室を設け、該運転室に荷役操作を行う操作レバ−をそ
れぞれ設けたので、２上下位置で確実に荷を見ながら作
業でき、作業が確実、安全にできる。

【００２４】請求項２の第２運転室を設けたフォークリ
フトは、油圧回路中に比例制御弁を設けると共に、第１
運転室に加え、比例制御弁を制御する操作レバーを備え
た第２運転室を高さの異なる位置に設けたことにより、
２つの運転室を設けるにも拘わらず、油圧回路のシンプ
ル化が図れ、かつ運転室を動かす特別の操作機構を設け
なくても良く、制御機構をそれ程複雑にしない比較的簡
単な構造にて、小型のままで、２上下位置で確実に荷を
見ながら作業でき、作業が確実、安全にできる。

【００２５】請求項３の第２運転室を設けたフォークリ
フトは、切換スイッチを設けるだけで、油圧操作を２位
置で荷物を見ながらできるので、フォークリフトを複雑
にしたり、大型にしたりすることなく、作業を確実、安
全にすることができる。請求項４の第２運転室を設けた
フォークリフトは、上記効果と同様、第２運転室で、第
１運転室におけると同様に、油圧操作を行なうことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 図１は本発明に係るフォークリフトの概略構
成を示す側面図である。

【図２】 その背面図である。

【図３】 その油圧を制御する回路図である。

【図４】 本発明に係るフォークリフトの第２実施例を
示す側面図である。

【図５】 その背面図である。

【図６】 本発明に係るフォークリフトの第３実施例を
示す側面図である。

【符号の説明】

１：車本体 ２：マスト ３，３ａ，３ｂ：床部 ４：操舵輪 ５：第１操作レバー ６：操作パネル ７：取付フレーム ８，８ａ，８ｂ：操作床 ９：第２操作レバー ５ａ，９ａ：リーチ操作レバー ５ｂ，９ｂ：回転操作レバー ５ｃ，９ｃ：操作レバー ５ｄ．９ｄ：フォーク操作レバー １０：切換スイッチ １３：リーチ脚 １４：前輪 １５：駆動輪 １６：キャスタ輪 １７：アッタチメント １８：フォーク ２０：比例制御弁 ３１：はしご ３２：手すり

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フォークリフト本体に高さを変えて２
   つの運転室を設け、該運転室に荷役操作を行う操作レバ
   −をそれぞれ設けたことを特徴とするフォークリフト。
2. 【請求項２】 荷役操作に係る油圧回路中の比例制御
   弁と、該比例制御弁を制御して荷役操作を行なう操作レ
   バーとを備えたフォークリフトであって、前記比例制御
   弁を制御する第１油圧操作レバーを備えた第１運転室に
   加え、該第１運転室と高さを変えて、前記比例制御弁を
   制御する第２油圧操作レバーを備えた第２運転室を設け
   たことを特徴とするフォークリフト。
3. 【請求項３】 前記第１油圧操作レバーと第２油圧操
   作レバーの制御を切り換える切換スイッチを設け、該切
   換スイッチを介して前記比例制御弁を作動する請求項２
   に記載のフォークリフト。
4. 【請求項４】 前記第１油圧操作レバー及び第２油圧
   操作レバーがそれぞれリーチ操作レバー、回転操作レバ
   ー、シフト操作レバー、リフト操作レバーのうち少なく
   とも１つの操作レバーを含むと共に、前記比例制御弁が
   リーチ切換弁、回転切換弁、シフト切換弁、及びリフト
   切換弁のうち前記操作レバーに対応する切換弁を含むこ
   とを特徴とする請求項１又は２に記載のフォークリフ
   ト。